Колко тежи UAZ 469? От "коза" до "ловец". Сравнителни спецификации
Домашният SUV UAZ-469 е автомобил, който е легендарен и много популярен сред купувачите и до днес. Той привлича с ниска цена и надеждност, прилични технически характеристики и практичност. UAZ се купуват както от фенове на офроуд състезания, така и от ценители на рядкости. И можете да използвате автомобил не само за пътуване, но и в малък бизнес, селско стопанство, както и за риболов и лов.
Технически характеристики на УАЗ-469
Автомобилът е базиран на лонжеронна рамка, която е много здрава и устойчива на усукване. Има 2,5-литров двигател, работещ на бензин. Той е с относително ниска мощност - произвежда 75 к.с. с., но непретенциозен и тежък. При моделите, произведени от 1985 г., вече можете да видите малко по-мощен двигател. Той е в състояние да произвежда 80 к.с. с. Съответно водачът може да управлява колата до 115 км/ч.УАЗ 469 с брезентов плот
UAZ-469 може да побере 7 души. Товароносимостта на домашния SUV е 675 килограма. Bobbiks традиционно се произвеждат с мека тента и метални удължители.
Първоначално просветът на автомобила беше 21 см, но с течение на времето се научиха да го увеличат до 30 см. От 80-те години на миналия век започна да се монтира ново осветително оборудване и в колата се появиха и хидравлични телескопични амортисьори.
През 1985 г. е извършена поредната модернизация на машината. Тя закупи хидравлично задвижване за освобождаване на съединителя, ново осветително оборудване и електрическо задвижване беше свързано към устройството за миене на предното стъкло. Производителят също така подобри отоплителната система и инсталира вакуумен усилвател на спирачките на някои версии.
| УАЗ-469 | УАЗ-469Б | |
| Тип превозно средство | Вездеходен, двуосен, 4Х4 | |
| 2 души и 600 кг или 7 човека. и 100 кг | ||
| При инсталиране на задни пружини с девет листа. | ||
| 2 души и 400 кг или 7 души. при инсталиране на задни пружини със седем листа | ||
| Брутно тегло на превозното средство, кг | 2450 | 2300 |
| Разпределение на общата маса по осите, kg: | ||
| към предния мост | 1020 | 965 |
| към задната ос | 1430 | 1335 |
| Тегло на оборудваното превозно средство, кг | 1650 | 1540 |
| Разпределение на собственото тегло по осите, кг: | ||
| към предния мост | 890 | 850 |
| към задната ос | 760 | 690 |
| Максимална скорост при пълно тегло, км/ч | 100 | 100 |
| Контролирайте разхода на гориво на УАЗ-469 при скорост 30 км/ч, л/100 км | 10, 6 | 10, 6 |
| Пробег по магистрала при контролен разход на УАЗ-469 10,6 л/100 км, км | 730 | 730 |
| Спирачен път при пълно натоварване от начална скорост 70 km/h, не повече, m | 44, 8 | 44, 8 |
| Максимално общо тегло на тегленото ремарке, кг | 760 | 760 |
| Минимален радиус на завиване по протежение на коловоза на предното външно (спрямо центъра на въртене) колело, не повече от m | 6, 5 | 6, 3 |
| Минимален външен радиус на завиване в най-отдалечената от центъра на завиване точка на предната броня, не повече от m | 7 | 6, 8 |
| Максимален наклон, преодолян от автомобила, %: | ||
| с най-голямо натоварване | 62 | 62 |
| с най-тежък товар и ремарке с пълно тегло | 36 | 36 |
| Максимален наклон, преодолим от превозно средство с най-голям товар без ремарке, % | 36 | 36 |
| Максимална дълбочина на брода, m | 0, 7 | 0, 7 |
Предимства и недостатъци
Домашният SUV има свои собствени отличителни черти, както положителни, така и отрицателни. Очевидните предимства на автомобила включват неговата ниска цена и непретенциозност. Превозното средство е издръжливо и надеждно и ако възникнат повреди, няма да е трудно да ги поправите. UAZ е евтин за ремонт и собствениците на автомобили могат сами да решат много проблеми.Разбира се, продуктът на местната автомобилна индустрия има и недостатъци. Например слабите места на автомобила се считат за пружини и скоростна кутия. Собствениците също наричат автомобилните оси относително ненадеждни. Но ако купувате военни версии, вероятността от повреди намалява.
