ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 4 সেডান। ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 4 এর মিনি পর্যালোচনা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। সস্তা গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ

Volkswagen Passat b4 1993 সালে মুক্তি পায় এবং Passat b3 প্রতিস্থাপন করে। প্রযুক্তিগত দিক থেকে নতুন গাড়িটি কার্যত তার পূর্বসূরি থেকে আলাদা ছিল না, তবে ডিজাইনে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল। একই প্রজন্মের অন্যান্য গাড়ি, গল্ফ এমকে3 এবং জেটা-এর স্টাইলিং-এর সাথে মিল রাখতে সলিড গ্রিলটিকে একটি ক্লাসিক গ্রিল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। এছাড়া গাড়িতে নতুন বাম্পার ও হেডলাইট লাগানো হয়েছে।

গাড়ির ইন্টেরিয়রেও কিছু পরিবর্তন আনা হয়েছে। ডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগগুলি Passat B4 তে অন্তর্ভুক্ত ছিল, সেইসাথে pretensioners সঙ্গে সিট বেল্ট. ড্যাশবোর্ডের ডিজাইন অপরিবর্তিত রয়েছে। আগের প্রজন্মের গাড়ির মতোই b4 এর ইঞ্জিনটি ট্রান্সভার্সিভাবে স্থাপন করা হয়েছিল.

সেলুন

Passat অভ্যন্তরচতুর্থ প্রজন্মের B3 এর অভ্যন্তরীণ সজ্জা থেকে ন্যূনতম পার্থক্য রয়েছে: শুধুমাত্র দরজার হাতল এবং ছাঁটা এবং আলো নিয়ন্ত্রণ প্যানেল আলাদা। অন্যথায়, গাড়িগুলির স্থাপত্য এবং অভ্যন্তরীণ নকশা একই রকম: একটি সাধারণ যন্ত্র প্যানেল, একটি বিশাল কেন্দ্র কনসোল, সুচিন্তিত এর্গোনমিক্স।

Volkswagen Passat B4-এর একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল উভয় সারির সিট, আরামদায়ক সামনের আসন এবং তিনজনের জন্য উপযোগী একটি ফ্ল্যাট রিয়ার সোফা। গাড়ির ট্রাঙ্কটি বড়: 870 লিটারে বাড়ানোর সম্ভাবনা সহ সেডানের জন্য 580 লিটার, স্টেশন ওয়াগনের জন্য চিত্রটি আরও বিনয়ী - 495 লিটার (সর্বোচ্চ 1500 লিটার)। স্পেসিফিকেশন। 4র্থ প্রজন্মের Passat প্রাথমিকভাবে তার পূর্বসূরির মতো একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। পেট্রল অংশে 1.6 থেকে 2.8 লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিন রয়েছে, যা 72 থেকে 174 হর্সপাওয়ার এবং 125 থেকে 240 Nm টর্ক উত্পাদন করে।

ডিজেল দিকটি 1.6 থেকে 1.9 লিটার ভলিউম সহ ইউনিট দ্বারা গঠিত হয়েছিল, যার আউটপুট 68 থেকে 80 "ঘোড়া" এবং 127 থেকে 155 Nm থ্রাস্ট পর্যন্ত ছিল। 1994 সালে, পাওয়ার পরিসীমা কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছিল: 1.8-2.9 লিটারের পেট্রল ইঞ্জিনগুলি উপস্থিত হয়েছিল, 90 থেকে 190 "মেরেস" উত্পাদন করে, সেইসাথে 1.9 লিটারের ভলিউম সহ 110-পাওয়ার টার্বোডিজেল। ইউনিটগুলিকে পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভের সাথে একত্রিত করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত পরিভাষায়, VW Passat B4-এর "বি-থার্ড" থেকে কোনো পার্থক্য ছিল না: স্বাধীন সামনে এবং আধা-স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সামনে ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে ড্রাম ব্রেক (উন্নত সংস্করণে - সমস্ত ডিস্ক) .

ভক্সওয়াগেন Passat B4 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

4র্থ প্রজন্মের Passat প্রাথমিকভাবে তার পূর্বসূরির মতো একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। পেট্রল অংশে 1.6 থেকে 2.8 লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিন রয়েছে, যা 72 থেকে 174 হর্সপাওয়ার এবং 125 থেকে 240 Nm টর্ক উত্পাদন করে। ডিজেল দিকটি 1.6 থেকে 1.9 লিটার ভলিউম সহ ইউনিট দ্বারা গঠিত হয়েছিল, যার আউটপুট 68 থেকে 80 "ঘোড়া" এবং 127 থেকে 155 Nm থ্রাস্ট পর্যন্ত ছিল। 1994 সালে, পাওয়ার পরিসীমা কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছিল: 1.8-2.9 লিটারের পেট্রল ইঞ্জিনগুলি উপস্থিত হয়েছিল, 90 থেকে 190 "মেরেস" উত্পাদন করে, সেইসাথে 1.9 লিটারের ভলিউম সহ 110-পাওয়ার টার্বোডিজেল।

ইউনিটগুলিকে পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভের সাথে একত্রিত করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত পরিভাষায়, VW Passat B4-এর "বি-থার্ড" থেকে কোনো পার্থক্য ছিল না: স্বাধীন সামনে এবং আধা-স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সামনে ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে ড্রাম ব্রেক (উন্নত সংস্করণে - সমস্ত ডিস্ক) . দাম। 2015 সালে, আপনি রাশিয়ান বাজারে 110,000 থেকে 210,000 রুবেল পর্যন্ত দামে "চতুর্থ পাসাত" কিনতে পারেন। গাড়ির ইতিবাচক দিকগুলি হল রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, প্রশস্ত অভ্যন্তর, বিশাল আয়তনের ট্রাঙ্ক, সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশ, সুন্দর চেহারা, নির্ভরযোগ্য নকশা এবং নজিরবিহীনতা। নেতিবাচক পয়েন্ট - কঠোর সাসপেনশন, দুর্বল হেড লাইটিং এবং কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।

Passat V4 এর সাধারণ বৈশিষ্ট্যের সারণী

দাম। 2015 সালে, আপনি রাশিয়ান বাজারে 110,000 থেকে 210,000 রুবেল পর্যন্ত দামে "চতুর্থ পাসাত" কিনতে পারেন। গাড়ির ইতিবাচক দিকগুলি হল রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, প্রশস্ত অভ্যন্তর, বিশাল আয়তনের ট্রাঙ্ক, সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশ, সুন্দর চেহারা, নির্ভরযোগ্য নকশা এবং নজিরবিহীনতা। নেতিবাচক পয়েন্ট - কঠোর সাসপেনশন, দুর্বল হেড লাইটিং এবং কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 4 ইঞ্জিন, তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা

জার্মান অটোমোবাইল উদ্বেগ 1988 সাল থেকে পাস্যাট লাইন তৈরি করছে। তবে আমরা যদি B4 মডেলের কথা বলি, তবে এটি বোঝার মতো যে এটি 1994 থেকে 1996 পর্যন্ত অন্তর্ভুক্তির সমাবেশ লাইন থেকে সরে গেছে। এই মডেলটি রাশিয়া জুড়ে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েছে, বিশেষ করে ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে। ঘটনাটি বিভিন্ন কারণে ঘটে:

1. আধুনিক চেহারা এবং নির্ভরযোগ্যতার নিখুঁত সমন্বয়।
2. মডেলটিতে Passat লাইনের সুবিধার ঐতিহ্যগত সেট রয়েছে।
3. এটি একটি নির্ভরযোগ্য এবং সু-নির্মিত জার্মান স্টেশন ওয়াগন যা উচ্চ-মানের ইঞ্জিনগুলির একটি পরিসর রয়েছে৷
4. বড় অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক স্থান.
5. তুলনামূলকভাবে সস্তা মেরামত।

এই সব সুবিধা আবার নিশ্চিত করে যে "পরিবার" শ্রেণীর প্রতিনিধিদের মধ্যে গাড়িটি অন্যতম সেরা .

ভক্সওয়াগেন বি 4-এর ইতিহাসের একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য ছিল "সামনের" বিতর্কিত নকশা, একটি রেডিয়েটর গ্রিল সহ একটি নিয়মিত ডিজাইনে পরিবর্তিত। এই নকশাটি একবার বিস্তৃত প্রজন্মের উদ্বেগের মেশিনে ব্যবহৃত হয়েছিল। সংযোজনের তালিকা কিছুটা প্রসারিত করা হয়েছে। উত্পাদিত বৈচিত্রের মধ্যে, 2টি সামনের এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্ট প্রিটেনশনার এবং একটি ABS সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল৷

ভক্সওয়াগেন Passat B4 এর পরিবর্তন

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 hp

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 hp

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট B4 2.8 MT

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট B4 2.8AT

Arnoldych থেকে টেস্ট ড্রাইভ: ভক্সওয়াগেন Passat B4 1.8 1995 এর পর্যালোচনা

ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 4 1993 এবং 1997 এর মধ্যে উত্পাদিত। এটি দুটি বডি শৈলীতে উত্পাদিত হয়েছিল: সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন; স্টেশন ওয়াগনটি আরও জনপ্রিয় ছিল।

শরীর

আগের সংস্করণ থেকে ভিন্ন, শরীরের আছে ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 4গ্যালভানাইজড, কিন্তু সামনের দরজার কাচের কাছে একটি দুর্বল জায়গা রয়েছে। সীলমোহরের কারণে, সেখানে আর্দ্রতা জমে এবং সময়ের সাথে সাথে দরজার কোণ পচতে শুরু করে।

বিদেশী এবং ব্যবহৃত গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ: শরীরের অংশ, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, অপটিক্স, অভ্যন্তরীণ অংশ এবং আরও অনেক কিছু

সেলুন

কেবিনে ভক্সওয়াগেনপ্রশস্ত এবং আরামদায়ক, ড্যাশবোর্ড পরিষ্কার এবং তথ্যপূর্ণ। এটিতে স্পিডোমিটার, টেকোমিটার এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার রয়েছে। ইতিমধ্যেই প্রাথমিক সংস্করণে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের জন্য এয়ারব্যাগ রয়েছে।

Passat b4 ইঞ্জিন

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 4-এ,ঠিক আগের মডেলের মতো, অনেক ইঞ্জিন, পেট্রল এবং ডিজেল উভয়ই ইনস্টল করা হয়েছিল। একক ইনজেকশন সহ ইঞ্জিনগুলিতে, থ্রোটল ভালভ নিয়ন্ত্রক ব্যর্থ হয় এবং ফলস্বরূপ, নিষ্ক্রিয় গতি বৃদ্ধি পায় এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়।

