Ние проверяваме, ремонтираме и сменяме ключа за запалване на домашния „Ten. Ние проверяваме, ремонтираме и сменяме ключа за запалване на домашния „Десет най-добри ключа за запалване за VAZ 2110“

Здравейте отново, скъпи читатели на моя блог. Днес, както винаги, разглеждаме тема, свързана с автомобила. Ще обърнем специално внимание на такава единица като превключвателя за запалване на VAZ 2110. Нека накратко да разгледаме: цел, структура, причини за неизправност, ремонт.

Свързващото звено на целия организъм

Сред повечето собственици на автомобили битува погрешното схващане, че основното нещо в една кола е двигателят, трансмисията и шасито. Някой ще попита защо не е наред? Необходимо е да се разглежда машината като единен, цялостен организъм. И всички компоненти и възли са изключително компоненти.

Например, повреда на системата за стартиране ще доведе до факта, че превозното средство ще спре и няма да може да продължи да се движи. Изисква бърз ремонт. Колко добре е избран примерът е темата на днешната статия. Но дали читателят е съгласен с моето твърдение или не, зависи от него лично да реши.

Оформление и оформление на таблото

За цялата линия Lada ключалката е разположена от дясната страна на волана, зашита в пластмасова кутия, представена под формата на пълен блок, изработен от дуралуминиева сплав. От задната страна има платка с контактни конектори (общо 8). Контактната група от проводници има строго своето предназначение, диаграмата (pinout) е както следва:

1. Ключов микропревключвател;
2. Тегло на шофьорската врата;
3. Верига на стартера за подаване на “плюс”;
4. 12 W. за захранване към стартовата система;
5. Нула на ключа, когато е в ключалката;
6. Осветен слот за заключване;
7. Напрежение директно от батерията;
8. Резервна букса за свързване на други устройства по преценка на водача.

Въпреки факта, че се продават стари и нови брави, със и без подсветка, структурата на сърцевината и контактната платка е абсолютно идентична. Когато схемата на свързване на проводниците не съвпада, внимателно вижте инструкциите за експлоатация.

Ключова позиция

• Основното положение е "0", когато системата е напълно изключена;
• Знакът „I“ ще покаже, че системата е активна и включена. Възможно е да включите габаритите, фаровете, пътепоказателите, чистачките на предното стъкло, информационното табло светва, нагревателят на печката се активира, отопляемите нишки на задното стъкло на автомобила светят, лампата на конзолата показва състоянието на единиците;
• Ключът е на знака "II": захранващият блок на автомобила е стартиран. Но за да стартирате самия двигател, преместването на ключа в позиция "II" не е достатъчно. Трябва да го завъртите още малко, докато спре. Напрежението ще бъде подадено към стартера на автомобила, който ще стартира двигателя. След успешно стартиране ключът ще се върне в позиция „II“, стартерът ще се изключи и двигателят с вътрешно горене ще продължи да работи. Понякога двигателят не стартира от първия път.

Симптоми на проблем

1. След стартиране на двигателя,Автоматичният ключ не се връща в позиция “II”. Това показва, че цилиндърът на превключвателя за запалване вече е много износен, възвратната пружина е слаба и съпротивлението е намаляло. В този момент стартерът и моторът работят едновременно, което е пагубно и за двата компонента на автомобила. Системните такива „стартове“ ще доведат до факта, че собственикът ще трябва да купи нови „четки“ за стартера, по-лошо, когато стартерът е изцяло. И това не е евтино удоволствие. Пружината не подлежи на ремонт, затова е необходимо закупуване на нова.
2. Механични повредипоради опит за кражба на превозно средство от нападатели;
3. Цялата система не работи:поради небрежно боравене директно от самия водач. Не е тайна, че всеки от нас има свои маниери и стил на шофиране. Някои се отнасят внимателно към своите „любимци“, други ги сменят като ръкавици.

