جیپ

فولکس واگن پاسات B4 سدان. بررسی مینی و مشخصات فنی فولکس واگن پاسات B4. تعمیر و نگهداری خودرو ارزان

فولکس واگن پاسات b4 در سال 1993 عرضه شد و جایگزین پاسات b3 شد. خودروی جدید عملاً از نظر فنی تفاوتی با مدل قبلی خود نداشت، اما تغییراتی در طراحی ایجاد شد. جلوپنجره جامد با جلوپنجره کلاسیک جایگزین شده است تا با دیگر خودروهای هم نسل، گلف Mk3 و جتا مطابقت داشته باشد. علاوه بر این سپرها و چراغ های جلوی جدیدی نیز روی خودرو نصب شد.

فضای داخلی خودرو نیز دستخوش تغییراتی شده است. دو کیسه هوای جلو در پاسات B4 گنجانده شده استو همچنین کمربندهای ایمنی با پیش کشنده. طراحی داشبورد بدون تغییر باقی مانده است. همانند خودروهای نسل قبل موتور در b4 به صورت عرضی قرار گرفت.

سالن

داخلی پاساتنسل چهارم حداقل تفاوت هایی با دکوراسیون داخلی B3 دارد: فقط دستگیره ها و تزئینات درب و کنترل پنل روشنایی متفاوت است. در غیر این صورت، معماری و طراحی داخلی خودروها مشابه است: یک صفحه ابزار ساده، یک کنسول مرکزی عظیم، ارگونومی کاملاً فکر شده.

از ویژگی های خاص فولکس واگن پاسات B4 فضای داخلی زیاد در هر دو ردیف صندلی، صندلی های جلوی راحت و مبل تخت عقب مناسب برای سه نفر است. صندوق عقب خودرو بزرگ است: 580 لیتر برای سدان با امکان افزایش به 870 لیتر، برای استیشن این رقم متوسط تر است - 495 لیتر (حداکثر 1500 لیتر). مشخصات فنی. نسل چهارم پاسات در ابتدا به موتورهای مشابه قبلی مجهز بود. قسمت بنزینی شامل موتورهایی با حجم 1.6 تا 2.8 لیتر بود که از 72 تا 174 اسب بخار قدرت و 125 تا 240 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد.

سمت دیزل توسط واحدهایی با حجم 1.6 تا 1.9 لیتر تشکیل شد که خروجی آن از 68 تا 80 "اسب" و از 127 تا 155 نیوتن متر نیروی رانش متغیر بود. در سال 1994 ، محدوده قدرت تا حدودی تغییر کرد: موتورهای بنزینی 1.8-2.9 لیتری ظاهر شدند که از 90 تا 190 "مادیان" و همچنین یک توربودیزل 110 قدرتی با حجم 1.9 لیتر تولید کردند. این واحدها با گیربکس پنج سرعته دستی یا گیربکس 4 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک ترکیب شدند. از نظر فنی، VW Passat B4 هیچ تفاوتی با "سوم" نداشت: سیستم تعلیق عقب مستقل و نیمه مستقل، فرمان برقی، ترمزهای دیسکی در جلو و ترمزهای درام در عقب (در نسخه های پیشرفته - همه دیسک) .

مشخصات فنی فولکس واگن پاسات B4

نسل چهارم پاسات در ابتدا به موتورهای مشابه قبلی مجهز بود. قسمت بنزینی شامل موتورهایی با حجم 1.6 تا 2.8 لیتر بود که از 72 تا 174 اسب بخار قدرت و 125 تا 240 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد. سمت دیزل توسط واحدهایی با حجم 1.6 تا 1.9 لیتر تشکیل شد که خروجی آن از 68 تا 80 "اسب" و از 127 تا 155 نیوتن متر نیروی رانش متغیر بود. در سال 1994 ، محدوده قدرت تا حدودی تغییر کرد: موتورهای بنزینی 1.8-2.9 لیتری ظاهر شدند که از 90 تا 190 "مادیان" و همچنین یک توربودیزل 110 قدرتی با حجم 1.9 لیتر تولید کردند.

این واحدها با گیربکس پنج سرعته دستی یا گیربکس 4 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک ترکیب شدند. از نظر فنی، VW Passat B4 هیچ تفاوتی با "سوم" نداشت: سیستم تعلیق عقب مستقل و نیمه مستقل، فرمان برقی، ترمزهای دیسکی در جلو و ترمزهای درام در عقب (در نسخه های پیشرفته - همه دیسک) . قیمت. در سال 2015، می توانید "پاسات چهارم" را در بازار روسیه با قیمت هایی از 110000 تا 210000 روبل خریداری کنید. جنبه های مثبت خودرو سهولت نگهداری، قابلیت نگهداری، فضای داخلی جادار، صندوق عقب با حجم زیاد، قطعات یدکی ارزان، ظاهر خوب، طراحی قابل اعتماد و بی تکلفی است. نکات منفی - تعلیق سفت، روشنایی ضعیف سر و فاصله کم از سطح زمین.

جدول مشخصات کلی پاسات V4

قیمت.در سال 2015، می توانید "پاسات چهارم" را در بازار روسیه با قیمت هایی از 110000 تا 210000 روبل خریداری کنید. جنبه های مثبت خودرو سهولت نگهداری، قابلیت نگهداری، فضای داخلی جادار، صندوق عقب با حجم زیاد، قطعات یدکی ارزان، ظاهر خوب، طراحی قابل اعتماد و بی تکلفی است. نکات منفی - تعلیق سفت، روشنایی ضعیف سر و فاصله کم از سطح زمین.

موتورهای فولکس واگن پاسات B4، مزایا و معایب آنها

شرکت خودروسازی آلمان از سال 1988 خط پاسات را تولید می کند. اما اگر در مورد مدل B4 صحبت می کنیم، پس ارزش درک این را دارد که از سال 1994 تا 1996 از خط مونتاژ خارج شد. این مدل به طور گسترده در سراسر روسیه به ویژه در بازار خودروهای دست دوم گسترش یافته است. این پدیده به دلایل مختلفی ایجاد می شود:

ترکیبی عالی از ظاهر مدرن و قابلیت اطمینان.
این مدل دارای مجموعه سنتی از مزایای خط پاسات است.
این یک استیشن واگن آلمانی قابل اعتماد و خوش ساخت با طیف وسیعی از موتورهای با کیفیت است.
فضای داخلی و صندوق عقب بزرگ.
تعمیر نسبتاً ارزان.

همه این مزایا یک بار دیگر این را تأیید می کند این خودرو یکی از بهترین ها در بین نمایندگان کلاس "خانواده" است .

یکی از ویژگی های قابل توجه تاریخچه فولکس واگن B4 طراحی بحث برانگیز "جلو" بود که به یک نمونه معمولی با جلوپنجره رادیاتور تغییر یافت. این طرح یک بار در نسل وسیعی از ماشین های کنسرت استفاده شد. لیست موارد اضافه شده اندکی گسترش یافته است. در تغییرات تولید شده، 2 ایربگ جلو و پیش کشنده کمربند ایمنی و یک سیستم ABS تعبیه شده است.

تغییرات فولکس واگن پاسات B4

فولکس واگن پاسات B4 1.8 MT

فولکس واگن پاسات B4 1.8 MT 90 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.8 AT 90 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.9 TD MT

فولکس واگن پاسات B4 1.9 TD MT 90 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.9 TD MT 110 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.9 TD AT 110 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 2.0MT

فولکس واگن پاسات B4 2.0 AT

فولکس واگن پاسات B4 2.0 MT 150 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 2.8 MT

فولکس واگن پاسات B4 2.8 AT

تست درایو از Arnoldych: بررسی فولکس واگن پاسات B4 1.8 1995

فولکس واگن پاسات b4بین سال های 1993 تا 1997 تولید شده است. این خودرو در دو سبک بدنه سدان و استیشن تولید شد؛ استیشن واگن محبوبیت بیشتری داشت.