পেট্রল:

2.0 (150 hp)

2.8 (174 hp)

ডিজেল:

Passat b4 ইঞ্জিনগুলি খুব নির্ভরযোগ্য এবং, সাবধানে অপারেশন সহ, বড় মেরামত ছাড়াই, 300,000 এবং 400,000 কিলোমিটারেরও বেশি মাইলেজ দিতে সক্ষম। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে গার্হস্থ্য অ্যান্টিফ্রিজ ঢালাবেন না, এটি ইঞ্জিনকে ধ্বংস করতে পারে এবং পাম্পের ক্ষতি করতে পারে।

এছাড়াও, কেনার সময়, আপনাকে টাইমিং বেল্টের পরিধানের দিকে নজর দিতে হবে, যদি এটিতে ফাটল এবং ঘর্ষণ থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করা ভাল, অন্যথায় ভালভের সাথে পিস্টনের মিলন এড়ানো যায় না। ইঞ্জিনে তেল পোড়ানো অস্বাভাবিক। এটি ভালভ স্টেম সীল পরিধান কারণে হতে পারে. এটির কাছাকাছি ভালভ কভারের দিকে মনোযোগ দিন; তেল ফুটো হতে পারে। এটি তেল খরচের আরেকটি কারণ।

সর্বোত্তম মোটরএই মডেলের জন্য 2.0 150 hp, যদিও এটি এই wv passat b4 ইঞ্জিনের সাথে সাধারণ নয়। এই মোটরটি দক্ষতা এবং ত্বরণের দিক থেকে ভাল। শহরের খরচ প্রায় 9-10 লিটার, যদি আপনি জল না দেন, এবং হাইওয়ে 6-8-এ। ত্বরণ মন্থর নয়, এমনকি ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 4 ভেরিয়েন্টের (স্টেশন ওয়াগন) শতকরা ত্বরণ 10 সেকেন্ডের কম (9.9) এবং সেডান খুব বেশি দ্রুত হবে না।

সংক্রমণ

Volkswagen Passat b4 দুটি ট্রান্সমিশন বিকল্পের সাথে সজ্জিত ছিল: একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল বা একটি 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয়৷ একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, সময়ের সাথে সাথে, প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক শ্যাফ্টের বিয়ারিংগুলি ব্যর্থ হয় এবং এর কারণে, গিয়ারবক্সটি আরও জোরে কাজ করে৷

সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং

এর সাসপেনশন শক্ত এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে উচ্চ গতিতে রাস্তা ধরে রাখে। সাসপেনশনের স্টেবিলাইজার লিঙ্কগুলি খুব দ্রুত ব্যর্থ হয়। স্টেবিলাইজার বুশিংগুলি নিজেরাই দীর্ঘস্থায়ী হয় স্টিয়ারিংটি তথ্যপূর্ণ এবং বোধগম্য, এটি স্টিয়ারিং র্যাক ব্যবহার করে বাহিত হয়। স্টিয়ারিং র্যাকটি শক্তিশালী, তবে আপনাকে পর্যায়ক্রমে (প্রতি 50-70 হাজার কিমি) সিস্টেমে তেল পরিবর্তন করতে হবে।

এবং কত?

আপনি 150-250 হাজার রুবেল পর্যন্ত একটি ভক্সওয়াগেন পাস্যাটবি বি 4 কিনতে পারেন৷ VW Passat b4 পূর্ববর্তী প্রজন্মের থেকে সমস্ত সেরা সংগ্রহ করেছে৷ নির্ভরযোগ্যতা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং পরিচালনার সহজতার কারণে এই মডেলটি আগেরটির চেয়ে কম জনপ্রিয় নয়। এই গাড়িটি অনেক ভক্ত জয় করেছে।

শুভ দিন. আমি 28 বছর বয়সী. আমি রাশিয়ান আউটব্যাকের আঞ্চলিক কেন্দ্রে থাকি। আমি 2 বছর ধরে একটি passat "om b4 (1996) এর মালিক।

ব্যক্তিগতভাবে আমার নিজের গাড়ি কেনার সুযোগটি অবিলম্বে উত্থাপিত হয়েছিল যখন আমার বন্ধু তার লাইসেন্স পেয়েছিলেন (বাতিল হওয়ার পরে) এবং ছয়টি ফেরত নিয়েছিলেন। দৃষ্টি পড়ল পসাট বি৩ এর দিকে। কিন্তু ভোরোনেজের বাজারে ঘুরে বেড়ানোর সময় আমি 1997 B4 দেখতে পেলাম (পরে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি শুধুমাত্র 1996 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, এবং যারা মিথ্যা বলতে পছন্দ করে এবং অপারেশন শুরুর বছর এবং উত্পাদনের বছরটি প্রায়শই এটি নিয়ে অনুমান করে) . এটির দাম 175 ট্রাক। ২ 01 ২ সালে. এবং সেই একই বন্ধু আমাকে বোঝাল যে 40 tr যোগ করা ভাল। এবং একটি B4 কিনুন, কারণ এতে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ABS ছিল, ভিআইএন কোডটি হল ZZZ - গ্যালভানাইজড, বালিশ এবং সাধারণভাবে এটি ঠান্ডা দেখায়...... আমি এটি কিনেছি।

ক্রয় এবং বিক্রয় নিবন্ধন করার সময়, দেখা গেল যে মালিক, যিনি বলেছিলেন যে তিনি কীভাবে দাচায় যান, শীতকালে এটি শুরু করেন ইত্যাদি। এবং তাই মালিক নয়, রিসেলার। আমি 77 তম অঞ্চলের ট্রানজিটগুলি দেখতে পাচ্ছি, আমি বুঝতে পারছি যে এটি অপ্রীতিকর..... ঠিক আছে... আমি ইতিমধ্যেই গাড়ির প্রেমে পড়েছি, কিন্তু আমি বুঝতে পারি যে এটি একটি খোঁচা দেওয়া শূকর৷ আমি বাড়ি ফিরে আমি নিবন্ধন... ছেলেরা বলে যে আমার ইঞ্জিন 2002 সালে 2e থেকে 2e তে পরিবর্তিত হয়েছিল, ভাল, কিছু মনে করবেন না, এর মানে আমাকে এটি পরিবর্তন করতে হবে (আমিও জানতাম যে গাড়িটি আঁকা হয়েছিল)। দ্বিতীয় দিন গাড়ি স্টার্ট হয় না... আমি পুরানো তালাটা বের করেছিলাম... চাবিটা একটু চেপে দিতে হবে, এবং আমি প্রতি ত্রৈমাসিক 1-3 দিন এটি করি, বাকি সময় সবকিছু ঠিক আছে. এটা পরিষ্কার যে আপনি বিক্রেতাকে বিশ্বাস করতে পারবেন না এবং বেল্ট, রোলার, তেল পরিবর্তন করতে পারবেন না... আমি সিন্থেটিক দামী 2.5-3 tr দিয়ে মোবাইলটি পূরণ করি। আমার ঠিক মনে নেই। এক সপ্তাহ পরে আমি আবিষ্কার করি যে পিছনের এক্সেলের ব্রেক ডিস্কগুলি 70% মরিচা, আমি ক্যালিপার এবং প্যাডগুলি পরিবর্তন করি, কোথাও প্রায় 10,000 রুবেল। কাজের সাথে. আমি লক্ষ্য করি যে গাড়িগুলি সম্পূর্ণ খালি। এক মাস পরে এটি গরম হয়ে গেছে... এয়ার কন্ডিশনারটি কাজ করছে না, আমি নিজেই এটি পূরণ করেছি... 1.5-2 সপ্তাহ এবং এটি আবার গরম, আমি বুঝতে পারি যে কোথাও একটি ফাটল বা কিছু আছে, সাধারণভাবে অ্যান্টিফ্রিজ চলে যাচ্ছে, কিন্তু যেহেতু আমি আমার শেষ টাকা দিয়ে এই ইউনিটটি কিনেছি, তাই আমি পরবর্তীতে এয়ার কন্ডিশনার মেরামত বন্ধ করে দিচ্ছি, সংক্ষেপে, এটি এখনও কাজ করে না, আমি এটি বের করতে পারিনি, আমি আশা করি আমি পারব টিউব প্রতিস্থাপনের সাথে, কিন্তু কম্প্রেসার অক্ষত।

শক্তি:

• নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
• আরাম
• খুচরা যন্ত্রাংশের দাম

দুর্বল দিক:

• বয়স
• কিছু খুচরা যন্ত্রাংশ কেনা যাবে না, শুধুমাত্র ব্যবহৃত বেশী

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 1.8 (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1994 এর পর্যালোচনা

হাই সব!

আমি আমার ট্রেড উইন্ড ব্যবহার করার গল্প বলতে চাই। আমি কাজাখস্তান, শ্যামকেন্টে থাকতাম। আমার বন্ধুদের অনেক B3 ট্রেড বায়ু ছিল. আমার সবচেয়ে ভালো লেগেছে অভ্যন্তরীণ (প্রত্যেকের কাছে একটি স্টেশন ওয়াগন ছিল) কারণ এতে অনেক জায়গা ছিল, বিশেষ করে যখন আপনি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করেন! কম দাম একবার আমরা ক্যাফে ছেড়ে ট্যাক্সি ধরলাম। আমরা গাড়িতে উঠে চলে গেলাম। প্রথমে আমি বুঝতে পারিনি, এটি একটি বাণিজ্য বাতাসের মতো দেখায়, তবে এটি বাইরে থেকে আলাদা দেখায়। আমি ড্রাইভারের সাথে কথা বলেছিলাম এবং তিনি বলেছিলেন যে এটি একটি পাসাত, তবে একটি বি 4। আমি সত্যিই গাড়ী পছন্দ করেছি এবং নিজের জন্য একটি পেতে সিদ্ধান্ত নিয়েছে!

