সাইকেল চালকের কোথায় চড়ার অধিকার আছে? রাস্তার কোন দিকে একজন সাইকেল আরোহন করা উচিত?

আমি মনে করি আমরা প্রত্যেকে আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে রাশিয়ায় আমরা ডান দিকে গাড়ি চালাই। এবং প্রশ্ন « রাস্তার কোন দিকে সাইকেল চালানো উচিত?(গাড়ি/বাস/মোটরসাইকেল)?" সবাই উত্তর দেবে: "রাস্তার ডান পাশে".

তাছাড়া, স্কুলগুলো এখন পথচারী এবং সাইকেল চালকদের জন্য ট্রাফিক নিয়মের প্রাথমিক শিক্ষা দেয়। এবং একজন সাইকেল চালক যিনি রাস্তার মধ্যে প্রবেশের সিদ্ধান্ত নেন, তিনি তা করার আগে ট্রাফিক নিয়মগুলি অধ্যয়ন করতে বাধ্য হন যা তাকে উদ্বিগ্ন করে। সৌভাগ্যবশত, তাদের মধ্যে কয়েক আছে.

এবং তবুও, প্রতি গ্রীষ্মে আমি অসতর্ক সাইকেল চালকদের মুখোমুখি হই যারা রাস্তার ডান লেনের প্রান্ত বরাবর বিপরীত দিকে রাইড করে। তদুপরি, আমি সাধারণত ঘোড়ার পিঠে থাকা এই জাতীয় দায়িত্বহীন নাগরিকদের মুখোমুখি হই।

তারা ট্রাফিক নিয়মে কি লিখবে?

ট্রাফিক আইন অনুযায়ী, ফুটপাত এবং বাধার অভাবে, একজন পথচারী রাস্তা দিয়ে বিপরীত দিকে যেতে পারে। কিন্তু আপনি যদি সাইকেল চালান, তাহলে আপনি একটি যান এবং শুধুমাত্র একই দিকে যেতে বাধ্য!

“রাস্তার কিনারা ধরে গাড়ি চালানোর সময়, পথচারীদের অবশ্যই যানবাহনের চলাচলের দিকে হাঁটতে হবে। মোটর ছাড়াই হুইলচেয়ারে চলাফেরা করা, মোটরসাইকেল, মোপেড বা সাইকেল চালানো ব্যক্তিদের এই ক্ষেত্রে অবশ্যই যানবাহনের ভ্রমণের নির্দেশনা অনুসরণ করতে হবে। "

সাইকেল চালানো ব্যক্তিদের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। ট্রাফিক নিয়ম অনুযায়ী, তাদের অবশ্যই একই দিকে বাইক চালাতে হবে। যদিও, আমি এই প্রশ্নটি খোলা রেখে দেব।

কেন একজন সাইকেল চালক আসন্ন ট্রাফিকের মধ্যে চড়তে পারে না?

1. গতির পার্থক্য

   ধরা যাক যে সিটি মোডে গড় সাইকেল চালক সর্বোচ্চ 30 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ভ্রমণ করে এবং গড় গাড়ি 60 কিমি/ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করে। আগত ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে, তাদের আপেক্ষিক গতি 90 কিমি/ঘন্টা, এবং ট্রাফিক পাস করার ক্ষেত্রে - 30 কিমি/ঘন্টা। আপেক্ষিক গতির পার্থক্য ৩ গুণ!তদনুসারে, সাইকেল চালকের জন্যও ঝুঁকি রয়েছে।

2. সাইকেল চালকের কারসাজির আকস্মিকতা

   কল্পনা করুন যে আপনি আগত ট্র্যাফিকের ডানদিকে (এবং আপনার জন্য, বাম দিকে) সাইকেলে চড়াই উড়ছেন। এবং উচ্চ গতিতে, হঠাৎ একটি পাথর/তেল/পুদা আপনার চাকার নীচে চলে যায়, যার ফলস্বরূপ আপনি পড়ে যেতে পারেন বা হঠাৎ পাশ ফিরে যেতে পারেন। ফলাফল: আপনি আপনার দিকে ছুটে আসা একটি গাড়িতে পূর্ণ গতিতে উড়ে যাচ্ছেন। ট্রাফিক পাস করার ক্ষেত্রে, চালকের ফাঁকি দেওয়ার সুযোগ অনেক বেশি।

3. অন্যান্য চালকদের জন্য বাধা:

   সাইকেল চালক, মোপেড এবং অন্যান্য কম গতির যানবাহনের চালক। শস্য বিরুদ্ধে চলন্ত দ্বারা, আপনি অন্যান্য সাইক্লিস্ট, ধীর গতির যানবাহন এবং কারণ সঙ্গে হস্তক্ষেপ সাইক্লিং উত্সাহীদের প্রতি নেতিবাচক মনোভাবমোটর চালকদের কাছ থেকে। প্রায়শই এমন পরিস্থিতি দেখা যায় যখন আমি একই দিকে ডান লেনের প্রান্ত ধরে চড়ছি, বাম দিকে ক্রমাগত ট্র্যাফিক চলছে, ডানদিকে একটি বাম্প স্টপ আছে এবং একজন সন্তুষ্ট সাইকেল চালক, আন্তরিকভাবে আত্মবিশ্বাসী যে তিনি সঠিক, শস্য বিরুদ্ধে অশ্বারোহণ করা হয়. সত্যি বলছি, আমি তোমার কপালে আঘাত করতে চাই। প্রতিটি.

শুভ বিকাল, প্রিয় পাঠক।

মধ্য রাশিয়ায় পর্যাপ্ত উষ্ণ আবহাওয়া সেট করার সাথে সাথে দ্বি-চাকার যানবাহনের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। শত শত সাইকেল এবং মোপেড চালক শহরের রাস্তায় উপস্থিত হয় এবং ঘন ট্রাফিক প্রবাহে যোগ দেয়।

আমার পর্যবেক্ষণ অনুসারে, কমপক্ষে 80 শতাংশ টু-হুইলার চালক, যার জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না, তাদের একেবারেই কোনও ধারণা নেই এবং সম্পূর্ণরূপে অপ্রস্তুতভাবে রাস্তায় নেমেছেন।

সাইকেলের জন্য রাস্তার নিয়ম

চলো বিবেচনা করি সাইকেলের জন্য ট্রাফিক নিয়ম. পাঠ্যটিতে একটি দ্রুত নজরে দেখে মনে হতে পারে যে সাইকেল চালকদের জন্য ট্রাফিক নিয়মগুলি "" এর ধারা 24-এ একচেটিয়াভাবে কেন্দ্রীভূত। যাইহোক, বাস্তবে সবকিছু সম্পূর্ণ ভিন্ন।

রাস্তার নিয়মে, রাস্তা ব্যবহারকারীদের বিভিন্ন প্রকার রয়েছে, যাদের জন্য নিয়মের একটি নির্দিষ্ট ধারা প্রযোজ্য হতে পারে। অন্যদের মধ্যে এই মোটরযান, যানবাহনএবং ড্রাইভার. ইঞ্জিন ছাড়া একটি সাইকেল মোটর গাড়ি নয়, তবে ড্রাইভার এবং যানবাহন সম্পর্কিত সমস্ত পয়েন্ট সাইকেল চালকদের জন্যও প্রযোজ্য।

মনোযোগ!পথচারীদের জন্য প্রযোজ্য নিয়ম সাইকেল চালকদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। তারা শুধুমাত্র একটি সাইকেল ড্রাইভিং ব্যক্তিদের জন্য প্রযোজ্য.

এইভাবে বেশিরভাগ ট্রাফিক নিয়ম সাইকেল চালকদের জন্য প্রযোজ্য, একটি বিশেষ 24 বিভাগ সহ। আমি এই নিবন্ধে সাইক্লিস্টদের জন্য একেবারে সবকিছু বিশ্লেষণ এবং ব্যাখ্যা করব না। আগ্রহী পাঠক নিজেই এটি করতে পারেন। আমি শুধুমাত্র সেই নিয়মগুলির পয়েন্টগুলিতে ফোকাস করব যা প্রায়শই সাইকেল চালকরা লঙ্ঘন করে।

বাইকটির প্রযুক্তিগত অবস্থা

2.3. গাড়ির ড্রাইভার বাধ্য:

2.3.1. রওনা হওয়ার আগে, যানবাহন চলাচলে প্রবেশের প্রাথমিক বিধান এবং সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য কর্মকর্তাদের দায়িত্ব (এরপরে মৌলিক বিধান হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) অনুসারে গাড়ির ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং নিশ্চিত করুন।

কোনো ত্রুটি থাকলে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ সার্ভিস ব্রেক সিস্টেম, স্টিয়ারিং, একটি কাপলিং ডিভাইস (রোড ট্রেনের অংশ হিসাবে), আলোহীন (অনুপস্থিত) হেডলাইট এবং পিছনের মার্কার আলো অন্ধকারে বা দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে, একটি উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার যা বৃষ্টি বা তুষারপাতের সময় ড্রাইভারের পাশে কাজ করে না।

তাই, রাস্তার নিয়ম সাইকেল নিষিদ্ধ, কোনটি আছে সার্ভিস ব্রেক সিস্টেম বা স্টিয়ারিং এর ত্রুটি. এবং আমরা শুধু ভাঙা হ্যান্ডেলবার বা ভাঙা ব্রেক দিয়ে সাইকেল চালানোর কথা বলছি না।

সেখানে "আবেগপ্রবণ" সাইক্লিস্টরা আছে যারা সম্ভাব্য সব উপায়ে তাদের বাইকের ওজন কমানোর চেষ্টা করে। এর মধ্যে রয়েছে ব্রেক এবং অন্যান্য কাঠামোগত উপাদান অপসারণ। প্রশাসনিক অপরাধের কোডে এই ধরনের লঙ্ঘনের জন্য শাস্তি প্রদান করা হয়েছে এবং নিবন্ধের শেষে আলোচনা করা হবে।

সাইকেল আরোহীর মদ্যপান

14 বছরের বেশি বয়সী সাইক্লিস্টদের চলাচলক্রমানুসারে সম্ভব:

1. সাইকেল পাথ বরাবর, সাইকেল পথচারী পাথ বা সাইকেল আরোহীদের জন্য লেন।
2. রাস্তার ডান প্রান্তে।
3. রাস্তার পাশে।
4. ফুটপাথ বা পথচারী পথে।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে উপরের তালিকার প্রতিটি পরবর্তী আইটেম অনুমান করে যে পূর্ববর্তী আইটেমগুলি অনুপস্থিত।