Решения

Шофьори без опит, както показва практиката, при първата повреда тичат до сервизи или автомобилни пазари, за да купят нов ключ за запалване, раздавайки трудно спечелените пари. Моят съвет е, не бързайте да правите това. Може би причината е напълно тривиална, не си струва такова разхищение. Подмяната със собствените си ръце ще отнеме не повече от 5 минути. Ако не сте сигурни, свържете се с висококвалифициран електротехник в сервиз, за ​​да извърши диагностика и да установи повредата. Имайки уменията, разглобете ключалката и поправете щетите. Ключалката от Priora е подобна по дизайн на по-младите и по-старите модели, например VAZ 2107, а VAZ 2114 има подобна структура.

Как да сменим и разглобим?

• Отстранете клемата на батерията, маркирана с „-“. Ако в колата има централен превключвател, можете да го изключите.
• С помощта на отвертка Phillips развийте винтовете в долната част на корпуса на волана.
• Директно премахваме самия корпус.
• С помощта на гаечен ключ "8" развийте монтажните болтове на ключа за запалване и разкачете контактната платка.
• Ако повредата е в сърцевината, тогава я заменяме изцяло с нова; ако контактът е повреден, тогава сменяме платката.
• Сглобяването се извършва по подобен начин, само в обратен ред. Електрическите кабели трябва да бъдат опаковани внимателно и без повреди.

За тези, които не са сигурни, можете да използвате ръководството за експлоатация на автомобила, което описва подробно този или онзи възел, приложени са схема на свързване, монтаж и снимки.Съгласете се, че разликата в цената е значителна, независимо дали да купите цялата ключалка или само сърцевината.

Препоръка: качествени резервни части и компоненти от димитровградския автомобилен завод (ДААЗ). Купете го, няма да съжалявате. Онлайн магазинът ще ви помогне бързо да закупите част директно от производителя. За да изберете конкретна марка, не забравяйте да прочетете отзивите на клиентите и да гледате видео уроци.

Основното при стартиране на автомобила е да използвате оригиналния ключ, който „идва“ от фабриката. Тъй като имобилайзерът е вид устройство против кражба, което ще попречи на двигателя да стартира, електрическата верига е свързана към алармата на автомобила или централното заключване.

Ако вашият автомобилен ключ е изгубен или не работи по някаква причина, трябва да се свържете с сертифицирани сервизни центрове, за да направите дубликат. Някои „занаятчии“ успяват да деактивират имобилайзера, но това е подобно на деактивирането на антивирусната програма на компютъра. Бихте ли го направили? Съмнявам се. Може само да се гадае колко струва ремонта.

С това приключваме обсъждането на темата. Наистина се надявам, че статията ще бъде полезна за много читатели. Поради многобройни искания от ентусиасти на автомобили, в следващите статии ще разгледаме теми като инжектора, бордовият компютър показва грешки на VAZ 2114, кабелът на съединителя на VAZ 2114 е излетял, какво да правя. Благодаря на всички за вниманието. Ще се видим скоро.

Превключвателят за запалване VAZ 2110 не може да се нарече надеждна част, особено когато сравнявате експлоатационния му живот със същите устройства на автомобили с чуждестранен произход. Ето защо собствениците на десети - дванадесети модел, които използват колата дълго време, рано или късно срещат проблеми с ключалката и нейния ремонт. За сметка на това елементът лесно се сваля от автомобила и всеки опитен автомобилист може да го смени. Но първо трябва да разберете дали цялата част трябва да бъде сменена, тъй като в повечето случаи тя може да бъде ремонтирана.

Причини за смяна на ключа за запалване

Има 3 основни причини, водещи до повреда на това устройство:

• механично износване в резултат на продължителна употреба;
• проблеми с електрическата част на ключалката;
• щети при опити за взлом и кражба на автомобил.

справка. Първите проблеми, свързани с включването на запалването и стартирането на двигателя, могат да се появят след три години работа на VAZ 2110-2112.