আমার বয়স প্রায় ৬ মাস। আমি ফ্লি মার্কেটের চারপাশে হেঁটেছি, পরিচিত ডিস্টিলার পরিদর্শন করেছি, কিন্তু যোগ্য কিছু খুঁজে পাইনি! তারপর আমি স্কাইপে আমার সহপাঠীর সাথে যোগাযোগ করলাম, যিনি জার্মানীতে থাকেন এবং আমার অনুসন্ধানটি শেয়ার করেন এবং তিনি বলেছিলেন, আমার যদি অর্থ থাকে তবে গাড়িটি দেখে আসুন! আমি এক সপ্তাহের জন্য এটি সম্পর্কে ভেবেছিলাম এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে আমাকে যেতে হবে! আমি এক বন্ধুকে বলেছিলাম এবং সে আমাকে একটি আমন্ত্রণপত্র পাঠায়, তাতে এক মাস লেগেছিল! তাই, আমি জার্মানিতে এসেছি, 4 দিন বিশ্রাম নিয়ে গাড়ি খুঁজতে শুরু করেছি। আক্ষরিক অর্থে এক সপ্তাহ পরে, তার বন্ধুর বন্ধুরা তাকে ফোন করে এবং বলে যে তার গ্যারেজে একজন পাসাত বি 4 ছিল।

শক্তি:

দুর্বল দিক:

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 2.0 (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1993 এর পর্যালোচনা

Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 পার্ট 2 এর পর্যালোচনা

শুভ দিন, প্রিয় অতিথি এবং সাইটের বাসিন্দারা! প্রতিশ্রুত ধারাবাহিকতা:

এটা মে মাস, আমি আরও ~2000 কিমি ড্রাইভ করেছি। এটি খুব বেশি নয়, তবে যাওয়ার কোথাও নেই, সবকিছু কাছাকাছি, সবকিছুই হাতের কাছে।

ফোল্টজ মর্যাদার সাথে শীত কাটিয়েছেন। এটি সর্বদা শুরু হয়েছিল (-30 সেন্টিগ্রেডে একটি মৃত ব্যাটারির ক্ষেত্রে ব্যতীত), কখনও আটকে যায়নি, যদিও আমি বিনয়ী ছিলাম না - জানুয়ারির মধ্যে ইউটিলিটিগুলি পুরোপুরি কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছিল, এবং এটি একটি তুষারময় শীত ছিল, তাই আমি শুরু করেছি "একটি তুষারপাতের মধ্যে পার্কিং" অনুশীলন করুন - আপনি কোথাও আটকে আছেন - তুষারে এবং গাড়িটি পরিত্যাগ করুন, যাতে পথটি ব্লক না হয়। একবার আমি একটি পাথরের সিঁড়িতে পিছনের দিকে ড্রাইভ করেছিলাম (এটি একটি সাধারণ স্নোড্রিফ্টের মতো ছিল), আমি ভেবেছিলাম বাম্পারটি ছিঁড়ে গেছে, কিন্তু না, এটি কাজ করেনি। আমি একটি ধাক্কা দিয়ে তুষারময় রাস্তা পরিচালনা করেছি এবং তাই শীতকালীন ড্রাইভিং শৈলী গ্রীষ্মের থেকে প্রায় আলাদা নয়। ইতিবাচক আবেগ, বেশিরভাগই।

শক্তি:

• ভাঙে না, মনোযোগের প্রয়োজন হয় না

দুর্বল দিক:

• বয়স সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণরূপে নান্দনিক প্রশ্ন

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 2.0 16V (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1994 এর পর্যালোচনা

শুভ দিন, প্রিয় বাসিন্দা এবং সাইটের অতিথিরা!

আমি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই যে আমি প্রায় তিন মাস ধরে গাড়িটির মালিক ছিলাম এবং এই সময়ের মধ্যে আমি মাত্র 1100 কিলোমিটারের কিছু বেশি গাড়ি চালিয়েছি! উপরন্তু, এটি আমার প্রথম গাড়ি, এবং আমি এটি ব্যবহার করার সাথে সাথে এর গঠন শিখছি। সুতরাং, পর্যালোচনাটি এই গাড়ির সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে আরও বেশি হবে: এর বাহ্যিক, অভ্যন্তর, রাস্তায় আচরণ এবং অন্যান্য ছোট জিনিসগুলি সম্পর্কে যা আমি মনোযোগ দিতে পেরেছি। আমি বসন্ত রক্ষণাবেক্ষণ পরে গাড়ী সম্পর্কে আরো বিস্তারিত তথ্য লিখব.

সুতরাং, আসুন শুরু করা যাক:

শক্তি:

• টাকার জন্য উপযুক্ত গাড়ি

দুর্বল দিক:

• জ্বালানী খরচ (আমার ক্ষেত্রে)

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট ভেরিয়েন্ট 1.8 (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1994 পার্ট 2 এর পর্যালোচনা

ঠিক আছে, শেষ পর্যালোচনা থেকে আমি ইতিমধ্যে আমার বি 4 তে 35 হাজার কিলোমিটার চালিয়েছি... আমি গ্রীষ্মে সাসপেনশনের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলাম - 12 হাজার রুবেল, গাড়িটি নরম এবং আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, এর মতো। পরিকল্পনায়, আমি ভেবেছিলাম যে ভাঙ্গার মতো কিছুই অবশিষ্ট নেই এবং এটি বিক্রি করা দুঃখজনক ছিল, আমি আরও এক বছরের জন্য রাইড করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। প্রথম ব্রেকডাউন আসতে খুব বেশি সময় লাগেনি - জ্বালানী পাম্পটি পুড়ে গেছে, পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া - তারা এটি প্রতিস্থাপন করেছে, 3500 রুবেল। এরপরে সামনের প্যাডগুলির প্রতিস্থাপন এবং তাদের সাথে ব্রেক ডিস্ক, একটি ক্যালিপার এবং একই সাথে সিভি জয়েন্ট বুট (একটি সম্পূর্ণ ছিঁড়ে গিয়েছিল, দ্বিতীয়টি ফুরিয়ে গিয়েছিল)।

আমি কোন সমস্যা ছাড়াই তিন সপ্তাহের জন্য এটি চালালাম, তারপর নীল থেকে 5 তম গিয়ারটি স্খলিত হতে শুরু করে, এটি ভাল যে আপনি বাক্সটি না সরিয়ে এটি অ্যাক্সেস করতে পারেন, আমি পরিষেবা কেন্দ্রে গিয়েছিলাম এবং তারা এটিকে আলাদা করে নিয়ে যায়, গিয়ারটি আলগা হয়ে যায়, একই সময়ে আমি বাক্সে তেল পরিবর্তন করেছি, তারা সবকিছু আবার স্ক্রু করে ফেলেছে, সমস্যাটি রয়ে গেছে, তবে 2 সপ্তাহ পরে সবকিছু নিজেই চলে গেল - অলৌকিক ঘটনা। তারপরে ক্লাচটি অদৃশ্য হতে শুরু করে, স্লেভ সিলিন্ডারটি ফুটো হতে শুরু করে - আমি এটি প্রতিস্থাপন করেছি। তারপর ভিতরের CV জয়েন্ট crunch শুরু - প্রতিস্থাপন. প্রতিস্থাপনের এক সপ্তাহ পরে, ক্রাঞ্চিং শব্দটি আবার উপস্থিত হয়েছিল, আমি ভেবেছিলাম যে তারা খারাপ কিছু করেছে, আমি এসেছি, তারা দেখতে শুরু করেছে - অন্য দিকের চাকাটি ভেঙে গেছে, তারা এটি প্রতিস্থাপন করেছে।

শক্তি:

• চেহারা

দুর্বল দিক:

• এটা পুরানো জিনিস, আপনি অন্তত প্রতি সপ্তাহান্তে সার্ভিস স্টেশনে বসতে পারেন

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট ভেরিয়েন্ট 1.8 (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1994 এর পর্যালোচনা

এর আগে আমি 8, 10, Audi 80, Passat B3 এর মালিক ছিলাম। কেনার সময়, আমি B4 খুঁজছিলাম, কারণ সমস্ত ফোরামে আমি ইতিমধ্যে এর অবিনশ্বরতা এবং স্থায়িত্ব সম্পর্কে কিংবদন্তি পড়তে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলাম। এবং আমার b3 ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল, আমি প্রতি সপ্তাহান্তে পরিষেবাতে কাটাতাম। আমি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি B4 অনুসন্ধান করেছি, সাবধানে, কম বা বেশি ভাল কপিগুলি খুব ব্যয়বহুল ছিল (40-50 হাজার যোগ করলে আপনি একটি B5 পেতে পারেন)। কিন্তু হঠাৎ আমি একটি বিজ্ঞাপন দেখলাম: সুদর্শন, সমস্ত চকচকে, গ্যারেজ-নির্মিত - 165 রুবেল। অবশ্যই, আমি এটি দেখার জন্য ছুটে এসেছি।

আমি পৌঁছেছি, শরীর নিখুঁত, পালিশ করা হয়েছে, একটি স্ক্র্যাচ বা ডেন্ট নেই, হুডের নীচে সবকিছু চকচকে। এটা শুরু, এটা চালিত, দিনরাত আমার তৃতীয় পর. সাসপেনশনটি সহজভাবে চমত্কার, আপনি কোনও গর্ত অনুভব করেন না, হাইড্রোলিক বুস্টার আপনাকে 90 এইচপির ট্যাঙ্কের মতো ছুটতে ছুটতে কেবল একটি আঙুল দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরতে দেয়। অনেকক্ষণ না ভেবে কিছু টাকা ছুঁড়ে গিলে নিলাম। আমি এপ্রিল, মে, জুন, জুলাই, আগস্টে সমস্যা ছাড়াই গাড়ি চালিয়েছিলাম, আমি কেবল পেট্রল এবং ওয়াশার দিয়ে পূর্ণ করেছি, আমি সুখী হতে পারিনি। কিন্তু অজেয়তা সম্পর্কে আমার ভ্রম দ্রুত দূর হয়ে গেল...

শক্তি:

• চেহারা

দুর্বল দিক:

• পুরাতন

সবাইকে অভিবাদন!

আমি অনেক দিন ধরেই নিজের গাড়ির মালিক হওয়ার স্বপ্ন দেখেছি। প্রাথমিকভাবে আমি 2 বা 3 বছরের পুরানো VAZ 10 মডেল কিনতে চেয়েছিলাম, কিন্তু শেষ পর্যন্ত আমার আত্মীয় এবং বন্ধুরা এর বিরুদ্ধে পরামর্শ দিয়েছিল। আমার চাচার প্রায় 5 বছর আগে একটি পাসাত ছিল এবং আমি সত্যিই এটি পছন্দ করেছি, তাই পছন্দটি B4 এ পড়েছিল। আমি আমার ক্রয়ের সাথে ভাগ্যবান, আমি এটি একজন মহিলার কাছ থেকে কিনেছি, তিনি ক্রমাগত ভাল পরিষেবা দিয়ে গাড়িটি বজায় রেখেছিলেন। একমাত্র সমস্যা ছিল উইন্ডশীল্ডে একটি ফাটল।

শক্তি:

• রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
• উপলব্ধ খুচরা যন্ত্রাংশ
• গতিবিদ্যা
• নিরাপত্তা
• আরাম

দুর্বল দিক:

• শীতকালে ধোয়ার পরে ক্রমাগত দরজা জমাট বাঁধা

ভক্সওয়াগেন 1.6 (101 এইচপি) 5 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1996 পার্ট 2 এর পর্যালোচনা

শুভ দিন!

