ফেডারেল হাইওয়ে M3 “ইউক্রেন। ফেডারেল হাইওয়ে M3 "ইউক্রেনের গতি M3 হাইওয়ের 131 কিমি

রাস্তায় ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলার মনিটরিং কয়েক বছর ধরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে করা হচ্ছে। গতিসীমা ভাঙ্গা খুব ব্যয়বহুল হয়ে পড়েছে। M-3-তে ফটো রাডারগুলির অবস্থানের কিছু গোপনীয়তা প্রকাশ করে, আমরা পাঠকদের গতি সীমা অতিক্রম করতে উত্সাহিত করি না। আসল বিষয়টি হ'ল মস্কো রিং রোড থেকে সেল্যাটিনো পর্যন্ত বিভাগে এম -3 এর শর্তটি হাইওয়ের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে। কিইভ হাইওয়ের এই অংশে 120 যাওয়া বেশ সম্ভব। কেন এটি নিয়ম দ্বারা অনুমোদিত নয় তা অজানা।
কখনও কখনও গতি অতিক্রম করা একটি ওভারটেকিং কৌশল সঞ্চালনের জন্য প্রয়োজন। এটি কোথায় করা যেতে পারে এবং কোথায় করা উচিত নয় তা ড্রাইভারদের জানা ভাল।
যাইহোক, গত বছর সমস্ত রাডারগুলি দূর থেকে স্পষ্টভাবে দেখা গিয়েছিল। তারা বিশেষ মাস্ট-সাপোর্টে ঝুলে থাকে। এখন আর মাত্র দুই বা তিনটি এই ধরনের সমর্থন বাকি আছে, ক্যামেরাগুলি অস্পষ্ট এবং অস্পষ্ট জায়গায় ঝুলানো ছিল - ওভারহেড পথচারী ক্রসিংগুলিতে, রাস্তার চিহ্নগুলিতে, জনবহুল এলাকা নির্দেশ করে বিলবোর্ডগুলিতে। আপনি যদি না জানেন যে তারা সেখানে আছে, একটি "চেইন লেটার" পাওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি। এবং যাতে নেকড়েদের খাওয়ানো হয় এবং ভেড়াগুলি নিরাপদ থাকে, আমরা একটি ক্যামেরা এবং একটি নোটপ্যাড দিয়ে নিজেদেরকে সজ্জিত করি এবং সমস্ত ফটো রাডার সাবধানে রেকর্ড করি
প্রথমটি মস্কো রিং রোডের পরপরই অবস্থিত। এটি অলক্ষ্যে ঝুলে আছে, রাস্তার উপরে বসতি নির্দেশ করে একটি সাইনবোর্ডে লাগানো। আমি এটা বন্ধ করার সময় ছিল না. (আমি আশা করি তিনি আমাকেও করেন 🙂)। ঠিক যেমন আমার কাছে দ্বিতীয়টি রেকর্ড করার সময় ছিল না - 23 তম কিমিতে। এই রাডারটি পথচারীদের পারাপারে ঝুলছে।
Valuevo - Rasskazovka যাওয়ার আগে আমরা রাস্তার চিহ্নের পাশে তৃতীয়টি খুঁজে পাই।

আপনি ক্যামেরা লক্ষ্য করেছেন? একটি স্ট্যাটিক ফটোতে আপনি সবে এটি দেখতে পারেন, ট্র্যাক একা যাক!

চতুর্থটি ভনুকোভো বিমানবন্দরে যাওয়ার 3-4 কিমি আগে, এটি একটি সমর্থনে যেখানে রাস্তার চিহ্ন সংযুক্ত রয়েছে।

এর মানে হল যে আমরা ভনুকোভোর আগে চারটি ফটো রাডার গণনা করেছি। আমরা নিরাপদে বিমানটি পাস করি; এটি ভনুকোভোর রাস্তার কাছে অবস্থিত।
পরের, পঞ্চম রাডারটি একটি পথচারী ক্রসিং এ অলক্ষিত ছিল। এর সামনে একটি রাস্তার চিহ্ন রয়েছে "নোভোমোসকভস্ক প্রশাসনিক ওক্রুগ"।

এই যে ঢাল। দূরত্বে আপনি প্যাসেজটি দেখতে পাবেন যেখানে ফটো রাডার ঝুলছে
রাডার ক্লোজ আপ

ষষ্ঠ রাডারটি কিমি 36 এ অপেক্ষা করছে। আমরা Dunznayka নদী পাস.

