Електрическа схема на VAZ 1111 11113. Електрическа система на домашния автомобил OKA и нейните капани. Схема на безконтактно запалване с обозначение на основните елементи и свързващите проводници

Електрическата схема на VAZ 11113 OKA позволява на собственика на автомобила да разбере неизправностите на инструментите и електрическите вериги на автомобила. Както знаете, електрическата система ви позволява да комбинирате цялото оборудване и устройства, захранвани от батерия и генератор. Можете да научите повече за това какви елементи включва системата и какви неизправности са характерни за нея от този материал.

[Крия]

Какво е включено в електрическата верига?

Като начало предлагаме да намерите описание на системите, които включва електрическата верига Oka:

безконтактна система за запалване;
схема на превключване, както и реле за запалване;
схема на свързване на генераторно устройство;
свързване на стартерния блок;
активиране на осветлението, включително фарове, светлини за паркиране, фарове за мъгла, мигачи и светлинни аларми, както и стоп-светлини;
звуков сигнал;
почистващ препарат за стъкло;
системи за отопление на задното стъкло;
задействане на електродвигателя на вентилатора на охладителната система;
отоплителна система;
контролен панел, където са разположени всички контролно-измервателни уреди.

От основните компоненти на електрическата верига VAZ е необходимо да се подчертае:

Генератор. Без него нито една кола не може да работи. Благодарение на генераторния блок се осигурява захранване на основното оборудване, както и на електрическите уреди по време на шофиране. Освен това, когато автомобилът се движи, това устройство зарежда акумулатора, за да възстанови заряда му, изразходван за захранване на електрически уреди и стартиране на двигателя.
Батерия. Ако е разреден, нормалната работа на автомобила също ще бъде невъзможна. Както беше посочено по-горе, батерията ви позволява да захранвате основното оборудване, когато двигателят не работи, а също така осигурява зареждане, когато стартира.
Предпазен блок.Той съдържа основните релета и предпазни елементи, които защитават електрическите вериги на автомобила в случай на късо съединение или пренапрежение.

Често срещани неизправности

Всички неизправности в работата на окото могат да бъдат разделени на няколко групи:

Неизправност на самото устройство. Например, ако говорим за фарове, тогава лампите в тях могат да изгорят. Ако системата за отопление на задното стъкло откаже да работи, тогава самият модул може да е дефектен.
Прекъсната електрическа инсталация. По правило този проблем е по-актуален за проводници, които са положени на места, където има движещи се или триещи се елементи. Например, проводниците от ключалките на вратите се полагат в самите врати, а за свързване към кутията с предпазители се полагат в специални гумени гофри. Въпреки такава защита, проводниците също могат да се счупят в гофрирането.
Без контакт. Липсата на контакт може да се дължи или на счупен проводник, или на окисляване на контакта; в някои случаи той може просто да се отдалечи от инсталационния контакт. В случай на окисление, проблемът се решава чрез оголване.
Предпазителят или релето са изгоряли. Това се случва особено често в коли, където има пренапрежения на тока. Предпазителят просто не може да издържи мощността на бордовата мрежа и се проваля, като по този начин предпазва устройството от изгаряне. Ако колата ви действително има пренапрежение, тогава трябва или да проверите сами бордовата мрежа, или да се свържете с електротехник.
Също така една от най-честите неизправности е разреждането на батерията. Собствениците на автомобили обикновено се сблъскват с този проблем с настъпването на студеното време, в някои случаи това може да се дължи на неправилна поддръжка (авторът на видеото е каналът Milin0915).

Мерки за превенция

Какво трябва да имате предвид, за да предотвратите проблеми с електрическото оборудване:

Ако забележите скокове на напрежението или късо съединение, незабавно се свържете с електротехник или отстранете проблема сами.
Извършвайте редовна поддръжка на батерията, поне два пъти годишно. По време на поддръжката обърнете внимание на диагностицирането на нивото на течността в кутиите, проверете тялото за повреди и също така заредете батерията, за да попълните нейното разреждане.
При полагане на кабели всички проводници трябва да бъдат надеждно изолирани.
Не включвайте уредите, радиото или нагревателя на пълна мощност, ако двигателят не работи. Това ще доведе до по-бързо изтощаване на батерията.
Никога не инсталирайте самоделни предпазни устройства (под формата на джъмпер, тел или монета) в кутията с предпазители.

ВАЗ-1111, особено леките автомобили от малък клас, са оборудвани с 12-волтова електрическа инсталация с отрицателна клема, свързана към купето на автомобила. Автомобилите бяха оборудвани с карбураторни и инжекционни силови агрегати, които имаха малък ефект върху местоположението и предназначението на веригите. Електрическата верига VAZ-1111, която е основна за всички версии на Oka, може да се използва при ремонт на автомобил от всяка година на сглобяване.

[Крия]

Какво е включено в електрическата верига Oka?

