গ্যাসের জন্য ইগনিশনের উন্নতি 2410. ভলগা গাড়ির নকশা এবং নির্মাণ অধ্যয়নের জন্য একটি পাঠ্যপুস্তক। সম্ভাব্য তারের সমস্যা

1 . অ্যাকিউমুলেটর ব্যাটারি। 2 . ব্রেকার। 3 . স্পার্ক প্লাগ। 4 . দমন প্রতিরোধক 8000-13600 ওহম। 5 . পরিবেশক। 6 . রটার কারেন্ট বহনকারী প্লেট। 7 . ইগনিশন কুণ্ডলী. 8 . ইগনিশন সুইচ। 9 . অতিরিক্ত স্টার্টার রিলে। 10 . অ্যামিটার 11 . স্টার্টার ট্র্যাকশন রিলে। 12 . ভ্যাকুয়াম মেশিন কভার। 13 . ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ। 14 . ভ্যাকুয়াম মেশিন বসন্ত. 15 . ভ্যাকুয়াম স্বয়ংক্রিয় ডায়াফ্রাম। 16 . উচ্চ ভোল্টেজ তারের টার্মিনাল. 17 . রটার। 18 . দমন প্রতিরোধকের সাথে কেন্দ্রীয় যোগাযোগ। 19 . কভার হোল্ডার। 20 . ইগনিশন কয়েল উচ্চ ভোল্টেজ টার্মিনাল। 21 . ইগনিশন কয়েল কভার। 22 . কম ভোল্টেজ টার্মিনাল। 23 . ট্রান্সফরমার তেল। 24 . বন্ধনী। 25 . ফ্রেম. 26 . ম্যাগনেটিক কোর। 27 . প্রাথমিক ঘুর। 26 . সেকেন্ডারি উইন্ডিং। 29 . অন্তরক। 30 . gaskets অন্তরক. 31 . মূল. 32 . প্রতিরোধক। 33 . প্রতিরোধক অন্তরক। 34 . বসন্তের সাথে যোগাযোগ করুন। 35 . ব্রেকার পরিচিতি. 36 . ব্রেকার লিভার। 37 . লিভার অন্তরক। 38 . সমন্বয় স্ক্রু. 39 . ক্যাপাসিটর। 40 . ধাবক অনুভূত. 41 . তেল পাত্র. 42 . ক্যাম। 43 . ছোট ওজন। 44 . বল বিয়ারিং। 45 . ওজন বসন্ত. 46 . ক্যাম প্লেট। 47 . ড্রাইভ রোলার। 48 . রোলার প্লেট। 49 . ওজন অক্ষ. 50 . দমন প্রতিরোধক হাউজিং. 51 . দমন প্রতিরোধক টার্মিনাল। 52 . স্পার্ক প্লাগ টার্মিনাল। 53 . স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর। 54 . কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড। 55 . ট্যালক সিলান্ট। 56 . স্পার্ক প্লাগ হাউজিং. 57 . সিলিং রিং। 58 . সাইড ইলেক্ট্রোড। 59 . ড্রাইভ কাপলিং। 60 . ভারবহন. 61 . অক্টেন সংশোধনকারী। 62 . চলমান প্যানেল। 63 . অনুভূত বুরুশ. 64 . স্থির প্যানেল। 65 . ভ্যাকুয়াম মেশিনের ট্র্যাকশন। 66 . ভ্যাকুয়াম মেশিন হাউজিং. 67 . টার্মিনাল সহ অন্তরক। 68 . যোগাযোগ ডিস্ক। 66 . স্থির যোগাযোগ। 70 . রটার স্যুইচ করুন। 71 . লকিং বল। 72 . বসন্ত এসে গেছে. 73 . ইগনিশন সুইচ হাউজিং. 74 . তারা আমাকে ভয় দেখিয়েছিল। 75 . লকিং সিলিন্ডার।

ইগনিশন সিস্টেমে বৈদ্যুতিক শক্তির উত্স থাকে: একটি ইগনিশন কয়েল, একটি ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর, স্পার্ক প্লাগ, তার এবং একটি ইগনিশন সুইচ, যা একটি স্টার্টার সুইচও।

ইগনিশন সিস্টেমের প্রাথমিক সার্কিট জেনারেটর বা ব্যাটারি থেকে কম ভোল্টেজ কারেন্ট দ্বারা চালিত হয়। ইগনিশন সিস্টেম দ্বারা উত্পন্ন রেডিও হস্তক্ষেপ কমাতে, দমনকারী প্রতিরোধগুলি স্পার্ক প্লাগের উচ্চ ভোল্টেজ তারের সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়; পরিবেশকের কেন্দ্রীয় যোগাযোগেরও একটি দমনমূলক প্রতিরোধ রয়েছে। ব্রেকারে পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁক 0.35-0.45 মিমি। স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক 0.8-0.9 মিমি। কিছু গাড়িতে, ইগনিশন সুইচটি একটি চুরি-বিরোধী ডিভাইস (স্টিয়ারিং লক) সহ ইনস্টল করা হয়।

