Фолксваген Пасат Б4 седан. Мини преглед и технически характеристики на Volkswagen Passat B4. Евтина поддръжка на автомобили

Volkswagen Passat b4 беше пуснат през 1993 г. и замени Passat b3. Новата кола практически не се различаваше от предшественика си в техническо отношение, но бяха направени някои промени в дизайна. Солидната решетка е заменена с класическа решетка, за да съответства на стила на други автомобили от същото поколение, Golf Mk3 и Jetta. Освен това на автомобила са монтирани нови брони и фарове.

Интериорът на автомобила също е претърпял някои промени. Двойни предни въздушни възглавници бяха включени в Passat B4, както и предпазни колани с обтегачи. Дизайнът на арматурното табло остава непроменен. Същото като в автомобила от предишното поколение двигателят в b4 беше поставен напречно.

Салон

Пасат салонЧетвъртото поколение има минимални разлики от вътрешната украса на B3: различни са само дръжките на вратите и облицовката и панелът за управление на осветлението. В противен случай архитектурата и интериорният дизайн на автомобилите са сходни: прост инструментален панел, масивна централна конзола, добре обмислена ергономичност.

Специална характеристика на Volkswagen Passat B4 е голямото вътрешно пространство и на двата реда седалки, удобните предни седалки и плосък заден диван, подходящ за трима души. Багажникът на автомобила е голям: 580 литра за седана с възможност за увеличаване до 870 литра, за комбито цифрата е по-скромна - 495 литра (максимум 1500 литра). Спецификации. Четвъртото поколение Passat първоначално е оборудвано със същите двигатели като своя предшественик. Бензиновата част се състоеше от двигатели с обем от 1,6 до 2,8 литра, произвеждащи от 72 до 174 конски сили и от 125 до 240 Nm въртящ момент.

Дизеловата страна се формира от агрегати с обем от 1,6 до 1,9 литра, чиято мощност варира от 68 до 80 „коня“ и от 127 до 155 Nm тяга. През 1994 г. гамата на мощността се промени донякъде: появиха се бензинови двигатели от 1,8-2,9 литра, произвеждащи от 90 до 190 „кобили“, както и турбодизел със 110 мощности с обем 1,9 литра. Агрегатите бяха комбинирани с петстепенна ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична скоростна кутия, задвижване на предните колела или задвижване на всички колела. В техническо отношение VW Passat B4 нямаше разлики от „третото“: независимо предно и полунезависимо задно окачване, сервоуправление, дискови спирачки отпред и барабанни спирачки отзад (при усъвършенствани версии - всички дискови) .

Технически характеристики на Volkswagen Passat B4

Четвъртото поколение Passat първоначално е оборудвано със същите двигатели като своя предшественик. Бензиновата част се състоеше от двигатели с обем от 1,6 до 2,8 литра, произвеждащи от 72 до 174 конски сили и от 125 до 240 Nm въртящ момент. Дизеловата страна се формира от агрегати с обем от 1,6 до 1,9 литра, чиято мощност варира от 68 до 80 „коня“ и от 127 до 155 Nm тяга. През 1994 г. гамата на мощността се промени донякъде: появиха се бензинови двигатели от 1,8-2,9 литра, произвеждащи от 90 до 190 „кобили“, както и турбодизел със 110 мощности с обем 1,9 литра.

Агрегатите бяха комбинирани с петстепенна ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична скоростна кутия, задвижване на предните колела или задвижване на всички колела. В техническо отношение VW Passat B4 нямаше разлики от „третото“: независимо предно и полунезависимо задно окачване, сервоуправление, дискови спирачки отпред и барабанни спирачки отзад (при усъвършенствани версии - всички дискови) . цени. През 2015 г. можете да закупите „четвъртия Passat“ на руския пазар на цени от 110 000 до 210 000 рубли. Положителните страни на автомобила са лекота на поддръжка, поддръжка, просторен интериор, багажник с огромен обем, евтини резервни части, добър външен вид, надежден дизайн и непретенциозност. Отрицателни точки - твърдо окачване, лошо осветление на главата и нисък просвет.

Таблица с общи характеристики на Passat V4

цени.През 2015 г. можете да закупите „четвъртия Passat“ на руския пазар на цени от 110 000 до 210 000 рубли. Положителните страни на автомобила са лекота на поддръжка, поддръжка, просторен интериор, багажник с огромен обем, евтини резервни части, добър външен вид, надежден дизайн и непретенциозност. Отрицателни точки - твърдо окачване, лошо осветление на главата и нисък просвет.

Двигатели Volkswagen Passat B4, техните предимства и недостатъци

Германският автомобилен концерн произвежда линията Passat от 1988 г. Но ако говорим за модела B4, тогава си струва да разберем, че той е слязъл от конвейера от 1994 до 1996 г. включително. Този модел се разпространи широко в Русия, особено на пазара на употребявани автомобили. Феноменът се дължи на няколко причини:

Перфектната комбинация от модерен външен вид и надеждност.
Моделът има традиционния набор от предимства на линията Passat.
Това е надеждно и добре изработено немско комби с гама от висококачествени двигатели.
Голям салон и багажник.
Сравнително евтин ремонт.

Всички тези предимства още веднъж потвърждават това колата е една от най-добрите сред представителите на "семейния" клас .

Забележителна особеност в историята на Volkswagen B4 беше спорният дизайн на „предницата“, променена на обикновена, с радиаторна решетка. Този дизайн е използван веднъж в широко поколение машини на концерна. Списъкът с допълнения е леко разширен. В произведените варианти са монтирани 2 предни въздушни възглавници и обтегачи на предпазните колани и ABS система.

