বরফের রেলপথ পরিষ্কার করা হচ্ছে। রেলপথে তুষার লড়াই ট্রেন বরফের ট্র্যাক পরিষ্কার করে

রেলওয়ে ট্র্যাক এবং তুষার স্যুইচ পরিষ্কার করার সময় শ্রম সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা (JSC রাশিয়ান রেলওয়ে IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012-এর ট্র্যাক ফিটারগুলির জন্য শ্রম সুরক্ষা নির্দেশাবলী থেকে। 29 ডিসেম্বর, 2012 তারিখে। 2769 ঘষা।(29 এপ্রিল, 2013 তারিখে সংশোধিত নং 1021)।

কেন্দ্রীভূত টার্নআউট থেকে তুষার পরিষ্কার করার কাজ শুধুমাত্র ট্রেন চলাচল এবং শান্টিং ইউনিটের মধ্যে বিরতির সময় করা উচিত। হাম্প এবং মার্শালিং ট্র্যাকের উপর অবস্থিত টার্নআউটের কাজ শুধুমাত্র শান্টিং কাজের বিরতির সময় এবং ট্রেনগুলি ভেঙে ফেলার সময় বা ট্র্যাক বন্ধ থাকা অবস্থায় এবং এই নির্দেশগুলির অনুচ্ছেদ 3.1.1 এর প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে বাধ্যতামূলক সম্মতির সাথে করা উচিত।

এই ট্র্যাকগুলি বন্ধ থাকাকালীন সময়ে কুঁজ এবং উপ-পাহাড়ের ট্র্যাকগুলি থেকে তুষার পরিষ্কার এবং অপসারণের কাজ অবশ্যই করা উচিত।

3.8.2। ভোটগ্রহণ থেকে তুষার পরিষ্কারের কাজ করা আবশ্যক

একটি দল যা কম দুই নয় এবং ছয়জনের বেশি নয়,

যাদের মধ্যে একজন ট্র্যাক ফিটার, কমপক্ষে 3য় শ্রেণীর যোগ্যতা সহ, প্রশিক্ষিত এবং একজন সিগন্যালম্যানের শংসাপত্র ধারণ করেন।

ট্র্যাকম্যানকে অবশ্যই ট্রেনের গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং কাজে অংশগ্রহণ করতে হবে না।

প্রথম শীতের জন্য কাজ করা ট্র্যাক ফিটারদের স্বাধীনভাবে কেন্দ্রীভূত ভোটাভুটি পরিষ্কার করার অনুমতি দেওয়া হয় না। তাদের অবশ্যই শীতকালীন পরিস্থিতিতে কাজ করার সুনির্দিষ্ট বিষয়ে প্রশিক্ষিত হতে হবে, শুধুমাত্র একটি দলের অংশ হিসাবে কাজ করতে হবে এবং অভিজ্ঞ টিম কর্মীদের আদেশে নিয়োগ করতে হবে। ট্র্যাক ফিটার এবং ব্রিগেড কর্মী যার কাছে তাকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছে তাদের অবশ্যই স্বাক্ষরের বিপরীতে উল্লিখিত আদেশের সাথে পরিচিত হতে হবে।

কেন্দ্রীভূত ভোটদানে তুষার পরিষ্কার করা শুরু করার আগে, কমপক্ষে 3য় শ্রেণীর একজন ট্র্যাক ফিটার, যিনি গ্রুপের সিনিয়র ব্যক্তি, তাকে অবশ্যই কাজের জায়গাটি বন্ধ করতে হবে:

দিনের বেলা - একটি লাল সংকেত;

রাতে এবং দিনের বেলায় কুয়াশা, তুষারঝড় এবং অন্যান্য প্রতিকূল পরিস্থিতি যা দৃশ্যমানতা নষ্ট করে - লাল আলো সহ একটি হাতে ধরা ফ্ল্যাশলাইট ব্যবহার করুন।

তুষার পরিষ্কারের কাজ শুরু করার আগে, প্রত্যাহার করা পয়েন্ট এবং ফ্রেম রেলের মধ্যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রডগুলির বিরুদ্ধে কেন্দ্রীভূত সুইচের উপর একটি কাঠের সন্নিবেশ ইনস্টল করতে হবে এবং একটি চলমান কোর সহ ক্রসগুলিতে - কোর এবং গার্ড রেলের মধ্যে।

এক ব্যক্তি হিসাবে কাজ করার সময়, ট্র্যাক ফিটারকে অবশ্যই: প্রাপ্তি, প্রস্থান, এবং ট্রেনের উত্তরণ এবং সম্ভাব্য শান্টিং গতিবিধি সম্পর্কে বিজ্ঞপ্তিগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে;

বিপরীত দিকে ট্রেনের চলাচলের প্রতি আপনার মনোযোগ দুর্বল না করে নিজেকে সঠিক পথে প্রত্যাশিত ট্রেনের মুখোমুখি অবস্থান করুন।

সংকুচিত বাতাসের সাহায্যে ভোটদান থেকে তুষার পরিষ্কার করতে হবে কমপক্ষে 3য় শ্রেণীর দুটি ট্র্যাক ফিটার দ্বারা, যার মধ্যে একজন সরাসরি তুষারপাত পরিষ্কার করে এবং অন্যটি (একজন পর্যবেক্ষক, যিনি একজন সিগন্যালম্যানও) বিন্দু যেখানে বায়ু পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বায়ু সরবরাহ নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভের সাথে সংযুক্ত। তাকে অবশ্যই পাবলিক অ্যাড্রেস সিস্টেমে ট্রেনের অ্যাপ্রোচ, গাড়ির দ্রবীভূতকরণ, লোকোমোটিভের চলাচল বা কাজের জায়গার মধ্য দিয়ে ট্রেনের শান্টিং সংক্রান্ত ঘোষণাগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং সংকুচিত বাতাসের সরবরাহ বন্ধ করার জন্য যে কোনও সময় প্রস্তুত থাকতে হবে এবং একটি আদেশ দিতে হবে। ট্র্যাক লাইনম্যান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে কাজ বন্ধ করার জন্য এবং টার্নআউট সুইচ থেকে চলে যান.

একটি সুইচ বন্ধ করার সময়, ট্র্যাক ইনস্টলারদের তাদের চোখ এবং তাদের হাতের ত্বক রক্ষা করতে নিরাপত্তা চশমা এবং গ্লাভস ব্যবহার করতে হবে।

বায়ু পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কাজ সাইট এবং স্টোরেজ এলাকায় রিং মধ্যে একত্রিত পরিবহন করা উচিত.

সংকুচিত বাতাস দিয়ে টার্নআউট পরিষ্কার করার সময়, নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি অবশ্যই পালন করা উচিত:

যদি একটি রেলপথ অতিক্রম করার প্রয়োজন হয়, বায়ু সরবরাহ নেটওয়ার্ক থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তুষার এবং ব্যালাস্ট পরিষ্কার স্লিপার বাক্সে রেল অধীনে রাখা উচিত;

এমন একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করবেন না যার একটি স্ট্যান্ডার্ড কানেকশন হেড নেই বা একটি ধাতব ডগায় একটি শাট-অফ ভালভ নেই, সেইসাথে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যা বাতাসের মধ্য দিয়ে যেতে দেয় বা অবিশ্বাস্যভাবে বেঁধে দেওয়া সংযোগের মাথা থাকে;

এয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভের সাথে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ করার সময়, পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ডগায় থাকা শাট-অফ ভালভটি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে;

পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি এয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ করার পরে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সংযোগকারী প্রধান এবং বায়ু সরবরাহ নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভের মধ্যে সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন, তারপরে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ডগায় ট্যাপটি খুলুন এবং তারপরে ধীরে ধীরে খুলুন। বায়ু সরবরাহ নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভ;

বায়ু প্রবাহটি এমন একটি কোণে নির্দেশিত হওয়া উচিত যা মুখে তুষার প্রবেশের সম্ভাবনা দূর করে;

এক টার্নআউট থেকে অন্যটিতে যাওয়ার সময়, এয়ার নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভটি বন্ধ করুন এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে সংকুচিত বাতাস ছেড়ে দিন;

টার্নআউট পরিষ্কার করার পরে, বায়ু সরবরাহ নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভটি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে, সংকুচিত বায়ু সম্পূর্ণরূপে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে ছেড়ে দিতে হবে, তারপরে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সংযোগকারী মাথা এবং বায়ু সরবরাহ নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ধাতব ডগা উপর ভালভ বন্ধ.