Електрическата система на автомобила включва следните компоненти:

безконтактна система за запалване;
ключ за запалване с контактна група и спомагателни релета;
генератор за променлив ток с вграден блок за управление;
електрически двигател с постоянен ток, използван за стартиране на захранващия блок;
външно осветление и алармена система, заедно с окабеляване и управление;
звуков сигнал, предупреждаващ останалите участници в движението;
Уреди за почистване и миене на предни и задни стъкла;
електрическо отопление на стъклената повърхност на задната врата;
управление на системата за подаване на въздух през нагревателя;
арматурно табло с контролни индикатори;
Блок с предпазители, който предпазва веригите от прекомерен ток (причинен от късо съединение или повреда на компонент).

Източници на напрежение за електрическа работа са:

Батерията се намира в двигателния отсек. Устройството се използва за стартиране на силовия агрегат и осигуряване на електричество на потребителите, когато двигателят не работи.
Генератор, задвижван от коляновия вал на мотор. Продуктът е предназначен за попълване на заряда на батерията и осигурява работата на електричеството по време на движение на автомобила.

Електрическа схема на VAZ-1111 със символи

Електрическа схема на VAZ-1111, част 1 Електрическа схема на VAZ-1111, част 2 Електрическа схема на VAZ-1111, част 3 Електрическа схема на VAZ-1111, част 4

Списък на елементите, посочени в диаграмата:

1 — страничен повторител на мигачи, разположен на предния калник;
2 — преден пътепоказател;
3 — устройство за осветление на главата;
4 - електродвигател, използван за задвижване на работното колело за охлаждане на радиатора;
5 — предупредителен звуков сигнал (клаксона);
6 - температурен сензор, който гарантира, че работното колело на охладителната система е включено;
7 — двигател за задвижване на помпата за миене на предното стъкло;
8 — сензор за разпределение на системата за запалване;
9 — оловно-киселинна батерия;
10 - електродвигател за стартиране на двигателя;
11 — контролер на системата за запалване;
12 — запалителни свещи, монтирани в главата на цилиндъра;
13 — бобина на системата за запалване;
14 — генератор на променлив ток;
15 — индикатор за температурата на течността в охладителната риза;
16 - сензор за управление, който определя аварийното налягане на маслото в двигателя;
17 — конектор за инсталиране на преносима лампа;
18 — контролер за работа на чистачките на предното стъкло;
19 — индикаторен датчик за нивото на течността в системата за задвижване на хидравличната спирачка;
20 — ограничител на положението на спирачния педал;
21 — двигател за задвижване на трапецовидните чистачки на предното стъкло;
22 - електромагнит, разположен в клапана на карбуратора;
23 — краен превключвател, отговорен за работата на сигналите за заден ход;
24 — контролер на стартера;
25 — реле за управление на фаровете (къси светлини);
26 - подобен блок за дълги светлини;
27 — контролер на пътепоказатели и аварийни светлини;
28 — гнездо за запалка;
29 — превключвател на скоростта на двигателя на отоплителната система;
30 - допълнителен резистор, който определя скоростта на въртене на работното колело на вентилатора на нагревателя;
31 — превключвател за режим на работа на външно осветление;
32 - блок с предпазители;
33 — допълнителен защитен елемент за фарове за мъгла;
34 — контролер за управление на отоплението на задното стъкло;
35 - стартово реле, необходимо за работата на вентилатора на охладителната система;
36 — контролно реле за контролния индикатор за положението на лоста на ръчната спирачка;
37 — управление на системата за почистване на задното стъкло (заедно с шайбата);
38 — превключвател за режим на работа на отоплението на стъклото;
39 — бутон за задна светлина за мъгла;
40 — индикатор за отворен стартов клапан в карбуратора;
41 — бутон за управление на алармата;
42 — ключ за запалване;
43 — разпределително реле на системата за запалване;
44 — двигател на работното колело на вентилатора за отопление;
45 — индикатор за количеството бензин в резервоара;
46 — превключвател за вътрешно осветление, разположен на централната колона;
47 — инструментална група;
48 — управление на предните чистачки;
49 — включване на устройството за измиване на предното стъкло;
50 — бутон за управление на клаксона;
51 — лост за промяна на режимите на работа на предното осветление;
52 — лост за управление на пътепоказателя;
53 — краен изключвател, отговорен за индикация на положението на лоста на ръчната спирачка;
54 — лампа за вътрешно осветление;
55 — краен превключвател, разположен зад бутона за управление на дросела на карбуратора;
56 — двигател за задвижване на помпата за миене на стъкло на задната врата;
57 — кърмов сенник;
58 - сигнал за мъгла, разположен в задната част на автомобила;
59 — система за осветяване на регистрационния номер;
60 — нишки за отопление на стъклото на задната врата;
61 — задвижващ двигател на чистачките на кърмата.

Посочените цветове на свързващите проводници отговарят на фабричната документация. По време на ремонт много собственици заменят участъци от ремъците с кабели с изолация с произволен цвят. Поради това някои превозни средства изпитват трудности при идентифицирането на окабеляването.