ইগনিশন কুণ্ডলী. BUS টাইপ ইগনিশন কয়েল বডি স্ট্রটে ইনস্টল করা আছে এবং স্পার্ক প্লাগের স্পার্ক গ্যাপ ভেঙ্গে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কার্যকরী মিশ্রণকে জ্বালানোর জন্য প্রয়োজনীয় কম ভোল্টেজকে উচ্চ ভোল্টেজে রূপান্তর করতে কাজ করে। ইগনিশন কয়েল একটি লোহার কোর সহ একটি ট্রান্সফরমার 31 যা সেকেন্ডারি উইন্ডিং ক্ষত হয় 28 , 22500 টার্ন আছে, এবং এটির উপরে প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং 27 , 330 পালা আছে. ইগনিশন কয়েল উইন্ডিংগুলি স্তরগুলিতে তৈরি করা হয় যার মধ্যে অন্তরক গ্যাসকেটগুলি স্থাপন করা হয় 30 . windings সঙ্গে কোর একটি সিল ইস্পাত হাউজিং মধ্যে স্থাপন করা হয় 25 এবং এটি একটি অন্তরক দিয়ে সুরক্ষিত 29 এবং ঢাকনা 21 . কয়েল, ইনসুলেটর এবং হাউজিংয়ের মধ্যবর্তী স্থান ট্রান্সফরমার তেল দিয়ে ভরা। ঢাকনা উপর 21 তারের সংযোগের জন্য টার্মিনাল আছে।

ইগনিশন কয়েল পারস্পরিক আনয়নের নীতিতে কাজ করে। কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে একটি বিরতিহীন কারেন্ট প্রবাহিত হয়, যা ব্রেকারের পরিচিতিগুলির দ্বারা প্রাথমিক সার্কিট খোলার ফলে প্রাপ্ত হয়। প্রাইমারি ওয়াইন্ডিং এ কারেন্টের পরিবর্তনের ফলে চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তন ঘটে যা উইন্ডিং এর চারপাশে প্রাপ্ত হয়। পরিবর্তিত চৌম্বক ক্ষেত্রের পাওয়ার লাইনগুলি সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের বাঁক অতিক্রম করে এবং তাদের মধ্যে একটি উচ্চ ভোল্টেজ ইএমএফ প্ররোচিত করে। প্রাইমারির তুলনায় সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি বাঁক থাকার কারণে, এতে ভোল্টেজ প্রায় 16-20 কেভিতে পৌঁছায়। যখন ব্রেকার পরিচিতিগুলি খোলে, প্রাথমিক কয়েলের স্ব-ইন্ডাক্টিভ ইএমএফের কারণে পরিচিতিগুলি বন্ধ হওয়ার তুলনায় সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে ভোল্টেজ বেশি হয়।

একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক কয়েল মাউন্টিং বন্ধনীর পায়ের মধ্যে অবস্থিত 32 প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত। 0.7-0.85 ওহম মান সহ একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক 0.4 মিমি ব্যাস সহ নিকেল তারের একটি সর্পিল আকারে তৈরি করা হয় এবং একটি বিশেষ ইনসুলেটরে স্থাপন করা হয়। স্টার্টার চালু হলে, অতিরিক্ত স্টার্টার রিলে ব্যবহার করে অতিরিক্ত প্রতিরোধককে বাইপাস করে কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। শক্তি প্রয়োগ করা, অতিরিক্ত প্রতিরোধককে বাইপাস করে, কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্টের বৃদ্ধি ঘটায় এবং ফলস্বরূপ, সেকেন্ডারি সার্কিটে ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়। এটি স্টার্টারের সাথে ইঞ্জিন শুরু করার সময় কার্যকরী মিশ্রণের নির্ভরযোগ্য ইগনিশন নিশ্চিত করে যখন স্টার্টারের উচ্চ বর্তমান ব্যবহারের কারণে ব্যাটারির ভোল্টেজ ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়।

পরিবেশক. RIZ-B টাইপ ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর ইঞ্জিনের বাম দিকে ইনস্টল করা হয় এবং তেল পাম্প শ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়। ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফট ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরে (যখন এর কভারের পাশ থেকে দেখা হয়)। ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর হল একটি ব্রেকারের সংমিশ্রণ যা ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক সার্কিটে কম ভোল্টেজ কারেন্টকে বাধা দেয় এবং একটি উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট ডিস্ট্রিবিউটর। ঘোরানোর সময়, ডিস্ট্রিবিউটর রটার ইগনিশন কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিং থেকে উচ্চ-ভোল্টেজের বর্তমান ডালগুলিকে ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে স্পার্ক প্লাগে প্রেরণ করে যার মধ্যে বর্তমানে একটি বৈদ্যুতিক স্পার্ক থাকা উচিত (সিলিন্ডারগুলির অপারেশনের ক্রম অনুসারে)। ডিস্ট্রিবিউটরের সেন্ট্রিফুগাল এবং ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর রয়েছে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইগনিশনের সময় পরিবর্তন করে। সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির উপর নির্ভর করে কোণ পরিবর্তন করে এবং ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক ইঞ্জিন লোডের উপর নির্ভর করে কোণ পরিবর্তন করে।

0.17-0.25 μF ক্ষমতার একটি ক্যাপাসিটর ব্রেকার পরিচিতিগুলির সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে, যা ব্রেকার পরিচিতিগুলির স্পার্কিং এবং জ্বলন কমাতে এবং সেইসাথে ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ে কারেন্টের তীক্ষ্ণ পরিবর্তন নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে পরিচিতিগুলি খোলা হয় এবং তাই, সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের সময় একটি উচ্চ ভোল্টেজ পেতে।