Разбира се, много купувачи не са доволни от ниската мощност на двигателя. Освен това той често е капризен, когато от него се изстиска максимална скорост. В този случай може да срещнете такава неприятност като изтичане на масло. Препоръчва се да се обърне голямо внимание на амортисьорите. Още по-добре, веднага ги сменете с чужди.
За да превърнете UAZ-469 в истинско превозно средство за всички терени, ще трябва да инвестирате в преустройството му. Например, струва си да инсталирате заключване между колелата върху него и да увеличите просвета. За да направите това, просто изберете впечатляващи гуми и джанти. С тях клиренсът се увеличава с няколко сантиметра. 
Супер тунинг
История на УАЗ-469
Първият домашен SUV е пуснат през 1964 г. Руснаците бързо оцениха неговата простота и надеждност, работейки с него в различни сектори на националната икономика. По-специално, те дори караха Bobbik под земята - има опит в използването му в подземни тунели в мини.UAZ-469 е произведен не само от Уляновския автомобилен завод. Дори чуждестранни производители заимстваха този модел. В края на краищата SUV, в леко модифицирана форма, е произведен във фабрики в Корея и Китай. От първите години на своето съществуване колата успя да се утвърди като много надеждна и неразрушима и се основаваше на базата на Gaz-21.
Пътнически автомобил със задвижване на всички колела, обявен за един от най-добрите домашни SUV. Целта на UAZ 31512 е да работи на всички видове пътни настилки, включително неравен терен. Повечето експерти виждат тайната на успеха на автомобила в дизайна на каросерията му. Нека разберем повече за него.
Характеристики на легендарния SUV
ВНИМАНИЕ! Намерен е напълно лесен начин за намаляване на разхода на гориво! не ми вярваш Автомонтьор с 15-годишен опит също не повярва, докато не го пробва. И сега той спестява 35 000 рубли на година от бензин!
Както всички UAZs, тялото 31512 е монтирано на рамка. Има задвижващи мостове с 1-степенна главна предавка, но без крайни предавки. Клирънсът на UAZ 31512 е 220 mm.
Особено внимание трябва да се обърне на карданите. Те са по-дълги от валовете на "хляба".
Купето на автомобила е отворено и има брезентов сенник вместо покрив. Ако има версии с метален покрив или покрив от фибростъкло, това винаги е надграждане на настройката, извършено на основен UAZ 31512 с тента. Производителят, срещу допълнителна такса, позволява на потребителя да инсталира твърд покрив.
UAZ 31512, или по-скоро UAZ-469B, се произвежда от Уляновския автомобилен завод от 1972 г. От 1985 г. автомобилът е пуснат като 31512 и 31514 - версия с редукторни оси. След това всъдеходът продължава да се произвежда до 2005 г.
Направената модификация може да се нарече рестайлинг, тъй като версиите на UAZ 469 B бяха маркирани с нови индекси. В допълнение, основната иновация беше отделната спирачна система, която беше отразена в подмяната на рамката. Сега беше невъзможно да се инсталира вече преработеното тяло на по-стари версии на UAZ.
Още разлики:
- Оборудвана с по-лек хидравличен съединител;
- Батерията беше преместена от дясната страна;
- Кормилното управление е подобрено. Сега е инсталиран в разделен тип;
- Огледалото за остъкляване е променено и вече е оборудвано с устройство против заслепяване;
- Вместо устройство за миене на предното стъкло, оборудвано с крачно задвижване, е инсталирана нова електрическа сервизна станция;
- Тялото е оборудвано със задължителни арки, което значително повишава безопасността. Освен това рамката на сенника включва RB за всички седалки;
- Те направиха печката по-мощна и тя започна да се нагрява забележимо;
- В системата за захранване се появи аварийна лампа, а в окабеляването бяха осигурени щепсели.
Интересно е, че монтажът е извършен не само на UAZ, но и в други страни. Азербайджан, Виетнам, Украйна и Лаос - във всички тези страни 31512 е произведен като офроуд лек автомобил.
