Къде има право да кара велосипедист? От коя страна на пътя трябва да кара велосипедист?

Мисля, че всеки от нас може уверено да каже, че в Русия шофираме от дясната страна. И на въпроса « От коя страна на пътя трябва да се движи велосипед?(кола/бус/мотоциклет)?“ всеки ще отговори: „От дясната страна на пътя“.

Освен това училищата вече преподават основите на правилата за движение за пешеходци и велосипедисти. И велосипедист, който реши да навлезе на пътното платно, просто е длъжен да проучи правилата за движение, които го засягат, преди да го направи. За щастие има малко от тях.

И все пак всяко лято срещам невнимателни велосипедисти, които карат по ръба на дясната лента на пътя в обратна посока. Освен това аз обикновено се сблъсквам с такива безотговорни граждани, като самият съм на кон.

Какво пишат в правилата за движение?

Според правилата за движение, при липса на тротоари и бордюри, пешеходецът може да се движи по пътя в обратна посока. Но ако караш велосипед, значи си превозно средство и си длъжен да се движиш само в същата посока!

„При движение по ръба на пътното платно пешеходците трябва да вървят насреща на движението на превозните средства. Лицата, които се движат в инвалидни колички без двигател, управляват мотоциклет, мотопед или велосипед, в тези случаи са длъжни да спазват посоката на движение на превозните средства. „

Струва си да се обърне внимание на хората, управляващи велосипеда. Според правилата за движение те трябва да карат мотора в същата посока. Въпреки това бих оставил този въпрос отворен.

Защо велосипедистът не може да кара в насрещния трафик?

Разлика в скоростта
Да кажем, че в градски режим средностатистическият велосипедист се движи с максимална скорост от 30 км/ч, а средният автомобил се движи с 60 км/ч. При насрещно движение относителната им скорост е 90 км/ч, а при насрещно – 30 км/ч. Разликата в относителната скорост е 3 пъти!Съответно има и рискове за велосипедиста.
Внезапността на маневрите на велосипедиста
Представете си, че летите надолу с велосипед по десния (и за вас, левия) край на насрещния трафик. И при висока скорост внезапно под колелото ви попада камък/масло/локва, в резултат на което можете да паднете или внезапно да се обърнете настрани. Резултат: летите с пълна скорост в насрещна кола, която бърза към вас. В случай на преминаващ трафик, шансът водачът да има време да избягва е много по-голям.
Пречка за другите водачи:
велосипедисти, водачи на мотопеди и други превозни средства с ниска скорост. Движейки се срещу зърното, вие пречите на други велосипедисти, бавно движещи се превозни средства и причина негативно отношение към любителите на колоезденетоот автомобилистите. Често има ситуации, в които се движа по ръба на дясната лента в същата посока, има непрекъснат поток от движение отляво, спирка отдясно и доволен велосипедист, искрено уверен, че е прав, язди срещу зърното. Честно казано, искам да те ударя в челото. За всеки.

Добър ден, скъпи читателю.

Веднага след като в Централна Русия се установи достатъчно топло време, броят на двуколесните превозни средства се увеличава значително. Стотици шофьори на велосипеди и мотопеди излизат по улиците на града и се присъединяват към гъстия трафик.

По мои наблюдения поне 80 процента от водачите на двуколесни, за които не се изисква книжка, нямат абсолютно никаква представа и излизат на пътя абсолютно неподготвени.

Правила за движение на велосипеди

Нека помислим правила за движение на велосипеди. Бърз поглед към текста може да изглежда, че правилата за движение за велосипедисти са концентрирани изключително в раздел 24 от правилата "". В действителност обаче всичко е съвсем различно.

В правилата за движение по пътищата има няколко вида участници в движението, за които може да се прилага определена клауза от правилата. Между другото това моторно превозно средство, превозно средствоИ шофьор. Велосипед без двигател не е моторно превозно средство, но всички точки, свързани с водачите и превозните средства, се отнасят и за велосипедистите.

внимание!Правилата, които важат за пешеходците, не важат за водачите на велосипеди. Те се отнасят само за лица, управляващи велосипед.

По този начин Повечето правила за движение важат за велосипедистите, включително специална секция 24. Няма да анализирам и обяснявам абсолютно всичко за колоездачите в тази статия. Заинтересованият читател може да направи това сам. Ще се съсредоточа само върху онези точки от правилата, които най-често се нарушават от водачите на велосипеди.

Техническо състояние на мотора

2.3. Водачът на превозното средство е длъжен:
2.3.1. Преди да тръгнете, проверете и осигурете доброто техническо състояние на превозното средство по пътя в съответствие с Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и отговорностите на длъжностните лица за осигуряване на пътната безопасност (наричани по-нататък Основните разпоредби).
Шофирането е забранено, ако има неизправност работна спирачна система, управление, прикачно устройство (като част от автовлак), несветещи (липсващи) фарове и задни габаритни светлини в тъмното или при условия на лоша видимост, чистачка на предното стъкло, която не работи от страната на водача по време на дъжд или снеговалеж.

И така, правилата за движение Велосипедите са забранени, която има Неизправности на работната спирачна система или кормилното управление. И ние не говорим само за шофиране на велосипед със счупено кормило или счупени спирачки.

Има „страстни“ колоездачи, които по всякакъв начин се опитват да намалят теглото на колелото си. Това включва премахване на спирачки и други структурни елементи. Наказанието за такова нарушение е предвидено в Кодекса за административните нарушения и ще бъде обсъдено в края на статията.

Алкохолно опиянение на велосипедист

Движение на велосипедисти над 14гвъзможно в низходящ ред:

Покрай велосипедни алеи, велосипедни пешеходни пътеки или алеи за велосипедисти.
На десния край на пътното платно.
Отстрани на пътя.
На тротоара или пешеходната пътека.

