پاکسازی خطوط راه آهن از برف. مبارزه با برف در راه آهن قطار مسیرها را از برف پاک می کند

الزامات حفاظت از نیروی کار هنگام پاکسازی خطوط راه آهن و سوئیچ ها از برف (از دستورالعمل های ایمنی کار برای نصب کنندگان ریل JSC روسیه راه آهن IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012. مورخ 29 دسامبر 2012. 2769 روبل.(با شماره اصلاحی 1021 مورخ 8 فروردین 1392).

کار برای پاکسازی برف از دورهای متمرکز باید فقط در زمان استراحت بین حرکت قطارها و واحدهای شنت انجام شود. کار بر روی پیچ های واقع در مسیرهای کوهان و مارشال باید فقط در زمان استراحت در کار شانت و انحلال قطارها یا با مسیر بسته و با رعایت الزامات بند 3.1.1 این دستورالعمل انجام شود.

کار پاکسازی و برف‌زدایی از مسیرهای کوهان و زیر تپه‌ها باید در دوره‌هایی که این مسیرها بسته هستند انجام شود.

3.8.2. کار برف روبی از گردونه ها باید انجام شود

گروهی متشکل از حداقل دو و حداکثر شش نفر،

یکی از آن‌ها پیست‌ساز با مدرک حداقل رده 3، آموزش دیده و دارای مدرک سیگنال‌دار باشد.

راهنما باید بر حرکت قطارها نظارت داشته باشد و در کار شرکت نکند.

تعبیه‌کنندگان مسیر که برای اولین زمستان کار می‌کنند، مجاز به تمیز کردن مستقل گردونه‌های متمرکز نیستند. آنها باید در خصوص خصوصیات کار در شرایط زمستانی آموزش ببینند، فقط به عنوان بخشی از یک تیم کار کنند و باید به دستور کارمندان تیم با تجربه تعیین شوند. مجری پیست و کارگر تیپی که به او منصوب می شود باید با حکم فوق الذکر در مقابل امضا آشنا باشد.

قبل از شروع برف‌زدایی در گردش‌های متمرکز، یک پیست‌ساز حداقل دسته 3، که فرد ارشد گروه است، باید محل کار را حصار بکشد:

در طول روز - یک سیگنال قرمز؛

در شب و در طول روز در مه، طوفان برف و سایر شرایط نامطلوب که دید را مختل می کند - از چراغ قوه دستی با چراغ قرمز استفاده کنید.

قبل از شروع کار برف روبی، یک درج چوبی باید روی سوئیچ متمرکز در برابر میله های محرک الکتریکی بین نقطه جمع شده و ریل قاب و روی صلیب هایی با هسته متحرک - بین هسته و ریل محافظ نصب شود.

هنگامی که به عنوان یک نفر کار می کند، مجری مسیر باید: اعلان های مربوط به دریافت، خروج، و عبور قطارها و حرکات احتمالی شانت را نظارت کند.

خود را رو به قطار مورد انتظار در جهت صحیح حرکت قرار دهید، بدون اینکه توجه خود را نسبت به حرکت قطارها در جهت مخالف ضعیف کنید.

پاک‌سازی برف از گردونه‌ها با هوای فشرده باید توسط دو پیست‌ساز حداقل رده 3 انجام شود که یکی از آنها مستقیماً برف را پاکسازی می‌کند و دیگری (یک ناظر که سیگنال‌دهنده هم هست) باید در محل قرار گیرد. نقطه ای که شیلنگ هوا به شیر قطع کننده شبکه تامین هوا متصل است. او باید بر اطلاعیه‌های سیستم اطلاع رسانی عمومی در مورد نزدیک شدن قطارها، انحلال واگن‌ها، حرکت لکوموتیوها یا قطارهای شنتینگ در محل کار نظارت داشته باشد و در هر زمان آماده توقف عرضه هوای فشرده و دستور دادن به خط‌نما را دنبال کنید که با شلنگ کار می‌کند تا کار را متوقف کند و از سوئیچ گردش خارج شود.

هنگام خاموش کردن سوئیچ، نصابان مسیر باید از عینک ایمنی و دستکش برای محافظت از چشم و پوست دست خود استفاده کنند.

شیلنگ هوا باید به صورت حلقه ای مونتاژ شده به محل کار و مکان های ذخیره سازی حمل شود.

هنگام تمیز کردن (دمیدن) پیچ ها با هوای فشرده، الزامات زیر باید رعایت شود:

در صورت لزوم عبور از مسیر راه آهن، شیلنگ از شبکه تامین هوا باید زیر ریل ها در جعبه های خواب پاک شده از برف و بالاست قرار گیرد.

از شلنگی استفاده نکنید که سر اتصال استاندارد یا شیر قطع کننده روی نوک فلزی ندارد، و همچنین از شلنگی که اجازه عبور هوا را می دهد یا دارای سر اتصال غیر قابل اطمینان است.

هنگام اتصال شیلنگ به شیر قطع کننده شبکه تامین هوا، شیر قطع در نوک شیلنگ باید بسته شود.

پس از اتصال شیلنگ به شبکه تامین هوا، قابلیت اطمینان اتصال بین سرهای اتصال شلنگ و شیر قطع کننده شبکه تامین هوا را بررسی کنید، سپس شیر آب را در نوک شیلنگ باز کنید و سپس به تدریج باز کنید. شیر قطع شبکه تامین هوا؛

جریان هوا باید در زاویه ای هدایت شود که امکان ورود برف به صورت را از بین ببرد.

هنگام جابجایی از یک پیچ به دیگری، شیر قطع شبکه هوا را ببندید و هوای فشرده را از شیلنگ آزاد کنید.

