Сигнал от VAZ 2110. Ремонт на звукови сигнали на автомобили VAZ от различни модификации. Възможни неизправности: признаци и причини

Ако предупредителният сигнал на VAZ-2110 не работи, включително вентилаторът, не трябва незабавно да се свързвате със сервиз.

Други често срещани причини

Доста често можете да намерите следните причини за проблеми:

Звуковият сигнал може да изчезне поради износени затягащи контакти, разположени на кормилната колона. За да се предотврати бързото износване на проводниците, експертите препоръчват периодичното им смазване с графитна смазка след сваляне на волана на автомобила. Такава обработка ще помогне не само да се предотврати износването на елемента, но и ще разшири тяхната производителност;
Износеният контактен кормилен пръстен също може да причини повреда на клаксона. За да го премахнете, ще трябва да извършите подобни мерки, описани в предишния параграф;
Доста често сигналът на VAZ-2110 спира да функционира поради окисляване на вътрешните контакти на кормилното управление. Тъй като върху елементите се натрупват много отлагания, те се превръщат в пречка за звуковия сигнал, така че клаксонът на автомобила спира да работи. За да премахнете повредата, ще бъде достатъчно да разглобите волана на автомобила, внимателно да почистите вътрешните контакти и да сглобите правилно волана.

Стандартният звуков сигнал на VAZ 2110 не е особено силен и понякога не е достатъчен, за да бъдете забелязани. Ето защо вместо стандартния звуков сигнал много инсталират алтернативни звукови сигнали, например от автомобил Волга. Преди монтажа трябва да се уверите, че нивото на звуковия сигнал не е по-високо от 120 dB, в противен случай ще бъде проблематично да преминете поддръжката. Как да направите звуковия сигнал по-силен? Можете напълно да замените стандартния клаксон или да инсталирате допълнителни клаксони в двигателното отделение на автомобила.

Можете да инсталирате сигнал от Волга по различни начини. Простата подмяна тук не е достатъчна. Факт е, че два проводника са подходящи за стандартния звуков сигнал на VAZ 2110 - положителен и отрицателен: земята се подава през тялото, а положителният проводник постоянно подава ток, освен това захранва вентилатора на радиатора.
За да работи сигналът от Волга, е необходим само един проводник - положителен. Минусът се доставя през тялото. Освен това тук възниква различно потребление на ток. Стандартният звуков сигнал на ВАЗ 2110 консумира 5 ампера, а сигналът от Волга - 8 ампера. Ето защо тук ще използваме 4-пиново реле. Релето може да се монтира вътре в купето в кутията с предпазители или в двигателното отделение
За да инсталираме реле в кабината на VAZ 2110, се нуждаем от самия звуков сигнал, едножилен проводник, широка женска клема, 4-пиново 30-ампера реле и релеен блок. Звуковият сигнал от Волга е по-голям от стандартния, така че е по-добре да го инсталирате през скоби, така че вибрациите да не развалят качеството на звука.

За предпочитане е да се монтира в свободен слот в кутията с предпазители.

На щифт 85 свързваме проводника от конектора на 13-пиновото реле (превключвател на клаксона на волана). Ако погледнете диаграмата, тя е посочена в сиво-черен цвят, но на снимката е бяла. Свързваме проводника от 87-ия контакт на релето към свободното пространство.

За да захраним положителния проводник, прекарваме проводника от конектора “Ш5-6” до 30-ия контакт на релето и през джъмпера до контакт 86.

Плюс това, сигналът се изпраща при натискане на бутона за звуков сигнал; той се изпраща през щифт 87. Ние не използваме червено-белия проводник за сигнали, така че към него се подава ток и съответно той трябва да бъде изолиран. Предимствата на този метод: релето се намира в монтажния блок, което означава, че влагата няма да попадне там; Стандартното окабеляване се намира под капака, поемаме постоянния ток отделно, тоест не го вземаме от вентилатора на радиатора.
Сега помислете за случая на инсталиране на реле в двигателното отделение. Тук има разлики от първия вариант, тъй като цялата работа ще се извършва в двигателното отделение. Използваме същите материали, само че ще трябва допълнително да закупите: висящ предпазител, 8 броя женски клеми, двуметрова пластмасова тръба. Поставяме клаксона на удобно място и свързваме окабеляването според някоя от представените диаграми:

В първата схема вземаме тока от блока с предпазители през неговия предпазител, а във втората схема плюсът се използва директно от батерията чрез отделен 20-амперов предпазител. Препоръчително е да използвате втората верига за свързване на клаксони от Волга към VAZ 2110.
Препоръчително е да поставите релето на място, където влагата няма да попадне в него. Няма да навреди да увиете релето с електрическа лента или поне да го покриете с торба.