Моля, обърнете внимание, че всеки следващ елемент в горния списък предполага, че предишните елементи липсват.

Например, можете да шофирате отстрани на пътя (точка 3) само ако няма велосипедна пътека или лента и няма възможност за шофиране по десния край на пътното платно.

Освен това има няколко изключения:

Можете да карате по платното, ако ширината на велосипеда или товара надвишава 1 метър.
Можете да карате по платното, ако движението се извършва в колони.
Можете да се движите по тротоар или пешеходна пътека, ако придружавате велосипедист под 14 години или превозвате дете под 7 години.

Когато шофирате по пътното платно, трябва да имате предвид следните правила:

24.5. Когато велосипедистите се движат по десния край на пътното платно в случаите, предвидени в тези правила, велосипедистите трябва да се движат само в един ред.
Колона от велосипедисти може да се движи в две редици, ако общата ширина на велосипедите не надвишава 0,75 m.
Колоната от велосипедисти трябва да бъде разделена на групи от по 10 велосипедисти при движение в една лента или на групи от по 10 двойки при движение в две ленти. За да се улесни изпреварването, разстоянието между групите трябва да бъде 80 - 100 m.

Допълнителна информация:

Движение на велосипедисти на възраст от 7 до 14 годинивъзможно по тротоари, пешеходни, велосипедни и пешеходни алеи, както и в рамките на пешеходни зони.

Моля, обърнете внимание, че на „училищните велосипедисти“ не е разрешено да карат по велосипедни алеи, пътно платно или рамена.

Движение на велосипедисти под 7 годинивъзможно само заедно с пешеходци (по тротоари, пешеходни и велосипедни алеи, пешеходни зони).

Така в момента велосипедистите могат да се движат и по тротоари и крайпътни платна. В този случай правилата за велосипедисти налагат допълнителни изисквания:

24.6. Ако движението на велосипедист по тротоар, пешеходна пътека, рамо или в рамките на пешеходни зони застрашава или пречи на движението на други лица, велосипедистът трябва да слезе и да спазва изискванията, предвидени в тези правила за движение на пешеходци.

Искам да отбележа, че когато се движите по тротоари, пешеходни пътеки, крайпътни и пешеходни зони, велосипедистът не трябва да пречи на движението на други хора. Ако е необходимо, велосипедистът трябва да слезе и да продължи да се движи като пешеходец.

Нека да разгледаме един интересен пример. Да кажем, че кола (в някои случаи това е разрешено от правилата) и велосипедист се движат по тротоара. Ако се стигне до сблъсък, виновни ще бъдат и двамата участници в движението. Ако велосипедист върви по тротоара, тогава той няма да е виновен за инцидента (няма да плаща за ремонт на колата).

Следователно параграф 24.6 подчертава, че в случай Катастрофа на тротоараедин от виновниците при всички случаи ще бъде велосипедистът.

Обособени алеи за велосипедисти

През 2019 г. по пътищата ще намерите специални ленти за велосипедисти, обозначени със специални знаци:

По тези платна се допускат само велосипеди и мотопеди.

Обособени ленти за градски транспорт

Освен това през 2019 г. велосипедистите могат да използват и специални ленти за обществен транспорт. Точка 18.2 от Правилата:

18.2. На пътища с лента за движение на превозни средства с фиксиран маршрут, обозначени със знаци 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, движението и спирането на други превозни средства (с изключение на училищни автобуси и превозни средства, използвани като пътнически таксита, както и велосипедисти) е забранено - ако платното за маршрутни превозни средства е разположено вдясно) на това платно.

Моля, обърнете внимание, че велосипедист може да навлезе в лента за обществен транспорт само ако тази лента е маркирана с един от изброените по-горе знаци. Освен това не трябва да има допълнителни условия, забраняващи влизането в посочената лента.

Например в някои руски градове трафикът е организиран по следния начин. Всъщност пътят има обособена лента за маршрутни превозни средства и всички участници в движението го разбират. От гледна точка на правилата за движение обаче лентата не е обозначена с изброените по-горе знаци. Просто на входа към него е монтиран знак 3.1 „тухла“.

Само водачите на обществения транспорт могат да пренебрегнат изискванията на този знак. Други превозни средства, включително велосипедисти, не могат да преминат под „тухлата“.

Допълнителна информация:

Велосипедни зони

На 14 декември 2018 г. в правилата за движение се появи понятието „велосипедна зона“. За обозначаване на зоната за колоездене се използват следните пътни знаци:

През велосипедната зона могат да се движат не само велосипедисти, но и моторни превозни средства (автомобили). В този случай трябва да се спазват следните правила:

Велосипедистите са с предимство пред автомобилите.
Велосипедистите могат да се движат от цялата срещуположна страна на платното, а не само от десния ръб.
На велосипедистите не е забранено да завиват наляво и да правят обратни завои на широки пътища.
Скоростта е ограничена до 20 км/ч.
Пешеходците могат да пресичат пътя навсякъде, но нямат предимство.

По-подробна информация за зоните за колоездене е предоставена в следната статия:

Водачите на велосипеди трябва да дадат предимство на пешеходците на прелезите

14.1. Водачът на превозно средство, приближаващо се до нерегламентирана пешеходна пътека, е длъжен да даде път на пешеходците, пресичащи пътя или навлизащи в пътното платно (трамвайни релси), за да пресекат.

Велосипедът, както всяко друго превозно средство, трябва да намали скоростта или да спре, преди да пресече, за да позволи на пешеходците да преминат.

Светлини за велосипеди

На тъмно на велосипеда трябва да са включени фарове или фенери, а през деня къси светлини или дневни светлини:

19.1. На тъмно и при условия на недостатъчна видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели, на движещо се превозно средство трябва да бъдат включени следните светлинни устройства:
на всички моторни превозни средства и мотопеди - дълги или къси светлини, на велосипеди - фарове или фенери, на каруци - фенери (ако има такива);
19.5. През светлата част на деня всички движещи се превозни средства трябва да имат включени къси светлини или дневни светлини, за да ги обозначават.