پس از تمیز کردن پیچ، شیر قطع کننده شبکه هوارسانی باید بسته شود، هوای فشرده به طور کامل از شیلنگ خارج شود، سپس سرهای اتصال شلنگ و شیر قطع کننده شبکه تامین هوا را جدا کرده و دریچه نوک فلزی شلنگ را ببندید.

باز کردن شیر قطع کننده هوا ممنوع است مگر اینکه شیلنگ کاملاً صاف باشد و نوک آن در دست اپراتور باشد.

انجام آن ممنوع است

هر گونه کار روی سوئیچ غیر از تمیز کردن دستی با استفاده از ابزارهای غیر فلزی و تمیز کردن شلنگ

پاکسازی مسیر از برف و برداشت دستی آن در مراحل و ایستگاه ها باید با رعایت شرایط زیر انجام شود.

هنگام پاکسازی مسیر با ترانشه ها یا بریدن شیب های برف پس از کار با برف روب، باید طاقچه هایی در شیب ها به صورت شطرنجی در فاصله 20 تا 25 متری از یکدیگر ایجاد کرد تا کارگران هنگام عبور از قطار پناه بگیرند.

ابعاد طاقچه باید در هر مورد جداگانه با در نظر گرفتن تعداد کارگرانی که در آن پنهان شده اند و مکان آنها در فاصله کمتر از 2 متر از ریل بیرونی تعیین شود، اما عمق آن باید حداقل 0.75 متر و عرض آن حداقل باشد. 2 متر

هنگام پاکسازی مسیر برف در حفاری ها، کار را به گونه ای سازماندهی کنید که از ریزش بهمن برف جلوگیری شود.

هنگام تمیز کردن مسیرها و کلیدهای ایستگاه، باید برف را در شفت هایی که باید در آنها شکاف ایجاد کرد (حداقل در هر 9 متر عرض 1 متر) یا در شمع هایی با همان شکاف ها برای سهولت کار و عبور کارگران انباشته شود.

بارگیری و تخلیه برف روی سکوهای قطار برفی باید پس از توقف کامل قطار انجام شود. بارگیری و تخلیه برف در حین حرکت قطار ممنوع است.

هنگامی که یک قطار برفی در منطقه بارگیری یا تخلیه برف حرکت می کند، متخصصان ریل روی سکوها باید بنشینند و کناره های سکوها را نگه دارند.

هنگام برداشتن برف با قطار، کارگران مسیر باید در یک واگن مسافری یا باری مجهز به حمل و نقل کارگران قرار گیرند.

کتاب عکس یک هدیه اصلی و به یاد ماندنی است. می توان از آن به عنوان آلبوم عروسی، کودکان یا مدرسه استفاده کرد. انواع مختلفی از کتاب های عکس http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php وجود دارد. اندازه آنها، نحوه بافت و چفت شدن ورق ها و نوع چاپ متفاوت است. این می تواند باشد: یک دفترچه یادداشت عکس، یک دفترچه یادداشت، یک مجله یا خود کتاب.

بیشتر در مورد انواع

دفترچه یادداشت عکس شامل ورق هایی است که در یک جلد نرم منگنه شده اند. منو یاد یه دفتر مدرسه میندازه. از چاپ دیجیتال در تولید استفاده می شود. این نسخه از کتاب عکس مقرون به صرفه ترین نسخه است.

نوع بعدی یک دفترچه یادداشت است. در اینجا ورق ها با حلقه ها یا فنر بسته می شوند. اغلب، نوت بوک های عکس در یک جلد لمینت نرم ساخته می شوند. آنها همچنین نسبتاً ارزان هستند.

گزینه دیگر یک مجله عکس است. در این حالت صفحات با استفاده از چسب ذوب داغ به هم متصل می شوند. این روش همچنین برای مجلات براق استفاده می شود - از این رو نام آن. روکش از کاغذ ضخیم و لمینت ساخته شده است. مجله عکس کاملا شیک به نظر می رسد. این یک هدیه اصلی و دلپذیر خواهد بود.

در نهایت، خود کتاب عکس. نام خود را از این واقعیت گرفته است که صفحات در یک جلد سخت (معمولاً از مقوا، پارچه یا چرم ساخته شده است) صحافی شده اند. چنین کتابی گرانتر است، اما ظاهری قابل ارائه دارد و به دلیل جلد و صحافی، بیشترین عمر مفید را دارد. گاهی اوقات صفحات 180 درجه باز می شوند، بنابراین می توان عکس را کاملاً روی صفحه قرار داد.

کتاب‌های عکس نیز می‌توانند انواع مختلفی از کاغذ داشته باشند: براق، مات، ابریشمی یا با جلوه فلزی. آنها همچنین در قالب متفاوت هستند: از بسیار کوچک تا بزرگ، برای عکس های بزرگ.

2.8.1. هنگام آماده شدن برای زمستان، مناطق و مراحل ایستگاه باید برای کار برف روب ها و ماشین های برف روب آماده شود: مواد سازه فوقانی برداشته شده و در مکان های خاصی قرار می گیرند که در صورت لزوم باید حصار کشی شود، چمن بلند و علف های هرز باید چو می شود، تابلوهایی با شماره نصب شده روی سوئیچ چرخش یا شماره سوئیچ روی درایو مشخص شده است و جعبه های مسیر، بوتلگ ها و سایر وسایل باید با علائم مناسب مشخص شوند. اجرای آزمایشی برف روب ها در شرایط کاری ضروری است که در طی آن مکان های خطرناک به ویژه سکوهای مسافربری، مکان های شلوغ و سایر موانع شناسایی شود که به منظور جلوگیری از صدمات وارده به مسافران، بازکردن در آن ممنوع است. بالها و لازم است سرعت حرکت برف روب در شرایط کار محدود شود. بر اساس سفرهای آزمایشی، زمان کار برف روب در مسیر باید تعیین شود تا در برنامه قطار درج شود.