উদাহরণস্বরূপ, আপনি রাস্তার পাশ দিয়ে (পয়েন্ট 3) গাড়ি চালাতে পারেন শুধুমাত্র যদি সাইকেল পাথ বা লেন না থাকে এবং রাস্তার ডান প্রান্ত দিয়ে গাড়ি চালানোর কোন সম্ভাবনা না থাকে।

উপরন্তু, কিছু ব্যতিক্রম আছে:

• সাইকেল বা লোডের প্রস্থ 1 মিটারের বেশি হলে আপনি সড়কপথে চড়তে পারেন।
• ট্র্যাফিক কলামে বাহিত হলে আপনি রাস্তা ধরে গাড়ি চালাতে পারেন।
• আপনি যদি 14 বছরের কম বয়সী সাইকেল আরোহীর সাথে যান বা 7 বছরের কম বয়সী কোনো শিশুকে পরিবহন করেন তাহলে আপনি ফুটপাথ বা পথচারী পথে চড়তে পারেন।

রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, আপনাকে নিম্নলিখিত নিয়মগুলি মনে রাখতে হবে:

24.5। যখন সাইকেল চালকরা রাস্তার ডান প্রান্ত বরাবর এই নিয়মগুলির জন্য প্রদত্ত ক্ষেত্রে চলে, তখন সাইকেল চালকদের শুধুমাত্র একটি সারিতে চলতে হবে।

সাইকেলের সামগ্রিক প্রস্থ 0.75 মিটারের বেশি না হলে সাইকেল চালকদের একটি কলাম দুটি সারিতে চলতে পারে।

সাইকেল চালকদের কলামটি একক-লেনের ট্রাফিকের ক্ষেত্রে 10 জন সাইক্লিস্টের দলে বা ডাবল-লেনের ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে 10 জোড়ার দলে ভাগ করতে হবে। ওভারটেকিং সহজতর করার জন্য, গ্রুপগুলির মধ্যে দূরত্ব 80 - 100 মিটার হওয়া উচিত।

অতিরিক্ত তথ্য:

7 থেকে 14 বছর বয়সী সাইক্লিস্টদের চলাচলফুটপাথ, পথচারী, সাইকেল এবং পথচারী পথের পাশাপাশি পথচারী অঞ্চলের মধ্যেও সম্ভব।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে "স্কুল সাইক্লিস্টদের" সাইকেল লেন, রাস্তা বা কাঁধে চড়ার অনুমতি নেই।

7 বছরের কম বয়সী সাইক্লিস্টদের চলাচলশুধুমাত্র পথচারীদের সাথে একসাথে সম্ভব (ফুটপাতে, পথচারী এবং সাইকেল পাথ, পথচারী অঞ্চল)।

তাই বর্তমানে সাইকেল চালকরাও ফুটপাত ও রাস্তার ধারে যাতায়াত করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, সাইক্লিস্ট নিয়মগুলি অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে:

24.6। সাইকেল চালকের চলাচল যদি ফুটপাথ, পথচারী পথ, কাঁধে বা পথচারী অঞ্চলের মধ্যে বিপন্ন হয় বা অন্য ব্যক্তির চলাচলে হস্তক্ষেপ করে, তবে সাইকেল চালককে অবশ্যই নামতে হবে এবং পথচারীদের চলাচলের জন্য এই নিয়মগুলির দ্বারা প্রদত্ত প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুসরণ করতে হবে।

আমি নোট করতে চাই যে ফুটপাথ, পথচারী পাথ, রাস্তার ধারে এবং পথচারী অঞ্চলে গাড়ি চালানোর সময়, একজন সাইকেল চালককে অন্য ব্যক্তির চলাচলে হস্তক্ষেপ করা উচিত নয়। প্রয়োজনে, সাইকেল আরোহীকে অবশ্যই নামতে হবে এবং পথচারী হিসাবে চলতে চলতে হবে।

এর একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ তাকান. ধরা যাক একটি গাড়ি (কিছু ক্ষেত্রে এটি নিয়ম দ্বারা অনুমোদিত) এবং একজন সাইকেল আরোহী ফুটপাতে চড়ছেন। সংঘর্ষ ঘটলে উভয় রাস্তা ব্যবহারকারীকেই দায়ী করা হবে। যদি একজন সাইকেল চালক ফুটপাথ দিয়ে হাঁটেন, তবে দুর্ঘটনার জন্য তাকে দায়ী করা হবে না (গাড়ি মেরামতের জন্য তিনি অর্থ প্রদান করবেন না)।

অতএব, অনুচ্ছেদ 24.6 ইভেন্টে জোর দেয় ফুটপাতে দুর্ঘটনাএর অপরাধীদের একজন যে কোনো ক্ষেত্রে সাইক্লিস্ট হবে।

সাইক্লিস্টদের জন্য ডেডিকেটেড লেন

2019 সালে, আপনি রাস্তায় সাইকেল চালকদের জন্য নির্দিষ্ট লেন পাবেন, বিশেষ চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত:

এই লেনগুলিতে শুধুমাত্র সাইকেল এবং মোপেডগুলি অনুমোদিত।

গণপরিবহনের জন্য ডেডিকেটেড লেন

এছাড়াও, 2019 সালে, সাইক্লিস্টরাও গণপরিবহনের জন্য ডেডিকেটেড লেন ব্যবহার করতে পারবেন। নিয়মের ক্লজ 18.2:

18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত নির্দিষ্ট-রুটের যানবাহনের জন্য একটি লেন সহ রাস্তায়, অন্যান্য যানবাহন চলাচল এবং থামানো (স্কুল বাস এবং যাত্রী ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত যানবাহন বাদে, পাশাপাশি সাইক্লিস্ট) নিষিদ্ধ - যদি রুটের যানবাহনের জন্য লেনটি ডানদিকে অবস্থিত থাকে) এই লেনে।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে একজন সাইকেল চালক শুধুমাত্র পাবলিক ট্রান্সপোর্ট লেনে প্রবেশ করতে পারেন যদি সেই লেনটি উপরে তালিকাভুক্ত একটি চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত করা থাকে। উপরন্তু, নির্দিষ্ট লেনে প্রবেশ নিষিদ্ধ করার জন্য কোন অতিরিক্ত শর্ত থাকা উচিত নয়।

উদাহরণস্বরূপ, কিছু রাশিয়ান শহরে ট্র্যাফিক নিম্নরূপ সংগঠিত হয়। প্রকৃতপক্ষে, রাস্তাটিতে রুটের যানবাহনের জন্য একটি ডেডিকেটেড লেন রয়েছে এবং সমস্ত ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীরা এটি বোঝেন। যাইহোক, ট্রাফিক নিয়মের দৃষ্টিকোণ থেকে, লেনটি উপরে তালিকাভুক্ত চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত নয়। সহজভাবে, এটির প্রবেশদ্বারে, একটি 3.1 "ইট" চিহ্ন ইনস্টল করা হয়েছে।

শুধুমাত্র পাবলিক ট্রান্সপোর্ট চালকরা এই চিহ্নের প্রয়োজনীয়তা উপেক্ষা করতে পারেন। সাইকেল আরোহী সহ অন্যান্য যানবাহন "ইট" এর নিচ দিয়ে যেতে পারবে না।

অতিরিক্ত তথ্য:

সাইকেল জোন

14 ডিসেম্বর, 2018-এ, ট্রাফিক নিয়মে "বাইসাইকেল জোন" ধারণাটি উপস্থিত হয়েছিল। সাইক্লিং জোন নির্দেশ করতে নিম্নলিখিত রাস্তার চিহ্নগুলি ব্যবহার করা হয়:

সাইকেল জোন দিয়ে শুধু সাইক্লিস্টই নয়, মোটরচালিত যান (গাড়ি)ও চলাচল করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত নিয়ম পালন করা আবশ্যক:

• গাড়ির চেয়ে সাইকেল চালকদের অগ্রাধিকার।
• সাইকেল চালকরা রাস্তার সম্পূর্ণ বিপরীত দিকে রাইড করতে পারে, শুধুমাত্র ডান প্রান্তে নয়।
• সাইকেল চালকদের বাম দিকে ঘুরতে এবং প্রশস্ত রাস্তায় ইউ-টার্ন করতে নিষেধ করা হয় না।
• গতি 20 কিমি/ঘন্টা সীমাবদ্ধ।
• পথচারীরা যে কোনো জায়গায় রাস্তা পার হতে পারলেও পথের অধিকার তাদের নেই।

সাইক্লিং জোন সম্পর্কে আরও বিস্তারিত তথ্য নিম্নলিখিত নিবন্ধে প্রদান করা হয়েছে:

সাইকেল চালকদের ক্রসিংয়ে পথচারীদের পথ দিতে হবে

14.1. একটি অনিয়ন্ত্রিত পথচারী ক্রসিংয়ের কাছে আসা একটি যানবাহনের চালক রাস্তা পার হওয়া পথচারীদের রাস্তা দিতে বাধ্য বা রাস্তার (ট্রাম ট্র্যাকগুলি) অতিক্রম করার জন্য প্রবেশ করে৷

একটি সাইকেল, অন্য যেকোনো যানের মতো, পথচারীদের যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য ক্রস করার আগে অবশ্যই গতি কমাতে হবে বা থামতে হবে।

সাইকেলের আলো

অন্ধকারে, সাইকেলে হেডলাইট বা লণ্ঠন জ্বালিয়ে রাখতে হবে এবং দিনের বেলায় কম বিমের হেডলাইট বা দিনের বেলা চলমান আলো:

19.1. অন্ধকারে এবং অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে, রাস্তার আলো নির্বিশেষে, পাশাপাশি টানেলগুলিতে, চলমান গাড়িতে নিম্নলিখিত আলোক ডিভাইসগুলি চালু করতে হবে:

সমস্ত মোটর গাড়ি এবং মোপেডগুলিতে - উচ্চ বা নিম্ন বিমের হেডলাইট, সাইকেলে - হেডলাইট বা লণ্ঠন, ঘোড়ায় টানা গাড়িতে - লণ্ঠন (যদি সজ্জিত থাকে);

19.5. দিনের আলোর সময়, সমস্ত চলন্ত যানবাহনে অবশ্যই লো-বিম হেডলাইট বা দিনের সময় চলমান আলোগুলিকে নির্দেশ করতে হবে।

এখন পর্যন্ত, আমি এমন একজন সাইক্লিস্টের সাথে দেখা করিনি যিনি দিনের বেলা গাড়ি চালানোর সময় কম বিমের হেডলাইট বা দিনের সময় চলমান আলো ব্যবহার করেন। এই বিষয়ে, ট্রাফিক পুলিশ কর্মকর্তারা প্রায় যেকোনো সাইকেল চালককে জরিমানা দিতে পারেন।

সাইকেল চালানোর বয়স

যে কোনো বয়সে সাইকেল চালানো অনুমোদিত। যাইহোক, বয়সের উপর নির্ভর করে, সাইকেল চালানোর নিয়ম ভিন্ন হয় (উপরে আলোচনা করা হয়েছে)।

ক্যারেজওয়েতে গাড়ি চালানো তখনই সম্ভব যখন 14 বছর বয়স থেকে.