Външен вид на ключа за запалване VAZ 2110-2112

Не всяка от изброените причини води до пълна подмяна на елемента, понякога можете да преминете с „малка загуба“, като промените една от неговите части. За да определите този проблем, трябва да диагностицирате признаците на неизправност:

1. Контактите са изгорени или окислени. В този случай механичната част работи, но електрическата част не. Проблемът се решава чрез почистване или подмяна на контактната група.
2. Ключът се забива в гнездото, след стартиране на двигателя не се изхвърля назад и трябва да се върти на ръка. Това са неизправности на сърцевината (ларвите) и изтласкващата пружина, които могат да бъдат напълно ремонтирани.
3. Очевидни механични повреди на заключващия език (воланът се върти много трудно), задръстване или пукнатини в корпуса са причина за смяна на целия ключ за запалване.

В случай на механична повреда, ключът може да не се завърти или да не се освободи от пружината.

Отделен въпрос е загубата на всички ключове от собствениците. Може да се реши по два начина - чрез смяна на цялото устройство или механизма за завъртане на ключа - цилиндъра. По очевидни причини вторият вариант ще бъде по-евтин, особено ако свършите работата сами.

справка. Както показва практиката, механичните вътрешности на даден елемент могат да бъдат счупени от невеж шофьор, който е загубил ключовете си и се опитва да отключи волана, за да стартира двигателя чрез късо свързване на проводниците. Има по-елегантен начин - да премахнете ключалката и едва след това да свържете проводниците с определени цветове, както е описано по-долу.

Проверка на контактната група за заключване с мултицет

Неизправната контактна група може лесно да се диагностицира, ако имате мултицет или друго устройство с функция за измерване на съпротивление във вашето домакинство. За да направите това, трябва да стигнете до конектора, разположен под пластмасовата рамка на кормилната колона, и да го изключите. След това използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението между всички контакти в блока, като завъртите ключа на различни позиции. В зависимост от резултата се правят следните изводи:

• устройството показва безкрайност - контактната група не работи и трябва да бъде сменена;
• някаква стойност на съпротивление показва изгорели или окислени контакти, опитайте се да ги почистите;
• нулевите показания на устройството показват, че електрическата част е напълно работеща.

Схема на превключвателя на запалването VAZ 2110

важно!Трябва да измерите съпротивлението в блока, чиито проводници идват от ключа за запалване (мъжки конектор), не го бъркайте с други контакти, свързани към бордовата мрежа на автомобила.

Инструкции за премахване на елемента

За разглобяване трябва да подготвите прост набор от инструменти:

• 10 мм глава и тресчотка;
• кръстата отвертка;
• тясно длето (ширина 5-8 мм);
• чук;
• кръгли клещи със заострени, извити краища.

Инструмент за смяна на ключ за запалване

За да монтирате успешно нова или ремонтирана брава на място, препоръчително е да закупите 4 специални закрепващи болта с резба M6 с размер на главата 10 mm и дължина 20 mm. Тяхната особеност са главите, които се отделят с ключ при определен момент на затягане. След откъсване на главите на повърхността остават полукръгли капачки, които са много по-трудни за отвиване за необучен човек. Но ще трябва да направите това по време на разглобяването.

Преди започване на работа акумулаторът трябва да бъде изключен.

Както всяко събитие, свързано с манипулиране на електрическата част на автомобила, демонтажът на контактния ключ започва с откачане на минусовата клема на акумулатора. След това продължете в този ред:

1. С помощта на отвертка Phillips отстранете винтовете, които държат двете половини на пластмасовата рамка на кормилната колона заедно.
2. Спуснете докрай дръжката, която фиксира позицията на волана по време на регулиране, и отстранете пластмасовите панели. Изключете блока на превключвателя за запалване и внимателно отрежете лентата, свързваща вашия пакет от кабели към общия сноп. За да не се придържа към превключвателя на кормилната колона по време на работа, той може да се издърпа и от конектора.
3. На металната обвивка на кормилната колона ще видите заключващ монтаж, състоящ се от две скоби. Те се държат заедно с 4 болта с откъснати глави (вижда се от лявата страна). Насочвайки длетото към полукръглите капачки, използвайте чук, за да разхлабите затягането на тези болтове един по един.
4. Използвайки клещи и след това ръцете си, развийте всичките 4 болта и извадете ключа за запалване.