Досега не съм срещал нито един велосипедист, който да използва къси светлини или дневни светлини, когато кара през деня. В тази връзка служителите на КАТ могат да наложат глоба на почти всеки шофьор на велосипед.

Възраст за каране на велосипед

Карането на велосипед е разрешено на всяка възраст. Въпреки това, в зависимост от възрастта, правилата за каране на велосипед се различават (обсъдени по-горе).

Движението по платното е възможно само когато от 14 години.

Забрани за водачите на велосипеди

24.8. На велосипедистите и водачите на мотопеди е забранено:
управлявайте велосипед или мотопед, без да държите кормилото поне с една ръка;
транспортиране на товари, които излизат извън габаритите с повече от 0,5 m дължина или ширина, или товари, които пречат на контрола;
превоз на пътници, ако това не е предвидено от конструкцията на превозното средство;
транспортиране на деца под 7-годишна възраст при липса на специално оборудвани места за тях;
завивайте наляво или завивайте по пътища с трамвайно движение и по пътища, които имат повече от една лента за движение в дадена посока (с изключение на случаите, когато е разрешен ляв завой от дясната лента и с изключение на пътища, разположени във велосипедни зони );
шофиране по пътя без поставена мотоциклетна каска (за мотопедисти);
пресичайте пътя на пешеходни прелези.

24.9. Забранено е тегленето на велосипеди и мотопеди, както и тегленето с велосипеди и мотопеди, с изключение на тегленето на ремарке, предназначено за използване с велосипед или мотопед.

От този списък трябва да се отбележат следните точки:

1. На водачите на велосипеди е забранено да завиват наляво и да завиват на пътища, които имат повече от една лента в дадена посока. Тези. В града на велосипедистите е забранено да завиват наляво по почти всички главни улици.

Забележка.Това изискване не важи за велосипедните зони, както и за пътищата, където завоите наляво са разрешени от крайната дясна лента.

На практика можем да предложим следния изход от тази ситуация. Шофьорът на велосипеда напуска автомобила си и става пешеходец. След това пресича кръстовището в необходимата посока по пешеходната пътека. След това той се качва отново на мотора и продължава да се движи по пътното платно или край пътя.

Така че глобите за водачи на велосипеди в момента не могат да бъдат сравнени (30 000 рубли за шофиране в нетрезво състояние). Освен това предимството на велосипедистите на пътя е, че рядко биват глобявани за нарушаване на правилата за движение. А това от своя страна води до факта, че повечето „двуколесни“ се държат непредсказуемо на пътя, провокирайки появата на опасни ситуации.

Това е всичко за преглед на характеристиките завършен. Още веднъж напомням, че всеки колоездач трябва да прочете поне веднъж пълната версия.

Е, в заключение ви предлагам да гледате кратко видео, което ясно демонстрира до какво може да доведе нарушението на пътя за велосипедистите:

Успех по пътищата!

Не можете да карате по тротоара, ако има платно, което не е заето от паркирани автомобили.

Можете да карате по тротоара, когато превозвате или придружавате дете. Ако пътувате сами, трябва да шофирате по платното.

Можете да шофирате в лентата, предназначена за обществен транспорт.

Само ако над определената лента няма знаци, забраняващи движението по нея. Например в нашия град има допълнителен знак „Влизането забранено“ (тухла) над специалните ленти и в този случай не можете да шофирате по такива ленти.

Успех по пътищата!

Иван, не си прав.

Кодексът за административните нарушения има собствено определение за превозно средство, дадено е в бележката към.

Забележка. В тази статия под превозно средство трябва да се разбира моторно превозно средство с работен обем на двигател с вътрешно горене над 50 кубически сантиметра или максимална мощност на електродвигателя над 4 киловата и максимална проектна скорост над 50 километра в час , както и ремаркета за него, подлежащи на държавна регистрация, и в други Статии от тази глава включват също трактори, самоходни пътностроителни и други самоходни машини, превозни средства, за които е предоставено специално право в съответствие със законодателството на Руската федерация за пътна безопасност.

В Кодекса за административните нарушения велосипедите не се считат за превозни средства.

Относно окончанията. Прикачете схема на участъка от пътя, който ви интересува. Да видим как можем да стигнем до там. За съжаление, не можете да карате велосипед навсякъде и не винаги.

Успех по пътищата!

Повтарям, ясно е написано "Моля, имайте предвид, че всеки следващ елемент в горния списък предполага, че предишните елементи липсват." НЯМА избор.
И трагедията е, че нямам право по ПРИНЦИП да се движа по ЪГЛОВИТЕ и ВСИЧКИ пешеходни зони.
Е, аргументът "нарушавай както искаш, стига да не те глобят" изглежда доста интересен в този форум))).

запомнете веднъж завинаги правилото параграф 1.5

и винаги се движи по такъв начин, че да се извършва

с кола на колело с бакшиш

Нека ти дам само няколко примера, а после ти самият, НО САМО с ЦИТАТ ОТ правилата за движение, ще се опиташ да ги опровергаеш, защото след минути ще ме прегазят.