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সম্পূর্ণ সোজা না হলে এবং টিপটি অপারেটরের হাতে না থাকলে বায়ু সরবরাহ বন্ধ-অফ ভালভ খোলা নিষিদ্ধ।

এটা চালানো নিষিদ্ধ

নন-মেটালিক টুলস এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিষ্কার ব্যবহার করে ম্যানুয়াল ক্লিনিং ব্যতীত অন্য কোনো সুইচের কাজ

তুষার ট্র্যাক পরিষ্কার করা এবং ধাপে এবং স্টেশনগুলিতে ম্যানুয়ালি অপসারণ নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে।

পরিখা দিয়ে ট্র্যাকটি পরিষ্কার করার সময় বা স্নোপ্লো চালানোর পরে তুষার ঢাল কাটার সময়, ট্রেনগুলি যাওয়ার সময় আশ্রয় কর্মীদের জন্য একে অপরের থেকে 20 থেকে 25 মিটার দূরত্বে চেকারবোর্ড প্যাটার্নে ঢালগুলিতে কুলুঙ্গি তৈরি করা উচিত।

কুলুঙ্গির মাত্রা অবশ্যই প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে নির্ধারণ করতে হবে, এতে লুকিয়ে থাকা কর্মীদের সংখ্যা এবং তাদের অবস্থান বাইরের রেল থেকে 2 মিটারের বেশি নয়, তবে এর গভীরতা কমপক্ষে 0.75 মিটার এবং এর প্রস্থ অবশ্যই হওয়া উচিত। 2 মি.

খননে বরফের পথ পরিষ্কার করার সময়, কাজটি এমনভাবে সংগঠিত করুন যাতে তুষার তুষারপাত রোধ করা যায়।

স্টেশনের ট্র্যাক এবং সুইচগুলি পরিষ্কার করার সময়, শ্যাফ্টগুলিতে তুষার স্তূপ করা প্রয়োজন যেখানে ফাঁকগুলি তৈরি করা আবশ্যক (অন্তত প্রতি 9 মিটারে 1 মিটার চওড়া), বা কাজের সুবিধার্থে এবং শ্রমিকদের যাতায়াতের জন্য একই ফাঁকযুক্ত গাদাগুলিতে।

তুষার ট্রেনের প্ল্যাটফর্মে তুষার লোড করা এবং আনলোড করা ট্রেনটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে অবশ্যই করা উচিত। ট্রেন চলাকালীন তুষার লোড করা এবং আনলোড করা নিষিদ্ধ।

যখন একটি তুষার ট্রেন তুষার লোডিং বা আনলোডিং এলাকায় চলে, তখন প্ল্যাটফর্মের ট্র্যাক ফিটারদের বসতে হবে এবং প্ল্যাটফর্মের পাশে ধরে রাখতে হবে।

ট্রেনে তুষার অপসারণ করার সময়, ট্র্যাক কর্মীদের অবশ্যই কর্মীদের পরিবহনের জন্য সজ্জিত যাত্রী বা মালবাহী বক্সকারে থাকতে হবে।

একটি ফটোবুক একটি আসল এবং স্মরণীয় উপহার। এটি একটি বিবাহ, শিশুদের বা স্কুল অ্যালবাম হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে. বিভিন্ন ধরনের ফটোবুক রয়েছে http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php। এগুলি আকারে পরিবর্তিত হয়, শীটগুলি যেভাবে বোনা এবং বেঁধে দেওয়া হয় এবং মুদ্রণের ধরন। এটি হতে পারে: একটি ফটো নোটবুক, একটি নোটবুক, একটি ম্যাগাজিন বা নিজেই বই৷

প্রকার সম্পর্কে আরো

ফটো নোটবুক একটি নরম কভারে স্ট্যাপল করা শীট নিয়ে গঠিত। এটি আমাকে একটি স্কুল নোটবুকের কথা মনে করিয়ে দেয়। ডিজিটাল প্রিন্টিং উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়। ছবির বইয়ের এই সংস্করণটি সবচেয়ে বাজেট-বান্ধব।

পরবর্তী প্রকারটি একটি নোটপ্যাড। এখানে শীট রিং বা একটি বসন্ত সঙ্গে fastened হয়। প্রায়শই, ফটো নোটবুকগুলি একটি নরম স্তরিত কভারে তৈরি করা হয়। এগুলো তুলনামূলকভাবে সস্তাও।

আরেকটি বিকল্প হল একটি ফটো জার্নাল। এই ক্ষেত্রে, পৃষ্ঠাগুলি গরম গলিত আঠালো ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়। এই পদ্ধতিটি চকচকে ম্যাগাজিনের জন্যও ব্যবহৃত হয় - তাই নাম। কভারটি পুরু কাগজ দিয়ে তৈরি এবং স্তরিত। ফটো ম্যাগাজিন বেশ আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়। এটি একটি আসল এবং মনোরম উপহার হবে।

অবশেষে, photobook নিজেই. পৃষ্ঠাগুলি একটি হার্ড কভারে আবদ্ধ থাকে (সাধারণত কার্ডবোর্ড, ফ্যাব্রিক বা চামড়ার তৈরি) থেকে এটির নাম পাওয়া যায়। এই ধরনের একটি বই আরো ব্যয়বহুল, কিন্তু এটি উপস্থাপনযোগ্য দেখায় এবং, কভার এবং বাঁধাইয়ের কারণে, দীর্ঘতম পরিষেবা জীবন রয়েছে। কখনও কখনও পৃষ্ঠাগুলি 180 ডিগ্রি খোলে - তাই ফটোটি সম্পূর্ণভাবে স্প্রেডে স্থাপন করা যেতে পারে।

ছবির বইগুলিতে বিভিন্ন ধরণের কাগজ থাকতে পারে: চকচকে, ম্যাট, সিল্ক বা ধাতব প্রভাব সহ। এগুলি বিন্যাসেও আলাদা: খুব ছোট থেকে বড় আকারের, বড় ফটোগ্রাফের জন্য।

2.8.1। শীতের জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার সময়, স্টেশন এলাকা এবং পর্যায়গুলি তুষারপাত এবং তুষার অপসারণ মেশিনগুলির কাজের জন্য প্রস্তুত করা আবশ্যক: উপরের কাঠামোর উপকরণগুলি সরানো হয় এবং নির্দিষ্ট জায়গায় স্থাপন করা হয়, যা প্রয়োজনে অবশ্যই বেড়া, লম্বা ঘাস এবং আগাছা অবশ্যই রাখতে হবে। কাঁটানো, টার্নআউট সুইচে ইনস্টল করা নম্বর সহ চিহ্ন বা ড্রাইভে সুইচের নম্বর চিহ্নিত করা আছে এবং ট্র্যাক বক্স, বুটলেগ এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলি যথাযথ চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা উচিত। কাজের অবস্থায় তুষারপাতের পরীক্ষা চালানো প্রয়োজন, সেই সময় বিপজ্জনক জায়গাগুলি, বিশেষত যাত্রী প্ল্যাটফর্ম, ভিড়ের জায়গা এবং অন্যান্য বাধাগুলি সনাক্ত করা প্রয়োজন, যেখানে যাত্রীদের আঘাত রোধ করার জন্য, এটি খোলা নিষিদ্ধ। ডানা এবং কাজের অবস্থায় স্নোপ্লোর চলাচলের গতি সীমাবদ্ধ করা প্রয়োজন। পরীক্ষামূলক ভ্রমণের উপর ভিত্তি করে, ট্রেনের সময়সূচীতে এটি স্থাপন করার জন্য প্রসারিত স্নোপ্লোর অপারেটিং সময় নির্ধারণ করা উচিত।