ছবিতে ক্যামেরাটি ইতিমধ্যেই ক্রসিংয়ে দৃশ্যমান।

চিহ্নের পরপরই, ওভারপাসে, আরেকটি ক্যামেরা রাস্তার গতি পর্যবেক্ষণ করে।

কিন্তু এই গ্রামে খোদ রাডার নেই। আগে ছিল, 2014 সালে এটি অনুপস্থিত।
গতির পরবর্তী ফটো রেকর্ডিং 39 তম কিমিতে আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে।

ল্যান্ডমার্ক – Gazpromneft গ্যাস স্টেশনের রাস্তার চিহ্ন
পথচারী পারাপারে আবার ক্যামেরা বসানো হয়েছে।

এখানে, রাস্তার বাম পাশে, একটি গতিসীমা চিহ্নটি বিচক্ষণতার সাথে ঝুলছে - 90।

তারপরে আমরা একটি পথচারী সেতু অতিক্রম করি এবং এটির ঠিক পিছনে একটি ক্যামেরা। এটি খুব অস্পষ্টভাবে ঝুলে আছে, দূর থেকে এটি উত্তরণের পিছনে দৃশ্যমান নয়।

নবম চেম্বারটি সেল্যাটিনোতে ঝুলছে - 51 কিমি।

এই গ্রামে আপনার জনবসতিপূর্ণ এলাকায় গতিসীমাতে গাড়ি চালানো উচিত। গ্রাম থেকে বেরোনোর ​​সময় ক্যামেরা ঝুলছে।

Rassudovo ইতিমধ্যেই একটি সাদা পটভূমি দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে। অতএব, গতি 60 কিমি/ঘন্টা বেশি হওয়া উচিত নয়।

যদিও সম্প্রতি পর্যন্ত সেখানে কোনও ক্যামেরা ছিল না, আমরা অভদ্র হচ্ছি না, আমরা ধীরগতি করছি।
কিয়েভস্কিতে আপনার গতি কমানো উচিত।

সেখানে কোনো ক্যামেরা নেই, তবে ট্রাফিক পুলিশের ইন্সপেক্টররা মাঝে মাঝে সেখানে দাঁড়িয়ে থাকেন।
কিন্তু একটি মোবাইল ক্যামেরা ইনস্টল করার জন্য সবচেয়ে প্রিয় পয়েন্ট হল M-3 এর 68 কিমি। আমরা সেখান থেকে এই রুট থেকে আমাদের একমাত্র "সুখের চিঠি" পেয়েছি। মেকানিজম সাধারণত একটি বাস স্টপে ইনস্টল করা হয়। রাডারটি একটি অ-সন্দেহজনক বেসামরিক যান দ্বারা আবৃত।
এমকেএডি – বালাবানোভো সেকশনের শেষ ক্যামেরাটি 71 তম কিমিতে ইনস্টল করা আছে। কিন্তু তারা এটিকে নারো-ফমিনস্ক রোড সাইনের সামনে ঝুলিয়ে দিয়েছে, যাতে আপনি নিরাপদে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালাতে পারেন।

আরেকটি বিভাগ যেখানে আপনার গতি কমানো উচিত তা হল 81 তম কিমি। আরও একটি ল্যান্ডমার্ক মোবাইল রাডার সাইট বাড়ছে।
84 তম কিমি - বালাবানভো শহরের আগে শেষ ক্যামেরা।

এখন আমরা বিপরীত দিকে যাচ্ছি।
এবং আমরা আপনাকে আবারও মনে করিয়ে দিই যে M-3 প্রায়শই মোবাইল রাডার সহ ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টরদের দ্বারা টহল দেয়। আমরা শুধুমাত্র স্থির রাডার সম্পর্কে কথা বলি।

M-3 বালাবানভো-এমকেএডি বিভাগে ফটো রাডার

M-3-এর এই অংশের প্রথম রাডারটি একই 84তম কিমি। অর্থাৎ, কালুগা এবং মস্কো অঞ্চলের সীমান্তের পরপরই, এটি ইতিমধ্যেই মস্কো অঞ্চলে ইনস্টল করা হয়েছে। এটি স্পষ্টতই মাস্তুলের উপর ঝুলে আছে এবং দূর থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

আমরা নারো-ফমিনস্ক অতিক্রম করার পর পরেরটি লক্ষ্য করি। ঠিক যেমন অঞ্চলে যাওয়ার পথে, বন্দোবস্ত চিহ্নের পরে ক্যামেরা ঝুলে যায়। অতএব, 60 কিমি/ঘন্টা বেগে লুকোনোর প্রয়োজন নেই।

এই এলাকার তৃতীয় ফটো রাডারটি শুধুমাত্র সেল্যাটিনোতে পরিলক্ষিত হয়। কিন্তু আমি আপনাকে আবার মনে করিয়ে দিচ্ছি, 68 তম কিমি, কিইভ গ্রামের প্রবেশ পথে, সাবধান! একটি মোবাইল ক্যামেরা এখানে প্রায়শই ইনস্টল করা হয়, প্রায়শই বাস স্টপে। আমি এই জায়গার একটি ছবি তুলেছি।

একটি মোবাইল রাডার কখনও কখনও একটি স্টপের বিপরীতে, একটি সংযোগস্থলে স্থাপন করা হয়; ফটোতে এটি ডানদিকে দৃশ্যমান।

রাসুডোভোতে কোন ক্যামেরা নেই। তবে আপনার গতি কমানো উচিত, এটি একটি "সাদা" গ্রাম!