Що се отнася до мощността на електроцентралите, през 1986 г. UMZ-414 е подложен на модернизация. Мощността му е увеличена до 80 коня, сменени са всмукателната система и главата на цилиндъра, сменени са буталата. Цилиндровите втулки, които вече нямаха вложки, също бяха модернизирани. Появиха се металокерамични клапанни елементи, а регулаторът на температурата на антифриза получи различен дизайн.
Карбураторите са инсталирани след рестайлинга на K-131 или K-131A (преди това имаше K-129B). Новите карбуратори оказват незабавно влияние върху разхода на гориво. Сега UAZ стана много по-икономичен и количеството вредни емисии е намаляло.
Поради въвеждането на разширителен резервоар и висококачествена капачка на радиатора, CO беше прехвърлен на антифриз. Вентилаторът е сменен. Сега той е 4-лопатен, макар и все още метален, но охлажда много по-добре електроцентралата.
Всички тези промени не можеха да не повлияят на „максималната скорост“. Сега скоростта беше 110 км/ч, което по това време се смяташе за рекорд за съветски SUV. Качеството на характеристиките на шофиране също беше подобрено чрез центровката на карданите и инсталирането на нови уплътнени маншети. Пружините започнаха да се правят по различен начин, станаха много по-меки.
За комфорт на водача са предвидени спирачки. Задвижващите оси също бяха подобрени и за подобряване на динамичните характеристики съотношението на броя на зъбите на задвижваното зъбно колело към броя на зъбите на скоростната кутия беше намалено. И това не е всичко, защото за да се повиши надеждността на цялата тази модернизация, бяха променени и параметрите на зацепването.
Спецификации 31512
| Пълна информация | |
| Модел | УАЗ 31512 |
| Тяло | SUV |
| Брой врати/места | 4/7 |
| Собствено/бруто тегло, кг | 1600/2350 |
| Максимална скорост, км/ч | 110 |
| Размери UAZ 31512, мм | |
| Дължина | 4025 |
| ширина | 1785 |
| Височина | 1990 |
| Междуосие | 2380 |
| Предна/задна следа | 1445 |
| Клирънс | 220 |
Закупуване на тяло
Днес закупуването на ново тяло 31512 или 31514 не е проблем. Много онлайн магазини предлагат боядисана или гола каросерия на най-добри цени.
Както знаете, в първата конфигурация на UAZ е включено боядисано тяло, тента, подреден панел и всичко необходимо, с изключение на двигателя с вътрешно горене и шасито, както и рамката и трансмисията.
Освен това на купувача се дава възможност допълнително да избере:
- Предлага се корпус на палатка с твърди седалки и нови брави;
- Предложеното тяло вече не е палатка, а желязна;
- С железен покрив и твърди седалки.
Що се отнася до тялото с 3 пакета, то правилно се нарича „лодка“. Рамка 31512 обаче е боядисана, но без всичко останало. Ето видовете корпуси от 3 комплекта, достъпни за купувача:
- Корпус с фиксиращи елементи за монтиране на сенник;
- С отвори за метален покрив.
Сравнителни спецификации
| Модел | УАЗ-469 | УАЗ-469Б | УАЗ-31512 |
| Тип тяло | отворен тип | отворен тип | отворен тип |
| Общ брой врати | 4 | 4 | 4 |
| Брой места | 7 | 7 | 7 |
| Основа, мм | 2380 | 2380 | 2380 |
| Дължина, мм | 4025 | 4025 | 4025 |
| Височина, мм | 2050 | 2015 | 1990 |
| Ширина, мм | 1805 | 1785 | 1805 |
| Минимален просвет, мм | 300 | 220 | - |
| Собствено тегло, кг | 1600 | 1540 | 1590 |
| Допустимо общо тегло, кг | 2400 | 2280 | 2350 |
| Стандартен размер гума | 8,40-15 | 8,40-15 | 225/75R16 |
| Условен разход на гориво, л/100 км при 80 км/ч | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Марка гориво | 76 | 76 | 76 |
| Обем на двигателя, cc | 2445 | 2445 | 2445 |
| Номинална мощност, к.с (kW) при обороти в минута | 75(55)/4000 | 75(55)/4000 | 77(56)/4000 |
| Максимален въртящ момент, Nm при об/мин | 167/2200 | 167/2200 | 160/2200 |
| Брой степени на предавката | 4 | 4 | 4 |
Също така научете за начините за ремонт и модернизиране на каросерията на UAZ от специални инструкции и ръководства стъпка по стъпка, публикувани на нашия уебсайт.