Вземаме 8 мм гаечен ключ и развиваме 2-те болта, закрепващи решетката на радиатора, откопчаваме 2-те долни ключалки и премахваме решетката. Демонтираме стандартния звуков сигнал и сглобяваме окабеляването според схемата. Внимателно изолираме всички връзки и поставяме проводника, свързващ сигналите един към друг, в гофрирането. Фиксираме релето на подходящо място и връщаме решетката на радиатора обратно.

Собствениците на автомобили със същото име често срещат проблем - не работи сигналът на VAZ 2110. Това е доста неприятна ситуация, особено в големите градове - трафикът е пренаситен и при тези условия има само един начин да декларирайте се - с подаване на звуков сигнал. Това доста често ви позволява да избегнете сериозни проблеми, освен това, като се има предвид, че пешеходците реагират само на този звук, без да обръщат внимание нито на маркировки, нито на светофари.

Възможни причини и решения

Сигналът не работи на VAZ 2110 - какви са причините за неизправността? Основните причини са две: повреда на съответния предпазител и повреда на самия звуков сигнал. В първия случай проблемът се решава чрез подмяна на предпазителя, разположен в монтажния блок.

Между другото, смяна на предпазител– първото действие, което трябва да се предприеме, ако няма реакция при натискане на сигнала. , ремонтът е завършен. Поздравяваме се за успеха и се заемаме с прекъснатата работа.

Истински, изтънчените автомобилни ентусиасти се стремят да установят причината за изгорялия предпазител - може би това е причинено от късо съединение в електрическата мрежа на автомобила и по този начин повредата на предпазителя не е причина, а следствие.

Това изисква задълбочено проучване, което е неуместно да се описва тук - самите специалисти лесно ще разберат какво се случва, но начинаещите все още не могат да отстранят дефектите в окабеляването ( Ще трябва да закарам колата в сервиз). Последното действие се препоръчва, когато предпазителят изгори отново след кратко време.

(банер_съдържание)
Втората причина е много по-трудоемка. За да диагностицирате изправността на звуковия сигнал, трябва да го свържете директно към батерията и да проверите неговата функционалност. В отрицателния случай получаваме ясен отговор: звуковият сигнал е неуспешен по някаква причина.

Най-лесният начин– купете и инсталирайте нов (отново домашните механици могат да се опитат да го поправят сами, като призоват своите умения на помощ).

Но има моменти, когато, след като сме свързали сигнал към батерия, можем да установим нейната функционалност. Очевидно причината за отказа е друга.

Може да е:

нарушаване на целостта на окабеляването;
липса на контакт между подвижните клеми и контактния пръстен.

В първия случай наричаме и двата проводника по цялата им дължина (или просто визуално определяме местоположението на повредата).

Във втория случай, първо, нека се справим с кабелите. Доста лесно е да се определи „плюс“ - той завършва в монтажния блок. Първо свързваме двата проводника.

Ако сигналът работи, тогава сме убедени, че диагнозата е правилна: няма контакт между контактния пръстен и клемите. Проблемът може да бъде разрешен съвсем просто: трябва да разхлабите фиксиращата гайка и леко да преместите блока на превключвателя на кормилната колона леко нагоре - това ще осигури необходимото докосване и в резултат на това контакт.

Ако сигналът не работи след свързване на проводниците, тогава внимателно проверяваме целостта на проводниците в цялата електрическа верига.

Неработещият клаксон на автомобил е много опасна неизправност. Най-неприятното е, че разбират за тази повреда точно когато сигналът е най-нужен - в опасна ситуация на пътя. Какво може да причини отказ на сигнала?

Има няколко причини, поради които клаксонът може да спре да работи. Почти всички от тях са електрически и просто не включват контакт там, където трябва. Нека да ги прегледаме всички:

Изгорял предпазител на клаксона

Първата и най-лесна проверка, която може да се извърши, когато звуковият сигнал не работи, е целостта на предпазителя. Ако се окаже, че е изгорял, значи е възможно в колата. Опитайте да поставите цял предпазител, съответстващ на номинала (). Ако изгори по същия начин, това означава, че наистина има късо съединение. Ако не, тогава може би предпазителят просто е изчерпал ресурса си и трябва да обърнете внимание на други причини.