2.8.2. برای هر ایستگاه مجهز به مرکزیت برقی پیچ ها، دستورالعمل های محلی در مورد حفاظت از نیروی کار هنگام تمیز کردن گردونه ها باید مطابق رویه تعیین شده تدوین و تأیید شود که باید شامل موارد زیر باشد:

روال اطلاع رسانی به متخصصان ریل که کار تمیز کردن سوئیچ های متمرکز را در مورد دریافت و خروج قطارها و حرکات شانت انجام می دهند.

روش اطلاع رسانی به خدمه لوکوموتیو و پیش نویس در مورد مکان هایی که کار روی تمیز کردن سوئیچ ها انجام می شود.

روشی برای مدیر کار برای ثبت مکان و زمان انجام کار مسیر در ایستگاه در گزارش بازرسی مسیرهای مشارکت، دستگاه های سیگنالینگ، ارتباطات و شبکه های تماس.

در مواردی که سرکارگر راه، تعبیه‌کنندگان مسیر را بدون سرکارگر مسیر به مدیر ایستگاه می‌دهد تا برف‌زدایی را از روی دوربرگردان‌ها انجام دهند، کار توسط کارمند ایستگاه که موقعیت او در دستورالعمل‌های محلی یا در دستور ایستگاه مشخص شده است، نظارت می‌کند. او همچنین مسئولیت ایمنی کار را بر عهده دارد.

2.8.3. پاکسازی سوئیچ ها از برف را می توان تحت نظارت: سرکارگر راه، سرکارگر مسیر، تعبیه کنندگان مسیر آموزش دیده با حداقل 3 دسته مسافت مسیر و PMS، و همچنین کارکنان سایر شرکت های راه آهن که برای مقابله با برف اعزام شده اند و دارای معاینه پزشکی را پشت سر گذاشت و دستور مسافت پیست را به ترتیب مقرر صادر کرد.

ناظران نظافت سوئیچ مسئول اطمینان از ایمنی کارگران هستند. آنها نباید مستقیماً در پاکسازی برف از مسیرها و سوئیچ ها مشارکت داشته باشند.

2.8.4. رؤسای شرکت‌های راه‌آهن موظف به نظافت کلیدها، گردنه سوئیچ‌ها و سایر قسمت‌های ایستگاه به همراه رئیس ریل و ایستگاه هستند:

انجام آموزش برای گروه های ارشد در وظایف سیگنالینگ، مسئولیت اطمینان از ایمنی افرادی که تحت رهبری آنها کار می کنند را به آنها محول کنید.

هر یک از کارمندان درگیر در برف روبی را با ویژگی های ایستگاه، محل گردونه ها و شماره گذاری آنها آشنا کنید.

برای هر یک از کارکنان درگیر در برف روبی آموزش ایمنی کار برگزار کنید.

2.8.5. برای پاکسازی برف از مسیرها و سوئیچ‌ها، گروه‌هایی از کارگران ممکن است به سرپرست این کارها اختصاص داده شوند:

در بخش های تک مسیر و مسیرهای ایستگاه - حداکثر 15 نفر.

در بخش های دو مسیر - حداکثر 20 نفر؛

بیش از 6 نفر در تیراندازان حضور ندارند.

در نقاط جداگانه ای که کار شانت ثابت وجود ندارد، یک پیست ساز حداقل دسته 3 مجاز به انجام کار بر روی دوربرگردان است. فهرست چنین نکات جداگانه، نحوه اطلاع رسانی به خط راه آهن در مورد نزدیک شدن قطارها و اقدامات امنیتی اضافی توسط رئیس اداره راه آهن (در صورت عدم وجود ادارات - مهندس ارشد راه آهن)، رئیس اداره راه آهن تعیین می شود. ایستگاهی که این امتیازات جداگانه به آن واگذار می شود با توافق بازرس فنی کار اتحادیه صنف.

2.8.6. تعبیه‌کنندگان مسیر که برای اولین زمستان کار می‌کنند، مجاز به تمیز کردن مستقل گردونه‌های متمرکز نیستند. آنها باید در خصوص خصوصیات کار در شرایط زمستانی آموزش ببینند، فقط به صورت گروهی کار کنند و به متخصصان باتجربه پیست اختصاص داده شوند.

2.8.7. قبل از شروع نظافت در گردونه های متمرکز، سرپرست تیم یا مجری پیست که به عنوان یک نفر کار می کند، باید در طول روز با علامت قرمز، در شب و در طول روز در مه، طوفان برف و سایر شرایط نامطلوب که دید را مختل می کند، از محل کار محافظت کند. چراغ قوه دستی با چراغ قرمز.

روی پیچ بین سوئیچ جمع شده و ریل قاب، و همچنین روی قطعات متقاطع با یک هسته متحرک، باید یک درج چوبی بین هسته و نرده محافظ در برابر میله های محرک الکتریکی قرار داده شود.

2.8.8. جمع آوری کارگران درگیر در برف روبی باید در نقاطی انجام شود که با عبور از خطوط راه آهن مرتبط نیستند.

2.8.9. عبور به محلی که مسیرها از برف پاک می‌شوند و برگشت به عقب باید دور از مسیر راه‌آهن یا در کنار جاده انجام شود.

در شرایط رانش شدید، زمانی که عبور از مسیر و کنار جاده غیرممکن باشد، عبور از مسیر با رعایت الزامات بند 2.1.3 این قوانین مجاز است.

2.8.10. کار برای پاکسازی محورهای متمرکز از برف باید در زمان استراحت بین حرکت قطارها و واحدهای شنت انجام شود. کار بر روی سوئیچ های واقع در مسیرهای کوهان و مارشالینگ باید فقط در زمان استراحت در کار شانتینگ و برچیدن ماشین ها یا زمانی که مسیر پس از توافق با افسر وظیفه کوهان بسته می شود انجام شود.