Отвиване на пластмасовия капак на кормилната колона

Забележка. Има „десетки“, в които не всички глави на болтове са откъснати по време на монтажа. Това опростява въпроса; крепежните елементи могат лесно да се развият с 10 mm гнездо.

Болтовете с непокътнати глави могат да се развият с гаечен ключ

На етапа на изключване на съединителите става възможно да се провери функционалността на контактната група чрез измерване на съпротивлението, както е описано в предишния раздел. Ако премахнете ключалката поради загуба на ключовете и искате да продължите, след демонтирането трябва да направите следното:

1. На блока „майка“, който остава да виси след изключване на ключалката, намерете контакти с дебели проводници от лилав и син цвят (последният с черна ивица).
2. Свържете тези клеми с всеки проводник, след което запалването ще се включи.
3. Дебелият червен проводник води към стартера. За да започнете, неговият контакт трябва временно да бъде свързан към инсталирания джъмпер. Когато двигателят стартира, червеният проводник трябва да бъде изключен.

Ето как в блока се вкарват джъмпери за стартиране на двигателя без ключ.

съвет. По-удобно е да разгледате цветовете на проводниците на снопа на отстраненото устройство и след това да ги намерите на „майката“.

След като развиете крепежните елементи и разкачите проводниците, ключалката може лесно да бъде извадена от колата

Сглобяването се извършва в обратен ред, но като се вземат предвид следните предпазни мерки:

• не затягайте закрепващите болтове, докато не подравните точно позицията на ключалката върху корпуса, така че предният пластмасов панел да пасне гладко на мястото си;
• преди окончателното затягане на болтовете се уверете, че ключалката щраква на място при завъртане на волана, в противен случай регулирайте позицията на ключалката;
• Моментът на затягане трябва да бъде такъв, че главите на новите болтове да се отделят и кръглите глави да останат.

При монтиране и затягане на болтовете главите им трябва да се отделят

Ако смятате, че специалните крепежни елементи не са пречка за крадците на автомобили, тогава можете да завиете обикновени болтове с резба M6 и внимателно да ги затегнете.

Демонтаж на ключалката VAZ 2110 на снимката

Този конектор трябва да бъде изключен, за да се премахне ключалката Превключвателят на кормилната колона може лесно да се извади от гнездото Външен вид на стойката. Вижда се, че не всички болтове са счупени.Болтовете без глави са изтръгнати с длето.След отвиването се сваля лявата скоба за закрепване.Бравата с дясната скоба се държи с жици, които трябва да се разкачат , След като болтовете се откъснат с длето, те могат лесно да се развият с клещи

Обучително видео за смяна на ключа за запалване

Подмяна на контактната група

В случай, че в резултат на диагностика се открие неизправност на контактната група, все пак ще трябва да премахнете ключа за запалване, тъй като няма да е възможно да стигнете до него по друг начин. След като премахнете елемента, разглобете го, като използвате следния алгоритъм:

1. Изключете конекторите със захранващите проводници на подсветката.
2. Отстранете декоративния пластмасов капак, като освободите 4-те ключалки. Работете внимателно, защото тези щипки лесно се отчупват, а купуването на калъф отделно е доста трудна задача. Не е препоръчително да сменяте цялата брава заради него.
3. Като огънете 2-те скоби, държащи контактната група, извадете я от ключа за запалване.

Пластмасовият капак може да се отстрани с помощта на отвертка

Забележка. Освен това ще ви е необходима малка плоска отвертка като инструмент за огъване на ключалките.