Бутонът на клаксона не работи

Сигналът в повечето автомобили се включва от бутон в центъра на волана. Има варианти с бутон в превключвателя на кормилната колона или определена позиция на самия превключвател, но това е рядкост.

Всъщност има цял куп места във вътрешността на волана, където може да се загуби контакт, което да доведе до повреда на клаксона. За да разберете къде точно могат да бъдат разположени, трябва да разберете как се включва звуковият сигнал в колата. Да погледнем диаграмата.

Схема за свързване на аудио сигнал чрез реле

Тази схема предполага наличието на реле за активиране на сигнала. Това реле се намира на всички съвременни автомобили. При определена категория автомобили (например класически VAZ) няма реле. В този случай сигналът се свързва директно чрез бутона на волана.

Управляващият ток от релето се предава от кормилната колона към волана чрез плаващ контакт. Може да има един, а може би два. Тези контакти се търкат в специален проводим пръстен, вграден във волана на мястото, където е закрепен към кормилния вал. Поради факта, че контактите са пружинирани, те са постоянно притиснати към пръстена, осигурявайки предаването на ток към волана във всяка позиция.

ВНИМАНИЕ!По-добре е да поверите цялата работа, свързана с демонтирането на волана на автомобили с въздушни възглавници, на автосервиз. Неквалифицираните действия могат да доведат до отваряне на въздушната възглавница, което може да доведе до животозастрашаващи наранявания!

— Износени контакти

Притискащите контакти на кормилната колона се търкат в контактния пръстен винаги, когато преместите волана и се износват с течение на времето. Рано или късно може да дойде момент, когато вече не могат да достигнат контактния пръстен на волана и тогава натискането на бутона на клаксона няма да доведе до нищо. За да избегнете това, по време на всеки ремонт е необходимо да смажете контактите и пръстена на волана с проводяща смазка, например графит. Такава обработка ще намали триенето на контактите на пръстена и ще удължи техния експлоатационен живот.

— Износен контактен пръстен

Точно същата неизправност може да сполети проводящия пръстен на волана. Освен това може да се износи и да доведе до отказ на сигнала. Методът на борба е същият - лубрикант.

Износването на затягащите контакти или плъзгащия пръстен има коварно свойство: поради неравномерно износване контактът може да изчезне само при определени позиции на волана. Например при каране направо сигнала работи, а при завиване не. Такива симптоми почти винаги ясно показват проблеми в контактната двойка „кормилна колона - волан“.

Износените контакти и пръстенът на волана по правило не могат да бъдат ремонтирани. Затова най-доброто решение е тези елементи да бъдат заменени с нови.

— Окислени контакти във вътрешността на волана

Друг "кормилен" проблем е окисляването на вътрешните контакти. Поради голямото количество оксиди през контактите във вътрешността на волана не може да премине достатъчно ток и звуковият сигнал е безшумен. Трябва да разглобите волана и да почистите контактите.

Реле за клаксон или повреда в окабеляването

Следващата група причини за неправилно функциониращ звуков сигнал е счупено окабеляване или неизправно реле. Проводниците в захранващата верига на сигнала могат просто да бъдат счупени, прищипани или дори изключени по време на основен ремонт. Често по време на повторното сглобяване проводниците са свързани неправилно или изобщо не са свързани. Уверете се, че всички кабели, отговорни за сигнала, са свързани правилно. При редица автомобили клаксонът е разположен твърде ниско, поради което попада в киша и вода през преходните сезони. Тук се добавят и смеси, които се използват за поръсване на пътища срещу заледяване през зимата. При такива условия самият сигнал може да окисли и дори да изгние проводниците. Проверете това място.

Ако колата ви има реле за клаксон, тогава си струва да го проверите. Намерете къде се намира това реле, като използвате пълната електрическа схема на вашия автомобил и направете експеримент: натиснете бутона на клаксона и слушайте. Ако релето щракне, това означава, че вероятно работи правилно. Безшумен - трябва да проверите наличието на напрежение в контактите за управление на релето, когато бутонът е натиснат.