Модификации на Volkswagen Passat B4

Фолксваген Пасат Б4 1.8 МТ

Фолксваген Пасат Б4 1.8 МТ 90 к.с

Фолксваген Пасат Б4 1.8 АТ 90 к.с

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Фолксваген Пасат Б4 1.9 ТД МТ 90 к.с

Фолксваген Пасат Б4 1.9 ТД МТ 110 к.с

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 к.с

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Фолксваген Пасат Б4 2.0 АТ

Фолксваген Пасат Б4 2.0 МТ 150 к.с

Фолксваген Пасат Б4 2.8 МТ

Фолксваген Пасат Б4 2.8 АТ

Тест драйв от Arnoldych: Преглед на Volkswagen Passat B4 1.8 1995 г

Фолксваген Пасат б4произведени между 1993 и 1997 г. Произвежда се в два стила на каросерията: седан и комби; комбито беше по-популярно.

Тяло

За разлика от предишната версия, тялото има Фолксваген Пасат б4Поцинкована, но има слабо място при стъклото на предната врата. Заради уплътнението там се натрупва влага и ъгълът на вратата с времето започва да гние.

Резервни части за чужди и употребявани автомобили: каросерийни части, ел. оборудване, оптика, интериорни части и много други

Салон

В кабината ФолксвагенПросторно и удобно, таблото е прегледно и информативно. В него са разположени скоростомерът, оборотомерът и бордовият компютър.Още в базовата версия има въздушни възглавници за водача и пътника до него.

Пасат б4 двигатели

На Volkswagen Passat b4,точно като предишния модел, бяха инсталирани много двигатели, както бензинови, така и дизелови. При двигатели с едно впръскване регулаторът на дроселовата клапа се поврежда и в резултат на това се увеличават оборотите на празен ход и се увеличава разходът на гориво.

Бензин:

2.0 (150 к.с.)

2.8 (174 к.с.)

Дизел:

Двигателите Passat b4 са много надеждни и при внимателна работа, без големи ремонти, могат да изминат значителен пробег от 300 000 и повече от 400 000 км. Не наливайте битов антифриз в разширителния резервоар, той може да разруши двигателя и да повреди помпата.

Също така, когато купувате, трябва да погледнете износването на зъбния ремък, ако има пукнатини и ожулвания по него, по-добре е да го смените, в противен случай срещата на буталата с клапаните не може да бъде избегната. необичайно двигателите изгарят масло. Това може да се дължи на износване на уплътненията на стеблото на клапана. Обърнете внимание на капака на клапана близо до него; може да има течове на масло. Това е още една причина за консумация на масло.

Оптимален двигателза този модел 2.0 150 к.с., въпреки че не е често срещано при този wv passat b4 двигател. Този мотор е добър по отношение на ефективност и ускорение. Разходът в града е около 9-10 литра, ако не поливате, а на магистралата 6-8. Ускорението не е бавно, дори за варианта на Volkswagen Passat B4 (комби) ускорението до стотици е по-малко от 10 секунди (9,9), а седанът няма да бъде много по-бърз.

Предаване

Volkswagen Passat b4 беше оборудван с две опции за трансмисия: 5-степенна механична или 4-степенна автоматична.При ръчна скоростна кутия с течение на времето лагерите на първичния и вторичния вал се провалят и поради това скоростната кутия работи по-шумно.

Окачване и управление

Окачването му е твърдо и уверено държи пътя при високи скорости. Най-бързо отказват стабилизаторните връзки на окачването. Самите стабилизаторни втулки издържат по-дълго Управлението е информативно и разбираемо, извършва се с помощта на кормилната рейка. Кормилната рейка е здрава, но трябва периодично (на всеки 50-70 хиляди км) да сменяте маслото в системата.

И колко?

Можете да закупите Volkswagen Passatb b4 за сума, варираща от 150-250 хиляди рубли.VW Passat b4 събра всичко най-добро от предишното поколение. Този модел е не по-малко популярен от предишния, поради своята надеждност, комфорт и лекота на работа. Тази кола спечели много фенове.

Добър ден. Аз съм на 28 години. Живея в областния център на руската пустош. Притежавам Passat "om b4 (1996) от 2 години.

Възможността да закупя лично моя кола се появи веднага, след като моят приятел получи книжката си (след отнемане) и взе шестицата обратно. Погледът падна върху пасат б3. Но докато се лутах из пазара във Воронеж, попаднах на B4 от 1997 г. (по-късно разбрах, че е произведен само до 1996 г., а тези, които обичат да лъжат и бъркат годината на началото на експлоатацията и годината на производство, често спекулират с това) . Струва 175 тр. през 2012 г. И същият този приятел ме убеди, че е по-добре да добавя 40 тр. и си купи Б4, защото имаше климатроник, ABS, VIN кода е ZZZ - поцинкована, възглавници и като цяло изглежда по-готина...... Купих я.

При регистриране на покупко-продажбата се оказа, че собственикът, който разказа как отива в дачата, започва през зимата и т.н. и така нататък. не собственик, а прекупвач. Виждам транзити от 77-ми регион, разбирам, че е наддаден..... Добре... вече съм влюбен в колата, но осъзнавам, че е прасе в джоба. Като се прибера вкъщи се регистрирам... Момчетата казват, че моя двигател е сменен през 2002 г. от 2e на 2e, добре, няма значение, значи трябва да го сменя (знаех също, че колата е боядисана). На втория ден колата не пали... разбрах старата брава... ключът трябва да се натисне малко и го правя 1-3 дни на тримесечие, през останалото време всичко е Добре. Ясно е, че не можете да се доверите на продавача и да смените ремъка, ролката, маслото ... Пълня мобилния телефон със синтетични скъпи 2,5-3 тр. не помня точно. Седмица по-късно откривам, че спирачните дискове на задния мост са 70% ръждясали, сменям шублери и накладки, някъде около 10 000 рубли. с работа. Отбелязвам, че вагоните са напълно празни. Месец по-късно е по-топло... климатикът не работи, напълних го сам... 1,5-2 седмици и пак е топло, разбирам, че има пукнатина някъде или нещо подобно, като цяло антифриза изчезва, но тъй като го купих този уред с последните пари го отлагам ремонта на климатика за по-късно, накратко пак не става не съм го разбрал дано да ми мине със смяна на тръбата, но компресора е здрав.