সেল্যাটিনোতে আমাদের গতি সীমা সম্পর্কে সতর্ক করা হয়েছে।

একটি জনবহুল এলাকা থেকে প্রস্থান করার সময় ক্যামেরাটি একটি সমর্থন মাস্টের উপর ঝুলে থাকে।

পরবর্তী ভিডিও রেকর্ডিং Aprelevka এ অপেক্ষা করছে। এটি রাস্তার চিহ্ন দিয়ে আচ্ছাদিত,

এটির কাছে গেলেই দৃশ্যমান।

পঞ্চম রাডার রোড সাইনে ইনস্টল করা আছে, ক্রিভোশিনো, আকিনশিনোতে ঘুরুন, এটি 37 তম কিমি।

এখন আরাম না করা যাক। ষষ্ঠ রাডারটি পথচারী ক্রসিংয়ে ঝুলছে, এটি 34 তম কিমি।

এখানে পথচারী ক্রসিংয়ে রাডার বসানো হয়েছে।

Valuevo এর পালা আগে তিনটি ক্যামেরা আছে. আনুমানিক 28 তম কিমি, রাস্তার ঢালের পাশে স্থির করা হয়েছে।

এবং শীঘ্রই আরেকটি, একটি ওভারপাসে।

এবং আবার, রাস্তার চিহ্নে।

মস্কো রিং রোডের আগে শেষ ক্যামেরাটি 19 কিলোমিটারে ইনস্টল করা হয়েছে।

যদি আমরা কোন ভুল করে থাকি, দয়া করে আমাদের সংশোধন করুন। এবং এর গতি সীমা মান্য করা যাক! খুব দ্রুত ড্রাইভ না করা যাক! এবং ক্যামেরার সামনে "বমি" করার দরকার নেই, এটি কামড়ায় না! অনুমোদিত গতির চেয়ে স্পষ্টতই ধীর গতিতে গাড়ি চালানো খুব কমই বোঝায়।

সব রাডারের অবস্থান মনে রাখার প্রয়োজন নেই। আপনাকে যা করতে হবে তা হল আপনার স্মার্টফোন বা ট্যাবলেটে Strelka প্রোগ্রামটি ইনস্টল করুন এবং আপনাকে সরকারী পরিষেবাগুলিতে গতির জরিমানা ট্র্যাক করতে হবে না।

ফেডারেল হাইওয়ে M3 "ইউক্রেন" (কিভ হাইওয়ে) একটি ফেডারেল হাইওয়ে।

মস্কো - কালুগা - ব্রায়ানস্ক - ইউক্রেনের সাথে রাজ্য সীমান্ত। ইউরোপীয় রুট E101 এর অংশ।

এটি অবশেষে 1976 সালে চালু করা হয়েছিল।

ইউক্রেনের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে রাস্তার ধারাবাহিকতা হল M-02 (E101) হাইওয়ে কিয়েভ এবং ওডেসার দিকে।

মহাসড়কের দৈর্ঘ্য 510 কিলোমিটার।
M-3 "ইউক্রেন" হাইওয়ের প্রস্থ 7 মিটার।

এটি মস্কো, কালুগা, ব্রায়ানস্ক এবং কুরস্ক অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়।

এই রুটে যাওয়ার রাস্তা রয়েছে: কালুগা (16 কিমি), ব্রায়ানস্ক (20 কিমি), সুখিনিচি (5 কিমি)।

জনবহুল এলাকা এবং অন্যান্য বিধিনিষেধ ব্যতীত সমগ্র রুটের গতিসীমা 90 কিমি/ঘন্টা।

রাস্তার কয়েকটি অংশে চালকের মনোযোগ বাড়ানো প্রয়োজন:
- খাড়া অবতরণ এবং আরোহণ সহ (245 কিমি);
- তীক্ষ্ণ বাঁক এবং সীমিত দৃশ্যমানতা সহ এলাকা (50 কিমি, 167 কিমি, 220 কিমি, 426 কিমি)।

রাস্তাটি উল্লেখযোগ্য নদীগুলি অতিক্রম করে: নারা (নারো-ফমিনস্ক শহরের কাছে), সুখোদ্রেভ (ডেচিনোর বসতির কাছে), উগ্রা এবং ওকা (কালুগা শহরের কাছে), ঝিজড্রা (ঝিজদ্রা শহরের কাছে), স্নেজেট (নদীর কাছে) সাদা তীরের বসতি)।
সমস্ত সেতুর লোড ক্ষমতা 60-80 টন।