Неуспешен клаксон

Ако релето все още щрака, проверете за напрежение на самия сигнал. Тук ще трябва да работите с асистент: единият държи бутона за сигнал, а другият проверява напрежението. Тестът може да се направи с обикновена тестова лампа или мултицет, който е по-надежден. Мултицетът е в състояние да покаже слабо напрежение, което ще бъде знак за силно окислени контакти в захранващата верига на сигнала или.

Ако пристигне напрежение, сигналният проводник „маса“ няма оксиди и е здраво свързан към тялото, а сигналът е безшумен, това означава, че е изгорял. В този случай, като правило, "бипкането" трябва да бъде сменено.

Забранено е управлението на автомобил с неизправен звуков сигнал.. В същото време при автомобили от „десетото“ семейство клаксонът може да спре да работи без видима причина. Потенциал "+12" е свързан към един от проводниците на клаксона. И вторият терминал трябва да се затвори до земята, когато клавишът е натиснат. Нека да разгледаме защо сигналът на VAZ-2112 не работи и за това ще проверим контролните точки.

Понякога е възможно да възстановите контакта със земята, без да сваляте волана. Във видеото е показан пример.

Собствениците на автомобили от „десетото“ семейство са до известна степен късметлии: но има само превключвател. Доказателството е дадено по-долу.

Стандартна електрическа схема

Първата стъпка е да проверите предпазителя F7. В монтажния блок е на горния ред (седмият отляво).

Напрежение "+12" се прилага към една от клемите на предпазителя. Виж това!

Ако предпазителят е добър, потенциалът "+12" трябва да бъде на една от клемите на клаксона. Нека да надникнем под капака...

Конектор за аудио модул

Изключете конектора и проверете двата терминала с тестер. Свързваме втората сонда на волтметъра към минуса на батерията.

Стандартната причина, поради която сигналът не работи на VAZ-2112, е следната: „положителното“ напрежение е свързано, но контактът със „земята“ е прекъснат. Най-често проблемът се крие в превключвателя.

Ние диагностицираме звуковия сигнал

Всичко започва с щифтовете на конектора:

Да кажем, че напрежението “+12” не е причинено и на двата контакта. След това потърсете късо съединение или точка на прекъсване, започвайки от клема 6-Ш5 (диаграмата по-горе).
Ако се получи положително напрежение, проверете втората клема. Той ще докосне земята, когато натиснете бутона на клаксона. По време на тази проверка батерията трябва да бъде изключена.
Ако предишните две стъпки са изпълнени успешно, тогава към клаксона се подава напрежение. Може да се наложи да се смени или да се почистят контактите.

Сваляне на волана

Ако „стъпка 2“ не е успешна, трябва да свалите волана. Двете медни ленти трябва да се „затворят“ при натискане - тук всичко е ясно. Тестът се извършва с омметър и при необходимост превключвателят се сменя.

Волан след демонтаж

Когато воланът е свален, можете да почистите контактните следи. Контактите на проводниците в колоната също трябва да са чисти.

Демонтаж от начало до край

Първо трябва да развиете двата винта под тапицерията. След като премахнете пластмасата, можете да видите контактната пластина - може би това е проблемът.

Първа стъпка в демонтажа

Опитайте да почистите контактите и изпълнете „стъпка 2“ отново. Ако няма резултат, вземете 24 мм гаечен ключ и развийте една гайка (не докрай).

Воланът трябва да бъде изваден от шлиците си

Воланът се притиска към себе си. И тогава гайката може да се развие напълно.

Когато инсталирате, следвайте едно правило. Издатината на скобата трябва да влезе в слота, направен в пластмасовия пръстен (вижте снимката).

Монтаж на волана (първа стъпка)

Как да премахнете дефектен сигнал (сигнал)

Под радиаторната решетка е монтиран единичен модул. За да го премахнете, развийте една гайка (ключ „13“). Първо изключете конектора.

Демонтаж, настройка преди монтаж

Ще бъде необходимо да премахнете решетката. Това действие е трудно да се изпълни както на „Десет“, така и дори на VAZ-2112 и сигналът може да не работи поради дефектно окабеляване. Първо постигнете това, което беше обсъдено в „стъпка 3“. И едва след това, ако е необходимо, продължете с подмяната.

Един регулиращ винт е фиксиран към тялото на клаксона. Поставете го на средна позиция и проверете.

Сваляне на решетката на радиатора

Артикулният номер на новата радиаторна решетка е 2110-8401014 (или 8401614, или 8401714).