علائم اصلی نقص عملکرد DMRV (VAZ). علائم اصلی نقص عملکرد DMRV (VAZ) علائم مشخصه یک نقص

روز بخیر، خوانندگان عزیز این وبلاگ! امروز ما در مورد نحوه بررسی سنسور جریان هوای جرمی در VAZ 2114 صحبت خواهیم کرد. روش تست آنقدر ساده و موثر است که وقتی آن را یاد گرفتم شگفت زده شدم! به دوستان توصیه کردم، گفتند قبلا کجا بودی؟

من حوصله شما را سر نمی برم، بیایید مستقیم به اصل مطلب برویم

با نگاهی به آینده، علاقه مندان به خودرو، می خواهم کمی به شما هشدار دهم. اگر با سرویس تماس گرفتید، و شما فوراً بدون هیچ اندازه گیری آنجا هستیدو بررسی ها خرابی سنسور جریان هوای انبوه را تشخیص دادند، سپس 90٪ کلاهبرداری است. بررسی سنسور اگرچه ساده است اما بدون برخی تجهیزات امکان پذیر نیست.

هرکسی که قبلاً با مشکلی در یک سنسور برخورد کرده باشد احتمالاً بلافاصله علائم خرابی را به یاد می آورد. اما از آنجایی که این مقاله نه تنها برای افراد "با تجربه"، بلکه برای همه علاقه مندان به خودرو است، پس البته آنها را لیست می کنم.
واضح است که عملکرد نادرست سنسور جریان هوا تأثیر منفی بر عملکرد موتور به طور کلی، به ویژه در 1.6 دارد. چراغ چک روشن می شود و ماشین شروع به توقف می کند. و فکر بررسی این سنسور بلافاصله به ذهن نمی رسد. در نتیجه مصرف سوخت افزایش می‌یابد و هنگام گرم شدن خودرو نیز به سختی روشن می‌شود.

درباره تایید

دقیق ترین روش برای بررسی نقص این است که آن را با روشی جایگزین کنید که کارآمد است، اما همه این فرصت را ندارند و این طبیعی است. بنابراین، به عنوان یک گزینه، پیشنهاد می کنم بدون سنسور سفر کنید. بنابراین، ما هود را باز می کنیم، نگاه خود را به ناحیه فیلتر هوا هدایت می کنیم و یک "بامر" پلاستیکی با یک تراشه روی لوله ورودی هوا می بینیم. این تراشه را از سنسور خارج می کنیم. ECM به حالت کارکرد موتور اضطراری می رود، که در آن مخلوط سوخت تنها با توجه به موقعیت دریچه گاز آماده می شود. حالا موتور را روشن کنید و به سرعت سنج نگاه کنید. سرعت باید حدود 1500 دور در دقیقه باشد. به راه می افتیم و پس از کمی رانندگی در حالت های مختلف، متوجه رفتار خودرو می شویم. اگر احساس می‌کنید که کشش ظاهر شده است و خودرو در حال «بال زدن» است، می‌توانیم بگوییم که سنسور جریان هوا در حال مرگ است.

در مورد تشخیص دقیق تر، در اینجا به یک مولتی متر نیاز داریم.

من فکر می کنم بسیاری از مردم آن را دارند. اگر نه، از آشنایان و دوستان خود بپرسید؛ مردم او را "تست" می نامند.

نکته اصلی این است که ما باید ولتاژ را در پایانه های سنسور در حالت متصل اندازه گیری کنیم، یعنی تراشه باید به سنسور وصل شود.

برای جلوگیری از آسیب رساندن به عایق، می توانید این کار را انجام دهید. دو سوزن نازک می گیریم و آنها را محکم روی پروب های مولتی متر می بندیم. نکته اصلی این است که تماس خوب است. اگر کامبریک دارید، بهتر است از آن برای ثابت کردن سوزن ها روی پروب ها استفاده کنید.

اکنون به تراشه حسگر نگاه می کنیم سیم زرد و سبز. زرد - به علاوه، سبز - جرم. سوزن ها را با احتیاط زیر عایق سیم ها وارد کنید و همه را نگه دارید یا ثابت کنید.

اکنون مولتی متر را به حالت اندازه گیری DC تغییر دهید و حد اندازه گیری را روی مقدار کمتری تنظیم کنید. اگر محدودیت 2 ولت وجود داشته باشد، کافی است.