2.8.2। ভোটগ্রহণের বৈদ্যুতিক কেন্দ্রীকরণের সাথে সজ্জিত প্রতিটি স্টেশনের জন্য, শ্রম সুরক্ষার স্থানীয় নির্দেশাবলী যখন পরিচ্ছন্নতার ভোটদানগুলিকে অবশ্যই প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি অনুসারে বিকাশ এবং অনুমোদিত করতে হবে, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে:

ট্রেনের প্রাপ্তি এবং প্রস্থান এবং শান্টিং আন্দোলন সম্পর্কে কেন্দ্রীভূত সুইচগুলি পরিষ্কার করার কাজ সম্পাদনকারী ট্র্যাক ফিটারদের অবহিত করার পদ্ধতি;

লোকোমোটিভ এবং খসড়া ক্রুদের এমন জায়গাগুলি সম্পর্কে অবহিত করার পদ্ধতি যেখানে সুইচ পরিষ্কার করার কাজ করা হচ্ছে;

টার্নআউট ট্র্যাক, সিগন্যালিং ডিভাইস, যোগাযোগ এবং যোগাযোগ নেটওয়ার্কগুলির পরিদর্শন লগে স্টেশনে ট্র্যাক কাজের স্থান এবং সময় রেকর্ড করার জন্য ওয়ার্ক ম্যানেজারের পদ্ধতি।

যে ক্ষেত্রে রোড ফোরম্যান ট্র্যাক ফোরম্যান ছাড়াই ট্র্যাক ফিটারগুলিকে স্টেশন ম্যানেজারের কাছে টার্নআউট থেকে তুষার পরিষ্কার করার জন্য নিয়োগ করেন, কাজটি একজন স্টেশন কর্মচারী দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয় যার অবস্থান স্থানীয় নির্দেশাবলীতে বা স্টেশনের ক্রম অনুসারে নির্দিষ্ট করা আছে। তিনি কাজের নিরাপত্তার জন্যও দায়ী।

2.8.3। তুষার থেকে সুইচগুলি পরিষ্কার করার তত্ত্বাবধান করা যেতে পারে: একজন রোড ফোরম্যান, একজন ট্র্যাক ফোরম্যান, ট্র্যাক দূরত্বের অন্তত 3টি বিভাগের বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত ট্র্যাক ফিটার এবং PMS, সেইসাথে তুষার মোকাবেলা করার জন্য পাঠানো অন্যান্য রেল এন্টারপ্রাইজের কর্মচারী এবং যারা একটি মেডিকেল পরীক্ষা পাস এবং নির্ধারিত পদ্ধতিতে ট্র্যাক দূরত্ব জন্য একটি আদেশ জারি.

সুইচ ক্লিনিং সুপারভাইজাররা শ্রমিকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী। তারা সরাসরি ট্র্যাক এবং সুইচ থেকে তুষার পরিষ্কারের সাথে জড়িত হওয়া উচিত নয়।

2.8.4। ট্র্যাক এবং স্টেশনের প্রধান সহ স্টেশনের সুইচ, সুইচ নেক এবং অন্যান্য এলাকা পরিষ্কারের জন্য দায়ী রেলওয়ে এন্টারপ্রাইজগুলির প্রধানরা বাধ্য:

একজন সিগন্যালম্যানের দায়িত্বে সিনিয়র গ্রুপের জন্য প্রশিক্ষণ পরিচালনা করুন, তাদের নেতৃত্বে যারা কাজ করছেন তাদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য তাদের দায়িত্ব অর্পণ করুন;

তুষার অপসারণের সাথে জড়িত প্রতিটি কর্মচারীকে স্টেশনের বৈশিষ্ট্য, ভোটদানের অবস্থান এবং তাদের সংখ্যার সাথে পরিচিত করুন;

তুষার অপসারণের সাথে জড়িত প্রতিটি কর্মচারীর জন্য শ্রম নিরাপত্তা প্রশিক্ষণ পরিচালনা করুন।

2.8.5। ট্র্যাক এবং সুইচগুলি থেকে তুষার পরিষ্কার করার জন্য, এই কাজের তত্ত্বাবধায়কের কাছে শ্রমিকদের দল নিয়োগ করা যেতে পারে:

একক-ট্র্যাক বিভাগ এবং স্টেশন ট্র্যাকগুলিতে - 15 জনের বেশি নয়;

ডাবল-ট্র্যাক বিভাগে - 20 জনের বেশি নয়;

শ্যুটারদের মধ্যে 6 জনের বেশি নেই।

পৃথক পয়েন্টগুলিতে যেখানে কোনও ধ্রুবক শান্টিং কাজ নেই, কমপক্ষে 3য় শ্রেণীর একজন ট্র্যাক ফিটারকে ভোটদানের উপর কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়। এই ধরনের পৃথক পয়েন্টের তালিকা, ট্রেনের অ্যাপ্রোচ সম্পর্কে ট্র্যাক লাইনম্যানকে অবহিত করার পদ্ধতি এবং অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা রেলওয়ে বিভাগের প্রধান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয় (বিভাগের অনুপস্থিতিতে - রেলওয়ের প্রধান প্রকৌশলী), প্রধান যে স্টেশনে এই পৃথক পয়েন্টগুলি বরাদ্দ করা হয়েছে, ট্রেড ইউনিয়নের প্রযুক্তিগত শ্রম পরিদর্শকের সাথে চুক্তিতে।

2.8.6। প্রথম শীতের জন্য কাজ করা ট্র্যাক ফিটারদের স্বাধীনভাবে কেন্দ্রীভূত ভোটাভুটি পরিষ্কার করার অনুমতি দেওয়া হয় না। তাদের অবশ্যই শীতকালীন পরিস্থিতিতে কাজ করার সুনির্দিষ্ট বিষয়ে প্রশিক্ষণ দিতে হবে, শুধুমাত্র একটি দলে কাজ করতে হবে এবং অভিজ্ঞ ট্র্যাক ফিটারদের নিয়োগ দিতে হবে।

2.8.7। কেন্দ্রীভূত ভোটে পরিষ্কার করা শুরু করার আগে, দলের নেতা বা ট্র্যাক ফিটারকে একজন ব্যক্তি হিসাবে কাজ করা অবশ্যই দিনের বেলা একটি লাল সংকেত দিয়ে, রাতে এবং দিনের বেলা কুয়াশা, তুষারঝড় এবং দৃশ্যমানতা নষ্ট করে এমন অন্যান্য প্রতিকূল পরিস্থিতিতে কাজ এলাকা রক্ষা করতে হবে। লাল আলোর সাথে হাতে ধরা টর্চলাইট।

প্রত্যাহার করা সুইচ এবং ফ্রেম রেলের মধ্যে টার্নআউটে, সেইসাথে একটি চলমান কোর সহ ক্রসপিসগুলিতে, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রডগুলির বিরুদ্ধে কোর এবং রেললাইনের মধ্যে একটি কাঠের সন্নিবেশ স্থাপন করা আবশ্যক।

2.8.8। তুষার অপসারণের সাথে জড়িত শ্রমিকদের সমাবেশ এমন জায়গায় করা উচিত যা রেলপথ অতিক্রম করার সাথে যুক্ত নয়।

2.8.9। যে জায়গায় ট্র্যাকগুলি প্রসারিত তুষার থেকে সাফ করা হয় এবং ফেরার পথটি অবশ্যই রেলওয়ে ট্র্যাক থেকে দূরে বা রাস্তার পাশে হতে হবে।

গুরুতর প্রবাহের পরিস্থিতিতে, যখন পথ থেকে দূরে এবং রাস্তার পাশ দিয়ে যাওয়া অসম্ভব, এই বিধিগুলির 2.1.3 ধারার প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলার জন্য পথ দিয়ে যাতায়াতের অনুমতি দেওয়া হয়৷