Електрическа схема на VAZ-11113 със символи

Електрическата верига на VAZ-11113 не се различава съществено от VAZ-1111. Автомобилът беше оборудван с модернизирана версия на силовия агрегат и някои компоненти, които практически нямаха ефект върху електричеството.

Схема на безконтактно запалване с обозначение на основните елементи и свързващите проводници

Безконтактно запалване VAZ-11113

Списък на елементите:

1 - контролно реле;
2 — ключ за запалване с контактна група;
3 - защитен предпазител;
4 - контролер;
5 - сензор, който определя момента на подаване на искра;
6 - обща бобина за запалване;
7 - свещи.

Електрическа схема на SeAZ-11116

На автомобили SeAZ-11116 с европейски панел и китайски 3-цилиндров двигател, електричеството е претърпяло промени. Автомобилите използват електронно арматурно табло, което доведе до появата на редица нови сензори. Променена е системата за подаване на гориво, в която е въведена горивна помпа с контролно реле. Големи иновации се появиха в двигателното отделение, където започна да се инсталира система за впръскване на гориво и запалване. В същото време основната част от окабеляването, предпазителят и релейната кутия бяха пренесени непроменени от старата версия на карбуратора.

Маркировка на предпазителя на капака

Ако на VAZ-1111 или 11113 е монтиран фар за мъгла, той е защитен от отделна вложка (номинал 8A), разположена на кабелния сноп до контролния бутон.

Списък на предпазителите с описание на защитените вериги на автомобили с карбураторен двигател:

Номер на диаграмата	Деноминация, А	Защитени елементи
1	16	задвижване на работното колело на нагревателя; реле и температурен датчик за стартиране на двигателя на вентилатора в охладителната система; стартово реле за нагревателни кръгове на стъклото в задната врата; системи за почистване и подаване на течност към задното стъкло.
2	8	клапан на карбуратора; системи за почистване и подаване на течност към предното стъкло; индикатори за посока и опасност; обратен индикатор; вериги за възбуждане на генератори; система за следене нивото на спирачната течност и положението на лоста на ръчната спирачка; индикатор за аварийно налягане на маслото, пътепоказатели и положение на дръжката на дросела в карбуратора; дисплей за температура на двигателя; индикация за резерв на гориво; индикаторни лампи за степента на зареждане на акумулатора и аварийното количество останал бензин в резервоара.
3	8	Дълги светлини отляво и индикаторна лампа в арматурното табло.
4	8	Дясна главна греда.
5	8	Къси светлини от лявата страна на автомобила.
6	8	По същия начин от дясната страна
7	8	Габаритни светлини от лявата страна (отпред и отзад), осветление на регистрационния номер и индикатор за включване на "габаритите" (в арматурното табло)
8	8	Размери на десния борд, осветителна система за гнездото на запалката и арматурното табло
9	16	Работа на индикаторите за мигачи в режим на предупреждение за опасност, нагревателните нишки на задното стъкло заедно с контролното реле
10	16	двигател на охладителната система на радиатора; реле за стартиране на двигателя на вентилатора; рог; гнездо за преносима лампа; система за вътрешно осветление; запалка; спирачни сигнали.

До блока с предпазители има рамка с пет релета за следните цели:

включване и изключване на двигателя на вентилатора;
активиране на къси светлини;
избор на режими на работа на дългите светлини;
Системи за стартиране на стартерни двигатели;
нишки за електрическо отопление на задната врата.

Външен изглед на релейния блок на автомобила Oka

Всички релета, използвани на VAZ/SEAZ 1111 и 11113, са от един и същи тип, което улеснява ремонта на автомобила на място.

Смяната на релето на мигачите е демонстрирана във видео, заснето от Сергей Неверов.

Често срещани електрически повреди

Често срещани проблеми с електрическото оборудване на VAZ-1111 и 1113:

