Топчета за маркиране на авиационни бариери за маркиране на проводници за високо напрежение. Какви неща висят по жиците над пътя? Има бяла маркировка на жиците за високо напрежение

От 1 ноември 2010 г. в Русия са разрешени малки полети от клас G, без да се изисква разрешение, просто трябва да уведомите органите за контрол на въздушното движение. Горната граница за въздушно пространство от клас G зависи от региона и варира от 300 m (Ростовска област) до 4500 m (федерални субекти, разположени в източната част на Сибир). Поради ниската надморска височина на полетите и липсата на разрешение за контрол на въздушното движение, има нужда от маркиране на надземни комуникационни линии и електропроводи в зоните на полети на малки самолети. Препоръката за такава маркировка е включена в стандарта на PJSC Rosseti STO 34.01-21.1-001-2017 „Електрически разпределителни мрежи с напрежение 0,4-110 kV. Изисквания към технологичния проект." Има дневна маркировка (маркера не свети, а само отразява светлина) и светлинна ограда (самия маркер излъчва светлина). В тази статия ще говорим само за дневна маркировка. Предназначените за него устройства се наричат ​​„сигнални маркерни топки“ и се обозначават със съкращението SShM.

Стандарт на PJSC Rosseti STO 34.01-2.2-016-2016 „Маркери за въздушни електропроводи. Маркиране на опори и участъци на въздушни линии" установява следните изисквания за маркиране на електропроводи с напрежение 35 kV и повече, преминаващи в близост до пистите: "Дневните маркировки (боядисване), SShM и леки огради трябва да имат елементи и конструкции на въздушни линии в близост до летището или хеликоптерното летище, излизащо извън вътрешната хоризонтална, конична или преходна повърхност, повърхността за излитане или повърхността за подход в рамките на 6000 m от техните вътрешни граници.“ Освен това, независимо от местоположението спрямо летището, подпорите за въздушни линии с височина 100 m или повече трябва да имат дневна маркировка (боядисване), SHM и леки огради.

SSHM и леки огради на електропроводи с напрежение 35 kV и повече също трябва да присъстват, независимо от местоположението на линията спрямо летището, при пресичане на езера и плавателни реки, както и при пресичане на магистрали IA, IB, IB. В този случай SShM и светлинните бариери се монтират не само на мълниезащита, но и на фазови проводници (ако има няколко от тези проводници и те са разположени в една и съща равнина, само най-външните проводници са маркирани). В някои случаи е разрешено да се инсталира само SShM без светлинни бариери; тези опции са изброени в STO 34.01-2.2-016-2016. Например, напълно възможно е да се мине само с малък самолет, ако в даден район е известно, че единственият малък самолет, който летят, извършва аеронавигационна химическа работа в селското стопанство, тъй като такава работа се извършва през светлата част на деня. Този стандарт също така описва принципите за поставяне на SHM върху проводници.

SShM може да бъде бял, червен и оранжев. В случай, че има повече от един проводник на най-високото ниво в електропровода, се използват редуващи се маркери от два цвята - червен и бял или червен и оранжев. Изборът между червено и оранжево се прави въз основа на това кой от тези цветове ще бъде най-забележим на фона на околния пейзаж. Съгласно действащите руски стандарти малките самолети, използвани в зоната за полети на малки самолети, при пресичане на пътища и водни прегради трябва да имат един цвят. В продажба обаче можете да намерите и SShM, боядисани в два цвята, обикновено комбинация от бяло и червено или бяло и оранжево. В Русия такива маркери се използват там, където не летят малки самолети, но има масова миграция на птици. Ярките двуцветни маркери отблъскват птиците, предпазвайки ги от нараняване при сблъсъци с жици.

На пръв поглед какво може да бъде по-просто - топка, боядисана в определен цвят и оборудвана със закопчалки към тел? Но всъщност SShM е истински продукт на високите технологии!

Нека започнем с факта, че SShM трябва да съчетава здравина, леко тегло и устойчивост на дъжд. В този случай SHM трябва да бъде направен от диелектричен метал, в противен случай капацитетът между проводника и земята ще се увеличи. За да се предотврати напукване и избледняване, топката е покрита със специално съединение, което предпазва пластмасата от излагане на ултравиолетови лъчи, или към материала се използват добавки, които предпазват от ултравиолетова радиация.