2.8.10। ট্রেন চলাচল এবং শান্টিং ইউনিটের মধ্যে বিরতির সময় তুষার থেকে কেন্দ্রীভূত ভোটগ্রহণ পরিষ্কার করার কাজ করা উচিত। হাম্প এবং মার্শালিং ট্র্যাকের উপর অবস্থিত সুইচগুলির কাজ শুধুমাত্র শান্টিং কাজ এবং গাড়ি ভাঙার বিরতির সময় বা হাম্প ডিউটি ​​অফিসারের সাথে চুক্তির পরে ট্র্যাক বন্ধ করার সময় করা উচিত।

টার্নআউটে কাজের সমস্ত ক্ষেত্রে, কাজের ব্যবস্থাপককে অবশ্যই কাজের স্থান এবং সময় নির্দেশ করে ট্র্যাক, ভোটদান, সিগন্যালিং ডিভাইস, যোগাযোগ এবং যোগাযোগ নেটওয়ার্কগুলির পরিদর্শন লগে একটি উপযুক্ত এন্ট্রি করতে হবে।

2.8.11। ওয়ার্ক ম্যানেজার, টিম লিডার বা স্বাধীনভাবে কাজ করা ট্র্যাক ফিটার অবশ্যই:

ব্যক্তিগতভাবে বা টেলিফোনের মাধ্যমে, স্টেশনে দায়িত্বরত ব্যক্তির সাথে একটি কাজের পরিকল্পনায় সম্মত হন (স্লাইড, শান্টিং এলাকা);

প্রাপ্তি, প্রস্থান, ট্রেনের উত্তরণ এবং আসন্ন শান্টিং আন্দোলন সম্পর্কে ট্র্যাক ফিটারদের সময়মত বিজ্ঞপ্তি পর্যবেক্ষণ করুন।

2.8.12। বায়ুসংক্রান্ত ব্লোয়িং ডিভাইসে সজ্জিত টার্নআউটের কাজ দুটি ট্র্যাক ফিটার দ্বারা করা উচিত। একটি ট্র্যাক ফিটার সরাসরি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে কাজ করতে হবে. আরেকটি ট্র্যাক লাইনম্যান অবশ্যই একজন পর্যবেক্ষকের (সিগন্যালম্যান) দায়িত্ব পালন করবে। তাকে অবশ্যই এয়ার ডিসপেনসারের সাথে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগকারী ট্যাপে অবস্থিত হতে হবে, রোলিং স্টকের গতিবিধি নিরীক্ষণ করতে হবে এবং সংকুচিত বায়ু সরবরাহ বন্ধ করার জন্য যে কোনও সময় প্রস্তুত থাকতে হবে, নলটির সাথে কাজ করা ব্যক্তিকে রোলিং স্টকের পদ্ধতি সম্পর্কে সংকেত দিতে হবে। (একটি সংলগ্ন ট্র্যাক সহ) এবং তার সাথে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান.

বেশ কয়েকটি ট্র্যাক অতিক্রম করার সময়, পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি স্লিপার বাক্সে রেলের নীচে রাখা উচিত যা আগে থেকেই তুষার এবং ব্যালাস্ট থেকে পরিষ্কার করা হয়েছে।

2.8.13। বৈদ্যুতিক হিটিং ডিভাইসের সাথে সজ্জিত টার্নআউটগুলিতে কাজ করার সময়, সংশ্লিষ্ট গোষ্ঠীর টার্নআউটের গরম করা চালু এবং বন্ধ করা স্টেশন ডিউটি ​​অফিসার দ্বারা বা সরাসরি নিয়ন্ত্রণ মন্ত্রিসভা থেকে ট্র্যাক কর্মী বা অন্যান্য কর্মীদের দ্বারা সাইট থেকে সরানো যেতে পারে স্থানীয় অবস্থা বিবেচনা করে তুষার থেকে টার্নআউট পরিষ্কার করার জন্য বৈদ্যুতিক গরম করার ডিভাইসগুলি পরিষেবা দেওয়ার জন্য প্রযুক্তিগত নির্দেশাবলী।

বৈদ্যুতিক গরম করার সময় সুইচটিতে কোনও কাজ করা নিষিদ্ধ, একটি নন-মেটালিক টুল এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্লোয়ার ব্যবহার করে ম্যানুয়াল পরিষ্কার করা ছাড়া।

2.8.14। তুষার ট্র্যাক পরিষ্কার করা এবং ধাপে এবং স্টেশনে এটি অপসারণ একটি নিয়ম হিসাবে, তুষার ব্লোয়ার এবং তুষার অপসারণ মেশিনের সাহায্যে করা উচিত। এমন জায়গায় যেখানে মেশিনগুলি পরিচালনা করা অসম্ভব বা তাদের অনুপস্থিতিতে, তুষার পথগুলি পরিষ্কার করার এবং নিম্নলিখিত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে ম্যানুয়ালি অপসারণের অনুমতি দেওয়া হয়:

পরিখা দিয়ে ট্র্যাক পরিষ্কার করার সময় বা তুষার ব্লোয়ার দিয়ে পরিষ্কার করার পরে বরফের ঢাল কাটার সময়, ঢালগুলিতে একটি অন্যটি থেকে 20 - 25 মিটার দূরত্বে কুলুঙ্গি তৈরি করা উচিত, ট্রেনগুলি যাওয়ার সময় শ্রমিকদের থাকার জন্য স্তিমিত করা উচিত।

কুলুঙ্গির মাত্রা প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে কর্মীদের সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হতে হবে, বাইরের রেল থেকে 2 মিটারের কাছাকাছি কুলুঙ্গিতে তাদের অবস্থান বিবেচনা করে, তবে কমপক্ষে 0.75 মিটার গভীর এবং কমপক্ষে 2 মিটার প্রশস্ত হতে হবে।

খননে বরফের পথ পরিষ্কার করার সময়, তুষার তুষারপাত প্রতিরোধের জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত।

স্টেশন ট্র্যাক এবং সুইচগুলি পরিষ্কার করার সময়, শ্যাফ্টগুলিতে বরফের স্তূপ করা প্রয়োজন যেখানে ফাঁকগুলি তৈরি করা আবশ্যক (অন্তত 1 মিটার চওড়া প্রতি 9 মিটার), বা কাজ এবং যাতায়াতের সুবিধার জন্য একই ফাঁকযুক্ত স্তূপগুলিতে।

2.8.15। পাহাড় এবং উপ-পাহাড়ের ট্র্যাকগুলি থেকে তুষার পরিষ্কার এবং অপসারণের কাজ শুধুমাত্র সেই সময়ে করা যেতে পারে যখন এই ট্র্যাকগুলি বন্ধ থাকে।

2.8.16। স্টেশনের বাইরে তুষার পরিবহনের জন্য ইউটিলিটি ট্রেনগুলি 10 - 15টি প্ল্যাটফর্ম থেকে তৈরি করা হয় এবং আনলোডিং সাইটে এবং সেখান থেকে যাতায়াতকারী শ্রমিকদের জন্য একটি গাড়ি, সেইসাথে তাদের গরম করার জন্য।

তুষার লোড এবং ট্রেন প্ল্যাটফর্মে আনলোড করা উচিত শুধুমাত্র যখন ট্রেন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা হয়। যখন ট্রেনটি কাজের সামনের দিকে চলে যায়, শ্রমিকরা প্ল্যাটফর্মে থাকতে পারে না পাশ থেকে 1.0 মিটারের বেশি।

2.8.17। তীব্র তুষারপাতের সময়, চিকিৎসা কর্মীদের বরফের ট্র্যাক এবং সুইচগুলি পরিষ্কার করার জন্য ব্যাপক কাজের জায়গায় উপস্থিত থাকতে হবে এবং তুষারপাতের ক্ষেত্রে সহায়তা প্রদান করতে হবে।

অক্ষরের আকার

12-12-2008 তারিখের JSC রাশিয়ান রেলওয়ের আদেশ 2671r JSC রাশিয়ান রেলওয়েতে ট্র্যাক ফিটার (2019) 2018 সালে প্রাসঙ্গিক জন্য পেশাগত নিরাপত্তা নির্দেশাবলীর অনুমোদন