Неизправност на външни осветителни устройства. Често срещана причина за повреда е изгорялата жичка на лампата; устройството трябва да се смени. Ако електрическата крушка е непокътната, тогава може да има дефект в електрическото окабеляване, поради което възниква късо съединение и предпазителят се повреди. Предпазителят се заменя с идентичен, забранява се използването на части, предназначени за по-висок ток. Също така е неприемливо да инсталирате домашни джъмпери („бъгове“), тъй като това може да причини пожар. Ако възникне повторно изгаряне, е необходимо да проверите веригата и да отстраните повредата в окабеляването.
Скъсванията на проводниците се случват на места, където изолацията е подложена на огъване или триене срещу движещи се повърхности. Пример за такава точка е кръстовището на вратата и тялото. Повредените участъци трябва да бъдат заменени с продукти от подобен материал с идентично напречно сечение.
Окисляване на контактните повърхности поради влага или агресивни течности (например електролит на батерията). Необходимо е повърхностите да се почистят до метал, като се възстанови предаването на електрически ток.
Повреда на релето, свързана с изгорели контакти или счупване на намотка. Устройството не може да бъде ремонтирано, трябва да бъде заменено с ново. В случай на бърза повторна повреда, електрическата система на автомобила трябва да се провери в автосервиз.
Внезапното разреждане на батерията се дължи на вътрешно късо съединение или утечка на ток. През зимата частично заредена батерия може да загуби капацитет поради ниски температури на въздуха. Трябва да заредите батерията и да проверите състоянието на окабеляването. Ако е необходимо, източникът на захранване трябва да се смени.
Пулсираща работа на лампи за външно осветление с необичайно ярко сияние показва повреда на релейния регулатор на генератора. Ремонтът изисква премахване на устройството и подмяна на повредени компоненти.
Недостатъчен заряд на батерията (предупредителната лампа не изгасва, когато двигателят работи). Причината може да е износване на четките или комутатора или недостатъчно напрежение на задвижващия ремък. Генераторът се нуждае от ремонт, тъй като зарядът на батерията е достатъчен за 150-200 км през деня.
Лош контакт между краищата на цилиндричните предпазители и пружинните елементи в монтажния блок. Това възниква поради конструктивните характеристики на устройството. Много собственици, уморени да се справят с дефекта, инсталират домашни блокове за вложки за ножове. Обикновено се използва къса секция от GAZ-3110, предназначена за 13 места. Има самосглобени блокове, предназначени за предпазители и релета.

Фото галерия

Процесът на инсталиране на нов монтажен блок с елементи на острието. Жичен модул

Предпазни мерки

Основните мерки за осигуряване на надеждна работа на електричеството на автомобилите Oka:

Поне веднъж на всеки шест месеца почиствайте външната част на корпуса на батерията и проверявайте нивото на електролита (при сервизираните модели). В същото време е необходимо да презаредите батерията с помощта на специално устройство. Ако превозното средство се използва рядко, препоръчително е да изключите клемите.
Когато извършвате ремонтни работи, трябва да наблюдавате позицията на проводниците, като избягвате повреда на изолационния слой. Проводниците, минаващи близо до движещи се елементи, не трябва да влизат в контакт с тях при никакви обстоятелства.
Не се препоръчва включването на устройства с висока консумация на ток (аудио система, дълги светлини и др.) при изключен двигател. Това ще доведе до по-бързо изтощаване на батерията.
Не използвайте самоделни елементи за ремонт на електрически вериги. Всички използвани части и възли трябва да отговарят на стандартите, определени от дизайнера при разработването на автомобила.
Препоръчително е да носите със себе си резервни предпазители, релета и лампи. Това ще ви позволи да направите дребни ремонти, ако е необходимо.
При извършване на ремонтни работи, които изискват използването на заваряване, е необходимо да изключите сноповете от батерията и генератора. При машини, оборудвани с инжекционен двигател, се препоръчва да изключите конектора от контролния блок.

Изтеглете схеми на ока

Изтеглете електрически схеми на различни модификации на автомобила Oka.

Видео

Схема на превключване на фаровете: 1 - фарове; 2 - блок с предпазители; 3 - реле за включване на къси светлини; 4 - ключ за запалване; 5 - превключвател на фаровете за мъгла; 6 - задна светлина за мъгла; 7 - контролна лампа за включване на дългите светлини; 8 - ключ за външно осветление; 9 - предпазител на веригата на фаровете за мъгла; 10- превключвател на фаровете; 11 - реле за включване на дългите светлини. Автомобилът е оборудван с два фара, комбинирани със странични (паркинг) светлини. Крушките за фарове са двужични стандарт Н4. Напрежението към нишките на лампата се подава чрез релета тип 113.3747, разположени под арматурното табло от лявата страна. Характеристики на релето: комутационно напрежение при температура (20±5)°C - не повече от 8 V, съпротивление на намотката - (85±8,5) Ohm. Напрежението се подава към намотките на релето, ако ключът за превключване на външното осветление е натиснат докрай (тогава изборът между къси и дълги светлини зависи от позицията на превключвателя на фаровете) или - независимо от позицията на превключвателя - ако водачът издърпа кормилната колона превключва към себе си (тогава дългите светлини включват фарове).

Схема за включване на пътепоказатели и аварийни светлини: 1 - предни пътепоказатели; 2 - ключ за запалване; 3 - алармен превключвател; 4 - превключвател на пътепоказателя; 5 - странични пътепоказатели; 6 - пътепоказатели в задните светлини; 7 - индикаторна лампа на мигача (в арматурното табло); 8 - реле-прекъсвач за пътепоказатели и аварийни светлини; 9 - блок с предпазители. Мигачите се активират от левия превключвател на кормилната колона. Режимът на аварийните светлини (всички пътепоказатели мигат) се активира, когато натиснете бутона за превключване на аварийните светлини. Мигането на лампите в този режим се осигурява от реле за прекъсвач тип 231.3747, разположено под таблото от лявата страна. Ако една от тях изгори, честотата на мигане на останалите лампи и на предупредителната лампа се удвоява. В нормален режим честотата на мигане трябва да бъде 90±30 цикъла в минута при номинален товар от 92 W, околна температура от -40 до +55 ° C и захранващо напрежение от 10,8 до 15 V.

