Параметри на диска, маркировка. Какво представлява моделът на болтовете на колелата и как да го измерим. Какво се промени VAZ
Един от основните параметри на джантите е броят на монтажните отвори и тяхното разположение спрямо оста на колелото. Английският термин PCD, на местния автомобилен жаргон наречен bolt pattern, съдържа информация за броя на шпилките или болтовете, както и диаметъра на кръга, в който са вписани техните центрове.
Например, типичен размер за автомобили VAZ ще бъде обозначен като PCD 4 х 98 .
5 основни размера на колелата
Най-популярните модели на болтове:
- 4×100;
- 4×108;
- 5×100;
- 5×108;
- 5x112.
Въпреки че е трудно да се прецени действителното разпространение на конкретни размери, има много други, използвани в доста добре известни масово произвеждани автомобили.
Естествено, параметрите на диска не са ограничени от размера на шаблона на болта.
Има и други, не по-малко важни:
- диаметър на централния отвор;
- ширина;
- параметри на ръба на диска и много други.
Как сами да измерите шарката на болтовете на диск
Всъщност нуждата от процедури за измерване възниква рядко. Необходимият параметър може лесно да бъде открит от характеристиките на конкретна машина и за всеки диск той е посочен на етикета на продукта.
Но обозначението на използвана част може да е унищожено, така че ще трябва да определите шаблона на болта с линийка.
Измерванията трябва да се извършват с възможно най-голяма точност. Много е трудно например да се различи диск 4х98 от 4х100. Често се случва автомобилите ВАЗ да се карат с увеличени PCD джанти, което е грешно и много опасно.
Дори ако колелото е центрирано повече или по-малко нормално и не подскача по време на движение, липсата на пълен контакт между фаските на закрепващите болтове и гнездата на диска причинява голямо напрежение в метала, износване на отворите, умора в болтовете на колелата и голяма вероятност да загубите волана по време на шофиране.
Има два метода на измерване - за четен брой шпилки и универсален.
Ако числото е четно, достатъчно е центровете на отворите да се маркират с възможно най-голяма точност и да се определи разстоянието между тези центрове за диаметрално противоположни болтове.
Ще трябва да използвате дебеломер; обикновената линийка ще даде твърде голяма грешка. Например, на диск трябва да вземете размера между ръбовете на дупките, единият отвътре, другият отвън. Тъй като диаметрите на гнездата на болтовете са направени с висока точност, това ще бъде желаният PCD.
Формула за изчисление и таблици за съвместимост
При нечетно числодупките не могат да се направят само с едно измерване. В този случай трябва да измерите разстоянието между осите на два съседни болта и след това да приложите прости формули за изчисления.
Да приемем, че разстоянието е равно на някакво число X. Тогава в зависимост от броя на болтовете от 3 до 5 се използват следните формули:
- 3 болта. PCD=1,155*X
- 4 болта. PCD=1,414*X
- 5 болта. PCD=1,701*X
Формулите са получени в резултат на прости геометрични манипулации, всеки може лично да провери и да получи по-точни коефициенти.
Като приблизителна справочна информация можете да използвате таблицата за съвместимост на моделите автомобили, базирани на същия PCD.
Както бе споменато по-горе, това по никакъв начин не може да означава пълна взаимозаменяемост на дисковете, тъй като всички останали параметри рядко съвпадат.
| Размер на диска според PCD | Най-често срещаните автомобили, където се използва |
| 4×98 | Alfa Romeo 33, 155, 164, FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada |
| 4×100 | Стари модели Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Yaris , Фолксваген Голф, Джета, Пасат, Поло, Волво 440 |
| 4×108 | Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850 |
| 4×114,3 | Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40 |
| 5×100 | Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle |
| 5×108 | Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780 |
| 5×112 | Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4 |
| 5×114,3 | Американски автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, стари модели Mazda, Toyota RAV4 |
| 5×115 | американски коли |
| 5×120 | Range Rover, Rolls Royce |
| 5×139,7 | Лада 4×4, Шевролет Нива, УАЗ |
Трябва да се има предвид, че колелата, с които са оборудвани автомобилите, могат да се различават значително в зависимост от конкретната модификация на модела и поръчаното оборудване.
1. Какво трябва да се направи?
Изберете правилните колела за вашия съществуващ автомобил, като едновременно с това разберете всички необходими параметри.
2. Какви параметри на диска трябва да се вземат предвид при закупуване?
Независимо какъв вид кола имате, когато избирате нови джанти, трябва да имате предвид следните параметри:
- тип диск;
- монтажен (или кацащ) диаметър;
- брой и диаметър на монтажните отвори (PCD);
- ширина на диска;
- изхвърляне на диск (ET);
- диаметър на централния (хъб) отвор;
- форма на монтажните отвори;
- наличие на гърбици.
Нека направим резервация веднага: ако в този момент сте загубили желание да се справяте с всички тези параметри, когато избирате колела, просто използвайте услугата за избор на автомобил в големи онлайн магазини. Там можете просто да посочите модела на вашия автомобил и да получите колела, които гарантирано ще му подхождат във всички отношения. Е, ако решимостта да разберете всичко все още е с вас, тогава нека започваме.
3. Тип диск - какви са те?
Въз основа на вида на производство всички дискове обикновено се разделят на три вида: щамповани, ляти и ковани. Въпросът за избора на конкретен тип е тема за отделна статия, но тук ще представим основните разлики.
Щамповани дискове– най-евтините: това са същите джанти, които виждате на основните нива на оборудване на бюджетните автомобили и обикновено са покрити с пластмасови декоративни капачки. Изработени са от стомана и боядисани с емайл. Сред техните предимства, в допълнение към най-ниската цена, е високата поддръжка. Факт е, че щампованите дискове не се чупят при удар, а се набръчкват и могат лесно да бъдат поправени по-късно. Основният недостатък на такива колела е тяхното голямо тегло и липса на дизайн: това е чисто функционален продукт.
Лети джантиконкурират се с щампованите по популярност. Такива дискове са направени не от стомана, а от по-лека сплав - обикновено алуминий. Благодарение на технологията на производство, лятите колела могат да имат голямо разнообразие от форми, което в комбинация с по-лекото тегло от „щампите“ ги прави популярни. Сред недостатъците на такива колела можем да споменем по-високата цена и по-ниската поддръжка: алуминиевите джанти не се набръчкват, когато са подложени на силен удар, а се напукват. Разбира се, технологията за заваръчен ремонт и валцуване отдавна е усвоена, но е невъзможно да се гарантира запазването на оригиналните свойства след ремонт.
Ковани джанти- най-качественият и най-скъпият вариант. Произведени са по метода на горещо коване, което осигурява най-добра вътрешна метална структура и съответно най-висока здравина при най-ниско тегло. Недостатъкът на този метод е ниското разпространение на продуктите и високата цена.
В допълнение към горните три вида има и така наречените сглобяеми дискове - но това вече е екзотика и няма да ги засягаме. Като цяло, за средния собственик на автомобил изборът е между евтини, но скучни щамповани джанти и по-скъпи и красиви лети джанти.
4. Монтажен (кацащ) диаметър
Това е много очевиден параметър: диаметърът на обиколката на диска в инчове. По правило се обозначава с буквата R: тоест колелото R 17 има диаметър 17 инча.
Нека специално да отбележим: самата буква R не се отнася за диаметъра и идва от параметрите на гумата, където също погрешно се използва за означаване на „радиус“, като в действителност означава диаметъра на гумата. В случай на гума, R е маркировка на структурата на радиалния корд, но за диск тази маркировка всъщност не е от значение. Въпреки това, погрешният „радиус“ в смисъла на „диаметър“ и придружаващото го R са толкова вкоренени в речта, че повечето продавачи и услуги за избор на дискове го използват по подразбиране.