Силни страни:

Управляемост
Комфорт
Цена на резервни части

Слаби страни:

Възраст
Някои резервни части не могат да бъдат закупени, а само употребявани

Преглед на Volkswagen Passat 1.8 (Фолксваген Пасат) 1994г

Здравейте всички!

Искам да разкажа моята история за използването на моя попътен вятър. Живеех в Казахстан, Шимкент. Много от моите приятели имаха B3 пасати. Най-много ми хареса интериора (всички бяха комби), защото имаше много място, особено като сгънеш задните седалки! Евтина цена Веднъж излязохме от кафенето и хванахме такси. Качихме се в колата и потеглихме. Отначало не можах да разбера, изглеждаше като попътен вятър, но изглеждаше различно отвън. Говорих с шофьора и той каза, че е Пасат, но Б4. Много ми хареса колата и реших да си взема такава!

Аз съм на около 6 месеца. Разходих се из битпазара, посетих познати дестилатори, но не намерих нищо достойно! След това се свързах с моя съученик по скайп, който живее в Германия и сподели моето търсене.И той каза, ако имам финанси, тогава елате на гости и вижте колата! Мислих за това една седмица и реших, че трябва да отида! Казах на приятел и той ми изпрати писмо с покана, което отне месец! И така, дойдох в Германия, починах 4 дни и започнах да търся кола. Буквално седмица по-късно приятели на негов приятел му се обадили и казали, че има човек, който има Passat B4 в гаража си.

Силни страни:

Слаби страни:

Преглед на Volkswagen Passat 2.0 (Фолксваген Пасат) 1993г

Преглед на Volkswagen Passat 2.0 16V (Фолксваген Пасат) 1994 г. част 2

Добър ден, скъпи гости и жители на сайта! Обещано продължение:

Май е, навъртях още ~2000 км. Не е много, но няма къде да отидете, всичко е наблизо, всичко е под ръка.

Фолц изкара зимата достойно. Винаги стартираше (с изключение на онзи случай с изтощена батерия при -30 C), никога не блокираше, въпреки че не бях скромен - до януари комуналните услуги бяха напълно спрели да работят и беше снежна зима, така че започнах да практикувайте „паркиране в снежна преспа“ - заседнали сте някъде - в снега и изоставете колата, само за да не блокирате прохода. Веднъж влязох назад в каменно стълбище (изглеждаше като обикновена снежна преспа), помислих, че бронята е откъсната, но не, не се получи. Справих се със заснежения път с гръм и трясък и затова зимният стил на шофиране почти не се различава от летния. Предимно положителни емоции.

Силни страни:

Не се чупи, не изисква внимание

Слаби страни:

Чисто естетически въпрос за възрастта

Преглед на Volkswagen Passat 2.0 16V (Фолксваген Пасат) 1994 г.

Добър ден, скъпи жители и гости на сайта!

Обръщам внимание, че колата я притежавам от около три месеца и за това време съм навъртял малко над 1100 км! Освен това това е първата ми кола и научавам структурата й, докато я използвам. По този начин прегледът ще бъде по-скоро за общите характеристики на този автомобил: за неговия екстериор, интериор, поведение на пътя и други малки неща, на които успях да обърна внимание. По-подробна информация за колата ще напиша след пролетния ремонт.

И така, нека започнем:

Силни страни:

Прилична кола за парите

Слаби страни:

Разход на гориво (в моя случай)

Преглед на Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фолксваген Пасат) 1994 г. част 2

Е, вече съм изминал 35 хиляди километра на моя B4 от последния преглед ... Преминах през окачването през лятото - 12 хиляди рубли, колата стана по-мека и по-удобна, като в тези. По план мислех, че няма какво да се счупи и беше жалко да го продам, реших да карам още една година. Първата повреда не закъсня - горивната помпа изгоря, на теглене до сервизния център - замениха я, 3500 рубли. Следва смяната на предните накладки, а с тях и спирачните дискове, единия апарат и в същото време маншони на CV шарнира (единият беше напълно скъсан, вторият изтичаше).

Карах го три седмици без никакви проблеми, след това изневиделица 5-та скорост започна да буксува, добре че можете да стигнете до нея без да сваляте кутията, отидох в сервиза и те я разглобиха, скоростта се разхлаби, в същото време смених маслото на кутията, прецакаха всичко, проблема си остана, но след 2 седмици всичко си отиде от само себе си - чудеса. След това съединителят започна да изчезва, работният цилиндър започна да тече - смених го. Тогава вътрешната CV става започна да хруска - смяна. Седмица след смяната отново се появи скърцащият шум, помислих, че са направили нещо лошо, дойдох, започнаха да гледат - лагерът на колелото от другата страна се разпадна, смениха го.

Силни страни:

Външен вид

Слаби страни:

Това са стари неща, можете да седнете в сервиза поне всеки уикенд

Преглед на Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фолксваген Пасат) 1994 г.

Преди това имах 8, 10, Ауди 80, Пасат Б3. Когато купувах, търсех B4, защото по всички форуми вече ми беше писнало да чета легенди за неговата неразрушимост и издръжливост. А моето б3 вече съвсем се разпадаше, всеки уикенд прекарвах в сервиз. Търсих B4 дълго време, внимателно, повече или по-малко добрите копия бяха много скъпи (добавете 40-50 хиляди, можете да получите B5). Но изведнъж видях реклама: красив, целият лъскав, построен в гараж - 165 рубли. Разбира се, втурнах се да го гледам.

Пристигнах, купето е перфектно, излъскано, няма нито една драскотина или вдлъбнатина, всичко под капака е лъскаво. Запалих го, карах го, ден и нощ след третия ми. Окачването е просто прекрасно, изобщо не се усещат дупки, хидравличният усилвател ви позволява да завъртите волана само с един пръст, бързайки като резервоар с 90 к.с. Без да мисля дълго, хвърлих малко пари и си преглътнах. Карах без проблеми през април, май, юни, юли, август, зареждах само бензин и шайба, не мога да бъда по-щастлив. Но илюзията ми за непобедимост бързо избледня...