Външно осветление, спирачни и задни светлини, вътрешно осветление: 1 - странични светлини във фаровете; 2 - блок с предпазители; 3 - ключ за външно осветление; 4 - индикаторна лампа за странично осветление; 5 - лампа за осветление на инструменталната група; 6 - светлини на регистрационния номер; 7 - странични светлини в задните светлини. Страничните светлини се включват при натискане на ключа за външното осветление, независимо от позицията на ключа в ключа за запалване. Лампите на регистрационния номер и осветлението на приборите се включват едновременно с външното осветление. Напрежението се подава и към превключвателя на куполната лампа, независимо от позицията на ключа за запалване. Лампите за заден ход светват, когато запалването е включено и превключвателят за заден ход, разположен на скоростната кутия, е затворен.

Схема за включване на звуковия сигнал: 1 - звуков сигнал; 2 - щепсел за преносима лампа; 3 - заден блок на кабелния сноп; 4 - блок с предпазители; 5 - превключвател за звуков сигнал. Звуковият сигнал тип S-304 или S-305 е фиксиран в двигателното отделение на скоба към панела на рамката на радиатора. Активира се от централния бутон на волана. Ако звукът на сигнала стане слаб и дрезгав, регулирайте го, като завъртите винта на корпуса в една или друга посока. Ако настройката не помогне, разглобете сигнала и почистете контактите на неговия прекъсвач. При сглобяване монтирайте същото уплътнение между тялото и мембраната, за да не нарушавате пролуката между сърцевината и арматурата.

Схема на свързване на устройството за почистване и измиване на предното стъкло: 1 - електродвигател на устройството за измиване на предното стъкло; 2 - електродвигател за чистачките на предното стъкло; 3 - ключ за запалване; 4 - блок с предпазители; 5 - превключвател за чистачки и миене на предното стъкло; 6 - конвенционално номериране на щепселите в превключвателния блок; 7 - реле за чистачки на предното стъкло; 8 - конвенционално номериране на щепселите в релейните блокове и електродвигателя на чистачките на предното стъкло. Чистачката на предното стъкло се състои от редуктор, лост и четка. Електрическият двигател на уреда е двучетков, постояннотоков двигател, възбуждан от постоянни магнити. За защита от претоварване в него е монтиран термобиметален предпазител. Технически характеристики на мотор-редуктора: Скорост на въртене на вала при захранващо напрежение 14 V, натоварване 0,15 kgf-m и температура на околната среда (25+10) ° C, min-1, не по-малко от 50 Консумиран ток при тези условия, A, не повече от 3 ,5 Чистачката има два режима на работа - непрекъснат и с прекъсвания, активират се от десния подкормилен превключвател. Прекъснатият режим се осигурява от реле тип RS-514, монтирано под арматурното табло от лявата страна. Релето трябва да гарантира, че електрическият мотор е включен с честота 9-17 цикъла в минута при температура от -20 до +50 ° C и захранващо напрежение 10 V. В началото на работа в периодичен режим, нагоре до четири непрекъснати двойни движения на четката са разрешени. Препоръчително е да смените дефектен мотор-редуктор (възможно е почистване на контактите на комутатора и крайния превключвател). Устройството за миене на предното стъкло се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, монтирана в двигателното отделение, дюза за миене, разположена на капака, и гъвкави свързващи маркучи. Електрическият двигател на помпата се включва чрез издърпване на десния превключвател на кормилната колона към вас. Дефектната помпа се заменя. Запушените дюзи могат да бъдат издухани в обратна посока или почистени с въдица.

Схема на свързване на почистващото устройство, шайбата и нагревателния елемент за стъклото на задната врата: 1 - кутия с предпазители; 2 - превключвател за почистване и миене на стъкло на задната врата; 3 - мотор за миене на стъкло на задната врата; 4 - двигател на чистачките на стъклото на задната врата; 5 - нагревателен елемент за стъкло на задната врата; 6 - реле за включване на отопляемото стъкло на задната врата; 7 - превключвател за отопление на стъклото на задната врата; 8 - ключ за запалване. Уредът за почистване на стъкло на задната врата се състои от мотор-редуктор тип 471.3730, лост и четка. Лостът с четката спира отдолу в наклонено положение и се насочва надясно при движение на автомобила. Електрическият двигател на чистачката е двучетков, възбуждан от постоянни магнити. За защита от претоварване в него е монтиран термобиметален предпазител. Дефектният мотор-редуктор се заменя с нов (възможно е само почистване на контактите на комутатора и крайния изключвател). Технически характеристики на мотор-редуктора: Брой двойни ходове при захранващо напрежение 14 V, натоварване 0,05 kgf-m и температура на околната среда (25+10)°C, min-1 (50+5) Консумиран ток при тези условия, A, не повече 2 Устройството за миене на стъклото на задната врата се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, монтирана в купето от лявата страна в ниша близо до задната врата, дюза за миене, разположена в горния ляв ъгъл на задната врата, и гъвкави свързващи маркучи . Устройството за почистване и измиване на стъкло на задната врата се активира от трипозиционен превключвател, разположен от лявата страна на арматурното табло. В междинно (фиксирано) положение на бутона се включва само чистачката на задното стъкло; когато бутонът е натиснат докрай (нефиксирано положение), се включва и шайбата.