Максим може вече да го е споменал, но аз ще кажа само това. Както показва практиката, дори ако това беше директен цитат от правилата, тогава по някаква причина съм повече от сигурен, че поне половината от пешеходците пак ще стоят гордо на него от висока камбанария. Защото до сега значителна част от пешеходците все още имат навика да пресичат пътното платно на неправилно място, например, въпреки че аз самият понякога го правя. Е, или превключете на червено (аз не отивам на червено, освен ако видя, че в радиус от 100 метра няма нито една кола/мотоциклет). Но в името на истината ще кажа също, че аз и повечето от тези, които го правят, започнахме поне да се оглеждаме по-внимателно преди веднага да се гмурнем, за да има в този момент безопасен прозорец, през който всички да преминат. Следователно, независимо дали този цитат съществува или не, е малко вероятно той да промени нещо коренно.
Измъчване, няма федерален закон, забраняващ съхранението на велосипеди в апартамент. Също така никога не съм чувал за регионални закони от този вид.
Само ако във вашата сграда собствениците на апартаменти на общо събрание решиха, че съхраняването на велосипеди в жилищна сграда е забранено и например отделиха отделно нежилищно помещение за това. Въпреки че това е изключително рядък случай.
Успех по пътищата!

И ако някой друг бъде хванат, той ще ви събори и ще ви наложи глоба. Така че спестете малко пари.

Ще ви кажа повече, че дори и при каране по тротоара, ако велосипедист катастрофира с кола, излизаща (в) двора, вината ще бъде взаимна или на велосипедиста - нарушение на клауза 24.6 (зависи от скорост на велосипеда, видимост и т.н. - решава съдът), имало е прецеденти.
Заключение, както беше написано по-рано, необходимо е да се шофира НАВСЯКЪДЕ в съответствие с клауза 1.5 „Участниците в движението трябва да действат така, че да не създават опасност за движението и да не причиняват вреди...“
И по-специално, когато пресичам пътя със съобразена скорост до пешеходна пътека, трябва да се уверя дали има покритие за пешеходци и дали завиващата кола ми позволява да премина или не.
И също така е желателно да няма оплаквания от инспектори на КАТ и бдителни граждани, че нарушавам правилата за движение.
p.s. Упражнение за тези, които обичат „не да карат, а да се въртят“, докато седите пред компютъра на седло, вие не просто седите, но периодично, около веднъж на всеки 2 минути, ставате и правите кръг из стаята (в 2 минути велосипедист, когато се движи по тротоара със скорост 10 км/ч изминава 330 метра - приблизителното разстояние между кръстовищата).
Тази процедура ще бъде особено полезна за законодателите, които предлагат закони за велосипедистите.
п.п.с. Преди беше възможно да се кара велосипед на пешеходна пътека, сега е другата крайност - невъзможно е, но всичко, което беше необходимо, беше да се ограничи скоростта за ВСИЧКИ участници в движението, включително. а за тротинетките и „ролковите кънки“, между другото, пешеходец, който върви със състезателно ходене, може да ВЪРВИ със скорост 16 км/ч.
5.4.29. Знаци 3.2 - 3.9, 3.32 и 3.33 се монтират на всеки вход към участък от пътя или територия, където е забранено движението на съответните видове превозни средства. Преди странични изходи на пътя се използват знаци с една от табелите 8.3.1 - 8.3.3.

В регулаторните документи няма допълнителна информация за този знак.
Ако се придържате към общите принципи за инсталиране на забранителни знаци, тогава те забраняват движението отляво. Тоест, ако има тротоар вдясно от знака, тогава можете да карате по него.
Трудност може да възникне, ако тротоарът е в непосредствена близост до пътното платно и стълбовете са монтирани вдясно от тротоара. В този случай знакът се намира вдясно от целия път и възниква неразбираема ситуация. Ако на практика се сблъскате с подобна ситуация, тогава има смисъл да напишете жалба до КАТ с молба за изясняване на реда за движение или промяна на схемата на движение по този участък от пътя.
Успех по пътищата!
Алексей-464

Забранява се на велосипедист да завива наляво или да завива по пътища с трамвайно движение и по пътища, които имат повече от една лента за движение в дадена посока.
В коментара ти пише, че почти никъде не можеш да завиеш наляво. Защо? Тази посока е ляв завой или обратен завой. Ако пътното платно има 3 ленти във всяка посока и завиването наляво (и завиването, ако не е забранено) е разрешено само от лявата лента, къде пише, че не можете да завивате от третата лента? В тази посока има само една лента. Или правилата са написани накриво, или тези, които ги четат, не разбират написаното. Моля, прочетете внимателно. За тези, които завиват наляво, посоката направо или надясно не е даденост. За него то напълно липсва, той не ходи там.

Къде пише, че не можете да завивате от третата лента?

Клауза 24.2 забранява шофирането от десния край на алеята, ако движението е по пътното платно.
Тази посока е ляв завой или обратен завой.

Не, такава посока в правилата за движение се нарича „предвидена посока на движение“ (вижте „преминаване през кръстовища“: „оставете в предвидената посока“). „Лента с дадена посока“ се отнася за всички ленти за движение напред, без значение напред-наляво, напред-направо или напред-надясно. „Лентите в дадена посока“ са не само „лентите в обратна посока“ и разделителната ивица, но на кръстовищата има и пресичащи.
Дмитрий-484

Бархударов, прав си - правилата за движение за велосипедисти са написани от хора, които не само не карат велосипеди, но явно мразят велосипедистите. Преди всичко всичко се прави за автомобилистите, защото най-силните и най-богатите са преди всичко автомобилистите. Вече се говори, че ще се въвеждат книжки за велосипедисти. Вместо да овладеят най-наглите шофьори, които не само масово нарушават правата, но в някои случаи и умишлено се опитват да нагласят велосипедист - те отрязват и не пускат десен мигач.