Силни страни:

Външен вид

Слаби страни:

Стар

Здравейте всички!

От много време мечтая да имам собствена кола. Първоначално исках да си купя ВАЗ 10 на 2-3 години, но в крайна сметка близки и приятели ме посъветваха. Чичо ми имаше Passat преди около 5 години и много го харесах, така че изборът падна на B4. Имах късмет с покупката, купих я от жена, тя постоянно поддържаше колата с добро обслужване. Единственият проблем беше пукнатина на предното стъкло.

Силни страни:

Ремонтопригодност
Налични резервни части
Динамика
Безопасност
Комфорт

Слаби страни:

Постоянно замръзваща врата след измиване през зимата

Преглед на Volkswagen 1.6 (101 к.с.) 5 ръчна скоростна кутия (Volkswagen Passat) 1996 г. част 2

Добър ден!

Най-накрая реших да напиша втората част от ревюто за колата.

Дойде есента, колата се ползва всеки ден, дойде време за смяна на маслото, смених го, напълних го с Castrol 5w40 синтетика, колата нощува на улицата, така че маслото трябва да е добро, за да може да бъде внесен при всяка слана, смених го сам. Купих въздушен, маслен и бензинов филтър и платих 1900 рубли за всичко. със стотинки някъде.

Силни страни:

Предсказуем

Слаби страни:

Годините си казват думата

Преглед на Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фолксваген Пасат) 1992 г.

Здравейте на всички четящи!!!

Дойде моментът, в който трябваше да си купя кола. Преди това карах каквото трябва, т.е. Или ще го вземеш от баща си (Opel Amega B седан), или от фауна 407 на брат ти. Исках да взема кола, която ще бъде практична, просторна и евтина за поддръжка.

Първоначално дори не погледнах Passat, изглеждаше неестетичен, търсех комби Audi 80, но някак си нямаше много от тях в продажба. Тогава един приятел предложи да разгледаме VW Passat комби. Погледнах по-отблизо и не приличаше на нищо. Седнах, карах го, хареса ми. Въпреки че казват, че са дрънкалки, не чух нищо подобно в кабината. Реших да го взема и се оказах прав.

Силни страни:

Просторна
Надежден
просто

Слаби страни:

5-та врата е мръсна

Преглед на Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994 г.

Добър ден на всички собственици на автомобили, автолюбители и симпатизанти! Винаги съм се интересувал от автомобили, трактори и други „самоходни коли“ и от време на време чета вашите отзиви, понякога вмъквам коментари, може да е интересно. Дойде време да допринесем с нещо за общата кауза на ФОРУМА.

Бих искал да предложа на вашето внимание опита от притежаването на турбодизелов Passat B4 (1Z двигател), който беше закупен през 1997 г. Преди това карах M-2141-412 четири години. Страдах от агонията при избора на кола много дълго време. В резултат на това се натрупаха 3 кутии със специална литература (все още нямаше интернет), от които излязоха 4 претендента: Toyota Carina, Mazda 626, Daewoo Espero (нов) и самият Passat. Дълго ходих по автопазари (за малко да ме ограбят), но един ден го видях - черен "хамелеон", комби, релси на покрива, оригинални джанти, гуми, ABC, велур, климатик, пробег 74 т. км, тяло B4, 3-годишно - накратко, „прекомерно слюноотделяне“ и замъглено зрение. На следващия ден станах щастлив собственик на „мечта“ за целофанова торба от сто рубли (90 хиляди рубли).

Седмица по-късно, след по-задълбочена проверка, открих значително износване на накладката на педала на съединителя, поликлиновият ремък беше целият напукан, тракащи опъващи ролки - накратко, според косвени доказателства, 100-200 хиляди бяха усукани, защото аз самият аз вече бях изминал повече от 200 000 км, а ремъкът и аз не използвах педала по този начин. След покупката отидох в сервиз с марката BB. Смених ремъците и в същото време съмнителния капак на шарнира. След около 10 дни погледнах под колата и намерих капака да виси на полуоската, а имаше толкова много амбиции - до ремонтната зона "Незя", там "НЕЗЯ", тук "НЕЗЯ", но в действителност гаражът горчи пияница се оказа много по-приличен, по-евтин и по-добър, който имаше Впоследствие трябваше да сменя този CV шарнир и той все още стои заедно с капака, тоест 11 години. Оттогава имам фобично отвращение към така наречените „чиновници“.

Силни страни:

Външен вид
Удобен, практичен и издръжлив интериор
Наличност и ниска цена на поддръжка и ремонт
Издръжливо покритие на боята
Висока устойчивост на корозия

Слаби страни:

Първоначално нисък просвет, но лесно се коригира
В "официалния" сервиз могат да ви наранят

Преглед на Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995 г.

След като прочетох отзивите в този сайт, реших да пиша за моята кола. Имал съм много коли в моята история, от легени и други чужди коли. През 2004 г., след като продадох друга кола, започнах да търся следващото устройство. По съвет на компетентни хора насочих вниманието си към Фолксваген Пасат и не сбърках с покупката на кола от 1995 г. пуснат в проста конфигурация и с някои недостатъци, които бяха елиминирани по-късно.

Колата е много ремонтопригодна, много части са сменени на части (например топката поотделно, а не като цяло с лоста), кой се е сетил дори да смени лостчето... глупости... През периода на м.г. работа, смених радиатора, вентилатора на радиатора, бобината и топката и тягата на водачите на кормилното управление. Един от важните фактори е, че тази кола има всичко наведнъж, а резервните части са евтини, някои струват колкото лада. Смятам, че колата е надеждна и предсказуема, никога не ме е подвеждала на пътя и никога не съм се прибирал на въже. Вместимостта е много добра, всичко е удобно, има скрити странични ниши, където можете да поставите аптечка, въже и предупредителен триъгълник.