সাইকেল চালকদের জন্য নিষেধাজ্ঞা

24.8. সাইকেল চালক এবং মোপেড চালকদের নিষিদ্ধ করা হয়েছে:

• অন্তত এক হাতে হ্যান্ডেলবার না ধরে সাইকেল বা মোপেড চালান;
• পরিবহন কার্গো যা দৈর্ঘ্য বা প্রস্থে 0.5 মিটারের বেশি মাত্রা অতিক্রম করে বা নিয়ন্ত্রণে হস্তক্ষেপ করে এমন পণ্যসম্ভার;
• যানবাহনের নকশা দ্বারা এটি প্রদান করা না হলে যাত্রী পরিবহন;
• তাদের জন্য বিশেষভাবে সজ্জিত জায়গার অনুপস্থিতিতে 7 বছরের কম বয়সী শিশুদের পরিবহন;
• বাম দিকে ঘুরুন বা ট্রাম ট্র্যাফিক সহ রাস্তায় এবং একটি নির্দিষ্ট দিকে ট্র্যাফিকের জন্য একাধিক লেন আছে এমন রাস্তায় (ডান লেন থেকে বাম দিকে মোড় নেওয়ার অনুমতি আছে এমন ক্ষেত্রে এবং সাইকেল জোনে অবস্থিত রাস্তাগুলি ব্যতীত) );
• একটি বেঁধে রাখা মোটরসাইকেল হেলমেট ছাড়া রাস্তায় গাড়ি চালান (মোপেড চালকদের জন্য);
• পথচারী ক্রসিং এ রাস্তা পার হয়.

24.9. সাইকেল এবং মোপেডের টোয়িং, সেইসাথে সাইকেল এবং মোপেডের সাথে টোয়িং নিষিদ্ধ, একটি সাইকেল বা মোপেডের সাথে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে একটি ট্রেলার টোয়িং ব্যতীত।

এই তালিকা থেকে নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলি লক্ষ করা উচিত:

1. সাইকেল চালকদের বাম দিকে ঘুরতে এবং একটি নির্দিষ্ট দিকে একাধিক লেন আছে এমন রাস্তায় ঘুরতে নিষেধ করা হয়েছে৷ সেগুলো. শহরে, সাইকেল আরোহীদের প্রায় সমস্ত প্রধান রাস্তায় বাম দিকে ঘুরতে নিষেধ করা হয়েছে৷

বিঃদ্রঃ.এই প্রয়োজনীয়তা সাইকেল জোনগুলিতে প্রযোজ্য নয়, সেইসাথে রাস্তাগুলিতে যেখানে ডানদিকের লেন থেকে বাম দিকে বাঁক নেওয়ার অনুমতি রয়েছে৷

অনুশীলনে, আমরা এই পরিস্থিতি থেকে নিম্নলিখিত উপায় অফার করতে পারি। সাইকেল চালক তার বাহন ছেড়ে পথচারী হয়ে যায়। তারপর তিনি পথচারী ক্রসিং ধরে প্রয়োজনীয় দিক দিয়ে চৌরাস্তা অতিক্রম করেন। এর পরে, সে বাইকে ফিরে আসে এবং রাস্তার পাশে বা রাস্তার পাশে চলতে থাকে।

তাই সাইকেল চালকদের জরিমানা বর্তমানে (মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর জন্য 30,000 রুবেল) এর সাথে তুলনা করা যায় না। এছাড়াও, রাস্তায় সাইকেল চালকদের সুবিধা হল যে তারা খুব কমই ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য জরিমানা করা হয়। এবং এটি, পরিবর্তে, এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে বেশিরভাগ "টু-হুইলার" রাস্তায় অপ্রত্যাশিত আচরণ করে, বিপজ্জনক পরিস্থিতির উত্থানকে উস্কে দেয়।

যে বৈশিষ্ট্য এক নজর জন্য এটা সমাপ্ত আমি আপনাকে আবারও মনে করিয়ে দিচ্ছি যে প্রতিটি সাইক্লিস্টকে অন্তত একবার সম্পূর্ণ সংস্করণটি পড়তে হবে।

ভাল, উপসংহারে, আমি আপনাকে একটি ছোট ভিডিও দেখার পরামর্শ দিচ্ছি যা পরিষ্কারভাবে প্রদর্শন করে যে ট্রাফিক লঙ্ঘন সাইক্লিস্টদের জন্য কী হতে পারে:

রাস্তায় সৌভাগ্য!

পার্ক করা গাড়ি দ্বারা দখল না করা রাস্তা থাকলে আপনি ফুটপাতে গাড়ি চালাতে পারবেন না।

একটি শিশু পরিবহন বা সঙ্গী করার সময় আপনি ফুটপাতে গাড়ি চালাতে পারেন। আপনি যদি একা ভ্রমণ করেন তবে আপনার উচিত রাস্তা দিয়ে গাড়ি চালানো।

আপনি গণপরিবহনের জন্য নিবেদিত লেনে গাড়ি চালাতে পারেন।

শুধুমাত্র যদি বরাদ্দকৃত লেনের উপরে কোন চিহ্ন না থাকে তবে এটিতে চলাচল নিষিদ্ধ। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের শহরে ডেডিকেটেড লেনের উপরে একটি অতিরিক্ত "নো এন্ট্রি" চিহ্ন (ইট) রয়েছে এবং এই ক্ষেত্রে আপনি এই জাতীয় লেনে গাড়ি চালাতে পারবেন না।

রাস্তায় সৌভাগ্য!

ইভান, তুমি ঠিক না।

প্রশাসনিক অপরাধের কোডের একটি গাড়ির নিজস্ব সংজ্ঞা রয়েছে, এটি নোটে দেওয়া হয়েছে।

বিঃদ্রঃ. এই নিবন্ধে, 50 কিউবিক সেন্টিমিটারের বেশি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বা 4 কিলোওয়াটের বেশি বৈদ্যুতিক মোটর শক্তি এবং প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটারের বেশি গতির সর্বাধিক ডিজাইনের গতি সহ একটি গাড়িকে একটি মোটর গাড়ি হিসাবে বোঝা উচিত। , সেইসাথে এটির জন্য ট্রেলারগুলি, রাষ্ট্রীয় নিবন্ধন সাপেক্ষে, এবং অন্যান্যগুলিতে এই অধ্যায়ের নিবন্ধগুলিতে ট্রাক্টর, স্ব-চালিত রাস্তা নির্মাণ এবং অন্যান্য স্ব-চালিত মেশিন, যানবাহন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার জন্য আইন অনুসারে একটি বিশেষ অধিকার দেওয়া হয়েছে। সড়ক নিরাপত্তা বিষয়ে রাশিয়ান ফেডারেশন।

প্রশাসনিক অপরাধের কোডে, সাইকেলকে যানবাহন হিসাবে বিবেচনা করা হয় না।

সমাপ্তি সংক্রান্ত. আপনি আগ্রহী রাস্তার অংশের একটি চিত্র সংযুক্ত করুন। দেখা যাক কিভাবে আমরা সেখানে যেতে পারি। দুর্ভাগ্যবশত, আপনি সর্বত্র সাইকেল চালাতে পারবেন না এবং সবসময় নয়।

রাস্তায় সৌভাগ্য!

আমি আবার বলছি, এটা স্পষ্টভাবে লেখা আছে "অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে উপরের তালিকার প্রতিটি পরবর্তী আইটেম ইঙ্গিত করে যে আগের আইটেমগুলি অনুপস্থিত।" কোন বিকল্প নেই.

এবং ট্র্যাজেডি হল যে, নীতিতে, কর্নার এবং সমস্ত পথচারী অঞ্চল বরাবর সরানোর অধিকার আমার নেই৷

ঠিক আছে, এই ফোরামে "যতক্ষণ আপনি জরিমানা না পান ততক্ষণ আপনি লঙ্ঘন করুন" যুক্তিটি বেশ আকর্ষণীয় দেখায়)))।

একবার এবং সব জন্য নিয়ম পয়েন্ট 1.5 মনে রাখবেন

এবং সর্বদা এমনভাবে সরান যে এটি বাহিত হয়

একটি টিপ সঙ্গে একটি সাইকেল উপর গাড়ী দ্বারা

আমি আপনাকে কয়েকটি উদাহরণ দিই, এবং তারপরে আপনি নিজেই, কিন্তু শুধুমাত্র ট্রাফিক নিয়মের একটি উদ্ধৃতি দিয়ে, সেগুলি খণ্ডন করার চেষ্টা করবেন। কয়েক মিনিটের মধ্যে আমি কীভাবে চলে যাব।

ম্যাক্সিম ইতিমধ্যে এটি উল্লেখ করতে পারে, কিন্তু আমি শুধু এটি বলব। অনুশীলন দেখায়, এমনকি যদি এটি নিয়ম থেকে একটি সরাসরি উদ্ধৃতি হয়, তবে কিছু কারণে আমি নিশ্চিত যে অন্তত অর্ধেক পথচারী এখনও একটি উচ্চ বেল টাওয়ার থেকে গর্বিতভাবে দাঁড়িয়ে থাকবেন। কারণ এখন অবধি, যথেষ্ট সংখ্যক পথচারীর এখনও ভুল জায়গায় রাস্তা পার হওয়ার অভ্যাস রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, যদিও আমি নিজে মাঝে মাঝে এটি করি। ভাল, বা লাল হয়ে যান (আমি নিজে লালে যাই না, যদি আমি দেখি যে 100 মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে একটি গাড়ি/মোটরসাইকেল নেই)। কিন্তু সত্যের খাতিরে, আমি এটাও বলব যে আমি এবং যারা এটা করেন তাদের অধিকাংশই ডাইভিং করার আগে অন্তত চারপাশে আরও সতর্কতার সাথে তাকাতে শুরু করেছিলাম যাতে সেই মুহুর্তে প্রত্যেকের পার হওয়ার জন্য একটি নিরাপদ জানালা থাকে। অতএব, এই উদ্ধৃতিটি বিদ্যমান থাকুক বা না থাকুক, এটি আমূল পরিবর্তন করবে এমন সম্ভাবনা কম।

টর্চারস্ট্রোক, একটি অ্যাপার্টমেন্টে সাইকেল স্টোরেজ নিষিদ্ধ কোন ফেডারেল আইন নেই। আমি এই ধরনের আঞ্চলিক আইনের কথাও শুনিনি।

শুধুমাত্র যদি আপনার বিল্ডিংয়ে অ্যাপার্টমেন্টের মালিকরা একটি সাধারণ সভায় সিদ্ধান্ত নেন যে একটি আবাসিক ভবনে সাইকেল সংরক্ষণ করা নিষিদ্ধ এবং উদাহরণস্বরূপ, এর জন্য একটি পৃথক অ-আবাসিক প্রাঙ্গণ বরাদ্দ করা হয়েছে। যদিও এটি একটি অত্যন্ত বিরল ঘটনা।

রাস্তায় সৌভাগ্য!