حالا کلید را بچرخانید، احتراق را روشن کنید، اما شروع نکنید! ما به صفحه نمایش مولتی متر نگاه می کنیم و نتیجه خود را با مقادیر زیر مقایسه می کنیم:

نتیجه گیری

من مطمئن هستم که همه چیز برای شما درست شد! از شما برای خواندن این مقاله متشکریم، دفعه بعد به موضوعی به همان اندازه جالب توجه خواهیم کرد. پس در این وبلاگ مشترک شوید، پشیمان نخواهید شد! برای همه در جاده ها موفق باشید! بعدا میبینمت.

اما برای اجرای آنها لازم است که سنسورهایی که به کنترل کننده اطلاع می دهند آن را فریب ندهند - فقط در این شرایط فرآیندهای موجود در سیلندرها به طور معمول پیش می رود ، موتور بدون مصرف سوخت اضافی و بدون آسیب رساندن به محیط زیست ، قدرت کافی ایجاد می کند. یکی از این سنسورها میزان هوای ورودی به سیلندرها را اندازه گیری می کند و سیگنال مربوطه را به کنترل کننده تولید می کند. این می تواند یک سنسور فشار مطلق (سنسور MAP) یا یک سنسور جریان هوای جرمی (MAF) باشد. مورد دوم را در بسیاری از خودروها از جمله خودروهای VAZ می بینیم.

نقص سنسور جریان هوای جرمی، به طور طبیعی، منجر به یک یا آن نقص در موتور می شود - تکان ها، خرابی ها، راه اندازی دشوار و غیره - ارزیابی نادرست از مقدار هوای مصرف شده در سیلندرها تقریباً مشابه است. گرفتگی جت کاربراتور کتاب درسی. اما "محاسبه" مشکلات در سنسور جریان هوا، حتی با تجهیزات تشخیصی جدی، گاهی اوقات دشوار است. در چنین مواردی، بسیاری کار سنتی را انجام می دهند: آنها دستگاه مشکوک را با یک دستگاه خوب شناخته شده جایگزین می کنند - اما فقط به شرطی که دستگاه جدید از همان مدل باشد. واقعیت این است که در اتومبیل های VAZ، بسته به سال ساخت و نوع کنترلر، می توانید سنسورهای جریان هوای جرمی مختلفی پیدا کنید.

اولین سنسور جریان هوای جرم فرکانس سیستم کنترل GM بود. همچنین در آنالوگ داخلی "ژانویه" سری 4 (عکس 1) استفاده شد. خودروهای این پیکربندی مدت زیادی در خط مونتاژ دوام نیاوردند - سنسور فرکانس با مدل آنالوگ HFM-5 از بوش جایگزین شد - شماره آن 0280218004 است (عکس 2). با GM قابل تعویض نیست - کانکتورها و نقاط نصب متفاوت هستند. سنسور آلمانی قابل جدا شدن است که از دو قسمت تشکیل شده است - یک محفظه و یک عنصر اندازه گیری. دومی با دو پیچ با سرهای "مخفی" در کیس محکم می شود. درست است، امروزه می توانید ابزار لازم را در فروشگاه های قطعات خودرو خریداری کنید. عنصر اندازه گیری یک چیز فشرده است، اما گران است - در مسکو از 1300 روبل. و بالاتر. با حذف این قطعه از یک ماشین جدید، البته در ازای آن، یک ساختگی قرار می دهند و هر آنچه در ادامه می آید "غم شخصی" خریدار ماشین است. بازار مملو از چنین "حسگرهای جریان هوای انبوه بدون محفظه" است... خرید یک عنصر اندازه گیری بدون محفظه عاقلانه نیست: ممکن است معیوب یا مدل اشتباهی باشد. بوش تنها سنسورهای مونتاژ شده را در بسته بندی های مقوایی زرد سنتی به فروش می رساند. یادآوری می کنیم که اگر راننده گواهینامه خدمات ارائه نکند، فروشگاه ممکن است سنسور جریان هوای برگشتی خریداری شده از "سیستم اشتباه" را قبول نکند و دریافت آن اغلب دشوار است. یک واحد گران قیمت غیر ضروری به عنوان یادگاری باقی خواهد ماند.