3.8। রেলপথ এবং টার্নআউট থেকে তুষার পরিষ্কার করার সময় পেশাগত নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা

3.8.1। কেন্দ্রীভূত টার্নআউট থেকে তুষার পরিষ্কার করার কাজ শুধুমাত্র ট্রেন চলাচল এবং শান্টিং ইউনিটের মধ্যে বিরতির সময় করা উচিত। কুঁজ এবং মার্শালিং ট্র্যাকের উপর অবস্থিত টার্নআউটের কাজ শুধুমাত্র শান্টিং কাজের বিরতির সময় এবং ট্রেনগুলি ভেঙে দেওয়ার সময় বা ট্র্যাকটি বন্ধ থাকাকালীন এবং এই নির্দেশগুলির 3.1.1 অনুচ্ছেদের প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে বাধ্যতামূলক সম্মতির সাথে করা উচিত৷

এই ট্র্যাকগুলি বন্ধ থাকাকালীন সময়ে কুঁজ এবং উপ-পাহাড়ের ট্র্যাকগুলি থেকে তুষার পরিষ্কার এবং অপসারণের কাজ অবশ্যই করা উচিত।

3.8.2। টার্নআউট পরিষ্কারের কাজটি অবশ্যই একটি দল দ্বারা পরিচালিত হবে যার মধ্যে কমপক্ষে দু'জন এবং ছয়টির বেশি ট্র্যাক ফিটার থাকবে না, যার মধ্যে একজনকে অবশ্যই ট্রেনের গতিবিধি নিরীক্ষণ করতে হবে এবং কাজে অংশগ্রহণ করবেন না।

পৃথক পয়েন্টে যেখানে কোনও ধ্রুবক শান্টিং কাজ নেই, সেখানে কমপক্ষে 3য় শ্রেণীর যোগ্যতা সহ একটি ট্র্যাক ফিটার দ্বারা তুষারপাতগুলি ম্যানুয়ালি পরিষ্কার করার অনুমতি দেওয়া হয়। এই ধরনের পৃথক পয়েন্টের তালিকা, ট্রেনের অ্যাপ্রোচ সম্পর্কে ট্র্যাক লাইনম্যানদের অবহিত করার পদ্ধতি এবং অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা রেলওয়ে বিভাগের প্রধান (রেলওয়ের প্রধান প্রকৌশলী) বা স্টেশনের প্রধান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয় যার কাছে এই পৃথক পয়েন্টগুলি ট্রেড ইউনিয়নের কারিগরি শ্রম পরিদর্শকের সাথে চুক্তিতে বরাদ্দ করা হয়েছে।

3.8.3। প্রথম শীতের জন্য কাজ করা ট্র্যাক ফিটারদের স্বাধীনভাবে কেন্দ্রীভূত ভোটাভুটি পরিষ্কার করার অনুমতি দেওয়া হয় না। তাদের অবশ্যই শীতকালীন পরিস্থিতিতে কাজ করার সুনির্দিষ্ট বিষয়ে প্রশিক্ষিত হতে হবে, শুধুমাত্র একটি দলের অংশ হিসাবে কাজ করতে হবে এবং এন্টারপ্রাইজের আদেশে অভিজ্ঞ টিম কর্মীদের নিয়োগ করা হবে। ট্র্যাক ফিটার এবং ব্রিগেড কর্মী যার কাছে তাকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছে তাদের অবশ্যই স্বাক্ষরের বিপরীতে উল্লিখিত আদেশের সাথে পরিচিত হতে হবে।

3.8.4। কেন্দ্রীভূত ভোটে তুষার পরিষ্কার করা শুরু করার আগে, ট্র্যাক ফিটার যিনি গোষ্ঠীর সিনিয়র সদস্য, বা ট্র্যাক ফিটার একজন ব্যক্তি হিসাবে কাজ করছেন, তাদের অবশ্যই কাজের জায়গাটি বন্ধ করতে হবে:

দিনের বেলা - একটি লাল সংকেত;

রাতে এবং দিনের বেলায় কুয়াশা, তুষারঝড় এবং অন্যান্য প্রতিকূল পরিস্থিতি যা দৃশ্যমানতা নষ্ট করে - লাল আলোর সাথে একটি হাতে ধরা টর্চলাইট সহ।

3.8.5। তুষার পরিষ্কারের কাজ শুরু করার আগে, একটি কাঠের লাইনার অবশ্যই প্রত্যাহার করা পয়েন্ট এবং ফ্রেম রেলের মধ্যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রডগুলির বিরুদ্ধে কেন্দ্রীভূত সুইচের উপর এবং একটি চলমান কোর সহ ক্রসগুলিতে - কোর এবং রেললাইনের মধ্যে স্থাপন করতে হবে।

3.8.6। এক ব্যক্তি হিসাবে কাজ করার সময়, ট্র্যাক ফিটারকে অবশ্যই:

প্রাপ্তি, প্রস্থান, ট্রেনের উত্তরণ এবং আসন্ন শান্টিং আন্দোলন সম্পর্কে বিজ্ঞপ্তিগুলি পর্যবেক্ষণ করুন;

বিপরীত দিকের ট্রেনের চলাচলের প্রতি আপনার মনোযোগ দুর্বল না করে নিজেকে প্রত্যাশিত শান্টিং ট্রেন বা ভ্রমণের সঠিক দিকের ট্রেনের দিকে মুখ করে অবস্থান করুন।

3.8.7। সংকুচিত বাতাসের সাহায্যে ভোটদান থেকে তুষার পরিষ্কার করতে হবে কমপক্ষে 3য় শ্রেণীর দুটি ট্র্যাক ফিটার দ্বারা, যার মধ্যে একজন সরাসরি তুষারপাত পরিষ্কার করে এবং অন্যটি (একজন পর্যবেক্ষক, যিনি একজন সিগন্যালম্যানও) বিন্দু যেখানে বাতাসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভের সাথে সংযুক্ত থাকে, লাউডস্পীকার যোগাযোগের মাধ্যমে ঘোষণাগুলি মনিটর করে বা ট্রেনের আসন্ন উত্তরণ, গাড়ি ভেঙে ফেলা, লোকোমোটিভের উত্তরণ সম্পর্কে একটি বিশেষ শব্দ সংকেত জারি করে। অথবা কাজের জায়গার মধ্য দিয়ে ট্রেন শান্টিং করুন এবং সংকুচিত বাতাসের সরবরাহ বন্ধ করার জন্য যে কোনও সময় প্রস্তুত থাকুন এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে কাজ করা ট্র্যাক ফিটারকে কাজ বন্ধ করার জন্য এবং ভোট ত্যাগ করার নির্দেশ দিন।

একটি সুইচ বন্ধ করার সময়, ট্র্যাক ইনস্টলারদের তাদের চোখ এবং তাদের হাতের ত্বক রক্ষা করতে নিরাপত্তা চশমা এবং গ্লাভস ব্যবহার করতে হবে।

3.8.8। বায়ু পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কাজ সাইট এবং স্টোরেজ এলাকায় রিং মধ্যে একত্রিত পরিবহন করা উচিত.