কেন্দ্রাতিগ ইগনিশন সময় নিয়ন্ত্রক. একটি বেলন উপর 47 ডিস্ট্রিবিউটর প্লেট স্থির 48 ওজন এক্সেল সহ 43 , স্প্রিংস দ্বারা বেলন চাপা 45 . বেলন উপরের প্রান্তে 47 এটিতে চাপা একটি ক্যাম সহ বুশিংটি আলগাভাবে লাগানো হয়েছে 42 এবং প্লেট 46 , যে স্লটে ওজনের পিনগুলি ফিট করে। এইভাবে, ঘূর্ণন সরাসরি ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্ট থেকে নয়, ওজনের মাধ্যমে ব্রেকার ক্যামে প্রেরণ করা হয় 43 . যখন স্টাডের ওজন ভিন্ন হয়ে যায়, প্লেট টিপে 46 , এটি ঘোরান এবং রোলারের সাথে সম্পর্কিত ক্যাম। কম ইঞ্জিন গতিতে, ওজনের কেন্দ্রাতিগ শক্তি স্প্রিংসের উত্তেজনা কাটিয়ে উঠতে অপর্যাপ্ত। এই ক্ষেত্রে, ব্রেকার ক্যাম ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের সাপেক্ষে কৌণিক আন্দোলন পায় না এবং কেন্দ্রাতিগ অগ্রিম নিয়ন্ত্রক কাজ করে না। ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে কেন্দ্রাতিগ শক্তির ক্রিয়ায় ওজনগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং তাদের পিনগুলির সাহায্যে, প্লেটের মধ্য দিয়ে, ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিকে ক্যামের সাথে বুশিং ঘুরিয়ে দেয়। অতএব, পরিচিতিগুলি আগে খোলে এবং ইগনিশনের সময় বৃদ্ধি পায় (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি যত বেশি হবে, ইগনিশনের সময় তত বেশি হবে)। যখন ইঞ্জিনের গতি কমে যায়, তখন স্প্রিংসগুলি যেগুলি ওজনের ভিন্নতাকে প্রতিহত করে, সেগুলিকে তাদের আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়, ক্যামটিকে ঘূর্ণনের দিকের বিপরীতে ঘুরিয়ে দেয়। অতএব, ব্রেকার পরিচিতিগুলি পরে খোলা হয় এবং ইগনিশনের সময় হ্রাস পায়।

ভ্যাকুয়াম ইগনিশন সময় নিয়ন্ত্রক. শরীরের মাঝে 66 এবং ঢাকনা 12 ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর ডায়াফ্রাম আটকানো হয় 15 . কভার গহ্বর 12 ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর থ্রোটল ভালভের উপরে কার্বুরেটর মিক্সিং চেম্বারের সাথে একটি টিউবের মাধ্যমে যোগাযোগ করে। শরীরের গহ্বর 66 ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিংয়ের গহ্বরের সাথে যোগাযোগ করে, তাই বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সর্বদা এটিতে বজায় থাকে। সুতরাং, ডায়াফ্রাম একটি ভ্যাকুয়ামের সাপেক্ষে যা থ্রোটল ভালভ খোলার ডিগ্রি এবং ইঞ্জিন লোডের উপর নির্ভর করে। ডিস্ট্রিবিউটর পাশে ডায়াফ্রামের সাথে একটি রড সংযুক্ত থাকে 65 , hingedly চলমান প্যানেলের সাথে সংযুক্ত 62 ব্রেকার বল বিয়ারিং উপর মাউন্ট 44 .

বসন্ত 14 কার্বুরেটরের ভ্যাকুয়াম ফোর্সকে প্রতিহত করে ডায়াফ্রামে চাপ দেয়। যখন ইঞ্জিনের লোড কমে যায়, কার্বুরেটরে একটি ভ্যাকুয়াম থাকে এবং সেই কারণে কভারের গহ্বরে 12 ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর বৃদ্ধি পায়। এই ক্ষেত্রে, ডায়াফ্রাম, বসন্তের শক্তিকে অতিক্রম করে, নড়াচড়া করে এবং একটি রডের সাহায্যে, ব্রেকার প্যানেলটিকে ক্যামের ঘূর্ণনের দিকের বিপরীতে ঘুরিয়ে দেয়, যার ফলস্বরূপ পরিচিতিগুলি আগে খোলে এবং ইগনিশনের সময়। বৃদ্ধি পায় ইঞ্জিনের লোড বাড়ার সাথে সাথে ভ্যাকুয়াম কমে যায় এবং ডায়াফ্রাম স্প্রিং চপার প্যানেলটিকে ক্যাম ঘূর্ণনের দিকে ঘোরায়, ইগনিশনের সময় হ্রাস করে। যখন ইঞ্জিনটি অলস থাকে, তখন কার্বুরেটরকে ভ্যাকুয়াম রেগুলেটরের সাথে সংযোগকারী গর্তটি বন্ধ থ্রোটল ভালভের চেয়ে সামান্য বেশি থাকে। তাই ঢাকনার গহ্বরে 12 নিয়ন্ত্রক বায়ুমণ্ডলীয় চাপের কাছাকাছি একটি চাপ তৈরি করে এবং বসন্ত প্যানেলটিকে সম্পূর্ণরূপে ঘূর্ণনের দিকে ঘুরিয়ে দেয়। এই ক্ষেত্রে, ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক ইগনিশনের সময়কে প্রভাবিত করে না এবং তাই এটি ন্যূনতম, যেমন কম গতিতে স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয়।