অবশেষে, আমি গাড়ি সম্পর্কে পর্যালোচনার ২য় অংশ লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

শরৎ এসেছে, গাড়িটি প্রতিদিন ব্যবহার করা হয়, তেল পরিবর্তন করার সময় এসেছে, আমি এটি পরিবর্তন করেছি, এটি ক্যাস্ট্রোল 5w40 সিন্থেটিক দিয়ে পূর্ণ করেছি, গাড়িটি রাস্তায় রাত কাটায়, তাই তেল অবশ্যই ভাল হতে হবে যাতে এটি করতে পারে কোন তুষার মধ্যে আনা হবে, আমি নিজেই এটা পরিবর্তন. আমি একটি বায়ু, তেল এবং পেট্রল ফিল্টার কিনেছি এবং সবকিছুর জন্য 1900 রুবেল প্রদান করেছি। পেনিসহ কোথাও।

শক্তি:

• অনুমানযোগ্য

দুর্বল দিক:

• বছর তাদের টোল নিতে

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট ভেরিয়েন্ট 1.8 (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1992 এর পর্যালোচনা

যারা পড়ছেন সবাইকে হ্যালো!!!

সেই মুহূর্তটি এসেছিল যখন আমার একটি গাড়ি কেনার দরকার ছিল। এর আগে, আমি যা যা করতে চাই তা চালাতাম, যেমন হয় আপনি এটা আপনার বাবার কাছ থেকে নেবেন (Opel Amega B sedan), অথবা আপনার ভাইয়ের fawn 407 থেকে। আমি এমন একটি গাড়ি নিতে চেয়েছিলাম যা ব্যবহারিক, প্রশস্ত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা হবে।

প্রথমে আমি পাসাতটির দিকেও তাকাইনি, এটি অসুন্দর বলে মনে হয়েছিল, আমি একটি অডি 80 স্টেশন ওয়াগন খুঁজছিলাম, তবে কোনওভাবে সেগুলির মধ্যে অনেকগুলি বিক্রি ছিল না। তারপর একজন বন্ধু একটি VW Passat স্টেশন ওয়াগন দেখার পরামর্শ দিল। আমি একটি ঘনিষ্ঠ তাকান এবং এটা কিছুই মত লাগছিল. আমি বসলাম, চালালাম, ভালো লাগলো। যদিও তারা বলে যে তারা হট্টগোল, আমি কেবিনে এরকম কিছু শুনিনি। আমি এটা গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং সঠিক ছিল.

শক্তি:

• প্রশস্ত
• নির্ভরযোগ্য
• সরল

দুর্বল দিক:

• ৫ম দরজা নোংরা

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট ভেরিয়েন্ট 1.9 টিডিআই (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1994 এর পর্যালোচনা

সমস্ত গাড়ির মালিক, গাড়ি উত্সাহী এবং সহানুভূতিশীলদের জন্য শুভ দিন! আমি সর্বদা গাড়ি, ট্রাক্টর এবং অন্যান্য "স্ব-চালিত গাড়ি" তে আগ্রহী ছিলাম এবং সময়ে সময়ে আমি আপনার পর্যালোচনাগুলি পড়ি, কখনও কখনও আমি মন্তব্য সন্নিবেশ করি, এটি আকর্ষণীয় হতে পারে। FORUM-এর সাধারণ কারণে কিছু অবদান রাখার সময় এসেছে।

আমি একটি টার্বোডিজেল Passat B4 (1Z ইঞ্জিন) এর মালিক হওয়ার অভিজ্ঞতা আপনার নজরে আনতে চাই, যা 1997 সালে কেনা হয়েছিল। এর আগে আমি চার বছর M-2141-412 চালাতাম। আমি অনেক দিন ধরে গাড়ি বেছে নেওয়ার যন্ত্রণায় ভুগছি। ফলস্বরূপ, বিশেষ সাহিত্যের 3 টি বাক্স জমা হয়েছিল (এখনও কোনও ইন্টারনেট ছিল না), যেখান থেকে 4 জন প্রতিযোগী আবির্ভূত হয়েছিল: টয়োটা ক্যারিনা, মাজদা 626, ডেইউ এস্পেরো (নতুন) এবং পাসাত নিজেই। আমি দীর্ঘদিন ধরে গাড়ির বাজার পরিদর্শন করেছি (আমি প্রায় ছিনতাই হয়ে গেছি), কিন্তু একদিন আমি তাকে দেখেছি - একটি কালো "গিরগিটি", স্টেশন ওয়াগন, ছাদের রেল, আসল চাকা, টায়ার, এবিসি, ভেলর, এয়ার কন্ডিশনার, মাইলেজ 74 টি। কিমি, B4 শরীর, 3 বছর বয়সী - সংক্ষেপে, "অতিরিক্ত লালা" এবং ঝাপসা দৃষ্টি। পরের দিন আমি একশ রুবেল সেলোফেন ব্যাগের (90 হাজার রুবেল) জন্য একটি "স্বপ্ন" এর সুখী মালিক হয়ে গেলাম।

এক সপ্তাহ পরে, আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন করার পরে, আমি ক্লাচ প্যাডেলের আস্তরণে উল্লেখযোগ্য পরিধান আবিষ্কার করেছি, পলি ভি-বেল্টটি সমস্ত ফাটল ছিল, টেনশন রোলারগুলি ঝাঁকুনি দিচ্ছে - সংক্ষেপে, পরোক্ষ প্রমাণ অনুসারে, 100-200 হাজার পেঁচানো হয়েছিল, কারণ আমি আমি ইতিমধ্যে 200,000 কিলোমিটারেরও বেশি চালনা করেছি এবং বেল্ট এবং আমি সেভাবে প্যাডেল ব্যবহার করিনি। কেনার পর বিবি ব্র্যান্ডেড সার্ভিস স্টেশনে গেলাম। আমি বেল্ট পরিবর্তন করেছি এবং একই সাথে সন্দেহজনক সিভি জয়েন্ট কভার। প্রায় 10 দিন পরে আমি গাড়ির নীচে তাকিয়ে দেখি কভারটি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টে ঝুলছে, এবং সেখানে অনেক উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল - মেরামত অঞ্চল "নেজ্যা", সেখানে "নেজিয়া", এখানে "নেজিয়া", কিন্তু বাস্তবে গ্যারেজটি তিক্ত। মাতালটি অনেক বেশি শালীন, সস্তা এবং ভাল হয়ে উঠল, যে আমাকে পরবর্তীকালে এই সিভি জয়েন্টটি পরিবর্তন করতে হয়েছিল এবং এটি এখনও কভারের সাথে একসাথে দাঁড়িয়ে আছে, অর্থাৎ 11 বছর। তারপর থেকে, আমি তথাকথিত "কর্মকর্তাদের" প্রতি ভয়ের ঘৃণা অনুভব করেছি।

শক্তি:

• চেহারা
• আরামদায়ক, ব্যবহারিক এবং টেকসই অভ্যন্তর
• প্রাপ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কম খরচ
• টেকসই পেইন্ট ফিনিস
• উচ্চ জারা প্রতিরোধের

দুর্বল দিক:

• প্রাথমিকভাবে কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, কিন্তু সহজে সংশোধন করা হয়
• "অফিসিয়াল" পরিষেবাতে তারা আপনাকে আঘাত করতে পারে

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট ভেরিয়েন্ট 1.8 (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1995 এর পর্যালোচনা

এই সাইটে পর্যালোচনা পড়ার পরে, আমি আমার গাড়ী সম্পর্কে লিখতে সিদ্ধান্ত নিয়েছে. আমি আমার ইতিহাসে বেসিন এবং অন্যান্য বিদেশী গাড়ি থেকে অনেক গাড়ির মালিক হয়েছি। 2004 সালে, অন্য একটি গাড়ি বিক্রি করে, আমি পরবর্তী ডিভাইসটি খুঁজতে শুরু করি। যোগ্য ব্যক্তিদের পরামর্শে, আমি ভক্সওয়াগেন পাস্যাটের দিকে মনোযোগ দিয়েছিলাম এবং 1995 সালের গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে ভুল করিনি। একটি সাধারণ কনফিগারেশনে এবং কিছু ত্রুটির সাথে প্রকাশ করা হয়েছে যা পরে দূর করা হয়েছিল।

গাড়িটি খুব মেরামতযোগ্য, অনেক অংশ যন্ত্রাংশে প্রতিস্থাপিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, বলটি আলাদাভাবে, এবং লিভারের সাথে সম্পূর্ণ নয়), যারা এমনকি লিভার সমাবেশ পরিবর্তন করার কথাও নিয়ে এসেছেন... আজেবাজে কথা... অপারেশন, আমি রেডিয়েটর, রেডিয়েটর ফ্যান, কয়েল এবং বল এবং স্টিয়ারিং গাইড ট্র্যাকশন পরিবর্তন করেছি। গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির মধ্যে একটি হল যে এই গাড়িতে একবারে সবকিছু রয়েছে এবং খুচরা যন্ত্রাংশগুলি সস্তা, কিছুর দাম লাদার মতো। আমি মনে করি যে গাড়িটি নির্ভরযোগ্য এবং অনুমানযোগ্য, এটি আমাকে কখনও রাস্তায় নামতে দেয়নি এবং আমি কখনও দড়িতে বাড়ি আসিনি। ক্ষমতা খুব ভাল, সবকিছু সুবিধাজনক, লুকানো পার্শ্ব কুলুঙ্গি আছে যেখানে আপনি একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট, একটি দড়ি এবং একটি সতর্কতা ত্রিভুজ রাখতে পারেন।

4.5 বছর ধরে এই গাড়িটি চালানো হচ্ছে। আমি এই গাড়িটিকে আরও সাম্প্রতিক গাড়িতে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং একটি 2003 Ford Mondeo কিনেছি। ডিজেল স্টেশন ওয়াগন... তুলনা করে আমরা কী বলতে পারি... 21 শতকে উত্পাদিত ফোর্ড, ভক্সওয়াগেনের কাছে হেরেছে... বিশেষ করে শব্দ নিরোধক, এটা খুবই ভয়ঙ্কর!!! আমি শোকাগ্রস্থ ছিলাম. আমি টায়ার সম্পর্কে চিন্তা করেছি, সেগুলিকে অন্যদের কাছে পরিবর্তন করেছি - কিছুই বদলায়নি... এমনকি আমি আফসোস করতে শুরু করেছি যে আমি ভলসিককে ফোর্ডে পরিবর্তন করেছি, ভাবনাগুলি একটি ভলস বি 5 তে পরিবর্তন করতে শুরু করেছে৷ যদিও সাসপেনশন বরং দুর্বল, শব্দ নিরোধক একই স্তরে এবং গুণমান উচ্চতর।