Материалът, от който е направен крепежният елемент, не трябва да причинява електрохимична корозия при контакт с проводника, върху който е монтиран. Нека припомним, че съвременните въздушни електропроводи използват проводници от алуминий или алуминий и стомана: вътре има стоманен кабел, оплетен с алуминиева тел. Съответно, електрохимична корозия не трябва да възниква, когато крепежният елемент влезе в контакт с алуминий.

Трябва ли SHM да бъде напълно запечатан? Оказва се, че не. По време на работа на SHM температурата на околната среда варира в широки граници. Когато температурата спадне, въздухът се свива и влагата се засмуква през малки пукнатини или течове. В дъното на топката се натрупва влага, която практически не се отстранява оттам. Теглото на маркера се увеличава, което може да доведе до разтягане и дори счупване на проводниците. Когато настъпи слана, полученият лед може да деформира маркера. Ето защо SShM трябва да има поне два дренажни отвора.

И, разбира се, SShM трябва да изпълнява основната си функция, а именно да бъде ясно видима отдалеч. Топката трябва да се вижда на разстояние най-малко 1000 m във въздуха и 300 m от земята.

Изброените изисквания са напълно изпълнени, например . Тези маркери могат да се използват на въздушни и електропроводи с напрежение от 35 kV до 1000 kV. Обхват на наблюдение - минимум 1200 м. Предлага се в два варианта - с диаметър 600 мм и 800 мм. Благодарение на използването на полиестер, подсилен със стъклени влакна като материал на тялото, масата на топката е съответно 6,9 и 9,0 кг. Дебелина на стената от 3 мм за използвания материал е напълно достатъчна, за да осигури необходимата здравина. Но ако SShM се планира да се използва в трудни условия, силата на маркера може да се увеличи чрез инсталиране на специални армировъчни пръти в него (закупени отделно).

Сигнални маркерни топчета RedDot OMARK в различни цветове

Предлагат се следните цветови варианти: оранжево, червено, бяло, оранжево-бяло, червено-бяло. По желание можете да инсталирате отразяваща лента върху SShM.

Отделно трябва да се отбележи кабелната скоба, чийто дизайн осигурява надеждна фиксация върху жицата. Скобата е изработена от алуминиева сплав, но болтовете, шайбите и гайките са от неръждаема стомана, тъй като не влизат в контакт с проводника и не представляват риск от корозия за него. Този модел SShM може да се монтира на проводници с диаметър от 6,5 до 55 мм. Такава широка гама от диаметри на телта е важно предимство на RedDot OMARK - най-близкият му конкурент има почти половината от тази гама. Какво практическо значение има това? Ако вашата компания изгражда или обслужва електропроводи с голямо разнообразие от видове, не е необходимо да купувате SShM за различни диаметри, достатъчно е да имате само един модел на склад, който може да бъде инсталиран на почти всички проводници, които обикновено се използват в електропроводи .

Проблемът със съхранението и транспортирането също е опростен благодарение на специалния дизайн на маркера. Когато са разглобени, маркерите се сгъват компактно един в друг, спестявайки място в склада, както и намалявайки необходимия брой пътувания с камион за доставка.

Най-често на открити места, например далеч от градовете, можете да забележите големи червени топки, поставени върху електрически проводници и електропроводи с високо напрежение. Тези кълба обикновено се намират на места, където всъщност няма много други различни обекти. По същество това е един вид предупреждение, че в този район има електропроводи.

Големите червени балони, които висят на електропроводи в някои селски райони, са предназначени основно да помогнат на пилотите на авиокомпаниите да забележат линиите, за да избегнат сблъсък с тях. Балоните често се намират на електропроводи около малки летища на открити площи и се включват, когато се правят архитектурни проекти за домове в тази област. Летищата в градовете често не се нуждаят от тези маркери, тъй като електропроводите са далеч от летищата и пилотите могат по-лесно да видят пистата и всички препятствия, които съществуват по пътя им.