در کلیه موارد کار بر روی دوربرگردان، مدیر کار باید با ذکر مکان و زمان انجام کار، در فهرست بازرسی مسیرها، گردش‌ها، دستگاه‌های سیگنالینگ، ارتباطات و شبکه‌های تماس، ورود مناسبی انجام دهد.

2.8.11. مدیر کار، رهبر تیم یا مجری مسیر کار مستقل باید:

شخصاً یا از طریق تلفن، در مورد یک برنامه کاری با فرد وظیفه در ایستگاه (سرسره، منطقه شنت) توافق کنید.

اخطار به موقع تعمیرکاران مسیر در مورد دریافت، خروج، عبور قطارها و حرکات شانت آینده را نظارت کنید.

2.8.12. کار بر روی پیچ‌های مجهز به دستگاه‌های دمنده پنوماتیکی باید توسط دو تناسب مسیر انجام شود. یک تجهیز مسیر باید مستقیماً با شیلنگ کار کند. یکی دیگر از خط کش های مسیر باید وظایف ناظر (سیگنالمن) را انجام دهد. او باید در شیری که شیلنگ را به تلگراف هوا متصل می کند قرار داشته باشد، حرکت انبار نورد را کنترل کند و در هر زمان آماده باشد تا هوای فشرده را متوقف کند، به فردی که با شیلنگ کار می کند در مورد نزدیک شدن به انبار نورد سیگنال دهد. (از جمله در مسیر مجاور) و شلنگ را به همراه او بین مسیرها بردارید.

هنگام عبور از چندین مسیر، شیلنگ باید زیر ریل ها در جعبه های خوابیده قرار گیرد که از قبل از برف و بالاست پاک شده اند.

2.8.13. هنگام کار بر روی پرتوهای مجهز به وسایل گرمایش برقی، روشن و خاموش کردن گرمایش گروه مربوطه را می توان از راه دور توسط افسر وظیفه ایستگاه یا مستقیماً در محل از کابینه کنترل توسط کارگران مسیر یا سایر کارگران مطابق با دستورالعمل های فنی برای سرویس دستگاه های گرمایش الکتریکی برای تمیز کردن برف ها با در نظر گرفتن شرایط محلی.

انجام هرگونه کار بر روی کلید در هنگام روشن شدن گرمایش الکتریکی ممنوع است، به جز تمیز کردن دستی با استفاده از ابزار غیر فلزی و دمنده شلنگ.

2.8.14. پاکسازی مسیرهای برف و حذف آن در مراحل و ایستگاه ها، قاعدتاً باید با برف گیر و ماشین های برف روب انجام شود. در مکان هایی که کارکرد ماشین آلات غیرممکن است و یا در صورت نبود آنها، پاکسازی مسیرهای برف و حذف آن به صورت دستی با رعایت الزامات ایمنی زیر مجاز است:

هنگام پاکسازی مسیرها با ترانشه ها یا بریدن شیب های برف پس از تمیز کردن با دستگاه های برف روب، باید طاقچه هایی در شیب ها در فاصله 20 تا 25 متری از یکدیگر ایجاد کرد و به گونه ای که کارگران در هنگام عبور از قطار جاسازی شوند.

ابعاد طاقچه باید در هر مورد جداگانه با تعداد کارگران تعیین شود، با در نظر گرفتن موقعیت آنها در طاقچه که از ریل بیرونی نزدیکتر از 2 متر نیست، اما حداقل 0.75 متر عمق و حداقل 2 متر عرض داشته باشد.

هنگام پاکسازی مسیر برف در حفاری ها، اقدامات لازم برای جلوگیری از ریزش بهمن انجام شود.

هنگام تمیز کردن مسیرهای ایستگاه و سوئیچ ها، باید برف را در شفت هایی که باید در آنها شکاف ایجاد کرد (حداقل هر 9 متر عرض 1 متر) یا در شمع هایی با همان شکاف ها برای سهولت کار و عبور انباشته شود.

2.8.15. کار بر روی پاکسازی و حذف برف از مسیرهای تپه ای و فرعی فقط در دوره هایی که این مسیرها بسته هستند انجام می شود.

2.8.16. قطارهای شهری برای حمل برف در خارج از ایستگاه از 10 تا 15 سکو و یک واگن برای کارگرانی که به محل تخلیه و از محل تخلیه می روند و همچنین برای گرم کردن آنها تشکیل شده است.

بارگیری و تخلیه برف روی سکوهای قطار تنها زمانی باید انجام شود که قطار کاملاً متوقف شده باشد. هنگامی که قطار در امتداد جبهه کار حرکت می کند، کارگران می توانند در فاصله 1 متری از کناره ها روی سکو باشند.

2.8.17. در دوره های یخبندان شدید، کارکنان پزشکی باید در محل کار انبوه حضور داشته باشند تا مسیرها و سوئیچ ها را از برف پاک کنند تا از سرمازدگی جلوگیری و کمک کنند.

اندازه فونت

دستور JSC راه‌آهن روسیه مورخ 12-12-2008 2671r در مورد تأیید دستورالعمل‌های ایمنی شغلی برای تعمیرکار ریل در JSC راه‌آهن روسیه (2019) مربوط در سال 2018

3.8. الزامات ایمنی شغلی هنگام پاک کردن برف از خطوط راه آهن و گردشگاه ها

3.8.1. کار برای پاکسازی برف از دورهای متمرکز باید فقط در زمان استراحت بین حرکت قطارها و واحدهای شنت انجام شود. کار بر روی پیچ های واقع در مسیرهای کوهان و مارشال باید فقط در زمان استراحت در کار انحلال و انحلال قطارها یا زمانی که مسیر بسته است و با رعایت الزامات بند 3.1.1 این دستورالعمل انجام شود.