শক্তি:

• রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
• সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশ
• প্রশস্ত অভ্যন্তর
• হ্যান্ডলিং চমৎকার

দুর্বল দিক:

• শুধুমাত্র হেডলাইটগুলি একটু দুর্বল, অন্যথায় একটি '95 গাড়ির জন্য সবকিছু খুব ভাল

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 1.9 টিডি (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1995 এর পর্যালোচনা

আমার প্রথম গাড়ি ছিল একটি 1985 অডি 100, এছাড়াও একটি ডিজেল, একটি খারাপ গাড়ী নয়, কিন্তু আমি একটি নতুন একটি চাই. আমি একটি সেডান বা হ্যাচব্যাক খুঁজছিলাম, একটি স্টেশন ওয়াগন আমার পছন্দের ছিল না, আমি রেনল্ট লেগুনা, অডি এবং ভিডাব্লু গল্ফ থেকে বেছে নিয়েছিলাম। কিন্তু পছন্দ Passat 1.9 td-এ পড়ে। বেলজিয়াম থেকে আমদানিকৃত।

অপারেশনের প্রথম বছরে, কোন সমস্যা নেই। আমি 20 নভেম্বর এটি কিনেছিলাম, এটি সেখান থেকে আসার সাথে সাথে, কোনও প্রতিস্থাপন নেই। আমি শুধুমাত্র গ্রীষ্মে জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করেছি এবং এখনও এটি চালানো চালিয়ে যাচ্ছি।

শীতকালে এটি যে কোনও তুষারপাতের মধ্যে শুরু হয়েছিল এবং আমাকে কখনই হতাশ হতে দেয়নি। আমি জানি না এটি রাশিয়ায় কেমন, তবে লাটভিয়া ডিডি উচ্চ স্তরে রয়েছে। আপনি যদি টাকা নষ্ট না করেন এবং Statoil বা Neste-এ রিফুয়েল না করেন, তাহলে কোনো সমস্যা হবে না। গ্রীষ্মে শহরে জ্বালানি খরচ হয় 6-6.5, এবং শীতকালে 7-7.5; হাইওয়েতে আপনি 5 লিটার বিনিয়োগ করতে পারেন যদি গতি 90 কিমি/ঘন্টা হয়।

শক্তি:

• ভালো পারিবারিক গাড়ি

দুর্বল দিক:

• আমি মনে করি Passat এর একমাত্র খারাপ দিক হল দরজা।

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 2.0 (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1995 এর পর্যালোচনা

একটি মতামত আছে যে Passat b3/b4 (আমার ক্ষেত্রে এটি b4) একটি খুব সস্তা, নির্ভরযোগ্য, নজিরবিহীন, আরামদায়ক "জনগণের গাড়ি"। আমি এই মতবাদ বুঝতে আমার নিজের উদাহরণ ব্যবহার করতে চান. আগেরটা আগে:

সস্তা গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ:

একটি গাড়ী চালানোর জন্য সস্তা কিনা তা নিশ্চিতভাবে বলা কঠিন; এটি একটি সম্পূর্ণ বিষয়গত বিষয়, কারণ ... আপনার লোহার ঘোড়ার জন্য অর্থ ব্যয় করার জন্য আপনার ব্যক্তিগত ইচ্ছা এবং আপনি আগে কী ধরনের গাড়ি চালিয়েছিলেন তার উপর নির্ভর করে। স্বাভাবিকভাবেই, একটি ঝিগুলি থেকে একটি বিদেশী গাড়িতে স্যুইচ করার পরে, খুচরা যন্ত্রাংশের দামগুলি আপনাকে আনন্দদায়কভাবে অবাক করার সম্ভাবনা কম। যাইহোক, Passat সম্পর্কে, আমাদের অবশ্যই দ্ব্যর্থহীনভাবে বলতে হবে, হ্যাঁ - এই গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যয়বহুল নয়৷ তবে এই গাড়িটির "মুক্ত" প্রকৃতি সম্পর্কে গুজব অত্যন্ত অতিরঞ্জিত৷ যে কোনও গাড়ির মতো যা ক্রমাগত ব্যবহৃত হয়, বিশেষত যেহেতু এটি অনেক দূরে নতুন থেকে, গাড়িটি ভেঙ্গে যায়: সাসপেনশন, চ্যাসিস, ইঞ্জিনের উপাদান এবং সংযুক্তি। এবং খুচরা যন্ত্রাংশের দাম পরিবর্তিত হয়। এখানে আপনাকে কোন খুচরা যন্ত্রাংশ ইনস্টল করতে হবে তা বেছে নিতে হবে। সাধারণভাবে, Passat-এর জন্য সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ তিনটি গ্রুপে বিভক্ত: 1 - আসল (সবচেয়ে ব্যয়বহুল, এগুলি সরাসরি VAG উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল); 2 - উচ্চ-মানের অ্যানালগগুলি (যেমন লেমফার্ডার, ইত্যাদি - আসলটির চেয়ে অনেক সস্তা নয়), 3 - ডুমুর অ্যানালগগুলি (ফেবি, হ্যান্স প্রিস এবং অন্যান্য)। এখানে উচ্চ বা কম খরচ আপনার পছন্দের পরিষেবার উপর নির্ভর করে এবং সেইজন্য নির্ভরযোগ্যতা।

শক্তি:

• Passat b3/b4 (আমার ক্ষেত্রে এটি b4) ব্যয়বহুল, নির্ভরযোগ্য, নজিরবিহীন, আরামদায়ক "জনগণের গাড়ি" নয়
• 1995 এর জন্য যথেষ্ট নিরাপদ গাড়ি: স্ট্যান্ডার্ড 2 এয়ারব্যাগ, ABS
• এই জাতীয় গাড়িতে থাকা একজন পরিচিত ব্যক্তি ছাদের মধ্য দিয়ে তিনটি বাঁক নিয়ে একটি খুঁটিতে থামলেন: তাকে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল, এয়ারব্যাগগুলি কাজ করেছিল, লোকটি অক্ষত ছিল, কেবল সে কিছুটা ধূসর হয়ে গিয়েছিল এবং একটি বাম্প পেয়েছিল। ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য, একটি গাড়ি নির্বাচন করার সময় এই কেসটি মৌলিক বিষয়গুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে।
• একটি সম্পূর্ণ গ্যালভানাইজড বডি, যদি হস্তশিল্পের মেরামত করা না হয়, তবে এর চমৎকার জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে

দুর্বল দিক:

• শব্দ নিরোধক ভুগছে, কিন্তু এটি কি 1995 সালে উত্পাদিত একটি গাড়ির জন্য একটি সমস্যা?
• সাধারণভাবে, এই গাড়িটির একমাত্র এবং সত্যিই খুব গুরুতর ত্রুটি হল এটি 1996 সালে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। এবং, দুর্ভাগ্যবশত, সময় ক্রমাগত এই মেশিনের কপি সংখ্যা সত্যিই ভাল অবস্থায় হ্রাস করছে

ভক্সওয়াগেন 1.6 (101 এইচপি) 5 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1996 এর পর্যালোচনা

শুভ দিন!

আমি আমার গাড়ী WV Passat ভেরিয়েন্ট 1.6 1996 বর্ণনা করতে চাই। এটি জুন 08 এ কেনা হয়েছিল। অস্বস্তিতে, সেই সময়ে আমি ঠিক কী চাই তা জানতাম না, আমি বিভিন্ন গাড়ি সম্পর্কে প্রচুর পর্যালোচনা পড়েছিলাম, আমি একধরনের জার্মান চেয়েছিলাম, আমি একটি অডির দিকে তাকিয়েছিলাম, আমি 80 B4 '94 মডেলটি পছন্দ করেছি, কিন্তু দৃশ্যত এটা ভাগ্য ছিল না... তারপর আমি পিছনের ক্ষতির সাথে এটি খুঁজে পেয়েছি, আমরা দ্রুত একটি দামে সম্মত হয়েছি এবং আমি এই গাড়ির গর্বিত মালিক হয়েছি। তারপরে আমার দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ছুটি এসে গেল এবং আমি দক্ষিণে ভ্রমণের জন্য গাড়ি প্রস্তুত করতে শুরু করলাম।

আমি এটি ডায়াগনস্টিকসের জন্য নিয়েছি, ফলাফল: বাম সামনের বল, হুইল বিয়ারিং, ডান স্টিয়ারিং টিপ এবং সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন।

শক্তি:

• মজবুত শরীর
• বিশাল অভ্যন্তর, প্রশস্ত ট্রাঙ্ক
• শ্রমের উচ্চ মূল্য নয়
• নজিরবিহীন

দুর্বল দিক:

• শব্দ নিরোধক
• গ্যাসোলিন খরচ
• সামান্য আলো

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 2.0 (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1996 এর পর্যালোচনা

গাড়িটি চমৎকার, আমরা এটি শোরুম থেকে নিয়েছি, কিন্তু আমি পাঁচ বছর পরে এটি চালানো শুরু করেছি। তার আগে, আমার বাবা একটি দুর্ভাগ্য 10 হাজার dacha এবং পিছনে চালিত. এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, আমি স্পিডোমিটার পরিবর্তন করেছি, এটি সম্পূর্ণভাবে আচ্ছাদিত করেছি, একটি নতুন ইনস্টল করেছি, কিন্তু এখন তারা বিশ্বাস করে না যে মাইলেজ কম, দরজাগুলির সমস্যা সামনের জানালাগুলিকে প্রভাবিত করেছে, তবে আপনাকে নতুন অর্ডার করতে হবে, এটিকে বিচ্ছিন্ন করার সময় একটি ব্যবহৃত একটি ইনস্টল করা হয়েছে, এটি আবার ভেঙে গেছে, ব্যাটারি ভারী ছিল, ব্যাটারি মারা গেছে - তারা তিনটিতে ধাক্কা দিয়েছে, খানটি শক্ত - সেই অনুযায়ী, ঘোড়া - 115 যথেষ্ট নয়, গতি লাভ বরং দুর্বল, তবে যদি আপনি 100 পান, তারপর এটি পুরোপুরি ধরে রাখে। এসবই অসুবিধা।

এখানে প্রচুর প্লাস এবং আরও অনেক কিছু রয়েছে - শহরের জন্য একটি সর্বজনীন গাড়ি - চটকদার, জ্বালানী খরচ সমান, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যে কোনও প্রান্তে উঠতে পারে, জায়গাটির ভিতরে এটি পাগল আমি 5 জন সুস্থ পুরুষকে পিছনের সিটে নিয়ে এসেছি, এটি ঠিক আছে, ট্রাঙ্কটি মাছ ধরার জন্য প্রশস্ত, আপনার যা প্রয়োজন তা হল একটি বাক্স।

যদি আমরা গ্রামাঞ্চলের দিকে নিয়ে যাই, তবে আমি 1 ম এ যেমন একটি জলাভূমির মধ্য দিয়ে গাড়ি চালাই, টায়ারগুলি স্বাভাবিক হলে এটি নিখুঁতভাবে চালিত হয়, বালিতে নিসান তিয়ানা তার পেটে বসেছিল এবং আমি ট্যাক্সি নিয়ে বেরিয়েছিলাম। আপনি যদি একটি নন-কোম্পানির কাছ থেকে পরিষেবা পান তবে এটি সস্তা, তবে একটি ফোল্টজ পরিষেবা স্টেশনে, এটি স্পষ্ট যে এটি কিছুটা ব্যয়বহুল।

শক্তি:

• ভাল

দুর্বল দিক:

• একটু

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 1.8 (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1995 এর পর্যালোচনা

সবার দিন শুভ হোক!