Когато има малко местно летище в селски район, тези демонстрационни балони помагат на пилотите да се ориентират, когато са на път да кацнат на пистата. Други места, където можете да видите тези кълба, са електропроводи, които пресичат реки, каньони или дерета. На тези места полюсите са далеч един от друг и електропроводите може да са трудни за разграничаване от други обекти и пейзажа.

В допълнение към използването им на летищата, такива балони се използват и в други области, където самолетите могат да бъдат често наблюдавани. Например много болници разполагат с хеликоптерна площадка за бързо прехвърляне на пациенти. Тъй като болницата не е разположена по същия начин като голямо летище, балоните могат да бъдат поставени на електропроводи близо до болницата, за да помогнат на пилотите да забележат болницата навреме. Ако има зони, където спешната медицинска евакуация е обичайна, балоните могат да се използват и на линии в тези зони.

Червените топки често се използват като предупредителни индикаторни топки. Докато червеното е един от най-често срещаните цветове за целите на предупреждението и съобщаването на опасност, налични са и други цветове. Използваният цвят се определя основно от околния пейзаж, като се прилага този цвят, който се откроява най-много. Много от тези топки са червени, бели или оранжеви. В много случаи ще видите комбинация от бяло и друг цвят за по-добра видимост. Променливите цветове помагат да привлекат вниманието на пилотите към кабелите и да променят курса на самолета или друго въздухоплавателно средство навреме.

уебсайт

   Благодарим ви за интереса към информационния проект за уебсайта.
   Ако искате интересни и полезни материали да се публикуват по-често и с по-малко реклама,
   Можете да подкрепите нашия проект, като дарите всяка сума за неговото развитие.

Все още не разбирам какви топки са нанизани на проводниците на електропровода на мястото, където електропроводът пресича пътищата? Кой знае?
Постоянно виждах такива неща, а на местата, където електропроводите пресичат пътя, ги няма нито отдясно, нито отляво.
Определено не елементи от пътната инфраструктура: датчици за поток, камери и т.н., те са разположени на специални стълбове, а не на жици.
Като цяло все още ме измъчва въпросът. Помогне!

цитат:
Е, намери си забележителност :)) Ще се опитам да ти ги снимам, Михаил, ако не забравя :)

2Нини,
Да, точно червени или оранжеви топки. Ако това е за пилоти на самолети/хеликоптери, тогава защо са нанизани на онези места, където жиците пресичат пътя. На други места няма нищо по жиците. Тоест, те висят стриктно в участъка от проводници, който е над пътя. Според мен е нелогично да се каца хеликоптер на магистрала, ако наблизо има поле.
Версията на Елена ми изглежда по-логична, че това са изолатори, въпреки че не съм сигурен.

цитат:
може би е така, но един ден на аутобана попаднахме в „мъртво и безнадеждно“ задръстване поради катастрофа, която се случи на около километър и половина от нас. И така, аз самият видях хеликоптер да се спуска на магистралата със спасители, които бързо, ако можете да го наречете така, натовариха особено тежко ранените, за да ги откарат в болницата. Вероятно тези топки висят за такива спешни случаи.

Ще изкажа и моето скромно мнение :)
Топките върху електропроводите са превантивна мярка срещу коронарни разряди, които пречат на радиосигналите (радио, мобилни комуникации, ...) на автомобили, преминаващи под тези проводници. Всъщност тези балони се окачват не само и не толкова над пътищата, тъй като коронарните разряди, освен обичайните комуникационни смущения, водят и до загуба на електричество. Явно в Чехия приоритет е комуникацията.

Колко обаче от нас, енергетиците...
Колеги го видях в Чехия, наскоро бях в Италия.
Въпроси бяха зададени и на хора от науката. Първоначално имаше предположения, че това са сензори за времето, необходими, наред с други неща, за топене на лед. Но техният брой не се вписва в това предположение! Така че въпросът е отворен! :-)

може би това са многофункционални "устройства" :-))) между другото, ако това са маркери за превозни средства, тогава не за летящи (разположени са твърде ниско), а само за тези, които се движат по магистралата - извънгабаритни превозни средства като контейнери , кранове и др. където става регулирането на височината.Е, факторът на намесата също не е пренебрегнат.Такива топки видяхме в Италия и Испания, навсякъде, където електропроводите пресичат трасето и в Германия.