کار پاکسازی و برف‌زدایی از مسیرهای کوهان و زیر تپه‌ها باید در دوره‌هایی که این مسیرها بسته هستند انجام شود.

3.8.2. کار نظافت گردونه ها باید توسط تیمی متشکل از حداقل دو نفر و حداکثر شش نفر از مجریان ریل انجام شود که یکی از آنها باید حرکت قطارها را نظارت کند و در کار شرکت نکند.

در نقاط جداگانه ای که کار شنت دائمی وجود ندارد، مجاز است به صورت دستی برف ها را توسط یک مجری مسیر با شرایط حداقل رده 3 پاک کنید. فهرست چنین نقاط مجزا، نحوه اطلاع رسانی به خطوط راه آهن در مورد نزدیک شدن قطارها و تدابیر امنیتی اضافی توسط رئیس اداره راه آهن (مهندس ارشد راه آهن) یا رئیس ایستگاه که این نقاط جداگانه به آنها اختصاص دارد تعیین می شود. با توافق بازرس فنی کار اتحادیه صنفی واگذار شد.

3.8.3. تعبیه‌کنندگان مسیر که برای اولین زمستان کار می‌کنند، مجاز به تمیز کردن مستقل گردونه‌های متمرکز نیستند. آنها باید در خصوص ویژگی های کار در شرایط زمستانی آموزش ببینند، فقط به عنوان بخشی از یک تیم کار کنند و به دستور شرکت به کارگران تیم با تجربه اختصاص داده شوند. مجری پیست و کارگر تیپی که به او منصوب می شود باید با حکم فوق الذکر در مقابل امضا آشنا باشد.

3.8.4. قبل از شروع برف روبی در دورهای متمرکز، مجری پیست که عضو ارشد گروه است، یا مجری پیست که به عنوان یک نفر کار می کند، باید محوطه کار را حصار بکشد:

در طول روز - یک سیگنال قرمز؛

در شب و در طول روز در مه، طوفان برف و سایر شرایط نامطلوب که دید را مختل می کند - با چراغ قوه دستی با چراغ قرمز.

3.8.5. قبل از شروع کار برف روبی، یک آستر چوبی باید روی سوئیچ متمرکز در برابر میله های محرک الکتریکی بین نقطه جمع شده و ریل قاب، و روی صلیب هایی با هسته متحرک - بین هسته و ریل محافظ قرار داده شود.

3.8.6. هنگام کار به عنوان یک نفر، مجری پیست باید:

نظارت بر اعلان‌ها در مورد دریافت، خروج، عبور قطارها و حرکت‌های آتی.

خود را رو به جهت قطار یا قطار در مسیر صحیح حرکت قرار دهید، بدون اینکه توجه خود را نسبت به حرکت قطارها در جهت مخالف ضعیف کنید.

3.8.7. پاک‌سازی برف از گردونه‌ها با هوای فشرده باید توسط دو پیست‌ساز حداقل رده 3 انجام شود که یکی از آنها مستقیماً برف را پاکسازی می‌کند و دیگری (یک ناظر که سیگنال‌دهنده هم هست) باید در محل قرار گیرد. نقطه ای که شیلنگ هوا به دریچه قطع کننده شبکه تامین هوا متصل می شود، اعلان های نظارت از طریق بلندگو یا صدور سیگنال صوتی ویژه در مورد عبور آینده قطار، انحلال خودروها، عبور لوکوموتیو یا قطار شنتینگ در محل کار و در هر زمان آماده باشید تا هوای فشرده را متوقف کنید و به مجری مسیر که با شلنگ کار می کند دستور توقف کار و خروج از گردش را بدهید.

هنگام خاموش کردن سوئیچ، نصابان مسیر باید از عینک ایمنی و دستکش برای محافظت از چشم و پوست دست خود استفاده کنند.

3.8.8. شیلنگ هوا باید به صورت حلقه ای مونتاژ شده به محل کار و مکان های ذخیره سازی حمل شود.

3.8.9. هنگام تمیز کردن (دمیدن) پیچ ها با هوای فشرده، الزامات زیر باید رعایت شود:

در صورت لزوم عبور از مسیر راه آهن، شیلنگ از شبکه تامین هوا باید زیر ریل ها در جعبه های خواب پاک شده از برف و بالاست قرار گیرد.

از شلنگی که سر اتصال استاندارد یا شیر قطع کننده روی نوک فلزی ندارد و همچنین از شلنگی که هوا نشت می کند یا سر اتصال غیرقابل اطمینانی دارد استفاده نکنید.

هنگام اتصال شیلنگ به شیر قطع کننده شبکه تامین هوا، شیر قطع در نوک شیلنگ باید بسته شود.

پس از اتصال شیلنگ به شبکه تامین هوا، قابلیت اطمینان اتصال بین سرهای اتصال شلنگ و شیر قطع کننده شبکه تامین هوا را بررسی کنید، سپس شیر آب را در نوک شیلنگ باز کنید و سپس به تدریج باز کنید. شیر قطع شبکه تامین هوا؛

جریان هوا را به سمت سوئیچ با زاویه ای هدایت کنید که امکان ورود برف به صورت شما را از بین می برد.

هنگام جابجایی از یک پیچ به دیگری، شیر قطع شبکه هوا را ببندید و هوای فشرده را از شیلنگ آزاد کنید.

پس از تمیز کردن پیچ، شیر قطع کننده شبکه هوارسانی باید بسته شود، هوای فشرده به طور کامل از شیلنگ خارج شود، سپس سرهای اتصال شلنگ و شیر قطع کننده شبکه تامین هوا را جدا کرده و دریچه نوک فلزی شلنگ را ببندید.