بدن

برخلاف نسخه قبلی، بدنه دارد فولکس واگن پاسات b4گالوانیزه، اما نزدیک شیشه درب جلو یک نقطه ضعیف وجود دارد. به دلیل آب بندی، رطوبت در آنجا جمع می شود و به مرور زمان گوشه در شروع به پوسیدگی می کند.

قطعات یدکی خودروهای خارجی و دست دوم: قطعات بدنه، تجهیزات الکتریکی، اپتیک، قطعات داخلی و موارد دیگر

سالن

در کابین فولکس واگنجادار و راحت، داشبورد واضح و آموزنده است. این دستگاه دارای سرعت سنج، سرعت سنج و رایانه داخلی است.در نسخه اصلی کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو وجود دارد.

موتورهای پاسات b4

در فولکس واگن پاسات b4،درست مانند مدل قبلی، موتورهای زیادی اعم از بنزینی و دیزلی نصب شده بود. در موتورهای با تزریق تک، رگولاتور سوپاپ گاز از کار می افتد و در نتیجه دور آرام افزایش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد.

گازوئیل:

2.0 (150 اسب بخار)

2.8 (174 اسب بخار)

دیزل:

موتورهای پاسات b4 بسیار قابل اعتماد هستند و با عملکرد دقیق و بدون تعمیرات اساسی قادر به مسافت قابل ملاحظه 300000 و بیش از 400000 کیلومتر هستند. ضد یخ خانگی را داخل مخزن انبساط نریزید، می تواند موتور را از بین ببرد و به پمپ آسیب برساند.

همچنین هنگام خرید باید به ساییدگی تسمه تایم توجه کرد، در صورت وجود ترک و ساییدگی روی آن بهتر است آن را تعویض کنید، در غیر این صورت از برخورد پیستون ها با سوپاپ ها جلوگیری نمی شود. روغن سوزی موتورها غیر معمول است. این ممکن است به دلیل سایش در مهر و موم میل سوپاپ باشد. به درپوش سوپاپ نزدیک آن توجه کنید، ممکن است نشتی روغن وجود داشته باشد. این یکی دیگر از دلایل مصرف روغن است.

موتور بهینهبرای این مدل 2.0 150 اسب بخار اگرچه با این موتور wv passat b4 معمول نیست. این موتور از نظر راندمان و شتاب خوب است. مصرف در شهر در صورت عدم آبیاری حدود 9-10 لیتر و در بزرگراه 6-8 لیتر است. شتاب کند نیست، حتی برای فولکس واگن پاسات B4 (استیشن واگن) شتاب تا صدها کمتر از 10 ثانیه (9.9) است و این سدان خیلی سریعتر نخواهد بود.

انتقال

فولکس واگن پاسات b4 مجهز به دو گزینه گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک بود که در گیربکس دستی به مرور زمان بلبرینگ شفت های اولیه و فرعی از کار می افتد و به همین دلیل گیربکس با صدای بلندتر عمل می کند.

سیستم تعلیق و فرمان

سیستم تعلیق آن سفت است و با اطمینان جاده را در سرعت های بالا نگه می دارد. پیوندهای تثبیت کننده روی سیستم تعلیق به سرعت از بین می روند. خود بوش های تثبیت کننده بیشتر دوام می آورند. فرمان آموزنده و قابل درک است، با استفاده از قفسه فرمان انجام می شود. قفسه فرمان قوی است، اما شما باید به طور دوره ای (هر 50-70 هزار کیلومتر) روغن سیستم را تغییر دهید.

و چقدر؟

شما می توانید فولکس واگن پاسات b4 را با مبلغی بین 150 تا 250 هزار روبل خریداری کنید. VW Passat b4 بهترین های نسل قبلی را جمع آوری کرده است. این مدل به دلیل قابلیت اطمینان، راحتی و سهولت کار، از محبوبیت کمتری نسبت به مدل قبلی برخوردار نیست. این خودرو طرفداران زیادی را به دست آورده است.

روز خوب. من 28 ساله هستم. من در مرکز منطقه ای روسیه زندگی می کنم. من 2 سال است که یک پاسات "om b4 (1996) دارم.

فرصت خرید شخصاً ماشین خودم بلافاصله به محض اینکه دوستم گواهینامه خود را دریافت کرد (پس از باطل شدن) و شش خودرو را پس گرفت، به وجود آمد. نگاه به پاسات b3 افتاد. اما در حین پرسه زدن در بازار در ورونژ با یک B4 1997 روبرو شدم (بعدها متوجه شدم که فقط تا سال 1996 تولید شده است و کسانی که دوست دارند دروغ بگویند و سال شروع کار و سال تولید را اشتباه بگیرند اغلب در این مورد حدس می زنند) . 175 تریلی هزینه داشت در سال 2012. و همان دوست من را متقاعد کرد که بهتر است 40 tr اضافه کنم. و B4 بخر چون تهویه هوا داشت، ABS، کد VIN ZZZ - گالوانیزه، بالش و در کل به نظر خنک تر بود...... خریدم.

هنگام ثبت خرید و فروش، معلوم شد که مالک، که به او گفت چگونه به ویلا می رود، آن را در زمستان شروع می کند و غیره. و غیره نه مالک، بلکه یک فروشنده. من ترانزیت های منطقه 77 را می بینم، می فهمم که قیمتش بیشتر است..... باشه... من از قبل عاشق ماشین هستم، اما متوجه می شوم که این یک خوک در یک پوک است. وقتی میام خونه ثبت نام میکنم... بچه ها میگن موتور من در سال 2002 از 2e به 2e تغییر داده شده، خوب، مهم نیست، یعنی باید عوضش کنم (منم میدونستم ماشین رنگ شده). روز دوم ماشین روشن نمیشه... من قفل قدیمی رو فهمیدم... کلید باید کمی فشار داده بشه و من این کار رو 1-3 روز در هر ربع انجام میدم بقیه وقت ها همه چیز درسته خوب. واضح است که نمی توان به فروشنده اعتماد کرد و تسمه، غلتک، روغن را عوض کرد... من موبایل را با 2.5-3 tr گران قیمت مصنوعی پر می کنم. دقیقا یادم نیست یک هفته بعد متوجه شدم که دیسک های ترمز محور عقب 70٪ زنگ زده است، من کالیپرها و لنت ها را عوض می کنم، حدود 10000 روبل. با کار. توجه می کنم که ماشین ها کاملا خالی هستند. یه ماه بعد گرم تره... کولر کار نمیکنه خودم پر کردم... 1.5-2 هفته و دوباره گرمه میفهمم یه جایی یا فلانی ترک خورده کلا ضدیخ داره میره ولی چون با آخرین پولم این یونیت رو خریدم تعمیر کولر گازی رو به بعد موکول میکنم خلاصه هنوز کار نمیکنه متوجه نشدم امیدوارم بتونم از پسش بربیام با تعویض لوله، اما کمپرسور سالم است.

نقاط قوت:

قابلیت کنترل
راحتی
قیمت قطعات یدکی

نقاط ضعف:

سن
برخی از قطعات یدکی قابل خرید نیست، فقط قطعات استفاده شده است

بررسی فولکس واگن پاسات 1.8 (فولکس واگن پاسات) 1994

سلام به همه!

من می خواهم داستان خود را در مورد استفاده از باد تجارتم بگویم. من قبلاً در قزاقستان، شیمکنت زندگی می کردم. بسیاری از دوستان من بادی تجارت B3 داشتند. چیزی که من بیشتر از همه دوست داشتم فضای داخلی بود (همه یک استیشن واگن داشتند) زیرا فضای زیادی در آن وجود داشت، مخصوصاً وقتی صندلی های عقب را جمع می کنید! ارزان قیمت یک بار از کافه خارج شدیم و تاکسی گرفتیم. سوار ماشین شدیم و راه افتادیم. در ابتدا نمی‌توانستم درک کنم، شبیه باد تجاری بود، اما از بیرون متفاوت به نظر می‌رسید. با راننده صحبت کردم گفت پاسات هست ولی B4. من ماشین را خیلی دوست داشتم و تصمیم گرفتم یکی برای خودم تهیه کنم!