Отличен мошеник, преодоляващ с лекота офроуд терени. Не го интересува къде да отиде, не го интересува дали има пътна настилка на пътя. Откъсва колелата си от мястото си и се втурва в битка, планини и гори да покорява. Мъжкият характер и харизма са му присъщи. Размери на UAZ 469 и неговите характеристики - това ще бъде обсъдено.
Кратка екскурзия
В продължение на почти 40 години той произвежда легенда на руската автомобилна индустрия от своята поточна линия. Появи се като офроуд превозно средство. Серийното му производство започва през 1972 г. Колата веднага показа характера си. На първо място е започнато производството му за нуждите на армията. За военни нужди имаше спешна нужда от кола, която да е непретенциозна към пътните условия, която да ходи навсякъде и да не се страхува от нищо. Така остана за мнозина руски SUV, популярно наричан "коза".
По-късно бяха пуснати военни и граждански версии на UAZ. Докато започне масовото производство, автомобилният завод произвежда кола, известна на мнозина като GAZ-69
Размери на UAZ 469 и характеристики
- Дължината на автомобила е 4025 мм.
- - 1785 мм.
- Височина на УАЗ - 2015 мм.
- Пътен просвет или просвет - 300 мм.
- Междуосието на автомобила е 2380 мм.
- Задна следа - 1442 мм.
- Предна следа - 1442 мм.
- Тегло на UAZ 469 - 1650 kg - собствено тегло на UAZ, 2450 kg - общо тегло на превозното средство.
- Товароносимостта на автомобила е 800 кг.
- Колесна формула - 4 х 4.
- Броят на местата в колата е 7 за военната версия и 5 за цивилната версия на автомобила.
- Механична четиристепенна скоростна кутия.
Колата беше оборудвана с бензинов двигател. Тип двигател - ЮМЗ 451МИ. Обемът на двигателя беше 2,5 литра с мощност 75 конски сили. И изглежда, че мощността е ниска, но това е измамна преценка, тъй като лостът и твърдата рамка са разположени под тялото.
Лимитирана серия
През 2010 г. е произведена последната партида автомобили УАЗ 469. Тази партида се състои от 5000 автомобила. Колата промени името си и излезе под номер UAZ-315196. Има промени в комфорта на автомобила. Окачването на колата стана пружинно. Предните спирачки станаха дискови. В конфигурацията с метален покрив се появи серво управление. Автомобилът получи различен двигател - ZMZ-4091, с мощност 112 конски сили. Мостовете също са се променили, те са се разцепили, а кокалчетата на колата са се въртяли. Броните на колата вече бяха направени от метал, появи се сгъваема задна врата, като на UAZ Hunter.
Комунални превозни средства, произведени от Уляновския автомобилен завод от 1989 г. Произведени от 1972 до 1985 г. УАЗ-469Б и 469 автомобили с двигатели ЮМЗ-451М с мощност 75 к.с. с. бяха заменени от автомобили УАЗ-31512-01 и УАЗ-3151-01, които бяха оборудвани с двигател УМЗ-414 с мощност 80 к.с. и отделно спирачно задвижване. Автомобилите УАЗ-31512 и УАЗ-3151 се произвеждат с двигател УМЗ-417 с мощност 90 к.с. UAZ-3151 се различава от UAZ-31512 по наличието на скоростни кутии на колелата в задвижващите оси (увеличен просвет), екранирано електрическо оборудване и предварителен нагревател на двигателя. Каросерията е с четири врати, със свалящ се сенник и задна врата. Предните седалки са прикрепени към пода в една от три позиции. Облегалките могат да се монтират в една от двете позиции. Задни седалки: една триместна сгъваема и две единични седалки (с накланящи се възглавници).