অক্টেন সংশোধনকারী. দুটি বর্ণিত স্বয়ংক্রিয় ইগনিশন টাইমিং সামঞ্জস্য ছাড়াও, ডিস্ট্রিবিউটরের ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যের জন্য একটি ডিভাইস রয়েছে, তথাকথিত অকটেন সংশোধনকারী। যখন ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা হয়, তখন জ্বালানির অকটেন সংখ্যা অনুসারে ইগনিশনের সময় সেট করা হয়। প্রতি 6000-6500 কিলোমিটারে, তৈলাক্তকরণ চার্ট অনুযায়ী পরিবেশককে লুব্রিকেট করা প্রয়োজন। প্রতি 24,000-25,000 কিলোমিটারে এটি করা প্রয়োজন:

1. ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ এবং রটার পরিদর্শন করুন এবং প্রয়োজনে মুছুন।
2. ডিস্ট্রিবিউটর পরিচিতিগুলিকে পেট্রল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন, ফাঁকের আকার (0.35-0.45 মিমি) পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে সামঞ্জস্য করুন।
3. স্পার্ক প্লাগগুলি খুলে ফেলুন এবং পরিদর্শন করুন, প্রয়োজনে, ফাঁকটি সামঞ্জস্য করুন এবং একটি স্যান্ডব্লাস্টার দিয়ে পরিষ্কার করুন।

ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমে, যা একটি আধুনিক গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট তৈরি করা হয় এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইসের জন্য ধন্যবাদ বিতরণ করা হয়। ইলেকট্রনিক সিস্টেমের অনেক সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে এবং শীতকালে ইঞ্জিন চালু করা সহজ করে তোলে।

- স্পার্ক প্লাগ; 9 - ইগনিশন সুইচ; 10 - ব্যাটারি; 11 - ফিউজ এবং রিলে বক্স অপারেটিং নীতি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট সেন্সর সংকেতগুলিতে সাড়া দেয়, সিস্টেমের অপারেশনের জন্য সর্বোত্তম পরামিতিগুলি গণনা করে। প্রথমত, কন্ট্রোল ইউনিট ইগনিটারে কাজ করে, যা ইগনিশন কয়েলে ভোল্টেজ সরবরাহ করে, যার প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হতে শুরু করে। ভোল্টেজ বাধাপ্রাপ্ত হলে, কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে একটি কারেন্ট প্রবর্তিত হয়। সরাসরি কুণ্ডলী থেকে বা উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে, কারেন্ট একটি নির্দিষ্ট স্পার্ক প্লাগে পাঠানো হয়, যেখানে একটি স্পার্ক তৈরি হয় যা জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণকে জ্বালায়। যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের গতি পরিবর্তিত হয়, তার ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সির জন্য দায়ী সেন্সর, সেইসাথে সেন্সর যা ক্যামশ্যাফ্টের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করে, সরাসরি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে সংকেত পাঠায়, যা ইগনিশনের সময় পরিবর্তন করে। ইঞ্জিনে লোড হলে

ইগনিশন সিস্টেম: সহজ থেকে ভাল!

ইগনিশন সিস্টেম যে কোনো পেট্রল বা গ্যাস ইঞ্জিনের একটি অবিচ্ছেদ্য বৈশিষ্ট্য। এই বিষয়ে সমস্ত প্রযুক্তিগত সূক্ষ্মতার সাথে, সরবরাহকৃত ভোল্টেজের গতিশীল বিতরণ সহ সমস্ত ইগনিশন সিস্টেমকে যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগে বিভক্ত করা যেতে পারে। নিম্নলিখিত নিবন্ধটি তাদের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সাথে স্ট্যাটিক ভোল্টেজ বিতরণ (বৈদ্যুতিন ইগনিশন) সহ সিস্টেমগুলির উত্থানের কারণগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত।

একটি যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেমের উদাহরণ। সেন্ট্রিফিউগাল ইগনিশন টাইমিং রেগুলেটর এই ডিভাইসটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতির সাথে স্পার্ক হওয়ার মুহূর্তটিকে সম্পর্কযুক্ত করার জন্য দায়ী। সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটরটি ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টে মাউন্ট করা দুটি ফ্ল্যাট ধাতুর ওজন নিয়ে গঠিত, যা ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের ঘূর্ণন ত্বরান্বিত হয়, যার ফলস্বরূপ ওজনগুলি কেন্দ্রাতিগ বলের প্রভাবে বিচ্ছিন্ন হয় এবং আসন্ন ক্যামটি যোগাযোগের হাতুড়ির দিকে ঘূর্ণনের দিক বরাবর চলে যায়। ফলস্বরূপ, পরিচিতিগুলি আগে খোলা হয় এবং ইগনিশনের সময় বৃদ্ধি পায়। যখন কেন্দ্রাতিগ শক্তির মাত্রা হ্রাস পায়, তখন স্প্রিংসের ক্রিয়ায় ওজনগুলি ফিরে আসে - ইগনিশনের সময় হ্রাস পায়। ভ্যাকুয়াম অক্টেন সংশোধনকারী ভ্যাকুয়াম অকটেন সংশোধনকারী ইগনিশনের সময় পরিবর্তন করে