من حدود 6 ماهه هستم. من در بازار کثیف‌فروشی قدم زدم، از عصاره‌گیران آشنا بازدید کردم، اما چیزی شایسته پیدا نکردم! بعد از طریق اسکایپ با همکلاسی ام که در آلمان زندگی می کند تماس گرفتم و جست و جوی خود را به اشتراک گذاشتم و او گفت اگر شرایط مالی دارم بیا و ماشین را ببین! یک هفته بهش فکر کردم و تصمیم گرفتم برم! به یکی از دوستانم گفتم دعوت نامه فرستاد که یک ماه طول کشید! بنابراین، من به آلمان آمدم، 4 روز استراحت کردم و شروع به جستجوی ماشین کردم. به معنای واقعی کلمه یک هفته بعد، دوستان دوستش با او تماس گرفتند و گفتند که شخصی است که یک پاسات B4 در گاراژ او دارد.

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

بررسی فولکس واگن پاسات 2.0 (فولکس واگن پاسات) 1993

نقد و بررسی Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 Part 2

روز بخیر، مهمانان عزیز و ساکنان سایت! ادامه موعود:

اردیبهشت است، من 2000 کیلومتر دیگر رانده ام. چیز زیادی نیست، اما جایی برای رفتن وجود ندارد، همه چیز در نزدیکی است، همه چیز در دسترس است.

فولتز زمستان را با عزت سپری کرد. همیشه شروع می شد (به جز آن مورد با باتری خاموش در دمای -30 درجه سانتیگراد)، هرگز گیر نمی کرد، اگرچه من متواضع نبودم - تا ژانویه خدمات برق کاملاً متوقف شد و زمستان برفی بود، بنابراین من شروع به کار کردم. "پارک کردن در برف" را تمرین کنید - جایی در برف گیر کرده اید و ماشین را رها کنید، فقط برای اینکه راه را مسدود نکنید. هنگامی که به عقب به داخل یک راه پله سنگی رفتم (مثل یک برف معمولی به نظر می رسید)، فکر کردم سپر پاره شده است، اما نه، کار نکرد. من جاده برفی را با صدای بلند اداره کردم و بنابراین سبک رانندگی زمستانی تقریباً با تابستان تفاوتی ندارد. احساسات مثبت، عمدتا.

نقاط قوت:

نمی شکند، نیازی به توجه ندارد

نقاط ضعف:

یک سوال صرفا زیبایی شناختی در مورد سن

بررسی فولکس واگن پاسات 2.0 16 ولت (فولکس واگن پاسات) 1994

روز بخیر، ساکنین عزیز و مهمانان سایت!

توجه شما را به این نکته جلب می کنم که من فقط حدود سه ماه است که مالک ماشین هستم و در این مدت فقط کمی بیش از 1100 کیلومتر رانندگی کرده ام! علاوه بر این، این اولین ماشین من است و من در حال استفاده از آن هستم که چگونه کار می کند. بنابراین، بررسی بیشتر در مورد ویژگی های کلی این خودرو خواهد بود: در مورد بیرونی، داخلی، رفتار در جاده و سایر موارد کوچکی که من موفق به توجه آن ها شدم. بعد از تعمیرات فنری اطلاعات دقیق تری در مورد ماشین خواهم نوشت.

بنابراین، بیایید شروع کنیم:

نقاط قوت:

ماشین مناسب نسبت به پول

نقاط ضعف:

مصرف سوخت (در مورد من)

نقد و بررسی Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 Part 2

خوب ، من از آخرین بررسی 35 هزار کیلومتر را با B4 خود رانندگی کرده ام ... در تابستان از سیستم تعلیق عبور کردم - 12 هزار روبل ، ماشین نرم تر و راحت تر شد ، مانند آن ها. در برنامه فکر کردم چیزی برای شکستن نمانده و حیف شد آن را بفروشم، تصمیم گرفتم یک سال دیگر سوار شوم. اولین خرابی دیری نپایید - پمپ سوخت سوخت و به مرکز خدمات رفت - آنها آن را جایگزین کردند، 3500 روبل. بعد تعویض لنت های جلو است و همراه با آنها دیسک های ترمز، یک کالیپر و در عین حال چکمه های مفصلی CV (یکی کاملاً پاره شده بود، دومی در حال اتمام بود).

من سه هفته بدون هیچ مشکلی رانندگی کردم، بعد به طور ناگهانی دنده 5 شروع به لیز خوردن کرد، خوب است که بدون درآوردن جعبه می توانید به آن دسترسی پیدا کنید، به مرکز خدمات رفتم و آنها را جدا کردند، دنده شل شد. در همان زمان روغن جعبه را عوض کردم ، آنها همه چیز را دوباره پیچ کردند ، مشکل باقی ماند ، اما بعد از 2 هفته همه چیز خود به خود برطرف شد - معجزه. سپس کلاچ شروع به ناپدید شدن کرد ، سیلندر برده شروع به نشت کرد - من آن را تعویض کردم. سپس مفصل CV داخلی شروع به خرد شدن کرد - جایگزینی. یک هفته بعد از تعویض، دوباره صدای خس خس ظاهر شد، فکر کردم کار بدی کرده اند، آمدم، آنها شروع به نگاه کردن کردند - بلبرینگ چرخ آن طرف خرد شده بود، آن را تعویض کردند.

نقاط قوت:

ظاهر

نقاط ضعف:

این چیزهای قدیمی است، شما می توانید حداقل هر آخر هفته در پمپ بنزین بنشینید

بررسی فولکس واگن پاسات واریانت 1.8 (فولکس واگن پاسات) 1994

قبل از آن من یک 8، 10، آئودی 80، پاسات B3 داشتم. هنگام خرید، من به دنبال B4 بودم، زیرا در همه انجمن ها از خواندن افسانه هایی در مورد تخریب ناپذیری و دوام آن خسته شده بودم. و b3 من قبلاً کاملاً از هم می پاشید ، من هر آخر هفته را در خدمت می گذراندم. من برای مدت طولانی برای B4 جستجو کردم، با دقت، نسخه های کم و بیش خوب بسیار گران بودند (با اضافه کردن 40-50 هزار می توانید یک B5 بگیرید). اما ناگهان آگهی را دیدم: خوش تیپ، تمام براق، گاراژ ساخته شده - 165 روبل. البته برای تماشای آن عجله کردم.

من رسیدم، بدنه عالی، صیقلی، نه یک خراش یا فرورفتگی، همه چیز زیر کاپوت براق است. آن را شروع کردم، آن را رانندگی کردم، روز و شب بعد از سوم من. سیستم تعلیق به سادگی زرق و برق دار است، اصلاً هیچ چاله ای را احساس نمی کنید، تقویت کننده هیدرولیک به شما امکان می دهد فرمان را تنها با یک انگشت بچرخانید و مانند یک تانک با 90 اسب بخار عجله کنید. بدون اینکه مدت زیادی فکر کنم مقداری پول انداختم و پرستو گرفتم. در آوریل، می، ژوئن، جولای، آگوست بدون مشکل رانندگی کردم، فقط بنزین و ماشین لباسشویی پر کردم، نمی توانستم خوشحال باشم. اما توهم من درباره شکست ناپذیری به سرعت محو شد...

نقاط قوت:

ظاهر

نقاط ضعف:

قدیمی

سلام به همه!

من مدت زیادی است که رویای داشتن ماشین شخصی خود را داشتم. در ابتدا می خواستم یک مدل VAZ 10 2 یا 3 ساله بخرم، اما در نهایت اقوام و دوستانم از خرید آن جلوگیری کردند. دایی من حدود 5 سال پیش یک پاسات داشت و من آن را خیلی دوست داشتم، بنابراین انتخاب به B4 افتاد. من با خریدم خوش شانس بودم، آن را از یک خانم خریدم، او دائما ماشین را با خدمات خوب نگهداری می کرد. تنها مشکلش ترک روی شیشه جلو بود.