3.8.9। সংকুচিত বাতাস দিয়ে টার্নআউট পরিষ্কার করার সময়, নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি অবশ্যই পালন করা উচিত:

যদি একটি রেলপথ অতিক্রম করার প্রয়োজন হয়, বায়ু সরবরাহ নেটওয়ার্ক থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তুষার এবং ব্যালাস্ট পরিষ্কার স্লিপার বাক্সে রেল অধীনে রাখা উচিত;

এমন একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করবেন না যার একটি স্ট্যান্ডার্ড কানেকশন হেড নেই বা একটি ধাতব ডগায় একটি শাট-অফ ভালভ নেই, সেইসাথে এমন একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যা বায়ু ফুটো করে বা অবিশ্বাস্যভাবে বেঁধে দেওয়া সংযোগের মাথা আছে;

এয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভের সাথে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ করার সময়, পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ডগায় থাকা শাট-অফ ভালভটি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে;

পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি এয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ করার পরে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সংযোগকারী প্রধান এবং বায়ু সরবরাহ নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভের মধ্যে সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন, তারপরে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ডগায় ট্যাপটি খুলুন এবং তারপরে ধীরে ধীরে খুলুন। বায়ু সরবরাহ নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভ;

একটি কোণে সুইচ এ বায়ু প্রবাহকে নির্দেশ করুন যা আপনার মুখে তুষার প্রবেশের সম্ভাবনা দূর করে;

এক টার্নআউট থেকে অন্যটিতে যাওয়ার সময়, এয়ার নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভটি বন্ধ করুন এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে সংকুচিত বাতাস ছেড়ে দিন;

টার্নআউট পরিষ্কার করার পরে, বায়ু সরবরাহ নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভটি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে, সংকুচিত বায়ু সম্পূর্ণরূপে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে ছেড়ে দিতে হবে, তারপরে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সংযোগকারী মাথা এবং বায়ু সরবরাহ নেটওয়ার্কের শাট-অফ ভালভ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ধাতব ডগা উপর ভালভ বন্ধ.

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সম্পূর্ণ সোজা না হলে এবং টিপটি অপারেটরের হাতে না থাকলে বায়ু সরবরাহ বন্ধ-অফ ভালভ খোলা নিষিদ্ধ।

3.8.10। বৈদ্যুতিক গরম করার সময় সুইচটিতে কোনও কাজ করা নিষিদ্ধ, একটি নন-মেটালিক টুল ব্যবহার করে ম্যানুয়াল পরিষ্কার করা এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিষ্কার করা ছাড়া।

3.8.11। তুষার ট্র্যাক পরিষ্কার করা এবং ধাপে এবং স্টেশনগুলিতে ম্যানুয়ালি অপসারণ নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে।

ট্রেঞ্চ দিয়ে ট্র্যাকটি পরিষ্কার করার সময় বা তুষার ব্লোয়ার দিয়ে পরিষ্কার করার পরে বরফের ঢালগুলি কাটার সময়, ট্রেন যাওয়ার সময় শ্রমিকদের আশ্রয় দেওয়ার জন্য একে অপর থেকে 20 - 25 মিটার দূরত্বে চেকারবোর্ড প্যাটার্নে ঢালগুলিতে কুলুঙ্গি তৈরি করা উচিত।

কুলুঙ্গির মাত্রা অবশ্যই প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে নির্ধারণ করতে হবে, এতে লুকিয়ে থাকা কর্মীদের সংখ্যা এবং তাদের অবস্থান বাইরের রেল থেকে 2 মিটারের বেশি নয়, তবে এর গভীরতা কমপক্ষে 0.75 মিটার এবং এর প্রস্থ অবশ্যই হওয়া উচিত। 2 মি.

খননে বরফের পথ পরিষ্কার করার সময়, তুষার তুষারপাত প্রতিরোধের জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত।

স্টেশনের ট্র্যাক এবং সুইচগুলি পরিষ্কার করার সময়, শ্যাফ্টগুলিতে বরফের স্তূপ করা প্রয়োজন যেখানে ফাঁকগুলি তৈরি করা আবশ্যক (1 মিটার চওড়া, কমপক্ষে প্রতি 9 মিটার), বা কাজের সুবিধার্থে এবং শ্রমিকদের যাতায়াতের জন্য একই ফাঁকযুক্ত স্তূপ।

3.8.12। তুষার ট্রেনের প্ল্যাটফর্মে তুষার লোড করা এবং আনলোড করা ট্রেনটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে অবশ্যই করা উচিত। ট্রেন চলাকালীন তুষার লোড করা এবং আনলোড করা নিষিদ্ধ।

যখন একটি তুষার ট্রেন তুষার লোডিং বা আনলোডিং এলাকায় চলে, তখন প্ল্যাটফর্মের ট্র্যাক ফিটারদের বসতে হবে এবং প্ল্যাটফর্মের পাশে ধরে রাখতে হবে।

3.8.13। ট্রেনে তুষার অপসারণ করার সময়, ট্র্যাক কর্মীদের অবশ্যই কর্মীদের পরিবহনের জন্য সজ্জিত যাত্রী বা মালবাহী বক্সকারে থাকতে হবে।

ট্রাম ট্র্যাক সহ রেলওয়ের বরফের বিছানা পরিষ্কার করা বাধ্যতামূলক৷ নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা.

সব পরে, তুষার একটি স্তর 10 সেমি পুরু প্রতিনিধিত্ব করে গুরুতর হুমকিদাঁড়িয়ে থাকা যাত্রীরা:

• প্ল্যাটফর্ম;
• থামে

যদি তুষার পুরুত্ব 20 সেন্টিমিটারের বেশি হয় তবে এটি চলাচলের সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যেতে পারে।

এই নিবন্ধে আমরা বিভিন্ন উপায় সম্পর্কে কথা বলব যা রেলওয়ে এবং ট্রাম ট্র্যাকে তুষার মোকাবেলায় ব্যবহৃত হয়।

রেল এবং ট্রাম ট্র্যাক তারা ব্যবহার করে তিন ধরনের সরঞ্জাম:

• চাকা এবং ট্র্যাকতুষার অপসারণ সরঞ্জাম;
• তুষার ব্লোয়ার লোকোমোটিভের উপর ভিত্তি করে, গাড়িবা স্ব-চালিত প্ল্যাটফর্ম;
• সংযুক্তিস্ট্যান্ডার্ড ক্যারেজ বা লোকোমোটিভের জন্য।

চাকার এবং ট্র্যাক করা যানবাহন

চাকাযুক্ত এবং ট্র্যাক করা যানবাহনগুলি তাদের থেকে খুব বেশি আলাদা নয় যা আপনি KDM সম্পর্কে নিবন্ধে পড়তে পারেন।

এই কৌশল একটি চ্যাসি উপর নির্মিত:

• ট্রাক;
• ট্রাক্টর

প্রধান পার্থক্যকনফিগারেশনের মধ্যে রয়েছে।

সর্বোপরি, রেলওয়ে এবং ট্রাম ট্র্যাক পরিষ্কার করার জন্য উচ্চ-গতির ডাম্প সহ মেশিনের প্রয়োজন হয় না।

অতএব, উচ্চ-গতির ডাম্পের পরিবর্তে, এমন সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করা হয় যা এক বা অন্যের জন্য আরও উপযুক্ত পরিস্থিতি.

এছাড়াও খুব চাহিদা:

• লোডিং সরঞ্জাম (আমরা এটি সম্পর্কে এখানে লিখেছি (লোডিং সরঞ্জাম));
• তুষার অপসারণের জন্য ডাম্প ট্রাক.

আপনি নিবন্ধে তাদের সম্পর্কে আরও বিশদ তথ্য পাবেন (তুষার অপসারণের সরঞ্জাম)।

স্নো ব্লোয়ার বিকল্প

রেলওয়ে এবং ট্রাম ট্র্যাকের জন্য স্নো ব্লোয়ার সেখানে:

• স্ব-চালিত;
• অ-স্ব-চালিত

তারা তৈরি হয় বেস উপর:

• শান্টিং লোকোমোটিভ;
• ছোট চাকার প্ল্যাটফর্ম।

এমনকি যখন স্নোপ্লো একটি গাড়ি বা একটি খালি চাকার প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়, ইঞ্জিন ইনস্টলেশনএটিকে একটি স্ব-চালিত তুষার অপসারণ যন্ত্রে পরিণত করে, যা অন্য কোনো ডিজেল লোকোমোটিভের তুলনায় তুষার মোকাবেলার দক্ষতায় নিকৃষ্ট নয়।

এই জাতীয় মেশিন দ্বারা সমাধান করা কাজের পরিসীমা নির্ভর করে কনফিগারেশনসংযুক্তি

সুবিধাএই ধরনের তুষার ব্লোয়ারের সুবিধা হল যে এটি রাস্তার কর্মীদের সমস্যাযুক্ত এলাকায় পৌঁছে দিতে পারে, যারা এমন কাজ করে যা যন্ত্রপাতির জন্য দুর্গম।

উদাহরণস্বরূপ, তারা করতে পারে:

• ব্লেড ব্যবহার করে তুষার অপসারণের পরে ট্র্যাক চিহ্নগুলি পরিষ্কার করুন;
• টানেলের মধ্যে পথ প্রশস্ত করুন।

তবে রেলওয়ে স্নো ব্লোয়ার মহান চাহিদা হয় না.