এবং যদি অন্য কেউ ধরা পড়ে তবে সে আপনাকে ছিটকে দেবে এবং আপনাকে জরিমানা দেবে। তাই কিছু নগদ সংরক্ষণ করুন.

আমি আপনাকে আরও বলব, এমনকি ফুটপাতে চড়ার সময়ও, যদি একজন সাইকেল আরোহী একটি গাড়ির সাথে গজ ছেড়ে (অন্তর্ভুক্ত) দুর্ঘটনায় পড়েন তবে দোষটি হয় পারস্পরিক বা সাইক্লিস্টের হবে - ধারা 24.6 এর লঙ্ঘন (নির্ভর করে সাইকেলের গতি, দৃশ্যমানতা ইত্যাদি - আদালতের সিদ্ধান্ত) ,নজির ছিল।

উপসংহার, যেমনটি আগে লেখা হয়েছিল, 1.5 ধারা মেনে সর্বত্র গাড়ি চালানো প্রয়োজন "রাস্তা ব্যবহারকারীদের অবশ্যই এমনভাবে কাজ করতে হবে যাতে ট্র্যাফিকের জন্য বিপদ না হয় এবং ক্ষতি না হয়..."

এবং বিশেষ করে, পথচারীদের ক্রসিংয়ের পাশে যুক্তিসঙ্গত গতিতে রাস্তা পার হওয়ার সময়, আমাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে পথচারীদের জন্য কভার আছে কিনা এবং বাঁক নেওয়া গাড়িটি আমাকে যেতে দেয় কি না।

এবং এটাও বাঞ্ছনীয় যে আমি ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করছি এমন ট্রাফিক পুলিশ পরিদর্শক এবং সচেতন নাগরিকদের কাছ থেকে কোনও অভিযোগ নেই।

পুনশ্চ. যারা "অশ্বারোহণ নয় বরং অস্থিরতা" পছন্দ করেন তাদের জন্য একটি ব্যায়াম, কম্পিউটারে স্যাডল চেয়ারে বসে আপনি শুধু বসবেন না, কিন্তু পর্যায়ক্রমে, প্রতি 2 মিনিটে একবার, উঠে ঘরের চারপাশে একটি বৃত্ত করুন (2-এ মিনিটে একজন সাইক্লিস্ট যখন ফুটপাতে 10 কিমি/ঘন্টা গতিতে চড়ে 330 মিটার ভ্রমণ করে - ছেদগুলির মধ্যে আনুমানিক দূরত্ব)।

সাইক্লিস্টদের জন্য আইন নিয়ে আসা বিধায়কদের জন্য এই পদ্ধতিটি বিশেষভাবে কার্যকর হবে।

পিপিএস পূর্বে, পথচারী ক্রসিংয়ে সাইকেল চালানো সম্ভব ছিল, এখন এটি অন্য চরম - এটি অসম্ভব, তবে যা প্রয়োজন ছিল তা হল সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য গতি সীমিত করা, সহ। এবং স্কুটার এবং "রোলার স্কেট" এর জন্য, যাইহোক, রেস ওয়াকিং দ্বারা হাঁটা পথচারী 16 কিমি/ঘন্টা গতিতে হাঁটতে পারে।

5.4.29। সাইন 3.2 - 3.9, 3.32 এবং 3.33 রাস্তা বা অঞ্চলের প্রতিটি প্রবেশদ্বারে ইনস্টল করা আছে যেখানে সংশ্লিষ্ট ধরণের যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ। রাস্তার পাশ থেকে প্রস্থান করার আগে, 8.3.1 - 8.3.3 প্লেটের একটিতে চিহ্ন ব্যবহার করা হয়।

নিয়ন্ত্রক নথিতে এই চিহ্নের কোন অতিরিক্ত তথ্য নেই।

আপনি যদি নিষিদ্ধ লক্ষণগুলি ইনস্টল করার সাধারণ নীতিগুলি মেনে চলেন তবে তারা আপনার বাম দিকে চলাচল নিষিদ্ধ করে। অর্থাৎ, সাইনের ডানদিকে যদি ফুটপাথ থাকে তবে আপনি এটিতে গাড়ি চালাতে পারবেন।

রাস্তা সংলগ্ন ফুটপাত এবং ফুটপাতের ডানদিকে পিলার বসানো হলে অসুবিধা দেখা দিতে পারে। এই ক্ষেত্রে, সাইনটি পুরো রাস্তার ডানদিকে অবস্থিত এবং একটি বোধগম্য পরিস্থিতি দেখা দেয়। আপনি যদি অনুশীলনে অনুরূপ পরিস্থিতির মুখোমুখি হন, তবে ট্র্যাফিক আদেশটি স্পষ্ট করার বা রাস্তার এই বিভাগে ট্র্যাফিক প্যাটার্ন পরিবর্তন করার অনুরোধ সহ ট্র্যাফিক পুলিশের কাছে একটি আপিল লেখার অর্থ হয়।

রাস্তায় সৌভাগ্য!

আলেক্সি-464

একটি সাইকেল চালককে ট্রাম ট্র্যাফিক সহ রাস্তায় বাম দিকে ঘুরতে বা ঘুরতে নিষেধ করা হয়েছে এবং একটি নির্দিষ্ট দিকে ট্র্যাফিকের জন্য একাধিক লেন আছে এমন রাস্তায়।

আপনার মন্তব্য বলে যে আপনি প্রায় কোথাও বাম দিকে ঘুরতে পারবেন না। কেন? এই দিকটি একটি বাম মোড় বা একটি ইউ-টার্ন। যদি রাস্তার প্রতিটি দিকে 3টি লেন থাকে, এবং বাম দিকে বাঁক নেওয়া (এবং বাঁক নেওয়া, যদি নিষিদ্ধ না হয়) শুধুমাত্র বাম লেন থেকে অনুমোদিত হয়, তাহলে এটি কোথায় বলে যে আপনি তৃতীয় লেন থেকে ঘুরতে পারবেন না? এই দিকে একটি মাত্র লেন। হয় নিয়মগুলো বাঁকা করে লেখা, নয়তো যারা পড়ে তারা বুঝতে পারে না কি লেখা আছে। মনোযোগ সহকারে পড়ুন. যারা বাম দিকে ঘুরছে তাদের জন্য সোজা বা ডান দিক দেওয়া নেই। এটি তার জন্য সম্পূর্ণ অনুপস্থিত; তিনি সেখানে যান না।

এটি কোথায় বলে যে আপনি তৃতীয় লেন থেকে ঘুরতে পারবেন না?

ক্লজ 24.2 ড্রাইভওয়ের ডান প্রান্ত থেকে গাড়ি চালাতে নিষেধ করে যদি রাস্তায় চলাচল হয়।

এই দিকটি একটি বাম মোড় বা একটি ইউ-টার্ন।

না, ট্র্যাফিক নিয়মে এই জাতীয় দিককে "চলাচলের উদ্দেশ্যমূলক দিক" বলা হয় (দেখুন "চৌরাস্তার মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানো": "অভিপ্রেত দিকে ছেড়ে যান")। "প্রদত্ত দিকনির্দেশের লেন" ফরোয়ার্ড ট্র্যাফিকের জন্য সমস্ত লেনকে বোঝায়, সামনে-বাম, সামনে-সোজা বা সামনে-ডান নির্বিশেষে। "একটি প্রদত্ত দিকের গলি" শুধুমাত্র "বিপরীত দিকের গলি" এবং বিভাজক স্ট্রিপ নয়, তবে ছেদগুলিতে ক্রসিংগুলিও রয়েছে।

দিমিত্রি-484

বারখুদারভ, আপনি ঠিক বলেছেন - সাইকেল চালকদের জন্য ট্র্যাফিক নিয়মগুলি এমন লোকেরা লিখেছিলেন যারা কেবল সাইকেল চালান না, তবে দৃশ্যত সাইকেল চালকদের ঘৃণা করেন। প্রথমত, গাড়িচালকদের জন্য সবকিছু করা হয়, কারণ শক্তিশালী এবং ধনীরাই প্রথম এবং সর্বাগ্রে মোটরচালক। ইতিমধ্যে গুজব রয়েছে যে সাইকেল চালকদের লাইসেন্স চালু করা হবে। সবচেয়ে উদ্ধত গাড়িচালকদের লাগাম টেনে ধরার পরিবর্তে, যারা শুধুমাত্র ব্যাপকভাবে অধিকার লঙ্ঘন করে না, তবে কিছু ক্ষেত্রে ইচ্ছাকৃতভাবে একটি সাইকেল আরোহী স্থাপন করার চেষ্টা করে - তারা কেটে দেয় এবং ডান টার্ন সিগন্যাল চালু করে না।

হ্যালো! সত্যি কথা বলতে, আমি একটি নিয়ন্ত্রিত মোড়ে নামানোর বিষয়ে কিছু খুঁজে পাইনি, যা আগে কয়েকটি পোস্ট সম্পর্কে লেখা হয়েছিল। কিন্তু আমি অন্য কিছু সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে চেয়েছিলেন.