باز کردن شیر قطع کننده هوا ممنوع است مگر اینکه شیلنگ کاملاً صاف باشد و نوک آن در دست اپراتور باشد.

3.8.10. انجام هرگونه کار روی کلید در هنگام روشن بودن گرمایش برقی ممنوع است، به جز تمیز کردن دستی با استفاده از ابزار غیر فلزی و تمیز کردن شلنگ.

3.8.11. پاکسازی مسیر از برف و برداشت دستی آن در مراحل و ایستگاه ها باید با رعایت شرایط زیر انجام شود.

هنگام پاکسازی مسیر با ترانشه یا بریدن شیب های برف پس از پاک کردن آن با برف دم، باید طاقچه هایی در شیب ها به صورت شطرنجی در فاصله 20 تا 25 متری از یکدیگر ایجاد کرد تا در هنگام عبور از قطار برای کارگران سرپناه ایجاد شود.

ابعاد طاقچه باید در هر مورد جداگانه با در نظر گرفتن تعداد کارگرانی که در آن پنهان شده اند و مکان آنها در فاصله کمتر از 2 متر از ریل بیرونی تعیین شود، اما عمق آن باید حداقل 0.75 متر و عرض آن حداقل باشد. 2 متر

هنگام پاکسازی مسیر برف در حفاری ها، اقدامات لازم برای جلوگیری از ریزش بهمن انجام شود.

هنگام تمیز کردن مسیرها و سوئیچ های ایستگاه، باید برف را در شفت هایی که باید در آنها شکاف ایجاد کرد (عرض 1 متر، حداقل هر 9 متر) یا در شمع هایی با همان شکاف ها برای سهولت کار و عبور کارگران انباشته شود.

3.8.12. بارگیری و تخلیه برف روی سکوهای قطار برفی باید پس از توقف کامل قطار انجام شود. بارگیری و تخلیه برف در حین حرکت قطار ممنوع است.

هنگامی که یک قطار برفی در منطقه بارگیری یا تخلیه برف حرکت می کند، متخصصان ریل روی سکوها باید بنشینند و کناره های سکوها را نگه دارند.

3.8.13. هنگام برداشتن برف با قطار، کارگران مسیر باید در یک واگن مسافری یا باری مجهز به حمل و نقل کارگران قرار گیرند.

پاکسازی بستر راه آهن از برف از جمله خطوط تراموا الزامی است الزامات ایمنی.

پس از همه، یک لایه برف به ضخامت 10 سانتی متر نشان دهنده است تهدید جدیمسافران ایستاده روی:

• سکو؛
• متوقف می شود.

اگر ضخامت برف بیش از 20 سانتی متر باشد، این می تواند منجر به توقف کامل حرکت شود.

در این مقاله در مورد ابزارهای مختلفی صحبت خواهیم کرد که برای مبارزه با برف در خطوط راه آهن و تراموا استفاده می شود.

در خطوط راه آهن و تراموا استفاده می کنند سه نوع تجهیزات:

• چرخدار و ردیابی شدهتجهیزات برف روبی؛
• برف کوب ها بر اساس لوکوموتیو, کالسکه هایا خودکششی بستر، زمینه;
• پیوست هابرای واگن های استاندارد یا لوکوموتیو.

وسایل نقلیه چرخدار و ردیابی

وسایل نقلیه چرخدار و ردیابی شده تفاوت چندانی با وسایلی که می توانید در مقاله درباره KDM بخوانید، ندارند.

این تکنیک بر روی شاسی ساخته شده است:

• کامیون ها؛
• تراکتورها

تفاوت اصلیدر پیکربندی نهفته است.

از این گذشته، تمیز کردن خطوط راه‌آهن و تراموا به ماشین‌هایی با زباله‌های پرسرعت نیاز ندارد.

بنابراین، به جای کمپرسی های پرسرعت، تجهیزاتی نصب می شود که برای یکی یا دیگری مناسب تر است موقعیت ها.

همچنین بسیار مورد تقاضا:

• تجهیزات بارگیری (ما در اینجا در مورد آن نوشتیم (بارگیری تجهیزات))؛
• کامیون های کمپرسی برای برف روبی

اطلاعات دقیق تری در مورد آنها در مقاله (تجهیزات برف روبی) خواهید یافت.

گزینه های دمنده برف

برف دم برای خطوط راه آهن و تراموا وجود دارد:

• خودکشش؛
• غیر خودکششی

ساخته می شوند روی پایه:

• لوکوموتیوهای شنتینگ؛
• سکوهای چرخدار کوچک

حتی زمانی که برف روب بر اساس یک کالسکه یا یک سکوی چرخدار خالی ساخته شده است، نصب موتورآن را به یک دستگاه برف روب خودکششی تبدیل می کند که از نظر کارایی نسبت به سایر لوکوموتیوهای دیزلی در برابر برف کم نیست.

محدوده وظایف حل شده توسط چنین ماشینی به این بستگی دارد پیکربندیپیوست ها.

مزیت - فایده - سود - منفعتمزیت چنین برف گیر این است که می تواند کارگران جاده را به مناطق مشکل دار برساند که کارهایی را انجام می دهند که برای ماشین آلات غیر قابل دسترس است.

به عنوان مثال، آنها می توانند:

• پس از برداشتن برف با استفاده از تیغه، علائم مسیر را تمیز کنید.
• راه را در تونل ها هموار کنید

با این حال، دمنده برف راه آهن تقاضای زیادی ندارند.

پس از همه، آنها می توانند تنها تعداد کمی از وظایف مربوط به پاکسازی مسیرهای برف را انجام دهند.

استثناء ماشین هایی است که می توان در سایر مواقع سال از آنها استفاده کرد برای تعمیر یا نگهداریراه ها.