সর্বোপরি, তারা তুষার পাথ পরিষ্কার করার সাথে সম্পর্কিত অল্প সংখ্যক কাজ সম্পাদন করতে পারে।

ব্যতিক্রম হল মেশিন যা বছরের অন্য সময়ে ব্যবহার করা যেতে পারে মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণের জন্যউপায়

কারণে উচ্চ দামএগুলি শুধুমাত্র রেলওয়ে এবং স্টেশনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ/রক্ষণাবেক্ষণের সাথে জড়িত কিছু উদ্যোগ দ্বারা কেনা হয়।

অনেক চাহিদা বেশিসংযুক্তি যা একটি সাধারণ লোকোমোটিভ বা গাড়িকে একটি শক্তিশালী তুষার অপসারণ ট্রেনে পরিণত করে।

সংযুক্তি

রেলওয়ের জন্য সংযুক্ত করা যায় এমন তুষার অপসারণ সরঞ্জামগুলি নিম্নলিখিত ডিভাইসগুলি ক্লাস:

• লাঙ্গল
• স্ক্রু-রটার;
• ব্রাশ
• বায়ুসংক্রান্ত ব্লোয়ার

লাঙ্গল

লাঙ্গল ডিভাইস হয় ডাম্পবিভিন্ন:

• ফর্ম
• মাপ

তারা রাস্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা অনুরূপ. এখানে লাঙ্গল সরঞ্জাম সম্পর্কে আরও পড়ুন (লাঙ্গল সংযুক্তি)।

তারা 2 মিটার গভীর পর্যন্ত রেল থেকে তুষার পরিষ্কার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে.

সোজা এবং তির্যক ডাম্প এর জন্য ব্যবহার করা হয়:

• টহল পরিষ্কার;
• ট্র্যাক প্যাড

দুই বা ততোধিক ট্র্যাক সহ রেলপথে।

এই ডিভাইসগুলি একক-ট্র্যাক রাস্তায়ও ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে আরো দক্ষডবল পার্শ্বযুক্ত ডাম্প

সোজা এবং তির্যক ব্লেড একপাশে তুষার ফেলে। অতএব, তারা পরিণত হয় যাতে তুষার ডানদিকে নিক্ষেপ করা হয়। বাম দিকে তুষার নিক্ষেপ শুধুমাত্র রেলওয়ের একক-ট্র্যাক বিভাগে সম্ভব, যদি তুষার থাকে একটি পাহাড়ে পড়ে.

ঘূর্ণমান augers

রোটারি অগার ডিভাইসগুলি রাস্তার সরঞ্জামগুলির সংযুক্তিগুলির মতো একই নীতিতে কাজ করে, যা আমরা এই নিবন্ধে (রোটারি অগার ডিভাইস এবং তাদের পরিবর্তনগুলি) সম্পর্কে কথা বলেছি।

এই ডিভাইসগুলি তুষার ভরকে পিষে এবং সবচেয়ে সুবিধাজনক দিকে ট্র্যাক থেকে দূরে ফেলে দেয়।

ভ্রমন গতিএকটি ঘূর্ণমান স্ক্রু ইউনিট ব্যবহার করে একটি রেলপথ পরিষ্কার করার সময়, এটি একটি লাঙ্গল ডিভাইসের সাথে কাজ করার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম।

তবে রোটারি ইউনিট 4 মিটার গভীর তুষার কভার সঙ্গে মানিয়ে নিতে সক্ষম, যা কোন ব্লেড করতে পারে না। অতএব, বিশেষ করে কঠিন পরিস্থিতিতে একটি ঘূর্ণমান লোকোমোটিভ তুষার লাঙ্গল ব্যবহার করা বোধগম্য।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, রোটারি আগার তুষার অপসারণ ডিভাইস একটি শক্তিশালী দ্বারা চালিত হয় বৈদ্যুতিক মটরঅন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত:

• লোকোমোটিভ
• স্ব-চালিত প্ল্যাটফর্ম।

ব্রাশ

রেলওয়ে ট্র্যাক পরিষ্কার করার জন্য ব্যবহৃত ব্রাশ ডিভাইসগুলি তাদের নিজস্ব উপায়ে এই নিবন্ধে (ব্রাশ সংযুক্তিগুলি) যেগুলির কথা বলেছি তার অনুরূপ:

• পরিচালনানীতি;
• ডিজাইন

তারা উদ্দেশ্যে নাজন্য:

• rut punching;
• গভীর তুষার সঙ্গে মোকাবিলা.

তাদের প্রধান উদ্দেশ্য:

• সদ্য পতিত তুষার মোকাবেলা;
• পরিস্কার পরিচ্ছন্নতা

সর্বোপরি, শ্যুটারদের মধ্যে আটকে থাকা তুষার হুমকির সৃষ্টি করে ট্রাফিক নিরাপত্তা, কারণ সার্ভো ড্রাইভে তীরটিকে সঠিক অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তি নাও থাকতে পারে।

টাটকা স্থানান্তর সাফ করা এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, কম্প্যাক্ট করা তুষার সার্ভোকে অনুমতি দেয়:

• তীর পরিবর্তন করা স্বাভাবিক;
• সঠিক ট্র্যাক বরাবর ট্রেন গাইড.

বায়ুসংক্রান্ত blowers

ট্র্যাক ক্রসিং থেকে তুষার পরিষ্কার করতে বায়ুসংক্রান্ত ব্লোয়ার ব্যবহার করা হয়।

নকশার উপর নির্ভর করে, তারা একটি প্রবাহ তৈরি করে ঠান্ডাবা গরমবায়ু

গরম বাতাস আরো দক্ষ, কারণ এটি কেবল তুষারকে উড়িয়ে দেয় না, বরং বরফের গলন নিশ্চিত করে, অনুবাদ পরিষ্কারকে আরও কার্যকর করে তোলে।

তুষারপাতের আগে ভারী বৃষ্টি হলে এবং স্থানান্তরে প্রচুর তুষার তৈরি হলে গরম বাতাস অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত।

যেমন পরিস্থিতিতে, বায়ুসংক্রান্ত ফুঁ সরঞ্জাম দক্ষতায় উচ্চতরএমনকি ব্রাশ ডিভাইস যা ঘন বরফের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না।

তালিকাভুক্ত সংযুক্তিগুলির প্রায় কোনও একটি সাধারণ ডিজেল লোকোমোটিভকে একটি শক্তিশালী এবং দক্ষ রেলওয়ে স্নো ব্লোয়ারে পরিণত করে।

আধুনিক সরঞ্জাম

অনেক উদ্যোগতারা এখনও বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে তৈরি সরঞ্জাম ব্যবহার করে। সব পরে, রেলওয়ের জন্য নতুন তুষার অপসারণ সরঞ্জাম ক্রয় প্রয়োজন উল্লেখযোগ্য খরচ.