1. ক্লজ 24.2 এর ডানদিকে সরানোর প্রয়োজনীয়তার অর্থ কি ডানদিকে সরানো বাধ্যতামূলক যদি ডান লেন থেকে চিহ্ন/চিহ্নগুলি শুধুমাত্র ডানদিকে অনুমতি দেয়? ধারা 24.8 এবং 8.5 এর প্রেক্ষাপট দ্বারা বিচার করা, সম্ভবত না। সর্বোপরি, 24.8 একক-লেনের রাস্তায় বাম দিকে ঘুরতে নিষেধ করে না, তবে 8.5-এর জন্য আপনাকে চরম অবস্থান নিতে হবে, লেন নয়, কিন্তু সঠিকভাবে অবস্থান নিতে হবে। অর্থাৎ, প্রয়োজনে ডান প্রান্ত থেকে ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়, এবং সেইজন্য এমন একটি গলিতে পরিবর্তন করুন যেখান থেকে আপনি সরাসরি যেতে পারেন, যদি ডান থেকে কেবল ডানদিকে যায়।

2. ক্লজ 24.2 শুধুমাত্র রাস্তার পাশ দিয়ে চলাচলের অনুমতি দেয় যদি FC-এর ডান প্রান্ত দিয়ে চলা অসম্ভব হয়, যদিও মোপেড এবং ঘোড়ায় টানা যানবাহনগুলির জন্য পুরানো শব্দটি "রাস্তার পাশে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয় যদি এটি পথচারীদের সাথে হস্তক্ষেপ করে না।" অনুচ্ছেদ 24.2-তে অনুরূপ কিছু রাখা ভাল হবে না,

2. এই ধরনের প্রস্তাব সরাসরি রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের কাছে পাঠানো ভালো, কারণ এই বিভাগের কর্মচারীরাই ট্রাফিক আইনের পাঠ্য অঙ্কন করার জন্য দায়ী।

3. আকর্ষণীয় প্রশ্ন। অনুচ্ছেদ 24.11 যান্ত্রিক যানবাহনের তুলনায় সাইক্লিস্টদের অগ্রাধিকার সম্পর্কে কথা বলে৷ এই অনুচ্ছেদটি ছেদগুলিতে অগ্রাধিকার সম্পর্কে কিছুই বলে না। অতএব, এটা স্পষ্ট নয় যে চালক এবং সাইকেল চালকদের ঠিক কিসের দ্বারা চৌরাস্তায় গাইড করা উচিত (ধারা 13 বা ধারা 24.11)।

রাস্তায় সৌভাগ্য!

মন্তব্য যোগ করা হচ্ছে

29শে নভেম্বর, নতুন ট্র্যাফিক নিয়ম কার্যকর হয়েছে - তাদের মধ্যে, উদাহরণস্বরূপ, নিম্নলিখিতগুলি: সাইকেলে জেব্রা ক্রসিং বরাবর রাস্তা পার হওয়া নিষিদ্ধ। লঙ্ঘনের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য জরিমানা আছে। আমরা মনে রেখেছি যে সাইক্লিস্টদের অন্য কোন নিয়মগুলি অনুসরণ করতে হবে এবং ট্র্যাফিকের মধ্যে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার জন্য তাদের কী প্রয়োজন৷

নিয়ম #1

রাস্তায় একটা সাইকেল ঠিক একটা গাড়ির মত। সাইক্লিস্টরা বেশিরভাগ নিয়ম মেনে চলে যা নিয়মিত রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য প্রযোজ্য। অর্থাৎ: আলো সবুজ হলেই গাড়ি চালান, ডানদিকে ওভারটেক করবেন না, পথচারীদের পথ দিন ইত্যাদি। একমাত্র জিনিসটি হল আপনাকে রাস্তার ডান প্রান্তে লেগে থাকতে হবে।

নিয়ম #2

সাইক্লিস্টদের এমনকি আরও কিছুটা বিধিনিষেধ রয়েছে: ট্র্যাফিক নিয়মগুলির আরেকটি বিশেষ ধারা 24 রয়েছে: "সাইকেল চালক এবং মোপেড চালকদের চলাচলের জন্য অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা।" এর মধ্যে প্রধান বিষয় হল যারা দুই চাকায় চলতে পছন্দ করেন তারা শুধুমাত্র 14 বছর বয়স থেকে রাস্তার উপর চড়তে পারেন।

নিয়ম #3

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সাইকেল চালককে অবশ্যই রাস্তার উপর বা কাঁধে চড়ে যেতে হবে, যদি এমন একটি থাকে, যা শহরে খুব একটা সাধারণ পরিস্থিতি নয়। কিন্তু রাস্তার ধারে যদি সাইকেল চলার পথ থাকে তবে সাইকেল আরোহী তার উপরে যেতে বাধ্য। যাইহোক, শর্ত রয়েছে: যদি একটি সাইকেলের একটি মিটারের বেশি প্রশস্ত ট্রেলার থাকে, তবে এটি বাইকের পথ ব্যবহার করতে পারবে না - যাতে অন্য সাইকেল আরোহীদের বিরক্ত না হয়। যে কোনো ক্ষেত্রে, আপনি শুধুমাত্র ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে ফুটপাতে চলাচল করতে পারেন (নিয়ম নং 5 দেখুন)।

নিয়ম #4

যদি সাইকেলটিতে যাত্রীদের জন্য একটি বিশেষ ট্রেলার না থাকে এবং এটি যদি টেন্ডেম না হয় তবে এতে যাত্রী বহন করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। ট্রাঙ্কে একজন বন্ধুকে বসা, এবং আরও বেশি করে স্টিয়ারিং হুইলে, একটি ট্র্যাফিক লঙ্ঘন।

নিয়ম #5

পথচারী পথ এবং ফুটপাতের ক্ষেত্রে, একজন সাইকেল আরোহী কেবল তিনটি ক্ষেত্রেই তাদের সাথে চলতে পারে। প্রথমটি হ'ল যদি কোনও কারণে সড়কপথে প্রবেশ করা অসম্ভব হয়। দ্বিতীয়টি হল যারা অল্প বয়স্ক (7 বছরের কম বয়সী) সাইক্লিস্টদের সাথে যান বা একই শিশুকে যাত্রী হিসাবে বহন করার উপায় নিয়ে এসেছেন (অর্থাৎ, একটি অতিরিক্ত সিট বা ট্রেলারে)। এবং তৃতীয়টি, প্রকৃতপক্ষে, তাদের জন্য যারা ইতিমধ্যে 7 বছর বয়সী, কিন্তু আইন অনুসারে, রাস্তায় গাড়ি চালানো এখনও নিষিদ্ধ (বিধি নং 2 দেখুন)।

নিয়ম #6

অন্ধকারে, একজন মোটরচালক একজন সাইকেল চালককে লক্ষ্য নাও করতে পারেন, তাই সাইকেলটিকে লাইট বা রিফ্লেক্টর দিয়ে সজ্জিত করা অপরিহার্য (ঠিক গাড়ির মতো: সামনে সাদা, পিছনে লাল), পাশাপাশি উভয় পাশের চাকার প্রতিফলিত অংশ। স্টিয়ারিং হুইলে একটি ঘণ্টা থাকাও একটি পূর্বশর্ত।

নিয়ম #7

অন্তত এক হাতে হ্যান্ডেলবার না ধরে সাইকেল বা মোপেড চালানো নিষিদ্ধ। একই কথা প্রযোজ্য ফোনে কথা বলা, সেইসাথে নেশাগ্রস্ত অবস্থায় ড্রাইভিং (একজন মাতাল বন্ধুকে গাড়িতে যাত্রা করাও নিষিদ্ধ)। লঙ্ঘনকারীরা 1000 থেকে 1500 রুবেল পর্যন্ত জরিমানা পায়।

নিয়ম #8

সাইকেল চালকরা যদি একটি দলে জড়ো হয় এবং একটি কলামে চলে যায়, তবে তারা কেবল গাড়ি সহ রাস্তার উপর চড়তে পারে। একটি কলাম হল যখন এক সারিতে 10 জনের বেশি লোক নেই। যদি রেসে সাইকেলের মালিকদের দ্বারা মোট সাইকেলের আকার এবং সাইকেল চালক অংশগ্রহণ করে বা লোড 0.75 মিটারের বেশি না হয় তবে এটি দুটি সারিতে চড়ার অনুমতি দেওয়া হয় - অর্থাৎ 20 জনের একটি দলে। রেসে আরও বেশি অংশগ্রহণকারী থাকলে, গ্রুপগুলিকে একে অপরের থেকে 80-100 মিটার দূরত্ব রাখতে হবে।

নিয়ম #9

অনুমানযোগ্য হতে হবে. সারা বিশ্বে সাইকেল সিগন্যালের একটি স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম রয়েছে যা অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের আপনার লেন ঘুরতে বা পরিবর্তন করার অভিপ্রায় সম্পর্কে জানাতে। ডান দিকে একটি প্রসারিত বাহু হল ডান দিকে একটি বাঁক, বাম হাতের অনুরূপ। এবং আপনি থামার আগে, আপনাকে উভয় হাত উপরে তুলতে হবে।

নিয়ম #10

রাস্তার ডান প্রান্তে রাখার নিয়মটি চৌরাস্তায় বাম মোড়কে আরও কঠিন করে তোলে - যদি না রাস্তার সব দিকে দুটি লেনের বেশি না থাকে, সেক্ষেত্রে বাম দিকে মোড় নেওয়া সম্ভব, তবে আপনাকে এখনও সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। আইনটি লোকেদের তাদের বাইক থেকে নামতে এবং পথচারী ক্রসিং অতিক্রম করতে উত্সাহিত করে৷ টি-জংশনে, আপনাকে সেই মুহূর্তটির জন্য অপেক্ষা করতে হবে যখন আপনি নিশ্চিত হন যে আপনি অন্য যানবাহনে হস্তক্ষেপ করবেন না।

নিয়ম #11

একজন সাইকেল আরোহীর জন্য তার সাথে একটি ন্যূনতম সেট সরঞ্জাম রাখা ভাল যা তাকে একটি ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে বাইকটি ঠিক করতে দেয়: একটি রেঞ্চ বা হেক্সাগনের একটি সেট (বাইকের মডেলের উপর নির্ভর করে), পাশাপাশি একটি মেরামতের কিট যা কিছু ঘটলে, ছিদ্র হওয়া টিউবটি সিল করতে এবং চাকার উপর টায়ার রাখতে সাহায্য করবে। এই নিয়মটি ট্রাফিক নিয়মে লেখা নেই, তবে আপনি যদি এটি মেনে চলেন তবে আপনি খুব অপ্রীতিকর পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসতে পারেন।

নিয়ম #12

সতর্ক হোন. সাইকেল চালানোর সংস্কৃতি যতই ছড়িয়ে পড়ুক এবং শিকড় ধরুক না কেন, সমস্ত মোটরচালক দুই চাকার যানবাহনের সাথে রাস্তা ভাগ করে নিতে অভ্যস্ত নয় এবং আপনি কখনই জানেন না যে কী ঘটে। বিপথগামী কুকুর, ধীর পায়রা, অসতর্ক পথচারীরা ভুল জায়গায় রাস্তা পার হওয়া - একজন সাইকেল চালকের এক সেকেন্ডের জন্যও এই সব ভুলে যাওয়া উচিত নয়।

সাইক্লিস্টরা সম্পূর্ণ রাস্তা ব্যবহারকারী এই দৃষ্টিকোণ থেকে যে তাদের নিজস্ব অধিকার (এবং দায়িত্ব) রয়েছে যা তাদের নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে রাস্তা এবং ফুটপাত ব্যবহার করতে দেয়। যাইহোক, ট্রাফিক নিয়ম প্রায়ই একটি বরং অস্পষ্ট আইনি কাজ, কখনও কখনও পরস্পরবিরোধী। অতএব, আসুন প্রশ্নোত্তর বিন্যাসে ব্যবহারিক (আইন প্রয়োগকারী) দৃষ্টিকোণ থেকে সাইকেল চালকদের জন্য ট্রাফিক নিয়ম এবং জরিমানা দেখি!