রুট

M3 রাস্তাটি লেনিনস্কি প্রসপেক্ট এবং মস্কো রিং রোডের সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়, তারপর মস্কো অঞ্চলের অঞ্চলের মধ্য দিয়ে একটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে চলে যায়, মস্কোর সোলন্টসেভো জেলার দক্ষিণে এবং ভানুকোভো বিমানবন্দরের মধ্য দিয়ে যায়।

A107 এর সাথে সংযোগস্থলের আগে এটি একটি আধুনিক মোটরওয়ে যেখানে ইন্টারচেঞ্জ, উন্নত পথচারী ক্রসিং, একটি মাঝারি এবং প্রতিটি দিকে 4-5টি লেন রয়েছে।

37 কিলোমিটার পর রাস্তাটি প্রতিটি দিকে তিন লেনে সরু হয়ে যায়।

সেলিয়াতিনে রাস্তা প্রতিটি দিকে দুই লেন পর্যন্ত সরু হয়ে গেছে। আরও, M3 মহাসড়কটি নারো-ফমিনস্ক শহরের দক্ষিণ উপকণ্ঠ বরাবর চলে গেছে।

তারপরে রাস্তাটি কালুগা অঞ্চলের অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়, ওবিনস্ক শহরের কাছে A101 মহাসড়ক অতিক্রম করে, শহরের 16 কিলোমিটার পশ্চিমে (P93 অতিক্রম করে) কালুগা দিয়ে যায়।

তারপরে এটি ব্রায়ানস্ক অঞ্চলের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ দিকে যায়, ব্রায়ানস্কের 10 কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত এবং A141 মহাসড়কের সাথে ছেদ করে, কুরস্ক অঞ্চলের অঞ্চলের মধ্য দিয়ে কয়েক কিলোমিটার চলে যায়, দক্ষিণ-পশ্চিমে মোড় নেয়। ওরেল-কিয়েভ হাইওয়ে এবং ইউক্রেনের সাথে রাজ্য সীমান্তে পৌঁছেছে।

শুরু করুন
(30 কিমি)
ভনুকোভো
(67 কিমি)
নারো-ফমিনস্ক
(90 কিমি)
বালাবনভো
(101 কিমি)
ওবিনস্ক
(168 কিমি)
কুরোভস্কায়া।
কালুগায় প্রবেশ (16 কিমি)
(382 কিমি)
ব্রায়ানস্কের দিকে ঘুরুন।
হাইওয়ে A141 (10 কিমি)
(479 কিমি)
সেভস্ক
(510 কিমি)
সোপিচ।
ইউক্রেনের সাথে রাজ্য সীমান্ত।

ইউক্রেনের ভূখণ্ডে, হাইওয়েটি খারকভ এবং এম -18 খারকভ - জাপোরোজিয়ে - সিমফেরোপল - ইয়াল্টার এম -02 হাইওয়ে হিসাবে চলতে থাকে।

4,5 (263 ভোট) M-3

হাইওয়ে M-3 "ইউক্রেন" (কিভ হাইওয়ে)- রাশিয়ার একটি ফেডারেল রোড। এটি মস্কোতে শুরু হয়, তারপরে কালুগা, ব্রায়ানস্কের মধ্য দিয়ে যায় এবং ইউক্রেনের সাথে রাষ্ট্রীয় সীমান্তে ট্রোবোর্টনয় চেকপয়েন্টে শেষ হয়। M-02 নম্বরের অধীনে ইউক্রেনের অঞ্চল দিয়ে চলতে থাকে। এটি ইউরোপীয় রোড রুট E 101 এর অংশ।

মোট দৈর্ঘ্য 500 কিমি।

স্থির ট্রাফিক পুলিশ পোস্টটি হাইওয়ের 51 কিমি দূরে মস্কো অঞ্চলের নারো-ফমিনস্ক জেলার আলাবিনো গ্রামে অবস্থিত।

দক্ষিণে যাওয়া অন্যান্য ফেডারেল হাইওয়ের তুলনায়, M-3 রোডে খুব বেশি ট্রাফিক নেই। গ্রীষ্মকালে এই রুটে যানজট বাড়ে। সীমান্তে উল্লেখযোগ্য সারি রয়েছে, যা কয়েক কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

লেনের সংখ্যা

মস্কো রিং রোড থেকে 30 কিলোমিটারের জন্য রাস্তাটিতে 8 লেন রয়েছে, তারপরে সেল্যাটিনো পর্যন্ত - 6 লেন, সেল্যাতনো - মুরোমতসেভো বিভাগে 4 লেন রয়েছে, বাকি রাস্তাটিতে 2 লেন রয়েছে, প্রতিটি দিকে একটি করে।