প্রয়োজনে নিজে মেরামত করার জন্য প্রতিটি চালককে তার গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিট বুঝতে সক্ষম হওয়া উচিত। নিবন্ধটি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং তারের ত্রুটিগুলি নিয়ে আলোচনা করে এবং GAZ 2410 এর একটি রঙের তারের চিত্র প্রদান করে।

[লুকান]

বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের বৈশিষ্ট্য

সংযোগ ডিভাইসের জন্য বৈদ্যুতিক চিত্র

মেশিনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম নিম্নলিখিত সিস্টেম নিয়ে গঠিত:

• স্পার্ক প্লাগ, ইগনিশন সুইচ, ডিস্ট্রিবিউটর ইত্যাদি সহ ইগনিশন সিস্টেম;
• অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক আলো;
• ড্যাশবোর্ড;
• গরম করার পদ্ধতি;
• গ্লাস পরিষ্কারের ব্যবস্থা;
• ফিউজ সঙ্গে ব্লক মাউন্ট.

কিভাবে ত্রুটি নির্ধারণ?

সবকিছু ফিউজ দ্বারা সুরক্ষিত। শক্তিশালী শক্তি ভোক্তাদের তাদের নকশা রিলে আছে. উপরন্তু, নেটওয়ার্কের সমস্ত ডিভাইস তারের এবং সংযোগকারী দ্বারা সংযুক্ত করা হয়।

সুতরাং, সমস্যা সমাধান করার সময়, আপনাকে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি পরীক্ষা করতে হবে:

• বর্তনী ভঙ্গকারী;
• রিলে;
• তারের অখণ্ডতা;
• সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা।

সমস্যা সমাধান করার সময়, আপনাকে মাটির জন্য মাউন্টিং পয়েন্টগুলি পরীক্ষা করতে হবে। লাইট না জ্বললে, আলোর বাল্বগুলো হয়তো জ্বলে গেছে। একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে একটি খোলা সার্কিটের অনুসন্ধান করা হয়। সার্কিটের অংশগুলির ভোল্টেজ একটি পরীক্ষার আলো ব্যবহার করে পরীক্ষা করা যেতে পারে।

সম্ভাব্য তারের সমস্যা

ভলগার সাথে নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি সম্ভব:

1. প্রথমত, আপনাকে ব্যাটারির চার্জ পরিমাপ করতে হবে। একটি ডিসচার্জড ব্যাটারির সমস্যা প্রায়শই শীতকালে ঘটে; সাব-জিরো তাপমাত্রায় এটি দ্রুত ডিসচার্জ হয়। চার্জ ছাড়াও, আপনাকে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব এবং স্তরের পাশাপাশি কেসের অখণ্ডতা নিরীক্ষণ করতে হবে।
2. কোনো যোগাযোগ নেই. কারণ ক্ষতিগ্রস্ত তারের, অক্সিডেশন বা পোড়া পরিচিতি হতে পারে। অক্সিডাইজড টার্মিনাল এবং সংযোগগুলি অবশ্যই অক্সিডেশন থেকে পরিষ্কার করা উচিত। পাওয়া যে কোনো ক্ষতি মেরামত করা উচিত. যদি পোড়া পরিচিতিগুলি সনাক্ত করা হয় তবে আপনাকে কারণটি খুঁজে বের করতে হবে এবং এটি নির্মূল করতে হবে। সংযোগকারী সকেট থেকে বেরিয়ে আসার সময় জ্বলতে পারে যদি এটি খারাপভাবে সুরক্ষিত থাকে।
3. তারের ভাঙা। সার্কিট চেক করে ত্রুটি পাওয়া যায়। পাওয়া বিরতি ভাঙ্গা তারের প্রতিস্থাপন দ্বারা নির্মূল করা হয়. প্রতিস্থাপনের পরে, নিরোধকের একটি অতিরিক্ত স্তর তৈরি করতে বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে তারটি মোড়ানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। তারগুলি স্থাপন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে তারা চলন্ত অংশগুলির সংস্পর্শে না আসে, যা তাদের ভাঙ্গন বা অন্তরণ ক্ষতির কারণ হতে পারে।
4. ফিউজ ফেটে গেছে। ভোল্টেজের ড্রপগুলি খুব বেশি হলে নেটওয়ার্কে শক্তি বৃদ্ধির কারণে নিরাপত্তা উপাদানগুলি পুড়ে যায়।