نسخه سوم سنسور جریان هوای انبوه 037 است. (در اینجا ما در مورد سه رقم آخر در نامگذاری صحبت می کنیم.) این پیشرفت بیشتر از سنسور 004 بوش است. چنین سنسوری امروزه در اکثر خودروهای VAZ که در جاده ها حرکت می کنند، از جمله Niva و Chevrolet Niva استفاده می شود. از نظر خارجی، 004 و 037 تقریباً غیرقابل تشخیص هستند - فقط به عدد نگاه کنید (عکس 3). اخیراً علائم اضافی روی محصولات ظاهر شده است: اکنون اعدادی هم روی بدنه و هم در عنصر اندازه گیری وجود دارد - آنها باید مطابقت داشته باشند. تفاوت اصلی در داخل سنسور جریان هوای جرمی است. در عکس 4 سمت راست سنسور 037 است. دارای طراحی متفاوتی از عنصر اندازه گیری، با یک برش مشخصه (هنگام خرید، برداشتن دوشاخه و نگاه کردن به داخل آن منطقی است).

اما اکنون یک سیستم کنترل جدید ظاهر شده است - Bosch-M7.9.7 که دارای حسگر جریان هوای انبوه خود، 116 است. با قبلی ها قابل تعویض نیست، هرچند بدنه آن یکی است. برای جلوگیری از سردرگمی، ابتدا یک دایره سبز روی بدن اعمال شد (عکس 5). هم روی بدنه و هم روی عنصر اندازه گیری اعداد وجود دارد (عکس 6). دومی هدف این سنسور جریان هوای انبوه را تعیین می کند - طراحی دوباره تغییر کرده است (عکس 7). برای جلوگیری از تعویض عناصر در مسیر کارخانه به مصرف کننده، طراحان مهربان آلمانی پیچ های مخفی دیگری را نصب کردند. آه، ساده لوح! ابزار مورد نیاز در حال حاضر در بازار روسیه فروخته شده است. سنسور جریان هوای جرمی را به دقت بررسی کنید: هنگام باز کردن پیچ های مخفی، معمولاً پوشش آنها آسیب می بیند. اگر متوجه شدید، نتیجه گیری خود را انجام دهید!

علاقه مندان به خودرو به خوبی می دانند که موتور تزریق یک ساختار نسبتاً پیچیده است. اما این است که مزایای زیادی را برای خودرو فراهم می کند. از این گذشته ، اگر در مورد بار صحبت کنیم ، چنین موتوری می تواند در حالت های مختلف کار کند. تنها در صورتی می توان از عملکرد عادی اطمینان حاصل کرد که کنترل خودرو - مغزهای الکترونیکی - به درستی کار کند. وظیفه آنها تعیین دقیق نسبت بنزین و هوا در سوختی است که به موتور عرضه می شود.

سنسور جریان هوای انبوه VAZ 2114

قطعه ای مانند DMRV VAZ 2114 برای تعیین میزان هوای ورودی به موتور طراحی شده است. شاخص های به دست آمده بسیار مهم هستند، زیرا بسته به آنها است که مقدار بنزین مورد نیازی که باید به موتور عرضه شود تعیین می شود.

این قطعه دارای یک جزء حساس خاص است که یک نخ نازک از پلاتین است. در طول فرآیند کار، تا دمای بالا گرم می شود. دما می تواند تا هزاران درجه افزایش یابد. سپس نخ تحت تأثیر هوای عبوری خنک می شود.

دمایی که یک نخ معین می تواند در آن خنک شود، نشانگر مقدار هوای عبوری است. اعتقاد بر این است که هر چه دما کمتر باشد، رسانایی پلاتین بالاتر است. بر این اساس، رزوه قادر خواهد بود جریان بیشتری را که به سمت آن می‌رود، هدایت کند.

هدف و اصل عملیات

بسیاری از صاحبان خودرو نگران این هستند که خرید چنین سنسوری چقدر هزینه دارد. به نظر می رسد که DMRV 2114 هزینه قابل توجهی دارد، بین 2-3 هزار متغیر است. در این صورت می توانید هم از محصولات وارداتی و هم از قطعات تولید داخل استفاده کنید. نباید تعجب کنید که بررسی های مربوطه در مورد مدل های داخلی وجود دارد.

اما همیشه نباید به نظرات اعتماد کنید؛ بهتر است محصولات را در عمل امتحان کنید. اگرچه می توانید نظرات منفی زیادی در مورد سنسورهای داخلی پیدا کنید، اما آنها مقرون به صرفه تر هستند.