نقاط قوت:

قابلیت نگهداری
قطعات یدکی موجود
پویایی شناسی
ایمنی
راحتی

نقاط ضعف:

یخ زدن مداوم درب بعد از شستشو در زمستان

بررسی فولکس واگن 1.6 (101 اسب بخار) 5 گیربکس دستی (فولکس واگن پاسات) 1996 قسمت 2

روز خوب!

بالاخره تصمیم گرفتم قسمت دوم نقد را در مورد ماشین بنویسم.

پاییز اومده ماشین هر روز استفاده میشه وقت تعویض روغنه عوض کردم با کاسترول 5w40 مصنوعی پر کردم ماشین تو خیابون شب میگذره پس روغن باید خوب باشه تا بتونه در هر یخبندان وارد شود، من خودم آن را تغییر دادم. من یک فیلتر هوا، روغن و بنزین خریدم و برای همه چیز 1900 روبل پرداختم. با سکه در جایی

نقاط قوت:

قابل پیش بینی

نقاط ضعف:

سال ها دست خود را می گیرند

بررسی فولکس واگن پاسات Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1992

سلام به همه کسانی که میخوانند!!!

لحظه ای فرا رسید که نیاز به خرید ماشین داشتم. قبل از این هر کاری که باید می‌کردم، یعنی. یا آن را از پدرتان (سدان Opel Amega B)، یا از حنایی 407 برادرتان می گیرید. من می خواستم ماشینی بگیرم که نگهداری آن کاربردی، جادار و ارزان باشد.

در ابتدا حتی به پاسات نگاه نکردم، ناخوشایند به نظر می رسید، من به دنبال یک استیشن واگن آئودی 80 بودم، اما به نوعی تعداد زیادی از آنها در فروش وجود نداشت. سپس یکی از دوستان پیشنهاد داد که به یک VW Passat استیشن واگن نگاه کنید. دقیق تر نگاه کردم انگار چیزی نیست. نشستم، رانندگی کردم، خوشم آمد. با اینکه می گویند جغجغه هستند، اما من در کابین چنین چیزی نشنیدم. تصمیم گرفتم آن را بگیرم و درست بود.

نقاط قوت:

بزرگ جادار فراخ
قابل اعتماد
ساده

نقاط ضعف:

درب 5 کثیف است

بررسی فولکس واگن پاسات Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994

روز بخیر به همه صاحبان خودرو، علاقه مندان به خودرو و دلسوزان! من همیشه به ماشین، تراکتور و سایر "کالسکه های خودران" علاقه مند بوده ام و هر از گاهی نظرات شما را می خوانم، گاهی اوقات نظراتی را درج می کنم، می تواند جالب باشد. زمان آن فرا رسیده است که به هدف مشترک FORUM کمک کنیم.

من می خواهم تجربه داشتن یک پاسات B4 توربودیزل (موتور 1Z) را که در سال 1997 خریداری شده است را مورد توجه شما قرار دهم. قبل از آن چهار سال با M-2141-412 رانندگی کردم. من مدت زیادی از عذاب انتخاب ماشین رنج می بردم. در نتیجه، 3 جعبه ادبیات خاص جمع شده بود (هنوز اینترنت وجود نداشت) که از میان آنها 4 مدعی ظهور کردند: تویوتا کارینا، مزدا 626، دوو اسپرو (جدید) و خود پاسات. من برای مدت طولانی از بازارهای اتومبیل بازدید کردم (تقریباً دزدیده شدم) ، اما یک روز او را دیدم - یک "آفتاب پرست" سیاه رنگ ، واگن استیشن ، ریل سقف ، چرخ های اصلی ، لاستیک ، ABC ، مخمل ، تهویه مطبوع ، مسافت پیموده شده 74 تن. کیلومتر، بدن B4، 3 ساله - به طور خلاصه، "بزاق بیش از حد" و تاری دید. روز بعد من صاحب خوشحال یک "رویایی" برای کیسه سلفون صد روبلی (90 هزار روبل) شدم.

یک هفته بعد، پس از یک بازرسی دقیق تر، متوجه ساییدگی قابل توجهی در آستر پدال کلاچ شدم، تسمه V پلی تمام ترک خورده بود و غلتک های کششی لرزان بود - به طور خلاصه، طبق شواهد غیرمستقیم، 100-200 هزار نفر پیچ خورده بودند، زیرا من من قبلاً بیش از 200000 کیلومتر رانندگی کرده بودم و من و کمربند از پدال آنطور استفاده نکردیم. بعد از خرید به ایستگاه خدمات مارک BB رفتم. تسمه ها و همزمان پوشش مشکوک مفصل CV را عوض کردم. حدود 10 روز بعد زیر ماشین را نگاه کردم و متوجه شدم که روکش آویزان روی محور محور است و جاه طلبی زیادی وجود داشت - به منطقه تعمیر "نزیا" ، آنجا "NEZYA" ، اینجا "NEZYA" ، اما در واقع گاراژ تلخ بود. مست معلوم شد که بسیار مناسب تر، ارزان تر و بهتر است، که من متعاقباً مجبور شدم این مفصل CV را تغییر دهم و هنوز هم با پوشش ایستاده است، یعنی 11 سال است. از آن زمان به بعد من نسبت به به اصطلاح «مقامات» انزجار فوبیکی داشتم.

نقاط قوت:

ظاهر
فضای داخلی راحت، کاربردی و بادوام
در دسترس بودن و هزینه کم نگهداری و تعمیر
پایان رنگ بادوام
مقاومت در برابر خوردگی بالا

نقاط ضعف:

در ابتدا فاصله زمین کم بود، اما به راحتی اصلاح می شود
در سرویس "رسمی" آنها می توانند به شما صدمه بزنند

بررسی فولکس واگن پاسات Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

پس از خواندن نظرات در این سایت، تصمیم گرفتم در مورد ماشین خود بنویسم. من در تاریخم ماشین های زیادی از حوضچه ها و دیگر ماشین های خارجی داشته ام. در سال 2004، با فروش یک ماشین دیگر، شروع به جستجوی دستگاه بعدی کردم. به توصیه افراد ذیصلاح توجهم را به فولکس واگن پاسات معطوف کردم و در خرید خودروی سال 95 اشتباه نکردم. با پیکربندی ساده و با کاستی هایی منتشر شد که بعدا برطرف شد.

ماشین خیلی قابل تعمیره خیلی قطعات به صورت قطعات تعویض میشن (مثلا توپ جدا و نه به صورت کلی با اهرم) که حتی به فکر تعویض مجموعه اهرمی ... مزخرفات ... در دوره عملیات، رادیاتور، فن رادیاتور، کویل و توپ و فرمان را تغییر دادم. یکی از فاکتورهای مهم این است که این خودرو همه چیز را به یکباره دارد و قطعات یدکی آن ارزان هستند، برخی به اندازه لادا قیمت دارند. من فکر می کنم که ماشین قابل اعتماد و قابل پیش بینی است، هرگز من را در جاده ناامید نکرده است و هرگز با طناب به خانه نیامده ام. ظرفیت بسیار خوب است، همه چیز راحت است، طاقچه های جانبی مخفی وجود دارد که می توانید یک جعبه کمک های اولیه، یک طناب و یک مثلث هشدار قرار دهید.

4.5 سال رانندگی با این خودرو. تصمیم گرفتم این ماشین را به یک ماشین جدیدتر تغییر دهم و یک فورد موندئو 2003 خریداری کردم. دیزل استیشن واگن ... چی بگیم در مقایسه ... فورد تولید شده در قرن 21 به فولکس واگن باخت ... مخصوصاً در عایق صدا فقط وحشتناک است !!! من شوکه شدم. من در مورد لاستیک ها فکر کردم، آنها را به دیگران تغییر دادم - چیزی تغییر نکرد... حتی از اینکه Volsik را به فورد تغییر دادم پشیمان شدم، افکار شروع به تغییر به Vols B5 کردند. اگرچه سیستم تعلیق نسبتا ضعیف است، اما عایق صدا در همان سطح و کیفیت بالاتر است.