Контактната група се намира непосредствено под капака

Първо проверете състоянието на контактите. Ако са потъмнели (окислени), почистете тоководещите повърхности с фина шкурка P1000. След това поставете групата на място и без да инсталирате ключалката, свържете я към бордовата електрическа система на автомобила, за да проверите нейната функционалност. Ако не успее, частта трябва да се смени. Същото ще трябва да се направи, ако контактите са изгорени или групата не работи без външни признаци на неизправност.

Частта се отстранява след огъване на две ключалки

Инсталиране на нова ларва

За да смените сърцевината на ключалката поради механична повреда, отстранете я от автомобила, както е описано по-горе. След това следвайте този алгоритъм:

1. Поставете ключа в слота и използвайте кръстата отвертка, за да развиете 3-те винта, държащи двете половини на тялото на ключалката заедно.
2. Отделете корпуса, като го държите с ключа нагоре. Ако държите ключалката в различна позиция по време на разглобяването и не поставите ключа, вътрешностите ще се разлеят и няма да разберете как да ги сглобите отново. В този случай топката с пружини може да се загуби.
3. Отстранете заключващия механизъм, който се състои от две части с пружина, и издърпайте самата пружина.
4. След като извадите ключа, внимателно извадете сърцевината, така че топката с пружината (разположена отстрани на цилиндъра) да не се загуби.

За да разглобите кутията, трябва да развиете 3 винта

Преди подмяната е необходимо да премахнете възвратната пружина от стария цилиндър, тъй като не се продава в комплект с ново ядро. Пружината е вътре в частта от задната страна във взведено състояние, тя трябва да бъде монтирана в същата форма на новия цилиндър. Също така не забравяйте да премахнете тънката пружина от отвора, където е поставена топката.

Езикът на заключващия механизъм наднича от дъното на кутията

Важен момент.Не забравяйте, че ако смените сърцевината, защото е счупена, новият ключ вече няма да пасва на ключалката на вратата. Има 2 опции: използвайте два отделни ключа или едновременно сменете цилиндъра във вратата. Последният метод става единственият приложим, когато всички ключове са загубени.

Ларвата трябва да бъде издърпана, за да не се загубят детайлите

Когато монтирате сърцевината, трябва да преместите пружината за топката в отвора и да поставите частта в тялото. След това натиснете ларвата докрай, като едновременно с това вкарате топката в гнездото. След това остава само да сглобите заключващия механизъм и да затегнете корпуса с винтове. Когато приключите, проверете работата на ключа за запалване, като завъртите ключа на различни позиции.

Изтласкващата пружина от старото ядро ​​трябва да се премести в новото

Как се променя ларвата - видео

Видеото демонстрира как се разглобява механичната част на ключа за запалване на VAZ 2170 (Lada Priora), но по дизайн не се различава от елементите, монтирани на автомобили VAZ 2110-2112.

По правило не е необходимо да сменяте целия ключ за запалване, въпреки че автомобилните ентусиасти често прибягват до тази опция, за да спестят време. Операцията ще отнеме на техника в сервиза не повече от 20 минути. Замяната му сами ще изисква повече време, но ще можете да замените само счупената част (цилиндър или контактна група), като по този начин спестите лични средства.

За стартиране на двигателя VAZ 2110 се използва ключ за запалване, чиято неизправност напълно парализира работата на целия автомобил. В допълнение към стартирането на двигателя, ключът за запалване служи като допълнителна защита срещу кражба, тъй като за активирането му е необходимо да се използва ключ, който има само собственикът. Ключалката също така блокира завъртането на волана, ако в него няма ключ, което предпазва колата от преобръщане или теглене. Разбира се, ключалката не е в състояние да осигури пълна защита, но може да задържи нарушители, което понякога е решаващо за спасяването на автомобила.

Същността на ключа за запалване е да затваря и отваря контактите на електрическата система на автомобила. Той е доста надежден и има дълъг експлоатационен живот, но понякога се налага подмяна по редица причини:

- разрушаване на контактната група на ключалката;

- механични повреди;

— загуба на ключа за запалване.