Допустимите диаметри на джантите за вашия автомобил са посочени в ръководствата за експлоатация и на стикерите на вратите - заедно с препоръчителното налягане на гумите. Когато купувате гуми, си струва да запомните, че диаметърът им на седалката трябва да съответства на диаметъра на джантите.
Не се препоръчва превишаване на максималния диаметър, посочен от производителя: твърде големите дискове, в допълнение към потенциалната геометрична несъвместимост, променят работните параметри на окачването, засягайки износването на шасито. Освен това, колкото по-голям е дискът и колкото по-нисък е гуменият профил, толкова по-малко комфорт обещава да пътува по лоши пътища. Въпреки това промените в диаметъра в границите, посочени в ръководството, и дори с инч повече, като правило, се случват без значителни последствия.
5. Брой и диаметър на монтажните отвори (PCD)
Това е така нареченият „модел на болтовете“: броят на отворите и диаметърът на кръга, върху който са разположени (между другото, английският PCD е само диаметърът на кръга, „диаметър на кръговия кръг“). Броят на монтажните болтове може да варира и да се увеличава с теглото и скоростта на автомобила: обикновено са 4-6, но може да са повече или по-малко (минимум 3). Повечето автомобили VAZ имат болтова схема 4x98, с изключение на Oka (3x98) и Niva (5x139.7), както и нови модели като Largus (4x100).
Трябва да се спазва моделът на дисковите болтове: въпреки факта, че някои дискове - например 4x98 и 4x100 - изглеждат взаимозаменяеми, това не е така. Привидно незначителната разлика от 2 милиметра в диаметъра на кръга, върху който лежат монтажните отвори, ще повлияе значително на монтажа: само едно от четирите закрепвания ще бъде правилно затегнато, а останалите ще бъдат изместени от центъра, което ще доведе до движение на колелото навън. Проблемът може да бъде частично решен чрез използване на болтове с „плаващ конус“ (повече за тях по-долу), но като цяло трябва да се избягва използването на дискове с неподходящи параметри на шарката на болтовете.
6. Ширина на диска
Този параметър е толкова прост, колкото диаметъра: това е ширината на джантата в инчове. Обикновено в списъка с параметри той се обозначава с буквата J: например 5.5J е диск с ширина пет и половина инча.
Ширината на диска обикновено се посочва на същите места като допустимия монтажен диаметър, заедно с него. В допълнение към геометричните параметри на автомобила, ширината на джантата също е важна при избора на гуми: гумата е предназначена за използване с джанта с определена ширина, но с определена допустима грешка.
7. Дисков офсет
Изместването на диска е разстоянието от равнината на свързване на диска към главината до надлъжната ос на симетрия на диска. Нека го кажем просто: централната ос на симетрия е линия, разделяща диска наполовина по ширината, описана по-горе, а равнината на свързване е точката, в която дискът влиза в контакт с главината и се завинтва към нея.
Отместването може да бъде положително, нулево и отрицателно: ако оста на симетрия лежи по-близо до колата от равнината на свързване, тогава отместването е положително, ако са на една и съща ос, тогава отместването е нула и ако оста на симетрията е по-отдалечена от колата, отколкото равнината на свързване, тогава е положителна. С други думи, колкото по-голямо е изместването, толкова по-дълбоко седи дискът в арката на колелото и колкото по-малък е, толкова повече дискът стърчи навън.
Обхватът е доста важен параметър: той също влияе пряко върху работата на окачването и лагерите на колелата. Неправилното изместване не само увеличава или намалява коловоза, но може също да причини ускорено износване на ходовата част и лагерите.
8. Диаметър на централния (хъб) отвор
Диаметърът на централния отвор е параметър, който не се нуждае от допълнително обяснение. В списъка с характеристики на диска той обикновено се обозначава като "Dia", "DIA" или "D". Това също е изключително важен показател: ако централният отвор на диска е по-малък от необходимия, дискът просто не може да бъде монтиран, а ако е по-голям, тогава ще са необходими центриращи пръстени, за да центрирате диска върху главината.
Много хора погрешно вярват, че когато се монтира, диск с централен отвор, който е твърде голям, ще се центрира върху главината чрез затягане на болтовете, но това не е така. Съответно изтичането и вибрациите, които не изчезват след балансиране на колелата, са причина да се провери съвпадението на диаметрите на централния отвор на диска и главината и наличието, ако е необходимо, на центриращи пръстени.
9. Форма на монтажните отвори
Формата на монтажните отвори е важна по отношение на типа болтове или гайки, които ще закрепят устройството. По правило болтовете и гайките за щамповани дискове имат само леко конична форма на равнината, съседна на диска, когато са затегнати, а болтовете също са значително по-къси по дължина.
Последното се дължи на минималната дебелина на щампования диск. Лятият диск е забележимо по-дебел от щампования и освен това неговият монтажен отвор има по-изразена конична форма, което изисква използването на различни крепежни елементи. В допълнение към конусната седалка, монтажният отвор на някои дискове може да бъде проектиран за използване на крепежни елементи с полусферична и плоска работна част.
И още нещо: има болтове с така наречения „плаващ конус“: те ви позволяват частично да компенсирате леко несъответствие между PCD диска и необходимите параметри. Работната конична част на такива болтове е направена под формата на отделен пръстен, поставен върху болта и се движи спрямо надлъжната ос на болта при затягане.
10. Наличие на гърбици
гърбици- Това са издатини по външната повърхност на джантата, които закрепват безкамерната гума към джантата. Спомняте ли си пукащия шум, който се чува, когато магазин за гуми напомпа гума, след като я монтира на джанта? Това е моментът на „кацане“ на гумата: бордовият пръстен на гумата се намира между гърбицата и ръба на джантата. Всъщност този индикатор е посочен последен в нашия материал, тъй като в момента той практически не е от значение: почти всички съвременни колела са проектирани да побират безкамерни гуми и имат гърбици.
Ако обаче решите да закупите ретро колела на значителна възраст, имайте предвид, че те могат да бъдат проектирани да монтират изключително гуми с тръби без гърбици. Можете обаче да инсталирате безкамерни гуми върху тях, но въпросът за плътното му прилягане, както и за безопасността при шофиране, ще остане отворен: ако няма достатъчно налягане в гумата, рискът от „сваляне на обувките“ в завой ще бъде много висока.
От следвоенните години до началото на деветдесетте години собствениците на домашни автомобили изобщо не са имали главоболие кое колело да използват на колата си. Имаше Москвич с пет „дупки“, Запорожие с огромен централен отвор с четири и голям (до 14 инча) Волговски. Имаше и огромен 16-инчов диск Niva с пет дупки, но, колкото и да е странно, той беше заменен от някои аматьори с Volgov. Сега разнообразието от джанти е такова, че понякога не можете без каталог или всезнаещия интернет.
Но нека разгледаме всичко в ред: с какви характеристики можете да „играете“ малко, когато избирате и какви изисквания трябва да бъдат изпълнени непременно.
Първо за центъра
Обикновено историята за джантите започва с диаметър, ширина и външен вид. Въпреки че, когато избирате диск, първо трябва да прецените дали може да се завинти към колата.
Най-важните параметри са следните:
- брой отвори за шпилки или болтове;
- диаметъра на кръга, върху който са разположени тези отвори;
- диаметър на централния отвор в диска (DIA);
- изваждане на диска.
Сега нека разгледаме тези параметри по-подробно. Нека веднага да отбележим, че първите две трябва стриктно да съвпадат с препоръчаните от производителя.