نقاط قوت:

قابلیت نگهداری
قطعات یدکی ارزان قیمت
فضای داخلی جادار
هندلینگ عالیه

نقاط ضعف:

فقط چراغ های جلو کمی ضعیف هستند وگرنه همه چیز برای ماشین 95 خیلی خوب است

بررسی فولکس واگن پاسات 1.9 TD (فولکس واگن پاسات) 1995

در سال اول کار هیچ مشکلی وجود ندارد. من 29 آبان خریدم به محض اینکه از اونجا اومده بدون تعویض. من فقط در تابستان فیلتر بنزین را عوض کردم و همچنان به رانندگی با آن ادامه می دهم.

در زمستان در هر یخبندان شروع شد و هرگز من را ناامید نکرد. من نمی دانم در روسیه چگونه است، اما در لتونی DD در سطح بالاتری قرار دارد. اگر پول را هدر ندهید و در Statoil یا Neste سوخت گیری نکنید، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. مصرف سوخت در شهر در تابستان 6-6.5 و در زمستان 7-7.5 است؛ در بزرگراه اگر سرعت 90 کیلومتر در ساعت باشد می توانید 5 لیتر سرمایه گذاری کنید.

نقاط قوت:

ماشین خانوادگی خوب

نقاط ضعف:

من فکر می کنم تنها نقطه ضعف پاسات درها است.

بررسی فولکس واگن پاسات 2.0 (فولکس واگن پاسات) 1995

عقیده ای وجود دارد که پاسات b3/b4 (در مورد من b4 است) یک "ماشین مردمی" بسیار ارزان ، قابل اعتماد ، بی تکلف و راحت است. من می خواهم از مثال خودم برای درک این جزمات استفاده کنم. اول چیزهای مهم:

تعمیر و نگهداری ارزان خودرو:

به سختی می توان به طور قطعی گفت که آیا کارکرد یک خودرو ارزان است یا خیر؛ این یک موضوع کاملاً ذهنی است، زیرا ... بستگی به تمایل شخصی شما برای خرج کردن پول برای اسب آهنین خود و نوع ماشینی که قبلاً رانندگی کرده اید، دارد. به طور طبیعی، با تغییر از یک ژیگولی به یک خودروی خارجی، قیمت قطعات یدکی بعید است که شما را شگفت زده کند. با این حال، در مورد پاسات، باید به صراحت بگوییم، بله - نگهداری از این خودرو گران نیست. اما شایعات در مورد ماهیت "رایگان" این خودرو بسیار اغراق آمیز است. مانند هر خودرویی که به طور مداوم استفاده می شود، به خصوص که دور است. از نو، ماشین خراب می شود: سیستم تعلیق، شاسی، اجزای موتور و لوازم جانبی. و قیمت قطعات یدکی متفاوت است. در اینجا شما باید خودتان انتخاب کنید که کدام قطعات یدکی را نصب کنید. به طور کلی، تمام قطعات یدکی برای پاسات را می توان به سه گروه تقسیم کرد: 1 - اصلی (گران ترین آنها، آنها مستقیماً توسط شرکت VAG تولید شدند)؛ 2 - آنالوگ های با کیفیت بالا (مانند Lemferder و غیره - خیلی ارزان تر از اصلی نیستند)، 3 - انجیر آنالوگ ها (Feby، Hans Pries و دیگران) اینجاست که هزینه بالا یا پایین به خدمات انتخابی شما و در نتیجه قابلیت اطمینان بستگی دارد.

نقاط قوت:

پاسات b3/b4 (در مورد من b4 است) "ماشین مردمی" گران، قابل اعتماد، بی تکلف و راحت نیست.
ماشین به اندازه کافی ایمن برای سال 1995: 2 ایربگ استاندارد، ABS
یکی از آشنایان در چنین ماشینی سه چرخش از سقف انجام داد و روی یک تیر ایستاد: او بسته بود، کیسه های هوا کار می کردند، آن مرد سالم ماند، فقط کمی خاکستری شد و دست انداز پیدا کرد. برای من شخصاً این مورد یکی از موارد اساسی در هنگام انتخاب ماشین شد.
یک بدنه کاملا گالوانیزه، اگر در معرض تعمیرات صنایع دستی قرار نگیرد، مقاومت در برابر خوردگی عالی دارد

نقاط ضعف:

عایق صدا آسیب می بیند اما آیا این مشکل برای خودروی تولید سال 95 است؟
به طور کلی تنها ایراد بسیار جدی این خودرو این است که تولید آن در سال 1996 به پایان رسیده است. و متأسفانه زمان به طور مداوم تعداد کپی های این دستگاه را در شرایط واقعاً خوب کاهش می دهد

بررسی فولکس واگن 1.6 (101 اسب بخار) 5 گیربکس دستی (فولکس واگن پاسات) 1996

روز خوب!

من می خواهم ماشین خود WV Passat 1.6 1996 را توصیف کنم. در 08 ژوئن خریداری شد. در حال خراب شدن، در آن زمان نمی دانستم دقیقاً چه می خواهم، نظرات زیادی در مورد ماشین های مختلف خواندم، یک جور آلمانی می خواستم، به یک آئودی نگاه کردم، از مدل 80 B4 94 خوشم آمد، اما ظاهرا تقدير نبود...بعد آن را با آسيب به عقب پيدا كردم، سريع سر قيمت به توافق رسيديم و من صاحب مفتخر اين ماشين شدم. سپس تعطیلات مورد انتظار من فرا رسید و من شروع به آماده کردن ماشین برای سفر به جنوب کردم.

برای عیب یابی گرفتم، نتیجه: تعویض توپ جلو چپ، بلبرینگ چرخ، نوک فرمان راست و تمام قطعات یدکی.

نقاط قوت:

بدنه محکم
فضای داخلی بزرگ، صندوق عقب جادار
قیمت بالایی برای نیروی کار نیست
بی تکلف

نقاط ضعف:

عایق صدا
مصرف بنزین
نور پایین اتومبیل

بررسی فولکس واگن پاسات 2.0 (فولکس واگن پاسات) 1996

ماشین عالیه، از نمایشگاه گرفتیمش، ولی من پنج سال بعد شروع به رانندگی کردم. قبل از آن، پدرم 10 هزار بدبخت را به ویلا و برگشت. در تمام این مدت سرعت سنج را عوض کردم، کاملاً آن را پوشاندم، جدید نصب کردم، اما الان باور نمی کنند که مسافت پیموده شده کم است، مشکل درها روی شیشه های جلو تاثیر گذاشته است، اما باید جدید سفارش دهید. یک مورد استفاده شده را در حین جدا کردن آن نصب کرد ، دوباره شکست ، باتری سنگین بود ، باتری از بین رفت - آنها سه تا شدند ، خان سخت است - بر این اساس اسب ها - 115 کافی نیست ، افزایش سرعت نسبتاً ضعیف است ، اما اگر شما 100 بگیرید، سپس کاملاً نگه می دارد. اینها معایب است.

چیزهای مثبت زیادی وجود دارد و بیشتر - یک ماشین جهانی برای شهر - زیرک، مصرف سوخت در حد یکسان است، فاصله از زمین می تواند به هر لبه ای برسد، داخل جایی که دیوانه است من 5 مرد سالم را در صندلی عقب حمل کردم، خوب است، تنه برای ماهیگیری جادار است، هر چیزی که نیاز دارید یک جعبه است.

اگر حومه شهر را در نظر بگیریم، آنگاه من در یک چنین باتلاقی رانندگی کردم، اگر لاستیک‌ها معمولی باشند، کاملاً هدایت می‌شود، نیسان تیانا روی شن‌ها روی شکمش نشست و من تاکسی شدم. اگر خدماتی را از غیر شرکتی دریافت کنید، ارزان است، اما در ایستگاه خدمات فولتز، واضح است که کمی گران است.