Модификации:
UAZ-3152 (базиран на UAZ-31512), предназначен за транспортиране на медицински персонал и пациенти, има санитарно оборудванеУАЗ-31512-01 -УМ-АП-ГАИ Патрулен автомобил на КАТ
Автомобил УАЗ-31512-01-1М-АДЧ за оперативни групи
Основните разлики между тези автомобили и базовата
Купето е изцяло метално, с пет врати, разделено на две отделения; брой места - 6(7), от които 5(2) в предно отделение, 4(2) в задно отделение. Задното отделение се отоплява и вентилира от основната система за отопление и вентилация. Резервното колело се намира в задното отделение. Автомобилът е оборудван с допълнително осветление, аларма и специално оборудване. Общо тегло - 2210 кг, обща височина - 2500 мм.Товароносимост:
с 9 листови ресори 600 кг товар плюс 2 човека. или 100 кг плюс 2 човекасъс 7 листови ресори 400 кг товар плюс 2 човека. или само 7 души.
Двигател.
Мод.4178 (UAZ-31512) и 4179 (UAZ-3151), бензин, редови, 4-цил., 92x92 mm, 2.445 l, степен на компресия 7.0, ред на работа 1-2-4-3, мощност 66 kW (90 к.с.) при 4000 rpm, въртящ момент 171,6 N*m (17,5 kgf*m) при 2200-2500 rpm; карбуратор K-151V или K-126GU; въздушен филтър - инерционно-маслен.Предаване.
Съединителят е еднодисков, с периферни пружини, освобождаващото задвижване е хидравлично. Скоростна кутия - 4-степенна, със синхронизатори на всички предавки напред; предавам. номера за синхронизирана скоростна кутия: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZH-4,12; предавам. номера за скоростна кутия със синхронизатори на 3-та и 4-та скорости: I-4,124; II-2,641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Раздатъчна кутия - двустепенна, скоростна. числа: най-високо - 1,00; най-нисък - 1,94. Карданното предаване се състои от два вала. Основното зъбно колело е конусно зъбно колело със спирални зъби; предавам. номера: на UAZ-31512 - 4.625, на UAZ-3151 - 2.77 и скоростни кутии на колелата - 1.94 (общо предавателно число - 5.38).Джанти и гуми.
Джанти - с една джанта 6L-15. Гуми - 8.40-15, налягане на въздуха в предните гуми 1.7-1.9; отзад - 1,9-2,1 kgf / cm. кв. , Брой колела 4+1.Окачване.
Отпред и отзад - на две полуелипсовидни 7- или 9-листови пружини с телескопични амортисьори.Спирачки.
Работната спирачна система е с барабанни механизми (всяка накладка на предните колела се задвижва от отделен цилиндър, двете накладки на задните колела се задвижват от един цилиндър), двукръгово хидравлично задвижване (отделно по осите) и вакуум. бустер. Опция - хидравлично задвижване без усилвател. Ръчната спирачка е трансмисионна, с барабанен спирачен механизъм и механично задвижване.Кормилно управление.
Кормилният механизъм е глобоиден червей с двойна гребенна ролка, зъбно колело. номер - 20.3.Електрическо оборудване.
Напрежение 12 V, ac. батерия 6ST-60EM, генератор G250-P2, регулатор на напрежението PP132-A, стартер 42.3708, прекъсвач-разпределител (на UAZ-3151) - R132, сензор-разпределител (на UAZ-31512) - 3302.3706, бобини за запалване: на UAZ-31512 - B116, на UAZ-31251 - B102-B, транзисторен ключ (на UAZ-31512) - 1302.3734, запалителни свещи: на UAZ-31512 - Всички, на UAZ-3151 - SN302-B. Резервоар за гориво - 2х39 л, бензин А-76;охладителна система (с нагревател) - 13л, вода или антифриз А-40, А-65;
система за смазване на двигателя - 5,8 л, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Корпус на скоростна кутия - 1.0 л, TSp-15K (заместител на TAP-15V), при температури минус 20-45°C масло TSp-10;
корпус на трансферната кутия - 0,7 л,
Кормилна кутия - 0,25 л,
корпуси на задвижващия мост - 2x1.0 l (UAZ-31512), - 2x0.85 l (на UAZ-3151);
кутии на колелата - 2х0,3 л,
масло около скоростната кутия
;хидравлична спирачна система - 0,52 л;
хидравлична система за освобождаване на съединителя - 0,18 л; спирачна течност "Том";
амортисьори - 4х0,32 л, амортисьорна течност АЖ-12Т или шпинделно масло AU;
резервоар за миене на предното стъкло - 2 л, вода или течност NIISS-4, смесена с вода.