Схема за включване на устройства за управление: 1 - сензор за индикатор на температурата на охлаждащата течност; 2 - индикатор за нивото на горивото с предупредителна лампа за резерв; 3 - индикаторна лампа за нивото на спирачната течност и ръчната спирачна система; 4 - предупредителна лампа за налягане на маслото; 5 - индикатор за температурата на охлаждащата течност; 6 - блок с предпазители; 7 - ключ за запалване; 8 - превключвател на предупредителната лампа на ръчната спирачка; 9 - реле-прекъсвач на предупредителната лампа на ръчната спирачка; 10- сензор за нивото на спирачната течност; 11 - сензор за предупредителна лампа за налягане на маслото; 12 - сензор за индикатор за ниво и резерв на гориво.

Схема на свързване на арматурното табло (изглед отзад): 1 - индикаторна лампа на фаровете за дълги светлини; 2 - индикатор за температурата на охлаждащата течност; 3 - индикаторна лампа за странично осветление; 4 - индикаторна лампа на мигача; 5 - лампа за осветление на инструменталната група; 6 - индикаторна лампа за разреждане на батерията; 7 - предупредителна лампа за налягане на маслото; 8 - индикатор за ниво на гориво и резерв; 9 - предупредителна лампа за резерв на гориво; 10 - индикаторна лампа за ръчната спирачна система и нивото на спирачната течност.

СХЕМИ НА ВРЪЗВАНЕ

Схема на превключване на фаровете

Фиг. 1

Схема на превключване на фаровете:
1 - фарове; 2 - табло за бушони; 3 - реле за къси светлини; 4 - Ключ за запалване на; 5 - ключ за фарове за мъгла; 6 - задна светлина за мъгла; 7 - контролна лампа за включване на дълги светлини; 8 9 - предпазител на веригата на фаровете за мъгла; 10 - ключ за фарове; 11 - реле за дълги светлини.

Автомобилът е оборудван с два фара, комбинирани със странични (паркинг) светлини. Крушките за фарове са двужични стандарт Н4. Напрежението към нишките на лампата се подава чрез релета тип 113.3747, разположени под арматурното табло от лявата страна. Характеристики на релето: комутационно напрежение при температура (20±5)°C - не повече от 8 V, съпротивление на намотката - (85±8,5) Ohm. Напрежението се подава към намотките на релето, ако ключът за превключване на външното осветление е натиснат докрай (тогава изборът между къси и дълги светлини зависи от позицията на превключвателя на фаровете) или - независимо от позицията на превключвателя - ако водачът издърпа кормилната колона превключва към себе си (тогава дългите светлини включват фарове).

Схема за включване на пътепоказатели и аварийни светлини

Фиг.2

Схема за включване на пътепоказатели и аварийни светлини:
1 - предни пътепоказатели; 2 - Ключ за запалване на; 3 - ключ за аларма; 4 - превключвател за пътепоказатели; 5 - странични пътепоказатели; 6 - пътепоказатели в задните светлини; 7 - индикаторна лампа за мигач (в арматурното табло); 8 - реле-прекъсвач за мигачи и аварийни светлини; 9 - блок с предпазители.

Мигачите се включват от левия превключвател на кормилната колона. Режимът на аварийните светлини (всички пътепоказатели мигат) се активира, когато натиснете бутона за превключване на аварийните светлини. Мигането на лампите в този режим се осигурява от реле за прекъсвач тип 231.3747, разположено под таблото от лявата страна. Ако една от тях изгори, честотата на мигане на останалите лампи и на предупредителната лампа се удвоява. В нормален режим честотата на мигане трябва да бъде 90±30 цикъла в минута при номинален товар от 92 W, околна температура от -40 до +55 ° C и захранващо напрежение от 10,8 до 15 V.

Външно осветление, стоп и заден ход, вътрешно осветление

Фиг.3

Външно осветление, стопове и светлини за заден ход, вътрешно осветление:
1 - странични светлини във фаровете; 2 - табло за бушони; 3 - ключ за външно осветление; 4 5 6 - светлини на регистрационния номер; 7 - странични светлини в задните светлини.