نقاط قوت:

خوب

نقاط ضعف:

کمی

نقد و بررسی فولکس واگن پاسات 1.8 (فولکس واگن پاسات) 1995

روز همگی بخیر!

میخوام از ماشینم بگم فولکس واگن پاسات 1995 1.8 لیتری موتور ADZ گیربکس 5 مکانیکی. من در 12 سالگی ماشین خریدم. با داشتن 6500 دلار در جیب، انتخاب عمدتا بین پاسات و کارینا E بود. من در نگاه اول از پاسات خوشم آمد و کارینا وضعیت مناسبی نداشت، بنابراین انتخاب واضح بود. بیرونی بسیار خوب، تیتان R15، رنگی وجود دارد. فضای داخلی نسبت به خودروی قبلی (VAZ-21083) بسیار جادار است.بررسی فولکس واگن پاسات واریانت 1.8 (فولکس واگن پاسات) 1995

این خودرو پس از استفاده از تعدادی خودرو از خودروسازی داخلی خریداری شد. این خودرو به‌عنوان خودروی روزمره برای سفر در شهر به سر کار و به عنوان خودروی خانوادگی برای سفرهای آخر هفته به خارج از شهر قهرمان مسکو انتخاب شد. از آنجایی که من خودم کاملاً قد بلند و حجیم هستم، به علاوه سفرها با کالسکه و صندلی ماشین کودک انجام می شد، انتخاب بر روی VW Passat B4 - یک استیشن واگن جادار و جادار انجام شد.

در اصل، من از انتخاب خود راضی بودم، زیرا این ماشین AV تقریبا همه چیز دارد - فضای داخلی بزرگ، صندلی های عقب تاشو، صندوق عقب بزرگ، فرمان برقی، گیربکس اتوماتیک، تهویه مطبوع، گرم کن و غیره. همه اینها لذت رانندگی را به خصوص در ترافیک و در مقایسه با محصولات TAZ به ارمغان آورد. ماشین هم در شهر و هم در بزرگراه رفتار خوبی دارد. البته 90 اسب بخار برای یک اتومات و وزن آن به وضوح کافی نیست، در شهر کاملاً کافی است، اگر هدف اصلی شما مسابقه دادن در چراغ راهنمایی نباشد، در بزرگراه شتاب عادی تا 110 کیلومتر در ساعت است. با اطمینان جاده را با سرعت 140-150 کیلومتر در ساعت نگه می دارد، دوباره آن را امتحان نکرده ام.

با تشکر از همه کسانی که می نویسند - من خودم متوجه شدم که چقدر دشوار است که بنشینم و چیزی قابل فهم و مفید بنویسم. و همه بررسی ها مفید هستند - هیچ مدیری در سالن تمام حقیقت را به شما نمی گوید و ما با پول خود ماشین (به استثنای موارد نادر) می خریم. و کلاس ماشین هیچ ربطی به آن ندارد - به نظر من افرادی که پس از پر کردن زیرسیگاری ماشین را عوض می کنند اینجا نظر نمی گذارند.

و اکنون به طور مستقیم در مورد قهرمان داستان - فولکس واگن پاسات B4 Variant (استیشن واگن)، سال ساخت - 1995. موتور 2E (8 سوپاپ، 115 اسب بخار). جعبه - 5 سرعته دستی; ABS گزینه های اضافی: سانروف برقی و غیره "بسته زمستانی" - صندلی های جلو گرم شونده و نازل های شیشه شوی گرم شونده.
این خودرو با قدمت 3 ساله به کشور اوکراین وارد شده و 68 هزار کیلومتر بر روی کیلومترشمار است. به نظر می رسد درست است - زیرا. ما یک ماشین اداری از شرکای آلمانی کرایه کردیم.

اکنون 224 هزار کیلومتر. به طور جداگانه، می خواهم توجه داشته باشم که من داده های مسافت پیموده شده را صرفاً به خاطر کامل بودن بررسی ارائه می دهم، زیرا ... هنگام خرید چنین خودروهایی (بیش از 5 سال)، توجه به اعداد کیلومتر شمار بی فایده است - همه چیز 100٪ پیچ خورده است، بنابراین بهتر است فقط با یک متخصص پزشکی قانونی و یک مکانیک با تجربه، ماشین را بررسی کنید. مثال: ماشین من عمدتاً در شهر استفاده می شود، i.e. کلاچ اغلب کار می کند، اما پدال کلاچ کمی فرسوده شده است. خودروی مشابهی با پدال کلاچ عملاً پوشیده در بازار وجود دارد ، اما مسافت پیموده شده 146 هزار کیلومتر است ... (و به طور کلی ، تمام "تله های" اصلی خرید یک ماشین مدتهاست که به طور مفصل در شبکه توضیح داده شده است. اما با این وجود همیشه افرادی هستند که معتقدند از "هکسترهای" بازار باهوش‌تر هستند).

در اولین برداشت، من پاسات را خیلی دوست داشتم، به استثنای تریم داخلی (مخمل می تواند کیفیت بهتری داشته باشد - به سرعت از بین می رود). موتور AGG کاملا بازیگوش و مهمتر از همه مقرون به صرفه است (10 لیتر در شهر، 6-8 در بزرگراه)، برای چنین خودرویی مناسب است. در زمستان در 25- کاملاً راه اندازی می شود. مصرف روغن 1 لیتر در هر 8000 کیلومتر است.

پاسات با اطمینان در بزرگراه کار می کند. با این حال، در چرخش های تند، بدن یک چرخش قابل توجه می دهد - فکر می کنم افزایش فاصله از زمین تأثیر دارد. اما کی گفته پاسات ماشین راننده است؟ بلکه برای یک سواری اندازه گیری شده و آرام مناسب تر است (ظاهر الزام می کند).

نقاط قوت:

فاصله زیاد از زمین
هزینه کم قطعات یدکی
سالن بسیار جادار
سهولت نگهداری
موتور پر گشتاور و اقتصادی
ظاهر جامد
عایق صدای موتور خوب

نقاط ضعف:

تعویض دنده نامشخص
ترکیدن پلاستیک روی سطوح ناهموار
تهویه داخلی ضعیف (مه آلود شدن پنجره ها در هوای مرطوب)
عایق صوتی ضعیف قوس چرخ ها

بازار فروش: روسیه.

چهارمین نسل سدان فولکس واگن پاسات شاخص داخلی B4 را دریافت کرد. این مدل را نمی توان کاملاً جدید نامید زیرا بر اساس نسل قبلی و سوم (B3) است. اکثر عناصر خارجی بدنه سدان، به استثنای سقف و شیشه، تعویض شده اند؛ سطوح بال ها و درها صاف شده اند: فرورفتگی طولی در امتداد طرفین ناپدید شده است. به همراه تجهیزات روشنایی کاملاً به روز شده، جزئیات اصلی نمای بیرونی جلوپنجره رادیاتور بود که جای شایسته خود را گرفت و بلافاصله ظاهر محافظه کارانه تری به خودرو داد. با طراحی مجدد (از جمله فضای داخلی)، ماشین نوآوری های مختلفی را دریافت کرد - به عنوان مثال، ظهور فناوری تزریق مستقیم در موتورهای دیزل یا استانداردهای ایمنی جدید. سدان فولکس واگن پاسات B4 طیف بسیار گسترده ای از موتورهای بنزینی و دیزلی را ارائه می دهد که برخی ارتقا یافته یا جدید هستند. قدرت آنها بین 75 تا 174 اسب بخار است، جایی که جایگاه پرچمدار همچنان توسط 2.8 VR6 اشغال شده است.