PC Aston-Electrotechnika LLC е водещ руски производител на авиационни бариерни балони, които отговарят на изискванията на STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 „Стандарти за технологично проектиране на въздушни електропреносни линии с напрежение 35-750 kV“ и ICAO, „ Приложение 14 .Летища. Том 1. Проектиране и експлоатация на летището, 4-то издание, юли 2014 г. и GOST R 51177-98 „Линейни фитинги. Общи технически условия”.

Усъвършенстваните технологии, внедрени в проектирането и производството на пилотни предупредителни системи, позволяват постигането на максимална ефективност както по отношение на съдържанието на визуална информация, така и по отношение на технологичността по време на монтаж и експлоатация.

Уникалното развитие на авиационни маркери от руския производител е резултат от творческите усилия на инженерите и техническите специалисти на PC Aston-Electrotechnika LLC, практическото прилагане на програми за заместване на вноса.

Описание
Авиационни бариерни маркерни топки се използват за маркиране на проводници с високо напрежение, за да предупреждават визуално пилотите на гражданската и военната авиация за наличието на електропроводи, особено тези, които преминават през водни препятствия и проломи. Авиационни баражни балони за въздушни линии са ясно видими на фона на всеки терен.

Маркерната топка е изработена от пластмаса, подсилена с фибростъкло и покрита със специално съединение, което предпазва от ултравиолетова радиация и избледняване.

Авиационни маркери за електропроводи се предлагат в бял, червен и оранжев цвят. Баражните балони са разположени на най-високата жица (кабел) на въздушната линия и са монтирани в редуваща се цветова схема от бели и червени или бели и оранжеви балони, което осигурява най-добрата им видимост.

Предимства
Пластмасата, подсилена с фибростъкло, е високоякостен материал, който е устойчив на различни атмосферни условия и температурни промени. Климатичният дизайн съответства на UHL1.
Монтажните скоби са изработени от устойчив на корозия материал.
Размерите на телените скоби са подходящи за електропроводни проводници и кабели с всички съществуващи диаметри.
Отворите за оттичане на водата предотвратяват натрупването на конденз в топките.
Конструктивните характеристики на компонентите намаляват разходите за транспортиране на разглобени топки.
Специално проектиран спирален протектор, върху който е монтирана топката, осигурява защита и безопасност на проводника (кабела).
Маркиращите топки не изискват поддръжка през целия си експлоатационен живот.

Приложение
Кабелни кабели, носещи закачени мачти.
Главни въздушни линии.
Разпределителни мрежи.

За мнозина този въпрос остава загадка в продължение на много години. Има много предположения и догадки.
Плашило за птици. Малките се поставят вътре в голямата топка. В момента, в който птица кацне на телта, тя вибрира и топчетата като дрънкалки издават плашещ звук. Птиците отлитат.
Джобове за електротехници за съхранение на скривалища. Всеки електротехник има свой собствен. Така да се каже, личен сейф, защитен от високо напрежение. Светкавицата удря топката и се превръща в електричество. През зимата такъв трансформатор значително улеснява работата на електроцентралите.
В слънчеви летни дни телта се нагрява и се разтяга под собствената си тежест. Топките съдържат високотехнологично устройство, което регулира опъна на телта.
Топката е котва. Потиска люлеенето на проводниците при ветровито време. Това предпазва линията от късо съединение.
Топка – връзка. Използва се за свързване на две части от кабела.

усмихна ли се И всички тези версии бяха изразени от „експерти“, които искаха да покажат знанията си.

Всъщност всичко е много по-просто: това са телени маркери. Предлагат се в различни размери и обикновено са червени или оранжеви. Използва се, за да направи жицата видима. Монтира се в близост до пътища, полета, езера и летища.

Тези маркерни топки позволяват на птиците и пилотите на малки самолети (нисколетящи самолети и хеликоптери) да забележат жиците на безопасно разстояние и да не се сблъскат с тях.

снимка -