این سنسور به موتور اجازه می دهد تا در حالت های مختلف کار کند که شامل بارهای مختلف است. اگر عملکرد دستگاه را در نظر بگیریم، شامل ایجاد مخلوط کاری از هوا و بنزین است. به طور دقیق تر، مخلوط شامل بخارات بنزین است. وظیفه مستقیم محصول اندازه گیری دو شاخص است که به هم مرتبط هستند:

1. زمان پاسخ.
2. مقدار هوایی که برای واکنش مصرف می شود.

اگر اندازه گیری ها دقیق باشند، دستگاه می تواند تعیین کند که موتور به چه مخلوطی نیاز دارد. این به سیستم اجازه می دهد تا اطلاعات مربوط به نسبت های مورد نیاز را به دست آورد. همچنین شرایطی وجود دارد که سنسور به درستی کار نمی کند و مقادیر نادرستی تولید می کند.

در این حالت مخلوط ایجاد شده در سیستم با حالت کار فعلی مطابقت نخواهد داشت. در نتیجه ممکن است قدرت کاهش یابد و مصرف افزایش یابد. از جمله عواقب احتمالی ممکن است بدتر شدن دینامیک خودرو و اختلال در واکنش خودرو باشد.

توجه! پاسخ قطعات از تولید کنندگان مختلف ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد. هنگام بررسی عملکرد سنسور مهم است که این نکته را در نظر بگیرید.

چه چیزی نشان از نقص دارد؟

اگر سنسور DMRV VAZ 2114 از کار افتاده است، اگر بسیار مراقب باشید، می توان این را با رفتار خودرو متوجه شد. هنگامی که صحبت از عملکرد انژکتور می شود، یک قطعه غیر کار می تواند از طریق تعدادی علائم خود را نشان دهد. در عین حال، باید بدانید که نقص به طور ناگهانی متوجه نمی شود، به تدریج ظاهر می شود.

در ابتدا مصرف سوخت افزایش می یابد و سرعت شناور مشاهده می شود. سپس همه چیز به تدریج اتفاق می افتد، عملکرد موتور ناپایدار می شود. بسیاری از علاقه مندان به خودرو به خصوص برای دارندگان خودروهای دیفرانسیل جلو با مشکلات مشابهی روبرو هستند. در ابتدا نماد ماشین روشن می شود، سرعت شروع به نوسان می کند و سپس مصرف سوخت بیشتر و بیشتر می شود.

این واقعیت که سنسور جریان هوا در VAZ 2114 معیوب است را می توان با علائم خاصی محاسبه کرد:

• قدرت موتور به طور قابل توجهی کاهش یافته است، هنگام رانندگی می توانید آن را احساس کنید.
• ماشین به سوخت بیشتری نیاز دارد.
• موتور هنگام گرم شدن به خوبی شروع نمی شود.
• ماشین سیگنال چک موتور می دهد.
• سرعت ماشین ضعیف است و به آرامی شتاب می گیرد.
• اگر می خواهید دنده را عوض کنید غرفه می شود.
• اگر بیکار باشد، خرابی ها ذکر می شود.

اگر مصرف هوای VAZ 2114 به هنجار پایبند نباشد و سنسور قابل تعمیر نباشد، ممکن است سیگنال مربوطه روشن نشود. در این مورد، نقص را می توان با استفاده از رایانه داخلی تعیین کرد. همچنین ارزش بررسی سطح سیگنال سنسور را دارد.

نتایج آزمایش با مولتی متر، نشان دهنده عملکرد سنسور جریان هوای جرمی، در جدول نشان داده شده است.

سطح پایین نشان دهنده شرایط زیر است:

• سنسور کار نمی کند؛
• بدون اتصال - ممکن است مشکل در مخاطبین باشد.
• یک مدار باز در مدار اتصال وجود دارد.
• جرم شکسته یا اکسید شده است، این اغلب اتفاق می افتد.
• اتصال کوتاه سیم های سیگنال، اتصال نادرست آنها.

در صورت مواجهه با علائم همراه، فوراً برای علامت جدید به فروشگاه نروید. اول از همه، باید مطمئن شوید که قطعه قدیمی دیگر قابل تعمیر نیست. همچنین شایان ذکر است که مشکل دقیقاً در جزئیات نهفته است. اگر امکان تعمیر قطعه توسط خودتان وجود ندارد، همیشه می توانید با خدمات تماس بگیرید.