অবস্থা

সামগ্রিকভাবে রাস্তাটি মসৃণ এবং ভাল অবস্থায় রয়েছে। কালুগা মোড় থেকে ব্রায়ানস্ক অঞ্চলের সীমান্ত পর্যন্ত এলাকায় রাস্তার পৃষ্ঠের অবনতি ঘটছে।

গ্যাস স্টেশন

73 কিমি – গ্যাজপ্রমনেফ্ট (মস্কো থেকে)

73 কিমি – টাটনেফট (মস্কো থেকে)

76 কিমি - লুকোইল (মস্কো থেকে)

83 কিমি – টাটনেফট (মস্কো থেকে)

85 কিমি - লুকোইল (মস্কো থেকে, ক্যাফে)

85 কিমি - টাটনেফট (মস্কো থেকে)

88 কিমি - শেল (মস্কো থেকে)

107 কিমি - লুকোইল (মস্কো থেকে)

132 কিমি - লুকোইল (মস্কো থেকে)

143 কিমি - গ্যাজপ্রম (মস্কো থেকে)

144 কিমি - লুকোইল (মস্কো থেকে, ক্যাফে)

149 কিমি - লুকোইল (মস্কো থেকে, ক্যাফে)

158 কিমি - গ্যাজপ্রম (মস্কো থেকে)

166 কিমি - গ্যাজপ্রম (মস্কো থেকে)

355 কিমি - লুকোইল (মস্কো থেকে, ক্যাফে)

424 কিমি - লুকোইল (মস্কো থেকে/থেকে, ক্যাফে (ডান এবং বাম দিকে))

515 কিমি - লুকোইল (মস্কো থেকে/থেকে, ক্যাফে (ডান এবং বাম দিকে))

আকর্ষণ

ওবনিনস্ক - বুগ্রি এস্টেট (19 শতক), 20 শতকে এটি ছিল শিল্পী পি পি কনচালভস্কির দাচা, বরিস এবং গ্লেবের চার্চের সাথে বেলকিনো এস্টেটের অবশিষ্টাংশ (1773), বেলকিনস্কি পুকুরের ক্যাসকেড, পুনরুদ্ধার করা বেলকিনস্কি পার্ক, 310-মিটার আবহাওয়া সংক্রান্ত একটি মাস্ট এনপিও টাইফুনের আবহাওয়া সংক্রান্ত কমপ্লেক্সের অন্তর্ভুক্ত;

কালুগা - কোরোবভের পাথরের ঘর (1697), পাথরের আবাসিক ভবন (XVIII শতাব্দী), চার্চ অফ দ্য ইন্টারসেসন অফ দ্য ব্লেসড ভার্জিন মেরি (1687) একটি বেল টাওয়ার সহ (XVIII শতাব্দী), সেন্ট জর্জ এট দ্য টপ (1700)- 1701), রূপান্তর (1709), সাইন (1720)- 1731), মাকারভের চেম্বার (XVIII শতাব্দী), ওবোলেনস্কির বাড়ি (XVIII শতাব্দী), পাবলিক প্লেসের সমাহার (1778)- 1787), ট্রিনিটি ক্যাথেড্রাল (1786- 1819), গোস্টিনি ডভোর (1782- 1796), জোলোতারেভ-কোলোগ্রিভোভার বাড়ি (1805- 1808), মেশকভ হাউস (1826), আভিজাত্যের সমাবেশ (1848)- 1850), গ্রেট স্টোন ব্রিজ - রোমানেস্ক শৈলীতে একটি 160-মিটার পাথরের ভায়াডাক্ট (1775)- 1778);

ব্রায়ানস্ক - অমরত্বের ঢিবি (1967- 1972), পার্ক-মিউজিয়াম নামকরণ করা হয়েছে এ.কে. টলস্টয় (1936), গ্যাগারিন বুলেভার্ড, ইন্টারসেসন ক্যাথেড্রাল (1698), স্পাসো-গ্রোবভস্কায়া চার্চ (1900)- 1904), সভেনস্কি মঠ (সম্ভবত 1288)।

ফেডারেল হাইওয়ে M-3"ইউক্রেন" মস্কো - কালুগা-ব্রায়ানস্ক - ইউক্রেনের সাথে রাজ্য সীমান্ত।

রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চল জুড়ে দৈর্ঘ্য 454.016 কিলোমিটার।

মহাসড়কটি লেনিনস্কি প্রসপেক্ট এবং মস্কো রিং রোডের সংযোগস্থল থেকে উৎপন্ন হয়েছে, তারপরে মস্কো অঞ্চলের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে একটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে, মস্কোর সোলন্টসেভো জেলার দক্ষিণে এবং ভনুকোভো বিমানবন্দর। ভনুকোভো বিমানবন্দরে মোড় নেওয়ার আগে, এটি একটি আধুনিক মহাসড়ক যেখানে ইন্টারচেঞ্জ, উন্নত পথচারী ক্রসিং, একটি বিভাজক স্ট্রিপ এবং প্রতিটি দিকে 4-5টি লেন রয়েছে। এটি নারো-ফমিনস্ক শহরের দক্ষিণে চলে গেছে।