Диаметърът на централния отвор може да бъде равен на оригиналния или да бъде малко по-голям. В такива случаи продавачите обикновено предлагат специални пръстени, които компенсират разликата в диаметрите.
Международното обозначение ET е от немската дума Einpresstiefe. Колкото по-малко е отместването, толкова по-голяма е следата на автомобила. Колелото стърчи от калника на автомобила. Има колела с отрицателен офсет.
Обхватът е един от най-важните показатели на колелото, който влияе върху стабилността и управляемостта на автомобила. С намален офсет, на „широко“ разположени колела, силата върху волана, както и натоварването върху лагерите на главината, се увеличават значително. Колело с увеличен офсет се измества по-дълбоко в арката на колелото и може при завъртане или големи ходове на окачването да докосне елементи на автомобила, което ще доведе до повреда. При избора не се препоръчва да се отклонявате от стандартната стойност на отместването с повече от 3–5 mm в една или друга посока.
Диаметър и ширина
Диаметърът на джантата обикновено се определя в инчове. Трябва да съответства на диаметъра на гумата.
Ширината на ръба е разстоянието между ръбовете му. Обикновено се посочва и в инчове, въпреки че производителите дават ширината на гумата в милиметри. Сегашната тенденция е увеличаване на ширината на джантите и съответно на гумите.
Хората обичат да настройват тези два параметъра (диаметър и ширина). Най-често те се стремят по всякакъв начин да увеличат диаметъра на седалката и ширината на диска. В същото време гумата, за да влезе в арката на колелото, става нископрофилна, което стопля душата на мнозина. Но в същото време не трябва да забравяме за GOST за дълбочината на дупките по нашите пътища - има такъв документ! Дупка с дълбочина до 5 см и с остър ръб има право на съществуване. И никой няма да бъде наказан, ако повредите колата си в него. Сега си представете какво ще се случи с нископрофилни гуми в такава яма, дори и „GOST“. Например със стандартни джанти на автомобили Hyundai с диаметър 15 и 16 инча, собствениците успяват да монтират на Solaris... 18-цолови! Например, с гума с размери 215/35 R18, това решение осигурява само 75 mm разстояние между повърхността на гумата и пътя. Такава гума най-вероятно ще пострада (зърното може да бъде пробито) дори в „разрешена“ дупка.
Има обаче алтернативен подход. Въпросът е да се опитате да инсталирате дискове с минимален размер, само за да не се придържат към спирачните механизми и да „наваксат“ с диаметъра на високопрофилен. Сред предимствата на този метод трябва да отбележим мекотата на возене и по-ниската цена на гумите с малък диаметър. Например дизайнът на шасито на Hyundai Solaris (и платформата на Kia Rio) позволява използването на 14-цолови колела. И с гума с размери 195/70 R14 получавате съвсем нормални джанти - малко по-високи (под 3%) от оригиналните с размери 185/65 R15. Но мекотата на возия става като на Renault Logan.
Трябва да се отбележи, че същите опции за използване на дискове с различни диаметри се изпълняват и на кросоувъри. Например, на предишното поколение Nissan X-Trail можете да инсталирате 16-инчови джанти, което ясно се доказва от пренавиването на този диаметър. И колата излезе от конвейера със 17- и след това 18-инчови колела. Въпреки че има известни случаи на използване на колела до 20 инча. Тук също единственият въпрос е какво искате да получите: кола, която гравитира към SUV, или здрава „спортна плевня“. Основното нещо е да знаете умереността във всичко, защото двигателят и скоростната кутия не се променят.
Какво се промени VAZ?
Сега нека поговорим за това как VAZ предаде размера си. Дори при предшественика, автомобилът FIAT-124, диаметърът на кръга, върху който са разположени отворите за болтовете, е равен на 98 mm. И оттогава този размер се спазва стриктно на всички автомобили VAZ, с изключение на Niva и Oka.
Между другото, италианците също са верни на традициите. Например, на FIAT Albea, който беше официално продаден в Русия, беше възможно да се прикрепи колело от VAZ.
В същото време диаметърът на кацане постепенно се увеличава през годините и се променя в моделите от 13 на 14 инча. Но най-новите Grants, Kalinas и Priors все още използват размера 4x98.
Но с пристигането на френската платформа B0, автомобили с „кръгъл“ размер 4x100 слязоха от поточната линия на Волжския автомобилен завод. Това са Largus и XRAY. Vesta може да бъде добавена към същия списък. Ето как VAZ промени историческите си размери. Измамен с "французойки"...
ВзаимозаменяемостОт историята по-горе следва, че при дълъг път, ако има спешна нужда, собственикът на Грант, Калина или Приора може да поиска да вземе назаем (продаде) резервната гума от собственика. И, съответно, обратното. Ако размерът на гумата не съвпада, колелото може да бъде прикрепено поне към задната ос, като куцукате до магазина за гуми.
Следващият, може би най-големият в света, е клубът 4x100. Малки и доста стари автомобили от VW, Opel, както и Daewoo и Chevrolet имаха този размер. Същият размер се използва при популярния Hyundai Solaris/Kia Rio. Е, нека ви напомня, че всички Logans от първо и второ поколение, а след тях и най-новите разработки на VAZ, също имат размер 4x100. Изместването на диска може леко да варира, но почти всички попадат в диапазона 40-52 mm. Например, на дълго пътуване по доста неравни пътища в Chevrolet Aveo, веднъж предпочетох да отида на колела от третия Golf, който преди това беше на SEAT Cordoba. 14 инча срещу 15, със същия външен диаметър на гумата. Не донесох херния!
В света има много голямо разнообразие от дизайни за закрепване на джантата към главината. Броят на дупките на един лек автомобил може да бъде от 3 до 6. Текущите тенденции са да се увеличи броят на болтовете или гайките за закрепване на колелата до пет, дори и при малките леки автомобили. Например, на VW Polo, в допълнение към факта, че се използват пет болта, резбата също има следните характеристики: M14x1.5. Това, между другото, е размерът на резбата на болтовете на много по-масивните седани и кросоувъри на Mercedes. От друга страна, четири болта със скромни параметри M12x1.25 на доста масивна кола Citroen C4 някак ви принуждават да се напрегнете, когато сервистът на гуми дойде при колата с мощен ударен ключ. Не бих откъснал темата - имало е случаи...На дълъг път
По принцип, ако имате резервна гума или поне когато пътувате близо до мястото си на пребиваване, не е нужно да се притеснявате за взаимозаменяемостта на джантите. Но мога да ви посъветвам да разберете преди дълго пътуване кои колела от кои обикновени автомобили могат да паснат на вашите. Ще бъде ли полезно?
PCD
Схемата на болтовете на джантите е набор от измерени параметри на колелата, които трябва да знаете по време на монтажа.Можете сами да измерите необходимите показатели или да използвате специални таблици за това, различни за всяка марка автомобил.
Какви размери е важно да определите, преди да закупите колела? Как изглежда цялостното разположение на колелата? Какви са размерите на резервните части за домашни автомобили?
Индикатори за размера на диска
Има пет основни размера, грешка при определянето на които ще доведе до невъзможност за инсталиране на колелото.
Те включват:
- брой отвори за болтове (LZ);
- разстоянието между тях;
- диаметър на кръга, върху който са разположени (PCD);
- диаметър на централния (хъб) прозорец (DIA);
- заминаване (ET).
Броят на прозорците за болтове на леки автомобили варира от 3 до 6. За камиони тази цифра достига 12-15 броя. Автомобилите, произведени в Толиати, имат 4 входа с болтове. Изключение прави Lada Niva, чиито джанти са закрепени с по пет болта. Броят на отворите се измерва визуално чрез просто броене.