আমি আপনাকে আমার গাড়ি সম্পর্কে বলতে চাই - VW Passat, 1995, 1.8 লিটার, ADZ ইঞ্জিন, 5 mech গিয়ারবক্স। আমি 12 বছর বয়সে একটি গাড়ি কিনেছিলাম। আমার পকেটে 6500 USD থাকা, পছন্দটি ছিল মূলত Passat এবং Karina E-এর মধ্যে। আমি প্রথম দর্শনেই Passat পছন্দ করেছিলাম, এবং কারিনা শালীন অবস্থায় ছিল না, তাই পছন্দটি স্পষ্ট ছিল। বাহ্যিকভাবে খুব সুন্দর, সেখানে টাইটান R15, টিনটিং ছিল। পূর্ববর্তী গাড়ির (VAZ-21083) তুলনায় অভ্যন্তরটি খুব প্রশস্ত। ভক্সওয়াগেন পাস্যাট ভেরিয়েন্ট 1.8 (ভক্সওয়াগেন পাস্যাট) 1995-এর পর্যালোচনা

দেশীয় অটো ইন্ডাস্ট্রি থেকে বেশ কয়েকটি গাড়ি ব্যবহার করার পর গাড়িটি কেনা হয়েছিল। এটিকে কাজ করার জন্য শহরের চারপাশে ভ্রমণের জন্য একটি দৈনন্দিন গাড়ি এবং মস্কোর হিরো শহরের বাইরে সপ্তাহান্তে ভ্রমণের জন্য একটি পারিবারিক গাড়ি হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। যেহেতু আমি নিজে বেশ লম্বা এবং ভারী, প্লাস ট্রিপগুলি একটি স্ট্রলার এবং একটি শিশু গাড়ির সিট সহ করা হয়েছিল, পছন্দটি ভিডাব্লু পাসাত বি 4-তে স্থির হয়েছিল - একটি প্রশস্ত এবং প্রশস্ত স্টেশন ওয়াগন।

নীতিগতভাবে, আমি আমার পছন্দ নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম, কারণ এই এভি গাড়িতে প্রায় সবকিছুই রয়েছে - একটি বড় অভ্যন্তর, ভাঁজ করা পিছনের আসন, একটি বড় ট্রাঙ্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, এয়ার কন্ডিশনার, ওয়ার্মার্স ইত্যাদি। এই সবই ড্রাইভিং থেকে আনন্দ এনেছে, বিশেষ করে ট্র্যাফিক জ্যামে এবং TAZ পণ্যের তুলনায়। গাড়িটি শহরে এবং হাইওয়েতে উভয়ই ভাল আচরণ করে। অবশ্যই, একটি স্বয়ংক্রিয় এবং এর ওজনের জন্য 90 হর্সপাওয়ার স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়, শহরে এটি যথেষ্ট, যদি আপনার মূল লক্ষ্য ট্র্যাফিক লাইটে দৌড়ানো না হয়, হাইওয়েতে স্বাভাবিক ত্বরণ 110 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত হয়, এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে 140-150 কিমি/ঘন্টা গতিতে রাস্তা ধরে রাখে, আবার চেষ্টা করিনি।

যারা লিখেছেন তাদের সবাইকে ধন্যবাদ - আমি নিজেই বুঝতে পেরেছি যে বসে বসে বোধগম্য এবং দরকারী কিছু লেখা কতটা কঠিন। এবং সমস্ত পর্যালোচনাগুলি দরকারী - সেলুনে কোনও ব্যবস্থাপক আপনাকে পুরো সত্যটি বলবে না এবং আমরা আমাদের নিজস্ব অর্থ দিয়ে একটি গাড়ি (বিরল ব্যতিক্রম সহ) কিনি। এবং গাড়ির ক্লাস এর সাথে কিছু করার নেই - আমার মতে, অ্যাশট্রে ভর্তি করার পরে যারা গাড়ি পরিবর্তন করে তারা এখানে পর্যালোচনাগুলি ছেড়ে দেয় না।

এবং এখন সরাসরি গল্পের নায়ক সম্পর্কে - ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 4 ভেরিয়েন্ট (স্টেশন ওয়াগন), উত্পাদনের বছর - 1995। ইঞ্জিন 2E (8-ভালভ, 115 এইচপি)। বক্স - 5-স্পীড ম্যানুয়াল; ABS অতিরিক্ত বিকল্প: বৈদ্যুতিক সানরুফ, ইত্যাদি "শীতকালীন প্যাকেজ" - উত্তপ্ত সামনের আসন এবং উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড ওয়াশার অগ্রভাগ।
গাড়িটি 3 বছর বয়সে ইউক্রেনে আমদানি করা হয়েছিল এবং ওডোমিটারে 68 হাজার কিমি রয়েছে। এটা সত্য বলে মনে হচ্ছে - কারণ. আমরা জার্মান অংশীদারদের কাছ থেকে একটি অফিস গাড়ি ভাড়া করেছি।

এখন 224 হাজার কিমি। আলাদাভাবে, আমি নোট করতে চাই যে আমি শুধুমাত্র পর্যালোচনার সম্পূর্ণতার জন্য মাইলেজ ডেটা প্রদান করছি, কারণ... এই জাতীয় গাড়ি কেনার সময় (5 বছরের বেশি পুরানো), ওডোমিটার নম্বরগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার কোনও মানে নেই - সবকিছু 100% বাঁকানো হবে, তাই কেবল একজন ফরেনসিক বিশেষজ্ঞ এবং একজন অভিজ্ঞ মেকানিকের সাথে গাড়িটি পরীক্ষা করা ভাল। উদাহরণ: আমার গাড়ি প্রধানত শহরে ব্যবহৃত হয়, যেমন ক্লাচ প্রায়শই কাজ করে, কিন্তু ক্লাচ প্যাডেল একটু পরা হয়; বাজারে একটি ব্যবহারিকভাবে পরিধান করা ক্লাচ প্যাডেল সহ একটি অনুরূপ গাড়ি রয়েছে, তবে মাইলেজটি 146 হাজার কিমি... (এবং সাধারণভাবে, একটি গাড়ি কেনার সমস্ত প্রধান "বিপত্তি" দীর্ঘকাল ধরে নেটওয়ার্কে বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে, কিন্তু তবুও সবসময় এমন লোক থাকে যারা বিশ্বাস করে যে তারা বাজারে "হাকস্টারদের" চেয়ে বেশি স্মার্ট)।

প্রথম ইম্প্রেশনে, আমি সত্যিই প্যাসাট পছন্দ করেছি, অভ্যন্তরীণ ট্রিম বাদ দিয়ে (ভেলর আরও ভাল মানের হতে পারে - এটি দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়)। এজিজি ইঞ্জিনটি বেশ কৌতুকপূর্ণ এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, অর্থনৈতিক (শহরে 10 লিটার, হাইওয়েতে 6-8), এই জাতীয় গাড়ির জন্য ঠিক। শীতকালে -25 এ এটি পুরোপুরি শুরু হয়। তেল খরচ প্রতি 8000 কিলোমিটারে 1 লিটার।

Passat হাইওয়েতে আত্মবিশ্বাসের সাথে পরিচালনা করে। যাইহোক, তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে শরীর একটি লক্ষণীয় রোল দেয় - আমি মনে করি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের প্রভাব রয়েছে। কিন্তু কে বলেছে যে পাসাত একজন চালকের গাড়ি? বরং, এটি একটি পরিমাপ করা, শান্ত যাত্রার জন্য আরও উপযুক্ত (উপস্থিতি বাধ্যতামূলক)।

শক্তি:

• উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স
• খুচরা যন্ত্রাংশ কম খরচ
• খুব প্রশস্ত সেলুন
• রক্ষণাবেক্ষণ সহজ
• উচ্চ-টর্ক এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন
• কঠিন চেহারা
• ভাল ইঞ্জিন শব্দ নিরোধক

দুর্বল দিক:

• অস্পষ্ট গিয়ার স্থানান্তর
• অসম পৃষ্ঠে প্লাস্টিক creaking
• দুর্বল অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল (স্যাঁতসেঁতে আবহাওয়ায় জানালা কুয়াশাচ্ছন্ন)
• চাকার খিলানগুলির দুর্বল শব্দ নিরোধক

বিক্রয় বাজার: রাশিয়া।

ভক্সওয়াগেন পাসাত সেডানের চতুর্থ প্রজন্ম অভ্যন্তরীণ সূচক B4 পেয়েছে। এই মডেলটিকে সম্পূর্ণ নতুন বলা যাবে না, কারণ এটি পূর্ববর্তী, তৃতীয় প্রজন্মের (B3) উপর ভিত্তি করে তৈরি। ছাদ এবং গ্লেজিং বাদে সেডানের শরীরের বেশিরভাগ বাহ্যিক উপাদান প্রতিস্থাপিত হয়েছে; ডানা এবং দরজাগুলির পৃষ্ঠগুলি মসৃণ হয়ে উঠেছে: পাশের অনুদৈর্ঘ্য অবকাশ অদৃশ্য হয়ে গেছে। সম্পূর্ণরূপে আপডেট হওয়া আলোর সরঞ্জামগুলির সাথে, বাইরের মূল বিশদটি ছিল রেডিয়েটর গ্রিল, যা তার সঠিক জায়গা নিয়েছিল, অবিলম্বে গাড়িটিকে আরও রক্ষণশীল চেহারা দেয়। পুনরায় ডিজাইনের সাথে (অভ্যন্তর সহ), গাড়িটি বিভিন্ন ধরণের উদ্ভাবন পেয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে সরাসরি ইনজেকশন প্রযুক্তির আবির্ভাব বা নতুন সুরক্ষা মান। Volkswagen Passat B4 সেডান পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি খুব বিস্তৃত পরিসর অফার করে, কিছু আপগ্রেড বা নতুন। তাদের শক্তি 75 থেকে 174 এইচপি পর্যন্ত, যেখানে ফ্ল্যাগশিপ অবস্থান এখনও 2.8 VR6 দ্বারা দখল করা হয়েছে।