حذف و تعویض

اگر سنسور هوای VAZ 2114 بررسی شد و بررسی عملکرد نادرست را تأیید کرد، پس باید به فکر تعویض آن باشید. کارشناسان توصیه نمی کنند که برای دور انداختن یک قطعه عجله کنید، حتی اگر به درستی کار نمی کند. گاهی اوقات اتفاق می افتد که پس از تمیز کردن مخاطبین دوباره شروع به کار می کند. در صورت عدم تمایل به تعویض قطعه، ارزش توجه به این امکان را دارد.

زمانی که امکان احیای یک قطعه موجود وجود ندارد، باید به خرید بروید. یک قطعه جدید ارزان نخواهد بود، لذت گرانی است. به همین دلیل است که تکنسین های باتجربه توصیه می کنند ابتدا عملکرد سنسور قدیمی را قبل از خرج کردن پس انداز خود بررسی کنید. برای تعویض محصول، باید یک پیچ گوشتی سر صاف و همچنین یک آچار 10 میلی متری تهیه کنید.

توالی اقدامات باید به شرح زیر باشد:

1. در ابتدا، احتراق خاموش می شود، کاپوت باز می شود و ترمینال منفی از باتری خارج می شود.
2. اکنون باید تعیین کنید که سنسور دقیقا در کجا قرار دارد. معمولاً هیچ مشکلی با مکان آن وجود ندارد. در محفظه موتور می توانید واحد فیلتر هوا را ببینید که از پلاستیک ساخته شده است. این سنسور در قسمت پشتی آن قرار دارد و معمولاً روی لوله فیلتر هوا نصب می شود.
3. در مرحله بعد، گیره ساخته شده از فلز برداشته می شود و محصول به یک شلنگ موجدار متصل می شود که از طریق آن هوا تامین می شود.
4. شما باید شیلنگ راه راه را بکشید.
5. سپس بلوک تماس برداشته می شود و باید در نظر داشت که یک دکمه در پایین دوشاخه وجود دارد. با فشار دادن، گوه فنر آزاد می شود. این برای بیرون کشیدن آزادانه بلوک ضروری است.
6. یک آچار 10 میلی متری از قبل آماده شده برای باز کردن پیچ ها یک به یک مورد نیاز است؛ آنها برای ثابت کردن استفاده می شوند. به هر حال، دومین آنها در قسمت پایین بدن قرار دارد.
7. تنها چیزی که باقی می ماند حذف سنسور است.

ویدیوی مفید

می توانید اطلاعات مفید دیگری را در ویدیوی زیر بیابید:

موتور VAZ-2114 می تواند 8 سوپاپ یا 16 سوپاپ داشته باشد. گزینه دوم قدرتمندتر است. برای اینکه خودرو مقدار زیادی سوخت را هدر ندهد و به درستی کار کند، لازم است که سنسور جریان هوای انبوه نشانگرهای صحیح را تولید کند. وظیفه اصلی آن اندازه گیری مقدار هوای مصرفی و زمان واکنش است. دقت نشانگرها به کنترل کننده اجازه می دهد تا تعیین کند که هوا و سوخت به چه نسبتی باید مخلوط شوند. اگر دستگاه داده های نادرست را نشان دهد، مخلوط سوخت حاصل با حالت کار موتور مطابقت ندارد. در این حالت سوخت به مقدار زیاد مصرف می شود و قدرت کاهش می یابد.

جریان هوا برای VAZ-2114 چقدر باید باشد

در هنگام کارکرد عادی سنسور، موتور این دستگاه در هر ساعت کارکرد از 10±0.5 کیلوگرم هوا مصرف می کند. اگر مقدار کاهش یابد، دینامیک خودرو کاهش می یابد که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود و اگر افزایش یابد، برعکس، سوخت بسیار مصرف می شود. در هوای سرد، این می تواند منجر به مشکلاتی در راه اندازی موتور شود. اگر قرائت سنسور از واقعی منحرف شود، موتور به طور متناوب شروع به کار می کند یا حتی اصلاً شروع به کار نمی کند. چه چیزی می تواند باعث انحراف قرائت سنسور شود؟ بیایید سعی کنیم پیدا کنیم.

علل خرابی سنسور: در صورت نیاز به تعویض

خطای سنسور به طور قابل توجهی عملکرد ماشین را به طور کلی بدتر می کند ، اما این عمدتا بر عملکرد کنترل کننده تأثیر می گذارد. هنگام استفاده از یک کنترلر حساس، این می تواند منجر به سرعت غیرفعال شناور شود، اما در طول شتاب افت محسوسی وجود نخواهد داشت. به طور کلی، قرائت ها باید عادی باشد، بنابراین باید این موضوع را کنترل کنید و در صورت خرابی، دستگاه را تعویض کنید.