একটি সাইকেল একটি যানবাহন?

হ্যাঁ. একটি সাইকেল খুব সংজ্ঞা দ্বারা, এটি একটি যান. তবে এটি যান্ত্রিক যানবাহনের সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়। পরেরটি একটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়।

কিন্তু এটা যে সহজ না. আর সাইকেলও চলতে পারে মোটরের কারণে। তবে এটি যান্ত্রিক যানবাহনের সংজ্ঞার আওতায় না পড়ার জন্য, তবে "বাইসাইকেল" এর গর্বিত শিরোনামে থাকার জন্য, 2019 ট্র্যাফিক নিয়ম অনুসারে এর ইঞ্জিনকে অবশ্যই 3টি মানদণ্ড পূরণ করতে হবে:

1. এটি শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক মোটর হওয়া উচিত,
2. এর শক্তি 0.25 kW (~0.34 hp) এর বেশি হওয়া উচিত নয়,
3. তিনি অবশ্যই স্বয়ংক্রিয়ভাবে 25 কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি গতিতে বন্ধ করুন।

একজন সাইকেল চালকও একজন চালক। এই মর্যাদা তাকে চালকের সংজ্ঞা দ্বারা দেওয়া হয় - যে কোনও ব্যক্তি গাড়ি চালাচ্ছেন।

আপনি কোথায় অশ্বারোহণ করতে পারেন?

এটি একটি বরং জটিল এবং শর্তসাপেক্ষ সূক্ষ্মতা। আসল বিষয়টি হ'ল নিয়ম অনুসারে, সাইকেল চালকদের জন্য 7টির মতো বিভিন্ন আনুষ্ঠানিক ট্র্যাফিক অঞ্চল অনুমোদিত, বয়স এবং একটি নির্দিষ্ট এলাকায় ট্র্যাফিকের সংগঠনের উপর নির্ভর করে।

অতএব, প্রথমে আমরা আপনাকে কিছু সহজ প্রশ্নের উত্তর দিয়ে ইন্টারেক্টিভভাবে আপনার ক্ষেত্রে বিশেষভাবে কোথায় ভ্রমণ করতে পারেন তা খুঁজে বের করার পরামর্শ দিই।

আমি কোথায় চড়তে পারি? দ্রুত পরীক্ষা

আপনার বয়স কত?

7 বছরের কম বয়সী? 7 থেকে 14 বছর বয়সী? 14 বছরের বেশি বয়সী?

আপনি কি 7 বছরের কম বয়সী একটি শিশুকে পরিবহন করছেন বা 14 বছরের কম বয়সী একটি শিশুর সাথে যাচ্ছেন?

আসলে তা না

রাস্তার এই অংশে কি সাইকেল পাথ, একটি সাইকেল পথচারী পথ বা সাইকেল চালকদের জন্য একটি লেন আছে এবং সেগুলিতে ভ্রমণ করা কি সম্ভব?

আসলে তা না

রাস্তার এই অংশে কি এমন কোন রাস্তা আছে যেখানে আপনি ডান দিকে রাইড করতে পারবেন? আপনি কি সাইকেলের কলামের বাইরে রাইড করছেন এবং আপনার সাইকেলের প্রস্থ 1 মিটারের বেশি নয়?

হ্যাঁ, সব শর্ত পূরণ করা হয়কমপক্ষে 1টি শর্ত পূরণ করা হয়নি

রাস্তার এই অংশে একটি কাঁধ আছে এবং এটিতে গাড়ি চালানো কি সম্ভব?

আসলে তা না

আপনি সাইকেল পাথ, ফুটপাথ, বা আপনার পছন্দের পথচারী জোনে রাইড করতে পারেন।

আবার মাধ্যমে যান

আপনি সাইকেল পাথ, সাইকেল পথচারী পাথ, ফুটপাথ, পথচারী পাথ, বা আপনার পছন্দের পথচারী জোনে চড়তে পারেন।

আবার মাধ্যমে যান

আপনি শুধুমাত্র ফুটপাত এবং পথচারী এলাকায় গাড়ি চালাতে পারেন।

আবার মাধ্যমে যান

আপনাকে অবশ্যই একটি সাইকেল পথ, সাইকেল পথচারী পথ বা সাইকেল লেন ব্যবহার করতে হবে।

আবার মাধ্যমে যান

আপনাকে অবশ্যই রাস্তার ডান প্রান্তে গাড়ি চালাতে হবে। একই সময়ে, আপনার দিকে একাধিক লেন থাকলে বা ট্রাম ট্র্যাক থাকলে আপনি বাম দিকে ঘুরতে পারবেন না।

আবার মাধ্যমে যান

পথচারীদের সাথে হস্তক্ষেপ না করে এবং পথচারীদের চলাচলে এই ধরনের হস্তক্ষেপ বা বিপদ সৃষ্টি করার সময় আপনি রাস্তার পাশ দিয়ে চলাচল করতে বাধ্য।

আবার মাধ্যমে যান

আপনি পথচারীদের সাথে হস্তক্ষেপ না করে ফুটপাতে বা পথচারী এলাকায় বাইক চালাতে পারেন এবং যদি আপনি এই ধরনের বাধা সৃষ্টি করেন বা পথচারীদের চলাচলকে বিপদে ফেলেন।

আবার মাধ্যমে যান

চলুন এখন দেখা যাক আপনার বয়সের উপর নির্ভর করে আপনি কোথায় বাইক চালাতে পারবেন।

14 বছরের বেশি বয়সী

• সাইকেল পাথ এবং সাইকেল পথচারী পাথ বা আপনার পছন্দের সাইক্লিস্টদের জন্য একটি লেন যে কোনো ক্ষেত্রে, যদি থাকে,
• রাস্তার ডান পাশে:
  • যদি উপরে উল্লিখিত অঞ্চলগুলি না থাকে বা এক বা অন্য (উদ্দেশ্য) কারণে সেগুলির মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করা অসম্ভব,
  • যদি আপনার সাইকেলের প্রস্থ 1 মিটারের বেশি হয় (কার্গো সহ),
  • আপনি যদি একটি সাইকেল কাফেলায় চড়ে থাকেন,
• রাস্তার পাশে, যদি সাইকেল চালকদের জন্য কোন বিশেষ পথ বা লেন না থাকে এবং রাস্তার ডান প্রান্ত দিয়ে গাড়ি চালানো অসম্ভব বা অসম্ভব হয় (উল্লেখ্য যে রাস্তার পাশটি রাস্তা নয়); একই সময়ে, আপনি অবশ্যই পথচারীদের সাথে হস্তক্ষেপ করবেন না (তাদের রাস্তার পাশে অগ্রাধিকার রয়েছে),
• ফুটপাথ বা পথচারী এলাকায়, যদি উপরের সবগুলি অনুপস্থিত থাকে বা তাদের উপর গাড়ি চালানোর কোন সম্ভাবনা না থাকে - অর্থাৎ, প্রকৃতপক্ষে, এই অনুচ্ছেদটি আপনাকে পথচারী পার্ক, গলি ইত্যাদির মাধ্যমে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়; অথবা আপনি যদি 7 বছরের কম বয়সী একটি শিশুকে পরিবহন করেন বা 14 বছরের কম বয়সী সাইকেল আরোহীর সাথে যান (বিধির 24.2 ধারা)।

সাইক্লিস্টদের জন্য লেনটি একটি শক্ত লাইন দ্বারা বাকি রাস্তা থেকে পৃথক করা হয়েছে এবং নিম্নরূপ চিহ্নিত করা হয়েছে:

এবং/অথবা এইরকম একটি চিহ্ন সহ:

7 থেকে 14 বছর পর্যন্ত

• সাইকেল পাথ বরাবর
• সাইকেল এবং পথচারী পথ বরাবর,
• ফুটপাতের উপরে,
• পথচারী পথ ধরে,
• পথচারী অঞ্চল বরাবর।

উপরের যে কোনটি আপনার পছন্দ।

7 বছরের কম বয়সী

• সাইকেল এবং পথচারী পথ বরাবর,
• ফুটপাতের উপরে,
• পথচারী অঞ্চল বরাবর।

উপরের যে কোনটি.

আমি কোথায় নামতে হবে?

এমন অনেকগুলি ক্ষেত্র রয়েছে যেখানে আপনাকে নামতে হবে, তবে সেগুলি খুব কম:

• একটি পথচারী ক্রসিং অতিক্রম করার সময়, আপনি যদি আশা করেন যে চালকরা আপনাকে পথ দিতে বাধ্য হবে (তারা কেবল পথচারীদের পথ দিতে বাধ্য (ট্রাফিক নিয়মের 24.8 ধারা), এবং দুর্ঘটনা ঘটলে দোষ চাপাবে আপনি),
• পথচারী এলাকায় (পার্কগুলিতে), পথচারীদের পথ, ফুটপাথ বা রাস্তার পাশে, যদি না আপনি পথচারীদের সাথে হস্তক্ষেপ করেন বা তারা বিপদে না পড়েন (ট্রাফিক নিয়মের ধারা 24.6)।

গাড়ি চালকদের আমার থেকে কত দূরে থাকা উচিত?

নিরাপদে। হায়, 2019 ট্র্যাফিক নিয়মের স্পষ্ট সীমানা পার্শ্বীয় ব্যবধানের ক্ষেত্রে বা দূরত্বের ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রিত হয় না।

পূর্বে, বিধিগুলির মধ্যে একটি ধারা প্রবর্তনের জন্য একটি নতুন আইন তৈরি করার চেষ্টা করা হয়েছিল যা চালকদের সাইকেল আরোহী থেকে 1 মিটারের পার্শ্বীয় দূরত্ব বজায় রাখতে বাধ্য করবে, কিন্তু এটি গৃহীত হয়নি।

আজ, দূরত্ব এবং ব্যবধানের নিরাপত্তা পূর্ববর্তী - অর্থাৎ, যতক্ষণ না দুর্ঘটনা ঘটে ততক্ষণ দূরত্বগুলি নিরাপদ বলে মনে করা হয়।

বাসের লেনে গাড়ি চালানো কি সম্ভব?