আরও, মহাসড়কটি কালুগা অঞ্চলের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায়, ওবিনস্ক শহরের এলাকায় A-101 "মস্কো-মলোয়ারোস্লাভেটস-রোসলাভ" মহাসড়কের সাথে ছেদ করে, কালুগাকে 20 কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে অতিক্রম করে। তারপরে শহরটি ব্রায়ানস্ক অঞ্চলের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ দিকে যায়, ব্রায়ানস্কের 10 কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত, কুরস্ক অঞ্চলের মধ্য দিয়ে কয়েক কিলোমিটার অতিক্রম করে, ওরেল-কিয়েভ মহাসড়কের সংযোগস্থলে দক্ষিণ-পশ্চিমে মোড় নেয়। এবং ইউক্রেনের সাথে রাষ্ট্রীয় সীমান্তে পৌঁছেছে।

নিম্নলিখিত প্রবেশদ্বারগুলি M-3 ইউক্রেন হাইওয়ে সংলগ্ন:

নারো-ফমিনস্ক, ওবনিনস্ক, কালুগা, সুখিনিচি, বেলি বেরেগা গ্রাম, ব্রায়ানস্ক, নাভল্যা, লোকট, সেভস্ক শহরগুলিতে।

রুটটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে কালুগা, ব্রায়ানস্ক এবং কুরস্ক অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে।

1998 সালে, MKAD - Vnukovo - 8-10 লেনের প্রধান অংশে M-3 "ইউক্রেন" রাস্তা প্রশস্ত করার কাজ শুরু হয়েছিল, এবং Vnukovo - ছোট কংক্রিট রিং বিভাগকে 6 লেন করা হয়েছিল।

1999 সালে, কালুগা শহরের প্রবেশদ্বার পর্যন্ত রাস্তার 67-কিলোমিটার অংশের বিভাগ I মান অনুযায়ী 2006 সালে বড় মেরামত শুরু করা হয়েছিল এবং শেষ হয়েছিল (কিমি 106+753 - 172+390 - রাস্তার বিছানা প্রশস্ত করা হয়েছিল, একটি বিভাজক স্ট্রিপ নির্মাণ, কালভার্টের সম্প্রসারণ, ব্রিজ ও ওভারপাসগুলির বড় ধরনের মেরামতের মাধ্যমে সড়কপথের লেনের সংখ্যা চার করা হয়েছিল)।

2007 সালে, রাস্তার 172+390-173+357 অংশের একটি বড় ওভারহল করা হয়েছিল এবং বিভাগ I তে স্থানান্তর করা হয়েছিল।

M-3 "ইউক্রেন" মহাসড়কের উন্নয়নের ধারাবাহিকতা হল প্রজেক্টেড সেকশন কিমি 172+390 – কিমি 194+000। ট্রাফিক ভলিউম এবং ট্র্যাফিক তীব্রতার পরিপ্রেক্ষিতে বিভাগটি সবচেয়ে তীব্র। "2025 সাল পর্যন্ত রাশিয়ান ফেডারেশনের হাইওয়েগুলির আধুনিকীকরণের জন্য জাতীয় প্রোগ্রাম" অনুসারে এটি চার লেনে প্রসারিত করা উচিত।

রাস্তার অংশগুলিতে বড় মেরামত করা হয়েছিল:

কিমি 507+200-কিমি512+467 – 2007 সালে।

km 512+467-km518+000, km518+000 – km519+868 – 2008 সালে।

km 253+000-km260+000, km350+000-km365+050 – 2009 সালে।

কিমি 343+159-কিমি 350+000 – 2010 সালে।

অক্টোবর 2011 সালে, রাস্তার অংশগুলি কিমি 65+200 - কিমি 511+000 - কিমি 518+494 এবং কিমি 519+146 - কিমি 519+868 এম-3 "ইউক্রেন" স্টেট কোম্পানি "অ্যাভটোডর" এর ট্রাস্ট ম্যানেজমেন্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল। .

রাশিয়ান ফেডারেশনে বিভিন্ন বিভাগের রাস্তা রয়েছে। যেগুলি ফেডারেল খরচে মেরামত করা হয় এবং সরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় তার মধ্যে ফেডারেল হাইওয়েগুলি রয়েছে৷

এর মধ্যে রাস্তাগুলি রয়েছে যা মস্কোকে অন্যান্য দেশের রাজধানী বা রাশিয়ান ফেডারেশনের বিভিন্ন উপাদান সত্তার মূল শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করে। এই ধরনের রাস্তাগুলি M দ্বারা উপসর্গ দ্বারা মনোনীত হয়। এর মধ্যে একটি হল M3 হাইওয়ে।

রাস্তা কোথায় নিয়ে যায়?