Volkswagen Passat B4 এর অভ্যন্তরটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সংস্কার করা হয়েছে এবং মসৃণ করা হয়েছে। নিয়ন্ত্রণ উপাদানগুলির আর্কিটেকচার পরিবর্তিত হয়েছে, তবে বায়ু নালীগুলির আকৃতি সংরক্ষণ করা হয়েছে, একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল ইনস্টল করা হয়েছে এবং আসনগুলি নতুন গৃহসজ্জার সামগ্রী পেয়েছে। CL-এর মৌলিক সংস্করণ, কেউ বলতে পারে, প্রায় খালি: শরীরের রঙে সাইড মিরর, পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম, দুটি স্পিকার সহ অডিও সরঞ্জাম, কেন্দ্রীয় লকিং এবং পিছনে একটি শক্ত পিছনের সিট। গাড়িটি বিভিন্ন বিকল্পের সাথে সজ্জিত হতে পারে, তবে এখানে গৃহসজ্জার সামগ্রীটি সহজ, ফ্যাব্রিক। আরও ব্যয়বহুল GL সংস্করণটি ইতিমধ্যেই একটি ভেলর ইন্টেরিয়র, লেদার স্টিয়ারিং হুইল ট্রিম এবং অতিরিক্ত ফি দিয়ে চামড়ার ইন্টেরিয়র সহ উপলব্ধ ছিল৷ জিটি স্পোর্টস প্যাকেজের জন্য, পার্শ্বীয় সমর্থন সহ VAG স্পোর্ট আসন অফার করা হয়েছিল। তদনুসারে, সেডানের আরও ব্যয়বহুল সংস্করণের ক্রেতারা অ্যালয় হুইল, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, সম্পূর্ণ পাওয়ার আনুষাঙ্গিক এবং দূরবর্তী দরজা খোলা, বৈদ্যুতিক সামনের আসন, 6টি স্পিকার সহ একটি অডিও সিস্টেম এবং একটি সিডি চেঞ্জার সহ সরঞ্জামগুলির সম্পূর্ণ তালিকায় গণনা করতে পারে। একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, ইত্যাদি

সমস্ত Volkswagen Passat B4 পেট্রল ইঞ্জিন ইনজেকশন প্রযুক্তিতে স্যুইচ করেছে। প্রথমে, একক-পয়েন্ট ইনজেকশন (75 এবং 90 এইচপি) সহ 8-ভালভ (SOHC) 1.8-লিটার ইঞ্জিনগুলিকে মৌলিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে পরে লাইনে মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সহ একটি নতুন 1.6-লিটার 100-হর্সপাওয়ার ইউনিট উপস্থিত হয়েছিল। পেট্রোল "ফোর" এর মধ্যে শীর্ষ অবস্থানটি 2.0 GT 16V পরিবর্তনে একটি 2.0-লিটার DOHC ইঞ্জিন দ্বারা দখল করা হয়েছে, যার শক্তি 150 hp এ পৌঁছেছে, তবে একই ভলিউমের আউটপুট সহ আরও শালীন 8-ভালভ ইঞ্জিন রয়েছে। 115 এইচপি। সেডানের সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিন হল 2.8 VR6 ইঞ্জিন (SOHC 12V টাইপ, মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল সাপ্লাই সহ), এর 174 হর্সপাওয়ার এবং 235 Nm টর্ক সেডানকে 8.7 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 100 km/h বেগে ত্বরান্বিত করতে দেয়। এবং সর্বোচ্চ 224 কিমি/ঘন্টা গতি পর্যন্ত (5MT এর সাথে একত্রে)। গ্যাসোলিন পরিবর্তন গড়ে 7.7-10 লি/100 কিমি খরচ করে। ডিজেল ইঞ্জিনের পরিসীমা 1.9-লিটার ইঞ্জিনের তিনটি রূপ দ্বারা উপস্থাপিত হয় - তাদের শক্তি 75 (TD) এবং 90/110 এইচপি। (TDI)। তারা গতিশীল পারফরম্যান্সের সাথে জ্বলজ্বল করে না, তবে প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 5.1-6.4 লিটার জ্বালানী খরচ করে এবং নতুন TDI ইঞ্জিনগুলি সবচেয়ে লাভজনক।

ভক্সওয়াগেন Passat B4 সেডানের B3 এর মতোই সাসপেনশন ডিজাইন রয়েছে: সামনের দিকে স্বাধীন ম্যাকফারসন টাইপ, V-আকৃতির রশ্মি এবং আংশিকভাবে সংযুক্ত অস্ত্র সহ আধা-স্বাধীন, অথবা অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের জন্য ঝোঁকযুক্ত অস্ত্র সহ স্বাধীন। ব্যয়বহুল সংস্করণগুলির জন্য একটি একচেটিয়া বিকল্প ছিল একটি স্ব-সমতলকরণ বায়ুসংক্রান্ত রিয়ার সাসপেনশন, যেখানে প্রথাগত হাইড্রোলিক শক শোষকের পরিবর্তে বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক ইনস্টল করা হয়েছিল। স্টিয়ারিং মেকানিজম শক্তি-সহায়ক। সামনের ব্রেকগুলি ডিস্ক, পিছনের ড্রাম বা শক্তিশালী সংস্করণে ডিস্ক। শরীরের বাহ্যিক উপাদানগুলির পরিবর্তনের কারণে, সেডানের দৈর্ঘ্য 4575 থেকে 4605 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রস্থ 1720 মিমি (আগের 1705 মিমি পরিবর্তে), উচ্চতা অপরিবর্তিত রয়েছে - 1430 মিমি। গাড়ির হুইলবেস 2625 মিমি। বাঁক বৃত্তটি 10.7 মিটার (VR6 এর 11.2 মিটার)। সম্পূর্ণরূপে লোড করার সময় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 109-117 মিমি। সর্বাধিক লোড ক্ষমতা প্রায় 460-530 কেজি। লাগেজ বগিটির আয়তন 495 লিটার এবং এর দৈর্ঘ্য 1.12 মিটার। পিছনের সিটব্যাকগুলি ভাঁজ করা আপনাকে দরকারী ভলিউম 820 লিটারে বাড়াতে দেয়। সুবিধাজনক ছোট লোডিং উচ্চতা - 47 সেমি।

পাইরোটেকনিক বেল্ট টেনশনারগুলির সাথে সমন্বয়ে দুটি এয়ারব্যাগ (চালক এবং সামনের যাত্রী) সমস্ত সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে গ্রহণ করে ভক্সওয়াগেন পাস্যাট B4-এর নিরাপত্তা B3 প্রজন্মের তুলনায় উন্নত করা হয়েছে। Passat একটি ABS সিস্টেম এবং পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সুরক্ষার জন্য দরজার শক্তিশালীকরণের সাথে সজ্জিত। গাড়িটি একটি ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক (EDS) দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। উপরন্তু, মডেলের এই প্রজন্ম একটি দরজা লক নিরাপত্তা ব্যবস্থা চালু করেছে, এবং 1995 সাল থেকে, একটি immobilizer.

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট B4, Passat B3-এর একটি রিস্টাইল করা সংস্করণ হিসাবে, এটি তার পূর্বসূরির চেয়ে অনেক উপায়ে ভাল। তবে সাধারণ নকশার ভিত্তিতে বিবেচনা করে, ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় (B3 বা B4) নির্বাচন করার সমস্যাটি সম্ভবত একটি নির্দিষ্ট উদাহরণের প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং আরও বিনিয়োগের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। উভয় প্রজন্মের জন্য সম্ভাব্য সমস্যা একই। সমস্ত পুরানো মডেলের মতো, কিছু ধীর গতির (বিরল) অংশগুলি পাওয়া আরও কঠিন হয়ে পড়ে, যার মধ্যে অনেকগুলি কেবল বিচ্ছিন্নকরণ সাইটগুলিতে উপলব্ধ। শরীর প্রাথমিকভাবে ক্ষয় থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত ছিল (আংশিক গ্যালভানাইজেশন সহ), কিন্তু বয়স তার টোল নিচ্ছে। সম্পূর্ণ নতুন Passat B5 চালু করা হয়েছিল 1996 সালে, আবার মডেলটিকে অডি পরিবারের সাথে একীভূত করে, যেমনটি Passat-এর প্রথম দুই প্রজন্মের ক্ষেত্রে হয়েছিল।

সম্পূর্ণ পড়ুন

Volkswagen Passat B4 অফিসিয়াল ভক্সওয়াগেন ডিলারশিপে বিক্রি হয় না।

ভক্সওয়াগেন Passat B4 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ভক্সওয়াগেন Passat B4 এর পরিবর্তন

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 hp

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 hp

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট B4 2.8 MT

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট B4 2.8AT

Odnoklassniki Volkswagen Passat B4 মূল্য

দুর্ভাগ্যবশত, এই মডেলের কোনো সহপাঠী নেই...