Тегло на единици
(в кг).Двигател със съединител - 165;
скоростна кутия - 36,
трансферна кутия с ръчна спирачка - 37,
карданни валове - 15,
предна ос - 120 (UAZ-31512) и 140 (UAZ-3151),
заден мост - 100 (UAZ-31512) и 122 (UAZ-3151),
рамка - 112,
монтаж на тялото - 475,
джанта с гума - 39,
радиатор - 10.
СПЕЦИФИКАЦИИ
| Модел | 31512 | 3151 |
| Собствено тегло, кг | 1590 | 1680 |
|---|---|---|
| Включително: | ||
| към предния мост | 870 | 900 |
| към задната ос | 720 | 780 |
| Общо тегло, кг | 2150 | 2480 |
| Включително: | ||
| към предния мост | 920 | 1020 |
| към задната ос | 1230 | 1460 |
| Допустимо тегло на ремаркето, кг | 850 | 1460 |
| Максимална скорост на превозното средство, км/ч | 115 | 110 |
| Макс. изкачваемост с кола, градушка | 31 | 31 |
| Контролен разход на гориво на автомобила, л/100 км: | ||
| при 60 км/ч | 10,5 | 11,6 |
| при 80 км/ч | 13 | 14,5 |
| Спирачен път от 80 км/ч, m | 43,2 | 43,2 |
| Радиус на завиване, m: | ||
| на външното колело | 6,3 | 6,5 |
| като цяло | 6,8 | 7 |
Двигателят UMZ 417 е предназначен за монтиране в съветски офроуд автомобили на Уляновския автомобилен завод, като UAZ 469 и UAZ 452 „Loaf“.
Особености.Двигателят UMZ 417 замени UMZ 414. Двигателят придоби нова цилиндрова глава, подобна на главата на цилиндъра на автомобила GAZ-24 (ZMZ-402). Съотношението на компресия се увеличи от 6,7 на 7,0. Промените засегнаха и газоразпределителния механизъм - монтирани са различен разпределителен вал и нови всмукателни клапани (диаметърът на капачката е увеличен до 47 mm). Цилиндрова глава с кръгли прозорци за колектор; при ранните двигатели, колектор за еднокамерен карбуратор. Двукамерен карбуратор на двигатели с индекс 4178.
Проблемите с двигателя са отдавна известни - лошо качество на частите и сглобката, проблемна охладителна система (двигателят е склонен към прегряване), теч на масло отвсякъде, дори през блока.
Срокът на експлоатация на двигателя UMZ-417 е около 150 хиляди км.
Двигателят има редица модификации (виж по-долу).
Характеристики на двигателя UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka
| Параметър | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | Л |
| Брой цилиндри | 4 |
| Обем, л | 2,445 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 92,0 |
| Ход на буталото, мм | 92,0 |
| Съотношение на компресия | 7,0 |
| Брой клапани на цилиндър | 2 (1-вход; 1-изход) |
| Газоразпределителен механизъм | OHV |
| Работен ред на цилиндъра | 1-2-4-3 |
| Номинална мощност на двигателя / при обороти на двигателя | 66,9 kW - (92 к.с.) / 4000 об./мин |
| Максимален въртящ момент/при обороти на двигателя | 177 N·m / 2200-2500 об./мин |
| Система за захранване | Карбуратор K-151V(G) |
| Препоръчително минимално октаново число на бензина | 76 |
| Екологични стандарти | 0 евро |
| Тегло, кг | 166 |
Дизайн
Четиритактов четирицилиндров бензинов карбуратор с контактен разпределител на запалване, с редово разположение на цилиндри и бутала, въртящи един общ колянов вал, с долен разпределителен вал. Двигателят има система за течно охлаждане от затворен тип с принудителна циркулация. Система за смазване - под налягане и пръски.