বৈদ্যুতিক চিত্র

আপনি গাড়ির মালিকের ম্যানুয়ালটিতে বৈদ্যুতিক চিত্রগুলি খুঁজে পেতে পারেন।

ইগনিশন সিস্টেম ডিজাইন

ইঞ্জিন ইগনিশন সিস্টেম ব্যাটারি-ভিত্তিক, যার প্রাথমিক সার্কিট ভোল্টেজ 12 V। এতে বৈদ্যুতিক শক্তির উৎস, একটি ইগনিশন কয়েল, একটি ডিস্ট্রিবিউটর-ব্রেকার, স্পার্ক প্লাগ, একটি ইগনিশন সুইচ এবং নিম্ন ও উচ্চ ভোল্টেজের তার রয়েছে। নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন অপারেশন ইগনিশন সিস্টেমের নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনের উপর নির্ভর করে। ইগনিশন সিস্টেমের কারণে রেডিও হস্তক্ষেপ দূর করার জন্য, উচ্চ-ভোল্টেজ তারের বর্তমান-বহনকারী কোরের 2000 ওহম/মি প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। ইগনিশন সিস্টেমের চিত্রটি চিত্রে দেখানো হয়েছে। 218।

ইগনিশন কয়েল কম ভোল্টেজ কারেন্টকে উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্টে রূপান্তর করতে কাজ করে।

কয়েল মাউন্টিং ক্ল্যাম্পের ভিতরে প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধ রয়েছে।

ভাত। 218. ইগনিশন সিস্টেম ডায়াগ্রাম: 1 - স্পার্ক প্লাগ; 2 - পরিবেশক; 3 - ক্যাপাসিটর; 4 - ইগনিশন কয়েল; 5 - ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিং: 6 - ইগনিশন কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিং; 7 - ব্রেকার; 8 - শব্দ দমন প্রতিরোধের; 9 - ইগনিশন কয়েলের অতিরিক্ত প্রতিরোধ; 10 - ইগনিশন এবং স্টার্টার সুইচ; 11 - অতিরিক্ত স্টার্টার রিলে; 12 - ব্যাটারি; 13 - অ্যামিটার

ভাত। 219. পরিবেশক-পরিবেশক 1 - কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রকের ওজন; 3 - ক্যাম প্লেট; 3- প্যানেল ভারবহন; 4 - নির্দিষ্ট প্লেট; 5 - অনুভূত; 6-চলমান প্লেট; 7- ট্র্যাকশন; 8 - ডায়াফ্রাম; 9 - বসন্ত; 10 - অ্যাডজাস্টিং ওয়াশার; 11 - ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর 12 - হাউজিং; 13 - রটার; 14- কভার; 15 - তারের সকেট; 16 - কেন্দ্রীয় যোগাযোগ - দমনকারী প্রতিরোধ; 17 - যোগাযোগ বসন্ত; 18 - লকিং স্ক্রু; 19 - পরিচিতি; 20 - ক্যাম; 21 - সমন্বয় স্ক্রু; 22 - টার্মিনাল; 23- তৈলাক্ত; 24 - ক্যাপাসিটর: 25 - অকটেন সংশোধনকারী: 26 - বসন্ত; 27 - ভাসমান ড্রাইভ ক্লাচ; 28 পিন

স্টার্টার চালু হলে প্রতিরোধ স্বয়ংক্রিয়ভাবে শর্ট সার্কিট হয়। এটি ইঞ্জিন চালু করা সহজ করে তোলে, যেহেতু ব্যাটারি থেকে ভোল্টেজ অতিরিক্ত প্রতিরোধের পাশাপাশি কয়েলে সরবরাহ করা হয় এবং ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ হ্রাস হওয়া সত্ত্বেও সেকেন্ডারি সার্কিটের ভোল্টেজ হ্রাস পায় না যখন স্টার্টার চালু করা হয়। যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন অতিরিক্ত প্রতিরোধ ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির উপর নির্ভর করে কয়েলের প্রাথমিক সার্কিটে বর্তমান শক্তিকে পরিবর্তন করে। এটি ইগনিশন সিস্টেমের কর্মক্ষমতা উন্নত করে।

ব্রেকার-ডিস্ট্রিবিউটর (চিত্র 219) ইগনিশন কয়েলের কম-ভোল্টেজ সার্কিট কারেন্টকে বাধা দিতে, স্পার্ক প্লাগ জুড়ে উচ্চ-ভোল্টেজ কারেন্ট পালস বিতরণ করতে এবং ইঞ্জিনের গতি এবং লোডের উপর নির্ভর করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইগনিশনের সময় নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। গতি এবং লোডের উপর নির্ভর করে ইগনিশন সময়ের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় সেন্ট্রিফিউগাল এবং ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

হাউজিং 12 এ, দুটি বুশিংয়ের উপর একটি খাদ মাউন্ট করা হয়। ক্যাম 20 সহ একটি সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটর শ্যাফ্টের উপরে মাউন্ট করা হয়েছে, যার উপরে একটি রটার 13 মাউন্ট করা হয়েছে। হাউজিংটিতে দুটি অংশ নিয়ে গঠিত একটি ব্রেকার প্যানেল রয়েছে: একটি নির্দিষ্ট প্লেট 4, যা হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত এবং একটি চলমান। প্লেট 6, যার উপর নিম্ন ভোল্টেজ সার্কিট ব্রেকারের পরিচিতিগুলি অবস্থিত। একটি ক্যাপাসিটর 24 পরিচিতিগুলির সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত।