Здравейте! Честно казано, не намерих нищо за слизане на контролирано кръстовище, за което беше писано преди няколко поста. Но исках да попитам за нещо друго.
1. Изискването на клауза 24.2 за движение надясно означава ли, че е задължително движението надясно, ако знаците/маркировката от дясната лента позволяват само надясно? Съдейки по контекста на клаузи 24.8 и 8.5, вероятно не. В крайна сметка 24.8 не забранява завиването наляво на еднолентови пътища, но 8.5 изисква да заемете най-крайната позиция, не лентата, а точно позицията. Тоест, разрешено е да тръгвате от десния ръб, ако е необходимо, и следователно да се престроите в лента, от която можете да отидете направо, ако е отдясно само надясно.
2. Клауза 24.2 позволява движение отстрани на пътя само ако е невъзможно да се движите по десния ръб на FC, въпреки че за мотопеди и конски превозни средства старата формулировка „шофиране отстрани на пътя е разрешено, ако това не пречи на пешеходците.” Не би било по-добре да запазите нещо подобно в параграф 24.2,
2. По-добре е да изпращате такива предложения директно до правителството на Руската федерация, т.к Служителите на този отдел са отговорни за изготвянето на текста на правилата за движение.
3. Интересен въпрос. Параграф 24.11 говори за приоритета на велосипедистите пред механичните превозни средства. Този параграф не казва нищо за приоритет на кръстовищата. Следователно не е ясно от какво точно трябва да се ръководят шофьорите и велосипедистите на кръстовищата (раздел 13 или клауза 24.11).
Успех по пътищата!

Коментарът се добавя

На 29 ноември влязоха в сила нови правила за движение - сред тях например следното: забранено е да пресичате пътното платно по зебра на велосипед. За нарушение има значителна глоба. Припомнихме си какви други правила трябва да спазват велосипедистите и какви са им необходими, за да се чувстват комфортно в трафика.

Правило #1

На пътя велосипедът е точно като колата. Велосипедистите се подчиняват на повечето правила, които се прилагат за обикновените участници в движението. Тоест: карайте само когато свети зелено, не изпреварвайте отдясно, давайте предимство на пешеходци и т.н. Единственото нещо е, че трябва да се придържате към десния ръб на пътя.

Правило #2

Велосипедистите дори имат малко повече ограничения: правилата за движение имат друг специален раздел 24: „Допълнителни изисквания за движение на велосипедисти и мотопедисти“. Основното в него е, че тези, които обичат да се движат на две колела, могат да се движат по пътното платно само от 14-годишна възраст.

Правило #3

В повечето случаи велосипедистът трябва да се движи по пътното платно или по банкета, ако има такова, което не е много често срещана ситуация в града. Но ако по улицата има велосипедна алея, велосипедистът е длъжен да се движи по нея. Има обаче условия: ако велосипедът има ремарке, по-широко от метър, той не може да използва велоалеята - за да не пречи на другите велосипедисти. Във всеки случай можете да се движите по тротоари само в изключителни случаи (вижте правило № 5).

Правило #4

Ако велосипедът няма специално ремарке за пътници и ако не е тандем, превозването на пътници върху него е строго забранено. Седенето на приятел на багажника и още повече на волана е нарушение на правилата за движение.

Правило #5

Що се отнася до пешеходните пътеки и тротоари, велосипедистът може да се движи по тях само в три случая. Първият е, ако по някаква причина е невъзможно да се навлезе на пътното платно. Вторият е за тези, които придружават малки (под 7 години) велосипедисти или са измислили начин да превозват същото дете като пътник (тоест на допълнителна седалка или ремарке). И третият всъщност е за тези, които вече са навършили 7 години, но според закона движението по пътя все още е забранено (виж правило № 2).

Правило #6

В тъмното шофьорът може да не забележи велосипедист, така че е наложително да оборудвате велосипеда със светлини или светлоотразители (точно като колите: бяло отпред, червено отзад), както и светлоотразителни елементи на колелата от двете страни. Наличието на звънец на волана също е задължително условие.

Правило #7

Забранено е управлението на велосипед или мотопед, без да държите кормилото поне с една ръка. Същото важи и за разговорите по телефона, както и за шофирането в нетрезво състояние (пускането на пиян приятел също е забранено). Нарушителите получават глоба от 1000 до 1500 рубли.

Правило #8

Ако велосипедистите са събрани в група и се движат в колона, тогава те могат да се движат по платното само заедно с автомобили. Колона е, когато в един ред има не повече от 10 души. Ако в състезанието участват собственици на велосипеди с общ размер на велосипеда и колоездача или товар, не по-широк от 0,75 метра, е разрешено да се кара в два реда - тоест в група от 20 души. Ако има повече участници в състезанието, групите ще трябва да спазват дистанция от 80-100 метра една от друга.

Правило #9

Бъдете предвидими. Съществува стандартна система от велосипедни сигнали по целия свят, за да информира другите участници в движението за вашето намерение да завиете или да смените платното. Протегната ръка надясно е завой надясно, подобно на лявата ръка. И преди да спрете, трябва да вдигнете двете си ръце високо.

Правило #10

Правилото за спазване на десния край на пътя затруднява завиването наляво на кръстовищата - освен ако платното няма повече от две ленти във всички посоки, в който случай е възможно да завиете наляво, но все пак трябва да внимавате. Законът насърчава хората да слизат от колелото си и да минават пеша по пешеходните пътеки. На Т-образните кръстовища ще трябва да изчакате момента, в който сте сигурни, че няма да пречите на другите превозни средства.

Правило #11

Би било добре велосипедистът да има със себе си минимален набор от инструменти, които ще му позволят да поправи велосипеда в случай на повреда: гаечен ключ или комплект шестограми (в зависимост от модела на велосипеда), както и ремонтен комплект, който ще помогне в случай на нещо да запечата спуканата гума и да постави гумата на колелото. Това правило не е записано в правилата за движение, но ако се придържате към него, можете да излезете от много неприятна ситуация.

Правило #12

Бъди внимателен. Колкото и да се разпространява и пуска корени колоездачната култура, не всички шофьори са свикнали да споделят пътя с двуколесни превозни средства и никога не се знае какво се случва. Бездомни кучета, бавни гълъби, невнимателни пешеходци, пресичащи пътя на неправилно място - велосипедистът не трябва да забравя за всичко това нито за секунда.