আপনি পারেন. রোড সাইন 5.11 এর খুব বর্ণনা সাইকেল চালকদের এটিতে যেতে দেয়:

কিন্তু আপনি নিজেই যাচাইয়ের জন্য কার্যত কিছু জমা দিতে বাধ্য নন। হায়রে, এটি সত্য (এবং এটি একটি বড় বিয়োগ)। লাইসেন্স এবং অন্যান্য সাধারণ অটোমোবাইল নথিগুলি অবশ্যই যান্ত্রিক যানবাহনের চালকদের যাচাইয়ের জন্য জমা দিতে হবে (ট্রাফিক নিয়মের ধারা 2.1.1)। কিন্তু পরিদর্শক একজন নাগরিক হিসাবে একজন সাইকেল আরোহীর নাগরিক পাসপোর্ট চেক করতে পারেন, এবং শুধুমাত্র যদি প্রথম একজন ট্রাফিক লঙ্ঘন করে বা তাকে সাক্ষী বা সাক্ষী হিসাবে আকৃষ্ট করে (অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের প্রশাসনিক প্রবিধানের ধারা 107)।

যাইহোক, থামার এবং নথি পরীক্ষা করার কারণগুলি মোটর চালকদের মতোই।

একজন কর্মচারী সাইকেলের ফ্রেম নম্বর পরীক্ষা করতে চায় - সে কি এনটাইটেল?

ইহা ছিল. এগুলি ইন্সপেক্টরকে অর্পিত সরাসরি দায়িত্ব। তিনি অভিযোজন এবং বিশেষ ইভেন্টগুলির অংশ হিসাবে সংখ্যাগুলি (প্রবিধানের 107 ধারা) পরীক্ষা করতে পারেন, যার জন্য তিনি আপনার কাছে প্রাসঙ্গিক নথি উপস্থাপন করতে বাধ্য নন (তবে তাদের সাথে নিজেকে পরিচিত করার সুযোগে হস্তক্ষেপ করা উচিত নয় - তারা হতে পারে ট্র্যাফিক পুলিশ পোস্টে, ইউনিটে বা এমনকি মৌখিক হতে) - যাইহোক, সবকিছু মোটর চালকদের মতোই।

ট্রাফিক নিয়ম অনুযায়ী সাইকেল চালকদের জন্য কি নিষিদ্ধ?

সুতরাং, নির্দিষ্ট শর্তে গাড়ি চালানোর জন্য রাস্তার নিষিদ্ধ অংশগুলি ছাড়াও, সাধারণ ক্ষেত্রে সাইকেল আরোহীদেরও নিষিদ্ধ করা হয়েছে:

(ArticleToC: enabled=yes)

সাইকেলের চাকার পিছনে থাকা প্রত্যেকেই ট্রাফিকের অংশগ্রহণকারী হয়ে ওঠে। অতএব, এটির প্রয়োজনীয়তাগুলি গাড়ি চালক এবং মোটরসাইকেল চালকদের মতোই কঠোর।

নিজের এবং অন্যের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এসব যানবাহনের চালকদের অবশ্যই নিয়ম মেনে চলতে হবে।

মানুষের পেশী শক্তি দ্বারা চালিত চাকার মোবাইল গাড়ির সংখ্যা প্রতি বছর বৃদ্ধি পাচ্ছে। এগুলি বিশেষ দোকানে কেনা হয় এবং ভাড়া দেওয়া হয়: তারা কাজে যায়, বাচ্চাদের কিন্ডারগার্টেনে নিয়ে যায়, বেড়াতে যায় এবং কেনাকাটা করতে যায় এবং কেবল স্বাস্থ্য বজায় রাখতে ব্যবহার করে।

তাই রাস্তায় বিভ্রান্তি এড়াতে সাইকেল চালকদের নিয়ম মেনে চলতে হবে।

ইউরোপীয় দেশগুলিতে, এই ধরনের পরিবহন সম্ভবত সবচেয়ে জনপ্রিয়। ডেনমার্ক, জার্মানি, হল্যান্ড, বেলজিয়াম তাদের শখের শীর্ষে রয়েছে। সাইকেল পাথের একটি উন্নত নেটওয়ার্ক রয়েছে এবং বিশেষ ট্রাফিক লাইট ইনস্টল করা হয়েছে, যা মোবাইল যানবাহনের প্রতি মানুষের মনোযোগ নিশ্চিত করে। উদাহরণস্বরূপ, ডেনমার্কে, একটি গাড়িকে এখন বিলাসিতা হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং সাইকেলটি পরিবহনের উপায়গুলির মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য স্থান দখল করেছে। এটি গাড়ি কেনার উপর একটি উচ্চ কর প্রবর্তনের দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, যা গাড়ির খরচকে ছাড়িয়ে গেছে। এর সঙ্গে যোগ হয়েছে পার্কিং ফি প্রবর্তন। সুতরাং পরিবহনের এই মাধ্যমটি জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে, যা এমন জায়গায় ভ্রমণ করতে ব্যবহৃত হয় যেখানে পায়ে বা গাড়িতে পৌঁছানো যায় না; এটি বড় শহরগুলির কেন্দ্রে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়। এই ধরনের গাড়িতে চড়া আপনার স্বাস্থ্যের জন্যও ভালো।

এই গাড়ির সুবিধাগুলি প্রদান করে:

• মূল্য - এটি অন্যান্য ধরণের পরিবহনের তুলনায় অনেক কম;
• পেট্রোল কেনার দরকার নেই, যার দাম বেশ বেশি;
• ছোট মাত্রা;
• ভিড়ের সময় শহরের রাস্তায় ট্র্যাফিক জ্যামের সাথে সম্পর্কিত কোনও সমস্যা নেই;
• গতি. এটি মোটরসাইকেল এবং গাড়ির তুলনায় কম, তবে, গতিশীলতার জন্য ধন্যবাদ, সাইকেল দ্বারা সঠিক সময়ে পৌঁছানো দ্রুত হয়;
• পেডেলিং এক ধরণের প্লাস হিসাবে পরিণত হয়: এটি পায়ের পেশীগুলিকে পাম্প করতে সহায়তা করে;
• তাজা বাতাসে থাকা (যেখানে কোন নিষ্কাশন গ্যাস নেই) স্বাস্থ্যের জন্য আরেকটি প্লাস হয়ে উঠেছে;
• রাইডিং মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে এবং একজন ব্যক্তিকে মনোনিবেশ করতে সহায়তা করে।

প্রধান সুবিধার তালিকা বরং দীর্ঘ হতে পরিণত.

তবে আমরা ত্রুটিগুলি উপেক্ষা করতে পারি না:

• স্টোরেজ সমস্যা;
• শহর এবং সজ্জিত পাথগুলিতে পার্কিং লটের অপর্যাপ্ত সংখ্যক;
• ঋতু, যেমন বর্ষাকালে এবং শীতকালে এই পরিবহন অকার্যকর হয়ে পড়ে।

প্রধান নির্মাতাদের মধ্যে চীন আধিপত্য বিস্তার করে - সেখানে সস্তা এবং মোবাইল পরিবহনের সমাবেশ এবং উত্পাদনের জন্য বিপুল সংখ্যক কারখানা কেন্দ্রীভূত হয়। তবে প্রস্তুতকারকের সমালোচনা করার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না - এর পণ্যগুলি সম্পর্কে প্রচুর ভাল কথা বলা হয়েছে, যদিও বিখ্যাত ইউরোপীয় নির্মাতাদের তুলনায় মোবাইল পরিবহনের খরচ অনেক কম।

পৃথিবীতে এক বিলিয়ন পর্যন্ত মানুষ আছে যারা "বাতাসের সাথে" চড়তে পছন্দ করে তা অনেক কিছুর সাক্ষ্য দেয় এবং মানুষ পরিবেশ নিয়ে চিন্তা করছে এবং এইভাবে বায়ু দূষণের বিরুদ্ধে লড়াই করছে।

গাড়ির জনপ্রিয়তার নেতিবাচক পরিণতি

• দূষিত বায়ু;
• নিয়মিত এবং পরিকল্পিত মেরামতের জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন;
• অনেক শব্দ করা;
• চাকার পিছনে দীর্ঘ সময় ব্যয় করা নির্দিষ্ট রোগের বিকাশ ঘটায়;
• ড্রাইভারের কম গতিশীলতা একই সমস্যার দিকে পরিচালিত করে।

যারা মোবাইল পরিবহন বেছে নিয়েছেন তাদের কাছে এই সমস্যাগুলো পরিচিত নয়। যদি এটি জনপ্রিয় হতে থাকে তবে এটি ভবিষ্যতের পরিবহন হয়ে উঠবে, বিশেষ করে কত দ্রুত উত্পাদন বিকাশ করছে, এর জন্য কতগুলি নতুন মডেল এবং গ্যাজেট তৈরি করা হয়েছে তা বিবেচনা করে।

সাইক্লিস্টদের জন্য নিয়মের অধ্যায় 6 থেকে উদ্ধৃতি

অধ্যায়টি সেই নিয়মগুলিকে বানান করে যা আপনার নিজের বাড়ির বাইরে গাড়ি চালানোর সময় কঠোরভাবে পালন করা উচিত, যখন চাকার পিছনে বসে থাকা ব্যক্তিটি রাস্তার ট্র্যাফিকের একটি পূর্ণাঙ্গ অংশগ্রহণকারীতে পরিণত হয়।

সাইকেল আরোহীদের জন্য নিয়ম কি?