Карам тази кола 4,5 години. Реших да сменя тази кола с по-нова и си купих Ford Mondeo от 2003 г. дизелово комби... Какво да кажем в сравнение... Форд, произведен през 21 век, губи от Фолксваген... особено в звукоизолацията, просто е ужасно!!! Бях шокиран. Замислих се за гумите, смених ги с други - нищо не се промени... Дори започнах да съжалявам, че смених Volsik на Ford, започнаха да се прокрадват мисли за смяна на Vols B5. Въпреки че окачването е доста слабо, шумоизолацията е на същото ниво и качеството е по-високо.

Силни страни:

Ремонтопригодност
Евтини резервни части
Просторен интериор
Управлението е отлично

Слаби страни:

Само фаровете са малко слаби, иначе всичко е много добре за кола 95-та

Преглед на Volkswagen Passat 1.9 TD (Фолксваген Пасат) 1995г

През първата година на работа няма проблеми. Купих го на 20 ноември, веднага щом дойде от там, без замени. Смених горивния филтър само през лятото и продължавам да го карам.

През зимата започна при всякакви студове и никога не ме разочарова. Не знам как е в Русия, но в Латвия DD е на по-високо ниво. Ако не губите пари и не зареждате гориво в Statoil или Neste, тогава няма да има проблеми. Разходът на гориво в града през лятото е 6-6,5, а през зимата 7-7,5, на магистралата можете да инвестирате 5 литра, ако скоростта е 90 км/ч.

Силни страни:

Добра семейна кола

Слаби страни:

Мисля, че единственият недостатък на Passat са вратите.

Преглед на Volkswagen Passat 2.0 (Фолксваген Пасат) 1995г

Има мнение, че Passat b3/b4 (в моя случай е b4) е много евтина, надеждна, непретенциозна, удобна „народна кола“. Искам да използвам собствения си пример, за да разбера тези догми. Първо най-важното:

Евтина поддръжка на автомобили:

Трудно е да се каже категорично дали един автомобил е евтин за експлоатация, това е изцяло субективен въпрос, тъй като... зависи от личното ви желание да харчите пари за вашия железен кон и от това каква кола сте карали преди. Естествено, след като сте преминали от Жигули към чужда кола, цените на резервните части едва ли ще ви изненадат приятно. Що се отнася обаче до Passat, трябва да кажем категорично, да - тази кола не е скъпа за поддръжка. Но слуховете за "безплатния" характер на тази кола са изключително преувеличени. Като всяка кола, която се използва постоянно, още повече че е далеч от нова колата се разваля: окачването, шасито, компонентите на двигателя и приспособленията.И цените на резервните части варират.Тук трябва сами да направите избор кои резервни части да инсталирате.Като цяло всички резервни части за Passat могат да бъдат разделени на три групи: 1 - оригинални (най-скъпите, те са произведени директно от концерна VAG); 2 - висококачествени аналози (като Lemferder и др. - не много по-евтини от оригинала), 3 - фиг. аналози (Feby, Hans Pries и др.) Тук високата или ниската цена зависи от избора на услуга и следователно от надеждността.

Силни страни:

Passat b3/b4 (в моя случай е b4) не е скъпа, надеждна, непретенциозна, удобна „народна кола“
Достатъчно безопасна кола за 1995 г.: стандартни 2 въздушни възглавници, ABS
Един познат с такава кола направи три завоя през покрива и спря на стълб: беше закопчан, въздушните възглавници работеха, човекът остана невредим, само малко посивя и получи удар. За мен лично този случай се превърна в един от основните при избора на кола.
Напълно поцинкованото тяло, ако не е подложено на занаятчийски ремонти, има отлична устойчивост на корозия

Слаби страни:

Шумоизолацията страда, но това проблем ли е за кола, произведена през 1995 г.?
Като цяло единственият и наистина много сериозен недостатък на тази кола е, че е спряна от производство през 1996г. И, за съжаление, времето непрекъснато намалява броя на копията на тази машина в наистина добро състояние

Преглед на Volkswagen 1.6 (101 к.с.) 5 ръчна скоростна кутия (Volkswagen Passat) 1996 г.

Добър ден!

Бих искал да опиша моя автомобил WV Passat вариант 1.6 1996г. Закупен е 08 юни. В окаяно състояние, тогава не знаех какво точно искам, четох много ревюта за различни коли, исках някаква немска, гледах едно ауди, харесах модела 80 B4 '94, но явно не беше съдба...после я намерих с щета отзад, бързо се разбрахме за цената и станах горд собственик на тази кола. Тогава дойде моята дългоочаквана ваканция и започнах да подготвям колата за пътуване на юг.

Занесох го на диагностика, резултатът: сменени предна лява топка, лагер, десен кормилен накрайник и всички части.

Силни страни:

Здраво тяло
Голям салон, просторен багажник
Не е висока цена за труд
Непретенциозен

Слаби страни:

Шумоизолация
Разход на бензин
Къси светлини

Преглед на Volkswagen Passat 2.0 (Фолксваген Пасат) 1996г

Колата е отлична, взехме я от шоурума, но я карам пет години по-късно. Преди това баща ми караше нещастни 10 хиляди до дачата и обратно. През цялото това време смених скоростомера, покрих го напълно, сложих нов, но сега не вярват, че пробегът е малък, проблемът с вратите засегна предните стъкла, но трябва да поръчате нови, инсталирах употребяван докато го разглобявах, пак се счупи, батерията беше тежка, батерията умря - бутнаха три, хана е твърд - съответно коне - 115 не са достатъчни, скоростта е доста слаба, но ако вземете 100, тогава се държи перфектно. Това са недостатъците.

Има много плюсове и още - универсална кола за града - пъргава, разхода на гориво е на ниво, клиренса може да се качи до всеки ръб, вътре в мястото е лудница возил съм 5 здрави мъже на задната седалка, добре е, багажника е просторен за риболов всичко което ти трябва е кутия.

Ако вземем провинцията, тогава карах през такова блато на 1-ва, управлява се перфектно, ако гумите са нормални, в пясъка Nissan Tiana седна на корем и рулирах. Ако получите услуга от нефирма, е евтино, но в сервиз на Foltz е ясно, че е малко скъпо.