Как да се измерите
Моделът на дисковия болт също включва разстоянието между прозорците. Можете да го измерите с помощта на дебеломер или линийка. Измерванията се правят от центъра на единия отвор до центъра на другия. Има два начина: разстоянието между съседните и най-отдалечените дупки.
Съседни дупки
Разглежданият индикатор се определя, като се вземат предвид размерите на кръга, върху който са разположени центровете на слотовете за болтовете. Диаметърът се определя с помощта на таблици за съвместимост или се измерва с линийка. 
За да направите това, измерете разстоянието между съседните болтове и след това умножете получената цифра с коефициент в зависимост от броя на отворите. Напречната обиколка на автомобилите VAZ е 98 mm за леките автомобили и 139,7 mm за SUV Niva.
Най-простият е да се измерва на дискове с четен брой отвори (за 4, 6, 8 болта), разстоянието между противоположните отвори ще бъде стойността на PCD. 
За дискове с 5 болта се измерва с разстоянието между всички несъседни отвори и получената цифра се умножава по 1,051.
Диаметър на прозореца на главината
Индикаторът на прозореца на централната главина е посочен както в таблиците, така и във формулата за пълната схема на болта, която ще бъде разгледана по-долу. При липса на необходимата информация този индикатор може лесно да се измери с линийка или шублер. Диаметърът на главината VAZ-2110 е 58,6 мм.
Забележка: не винаги е възможно да се измери централния отвор, тъй като при някои автомобили той е с неправилна форма. Ярък пример е версията преди рестайлинг на Daewoo Nexia.
Схемата на болтовете на джантите се определя, като се вземе предвид тяхното изместване. Надвесът е отношението на вертикалната ос на симетрия на диска към точката на контакт с главината. Отместването може да бъде отрицателно, положително или нула.
Възможно е да инсталирате диск, който е неправилно избран за този фактор. Той обаче нарушава работата на окачването и прави колата опасна. 
Пълна и съкратена формула за шарка на болта
По правило върху колелата от фабриката е посочена пълна формула, показваща всички необходими параметри. В разговорната реч автомобилните ентусиасти често използват кратко и разпознаваемо обозначение, което не дава пълна представа за продукта. Нека разгледаме всяка от формулите поотделно.
Съкратено
Съкратената формула за определяне на измерваните показатели се нарича PCD (Pitch Circle Diameter). Той включва два размера и изглежда така: 4ˣ98 (модел на болтовете на колелата за VAZ-2110). Числото „4“ тук показва броя на прорезите за болтовете, числото „98“ е резултат от напречно измерване на тяхната обиколка.
Общи стойности на PCD: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 130, 139.7.
Често срещана грешка е инсталирането на диск 98 на хъб 100, тъй като разликата не се вижда визуално. Резултатът ще бъде разместване и непълно прилягане на диска към главината.
Съкратената формула ви позволява да изберете необходимата резервна част, която може да се монтира на автомобила. Въпреки това, неправилен шаблон на болта според други параметри няма да позволи пълната работа на автомобила.
Пълна
Как да разберете модела на болта, като използвате пълната формула, която е посочена на диска във фабриката и има следния формат: 7.5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54.1? Нека да разгледаме какво означава всяка буквено-цифрова група в това кодиране.
- 7.5 JX 15 – ширина на джантата 7.5 инча, диаметър 15 инча. Буквата "X" показва, че дискът е лят или кован, буквата "J" показва, че продуктът трябва да се използва само на превозни средства с едно задвижване (маркировката за превозни средства с задвижване на всички колела е JJ).
- H2 – броят на крайните издатини (гърбици), предназначени да държат безкамерна гума. Възможни са варианти с една издатина („H1“) или без тях („AN“). Гърбица (хълм, кота) - осигурява надеждно фиксиране на гумата в ъглите, като се избягва понижаване на налягането.
Маркиране Декодиране з гърбица H2 Двойна гърбица FH Плоска гърбица FH2 Двойна плоска гърбица CH Комбинирана гърбица EH2 Разширена гърбица EH2+ Разширена гърбица 2+ А.Х. Асиметрична гърбица - PCD 5ˣ100 е формулата за модела на болтовете, разгледана в предишния параграф на тази статия.
- ET 40 (съкратено от немски Einpress Tief) е индикаторът за заминаване. В показания пример е посочен положителен надвес от 40 mm. Ако отместването е отрицателно, пред числото се поставя знак „-“, ако е нула, пред числото се поставя знак „0“. Размерът на надвеса определя къде ще бъде разположена равнината на чифтосване. Отклонението от стойностите, препоръчани от производителя, води до промяна в посоката и големината на силите, които действат върху окачването.
- D 54.1 – диаметър на отвора на главината в mm (DIA).
Забележка: ширината и диаметърът на джантата се измерват в инчове. 1 инч е равен на 2,54 см. Останалите размери на шарката на болта обикновено се измерват в милиметри.
Таблици с шарки на болтове 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112
| марка кола | Модел |
|---|---|
| ВАЗ | 2110-12 |
| Класически | |
| Гранта | |
| Калина | |
| Приора | |
| 2108-99 | |
| Алфа Ромео | 145 |
| 146 | |
| 33 Спортно комби | |
| MiTo | |
| Ситроен | Немо |
| Фиат | 500 |
| Албеа | |
| Барчета | |
| Браво | |
| браво | |
| Браво HGT | |
| Чинкуеченто | |
| Купе | |