নতুনসরঞ্জাম:

• নির্ভরযোগ্যতায় পুরানোটিকে ছাড়িয়ে যায়;
• আরও উত্পাদনশীল এবং বহুমুখী।

এখানে একটি টেবিল যেখানে আপনি বিভিন্ন পাবেন আধুনিক প্রযুক্তির নমুনা, তুষার থেকে রেলওয়ে এবং ট্রাম ট্র্যাক পরিষ্কার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

মডেল	টাইপ	উদ্দেশ্য	ছোট বিবরণ	প্রস্তুতকারক বা ডিলার ওয়েবসাইট
POM-1	ট্র্যাক পরিষ্কারের মেশিন	তুষার, ময়লা এবং বালির রেলপথ পরিষ্কার করে	POM-1 30 সেন্টিমিটার গভীর পর্যন্ত তুষার মোকাবেলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত। ঘূর্ণায়মান প্ল্যাটফর্মের জন্য ধন্যবাদ, এটি যেকোনো দিক থেকে তুষার পরিষ্কার করে। ট্রেনে যাতায়াত করা যায়।	omega.by
UPM-1M	ইউনিভার্সাল ট্র্যাক মেশিন	কাজ একটি বিস্তৃত পরিসর সঞ্চালন	T-158 (XTA 200) ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে একটি সার্বজনীন মেশিন বিভিন্ন কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা সংযুক্তিগুলির ইনস্টল করা সেটের উপর নির্ভর করে। auger তুষার ব্লোয়ার সংযোগ করার পরে, এটি রেলওয়ে এবং ট্রাম তুষার ট্র্যাক পরিষ্কার করতে পারে, সেইসাথে আশেপাশের এলাকাগুলি পরিষ্কার করতে পারে।	www.promglobal.ru
SDP-M2	একটি চার-অ্যাক্সেল গাড়ির উপর ভিত্তি করে তুষার লাঙ্গল	একটি লোকোমোটিভের সাথে একত্রে ব্যবহৃত, 1 মিটার গভীর পর্যন্ত বরফের রেলপথ পরিষ্কার করে	SDP-M2 সামনে এবং পিছনে উভয় দিকে লাঙ্গল দিয়ে সজ্জিত। অতএব, এটি পর্যাপ্ত শক্তি আছে এমন একটি লোকোমোটিভের সামনে বা পিছনে স্থাপন করা যেতে পারে। অপারেটিং গতি 70 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, পরিবহন গতি 90 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত।	zheldorsnab.ru
SM-7N	তুষার অপসারণ ট্রেন	0.8 মিটার গভীর পর্যন্ত বরফ থেকে রেলপথ পরিষ্কার করে	এগিয়ে যাওয়ার সময়, SM-7N এর সামনে পড়ে থাকা তুষার সংগ্রহ করে এবং একটি পরিবাহক ব্যবহার করে এটিকে শেষ গন্ডোলা গাড়িতে স্থানান্তর করে। গন্ডোলা গাড়িটি পূর্ণ হলে, তুষারটি বাম বা ডানদিকে 5-10 মিটার নিক্ষেপ করা হয়। শীতকালে, ট্রেনের তুষার লাঙ্গল স্টেশন, টার্নআউট এবং ঘাড় থেকে তুষার পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়। গ্রীষ্মে এটি পথ থেকে ময়লা পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়।	ttzh.kz
UPM1-8	সংযুক্তি	ট্র্যাক মেশিন UPM-1M এর জন্য রোটারি আগার স্নো ব্লোয়ার	ট্রাম এবং রেলপথ থেকে তুষার পরিষ্কার করার জন্য একটি মাউন্ট করা ইউনিট।	spezkran.com
SS-1M	স্ট্রাগ	তুষার থেকে রেলপথ পরিষ্কার এবং খনন কাজ চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে	শীতকালে, 2 মিটার গভীর পর্যন্ত তুষার থেকে রেলপথ এবং স্টেশনগুলি পরিষ্কার করতে লাঙ্গল ব্যবহার করা হয়। একটি লোকোমোটিভ চালানোর জন্য প্রয়োজন. গ্রীষ্মে, লাঙ্গল মাটির কাজের জন্য ব্যবহৃত হয়।	roctok.ru
আরভি-3	মাউন্ট করা তুষার অপসারণের সরঞ্জাম	বহুমুখী ফলক	ব্লেডটি বহন ক্ষমতার জন্য উপযুক্ত যেকোনো চ্যাসি (ওয়াগন, লোকোমোটিভ, লোকোমোটিভ) এ ইনস্টলেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি 1.1 মিটার গভীর পর্যন্ত বরফের রেলপথ পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়। গ্রীষ্মে, কাদা ধস এবং বন্যার পরে ট্র্যাক থেকে ময়লা পরিষ্কার করতে ফলক ব্যবহার করা যেতে পারে।	broadway.ru

দামএই ধরনের সরঞ্জাম নির্ভর করে:

• কনফিগারেশন;
• গ্রাহকের অতিরিক্ত শুভেচ্ছা।

অতএব, চূড়ান্ত খরচ থেকে প্রাপ্ত করা আবশ্যক:

• প্রস্তুতকারক;
• দাপ্তরিক ডিলার.

বিশেষ সরঞ্জাম এবং কাজের নিরাপত্তা ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য

রেলওয়ে এবং ট্রাম ট্র্যাকগুলি পরিষ্কার করার সময়, ট্রেন বা ট্রামের চলাচলে হস্তক্ষেপ করে এমন তুষার অপসারণ করাই নয়, বরং এটি সরানোও প্রয়োজন যাতে এটি আশেপাশের পথে পায়নি.

অতএব, বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহারের পদ্ধতি, সেইসাথে রেলওয়ে পরিষ্কার করার সময় কর্মের ক্রম, বিভিন্ন নথিতে বিস্তারিত বর্ণনা করা হয়েছে.

এখানে তাদের কিছু:

1. তুষার যুদ্ধ সংগঠিত করার জন্য নির্দেশাবলী JSC রাশিয়ান রেলওয়ে (RZD) তারিখ 22 অক্টোবর, 2013 – tdesant.ru।
2. TsP-751 রেলপথে তুষার যুদ্ধের জন্য নির্দেশাবলীরাশিয়ান ফেডারেশন VNIIZHT MPS - snipov.net দ্বারা উন্নত।
3. রেলপথে তুষার লড়াইয়ের নির্দেশনারাশিয়ান ফেডারেশন 25 এপ্রিল, 2000 তারিখে – docs.cntd.ru।
4. JSC রাশিয়ান রেলওয়ের আদেশ 18 নভেম্বর, 2014 তারিখে তুষার থেকে রেলওয়ে ট্র্যাকের উপরের কাঠামোর উপাদানগুলি পরিষ্কার করার জন্য কাজের জন্য শ্রম খরচ অনুমান করার জন্য অস্থায়ী পদ্ধতির অনুমোদনের উপর - jd-doc.ru।
5. POT RO-32-TsP-652-99 – রেলওয়ে ট্র্যাক এবং কাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সময় শ্রম সুরক্ষার নিয়ম(24 ফেব্রুয়ারি, 1999-এ রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথ মন্ত্রক দ্বারা অনুমোদিত) - sudact.ru।

তুষার থেকে ট্রাম ট্র্যাক পরিষ্কার করা একই দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় আইন, যা তুষার শহরের রাস্তাগুলি পরিষ্কার করার পদ্ধতিটি বানান করে। আপনি এই নিবন্ধে (GK) এই নথিগুলির লিঙ্কগুলি পাবেন।

উপসংহার

সঠিক ব্যবহাররেল এবং ট্রাম পরিষেবাগুলি কোনও বাধা ছাড়াই কাজ করবে তা নিশ্চিত করার জন্য বিশেষ সরঞ্জামগুলি চাবিকাঠি।

এই নিবন্ধটি মনোযোগ সহকারে পড়ার পরে, আপনি কি খুঁজে পেয়েছেন?:

• রেলওয়ে এবং ট্রাম ট্র্যাক পরিষ্কার করতে কি সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়;
• কোন নিয়ন্ত্রক নথিগুলি এই ডিভাইসগুলি ব্যবহার করার পদ্ধতি নির্ধারণ করে;
• কি নিরাপত্তা নিয়ম অনুসরণ করা আবশ্যক.

এই ভিডিওতে আপনি দেখতে পাচ্ছেন কিভাবে একটি রেলওয়ে স্নো ব্লোয়ার কাজ করে:

সঙ্গে যোগাযোগ