Велосипедистите са пълноправни участници в движението от гледна точка на това, че имат свои собствени права (и отговорности), които им дават да използват пътищата и тротоарите в определени случаи. Правилата за движение обаче често са доста двусмислен правен акт, понякога противоречив. Затова нека разгледаме правилата за движение и глобите за велосипедисти от практическа (правоприлагаща) гледна точка във формат въпроси и отговори!

Велосипедът превозно средство ли е?

да По самата дефиниция на велосипед, това е превозно средство. Но не трябва да се бърка с механичните превозни средства. Последният се задвижва от двигател.

Но не е толкова просто. А велосипедът също може да се движи благодарение на мотора. Но за да не попадне в определението за механични превозни средства, а да остане в гордата титла „Велосипед“, двигателят на него, според правилата за движение от 2019 г., трябва да отговаря на 3 критерия:

трябва да е само електрически мотор,
мощността му трябва да бъде не повече от 0,25 kW (~0,34 к.с.),
Той трябва автоматичноизключете при скорост от 25 км/ч или повече.

Велосипедистът е и шофьор. Този статус му се дава от дефиницията за водач - всяко лице, управляващо превозно средство.

Къде можете да карате?

Това е доста сложна и условна тънкост. Факт е, че според Правилата са разрешени до 7 различни формални зони за движение на велосипедисти в зависимост от възрастта и организацията на движение в дадена зона.

Затова първо ви предлагаме да разберете къде можете да пътувате конкретно във вашия случай, като интерактивно отговорите на няколко прости въпроса.

Къде мога да карам? Бърз тест

На колко години си?

Под 7 години? От 7 до 14 години? Над 14 години?

Превозвате ли дете под 7 години или придружавате дете под 14 години?

Не точно

В този участък от пътя има ли велоалея, велоалея или алея за велосипедисти и може ли да се движи по тях?

Не точно

В този участък от пътя има ли пътно платно, където можете да карате от дясната страна? Карате ли се извън велосипедна колона и ширината на велосипеда ви е не повече от 1 метър?

Да, всички условия са изпълнениПоне 1 условие не е изпълнено

Има ли банкет на този участък от пътя и може ли да се кара по него?

Не точно

Можете да карате по велосипедни пътеки, тротоари или пешеходни зони по ваш избор.

Преминете отново

Можете да карате по велосипедни пътеки, велосипедни пешеходни пътеки, тротоари, пешеходни пътеки или пешеходни зони по ваш избор.

Преминете отново

Можете да шофирате само по тротоари и пешеходни зони.

Преминете отново

Трябва да използвате велосипедна пътека, велосипедна пешеходна пътека или велосипедна алея.

Преминете отново

Трябва да шофирате по десния ръб на пътното платно. В същото време не можете да завиете наляво и да се обърнете, ако има повече от една лента във вашата посока или има трамвайни релси.

Преминете отново

Вие сте длъжни да се движите покрай пътя, без да пречите на пешеходците и да слизате, когато създавате такава пречка или опасност за движението на пешеходците.

Преминете отново

Можете да карате по тротоари или в пешеходна зона, без да пречите на пешеходците и да слизате, ако създавате такова препятствие или застрашавате движението на пешеходци.

Преминете отново

Нека сега да разгледаме къде можете да карате колело в зависимост от възрастта си.

Над 14 години

На велосипедни алеи и велосипедни пешеходни пътеки или платно за велосипедисти по ваш избор във всички случаи, ако има такива,
от дясната страна на пътя:
- ако горните зони не съществуват или поради едни или други (обективни) причини е невъзможно преминаването през тях,
- ако ширината на вашия велосипед е повече от 1 м (включително с товар),
- ако се возите в колона от велосипеди,
отстрани на пътя, ако няма специални пътеки или ленти за велосипедисти и е невъзможно или невъзможно да се движите по десния ръб на пътното платно (имайте предвид, че страната на пътя не е пътно платно); в същото време не трябва да пречите на пешеходците (те имат предимство отстрани на пътя),
на тротоара или пешеходната зона, ако всичко по-горе липсва или няма възможност за шофиране по тях - това всъщност този параграф ви позволява да шофирате през пешеходни паркове, алеи и др.; или ако превозвате дете под 7 години или карате с велосипедист под 14 години (клауза 24.2 от Правилата).

Лентата за велосипедисти е отделена от останалата част от пътя с плътна линия и е обозначена както следва:

И/или със знак като този:

От 7 до 14 години

По велоалеите
по велосипедни и пешеходни алеи,
на тротоара,
по пешеходната пътека,
по протежение на пешеходната зона.

Всяко от горните е по ваш избор.

Под 7 години

По велосипедни и пешеходни алеи,
на тротоара,
по протежение на пешеходната зона.

Някое от горните.

Къде трябва да сляза?

Има няколко области, където трябва да слезете от коня, но те са малко:

докато пресичате пешеходна пътека, ако очаквате, че шофьорите ще бъдат длъжни да ви дадат път (те са длъжни да дадат път само на пешеходци (клауза 24.8 от правилата за движение), а в случай на произшествие вината ще падне върху Вие),
в пешеходни зони (в паркове), на пешеходни пътеки, тротоари или отстрани на пътя, освен ако не пречите на пешеходците или те са в опасност (клауза 24.6 от правилата за движение).

Колко далеч трябва да стоят шофьорите на коли от мен?

На сигурно. Уви, ясните граници на правилата за движение от 2019 г. не са регулирани нито по отношение на страничния интервал, нито по отношение на разстоянието.

Преди това имаше опит да се разработи нов закон, който да въведе клауза в правилника, която да задължава водачите да поддържат странична дистанция от 1 метър спрямо велосипедист, но не беше приета.