Страничната светлина свети, ако превключвателят за външно осветление е натиснат, независимо от позицията на ключа в ключа за запалване. Лампите на регистрационния номер и осветлението на приборите се включват едновременно с външното осветление. Напрежението се подава и към превключвателя на куполната лампа, независимо от позицията на ключа за запалване. Лампите за заден ход светват, когато запалването е включено и превключвателят за заден ход, разположен на скоростната кутия, е затворен.

Звуков сигнал

Фиг.4

Верига за активиране на звуков сигнал:
1 - звуков сигнал; 2 - щепсел за преносима лампа; 3 - заден блок на кабелния сноп; 4 - табло за бушони; 5 - превключвател за звуков сигнал.

Звуковият сигнал тип S-304 или S-305 е фиксиран в двигателното отделение на скоба към панела на рамката на радиатора. Активира се от централния бутон на волана.

Ако звукът на сигнала стане слаб и дрезгав, регулирайте го, като завъртите винта на корпуса в една или друга посока. Ако настройката не помогне, разглобете сигнала и почистете контактите на неговия прекъсвач. При сглобяване монтирайте същото уплътнение между тялото и мембраната, за да не нарушавате пролуката между сърцевината и арматурата.

Уред за почистване и миене на предно стъкло

Фиг.5

Схема на свързване на чистачката и устройството за миене на предното стъкло:
1 - електродвигател за миене на предното стъкло; 2 - електродвигател за чистачка; 3 - Ключ за запалване на; 4 - табло за бушони; 5 - превключвател за чистачки и миене на предното стъкло; 6 - конвенционално номериране на щепселите в превключвателния блок; 7 - реле за чистачки; 8 - конвенционално номериране на щепселите в релейните блокове и двигателя на чистачките на предното стъкло.

Чистачката за предно стъкло се състои от редуктор, лост и четка. Електрическият двигател на уреда е двучетков, постояннотоков двигател, възбуждан от постоянни магнити. За защита от претоварване в него е монтиран термобиметален предпазител.

Технически характеристики на мотор-редуктора:
Честота на въртене на вала при захранващо напрежение 14 V, натоварване 0,15 kgf-m и температура на околната среда (25+10) ° C, min-1, не по-малко от 50;
Токът, консумиран при тези условия, A, е не повече от 3,5.

Пречиствателят има два режима на работа- непрекъснати и периодични, включват се от десния подкормилен ключ. Прекъснатият режим се осигурява от реле тип RS-514, монтирано под арматурното табло от лявата страна. Релето трябва да гарантира, че електрическият мотор е включен с честота 9-17 цикъла в минута при температура от -20 до +50 ° C и захранващо напрежение 10 V. В началото на работа в периодичен режим, нагоре до четири непрекъснати двойни движения на четката са разрешени.

Устройството за измиване на предното стъкло се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, монтирана в двигателното отделение, дюза за измиване, разположена на капака, и гъвкави свързващи маркучи. Електрическият двигател на помпата се включва чрез издърпване на десния превключвател на кормилната колона към вас.

Дефектната помпа се заменя. Запушените дюзи могат да бъдат издухани в обратна посока или почистени с въдица.

Препарат за почистване и миене на стъкло на задната врата

Фиг.6

Схема на свързване на почистващото устройство, шайбата и нагревателния елемент за стъклото на задната врата:
1 - табло за бушони; 2 - превключвател за почистване и миене на стъкло на задната врата; 3 - моторче за стъкломиене на задната врата; 4 - моторче за стъклочистачки на задната врата; 5 - отопляем стъклен елемент на задната врата; 6 - реле за включване на отоплението на стъклото на задната врата; 7 - ключ за отопление на стъклото на задната врата; 8 - Ключ за запалване на.

Уредът за почистване на стъкло на задната врата се състои от мотор-редуктор тип 471.3730, лост и четка. Лостът с четката спира отдолу в наклонено положение и се насочва надясно при движение на автомобила. Електрическият двигател на чистачката е двучетков, възбуждан от постоянни магнити. За защита от претоварване в него е монтиран термобиметален предпазител. Дефектният мотор-редуктор се заменя с нов (възможно е само почистване на контактите на комутатора и крайния изключвател).

Технически характеристики на мотор-редуктора:
Брой двойни ходове при захранващо напрежение 14 V, натоварване 0,05 kgf-m и температура на околната среда (25+10)°C, min-1 (50+5);
Токът, консумиран при тези условия, A, не е повече от 2;

Устройството за измиване на стъклото на задната врата се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, монтирана в купето от лявата страна в ниша близо до задната врата, дюза за измиване, разположена на задната врата горе вляво, и гъвкави свързващи маркучи.

Устройството за почистване и измиване на стъкло на задната врата се активира от трипозиционен превключвател, разположен на арматурното табло от лявата страна. В междинно (фиксирано) положение на бутона се включва само чистачката на задното стъкло; когато бутонът е натиснат докрай (нефиксирано положение), се включва и шайбата.