Ако причината за смяната на ключа за запалване на VAZ 2110 е загубата на ключа или повреда на ключалката по време на опит за кражба, тогава не е необходимо да променяте напълно целия механизъм. Можете просто да закупите цилиндър - частта от ключалката, в която директно се вкарва ключът. Цилиндърът се продава заедно с нов комплект контактни ключове, които са необходими за завъртането му. По този начин можете да извършите ремонт без пълна подмяна, което ще струва малко по-малко.

При смяна на цилиндъра, имайте предвид, че в този случай за вратите и багажника ще се използва старият ключ, а за запалването - нов. Ето защо, ако това е неприемливо, тогава трябва да закупите нова ключалка с допълнителен комплект цилиндри за вратите и багажника, което ще ви позволи да отворите всичко с един ключ.

Ако причината за подмяната е повреда на контактната група на ключалката, тогава нов цилиндър няма да помогне и целият механизъм трябва да бъде сменен. Средно цената на нова брава варира около 800 - 1000 рубли, а с допълнителни цилиндри малко повече. Подмяната в сервиз ще струва средно още 500 рубли. Но ако колата не запали, тогава няма да можете да стигнете сами до сервиза, тогава можете да я смените сами.

Стъпки за смяна на ключалката

А сега за това как да смените ключа за запалване на VAZ 2110. Процесът на подмяна е доста прост и не изисква специални умения. Основното е да правите всичко внимателно, за да не объркате нищо, защото в противен случай няма да е възможно да стартирате двигателя. За да работите, ще ви е необходим прост набор от инструменти, които могат да бъдат намерени в багажника на всеки собственик на VAZ 2110. Той включва:

- кръстата отвертка;

- гаечен или отворен ключ 10;

- клещи;

- чук;

- тънко длето.

Първата стъпка е да разкачите клемите на батерията, за да избегнете късо съединение. След това използвайте отвертка, за да развиете винтовете, държащи долния пластмасов капак на кормилната колона. След отстраняване на долната и горната част на корпуса ще се отвори кормилната колона, върху която ключалката е закрепена със специална скоба.

За по-лесен достъп до скобата трябва също да изключите левия лост за превключване на завоите. Той може да бъде премахнат само за няколко секунди, за да направите това, трябва да изключите щепсела с кабели от него и да издърпате самия превключвател наляво по посока на вратата на шофьора.

Превключвателят ще излезе през специален жлеб, така че не е необходимо да отвивате нищо. Щепселът трябва да се издърпа внимателно, така че проводниците да не изпаднат, което ще доведе до тяхното смесване.

Като се отървете от тези части, можете лесно да изключите конектора на ключа за запалване, който свързва проводниците. Следва по-груба работа, която се състои в развиване на болтовете, които затягат скобата с ключалката на кормилната колона. Тъй като за повишаване на сигурността срещу кражба, тези болтове имат кръгла глава без ръбове, които не могат лесно да се развият, ще трябва да използвате хитрост и сила.

За да направите това, опирайки главата на болта с длето под ъгъл, трябва да го ударите. Ъгълът трябва да бъде настроен така, че болтът да се върти обратно на часовниковата стрелка. Длетото трябва да е остро, за да може да се врязва в повърхността на главата на болта и да осигурява надеждно захващане.

Тъй като ограниченото пространство под волана не позволява добър замах за удар, ще бъде по-лесно да използвате тежък чук. Работата е доста деликатна и не може да се бърза, защото можете да пропуснете и да повредите пластмасата с удар с чук. След като болтовете се разхлабят, можете да ги завъртите с помощта на клещи.

След демонтиране на старата брава, на нейно място се монтира нова в комплект със затягащи болтове. Тези болтове имат отцепваща се глава, така че трябва да се затягат, докато тя падне. Не трябва да използвате обикновени болтове, тъй като те са лесни за премахване и може да отнеме по-малко време на нападателите да откраднат кола.