فضای داخلی فولکس واگن پاسات B4 به طور کامل روتوش و صاف شده است. معماری عناصر کنترل تغییر کرده است، اما شکل کانال های هوا حفظ شده است، فرمان جدیدی نصب شده است و صندلی ها مواد روکش جدید دریافت کرده اند. شاید بتوان گفت نسخه اصلی CL تقریباً خالی است: آینه های جانبی به رنگ بدنه، ستون فرمان قابل تنظیم با فرمان برقی، تجهیزات صوتی با دو بلندگو، قفل مرکزی و پشتی صندلی عقب جامد. این خودرو می تواند به آپشن های مختلفی مجهز شود، اما تودوزی در اینجا ساده و پارچه ای است. نسخه گران‌تر GL قبلاً با فضای داخلی مخملی، روکش چرمی فرمان و با پرداخت هزینه اضافی داخلی چرمی موجود بود. برای پکیج اسپرت GT، صندلی های VAG Sport با پشتیبانی جانبی ارائه شد. بر این اساس، خریداران نسخه‌های گران‌تر این سدان می‌توانند روی کامل‌ترین فهرست تجهیزات از جمله رینگ‌های آلیاژی، کنترل آب و هوا، لوازم جانبی با قدرت کامل و باز کردن در از راه دور، صندلی‌های برقی جلو، سیستم صوتی با 6 بلندگو و تعویض سی‌دی حساب کنند. کامپیوتر داخلی و غیره

تمام موتورهای بنزینی فولکس واگن پاسات B4 به فناوری تزریق روی آورده اند. در ابتدا موتورهای 1.8 لیتری 8 سوپاپ (SOHC) با تزریق تک نقطه ای (75 و 90 اسب بخار) اساسی در نظر گرفته شدند، اما بعداً یک واحد 1.6 لیتری 100 اسب بخاری جدید با تزریق سوخت چند نقطه ای در خط ظاهر شد. جایگاه برتر در بین "چهار" بنزینی توسط یک موتور 2.0 لیتری DOHC در اصلاح 2.0 GT 16 ولت اشغال شده است که قدرت آن به 150 اسب بخار می رسد ، اما موتورهای 8 سوپاپ معمولی تری نیز با همان حجم وجود دارد. 115 اسب بخار قوی ترین موتور بنزینی این سدان موتور 2.8 VR6 (نوع SOHC 12 ولت، با سوخت چند نقطه ای) است، قدرت 174 اسب بخاری و گشتاور 235 نیوتن متری آن باعث می شود این سدان در 8.7 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. و حداکثر سرعت 224 کیلومتر در ساعت (در ترکیب با 5MT). تغییرات بنزین به طور متوسط 7.7-10 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. طیف موتورهای دیزل با سه نوع موتور 1.9 لیتری نشان داده شده است - قدرت آنها 75 (TD) و 90/110 اسب بخار است. (TDI). آنها با عملکرد پویا نمی درخشند، اما فقط 5.1-6.4 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کنند و موتورهای TDI جدید اقتصادی ترین هستند.

سدان فولکس واگن پاسات B4 دارای طراحی سیستم تعلیق مشابه B3 است: نوع مک فرسون مستقل در جلو، نیمه مستقل در عقب با پرتو V شکل و بازوهای تا حدی متصل، یا مستقل با بازوهای شیبدار برای خودروهای چهار چرخ متحرک. یک گزینه انحصاری برای نسخه های گران قیمت سیستم تعلیق پنوماتیک عقب خود تراز بود که در آن کمک فنرهای پنوماتیکی به جای کمک فنرهای هیدرولیک سنتی نصب می شد. مکانیزم فرمان به کمک نیروی برقی است. ترمزهای جلو در نسخه های قدرتمند دیسکی، درام عقب یا دیسکی هستند. به دلیل تغییرات در عناصر خارجی بدنه، طول سدان از 4575 به 4605 میلی متر افزایش یافت، عرض آن 1720 میلی متر است (به جای 1705 میلی متر قبلی)، ارتفاع بدون تغییر باقی ماند - 1430 میلی متر. فاصله بین دو محور این خودرو 2625 میلی متر است. دایره چرخش 10.7 متر است (VR6 11.2 متر دارد). فاصله از زمین در هنگام بارگیری کامل 109-117 میلی متر است. حداکثر ظرفیت بار حدود 460-530 کیلوگرم است. حجم محفظه چمدان 495 لیتر و طول آن 1.12 متر است.پشتی های عقب تاشو به شما امکان می دهد حجم مفید را به 820 لیتر افزایش دهید. ارتفاع بارگیری کوچک مناسب - 47 سانتی متر.

ایمنی فولکس واگن پاسات B4 در مقایسه با نسل B3 با استفاده از تجهیزات استاندارد در تمامی نسخه ها، دو کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو) در ترکیب با کشنده های کمربند آتش سوزی بهبود یافته است. پاسات مجهز به سیستم ABS و آرماتورهای درب برای محافظت در برابر ضربه جانبی است. خودرو ممکن است مجهز به قفل دیفرانسیل الکترونیکی (EDS) باشد. علاوه بر این، این نسل از مدل یک سیستم امنیتی قفل درب و از سال 1995، یک ایموبلایزر را معرفی کرد.

فولکس واگن پاسات B4، به عنوان یک نسخه بازسازی شده از پاسات B3، از بسیاری جهات بهتر از مدل قبلی خود است. اما با در نظر گرفتن اساس طراحی کلی، مشکل انتخاب (B3 یا B4) هنگام خرید یک خودروی دست دوم به احتمال زیاد با توجه به شرایط فنی یک نمونه خاص و مقدار مورد نیاز برای سرمایه گذاری های بعدی تعیین می شود. مشکلات احتمالی برای هر دو نسل یکسان است. مانند تمام مدل‌های قدیمی‌تر، به‌دست آوردن برخی از قطعات کند حرکت (نادر) دشوارتر می‌شود، که بسیاری از آنها فقط در سایت‌های جداسازی قطعات موجود هستند. بدنه در ابتدا به خوبی از خوردگی محافظت می شد (با گالوانیزه جزئی)، اما سن تاثیر خود را می گذارد. پاسات B5 کاملاً جدید در سال 1996 معرفی شد و دوباره این مدل را با خانواده آئودی متحد کرد، همانطور که در دو نسل اول پاسات چنین بود.

کامل بخوانید

فولکس واگن پاسات B4 در نمایندگی های رسمی فولکس واگن فروخته نمی شود.

مشخصات فنی فولکس واگن پاسات B4

تغییرات فولکس واگن پاسات B4

فولکس واگن پاسات B4 1.8 MT

فولکس واگن پاسات B4 1.8 MT 90 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.8 AT 90 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.9 TD MT

فولکس واگن پاسات B4 1.9 TD MT 90 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.9 TD MT 110 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.9 TD AT 110 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 2.0MT

فولکس واگن پاسات B4 2.0 AT

فولکس واگن پاسات B4 2.0 MT 150 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 2.8 MT

فولکس واگن پاسات B4 2.8 AT

قیمت Odnoklassniki Volkswagen Passat B4

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظرات صاحبان فولکس واگن پاسات B4