Днес безопасността на разстоянието и интервала е прецедент - тоест, докато не се случи инцидент, разстоянията се считат за безопасни.

Възможно ли е да се кара в бус лента?

Можеш. Самото описание на пътен знак 5.11 позволява на велосипедистите да се движат по него:

Но вие самите не сте задължени да предоставяте практически нищо за проверка. Уви, това е вярно (и това е голям минус). Лицензи и други типични автомобилни документи трябва да се представят за проверка само на водачи на механични превозни средства (клауза 2.1.1 от правилата за движение). Но инспекторът може да провери гражданския паспорт на велосипедист като гражданин и само ако първият извърши нарушение на пътя или да го привлече като свидетел или свидетел (клауза 107 от Административния правилник на Министерството на вътрешните работи).

Между другото, причините за спиране и проверка на документи са същите като при автомобилистите.

Служител иска да провери номера на рамката на велосипеда - има ли право?

То има. Това са преки отговорности, възложени на инспектора. Той може да проверява номерата (клауза 107 от правилника) като част от ориентации и специални събития, за които не е длъжен да ви представя съответните документи (но не трябва да пречи на възможността да се запознаете с тях - те могат да бъдат на поста на КАТ, в звеното или дори устно) - обаче всичко е същото като за шофьорите.

Какво е забранено за велосипедисти според правилата за движение?

Така че освен забранените участъци от пътя за шофиране при определени условия, в общи случаи на велосипедистите е забранено и:

(ArticleToC: разрешено=да)

Всеки, който седне зад волана на велосипед, става участник в движението. Затова изискванията за него са толкова строги, колкото и за водачите на автомобили и мотоциклетисти.

За да осигурят безопасността на себе си и на другите, водачите на тези превозни средства трябва да спазват правилата.

Броят на колесните мобилни превозни средства, които се задвижват от човешка мускулна сила, нараства всяка година. Те се купуват в специализирани магазини и се наемат: отиват на работа, водят деца на детска градина, ходят на разходки и пазаруване и просто ги използват за поддържане на здравето.

Ето защо, за да се избегне объркване по пътищата, велосипедистите трябва да спазват правилата.

В европейските страни този вид транспорт е може би най-популярният. Дания, Германия, Холандия, Белгия са лидери в тяхното хоби. Има развита мрежа от велосипедни алеи и са монтирани специални светофари, което потвърждава вниманието на хората към мобилните превозни средства. В Дания, например, автомобилът вече се смята за лукс, а велосипедът е заел значителна ниша сред транспортните средства. Това се обяснява с въвеждането на висок данък върху покупката на автомобил, който надвишава цената на самия автомобил. Към това беше добавено въвеждането на такси за паркиране. Така това транспортно средство придоби популярност, което се използва за пътуване до места, до които не може да се стигне пеша или с кола, разрешено е да се влиза в центъра на големите градове. Карането на такова превозно средство също е полезно за вашето здраве.

Предимствата, които предлага това превозно средство:

цена – тя е много по-ниска от другите видове транспорт;
няма нужда да купувате бензин, чиито цени са доста високи;
малки размери;
няма проблеми, свързани със задръствания по градските пътища в пиковите часове;
скорост. Тя е по-ниска в сравнение с мотоциклети и автомобили, но благодарение на мобилността е по-бързо да стигнете до точното време с велосипед;
въртенето на педалите се оказва един вид плюс: помага за изпомпване на мускулите на краката;
престоят на чист въздух (където няма изгорели газове) се оказва още един плюс за здравето;
Ездата фокусира вниманието и помага на човек да се концентрира.

Списъкът с основните предимства се оказа доста дълъг.

Но не можем да пренебрегнем недостатъците:

проблем със съхранението;
недостатъчен брой паркинги в градовете и оборудвани алеи;
сезонност, т.е. при дъждовно време и зимата този транспорт е неефективен.

Китай доминира сред основните производители - там са концентрирани огромен брой фабрики за сглобяване и производство на евтин и мобилен транспорт. Но не бързайте да критикувате производителя - много добри думи бяха казани за неговите продукти, въпреки факта, че в сравнение с известните европейски производители мобилният транспорт струва много по-малко.

Фактът, че в света има до един милиард души, които обичат да карат „с бриз“, свидетелства за много неща и че хората мислят за околната среда и по този начин се борят със замърсяването на въздуха.

Отрицателни последици от популярността на автомобила

замърсяват въздуха;
изискват значителни финансови инвестиции, включително за рутинни и планирани ремонти;
вдигам много шум;
прекарването на дълго време зад волана причинява развитието на определени заболявания;
ниската мобилност на водача води до същите проблеми.

Тези проблеми не са познати на тези, които са избрали мобилния транспорт. Ако продължи да се популяризира, ще се превърне в транспорта на бъдещето, особено като се има предвид колко бързо се развива производството, колко нови модели и джаджи са разработени за него.

Извадки от глава 6 от Правилата за велосипедисти

Главата описва правилата, които трябва да се спазват стриктно при шофиране извън собствения ви дом, когато човекът, който седи зад волана, се превръща в пълноправен участник в движението по пътищата.

Какви са правилата за велосипедисти?

Правилата за движение (Глава 6 „Изисквания към водачите на мотопеди и велосипеди“) ясно регламентират поведението на велосипедисти, които са напуснали дома си и се озовават на пътя.

Нека да разгледаме основните правила, посочени в тази глава:

6.1 Гражданите, навършили четиринадесет години, имат право да карат велосипеди по пътя.

Деца над 14 години, в съответствие с правилата, могат да се движат сами по пътищата. По-малките деца се движат само по тротоари. А тези под 7 години могат да се возят само под надзора на възрастен.