ট্র্যাফিক নিয়ম (অধ্যায় 6 "মোপেড এবং সাইকেল চালকদের জন্য প্রয়োজনীয়তা") পরিষ্কারভাবে সাইকেল চালকদের আচরণ নিয়ন্ত্রণ করে যারা তাদের বাড়ি থেকে বের হয়েছে এবং রাস্তায় নিজেদের খুঁজে পেয়েছে।

আসুন এই অধ্যায়ে বর্ণিত মৌলিক নিয়মগুলি দেখি:

6.1 যেসকল নাগরিকরা চৌদ্দ বছর বয়সে পৌঁছেছেন তাদের রাস্তায় সাইকেল চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

14 বছরের বেশি বয়সী শিশুরা, নিয়ম মেনে, রাস্তায় একা চড়তে পারে। ছোট শিশুদের শুধুমাত্র ফুটপাতে চলাচল করতে দেওয়া হয়। এবং 7 বছরের কম বয়সীরা শুধুমাত্র প্রাপ্তবয়স্কদের তত্ত্বাবধানে যাত্রা করতে পারে।

6.2। প্রশ্নবিদ্ধ মোবাইল পরিবহন আলোর প্রতিফলক দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক- এটি একটি সাইক্লিস্টের জন্য আরেকটি নিয়ম। সামনে স্থাপিত প্রতিফলকের রঙ সাদা, পিছনে লাগানো প্রতিফলকটি লাল এবং পাশের প্রতিফলকটি কমলা। নিয়মগুলির প্রয়োজন যে প্রতিফলক ছাড়াও, একটি শ্রবণযোগ্য সংকেত থাকতে হবে।

6.3। সীমিত দৃশ্যমানতার অবস্থার মধ্যে গাড়ি চালানো হলে, বিশেষ করে রাতে, নিয়মগুলির জন্য সামনে এবং পিছনে ইনস্টল করা লাইট ব্যবহার করা প্রয়োজন, যা রাস্তায় গাড়িটিকে সনাক্ত করতে সহায়তা করবে।

6.4। পরবর্তী নিয়ম: একটি গ্রুপে চলাফেরা করার সময় ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের সাথে হস্তক্ষেপ না করার জন্য, আপনাকে একটি শৃঙ্খলে গাড়ি চালাতে হবে, যেমন একটার পর একটা. যদি একটি কলাম চলমান থাকে, সাইক্লিস্টরা প্রত্যেকে 10 জনের দলে বিভক্ত হয় এবং দলগুলির মধ্যে 80-100 মিটার দূরত্ব রেখে চলাচল করে। নিয়ম অনুসারে, "চালকদের" নিজেদের মধ্যে দূরত্ব কমপক্ষে 1.5 মিটার বজায় রাখা হয়। এই নিয়ম মেনে চলা অন্য যানবাহনের চালকদের ট্রাফিক জ্যাম এড়িয়ে অবাধে চলাচল করতে সাহায্য করবে।

6.5। এটি সাইকেলের নিয়ন্ত্রণে হস্তক্ষেপ করে না এমন মাত্রার লোড বহন করার অনুমতি দেওয়া হয়।নিয়মগুলি একটি ট্রাঙ্ক বা একটি বিশেষ ট্রেলারে পণ্যসম্ভার পরিবহনের অনুমতি দেয়, তবে বড় আকারের কার্গো পরিবহনের জন্য সরবরাহ করে না।

• একটি ত্রুটিপূর্ণ সংকেত, ব্রেক, কোন আলো (অন্ধকারে), বা দুর্বল দৃশ্যমানতা আছে এমন একটি যানবাহন চালান;
• কাছাকাছি একটি বাইক পাথ থাকলে আপনি সড়কপথে গাড়ি চালাতে পারবেন না;
• পথচারীদের জন্য পথে চলুন (বাচ্চাদের সাইকেল ব্যতীত);
• ড্রাইভিং করার সময় অন্য যানবাহন ধরে রাখুন;
• স্টিয়ারিং হুইল না ধরে বা প্যাডেল থেকে পা না নিয়ে গাড়ি চালান;
• এটি একটি অতিরিক্ত সিটে প্রাপ্তবয়স্কদের (7 বছরের কম বয়সী বাচ্চাদের) পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হয়, তবে শর্ত থাকে
• যে আসনটি ফুটরেস্ট দিয়ে সজ্জিত);
• সাইক্লিস্টদের জন্য নিয়মগুলি সাইকেল, মোপেড, ট্রেলার (উপরে উল্লেখ করা ব্যতীত) টোয়িং করার অনুমতি দেয় না।

নিয়ম: যেখানে যানবাহন যেতে দেওয়া হয়

আপনাকে যতটা সম্ভব ডান কাঁধের কাছাকাছি রাস্তা দিয়ে (নিয়ম অনুসারে) গাড়ি চালাতে হবে। এই নিয়মটি প্রায়শই পার্ক করা গাড়িগুলির দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয় যা চারপাশে যেতে হয়, যা ট্র্যাফিকের পিছনে চলার দৃষ্টিকোণ থেকে এবং পার্ক করা গাড়ির চালকের দৃষ্টিকোণ থেকে খুব ঝুঁকিপূর্ণ, যিনি সাইকেল চালকের দিকে খেয়াল না করেই তার সামনে দরজা খুলতে পারেন। পন্থা

যদি একটি ভ্রমণের সময় একটি ভাঙ্গন ঘটে, একটি আঘাত ঘটে, বা একজন ব্যক্তি কেবল ক্লান্ত হয়ে হাঁটতে চান, তিনি একটি পথচারীতে পরিণত হন, এমনকি একটি যানবাহনের সাথে হাঁটার সময়ও। এখন তাকে অবশ্যই বাম কাঁধের প্রান্ত বরাবর নিয়ম অনুসারে চলতে হবে - চলমান ট্র্যাফিকের দিকে, যাতে বিপদের ক্ষেত্রে তিনি দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারেন।

কিভাবে একটি বাইক লেন নিয়ম অনুযায়ী মনোনীত করা হয়?

যদি একটি বাইকের পথ থাকে তবে আপনাকে কেবল এটি বরাবর যেতে হবে।

এর উপস্থিতি নিয়ম দ্বারা প্রদত্ত একটি রাস্তার চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত হয়:

যদি কোন চিহ্ন না থাকে, বাইকের পাথে চিহ্নগুলি প্রয়োগ করা হয় যা চলাচলের দিক নির্দেশ করে (নিয়ম অনুসারে বলা হয়েছে)।

যদি তা হয়, তবে নিয়মগুলি সাইকেল চালকদের সড়কপথে চড়তে নিষেধ করে। আমাদের দেশে এখনও কয়েকটি পথ রয়েছে, তাই সাইকেল চালকরা ট্রাক এবং গাড়ির মতো একই লাইনে ভ্রমণ করে, তাই ব্যক্তিগত সুরক্ষার বিষয়টি অত্যন্ত প্রাসঙ্গিক।

রাস্তায় নিজেকে রক্ষা করার জন্য যা জানা গুরুত্বপূর্ণ

• রাস্তায় বাইক চালানো বিপজ্জনক কারণ রাতে সাইকেল চালকদের দেখা যায় না। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, সাইকেল চালকদের জন্য ধারা 6.2 এর নিয়ম অনুসারে উজ্জ্বল সাইকেল চালানোর পোশাক পরার এবং আপনার গাড়িটিকে প্রতিফলিত উপাদান দিয়ে সজ্জিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সাইকেল চালকদের জন্য নিয়মের 6.3 অনুচ্ছেদ অনুযায়ী টেললাইট চালু করতে হবে। রিচার্জেবল ব্যাটারি বা ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি সাইকেলের আলো হ্যান্ডেলবারগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে।
• সামনের আলো আপনাকে দূর থেকে যানবাহন দেখতে এবং পথ আলোকিত করতে সাহায্য করবে।
• প্রায়শই হেডলাইটের বিভিন্ন ফাংশন থাকে: ক্রমাগত আভা, জ্বলজ্বলে।
• পিছনে ফিরে যাওয়ার ঝুঁকি না নেওয়ার জন্য, আপনার মোবাইল গাড়িটিকে স্টিয়ারিং হুইলের সাথে সংযুক্ত করে একটি রিয়ার-ভিউ মিরর দিয়ে সজ্জিত করুন। এই সহজ আনুষঙ্গিক আপনাকে রাস্তার উপর আপনার মনোযোগ ফোকাস করতে সাহায্য করবে।
• সাইকেল চালকের স্বাস্থ্য রক্ষার লক্ষ্যে নিয়মের আরেকটি বিষয় হল হেলমেট পরা বাধ্যতামূলক, যা পড়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে মাথাকে রক্ষা করবে, যেখান থেকে এমনকি একজন অভিজ্ঞ চালককেও বীমা করা হয় না। সর্বোপরি, পরিস্থিতি সবসময় তার অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতার উপর নির্ভর করে না।

একটি সাইক্লিস্ট একটি লাইসেন্স প্রয়োজন?

এখন অবধি, এটির প্রয়োজন হয়নি, তবে রাজ্য ডুমা ইতিমধ্যে এই সমস্যাটি উত্থাপন করেছে, যার প্রতি "লোহার ঘোড়া" এর মালিকরা অস্পষ্টভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন। বেশিরভাগই এই সিদ্ধান্তে নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন। কিন্তু ব্যবস্থাগুলি বিশ্বব্যাপী নিয়মের লঙ্ঘন, সেই অনুযায়ী আপনার যানবাহন সজ্জিত করতে অনিচ্ছা, এবং সুরক্ষা নিয়মের অবহেলা - প্রতিফলিত পোশাক এবং একটি হেলমেট পরার কারণে হয়েছিল।

লাইসেন্স এই চালকদের সংস্কৃতি উন্নত করতে সাহায্য করবে, পাশাপাশি লঙ্ঘনের জন্য তাদের জরিমানা প্রয়োগ করবে। তবে সড়ক দুর্ঘটনার জন্য শুধুমাত্র তারাই দায়ী নয়, তাই সাইকেল পাথ ইনস্টল করা শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হবে, যার সম্পর্কে এখনও কোন খবর নেই।

আইনটি গৃহীত হলে, শুধুমাত্র মোটর চালকের লাইসেন্সের অনুরূপ একটি শংসাপত্রের সাথে সরানো সম্ভব হবে। কিন্তু সাইকেলের প্রতি আগ্রহ বেড়ে যাওয়ায় লাইসেন্স পাওয়ার জন্য বাধ্যতামূলক প্রশিক্ষণ প্রবর্তনের ফলে সাইকেলের চাহিদা কমে যেতে পারে।

সাইকেল চালকদের জন্য নিয়মগুলি অঙ্গভঙ্গি অন্তর্ভুক্ত করে যা তারা কোন কৌশল সম্পাদন করবে তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করে।

হাত গাড়ির হেডলাইট হিসাবে কাজ করে:

• যখন এটি ডানদিকে তোলা হবে, তখন একটি ডান দিকে বাঁক হবে;
• তার হাত উপরে তুলে, ড্রাইভার একটি সরল লাইনে চলতে থাকবে;
• বাম দিকে ঘুরবেন না - এটা নিষিদ্ধ।

আপনি যদি বাম দিকে ঘুরতে না পারেন তবে কী করবেন। এই ক্ষেত্রে, তারা নিকটতম ভূগর্ভস্থ বা ওভারগ্রাউন্ড প্যাসেজে গাড়ি চালায় এবং নামিয়ে রাস্তা পার হয়। আপনি যদি আপনার হাত দিয়ে চিহ্ন তৈরি করা কঠিন মনে করেন তবে একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম কিনুন যা মোড় নির্দেশ করে। রাস্তায় আপনার সহকর্মীদের আসন্ন কৌশল সম্পর্কে আগেই অবহিত করুন যাতে তারা সময়মতো তাদের বিয়ারিং পেতে পারে।

ভিডিও: একজন সাইকেল আরোহী যানজটে দাঁড়িয়ে আছে