فولکس واگن پاسات B4، 1994

در ابتدا می خواستم یک مدل VAZ 10 2 یا 3 ساله بخرم، اما در نهایت اقوام و دوستان از خرید آن جلوگیری کردند. دایی من حدود 5 سال پیش یک پاسات داشت و من آن را خیلی دوست داشتم، بنابراین انتخاب به فولکس واگن پاسات B4 افتاد. من با خریدم خوش شانس بودم، آن را از یک خانم خریدم، او دائما ماشین را با خدمات خوب نگهداری می کرد. تنها "چپ" ترکی روی شیشه جلو بود. من حدود یک سال صاحب ماشین بودم و خوشحال بودم. در هر یخبندان شروع شده، هرگز ناامید نشوید. در تمام این مدت به غیر از مواد مصرفی فقط اسکلت های عقب را عوض کردم. من از دینامیک و هندلینگ ماشین بسیار راضی بودم. در بزرگراه با سرعت 150 کیلومتر در ساعت، فولکس واگن پاسات B4 مانند یک کشتی با اطمینان حرکت می کند. پول را کم خرج کردم، روغن خوب، کمربند، شمع. بعد از خرید، چرخ های 15 را روی لاستیک های کم نصب کردم، آنها را رنگ آمیزی کردم و موسیقی کم و بیش قابل قبولی نصب کردم. من فقط عاشق ماشین بودم. من از مصرف سوخت نسبتا کم راضی بودم - 7 لیتر در بزرگراه و 10 لیتر در شهر، برای 2 لیتر، فکر می کنم این بسیار خوب است. یک مزیت جداگانه فولکس واگن پاسات B4 عایق صدا است، عالی است. سالن بسیار راحت است، همه چیز در دسترس است، هیچ چیز اضافی نیست. صندلی راننده به دلخواه قابل تنظیم است که در سفرهای طولانی بسیار راحت است. صندوق عقب بزرگ است. فضای بیش از حد کافی در کابین وجود دارد. من رانندگی کردم و خوشحال بودم تا اینکه یک مرد با یک "نان" UAZ به خط مقابل به سمت من در بزرگراه پرید. برخورد مماسی از جلو و من در گودالی مقابل درخت پرتاب شدم. در نتیجه ماشین قابل ترمیم نیست و فقط 3 خراش روی دستم از ریختن شیشه دارم. بالش ها کار خود را کردند. من مدت طولانی با شرکت های بیمه دویدم و فحش می دادم. خسارت من 190 هزار روبل برآورد شد ، اما آنها فقط 120 را با "حداکثر نرخ" پرداخت کردند. خوب، یکی از دوستان من یک فولکس واگن پاسات B4 هم پیدا کرد، فقط یک دیزل و یک بسته ضعیف تر. من الان 3 ماه است که رانندگی می کنم و می دانم که پاسات B4 واقعا یک "ماشین مردمی" است. ماشین ارزش پولشو داره برای تمام مدت من هرگز پشیمان نبودم که این مدل را خریدم.

مزایای : قابلیت نگهداری. قطعات یدکی موجود. پویایی شناسی. ایمنی. راحتی.

ایرادات : یخ زدن دائمی درب بعد از شستشو در زمستان.

سرگئی، بریانسک

فولکس واگن پاسات B4، 1995

این عقیده وجود دارد که فولکس واگن پاسات B4 یک خودروی بسیار ارزان، قابل اعتماد، بی تکلف و راحت است. من می خواهم از مثال خودم برای درک این جزمات استفاده کنم. قطعاً برای مدل 1995، فولکس واگن پاسات B4 بسیار قابل اعتماد است، خرابی ها بسیار نادر است و با تعویض به موقع قطعات یدکی فرسوده با قطعات باکیفیت، به ندرت دو بار با یک مالک اتفاق می افتد. این در مورد سیستم تعلیق صدق نمی کند؛ در جاده های ما، این عنصر از خودرو را می توان یک "مصرف" در نظر گرفت. اما حتی در اینجا باید درک کنید که هرچه قطعه یدکی در تعلیق اصلی تر باشد، عمر طولانی تری خواهد داشت. راحتی: بله، این قطعا یک ماشین راحت است. سالن نه تنها بزرگ، بلکه بزرگ است. فضای کافی برای سرنشینان جلو و عقب وجود دارد. من با قد 192 سانتی متر صندلی را تا انتها به عقب تکان نمی دهم (اگر آن را تا انتها به عقب برسانم نمی توانم با پاهایم به پدال ها برسم) و افراد هیکل خودم می توانند بنشینند. به راحتی پشت سرم علیرغم این واقعیت که خودرو یک سدان است، صندوق عقب بزرگ و جادار است، به علاوه پشتی صندلی‌های عقب به نسبت 60:40 جمع می‌شوند که به شما امکان حمل بارهای طولانی را می‌دهد. ممکن است در بارگیری چمدان های بزرگ به دلیل دهانه تا حدودی باریک صندوق عقب مشکلاتی وجود داشته باشد، اما این یک سدان است، اگر برای حمل و نقل چمدان های بزرگ به "اسب کار" نیاز دارید، Variant (استیشن واگن) برای شما مناسب تر است. ارگونومی فولکس واگن پاسات B4 عالی است. عملکردهای زیادی در ماشین وجود ندارد و همه آنها برای کار بسیار راحت هستند. یک نگاه سریع کافی است تا دفعه بعد دمای کابین را تنظیم کنید، تهویه هوا را روشن کنید یا آینه ها را بدون نگاه کردن به کنترل ها بالا ببرید: همه چیز در دسترس است، همه چیز راحت است. موتور 2E: 2.0 لیتر، 115 اسب بخار. موتور عالی از کل خط موتورهای فولکس واگن پاسات B4، به نظر من، 2E متعادل ترین است. اقتصادی: شهری 10-11 لیتر بزرگراه 7 لیتر. شتاب تا "صدها" 11 ثانیه است که برای رانندگی پویا کاملاً کافی است. قابل اعتماد و بی تکلف. من هرگز شکایتی در مورد این واحد نشنیده ام و نخوانده ام. و من خودم او را سرزنش نمی کنم، فقط ارزشش را ندارد. نکته اصلی این است که آن را به موقع نگهداری کنید و از سوخت ها و روان کننده های با کیفیت بالا استفاده کنید.

مزایای : ماشین گران قیمت، قابل اعتماد، بی تکلف، راحت نیست.

ایرادات : عایق صدا

رومن، مسکو

فولکس واگن پاسات B4، 1995

اولین ماشین من یک آئودی 100 1985 بود، آن هم دیزلی، ماشین بدی نبود، اما من یک ماشین جدیدتر می خواستم. من به دنبال یک سدان یا هاچ بک بودم، استیشن واگن به سلیقه من نبود، از بین رنو لاگونا، آئودی و فولکس واگن گلف انتخاب کردم. اما انتخاب بر روی فولکس واگن پاسات B4 1.9 td افتاد. وارداتی از بلژیک. در سال اول کار هیچ مشکلی وجود ندارد. من آن را در 20 نوامبر خریدم - به محض اینکه از آنجا آمد هیچ جایگزینی وجود ندارد. من فقط در تابستان فیلتر بنزین را عوض کردم و همچنان به رانندگی با آن ادامه می دهم. در زمستان در هر یخبندان شروع شد و هرگز من را ناامید نکرد. من نمی دانم در روسیه چگونه است، اما در لتونی DT در بالاترین سطح است. اگر پول خرج نکنید و در پمپ بنزین‌های خوب سوخت‌گیری نکنید، مشکلی پیش نخواهد آمد. مصرف سوخت در شهر در تابستان 6-6.5 و در زمستان 7-7.5 است؛ در بزرگراه اگر سرعت 90 کیلومتر در ساعت باشد می توانید 5 لیتر سرمایه گذاری کنید. فولکس واگن پاسات B4 طی 15 ماه کارکرد، پایه های عقب، یاتاقان جلو سمت چپ و پیوند تثبیت کننده را تغییر داد. اخیراً روغن در قسمت فیلتر شروع به چکیدن کرد ، فکر کردم بعد از تعویض روغن بد است ، اما نه ، واشر بود ، تعویض 10 یورو هزینه داشت ، من این کار را در مرکز خدمات انجام دادم ، جرات نکردم. و بنابراین فقط "مواد مصرفی"، روغن، فیلترها و بس. اما من از دستگیره های در راضی نیستم، آنها خوب باز نمی شوند و در سرما مانند کبریت می شکنند. از آنجایی که دیزل سرعت بالا را دوست ندارد، من در بزرگراه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنم و در لتونی جریمه های بیش از حد زیاد است.

مزایای : مقرون به صرفه. شتاب. نگهداری و بهره برداری آسان.

ایرادات : فکر می کنم یک اشکال در فولکس واگن پاسات B4 وجود دارد - درها.

جنیس، داوگاوپیلس