Volkswagen Passat B4 মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনা

ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 4, 1994

প্রাথমিকভাবে আমি একটি 2- বা 3 বছর বয়সী VAZ 10 মডেল কিনতে চেয়েছিলাম, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, আত্মীয় এবং বন্ধুরা এর বিরুদ্ধে পরামর্শ দিয়েছিল। প্রায় 5 বছর আগে আমার মামার একটি পাস্যাট ছিল এবং আমি সত্যিই এটি পছন্দ করেছি, তাই পছন্দটি ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 4 এ পড়েছিল। আমি আমার ক্রয়ের সাথে ভাগ্যবান, আমি এটি একজন মহিলার কাছ থেকে কিনেছি, তিনি ক্রমাগত ভাল পরিষেবা দিয়ে গাড়িটি বজায় রেখেছিলেন। একমাত্র "জ্যাম্ব" উইন্ডশীল্ডে একটি ফাটল ছিল। আমি প্রায় এক বছর ধরে গাড়িটির মালিক ছিলাম এবং খুশি ছিলাম। যেকোন হিমে শুরু, কখনোই হতাশ না। এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, ভোগ্য সামগ্রী বাদে, আমি কেবল পিছনের স্ট্রটগুলি পরিবর্তন করেছি। আমি গাড়ির গতিশীলতা এবং পরিচালনার সাথে খুব সন্তুষ্ট ছিলাম। হাইওয়েতে 150 কিমি/ঘন্টা বেগে, ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 4 একটি জাহাজের মতো আত্মবিশ্বাসের সাথে চলে। আমি অল্প টাকা খরচ করেছি, ভালো তেল, বেল্ট, মোমবাতি। কেনার পরে, আমি কম টায়ারে 15 তম চাকা ইনস্টল করেছি, সেগুলিকে রঙিন করেছি এবং কমবেশি গ্রহণযোগ্য সংগীত ইনস্টল করেছি। আমি কেবল গাড়ির প্রেমে ছিলাম। আমি বরং কম জ্বালানী খরচ নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম - হাইওয়েতে 7 লিটার এবং শহরে 10, 2 লিটারের জন্য, আমি মনে করি এটি খুব ভাল। ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 4 এর একটি পৃথক প্লাস হ'ল শব্দ নিরোধক, এটি দুর্দান্ত। স্যালন খুব আরামদায়ক, সবকিছু হাতের কাছে আছে, অতিরিক্ত কিছুই নেই। চালকের আসনটি ইচ্ছামত সামঞ্জস্যযোগ্য, যা দীর্ঘ ভ্রমণে খুব সুবিধাজনক। ট্রাঙ্কটি বিশাল। কেবিনে যথেষ্ট জায়গা আছে। আমি গাড়ি চালিয়েছিলাম এবং খুশি ছিলাম যতক্ষণ না UAZ “রুটি”-এর একজন লোক হাইওয়েতে আমার দিকে আসন্ন লেনটিতে লাফিয়ে পড়ে। একটি সামনের স্পর্শক প্রভাব এবং আমাকে একটি গাছের বিপরীতে একটি খাদে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, গাড়িটি পুনরুদ্ধার করা যাবে না, এবং ছিটকে যাওয়া গ্লাস থেকে আমার হাতে মাত্র 3টি আঁচড় রয়েছে। বালিশ তাদের কাজ করেছে। আমি অনেকক্ষণ বীমা কোম্পানির সাথে ছুটলাম, অভিশাপ দিলাম। আমার ক্ষতি অনুমান করা হয়েছিল 190 হাজার রুবেল, কিন্তু তারা "সর্বোচ্চ হারে" মাত্র 120 প্রদান করেছে। ঠিক আছে, আমার একজন বন্ধুও একটি ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 4 তৈরি করেছে, শুধুমাত্র একটি ডিজেল এবং একটি দুর্বল প্যাকেজ৷ আমি এখন 3 মাস ধরে গাড়ি চালাচ্ছি এবং আমি বুঝতে পারি যে Passat B4 সত্যিই একটি "জনগণের গাড়ি"। যন্ত্রটির মূল্য অনেক টাকা। আমি এই মডেলটি কিনেছি বলে আমি কখনই আফসোস করিনি।

সুবিধাদি : রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। উপলব্ধ খুচরা যন্ত্রাংশ. গতিবিদ্যা। নিরাপত্তা। আরাম।

ত্রুটি : শীতকালে ধোয়ার পর ক্রমাগত দরজা জমে যাওয়া।

সের্গেই, ব্রায়ানস্ক

ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 4, 1995

একটি মতামত রয়েছে যে ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 4 একটি খুব সস্তা, নির্ভরযোগ্য, নজিরবিহীন, আরামদায়ক গাড়ি। আমি এই মতবাদ বুঝতে আমার নিজের উদাহরণ ব্যবহার করতে চান. স্পষ্টতই, 1995 মডেলের জন্য, ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 4 খুব নির্ভরযোগ্য, ভাঙ্গন অত্যন্ত বিরল, এবং উচ্চ-মানের সঙ্গে জীর্ণ-আউট খুচরা যন্ত্রাংশের সময়মত প্রতিস্থাপনের সাথে, একই মালিকের সাথে খুব কমই দুবার ঘটে। এটি সাসপেনশনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়; আমাদের রাস্তায়, গাড়ির এই উপাদানটিকে "ভোগযোগ্য" হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। তবে এখানেও আপনাকে বুঝতে হবে যে সাসপেনশনের খুচরা অংশটি যত বেশি আসল, তত বেশি সময় চলবে। আরাম: হ্যাঁ, এটি অবশ্যই একটি আরামদায়ক গাড়ি। সেলুন শুধু বড় নয়, বিশাল। সামনে এবং পিছনের উভয় যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। আমি, 192 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে, সিটটি পুরো পথটি পিছনে সরাতে পারি না (যদি আমি এটিকে পুরো পথে সরাতে পারি, আমি আমার পায়ের সাথে প্যাডেল পর্যন্ত পৌঁছাতে পারব না) এবং আমার নিজস্ব বিল্ডের লোকেরা বসতে পারে আমার পিছনে খুব সহজেই। গাড়িটি একটি সেডান হওয়া সত্ত্বেও, ট্রাঙ্কটি বড় এবং প্রশস্ত, এবং পিছনের সিটের পিছনের অংশগুলি 60:40 অনুপাতে ভাঁজ করা হয়, যা আপনাকে দীর্ঘ পণ্য পরিবহন করতে দেয়। কিছুটা সরু ট্রাঙ্ক খোলার কারণে বড় লাগেজ লোড করতে সমস্যা হতে পারে, তবে এটি একটি সেডান, যদি আপনার বড় লাগেজ পরিবহনের জন্য একটি "ওয়ার্কহরস" প্রয়োজন হয়, তবে ভেরিয়েন্ট (স্টেশন ওয়াগন) আপনার জন্য আরও উপযুক্ত। Volkswagen Passat B4 এর এরগনোমিক্স চমৎকার। গাড়িতে অনেকগুলি ফাংশন নেই এবং তাদের সবগুলিই পরিচালনা করা খুব সুবিধাজনক। পরের বার কেবিনের তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করতে, এয়ার কন্ডিশনার চালু করতে বা নিয়ন্ত্রণগুলি না দেখে আয়না বাড়াতে একটি দ্রুত নজর যথেষ্ট: সবকিছুই হাতে, সবকিছু সুবিধাজনক। ইঞ্জিন 2E: 2.0 লিটার, 115 অশ্বশক্তি। দুর্দান্ত মোটর। ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 4 ইঞ্জিনগুলির সম্পূর্ণ লাইনের মধ্যে, আমার মতে, 2E সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ। অর্থনৈতিক: শহর 10-11 লিটার, হাইওয়ে 7 লিটার। "শত" ত্বরণ হল 11 সেকেন্ড, যা গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য যথেষ্ট। নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন। আমি এই ইউনিট সম্পর্কে কোন অভিযোগ শুনিনি বা পড়িনি। এবং আমি নিজে তাকে তিরস্কার করব না, এটির মূল্য নেই। প্রধান জিনিসটি সময়মত এটি বজায় রাখা এবং উচ্চ-মানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা।

সুবিধাদি : ব্যয়বহুল নয়, নির্ভরযোগ্য, নজিরবিহীন, আরামদায়ক গাড়ি।

ত্রুটি : শব্দ নিরোধক.

রোমান, মস্কো

ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 4, 1995

আমার প্রথম গাড়ি ছিল একটি 1985 অডি 100, এছাড়াও একটি ডিজেল, একটি খারাপ গাড়ী নয়, কিন্তু আমি একটি নতুন একটি চাই. আমি একটি সেডান বা হ্যাচব্যাক খুঁজছিলাম, একটি স্টেশন ওয়াগন আমার পছন্দের ছিল না, আমি রেনল্ট লেগুনা, অডি এবং ভিডাব্লু গল্ফ থেকে বেছে নিয়েছিলাম। কিন্তু পছন্দটি Volkswagen Passat B4 1.9 td-এ পড়ে। বেলজিয়াম থেকে আমদানিকৃত। অপারেশনের প্রথম বছরে, কোন সমস্যা নেই। আমি 20 নভেম্বর এটি কিনেছিলাম - এটি সেখান থেকে আসার সাথে সাথে, কোনও প্রতিস্থাপন নেই। আমি শুধুমাত্র গ্রীষ্মে জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করেছি এবং এখনও এটি চালানো চালিয়ে যাচ্ছি। শীতকালে এটি যে কোনও তুষারপাতের মধ্যে শুরু হয়েছিল এবং আমাকে কখনই হতাশ হতে দেয়নি। আমি জানি না এটি রাশিয়ায় কেমন, তবে লাটভিয়া ডিটি সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে। আপনি যদি ভাল গ্যাস স্টেশনগুলিতে অর্থ ব্যয় না করেন এবং জ্বালানি না করেন তবে কোনও সমস্যা হবে না। গ্রীষ্মে শহরে জ্বালানি খরচ হয় 6-6.5, এবং শীতকালে 7-7.5; হাইওয়েতে আপনি 5 লিটার বিনিয়োগ করতে পারেন যদি গতি 90 কিমি/ঘন্টা হয়। 15 মাসের অপারেশন চলাকালীন, Volkswagen Passat B4 পিছনের স্ট্রট, সামনের বাম বিয়ারিং এবং স্টেবিলাইজার লিঙ্ক পরিবর্তন করেছে। সম্প্রতি ফিল্টার এলাকায় তেল ফোঁটা শুরু হয়েছে, আমি ভেবেছিলাম যে তেল পরিবর্তন করার পরে এটি খারাপ ছিল, কিন্তু না, এটি একটি গ্যাসকেট ছিল, প্রতিস্থাপনের জন্য 10 ইউরো খরচ হয়েছিল, আমি এটি পরিষেবা কেন্দ্রে করেছি, আমি সাহস করিনি। এবং তাই শুধুমাত্র "ভোগ্য দ্রব্য", তেল, ফিল্টার এবং এটিই। কিন্তু আমি দরজার হ্যান্ডলগুলি নিয়ে খুশি নই, সেগুলি ভালভাবে খোলে না এবং ঠান্ডায় তারা ম্যাচের মতো ভেঙে যায়। যেহেতু ডিজেল উচ্চ গতি পছন্দ করে না, তাই আমি হাইওয়েতে 100 কিমি/ঘন্টার মধ্যে গাড়ি চালাই, এবং লাটভিয়াতে তাদের অতিক্রম করার জন্য জরিমানা বড়।

সুবিধাদি : অর্থনৈতিক। ত্বরণ। বজায় রাখা এবং পরিচালনা করা সহজ।

ত্রুটি : আমি মনে করি ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 4-এ একটি ত্রুটি রয়েছে - দরজা।

জনিস, ডগাভপিলস