| Купе 16V турбо | |
| Купе BV6 | |
| Добло | |
| Добло 4Х4 | |
| Фиорино | |
| Идея | |
| Линея | |
| Мареа | |
| Мултипла | |
| Мултипла 2 | |
| Палио | |
| Панда | |
| Панда 4х4 | |
| Пунто | |
| Qubo | |
| Сейченто | |
| Сейченто Спортинг | |
| Стило | |
| Форд | Ка |
| Lancia | Делта |
| Либра | |
| Муса | |
| Y | |
| Ипсилон | |
| Пежо | Бипер |
| марка кола | Модел |
|---|---|
| Acura | ЕЛ |
| Интегра | |
| BMW | Z1 |
| Чери | Амулет |
| Кимо | |
| Кимо (A) | |
| QQ6 | |
| QQ6(S21) | |
| Шевролет | Астра |
| Авео | |
| Кобалт | |
| КОБАЛТ SS | |
| Ланос | |
| искра | |
| Ситроен | C1 |
| C15 | |
| Daewoo | ЕСПЕРО |
| Калос | |
| Ланос | |
| Нексия | |
| Нубира | |
| Дайхацу | Аплодисменти |
| Атрай | |
| Атрай 7 | |
| благодат | |
| Шарада | |
| Куоре | |
| гука | |
| Копен | |
| Есе | |
| Gran Move | |
| ГРАНДИОЗЕН ХОД | |
| Лийза | |
| МАКС | |
| материя | |
| Мира | |
| Ход | |
| гол | |
| Опти | |
| Pyzar | |
| Соника | |
| Стория | |
| Сирион | |
| Тревис | |
| Танто | |
| YRV | |
| Дачия | ЛОГЪН |
| САНДЕРО | |
| Isuzu | зодия Близнаци |
| Па Неро | |
| Пиаца | |
| FAW | Вита |
| Фиат | Гранде Пунто |
| Пунто | |
| Geely | МК |
| Отака | |
| Визия | |
| Великата стена | GWPeri |
| Пери | |
| Хюндай | Акцент |
| Амика | |
| Атос | |
| Atos Prime | |
| Гец | |
| i10 | |
| i20 | |
| Соларис | |
| ВЕРНА | |
| Верна Хечбек | |
| Верна Седан | |
| Хонда | Съгласие |
| Ефирна вълна | |
| победи | |
| Капа | |
| град | |
| Граждански | |
| CIVIC VTI | |
| концерт | |
| CR-X | |
| Домани | |
| Fit | |
| ФИТ СПОРТ | |
| Освободен | |
| Прозрение | |
| Интегра | |
| Джаз | |
| ДЖАЗ 4Х4 | |
| живот | |
| Лого | |
| Мобилио | |
| Ортия | |
| Това е | |
| Днес | |
| Vamos | |
| жар | |
| Киа | Пиканто |
| Рио | |
| Рио II | |
| Шума | |
| Shuma II | |
| Спектри | |
| Лифан | Усмихнато |
| Солано | |
| Лотос | ЕЛИЗ |
| ЕВРОПА С | |
| Евора | |
| EXIGE | |
| Мазда | AZ-1 |
| AZ-3 | |
| AZ-комби | |
| Карол | |
| Демио | |
| Фамилия | |
| Лантис | |
| Лапута | |
| Ревю | |
| Роудстър | |
| Scrum вагон | |
| Спиано | |
| Verisa | |
| 2 | |
| 323 | |
| MX-5 | |
| MX-5 Miata | |
| MX-5 ROADSTER | |
| MG | TF |
| ZR | |
| ZS | |
| Мини | Мини |
| Clubman | |
| Клубмен С | |
| Купър | |
| Купър Кабрио | |
| Cooper Cabrio S | |
| КУПЪР КАБРИОЛЕТ | |
| COOPER CABRIOLET S | |
| Купър С | |
| Cooper S Cabrio | |
| един | |
| Мицубиши | Каризма |
| Колт | |
| eK | |
| аз | |
| Lancer | |
| Либеро | |
| Миника | |
| Мираж | |
| Топо | |
| Toppo B.J. | |
| Townbox | |
| Nissan | Бе-1 |
| Синя птица | |
| куб | |
| Фигаро | |
| Лучино | |
| Март | |
| Микра | |
| Micra C+C | |
| Моко | |
| Забележка | |
| NX | |
| ОТИ | |
| Пино | |
| Пресеа | |
| Пулсар | |
| Рашийн | |
| Слънчево | |
| Тиида | |
| Wingroad | |
| Опел | Агила |
| Агила II | |
| Астра | |
| АСТРА Г | |
| Астра Х | |
| КОМБО | |
| КОМБО ТУР | |
| Корса | |
| Corsa B | |
| Corsa C | |
| КОРСА КОМБО | |
| Corsa D | |
| Калибра | |
| Мерива | |
| Тигра | |
| Тигър А | |
| Тигър Б | |
| TIGRA TWINTOP | |
| Вектра | |
| Вектра А | |
| Вектра Б | |
| Вита | |
| Пежо | 107 |
| Рено | КЛИО |
| КЛИО 3 | |
| Клио II | |
| Clio II Sport | |
| Клио III | |
| Clio IV R | |
| Kangoo | |
| KANGOO 4WD | |
| Kangoo Compact | |
| ЛАГУНА | |
| ЛАГУНА (B56) | |
| Логан | |
| Меган II | |
| MEGANE | |
| MEGANE 2 | |
| MEGANE 2 CC | |
| MEGANE GRAND SCENIC | |
| Меган Сценик | |
| МОДУС | |
| Сандеро | |
| Sandero Stepway | |
| Живописен | |
| Scenic II | |
| Символ | |
| TWINGO | |
| Роувър | 25 |
| 25 ПО УЛИЦАТА | |
| 400 | |
| 45 | |
| Street Wise | |
| Saab | 9-2 X Aero |
| Сатурн | Йон |
| S.C. | |
| Scion | xA |
| xB | |
| Седалка | АРОЗА |
| AROSA (100) | |
| Кордоба | |
| КОРДОБА (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Шкода | Фелисия |
| Субару | Декс |
| Джъсти | |
| ДЖЪСТИ II | |
| Джъсти III | |
| Джъсти IV | |
| Плео | |
| R1 | |
| R2 | |
| Рекс | |
| Самбар | |
| Стела | |
| Вивио | |
| Сузуки | Aerio |
| Алт | |
| БАЛЕНО | |
| Кара | |
| Черво | |
| Култус | |
| Всеки вагон | |
| Кей | |
| Игнис | |
| Лиана | |
| Лиана ll | |
| MR Wagon | |
| Палитра | |
| Солио | |
| Пръскане | |
| Суифт | |
| Суифт ll | |
| близнак | |
| Вагон Р | |
| КОМБИ R+ | |
| Тойота | Алекс |
| Ауго | |
| Айго | |
| bB | |
| Белта | |
| Карина | |
| Корола | |
| Корола II | |
| Корона | |
| Корса | |
| Корола Версо | |
| Cynos | |
| Дует | |
| Funcargo | |
| iQ | |
| Ист | |
| MR-S | |
| MR2 | |
| Пасо | |
| Плац | |
| Порте | |
| Приус | |
| Професионална кутия | |
| Рактис | |
| Раум | |
| Сера | |
| Сиента | |
| Спарки | |
| Спринтьор | |
| Старлетка | |
| Успех | |
| Вагон | |
| Терсел | |
| Виц | |
| Ще | |
| Ярис | |
| ЯРИС 1.5ТС | |
| ЯРИС 2 | |
| YARIS D4D | |
| Ярис Версо | |
| Фолксваген | Корадо |
| Голф | |
| Джета | |
| Лупо | |
| LUPO GTI | |
| показалец | |
| Поло III | |
| Пасат | |
| Поло | |
| Сантана | |
| Венто | |
| ЗАЗ | Шанс |
| ВАЗ | Ларгус |
| ТагАЗ | Акцент |
| Донинвест Асол (L100) | |
| Vortex Corda |
| марка кола | Модел |
|---|---|
| Audi | 80 |
| Кабриолет | |
| Ситроен | Берлинго |
| C2 | |
| C3 | |
| C3 Пикасо | |
| C3 Плуриел | |
| C3 X-TR | |
| C4 | |
| C4 КУПЕ | |
| C4 Пикасо | |
| C5 | |
| DS3 | |
| DS4 | |
| Гранд С4 | |
| Саксо | |
| SAXO VTS | |
| Ксантия | |
| Ксара | |
| XSARA КУПЕ | |
| XSARA КУПЕ VTR | |
| XSARA КУПЕ VTS | |