Алуминиев цилиндров блок с чугунени втулки. В UMZ-417 ръкавите са поставени чрез гумени пръстени, за разлика от ZMZ-402, който е поставен чрез медни уплътнения. За съжаление, гумените пръстени намаляват здравината на блока на двигателя 417. Блокът няма усилватели. Само при по-късните двигатели се появиха 3-4 ребра. Блокът UMZ-417 има стойка за маслен филтър от VAZ-2101.
Ако продължим да говорим за приликите и разликите между двигателите UMZ-417 и ZMZ-402, тогава можем да кажем, че коляновият вал, разпределителният вал, биелите, буталата, пръстените, тласкачите и прътите са еднакви. Ръкавите са различни поради разликата в метода на кацане. Маховика на 417 е с по-голям диаметър и по-тежък, съответно и камбаната е с по-големи размери. При ZMZ уплътнението се поставя в жлеб в блока и капака на коляновия вал, докато при UMP се завинтва и гофрира с щамповани стоманени пластини, което в крайна сметка има лош ефект върху херметичността на конструкцията.
В UMZ 417 охлаждащата течност се поема и подава към главата на цилиндъра, което води до неравномерно охлаждане на двигателя. Помпата ZMZ 402 е по-надеждна от 417, има уплътнение, а не влакна. Но това се отнася само за старите помпи! Сега новите помпи за двигателя 417 използват уплътнение.
Важно е да се отбележи, че изпускателният колектор на UMZ 417 е с конструкция 4-1, която смачква двигателя при средни и високи обороти.
Модификации
1. UMZ 417.10 - предназначен за монтаж на автомобили UAZ-3151 (76 бензин, 92 к.с.).
2. UMZ 4175.10 - има повишено съотношение на компресия от 8,2 за 92 бензин. Мощност 98 к.с Използва се на автомобили Газела.
3. UMZ 4178.10 - използва се колектор за двукамерен карбуратор.
4. UMZ 4178.10-10 - монтирана е цилиндрова глава от UMZ-421 с увеличени изпускателни клапани до 39 mm. Оборудван със семеринг на коляновия вал вместо набивка. Помпата е фиксирана към блока. предназначени за автомобили UAZ.
Обслужване
Смяна на маслото в двигателя UMZ 417.Интервал за смяна на маслото - 10 хиляди км. Обемът на маслото на сух двигател с маслен радиатор е 5,8 литра. При смяна остават от 0,5 до 1 литър масло в системата за смазване и радиатора. Маслен филтър от ВАЗ 2101. Масло препоръчано от производителя - M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Регулиране на клапаниНеобходимо е да регулирате пропуските на всеки 15 хиляди км.
Основните разлики между тези автомобили и базовата.
Купето е изцяло метално, с пет врати, разделено на две отделения; брой места - 6(7), от които 5(2) в предно отделение, 4(2) в задно отделение. Задното отделение се отоплява и вентилира от основната система за отопление и вентилация. Резервното колело се намира в задното отделение. Автомобилът е оборудван с допълнително осветление, аларма и специално оборудване. Общо тегло - 2210 кг, обща височина - 2500 мм.
Товароносимост:
с 9 листови ресори 600 кг товар плюс 2 човека. или 100 кг плюс 2 човека
със 7 листови ресори 400 кг товар плюс 2 човека. или само 7 човека.
| 31512 | 3151 | |
| Собствено тегло, кг | 1590 | 1680 | Включително: |
| към предния мост | 870 | 900 | към задната ос | 720 | 780 |
| Общо тегло, кг | 2150 | 2480 | Включително: |
| към предния мост | 920 | 1020 | към задната ос | 1230 | 1460 |
| Допустимо тегло на ремаркето, кг | 850 | 1460 | Максимална скорост на превозното средство, км/ч | 115 | 110 |
| Макс. изкачваемост с кола, град. | 31 | 31 | Контролен разход на гориво на автомобила, л/100 км: |
| при 60 км/ч | 10,5 | 11,6 | при 80 км/ч | 13 | 14,5 |
| Спирачен път от 80 км/ч, m | 43,2 | 43,2 | Радиус на завиване, m: |
| на външното колело | 6,3 | 6,5 | като цяло | 6,8 | 7 |
Предаване.