Преди монтажа трябва да завъртите ключа в ключалката на "I", което ще позволи на скобата за заключване на кормилния вал да влезе в корпуса и да не пречи на монтажа.След като инсталирате нова ключалка, не трябва веднага да затягате болтовете напълно, тъй като трябва да се уверите, че тялото й е на правилното място и заключващият механизъм работи.

Какво представляват автоматичните буфери и защо са необходими: нека разберем заедно? Прочетете повече в нашата статия

Договорен двигател: какво е това и как да изберем.
След като върнете въртящия се лост на мястото му, можете да свържете клемите към батерията и да проверите функционалността на ключалката. Ако всичко е направено правилно, стартирането и изключването на двигателя става безпроблемно, тогава можете да затегнете болтовете, докато главата се отдели и да прикрепите защитния капак на кормилната колона на място.

Смяна на цилиндъра на ключалката за запалване на VAZ 2110

Ако е необходимо да смените само цилиндъра, тогава трябва да премахнете ключалката от кормилната колона, както е описано по-горе. Този процес е малко по-ангажиращ и отнема време, но може да ви спести разходите за закупуване на нов ключ за запалване.

От страната на опъващата скоба трябва да развиете винтовете, които свързват двете половини на тялото на ключалката. След отстраняването им тялото може да се раздели на две части. Предната част крие ларвата, така че трябва да се издърпа. Новият цилиндър не включва някои малки части, като възвратна пружина и заключваща топка, така че те трябва да бъдат прехвърлени от стария. Възвратната пружина се намира в долната част на цилиндъра и е незабележима. След монтажа в новия цилиндър, пружината трябва да се навие в същата позиция, в която е била в стария.

След като фиксирате новия цилиндър в тялото, идентично със стария, можете да завиете задния капак на ключалката. Когато механизмът е сглобен, трябва да го проверите, като поставите ключа и го завъртите на всички позиции. Ако работата е задоволителна, тогава можете да инсталирате ключалката на място, като следвате инструкциите, както при смяна на ключалката.

При закупуване на отделен цилиндър, той не се доставя с разглобяеми болтове. Ето защо, ако не можете да ги получите, можете да използвате болтове M6 с дължина 20 mm. Но в този случай те винаги могат бързо да бъдат усукани, което ще намали безопасността на вашия автомобил. Разбира се, в бъдеще, ако трябва да ремонтирате или смените ключа за запалване, работата ще бъде по-лесна и длетото вече няма да е необходимо.

Видео за това как да смените ключа за запалване на VAZ 2110

Долен ред

По този начин за такава подмяна не е необходимо да се свързвате с автосервиз, тъй като всичко може да се направи независимо. Основното е да подходите внимателно към този въпрос, за да не объркате нищо, особено при смяна на цилиндъра, тъй като трябва да пренаредите няколко малки части, включително пружина и топка, които могат да бъдат изпуснати и загубени. И не забравяйте да проверите функционалността на механизма, преди да затегнете отделящите се болтове.

Ключалка за запалване- играе важна роля в "живота" на автомобила, дефектен ключ за запалваненяма да ви позволи да стартирате двигателя, следователно е малко вероятно да можете да карате далеч в такава кола. Освен всичко друго, ключът за запалване играе ролята на защита на колата, като всяка ключалка се подчинява само на този, който има ключа, но в днешно време дори сложните системи против кражба, да не говорим за някои прости, не спират крадците Ключ за запалване ВАЗ 2110за което ще говорим днес.

Всъщност, ключалка за запалване- това не е нищо повече от прекъсвач, който отваря или затваря групите контакти, необходими за работата на двигателя; неизправността на това устройство ще увеличи шансовете колата ви да бъде открадната, а също така ще ви създаде много проблеми в най-неподходящия случай момент.

Смяна на ключа за запалване на VAZ 2110се прави по следните причини:

1. След ;
2. Когато собственик на кола е загубил ключа си;
3. В случай на повреда на контактната група.