| Ксара Пикасо | |
| Форд | пума |
| COUGAR ST200 | |
| Ескорт | |
| Фиеста | |
| ФИЕСТА СВ | |
| Фокус | |
| FOCUS RS | |
| ФОКУС ST170 | |
| синтез | |
| Ка | |
| Мондео | |
| Пума | |
| СПОРТ КА | |
| УЛИЦА КА | |
| Пежо | 1007 |
| 106 | |
| 205 | |
| 205GTI | |
| 206 | |
| 206 НК | |
| 206 S.W. | |
| 207 | |
| 3008 | |
| 306 | |
| 306 КАБРИОЛЕТ | |
| 306 S16 | |
| 307 | |
| 307 НК | |
| 307 S.W. | |
| 308 | |
| 308 НК | |
| 308 S.W. | |
| 309 | |
| 405 | |
| 406 | |
| 406 КУПЕ | |
| 408 | |
| Партньор | |
| Партньорски произход VU | |
| Партньор Tepee | |
| Партньор VU | |
| Волво | 850 |
| Лифан | Бриз |
| Мазда | 2 |
| Салин | S121 |
| ТагАЗ | Doninvest Orion (J100) |
| марка кола | Модел |
|---|---|
| Audi | A1 |
| A2 | |
| A3 | |
| S3 | |
| TT | |
| Шевролет | Кавалер |
| CAVALLIER LS | |
| КАВЛИЕР КУПЕ | |
| CAVLLIER КУПЕ Z24 | |
| Соник | |
| Крайслер | НЕОНОВ |
| Неон II | |
| PT Cruiser | |
| PT Cruiser Cabrio | |
| Себринг | |
| SEBRING КАБРИОЛЕТ | |
| SEBRING КУПЕ | |
| SEBRING Седан | |
| ВОЯДЖЪР | |
| Додж | Каравана |
| Неон | |
| Стратус | |
| Хонда | Граждански |
| Lexus | CT200h |
| MG | ZT |
| ZT-T | |
| Nissan | Слънчево |
| Плимут | |
| Неон | |
| Понтиак | |
| Слънчев огън | |
| SUNFIRE GT | |
| Вибрация | |
| Роувър | 75 |
| Saab | 9-2x |
| Scion | tC |
| xD | |
| Седалка | Кордоба |
| КОРДОБА (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Ибиса | |
| ИБИЗА (130) | |
| IBIZA SC | |
| Шкода | Фабия |
| FABIA (130) | |
| Фабия II | |
| ОКТАВИЯ | |
| ОКТАВИЯ 4WD | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Обиколка на Октавия | |
| ПРАКТИКА | |
| Румстър | |
| Субару | Баха |
| Алкион | |
| Exiga | |
| Лесовъд | |
| ЛЕСОВОД | |
| FORESTER (САЩ) | |
| Лесовъд И | |
| Лесовъд II | |
| Лесовъд III | |
| FORESTER STI | |
| Импреза | |
| Импреза Анесис | |
| Импреза II | |
| Импреза III | |
| ИМПРЕЗА WRX | |
| ИМПРЕЗА WRX STI | |
| НАСЛЕДСТВО | |
| Наследството Ланкастър | |
| Наследство II | |
| Наследство III | |
| Наследство IV | |
| LEGACY SPECB | |
| ПУБЛИКА | |
| Outback I | |
| Outback II | |
| Qutback III | |
| Traviq | |
| XV | |
| Тойота | Allion |
| Авенсис | |
| Авенсис II | |
| Калдина | |
| Камри | |
| Карина | |
| Кавалер | |
| Селика | |
| CELICA T23 | |
| Корона | |
| Curren | |
| Ист | |
| Опа | |
| Премиум | |
| Приус | |
| Матрица | |
| Vista | |
| Волц | |
| Ще | |
| пожелание | |
| Фолксваген | Бръмбар (A4) |
| Бора | |
| БОРА (130) | |
| Cross Polo | |
| Корадо | |
| Голф | |
| лисица | |
| ГОЛФ 4 | |
| GOLF 4 (170) | |
| ГОЛФ 4 R32 | |
| Лупо | |
| LUPO GTI | |
| Нов бръмбар | |
| ПОЛО | |
| POLO GTI | |
| Поло IV | |
| Поло Седан | |
| Поло V | |
| Polo V Седан | |
| Венто | |
| ГАЗ | Сибър |
| марка кола | Модел |
|---|---|
| Алфа Ромео | 166 |
| Астън Мартин | V12 Vanquish |
| Победете С | |
| Чери | M11 |
| Ситроен | C5 |
| C6 | |
| скоклив | |
| XM | |
| Ферари | 348 GT |
| 348 Паяк | |
| 355 F1 Berlinetta | |
| 355 F1 GTS | |
| 355 F1 Spider | |
| 360 МОДЕНА | |
| 360 паяк | |
| 456 GT | |
| 456 GTA | |
| 458 ИТАЛИЯ | |
| 512TR | |
| 550 Barchetta Pininfarina | |
| 550 МАРАНЕЛО | |
| 575 M Маранело | |
| 599 GTB Фиорано | |
| Предизвикайте Страдейл | |
| F355 Berlinetta | |
| F355 GTS | |
| F355 Spider | |
| F430 Предизвикателство | |
| F430 Spider | |
| F50 | |
| F512 M | |
| Суперамерика | |
| Форд | C-Max |
| Фокус | |
| ФОКУС 2 | |
| FOCUS 2ST | |
| Фокус C-Max | |
| ФОКУС CC | |
| FOCUS RS | |
| Галактика | |
| Куга | |
| Мондео | |
| MONDEO ST220 | |
| S-Max | |
| Телец | |
| Телец SE/SEL | |
| Thunderbird | |
| Tourneo Connect | |
| Transit Connect | |
| Ягуар | S Тип CCX |
| S тип комби | |
| S-TYPES-TYPE V8 R | |
| X-TYPE | |
| XF | |
| XJ | |
| XJ6 | |
| XJ8 SE | |
| XK | |
| XKR | |
| Рено | AVANTIME |
| КЛИО | |
| Clio IV Sport 197 | |
| Clio V6 Evo Sport | |
| ПРОСТРАНСТВО | |
| Espace III Grand Espace | |
| Espace IV | |
| Kangoo | |
| KANGOO II | |
| ЛАГУНА | |
| Laguna 5 Stud | |
| ЛАГУНА II | |
| Laguna II G | |
| Меган II | |
| MEGANE 2 CC | |
| Megane II CC Coupe/Cabrio | |
| Megane II Turbo | |
| Живописен | |
| Scenic II | |
| ВЕЛ САТИС | |
| Lancia | Теза |
| Land Rover | Evoque |
| Freelander 2 | |
| Линкълн | Л.С. |
| LS6 | |
| LS8 | |
| MKS | |
| живак | Сейбъл |
| MG | XPower SV |
| Мазерати | 3200 GT |
| Купе | |
| Гран Туризмо | |
| Gran Turismo S | |
| Пежо | 407 |
| 407 Купе | |
| 407 S.W. | |
| 508 | |
| 605 | |
| 607 | |
| RCZ Спорт | |
| Волво | 240 |
| 740 | |
| 760 | |
| 780 | |
| 850 | |
| 940 | |
| 960 | |
| C30 | |
| C70 | |
| C70 Кабриолет | |
| C70 купе | |
| C70 Coupe Cabrio II | |
| S40 | |
| S40 II | |
| S60 | |
| S70 | |
| S80 | |
| S80 II | |
| S90 | |
| S90 (204) | |
| V50 | |
| V70 | |
| V70 (193) | |
| V70 (250) | |
| V70 (300) | |
| V70 I | |
| V70 II | |
| V70 III | |
| V70 XC | |
| V90 | |
| XC60 | |
| XC70 | |
| XC70 II | |
| XC70 III | |
| XC90 | |
| ГАЗ | 3102 |
| 31105 |
| марка кола | Модел |
|---|---|
| Audi | 100 |
| A3 | |
| A4 | |
| A4 ALLROAD | |
| A4 Allroad quattro | |
| А4 КАБРИОЛЕТ | |
| A5 | |
| A6 | |
| A6 Allroad quattro | |
| A7 | |
| A8 | |
| Allroad | |
| RS4 | |
| RS5 | |
| RS6 | |
| Q3 | |
| Q5 | |
| R8 | |
| R8 V10 | |
| S3 | |
| S4 | |
| S5 | |
| S6 | |
| S7 | |
| S8 | |
| TT | |
| TT S | |
| TT RS | |
| V8 | |
| Bentley | Лазурно |
| Континентален | |