ফেডারেল হাইওয়ে এম -3 "ইউক্রেন" আগে ভিন্নভাবে বলা হয়েছিল। এর নাম ছিল কিয়েভস্কয় হাইওয়ে। এমজেড হাইওয়ে কোথায় তা অনেকেই জানেন না। উত্তরটি সহজ: এটি একবারে রাশিয়ান ফেডারেশনের তিনটি উপাদান সত্তার অঞ্চল অতিক্রম করে। রুটটি মস্কো অঞ্চল, তারপর কালুগা এবং তারপর ব্রায়ানস্ক অতিক্রম করেছে। M3 মহাসড়কটি ইউক্রেনের সীমান্তে, Troebortnoye চেকপয়েন্টে শেষ হয়েছে।

এটি ইউরোপীয় দিক E101 এর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। পুরো রুট বরাবর, জলবায়ু মাঝারি; পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় হঠাৎ পরিবর্তনের ভয় পাওয়ার দরকার নেই। যে ভূখণ্ড দিয়ে রুট চলে তা বেশিরভাগ সমতল। তবে বেশ খাড়া পাহাড়ি এবং জঙ্গলযুক্ত এলাকাও রয়েছে। রুট বরাবর চলন্ত, আপনাকে বিশেষভাবে সজ্জিত সেতুগুলিতে বেশ কয়েকটি বড় জলাশয় অতিক্রম করতে হবে। বিশেষ করে ওকা ও নারার মতো বড় নদী পার হতে হবে।

ট্র্যাক রুট

এই ফেডারেল হাইওয়ের দৈর্ঘ্য প্রায় 500 কিমি। সুতরাং, আসুন জেনে নেওয়া যাক কীভাবে M3 হাইওয়ে চলে, কোন হাইওয়েটি মস্কো থেকে ইউক্রেনীয় সীমান্তের দিকে নিয়ে যায়। এটি রাজধানীর রিং রোড এবং লেনিনগ্রাদস্কি প্রসপেক্টের সঙ্গম থেকে শুরু হয়। তারপর এটি অঞ্চলের দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে বাতাস বয়ে আরও এগিয়ে যায়। রাস্তাটি সোলন্টসেভো গ্রামের দক্ষিণে, সেইসাথে ভনুকোভো বিমানবন্দরের দিকে চলে।

এদিক দিয়ে ঘুরতে ঘুরতে রাস্তাটি কালুগা অঞ্চলে চলে গেছে। এটি ওবনিনস্ক থেকে দূরে নয়, তবে কালুগা পেরিয়ে গেছে। শহরটি হাইওয়ে থেকে প্রায় 20 কিমি দূরে অবস্থিত। এর পরে, এম 3 ব্রায়ানস্ক অঞ্চলের অঞ্চলে প্রবেশ করে, তবে এই অঞ্চলের রাজধানীতে পৌঁছায় না, তবে এটি প্রায় 10 কিলোমিটার দূরত্বে বাইপাস করে। রুটের একটি খুব ছোট অংশ তারপর কুরস্ক অঞ্চলের মধ্যে চলে, তারপরে রাস্তাটি দক্ষিণ-পশ্চিমে চলে যায়। ফলস্বরূপ, এটি ইউক্রেনের সাথে সীমান্ত পর্যন্ত প্রসারিত হয়।

M3 কখন নির্মিত হয়েছিল?

এই ফেডারেল রোডের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল 50 এর দশকে। XX শতাব্দী। রাস্তাটি অবশেষে 1976 সালে চালু করা হয়। এটি মূলত কংক্রিট স্ল্যাব থেকে তৈরি করা হয়েছিল। রাস্তার শ্রমিকদের ডামর দিয়ে M3 মহাসড়ক প্রশস্ত করার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও এই ধরনের নির্মাণের চিহ্ন সম্প্রতি পর্যন্ত অনুভূত হয়েছিল। যারা এই রাস্তা ধরে গাড়ি চালিয়েছেন তাদের পর্যালোচনাগুলি নির্দেশ করে যে রুটের কিছু অংশে স্ল্যাবগুলির মধ্যে জয়েন্টগুলি লক্ষণীয়। সত্য, এটি 2015 পর্যন্ত ছিল। M3 এর বিশেষত্ব হল এটি ভ্রমণের প্রতিটি দিকে একটি করে লেন রয়েছে। তবে এই অবস্থা শুধুমাত্র কালুগা যাওয়ার রাস্তার অংশে। এর পর দুই দিকে দুই লেন।