به خاطر اینکه قیمت بالاآنها فقط توسط برخی از شرکت های درگیر در نگهداری / تعمیر و نگهداری راه آهن و ایستگاه ها خریداری می شوند.

خیلی تقاضا بیشتر استضمیمه هایی که یک لوکوموتیو یا واگن معمولی را به یک قطار برف روب قدرتمند تبدیل می کند.

پیوست ها

تجهیزات برف روبی قابل اتصال برای راه آهن دستگاه هایی از موارد زیر هستند کلاس ها:

• گاوآهن؛
• پیچ روتور؛
• قلم مو؛
• دمنده های پنوماتیک

گاوآهن

دستگاه های گاوآهن هستند زباله هامختلف:

• تشکیل می دهد؛
• اندازه ها

آنها مشابه موارد نصب شده بر روی تجهیزات جاده هستند. اطلاعات بیشتر در مورد تجهیزات گاوآهن را اینجا بخوانید (ضمیمه های گاوآهن).

آنها طراحی شده برای پاک کردن برف از ریل تا عمق 2 متر.

تخلیه مستقیم و مایل برای موارد زیر استفاده می شود:

• نظافت گشت;
• پدهای مسیر

در راه آهن با دو یا چند خط.

این دستگاه ها در جاده های تک مسیر نیز قابل استفاده هستند. با این حال، در این مورد کارآمدترزباله های دو طرفه

تیغه های مستقیم و مورب برف را به یک طرف پرتاب می کنند. بنابراین، آنها را می چرخانند تا برف به سمت راست پرتاب شود. پرتاب برف به سمت چپ فقط در قسمت های تک خطی راه آهن امکان پذیر است، مشروط بر بارش برف. سقوط در یک صخره.

مارپیچ های چرخشی

دستگاه های مارپیچ روتاری همانند ضمیمه های تجهیزات جاده ای عمل می کنند که در این مقاله در مورد آن صحبت کردیم (دستگاه های چرخشی و اصلاحات آنها).

این دستگاه ها توده برف را آسیاب کرده و در راحت ترین جهت از مسیرها دور می اندازند.

سرعت سفرهنگام تمیز کردن راه آهن با استفاده از یک واحد پیچ ​​دوار، به طور قابل توجهی کمتر از هنگام کار با یک دستگاه گاوآهن است.

با این حال، واحد دوار قادر به مقابله با پوشش برفی به عمق 4 متر است، که هیچ تیغه ای نمی تواند انجام دهد. بنابراین، استفاده از برف روب لوکوموتیو چرخشی در شرایط خاص دشوار منطقی است.

در اکثر موارد دستگاه برف روب مارپیچ دوار از یک دستگاه قدرتمند تغذیه می کند موتور الکتریکیمتصل به شبکه داخلی:

• لوکوموتیو;
• پلت فرم خودکششی

قلم مو

دستگاه‌های برس مورد استفاده برای تمیز کردن خطوط راه‌آهن مشابه مواردی هستند که در این مقاله (ضمیمه‌های براش) در مورد آنها صحبت کردیم به روش خود:

• اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد؛
• طرح ها.

آنها در نظر گرفته نشده استبرای:

• مشت زدن شیار;
• برخورد با برف عمیق

آنها هدف اصلی:

• برخورد با برف تازه باریده؛
• نظافت شرکت کنندگان

از این گذشته ، برف مسدود شده بین تیراندازان یک تهدید است ایمنی ترافیک، زیرا ممکن است درایو سروو انرژی کافی برای حرکت فلش به موقعیت صحیح را نداشته باشد.

پاک کردن انتقال برف تازه و مهمتر از آن فشرده به سروو اجازه می دهد:

• تعویض فلش طبیعی است.
• راهنمای قطارها در امتداد مسیرهای صحیح

دمنده های پنوماتیک

دمنده های پنوماتیک برای پاکسازی برف از مسیرهای عبوری استفاده می شود.

بسته به طرح، یک جریان ایجاد می کنند سردیا داغهوا

هوای گرم کارآمدتر، زیرا نه تنها برف را می برد، بلکه ذوب شدن یخ را تضمین می کند و تمیز کردن ترجمه را موثرتر می کند.

اگر قبل از بارش برف باران شدید و برف زیادی در محل انتقال تشکیل شده باشد، باید از هوای گرم استفاده شود.

در چنین شرایطی تجهیزات دمیدن پنوماتیک از نظر کارایی برترحتی دستگاه‌هایی که نمی‌توانند با یخ غلیظ کنار بیایند.

تقریباً هر یک از پیوست های ذکر شده یک لوکوموتیو معمولی دیزل را به یک برف گیر راه آهن قدرتمند و کارآمد تبدیل می کند.

تجهیزات مدرن

بسیاری از شرکت هاآنها هنوز از تجهیزات ساخته شده در نیمه دوم قرن بیستم استفاده می کنند. پس از همه، خرید تجهیزات جدید برف روب برای راه آهن نیاز دارد هزینه های قابل توجه.

جدیدتجهیزات:

• از نظر قابلیت اطمینان از قدیمی پیشی می گیرد.
• سازنده تر و همه کاره تر

در اینجا جدولی وجود دارد که در آن موارد متفاوتی را خواهید یافت نمونه هایی از تکنولوژی مدرنطراحی شده برای تمیز کردن خطوط راه آهن و تراموا از برف.