| CONTINENTAL GT | |
| MULSANNE | |
| BMW | М3 |
| Крайслер | КРЪСТОСЕН ОГЪН |
| Форд | Галактика |
| Lamborghini | ГАЛАРДО |
| Gallardo LP550-2 | |
| Gallardo LP560-4 | |
| Gallardo LP570-4 | |
| Mercedes-Benz | A-класа (W168) |
| A-класа (W169) | |
| B-класа (W245) | |
| B-класа (W246) | |
| C-класа (CL203) | |
| C-класа (W202) | |
| C-класа (W203) | |
| C-класа (W204) | |
| CL-класа (C140) | |
| CL-класа (C215) | |
| CL-класа (C216) | |
| CLC-клас | |
| CLK-класа (W208) | |
| CLK-класа (W209) | |
| CLS-класа (C219) | |
| E-класа (W210) | |
| E-класа (W211) | |
| E-класа (W212) | |
| GL-класа (X164) | |
| GLK-класа (X204) | |
| M-класа (W163) | |
| M-класа (W164) | |
| M-класа (W166) | |
| R-класа (W251) | |
| S-класа (W140) | |
| S-класа (W220) | |
| S-класа (W221) | |
| SL-класа (R230) | |
| SLK-класа (R170) | |
| SLK-класа (R171) | |
| SLR-клас | |
| Vaneo | |
| Виано | |
| Вито | |
| W 203 (CLC) | |
| W 204 (GLK) | |
| W 212(E) | |
| W129 (SL) | |
| W129 (SL) MILLE MIGL | |
| W140(S) | |
| W140 (SEC) КУПЕ | |
| W163 (ML) | |
| W163(ML)ML55AMG | |
| W164 (ML) 63AMG | |
| W164(ML) | |
| W168(A) | |
| W169(A) | |
| W170 (SLK) | |
| W202(C) | |
| W203(C) | |
| W203(C)AMG | |
| W203 (C) КОМПРЕСОР | |
| W203 (C) СПОРТ КУПЕ | |
| W204(C) | |
| W208 (CLK) | |
| W210(E) | |
| W211(E) | |
| W211 (E) КОМПРЕСОР | |
| W215 (CL) КУПЕ | |
| W215 (CL) КУПЕ 55 A | |
| W219 (CLS) | |
| W220(S) | |
| W221(S) | |
| W230 (SL) | |
| W231 (SL) | |
| W245(B) | |
| W251(R) | |
| W251(R)63AMG | |
| W414 (VANEO) | |
| W638(V) | |
| W638 (VITO) | |
| WX164 (GL) | |
| X 204 (GLK) | |
| 300SE | |
| 400SEL | |
| 500SE | |
| 500SEL | |
| 500SL | |
| 600SE | |
| 600SEL | |
| 600SL | |
| A160 | |
| A170 | |
| A190 | |
| A200 | |
| B170 | |
| B200 | |
| C180 | |
| C200 | |
| C220 | |
| C230 | |
| C240 | |
| C250 | |
| C280 | |
| C300 | |
| C320 | |
| CL500 | |
| CL550 | |
| CL600 | |
| CLK200 | |
| CLK240 | |
| CLK320 | |
| CLK350 | |
| CLS350 | |
| CLS500 | |
| CLS550 | |
| E220 | |
| E230 | |
| E240 | |
| E280 | |
| E300 | |
| E320 | |
| E350 | |
| E400 | |
| E430 | |
| E500 | |
| E550 | |
| ML270 | |
| ML320 | |
| ML350 | |
| ML430 | |
| ML500 | |
| ML550 | |
| R350 | |
| R500 | |
| R550 | |
| S280 | |
| S320 | |
| S350 | |
| S400L | |
| S430 | |
| S500 | |
| S500L | |
| S550 | |
| S600 | |
| S600L | |
| SL320 | |
| SL350 | |
| SL500 | |
| SL550 | |
| SL600 | |
| SLK200 | |
| SLK230 | |
| SLK280 | |
| SLK320 | |
| SLK350 | |
| V230 | |
| V350 | |
| Майбах | 57 |
| 57 S | |
| 62 | |
| 62 S | |
| Ландоле | |
| Седалка | АЛХАМБРА |
| АЛХАМБРА (130) | |
| Алхамбра фейслифт | |
| Алтеа | |
| Altea Freetrack | |
| Altea XL | |
| EXEO | |
| EXEO ST | |
| ЛЕОН | |
| Леон ll | |
| Толедо | |
| ТОЛЕДО (130) | |
| Шкода | ОКТАВИЯ |
| ОКТАВИЯ 4WD | |
| Октавия II | |
| Октавия III | |
| Октавия Скаут | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Обиколка на Октавия | |
| Превъзходно | |
| Превъзходно ll | |
| Йети | |
| Ssang Yong | Действие |
| председател | |
| Нов екшън | |
| Фолксваген | Бръмбар (A5) |
| Кеди | |
| CrossTouran | |
| Крос голф | |
| Еос | |
| ГОЛФ 5 | |
| GOLF 5 GTi | |
| ГОЛФ 5 ПЛЮС | |
| ГОЛФ 6 | |
| GOLF 6 GTi | |
| Джета | |
| JETTA 2 | |
| JETTA 5 | |
| JETTA 6 | |
| Пасат | |
| Пасат CC | |
| PASSAT W8 | |
| Файтон | |
| PHAETON W12 | |
| Scirocco | |
| Шаран | |
| SHARAN SYNCRO | |
| Т4 | |
| Тигуан | |
| Туран | |
| Транспортьор | |
| Ванагон |
Възможно ли е да се монтират колела с неподходяща шарка на болтовете?
Някои шофьори, в опит да спестят от закупуването на резервни части с необходимите параметри, купуват продукти, които не отговарят на марката на автомобила. Такива колела се подлагат на самообработка, отворът на главината се разширява, местоположението на болтовете се променя и след това се монтират на автомобила.
Теоретично такава модификация е възможна, но работата трябва да се извърши с максимална точност. Невъзможно е да се измери диск толкова правилно в гараж. А неточно пробитите изрези водят до изтичане на колелото, разрушаване на елементите на главината и окачването и нарушаване на стабилността на автомобила на пътя.
Компетентната модификация на автомобила в условия, близки до фабричните, не е икономически осъществима. Работата ще струва повече от закупуването на колело, което първоначално отговаря на всички размери.
Един от основните параметри на диска на автомобилното колело е шарката на болтовете. Водещите автомобилни компании независимо определят параметрите на шарката на болтовете за оригиналните колела на универсалните модели. При нестандартни колела параметрите на маркировката могат да се различават буквално с 2-3 милиметра от стандарта: разликата е невидима с невъоръжено око, но пряко засяга безопасността на шофиране.
При избора на джанти винаги се придържайте към правилото - размерите на новата част по всички чела трябва да отговарят напълно на параметрите на стандартната ви джанта, която е монтирана от производителя.
Днес ще ви представим таблици за съвместимост на шарките на болтовете на джантите, които значително ще опростят задачата за избор на правилната част.
Характеристики на маркиране
За да смените стандартните колела в автомобил с нови, трябва да вземете предвид редица нюанси, за да направите правилния избор. Когато купувате, винаги гледайте етикета на частта.