Съединителят е еднодисков, с периферни пружини, освобождаващото задвижване е хидравлично. Скоростна кутия - 4-степенна, със синхронизатори на всички предавки напред; предавам. номера за синхронизирана скоростна кутия: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZH-4,12; предавам. номера за скоростна кутия със синхронизатори на 3-та и 4-та скорости: I-4,124; II-2,641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Раздатъчна кутия - двустепенна, скоростна. числа: най-високо - 1,00; най-ниската е 1,94. Карданното предаване се състои от два вала. Основното зъбно колело е конусно зъбно колело със спирални зъби; предавам. номера: на UAZ-31512 - 4.625, на UAZ-3151 - 2.77 и скоростни кутии на колелата - 1.94 (общо предавателно число - 5.38).
Джанти и гуми.
Джанти - с една джанта 6L-15. Гуми - 8.40-15, налягане на въздуха в предните гуми 1.7-1.9; отзад - 1,9-2,1 kgf / cm. кв. , Брой колела 4+1.
Окачване.
Отпред и отзад - на две полуелипсовидни 7- или 9-листови пружини с телескопични амортисьори.
Спирачки.
Работната спирачна система има барабанни механизми (всяка накладка на предните колела се задвижва от отделен цилиндър, двете накладки на задните колела се задвижват от един цилиндър), двукръгово хидравлично задвижване (отделно по осите) и вакуумен усилвател . Опция - хидравлично задвижване без усилвател. Ръчната спирачка е трансмисионна, с барабанен спирачен механизъм и механично задвижване.
Кормилно управление.
Кормилният механизъм е глобоиден червей с двойна гребенна ролка, зъбно колело. номер - 20.3.
Електрическо оборудване.
Напрежение 12 V, ac. батерия 6ST-60EM, генератор G250-P2, регулатор на напрежението PP132-A, стартер 42.3708, прекъсвач-разпределител (на UAZ-3151) - P132, сензор-разпределител (на UAZ-31512) - 3302.3706, бобини за запалване: на UAZ-31512 - B116, на UAZ-31251 - B102-B, транзисторен ключ (на UAZ-31512) - 1302.3734, запалителни свещи: на UAZ-31512 - Всички, на UAZ-3151 - SN302-B.
Обем на пълнене и препоръчителни експлоатационни материали.
Резервоар за гориво - 2х39 л, бензин А-76;
охладителна система (с нагревател) - 13л, вода или антифриз А-40, А-65;
система за смазване на двигателя - 5,8 л, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Корпус на скоростна кутия - 1.0 л, TSp-15K (заместител на TAP-15V), при температури минус 20-45°C масло TSp-10;
корпус на трансферната кутия - 0,7 л,
Кормилна кутия - 0,25 л,
корпуси на задвижващия мост - 2x1.0 l (UAZ-31512), - 2x0.85 l (UAZ-3151);
кутии на колелата - 2×0,3 л, масло около скоростната кутия;
хидравлична спирачна система - 0,52 л;
хидравлична система за освобождаване на съединителя - 0,18 л; спирачна течност "Том";
амортисьори - 4×0,32 л, амортисьорна течност АЖ-12Т или шпинделно масло AU;
резервоар за миене на предното стъкло - 2 л, вода или течност NIISS-4, смесена с вода.
Размери
шаси
гориво
Двигател
Колкото по-голям е обемът на двигателя, толкова по-мощен е автомобилът и като правило е по-голям. Няма смисъл да инсталирате двигател с малък обем на голяма кола, двигателят просто не може да се справи с теглото си, а обратното също е безсмислено - да инсталирате голям двигател в лека кола. Ето защо производителите се опитват да изберат двигател. към цената на колата. Колкото по-скъп и престижен е моделът, толкова по-голям е обемът на двигателя и толкова по-мощен е той. Бюджетните версии рядко могат да се похвалят с обем над два литра.
Обемът на двигателя се изразява в кубични сантиметри или литри. Което ви е по-удобно.
Обемът на двигателя на UAZ 469 варира от 2,4 до 2,7 литра.
Мощността на двигателя UAZ 469 е от 75 до 112 к.с.