চলমান প্লেটটি ব্রেকার-ডিস্ট্রিবিউটরের শরীরে ইনস্টল করা ভ্যাকুয়াম রেগুলেটরের ডায়াফ্রাম 8 এর সাথে একটি রড 7 দ্বারা সংযুক্ত থাকে। হাউজিংয়ের উপরের অংশটি একটি কভার 14 দিয়ে বন্ধ করা হয়েছে, এতে স্পার্ক প্লাগ এবং ইগনিশন কয়েল থেকে উচ্চ ভোল্টেজ তারের জন্য টার্মিনাল রয়েছে

পরিবেশক শ্যাফ্ট ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার দ্বারা চালিত হয়।

ইগনিশন টাইমিং এবং শ্যাফ্টের গতির মধ্যে পার্থক্য সাধারণত সেন্ট্রিফিউগাল গভর্নর ওজন আটকে থাকার কারণে বা তাদের স্প্রিংগুলি দুর্বল হয়ে যায় এবং বিস্ফোরণ, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির কারণ হয়।

ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রকের ব্যর্থতা বা এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের ব্যাঘাত জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির কারণ হয়, বিশেষত যখন আংশিক লোডে গাড়ি চালানো হয়।

ব্যবহৃত জ্বালানীর অকটেন সংখ্যার উপর নির্ভর করে অকটেন সংশোধনকারীটি ম্যানুয়ালি ইগনিশনের সময় (স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় ছাড়াও: কেন্দ্রাতিগ এবং ভ্যাকুয়াম) সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়।

ম্যানুয়াল সামঞ্জস্য আপনাকে +10° (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন কোণ অনুসারে) এর মধ্যে ইগনিশনের সময় পরিবর্তন করতে দেয়। অক্টেন-সংশোধক স্কেলের একটি বিভাগ দ্বারা ব্রেকার-ডিস্ট্রিবিউটর বডি ঘোরানো অগ্রিম কোণে 2° (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কোণ অনুসারে) পরিবর্তনের সাথে মিলে যায়।

স্পার্ক প্লাগ। গাড়িটি 8.2 এর কম্প্রেশন অনুপাত সহ একটি ইঞ্জিনের জন্য স্পার্ক প্লাগ A17B (A7.5 - BS) এবং 6.7 এর কম্প্রেশন অনুপাত সহ একটি ইঞ্জিনের জন্য স্পার্ক প্লাগ A11 (A11-BS) ব্যবহার করে।

ইগনিশন এবং স্টার্টার সুইচটিতে একটি চুরি-বিরোধী যান্ত্রিক লক এবং একটি বৈদ্যুতিক সুইচ থাকে। লক কীটির চারটি অবস্থান রয়েছে: O - ইগনিশন বন্ধ; আমি - ইগনিশন চালু আছে; II - ইগনিশন এবং স্টার্টার চালু আছে; III - ইগনিশন বন্ধ করা হয় এবং চাবিটি সরানো হলে স্টিয়ারিং শ্যাফ্টটি লক করা হয়। চাবিটি O অবস্থানে সরানো হয়, তবে স্টিয়ারিং শ্যাফ্টটি লক করে না।

দুর্ঘটনাক্রমে স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট লক করা এড়াতে, গাড়ি চলাকালীন চাবিটি স্পর্শ করবেন না। যদি, স্টিয়ারিং শ্যাফ্টটি আনলক করার সময়, চাবিটি ধীরে ধীরে ঘোরে বা একেবারেই না ঘোরে, তবে আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটিকে এক দিক বা অন্য দিকে সামান্য ঘুরাতে হবে। 1 যদি আপনার শুধুমাত্র ইগনিশন এবং যন্ত্রগুলি চালু করার প্রয়োজন হয় (স্টার্টার সহ নয়), আপনার চাবিটিকে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে ঘুরিয়ে দেওয়া উচিত, এবং যতক্ষণ না যন্ত্র প্যানেলের সতর্কতা বাতিগুলি চালু হয় ততক্ষণ না৷ অন্যথায়, ইগনিশন সুইচের প্লাস্টিকের ক্যাম গলে যেতে পারে।

উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি PVVP তার দিয়ে তৈরি। এই তারের ফেরাইট ফিলার সহ একটি প্লাস্টিকের কোর রয়েছে। একটি সর্পিল উচ্চ ওমিক প্রতিরোধের (প্রতি 1 মিটার দৈর্ঘ্য 200+200 ওহম) সহ একটি তার দিয়ে মূলের চারপাশে ক্ষতবিক্ষত হয়। সর্পিল শীর্ষ প্লাস্টিকের নিরোধক সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়। PVVP তার ইগনিশন সিস্টেম দ্বারা তৈরি রেডিও হস্তক্ষেপের মাত্রা হ্রাস করে।

ZMZ0-402 টাইপ ইঞ্জিনটি একটি ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর (1908.3706) - নন-কন্টাক্ট, একটি কন্ট্রোল পালস সেন্সর (জেনারেটর) এবং অন্তর্নির্মিত ভ্যাকুয়াম এবং সেন্ট্রিফিউগাল ইগনিশন টাইমিং নিয়ন্ত্রকগুলির সাথে সজ্জিত।

ডিস্ট্রিবিউশন সেন্সর দুটি ফাংশন সঞ্চালন করে: এটি স্পার্কিংয়ের মুহূর্ত সেট করে এবং তাদের অপারেশনের ক্রম অনুসারে সিলিন্ডারগুলির মধ্যে উচ্চ ভোল্টেজের ডালগুলি বিতরণ করে।