B - ширина на диска; D - диаметър на диска; ET - офсет на диска; C - диаметър на равнината на чифтосване; DIA - диаметър на централния отвор; PCD - диаметър на кръга на центровете на монтажните отвори
На диска може да се отпечата следната информация: 8.5Jx18 H2 5×120 ET20 d74.1. Нека да разгледаме по-отблизо какво могат да означават тези числа:
- 8.5 е ширината на джантата, която се определя в инчове. По принцип този параметър се обозначава с буквата W;
- 18 – диаметър на колелото, обозначен с буквата D и измерен в инчове;
- 5x120 – информация за броя на болтовете за кацане и диаметъра на отворите, в които са монтирани. По принцип диаметърът се измерва в милиметри. В нашия случай дискът използва пет болта за кацане, диаметърът на всеки болт е 120 mm;
- ET20 – параметър за изваждане на диска. Изместването на диска е разстоянието между равнината, която притиска диска на колелото към главината и оста на симетрия на диска. Този параметър се измерва стриктно в милиметри, в нашия случай отместването на диска е 20 милиметра;
- d74.1 – означение на диаметъра на централния отвор, измерен в милиметри. Има случаи, когато производителите на лети джанти увеличават този параметър. За да центрирате диска, е необходимо да използвате специални дискове. Те осигуряват надеждна фиксация на диска, поради което няма вибрации при движение на автомобила.
Тази маркировка съдържа и редица допълнителни параметри, но те са от интерес само за професионалисти и нямат никакво значение за обикновения шофьор. Става въпрос за:
- J – информация за вида на дизайна на фланеца на джантата. Може да се обозначава и с буквите JJ, K, JK, B, P и D, в зависимост от характеристиките на параметъра;
- H2 – информация за дизайна на пръстените на джантата. Този параметър може също да бъде съкратен H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+.
Нека разгледаме по-отблизо тези параметри. Единственото нещо, което не изисква декодиране, е ширината и диаметърът на диска, тези параметри са разбираеми дори за начинаещи шофьори.
Диаметърът на кръга, върху който са разположени монтажните болтове, се обозначава със съкращението PCD. Ако е необходимо, този параметър може да се изчисли независимо, без дори да се свалят колелата от колата. За измерване ще ви трябва обикновена линийка - тя се използва за измерване на разстоянието между центровете на двата най-близки закрепващи болта.
Определено разстояние е полезно за изчисляване на PCD. За да изчислите параметъра, изберете една от предложените формули в зависимост от броя на крепежните елементи:
- 3 дупки: PCD=X*1.154;
- 4 отвора: PCD=X*1.414;
- 5 дупки: PCD=X*1.701;
- 6 отвора: PCD=X*2;
- 10 отвора: PCD=X*3.326.
Автомобилистите, предимно начинаещи, правят грешката да пренебрегват значението на високата точност на параметъра PCD. Диаметърът на отвора за монтажния болт често е толерантен. Това често става причината дискът да не отговаря на стандартните параметри само с няколко милиметра.
Несъответствието не се забелязва с просто око, но е строго забранено да се допуска. Разликата в разстоянието ще доведе до това, че само една от всички монтажни гайки на диска ще бъде затегната напълно и правилно, докато гайките в другите отвори ще бъдат изкривени. Има само един изход за такъв монтаж - колелото няма да приляга плътно към главината, в резултат на това ще се чуе почукване, докато колата се движи, и гайките ще започнат да се разхлабват с течение на времето.
Количество надвес
Всеки собственик на превозно средство се стреми да направи колата оригинална и уникална с помощта на настройка. Много усилия и време се изразходват за избор на дискове. Някои шофьори не гледат стандартните маркировки, пренебрегват изискванията и инсталират колела с нисък профил, забравяйки, че всякакви отклонения са неприемливи. Неподходящите джанти водят до това, че колата става опасна и пряко застрашава живота на всички участници в движението.
След като вземете решение за настройка, не трябва веднага да бягате в магазина и да купувате колелата, които харесвате за вашата кола, но трябва да имате предвид няколко важни параметъра за избор. Не трябва да разчитате на помощта на консултанти в магазина, много от тях са просто некомпетентни по въпросите на избора и се опитват просто да продадат частта, особено ако забележат, че се интересувате от нея.
За да избегнете загуба на пари, трябва да изберете диск стриктно според неговите параметри. Има огромен брой митове и много предразсъдъци нямат абсолютно никаква връзка с реалната ситуация.
Шофьорите са сигурни, че изместването на джантата е стойността, която обозначава изпъкналата част на джантата над тялото на автомобила. Всъщност параметърът носи малко по-различно значение. Всеки диск в кола има свързваща равнина, която влиза в контакт с главината на колелото при инсталиране на диска. В резултат на това отместването е разстоянието от равнината на свързване на диска до вертикалната ос на симетрия на диска.
Не пренебрегвайте параметъра за заминаване. Той е пряко отговорен за безопасността на движение в превозното средство. Ако изберете колела с грешен офсет, увеличавате риска от злополуки и преждевременно износване на основните компоненти. По този начин неправилно избраният параметър може да доведе до преждевременно износване на окачването.
По принцип шофьорите, когато избират джанти за своя автомобил, могат да направят три често срещани грешки:
- Те сляпо вярват на историите на консултантите, надявайки се да получат висококвалифицирана помощ при избора;
- Те игнорират информация за маркировките, които се прилагат върху стандартния диск от производителя на автомобила;
- Те правят избор само според параметрите на външен вид, цвят, геометрични характеристики и други естетически фактори.
За да закупите подходяща част, е необходимо правилно да изчислите параметъра на отместването:
Във формулата символът "a" означава разстоянието между вътрешната равнина и частта от диска, която е в пряк контакт с главината, а символът "b" означава ширината на профила на диска. Тази информация е представена по-ясно на фигурата:
Всички данни за изчисляване на параметъра на отместването могат да бъдат измерени ръчно с милиметрова линийка
Резултатът се получава в милиметри. Отместването може да бъде положително, отрицателно или равно на нула.
Ако отместването е положително - оста е леко изместена от мястото на закрепване, нулевият параметър - оста и равнината са напълно съвместими и прилягат плътно, отрицателният параметър - равнината е извън оста.
Най-често при автомобили има положителна стойност на компенсиране
Видео: дистанционни колела
Болт модел
Често, когато избират колела, ентусиастите на автомобили се сблъскват с такъв параметър като шарка на болтовете, чиято стойност трябва да се изчисли независимо. Броят на закрепващите болтове може лесно да се изчисли без допълнителни инструменти, но могат да възникнат проблеми с изчисляването на диаметъра на закрепващия кръг.
Този параметър е съкратено PCD. Има няколко начина за определяне на този параметър, но ние ще се съсредоточим върху най-простия метод.
Как да разберете схемата на болтовете на джантата с помощта на линийка
За да изчислим параметъра, изчисляваме A от формулата. Вземаме дебеломер или обикновена линийка, отстраняваме монтажните болтове и измерваме разстоянието между два съседни отвора на стената. Измерваме диаметъра на закрепващия болт, добавяме резултата към предварително измереното разстояние и в резултат получаваме параметър А.
Най-удобно е да използвате дебеломер за измерване на разстоянието, но училищната линийка също е доста подходяща
Изчисляваме параметър B, като използваме формулата, показана на снимката. Изборът на формула директно зависи от това колко монтажни отвори има в джантата.
Важно е шарката на болтовете на джантата да съответства на параметрите на стандартната джанта до най-близкия милиметър.Този индикатор не трябва да се пренебрегва, тъй като той определя колко точно ще бъде монтирано колелото на оста.
Визуалното забелязване на всякакви отклонения е доста проблематично, но при шофиране на неправилно избран диск ще срещнете „биене“. Това не само не е безопасно за всички участници в движението, но може да доведе и до преждевременно износване на окачването и волана.
Таблици за съвместимост на различни автомобили
За да улесним избора на джанти, по-долу ще публикуваме таблици за съвместимост за някои марки автомобили. Тези таблици съдържат само обща информация и преди закупуване определено трябва да обърнете внимание на етикета и други параметри.