Схема за свързване на контролни устройства

Фиг.7

Схема за свързване на контролни устройства:
1 - сензор за индикатор на температурата на охлаждащата течност; 2 - индикатор за нивото на горивото с предупредителна лампа за резерв; 3 - контролна лампа за нивото на спирачната течност и ръчната спирачна система; 4 5 6 - табло за бушони; 7 - Ключ за запалване на; 8 - ключ за сигналната лампа на ръчната спирачка; 9 - реле-прекъсвач на предупредителната лампа на ръчната спирачка; 10 - датчик за нивото на спирачната течност; 11 - сензор за сигнална лампа за налягане на маслото; 12 - нивоиндикатор и сензор за резерв на гориво.

Фиг.8

Диаграма на свързване на арматурното табло (изглед отзад):
1 - контролна лампа за дълги светлини; 2 - индикатор за температурата на охлаждащата течност; 3 - светлинен индикатор; 4 - сигнална лампа за пътепоказател; 5 - лампа за осветление на арматурното табло; 6 - индикаторна лампа за разреден акумулатор; 7 - сигнална лампа за налягане на маслото; 8 - индикатор за ниво и резерв на гориво; 9 - сигнална лампа за резерв на гориво; 10 - предупредителна лампа за системата на ръчната спирачка и нивото на спирачната течност.

Представяме на вашето внимание електрическите вериги на оборудването на ВАЗ-1111, тя е същата ОК 1988-2003 г 4-местен хечбек от особено малък клас с напречно разположен двигател и задвижване на предните колела. Производството на Oka започва през 1989 г. във Волжския автомобилен завод. Двигателят е двуцилиндров с работен обем 650 кубика, през 1997 г. е увеличен на 750 кубика. сила на звука. В момента производството на автомобили Oka е прехвърлено в автомобилния завод в Кама, както и в автомобилния завод в Серпухов. В допълнение към основните модели KamAZ-11113 и SeAZ-11113 се предлагат опции за ръчно управление за хора с увреждания. Поради много ниската си цена представлява интерес за износ. Тази малка кола е разработена във Волжския автомобилен завод за „корпоративно“ производство в три завода - ВАЗ, КамАЗ и СеАЗ - във версия с увреждания и се произвежда от 1990 г.

Електрическа схема за ОКА

1 – повторител на странични мигачи 31 – превключвател за външно осветление
2 – преден мигач 32 – кутия с предпазители
3 – фар 33 – предпазител на веригата на фара за мъгла
4 — електрически мотор на вентилатора на охладителната система 34 — реле за включване на отопляемото задно стъкло
5 – звуков сигнал 35 – реле за включване на електродвигателя на вентилатора на охладителната система
6 – сензор за задействане на мотора на вентилатора 36 – реле-прекъсвач на предупредителната лампа на ръчната спирачка
7 - двигател за миене на предното стъкло 37 - превключвател за чистачка и миене на задното стъкло
8 – сензор за момент на искра 38 – ключ за отопление на задното стъкло
9 – акумулатор 39 – ключ за заден фар за мъгла
10 – стартер 40 – индикаторна лампа за покриване на въздушната клапа на карбуратора
11 – ключ 41 – ключ за аларма
12 – запалителни свещи 42 – ключ за запалване
13 – бобина за запалване 43 – реле за запалване
14 – генератор 44 – електродвигател на вентилатора на нагревателя
15 - сензор за индикатор за температурата на охлаждащата течност 45 - сензор за индикатор за нивото на горивото
16 - сензор за предупредителна лампа за ниско налягане на маслото 46 - превключвател на лампата в колоната на вратата
17 – гнездо за преносима лампа 47 – арматурно табло
18 – реле за чистачки на предното стъкло 48 – ключ за чистачки на предното стъкло
19 – сензор за нивото на спирачната течност 49 – ключ за миене на предното стъкло
20 – ключ за спирачен сигнал 50 – ключ за клаксон
21 - двигател на чистачките на предното стъкло 51 - превключвател на фаровете
22 – електромагнитен клапан на карбуратора 52 – ключ за мигачи
23 – превключвател на светлините за заден ход 53 – превключвател на предупредителната лампа на ръчната спирачка
24 – реле за активиране на стартера 54 – вътрешна лампа
25 – реле за включване на късите светлини 55 – превключвател на сигналната лампа за покриване на въздушната клапа на карбуратора
26 – реле за дълги светлини на фаровете 56 – двигател за миене на стъклото на задната врата
27 — реле-прекъсвач за аварийни светлини и пътепоказатели 57 — задна светлина
28 – запалка 58 – заден фар за мъгла
29 – превключвател на вентилатора на парното 59 – осветление на регистрационния номер
30 — допълнителен резистор за електрическия мотор на нагревателя 60 — нагревателен елемент на стъклото на задната врата
61 — двигател на стъклото на задната врата
A – редът на номериране на контактите в свързващите блокове