Силни страни:

добре

Слаби страни:

Малко

Преглед на Volkswagen Passat 1.8 (Фолксваген Пасат) 1995г

Добър ден на всички!

Искам да ви разкажа за моята кола - VW Passat, 1995 г., 1.8 литра, двигател ADZ, скоростна кутия 5 механика. Купих си кола на 12 години. Имайки 6500 USD в джоба си, изборът беше основно между Passat и Karina E. Passat ми хареса от пръв поглед, а Karina не беше в прилично състояние, така че изборът беше очевиден. Външно много хубаво, имаше титани R15, тонирани. Интериорът е много просторен в сравнение с предишната кола (VAZ-21083) Преглед на Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995 г.

Автомобилът е закупен след използване на редица автомобили от местната автомобилна индустрия. Избран е като ежедневна кола за пътуване из града до работа и като семейна кола за уикенд пътувания извън града-герой Москва. Тъй като самият аз съм доста висок и обемист, плюс пътуванията бяха извършени с количка и детско столче за кола, изборът се спря на VW Passat B4 - просторно и просторно комби.

Принципно останах доволен от избора си, защото тази AV кола има почти всичко - голям салон, сгъваеми задни седалки, голям багажник, серво управление, автоматична скоростна кутия, климатик, нагреватели и т.н. Всичко това донесе радост от шофирането, особено в задръствания и в сравнение с продуктите на TAZ. Колата се държи добре както в града, така и на магистралата. Разбира се, 90 конски сили явно не са достатъчни за автоматик и теглото му, в града е напълно достатъчно, ако основната ви цел не е да се състезавате по светофари, на магистралата нормалното ускорение е до 110 км/ч, уверено държи пътя със скорост 140-150 км/ч, не съм го пробвал отново.

Благодаря на всички, които пишат - самата аз разбрах колко е трудно да седнеш и да напишеш нещо разбираемо и полезно. И всички отзиви са полезни - никой мениджър в салона няма да ви каже цялата истина и ние купуваме кола (с редки изключения) със собствени пари. И класата на колата няма нищо общо - според мен хората, които сменят коли след пълнене на пепелника не оставят ревюта тук.

И сега директно за героя на историята - Volkswagen Passat B4 Variant (комби), година на производство - 1995. Двигател 2E (8 клапана, 115 к.с.). Кутия – 5-степенна механична; КОРЕМНИ МУСКУЛИ. Допълнителни опции: електрически люк и др. „Зимен пакет“ - отопляеми предни седалки и отопляеми дюзи за миене на предното стъкло.
Колата е внесена в Украйна на 3 години и е на 68 хил.км на километража. Май е вярно – т.к. наехме служебна кола от немски партньори.

Сега 224 хиляди км. Отделно бих искал да отбележа, че предоставям данните за пробега само за пълнота на прегледа, тъй като... когато купувате такива автомобили (над 5 години), няма смисъл да обръщате внимание на номерата на километража - всичко ще бъде 100% усукано, така че е по-добре просто да проверите колата с криминалист и опитен механик. Пример: колата ми се използва предимно в града, т.е. съединителят работи често, но педалът на съединителя е малко износен; на пазара има подобна кола с ПРАКТИЧЕСКИ НОСЕЕН педал на съединителя, но пробегът е 146 хиляди км... (и като цяло всички основни „клопки“ при закупуването на кола отдавна са описани подробно в МРЕЖАТА, но въпреки това винаги има хора, които вярват, че са по-умни от „търсачите” на пазара).

На първо впечатление много ми хареса Passat, с изключение на интериорната облицовка (велурът може да е по-качествен - бързо се износва). Двигателят AGG е доста игрив и, което е важно, икономичен (10 литра в града, 6-8 на магистралата), точно за такава кола. Зимата при -25 пали идеално. Разходът на масло е 1 литър на 8000 км.

Passat се справя уверено на магистралата. Въпреки това, при остри завои тялото дава осезаемо накланяне - мисля, че увеличеният просвет има ефект. Но кой каза, че Passat е шофьорска кола? По-скоро е по-подходящ за премерено, тихо каране (външният вид задължава).

Силни страни:

Висок просвет
Ниска цена на резервни части
Много просторен салон
Лесна поддръжка
Икономичен двигател с голям въртящ момент
Солиден външен вид
Добра шумоизолация на двигателя

Слаби страни:

Неясно превключване на скоростите
Пластмасово скърцане на неравни повърхности
Лоша вътрешна вентилация (прозорците се запотяват при влажно време)
Лоша звукоизолация на арките на колелата

Пазар на продажби: Русия.

Четвъртото поколение на седана Volkswagen Passat получи вътрешен индекс B4. Този модел не може да се нарече напълно нов, тъй като е базиран на предишното, трето поколение (B3). Повечето от външните елементи на тялото на седана са заменени, с изключение на покрива и остъкляването, повърхностите на крилата и вратите са станали гладки: надлъжната вдлъбнатина по страните е изчезнала. Заедно с напълно обновеното осветително оборудване, основният детайл на екстериора беше решетката на радиатора, която зае своето достойно място, веднага придавайки на автомобила по-консервативен вид. С редизайна (включително интериора) колата получи различни иновации - например навлизането на технологията за директно впръскване в дизеловите двигатели или нови стандарти за безопасност. Volkswagen Passat B4 седан предлага много широка гама от бензинови и дизелови двигатели, някои модернизирани или нови. Мощността им варира от 75 до 174 к.с., като флагманската позиция все още е заета от 2.8 VR6.