6.2. Въпросният мобилен транспорт трябва да бъде оборудван със светлоотразители– това е още едно правило за велосипедист. Цветът на рефлектора, монтиран отпред е бял, рефлекторът, монтиран отзад, е червен, а рефлекторът отстрани е оранжев. Правилата изискват освен светлоотразители да има и звуков сигнал.

6.3. При шофиране в условия на ограничена видимост, особено през нощта, правилата изискват използването на светлини, монтирани отпред и отзад, които ще помогнат за идентифициране на превозното средство на пътното платно.

6.4. Следващото правило: за да не пречите на участниците в движението, когато се движите в група, трябва да шофирате във верига, т.е. едно след друго. При движение на колона колоездачите се разделят на групи от по 10 човека и се движат, като спазват дистанция от 80-100 метра между групите. Според правилата разстоянието между самите „шофьори“ се поддържа най-малко 1,5 метра. Спазването на това правило ще помогне на водачите на други превозни средства да се движат свободно, като избягват задръствания.

6.5. Разрешено е превозването на товари с размери, които не пречат на управлението на велосипеда.Правилата позволяват превоз на товари на багажник или специално ремарке, но не предвиждат превоз на извънгабаритни товари.

шофиране на превозно средство с неизправна сигнализация, спирачки, без осветление (на тъмно) или при лоша видимост;
Не можете да шофирате по пътното платно, ако наблизо има велосипедна алея;
движете се по пешеходни пътеки (с изключение на детски велосипеди);
дръжте се за друго превозно средство, когато шофирате;
шофирайте, без да държите волана или да сваляте краката си от педалите;
Разрешено е превозването на възрастни (деца под 7 години) на допълнителна седалка, при условие че
че седалката е оборудвана с подложки за крака);
Правилата за велосипедисти не позволяват теглене на велосипеди, мотопеди, ремаркета (освен както е посочено по-горе).

Правила: къде е разрешено движението на превозното средство

От вас се изисква да шофирате по пътното платно (според правилата) възможно най-близо до дясното рамо. Това правило често е възпрепятствано от паркирани автомобили, които трябва да се пропускат, което е много рисковано от гледна точка на движещия се отзад трафик и от водача на паркирания автомобил, който може да отвори вратата пред велосипедиста, без да забележи своя Приближаване.

Ако по време на пътуване възникне повреда, нараняване или просто човек е уморен и иска да ходи, той се превръща в пешеходец, дори когато върви с превозно средство. Сега той трябва да се движи по правилата по ръба на лявото рамо - към движещия се трафик, така че в случай на опасност да може бързо да реагира.

Как се обозначава велоалея според правилата?

Ако има велосипедна алея, трябва да се движите само по нея.

Наличието му се обозначава с пътен знак, предвиден от правилата:

Ако няма табела, върху велоалеята се поставя маркировка, указваща посоката на движение (съгласно правилата).

Ако е така, тогава правилата забраняват на велосипедистите да карат по платното. У нас все още има малко пътеки, така че велосипедистите се движат по същите линии като камионите и колите, така че въпросът за личната безопасност е изключително актуален.

Какво е важно да знаете, за да се предпазите по пътищата

Карането по пътищата е опасно, защото велосипедистите може да не се видят през нощта. За да не се случва това е препоръчително да носите по-ярко велосипедно облекло и да оборудвате автомобила си със светлоотразителни елементи, както изискват правилата за велосипедисти, т. 6.2. Задната светлина трябва да бъде включена в съответствие с параграф 6.3 от правилата за велосипедисти. Велосипедна светлина, захранвана от акумулаторна батерия или батерии, е прикрепена към кормилото.
Предната светлина ще ви помогне да забележите превозните средства отдалеч и ще осветява пътя.
Често фаровете имат различни функции: непрекъсната светлина, мигане.
За да не рискувате да се върнете назад, оборудвайте мобилното си превозно средство с огледало за обратно виждане, като го прикрепите към волана. Този прост аксесоар ще ви помогне да фокусирате вниманието си върху пътя.
Друга точка от правилата, насочени към запазване здравето на велосипедиста, е задължителното носене на каска, която ще предпази главата при падане, от което не е застрахован дори опитен шофьор. В крайна сметка обстоятелствата не винаги зависят от неговия опит и умения.

Велосипедистът има ли нужда от книжка?

Досега това не се изискваше, но Държавната дума вече повдигна този въпрос, на който собствениците на „железните коне“ реагираха двусмислено. Повечето отговориха отрицателно на това решение. Но мерките са причинени от глобално нарушаване на правилата, нежелание да оборудвате автомобила си по съответния начин и пренебрегване на правилата за безопасност - носенето на светлоотразително облекло и каска.

Лицензът ще спомогне за подобряване на културата на тези водачи, както и за налагането на глоби за тях за нарушения. Но не само те са виновни за инцидентите по пътищата, така че би било препоръчително да се започне поставянето на велосипедни алеи, за които все още няма новини.

Когато законът бъде приет, ще може да се придвижва само със свидетелство, подобно на книжката на МПС. Но предвид повишения интерес към велосипедите, въвеждането на задължително обучение за получаване на лиценз може да доведе до спад в търсенето на велосипеди.

Правилата за велосипедисти включват жестове, които помагат да се определи каква маневра ще извършат.

Ръцете действат като фарове на автомобила:

когато се вдигне надясно, ще има завой надясно;
като вдигне ръката си нагоре, водачът ще продължи да се движи по права линия;
Не завивайте наляво - забранено е.

Какво да направите, ако не можете да завиете наляво. В този случай те карат до най-близкия подземен или надземен проход и пресичат пътя, слизайки от коня. Ако ви е трудно да правите знаци с ръцете си, закупете електронна система, която показва завои. Информирайте предварително колегите си по пътищата за предстоящи маневри, за да се ориентират навреме.

Видео: Велосипедист стои в задръстване