Колата може да не запали поради лош контакт, което може да се провери доста лесно. За да направите това, просто изключете отрицателната клема и свалете долния корпус на кормилната колона. След това трябва да изключите контактите и да проверите с помощта на омметър. Тестваните контакти трябва да имат нулево съпротивление, но ако това не е така, е абсолютно необходимо.

Смяна на ключ за запалване VAZ - цилиндър или контактна група

Смяна на ключа за запалване ВАЗ 2110Нов е необходим само ако е напълно неизправен или има сериозни механични повреди; в други случаи можете да опитате да смените повредените части на ключалката. Ако просто трябва да възстановите ключалка за запалване, например, след като се опитаха да откраднат кола или в случай, че ключът започна да се върти лошо в ключалката, тогава най-вероятно ще бъде възможно да се ограничим само до частични ремонти, тоест подмяна на цилиндъра на ключалката за запалване. Подмяната на повредени елементи е доста проста и всеки автомобилист с минимални умения може да се справи.

От инструмента ще ви трябва:

1. Чук;
2. отвертка;
3. Длето;
4. Ключът е "10".

Смяна на ключа за запалване на VAZ 2110 инструкции стъпка по стъпка

Първото нещо, което е необходимо, преди да смените ключа за запалване на VAZ 2110, е да изключите захранването на автомобила. За да направите това, изключете отрицателния полюс на акумулатора, след което свалете капака на кормилната колона. За да се улесни процедурата за смяна на цилиндъра, е необходимо да се извади ключът за запалване, след това да се смени дефектният цилиндър с работещ и да се постави ключалката обратно.

Ако говорим от финансова гледна точка, можем да кажем, че подмяната на контактната група е най-изгодна. Принципът на разглобяване е донякъде подобен на предишния, вие също ще трябва да премахнете корпуса и ключалката. За да избегнете неприятни моменти, съветвам ви да маркирате всички кабели, които се отстраняват, когато изключвате контактната група; това ще ви позволи да избегнете объркване и да спестите време. Някои автомобили имат задържащ пръстен в контактната група, който ще ви трябва шило, за да го премахнете. След като смените контактната група, не забравяйте да върнете задържащия пръстен на мястото му.

Смяна на ключа за запалване на VAZ 2110

За да смените ключа за запалване на VAZ 2110, също няма да ви трябват супер способности, но ако не знаете някои от нюансите, можете да бърникате много и да се уморите.

Ключът за запалване се сменя, както следва:

1. Когато правите подмяна, използвайте специални болтове с откъсващи се глави, които някои автомобилисти съветват да замените с двадесет милиметрови болтове M6, позовавайки се на факта, че те се отстраняват по-лесно, ако е необходимо. ремонт на ключ за запалване. Разбира се, това е така, но има и друга страна на монетата: като улеснявате разглобяването на ключа за запалване, вие сами намалявате нивото на сигурност и защита срещу кражба на вашия автомобил. 2. За да разхлабите болтовете, ще ви трябва длето, когато го използвате, трябва да бъдете изключително внимателни, за да не отрежете случайно главата на болта;

3. Преди сменете ключа за запалване VAZ 2110, поставете ключа в него и го завъртете в положение „I“, това е необходимо, така че резето, заключващо механизма на кормилния вал, да влезе в тялото на ключалката.

4. След това можете да монтирате ключа за запалване на кормилната колона и да го закрепите със скоба и да го затегнете с нови монтажни болтове.

5. След като извадите ключа от ключалката, не забравяйте да се уверите, че заключващият механизъм на кормилния вал работи. Ако ключалката на вала не работи след пълно завъртане на волана, ще трябва да регулирате позицията на ключа за запалване на кормилната колона, докато ключалката влезе в жлеба на кормилния вал. 6. След като настройката приключи и заключващият механизъм работи, с помощта на 10 mm гаечен ключ внимателно затегнете болтовете, докато главите им се отделят.

Това е всичко, което имам, сега мога да го кажа с увереност смяна на ключа за запалване VAZ 2110- готово!