Интериорът на Volkswagen Passat B4 е основно ретуширан и изгладен. Архитектурата на контролните елементи е променена, но формата на въздуховодите е запазена, монтиран е нов волан, а седалките са получили нови материали за тапицерия. Основната версия на CL, може да се каже, е почти празна: странични огледала в цвета на каросерията, регулируема кормилна колона със сервоуправление, аудио оборудване с два високоговорителя, централно заключване и солидна облегалка на задната седалка. Колата може да бъде оборудвана с различни опции, но тапицерията тук е проста, плат. По-скъпата версия GL вече се предлагаше с велурен салон, кожена тапицерия на волана и срещу допълнително заплащане кожен салон. За спортния пакет GT бяха предложени седалки VAG Sport със странична опора. Съответно купувачите на по-скъпите версии на седана могат да разчитат на най-пълния списък с оборудване, включително алуминиеви джанти, климатроник, аксесоари с пълна мощност и дистанционно отваряне на вратите, електрически предни седалки, аудио система с 6 високоговорителя и CD чейнджър, бордови компютър и др.

Всички бензинови двигатели на Volkswagen Passat B4 преминаха към инжекционна технология. Първоначално 8-клапанови (SOHC) 1,8-литрови двигатели с едноточково впръскване (75 и 90 к.с.) се считаха за основни, но по-късно в линията се появи нов 1,6-литров агрегат със 100 конски сили с многоточково впръскване на гориво. Най-високата позиция сред бензиновите "четворки" е заета от 2.0-литров DOHC двигател в модификация 2.0 GT 16V, чиято мощност достига 150 к.с., но има и по-скромни 8-клапанови двигатели със същия обем с мощност от 115 к.с. Най-мощният бензинов двигател в седана е 2.8 VR6 двигател (тип SOHC 12V, с многоточково захранване), неговите 174 конски сили и 235 Nm въртящ момент позволяват на седана да ускорява от нула до 100 км/ч за 8,7 секунди. и до максимална скорост от 224 км/ч (в комбинация с 5MT). Бензиновите модификации изразходват средно 7,7-10 л/100 км. Гамата от дизелови двигатели е представена от три варианта на 1,9-литров двигател - мощността им е 75 (TD) и 90/110 к.с. (TDI). Те не блестят с динамични показатели, но консумират само 5,1-6,4 литра гориво на 100 км, а новите TDI двигатели са най-икономичните.

Седанът Volkswagen Passat B4 има същия дизайн на окачването като B3: независимо тип McPherson отпред, полунезависимо отзад с V-образна греда и частично свързани рамена или независимо с наклонени рамена за автомобили с задвижване на всички колела. Изключителна опция за скъпи версии беше самонивелиращо се пневматично задно окачване, където бяха монтирани пневматични амортисьори вместо традиционните хидравлични амортисьори. Кормилният механизъм е със сервоусилвател. Предните спирачки са дискови, задни барабанни или дискови при мощните версии. Поради промени във външните елементи на каросерията, дължината на седана се увеличи от 4575 на 4605 мм, ширината е 1720 мм (вместо предишните 1705 мм), височината остава непроменена - 1430 мм. Междуосието на автомобила е 2625 мм. Диаметърът на завой е 10,7 м (VR6 има 11,2 м). Пътният просвет е 109-117 мм при пълно натоварване. Максимална товароносимост около 460-530 кг. Багажното отделение има обем от 495 литра, а дължината му е 1,12 м. Сгъваемите облегалки на задните седалки ви позволяват да увеличите полезния обем до 820 литра. Удобна малка височина на зареждане - 47 см.

Безопасността на Volkswagen Passat B4 е подобрена в сравнение с поколението B3 чрез приемане като стандартно оборудване на всички версии две въздушни възглавници (за шофьора и предния пътник) в комбинация с пиротехнически обтегачи на коланите. Пасатът е оборудван с ABS система и подсилвания на вратите за защита от страничен удар. Превозното средство може да бъде оборудвано с електронно заключване на диференциала (EDS). В допълнение, това поколение на модела въвежда система за сигурност за заключване на вратата, а от 1995 г. и имобилайзер.

Volkswagen Passat B4, като обновена версия на Passat B3, е по-добър от своя предшественик в много отношения. Но като се има предвид общата дизайнерска основа, проблемът с избора (B3 или B4) при закупуване на употребяван автомобил най-вероятно ще бъде решен от техническото състояние на конкретен екземпляр и необходимата сума за по-нататъшни инвестиции. Вероятните проблеми и за двете поколения са едни и същи. Както при всички по-стари модели, става по-трудно да се набавят някои бавно движещи се (редки) части, много от които се предлагат само в сайтове за разглобяване. Първоначално купето беше добре защитено от корозия (с частично поцинковане), но възрастта си казва своето. Изцяло новият Passat B5 беше представен през 1996 г., като отново обедини модела със семейството на Audi, както беше в първите две поколения на Passat.

Прочетете напълно

Volkswagen Passat B4 не се продава в официални представителства на Volkswagen.

Технически характеристики на Volkswagen Passat B4

Модификации на Volkswagen Passat B4

Фолксваген Пасат Б4 1.8 МТ

Фолксваген Пасат Б4 1.8 МТ 90 к.с

Фолксваген Пасат Б4 1.8 АТ 90 к.с

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Фолксваген Пасат Б4 1.9 ТД МТ 90 к.с

Фолксваген Пасат Б4 1.9 ТД МТ 110 к.с

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 к.с

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Фолксваген Пасат Б4 2.0 АТ

Фолксваген Пасат Б4 2.0 МТ 150 к.с

Фолксваген Пасат Б4 2.8 МТ

Фолксваген Пасат Б4 2.8 АТ

Odnoklassniki Volkswagen Passat B4 цена

За съжаление този модел няма съученици...