مدل	تایپ کنید	هدف	توضیح کوتاه	وب سایت سازنده یا فروشنده
POM-1	دستگاه تمیز کننده مسیر	ریل های راه آهن را از برف، خاک و شن پاک می کند	POM-1 برای مقابله با برف تا عمق 30 سانتی متر طراحی شده است و مجهز به موتور دیزل و ژنراتور الکتریکی است. به لطف سکوی چرخان، برف را از هر طرف پاک می کند. می تواند با قطار سفر کند.	omega.by
UPM-1M	دستگاه پیست یونیورسال	طیف وسیعی از کارها را انجام می دهد	یک ماشین جهانی مبتنی بر تراکتور T-158 (XTA 200) برای کارهای مختلف طراحی شده است که به مجموعه نصب شده پیوست ها بستگی دارد. پس از اتصال برف دمنده، می تواند مسیرهای راه آهن و تراموا را از برف پاک کند و همچنین مناطق اطراف را تمیز کند.	www.promglobal.ru
SDP-M2	برف روب بر اساس ماشین چهار محور	استفاده همراه با لوکوموتیو، ریل های راه آهن را از برف تا عمق 1 متر پاک می کند.	SDP-M2 هم در جلو و هم در عقب مجهز به گاوآهن است. بنابراین می توان آن را در جلو یا پشت لوکوموتیو که قدرت کافی دارد قرار داد. سرعت عملیاتی تا 70 کیلومتر در ساعت، سرعت حمل و نقل تا 90 کیلومتر در ساعت.	zheldorsnab.ru
SM-7N	قطار برف روبی	مسیرهای راه آهن را از برف تا عمق 0.8 متر پاک می کند	هنگام حرکت رو به جلو، SM-7N برف های روبروی خود را جمع آوری کرده و با استفاده از نوار نقاله، آن را به خودروی گوندولا انتهایی منتقل می کند. وقتی ماشین تله کابین پر می شود، برف به سمت چپ یا راست 5-10 متر پرتاب می شود و در زمستان از برف روب قطار برای برف روبی ایستگاه ها، گردشگاه ها و گردنه ها استفاده می شود. در تابستان برای پاکسازی خاک از مسیرها استفاده می شود.	ttzh.kz
UPM1-8	پیوست ها	برف دمنده مارپیچ دوار برای ماشین مسیر UPM-1M	یک واحد نصب شده برای پاکسازی برف از خطوط تراموا و راه آهن.	spezkran.com
SS-1M	استراگ	طراحی شده برای پاکسازی خطوط راه آهن از برف و انجام کارهای حفاری	در فصل زمستان از گاوآهن برای پاکسازی خطوط راه آهن و ایستگاه ها از برف تا عمق 2 متر استفاده می شود.خدمه گاوآهن متشکل از 2 نفر است. برای کار به لوکوموتیو نیاز است. در تابستان از گاوآهن برای کارهای خاکی استفاده می شود.	roctok.ru
RV-3	تجهیزات برف روب نصب شده	تیغه چند منظوره	تیغه برای نصب بر روی هر شاسی (واگن، لوکوموتیو، لوکوموتیو) مناسب برای ظرفیت حمل طراحی شده است. این تیغه برای پاکسازی مسیرهای راه آهن از برف تا عمق 1.1 متر استفاده می شود. در تابستان می توان از تیغه برای پاکسازی خاک از مسیرها پس از رانش گل و سیل استفاده کرد.	broadway.ru

قیمتچنین تجهیزاتی به موارد زیر بستگی دارد:

• پیکربندی؛
• خواسته های اضافی مشتری

بنابراین، هزینه نهایی باید از طریق زیر بدست آید:

• سازنده؛
• رسمی فروشنده - دلال.

ویژگی های استفاده از تجهیزات ویژه و ایمنی کار

هنگام تمیز کردن خطوط راه‌آهن و تراموا، نه تنها باید برفی را که در حرکت قطارها یا ترامواها اختلال ایجاد می‌کند، حذف کرد، بلکه باید آن را به گونه‌ای جابجا کرد که در مسیرهای نزدیک نرسید.

بنابراین، روش استفاده از تجهیزات ویژه، و همچنین ترتیب اقدامات هنگام تمیز کردن راه آهن، در اسناد مختلف به تفصیل توضیح داده شده است.

در اینجا به برخی از آنها اشاره می کنیم:

1. دستورالعمل سازماندهی برف نبرد JSC راه آهن روسیه (RZD) به تاریخ 22 اکتبر 2013 - tdesant.ru.
2. دستورالعمل TsP-751 برای برف زدایی در راه آهنفدراسیون روسیه توسعه یافته توسط VNIIZHT MPS - snipov.net.
3. دستورالعمل برای برف زدایی در راه آهنفدراسیون روسیه به تاریخ 25 آوریل 2000 - docs.cntd.ru.
4. سفارش JSC راه آهن روسیهمورخ 18 نوامبر 2014 در مورد تصویب روش موقت برای تخمین هزینه های نیروی کار برای کار در پاکسازی عناصر ساختار بالایی مسیر راه آهن از برف - jd-doc.ru.
5. POT RO-32-TsP-652-99 – قوانین حفاظت از نیروی کار در طول تعمیر و نگهداری و تعمیر خطوط و سازه های راه آهن(تأیید شده توسط وزارت راه آهن فدراسیون روسیه در 24 فوریه 1999) - sudact.ru.

پاکسازی مسیرهای تراموا از برف توسط همان تنظیم می شود آئین نامه، که روش پاکسازی خیابان های شهر از برف را بیان می کند. پیوندهایی به این اسناد را در این مقاله (GK) خواهید یافت.

نتیجه

استفاده ی صحیحتجهیزات ویژه کلید تضمین این است که خدمات راه آهن و تراموا بدون وقفه کار می کنند.

پس از مطالعه دقیق این مقاله، متوجه شدید:

• چه تجهیزاتی برای تمیز کردن خطوط راه آهن و تراموا استفاده می شود.
• چه اسناد نظارتی روش استفاده از این دستگاه ها را مشخص می کند.
• چه مقررات ایمنی باید رعایت شود

در این ویدیو می توانید نحوه کار برف گیر راه آهن را مشاهده کنید:

در تماس با