মেরামত

পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করা সবচেয়ে ভাল, রাশিয়ার রাজধানী থেকে কালুগা পর্যন্ত প্রসারিত বিভাগ। 15 বছরেরও বেশি সময় আগে লেনগুলি প্রশস্ত করে রাস্তাটি উন্নত করা হয়েছিল বলে দৃশ্যত এটি হয়েছে। 1999 এবং 2007 উভয় সময়ে রাস্তার বিভিন্ন অংশের বড় ধরনের মেরামত করা হয়েছিল। 2015 সালে রাস্তাটিও মেরামত করা হয়।

এই বছর থেকে, অনেক গাড়িচালক তাদের পর্যালোচনায় উল্লেখ করেছেন, হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালানো একটি আনন্দের বিষয়। আবরণ গুণমান চমৎকার. এই রাস্তাটি খুব একটা ব্যস্ত নয়। এটিতে গাড়ির প্রাচুর্য শুধুমাত্র ছুটির সময়কালে পরিলক্ষিত হয়।

বিপজ্জনক রাস্তা

এটি লক্ষণীয় যে M3 হাইওয়েটিকে রাশিয়ার সবচেয়ে নিরাপদ থেকে দূরে বলে মনে করা হয়। অন্তত কয়েক বছর আগেও তাই ছিল। আমাদের দেশের সবচেয়ে বিপজ্জনক রাস্তাগুলির একটি রেটিংয়ে এটি তৃতীয় স্থানে ছিল। সেই সময়ে, শুধুমাত্র এম 5 ইউরাল এবং এম 10 রাশিয়ার হাইওয়েগুলি নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে এর চেয়ে খারাপ ছিল। এই ফেডারেল হাইওয়েতে বর্তমানে কোন টোল বিভাগ নেই। এবং এখনও অনেক কিছু দিতে হবে না। সম্ভবত তারা পরিকল্পিত পুনর্গঠনের পরে উপস্থিত হবে। এর পরে, এটিতে সর্বাধিক অনুমোদিত গতি 120 কিমি/ঘন্টা হওয়া উচিত। 2015 সালে, M3 হাইওয়ে পুনর্গঠনের জন্য একটি প্রকল্প চালু করা হয়েছিল (নিবন্ধে ছবি)। প্রকল্পটি কয়েক বছর আগে থেকে পরিকল্পনা করা হয়। ইতিমধ্যেই ঘোষণা করা হয়েছে যে রাস্তার কিছু অংশ মেরামত শেষ হলে টোল রোডে পরিণত হবে। এটি পূর্বে ঘোষণা করা হয়েছিল যে M3 এর প্রথম বিভাগ, যার জন্য আপনাকে ভ্রমণের জন্য কাঁটাচামচ করতে হবে, 2018 সালে চালু করা হবে। এটি 124 থেকে 174 কিলোমিটারের ফেডারেল হাইওয়ের একটি অংশ, এটি কালুগা যাওয়ার আগে শেষ হয়। মুক্ত বিকল্প থাকবে। এটি হবে A-130 হাইওয়ে, যা মস্কো থেকে বেলারুশের দিকে নিয়ে যায় এবং নির্দেশিত অংশে M3 থেকে দূরে নয়।

রুটের বৈশিষ্ট্য

রাশিয়ান ফেডারেশনের রাজধানী থেকে ইউক্রেনের সীমান্তে যেখানে এম 3 হাইওয়ে যায় সেই অংশটি ভ্রমণ করার সুযোগ পেয়েছিলেন এমন বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা তাদের দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে।

প্রথমত, গাড়িচালকরা নোট করুন যে রুট বরাবর গ্যাস স্টেশনগুলির সাথে কোনও সমস্যা নেই। পথে বেশিরভাগ বড় কোম্পানির গ্যাস স্টেশন রয়েছে। সার্ভিস পয়েন্ট বা ক্যাটারিং এর সাথে কোন সমস্যা নেই। গাড়ি চালকদের বিশ্রামের জায়গা বা পথের ধারে জলখাবার থাকবে। দ্বিতীয়ত, পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, রুটটি অল্প সংখ্যক বসতি অতিক্রম করে। এর মানে হল হাইওয়েতে কয়েকটি "সাদা" চিহ্ন রয়েছে, যার মানে অনেক গতির সীমা নেই। তৃতীয়ত, হাইওয়েতে কঠিন লাইনের আকারে কৌশলে অনেক বিধিনিষেধ নেই, তাই বেশির ভাগ লোকের ওভারটেকিংয়ে কোনো অসুবিধা হয় না। যাইহোক, এখনও সীমাবদ্ধতা আছে. কালুগা থেকে ইউক্রেনীয় সীমান্ত পর্যন্ত সেকশনে ক্রমাগত রাস্তা সহ অনেক অবতরণ এবং আরোহণ রয়েছে। চতুর্থত, মহাসড়ক একটি পরিবহন ধমনী নয়, তাই খুব কম ট্রাক এবং ভারী যানবাহন এটি দিয়ে যাতায়াত করে।