এই উদ্দেশ্যে, সেন্সর-ডিস্ট্রিবিউটরের খাদে মাউন্ট করা একটি স্লাইডার ব্যবহার করা হয়। একটি হস্তক্ষেপ দমন প্রতিরোধক* স্লাইডারে ইনস্টল করা আছে।

সুইচ (1313734) ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিং এর পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট খোলে, সেন্সর কন্ট্রোল ডালগুলিকে ইগনিশন কয়েলে বর্তমান ডালে রূপান্তর করে।

ইগনিশনের সময় সামঞ্জস্য করা

আমরা 5° এর ইগনিশন টাইমিং কোণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ অবস্থানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করি।

1. এটি করার জন্য, ZMZ-402 ইঞ্জিনে, আমরা ব্লক কভারের (প্রথম সিলিন্ডারের কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষ) জোয়ারের সাথে এর কপিকলের মধ্যবর্তী চিহ্নটিকে একত্রিত করি।

2. UMZ-4215 ইঞ্জিনের জন্য, টাইমিং গিয়ার কভারের পিনের বিপরীতে পুলিতে প্রথম চিহ্নটি রাখুন।

3. যদি ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরটি ইঞ্জিন থেকে সরানো না হয়, তাহলে প্রথম সিলিন্ডারের কম্প্রেশন স্ট্রোক ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপটি সরিয়ে দিয়ে নির্ধারিত হয়; স্লাইডারটি কভারের অভ্যন্তরীণ যোগাযোগের বিপরীতে থাকা উচিত, একটি তারের স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত প্রথম সিলিন্ডার।

অন্যথায়, প্রথম সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগটি চালু করুন।

একটি কাগজের স্টপার দিয়ে গর্তটি বন্ধ করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরান। প্লাগটি বাইরে ঠেলে দেওয়া বাতাস কম্প্রেশন স্ট্রোকের শুরুকে নির্দেশ করবে।

4. একটি "10" রেঞ্চ ব্যবহার করে, অকটেন সংশোধনকারী স্ক্রুটি আলগা করুন৷

5. এর স্কেলটি শূন্য বিভাজনে (স্কেলের মাঝখানে) সেট করুন।

6. একটি "10" রেঞ্চ ব্যবহার করে, অকটেন সংশোধনকারী প্লেটকে সুরক্ষিত করে স্ক্রুটি আলগা করুন

7. সেন্সর-ডিস্ট্রিবিউটরের হাউজিং ঘোরানো, আমরা "চিহ্ন" সারিবদ্ধ করি (রটারে লাল চিহ্ন এবং স্টেটরের তীর)।

এই অবস্থানে সেন্সর ধরে রাখা, স্ক্রু শক্ত করুন।

নিশ্চিত করুন যে স্লাইডারটি প্রথম সিলিন্ডারের কভারের যোগাযোগের বিপরীতে অবস্থিত এবং বাকী সিলিন্ডারগুলির উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি সঠিকভাবে সংযুক্ত আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন - 1-2-4-3 ক্রমে প্রথম সিলিন্ডার থেকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে গণনা করুন৷

আপনি সবকিছু সম্পন্ন করার পরে, গাড়ি চালানোর সময় ইগনিশনের সময় সঠিকভাবে সেট করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

আমরা ইঞ্জিনটি চালু করি, এটিকে গরম করি এবং যখন আমরা ইতিমধ্যে 50 - 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে চতুর্থ গিয়ারে স্যুইচ করেছি, তখন তীব্রভাবে গ্যাস টিপুন। যদি এই ক্ষেত্রে বিস্ফোরণ (শব্দটি ভালভের ঠকানোর মতো) সংক্ষিপ্তভাবে প্রদর্শিত হয় - 1-3 সেকেন্ডের জন্য - ইগনিশনের সময় সঠিকভাবে বেছে নেওয়া হয়েছে।

দীর্ঘায়িত বিস্ফোরণ একটি অত্যধিক ইগনিশন সময় নির্দেশ করে; এটিকে এক খাঁজ কমাতে একটি অকটেন সংশোধনকারী ব্যবহার করুন।

বিস্ফোরণের অনুপস্থিতির জন্য ইগনিশনের সময় বৃদ্ধি করা প্রয়োজন, যার পরে পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

ইগনিশন সিস্টেমের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
সিলিন্ডার অপারেটিং অর্ডার
ডিস্ট্রিবিউটর রটারের ঘূর্ণনের দিকনির্দেশ	কাউন্টারক্লক-ওয়াইজ
ইগনিশন টাইমিং সর্বোচ্চ, ডিগ্রী:
কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রক
ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক
স্পার্ক প্লাগ ফাঁক, মিমি
স্লাইডার প্রতিরোধক প্রতিরোধ *, kOhm
স্পার্ক প্লাগ টিপ প্রতিরোধ, kOhm
কভারের কেন্দ্রীয় যোগাযোগের প্রতিরোধ*, kOhm
স্টেটর ঘুর প্রতিরোধের, kOhm
* কিছু সেন্সরে, একটি প্রতিরোধকের পরিবর্তে, একটি কেন্দ্রীয় কার্বন যোগাযোগ সহ একটি কভার ইনস্টল করা হয়।