Отзиви от собственици на Volkswagen Passat B4

Фолксваген Пасат Б4 1994г

Първоначално исках да си купя 2-3-годишен модел ВАЗ 10, но в крайна сметка близки и приятели ме посъветваха. Чичо ми имаше Passat преди около 5 години и много го харесах, така че изборът падна на Volkswagen Passat B4. Имах късмет с покупката, купих я от жена, тя постоянно поддържаше колата с добро обслужване. Единственият „препятствие“ беше пукнатина на предното стъкло. Притежавах колата от около година и бях просто доволен. Започнал при всякакви студове, никога не се разочаровал. През цялото това време освен консумативите смених само задни носачи. Бях много доволен от динамиката и управлението на колата. По магистралата със 150 км/ч Volkswagen Passat B4 се движи уверено като кораб. Похарчих пари пестеливо, добро масло, колани, свещи. След покупката монтирах 15-ти колела на ниски гуми, оцветих ги и инсталирах повече или по-малко приемлива музика. Бях просто влюбен в колата. Бях доволен от доста ниския разход на гориво - 7 литра по магистралата и 10 в града, за 2 литра, мисля, че това е много добро. Отделен плюс на Volkswagen Passat B4 е шумоизолацията, тя е отлична. Салонът е много удобен, всичко е под ръка, нищо излишно. Седалката на водача се регулира по желание, което е много удобно при дълги пътувания. Багажникът е огромен. В кабината има повече от достатъчно място. Карах и бях щастлив, докато един човек с „хляб“ УАЗ не изскочи в насрещната лента към мен на магистралата. Челен тангенциален удар и бях изхвърлен в канавка срещу дърво. В резултат на това колата не подлежи на възстановяване, а имам само 3 драскотини по ръката от разлято стъкло. Възглавниците си свършиха работата. Дълго време тичах със застрахователните компании, псувайки. Щетите за мен бяха оценени на 190 хиляди рубли, но те платиха само 120 при „максималната ставка“. Е, един мой приятел също намери Volkswagen Passat B4, само че дизел и по-слаб пакет. Карам вече 3 месеца и разбирам, че Passat B4 е наистина „народна кола“. Машината си заслужава парите. За цялото време никога не съм съжалявал, че си купих този модел.

Предимства : ремонтопригодност. Налични резервни части. Динамика. Безопасност. Комфорт.

недостатъци : постоянно замръзваща врата след измиване през зимата.

Сергей, Брянск

Фолксваген Пасат Б4 1995г

Има мнение, че Volkswagen Passat B4 е много евтин, надежден, непретенциозен, комфортен автомобил. Искам да използвам собствения си пример, за да разбера тези догми. Определено за модела от 1995 г. Volkswagen Passat B4 е много надежден, повреди са изключително редки и при навременна подмяна на износени резервни части с висококачествени рядко се случват два пъти при един и същи собственик. Това не важи за окачването, по нашите пътища този елемент на автомобила може да се счита за „консуматив“. Но дори и тук трябва да разберете, че колкото по-оригинална е резервната част в окачването, толкова по-дълго ще продължи. Комфорт: да, това определено е удобна кола. Салонът е не просто голям, а огромен. Има достатъчно място както за пътниците отпред, така и за задните. Аз, с височина 192 см, не мърдам седалката докрай (ако я преместя докрай, няма да мога да стигна до педалите с крака) и хора с моето телосложение могат да седнат зад мен доста лесно. Въпреки факта, че колата е седан, багажникът е голям и просторен, плюс облегалките на задните седалки се сгъват в съотношение 60:40, което ви позволява да транспортирате дълги товари. Възможно е да има проблеми с товаренето на голям багаж поради малко тесния отвор на багажника, но това е седан, ако имате нужда от „работен кон“ за транспортиране на голям багаж, тогава вариантът (комби) е по-подходящ за вас. Ергономията на Volkswagen Passat B4 е отлична. В колата няма много функции и всички те са много удобни за работа. Един бърз поглед е достатъчен, за да регулирате следващия път температурата в кабината, да включите климатика или да повдигнете огледалата, без да гледате контролите: всичко е под ръка, всичко е удобно. Двигател 2E: 2.0 литра, 115 конски сили. Страхотен мотор. От цялата гама двигатели на Volkswagen Passat B4, според мен 2E е най-балансиран. Икономичен: град 10-11 литра, магистрала 7 литра. Ускорението до "стотици" е 11 секунди, което е напълно достатъчно за динамично шофиране. Надежден и непретенциозен. Никога не съм чувал или чел оплаквания за това устройство. И аз самият няма да му се карам, просто не си струва. Основното е да го поддържате навреме и да използвате висококачествени горива и смазочни материали.

Предимства : не скъп, надежден, непретенциозен, комфортен автомобил.

недостатъци : звукоизолация.

Роман, Москва

Фолксваген Пасат Б4 1995г

Първата ми кола беше Audi 100 1985 г., също дизел, не е лоша кола, но исках по-нова. Търсих седан или хечбек, комбито не ми беше по вкуса, избирах от Renault Laguna, Audi и VW Golf. Но изборът падна върху Volkswagen Passat B4 1.9 td. Внос от Белгия. През първата година на работа няма проблеми. Купих го на 20 ноември - веднага щом дойде от там, без замени. Смених горивния филтър само през лятото и продължавам да го карам. През зимата започна при всякакви студове и никога не ме разочарова. Не знам как е в Русия, но в Латвия DT е на най-високо ниво. Ако не жалите пари и зареждате гориво на добри бензиностанции, тогава няма да има проблеми. Разходът на гориво в града през лятото е 6-6,5, а през зимата 7-7,5, на магистралата можете да инвестирате 5 литра, ако скоростта е 90 км/ч. По време на 15 месеца експлоатация Volkswagen Passat B4 смени задните носачи, предния ляв лагер и стабилизиращата връзка. Наскоро масло започна да капе в зоната на филтъра, мислех, че е лошо след смяна на маслото, но не, беше уплътнение, смяната струваше 10 евро, направих го в сервиза, не посмях. И така само "консумативи", масло, филтри и толкова. Но не съм доволен от дръжките на вратите, те не се отварят добре и на студа се чупят като кибрит. Тъй като дизела не обича високите скорости, карам по магистралата до 100 км/ч, а в Латвия глобите са големи за превишаване.

Предимства : икономичен. Ускорение. Лесен за поддръжка и експлоатация.

недостатъци : Мисля, че има един недостатък на Volkswagen Passat B4 - вратите.

Янис, Даугавпилс