سیستم تهویه میل لنگ می تواند باعث خوانش نادرست شود. اگر دریچه گاز بسته باشد، گازها از طریق خط به فضای آزاد منحرف می شوند. مقدار معینی از این گازها به خط بیکار می رود و در آنجا با سنسور جریان هوای جرمی تماس پیدا می کند. سپس رزین روی مقاومت می نشیند که منجر به خطا در قرائت سنسور می شود.

با علائم زیر می توانید سنسور ضعیف را تشخیص دهید:

• شکست در کار؛
• هنگام تعویض دنده، موتور احتراق داخلی بالا می رود.
• ماشین قادر به شتاب گیری زیاد نیست.
• سوخت در مقادیر زیادی مصرف می شود؛
• قدرت موتور کاهش می یابد؛
• سیگنال Check Engine ظاهر می شود.

اگر این علائم وجود نداشته باشد، می توان با خطای ظاهر شده در رایانه داخلی، نقص را تعیین کرد.

علاوه بر این، می توانید سطح سیگنال سنسور را تشخیص دهید.

سنسور جریان هوای جرمی برای عملکرد کارآمد موتور در حالت های مختلف ضروری است. وظیفه این دستگاه ایجاد مخلوط کاری از هوا و بخار بنزین است. وظیفه سنسور جریان هوا VAZ 2114 اندازه گیری دو نشانگر مرتبط است:

1. مقدار هوای مصرفی؛
2. زمان پاسخ.

دقت اندازه گیری مصرف هوای موتور به کنترل کننده اجازه می دهد تا تعیین کند که در چه نسبتی لازم است هوا با سوخت مخلوط شود. اگر سنسور مقادیر نادرستی تولید کند، مخلوط هوا و سوخت حاصل با حالت فعلی موتور مطابقت ندارد. این امر منجر به کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت و بدتر شدن دینامیک و پاسخگویی خودرو می شود.
پاسخ کنترل کننده های سازنده های مختلف به این پارامترها ممکن است متفاوت باشد.

به عنوان مثال، ژانویه-5.1، در صورت تخمین جزئی یا دست کم گرفتن مقادیر، خطای سنسور جریان هوای جرمی را بر اساس قرائت های سنسور اکسیژن تعیین می کند، بنابراین مدت زمان تزریق سوخت را تنظیم می کند. افزایش زمان پاسخ سنسور باعث می‌شود که کنترل‌کننده عقب نماند و در زمان شتاب‌گیری متوجه «افت» موتور خواهید شد. همان خطای حسگر هنگام استفاده از کنترلر حساس تر بوش منجر به سرعت آرام شناور می شود، اگرچه در هنگام شتاب گیری افت محسوسی وجود نخواهد داشت.

یک موتور 1.5 لیتری VAZ 2114 با سنسور جریان جرمی کار در 850-950 دور در دقیقه از 10±0.5 کیلوگرم هوا در هر ساعت کار و در 2000 دور در دقیقه - از 19 کیلوگرم تا 21 کیلوگرم مصرف می کند. اگر مقدار هوای مصرفی با همان سرعت کاهش یابد، دینامیک خودرو نیز کاهش می یابد، اما در مصرف سوخت صرفه جویی می شود. برعکس، افزایش مصرف هوا منجر به افزایش دینامیک و مصرف سوخت بالاتر می شود. در این حالت ممکن است روشن کردن موتور در هوای سرد دشوار باشد. اگر قرائت های سنسور 2-4 کیلوگرم از خوانش های واقعی منحرف شود، موتور شروع به بسیار دمدمی مزاج و "کسل کننده" می کند. غیرفعال کردن سنسور باعث می شود موتور در حالت اضطراری به کار خود ادامه دهد.

علل خرابی

در اکثر خودروهای داخلی رایج است، دلیل شکستن سنسور جریان هوا VAZ 2114 در سیستم تهویه میل لنگ پنهان است. دارای دو مدار است که عملکرد با باز یا بسته دریچه گاز را تضمین می کند. اگر دریچه گاز دفن شود، گازهای میل لنگ در طول خط (d=1.5 میلی متر) به فضای موجود در پشت آن تخلیه می شود. درصد معینی از این گازها در خط بیکار جمع می شوند، جایی که با مقاومت MAF پوشش داده شده در تماس قرار می گیرند. همچنین به نوسانات مخلوط گاز در سیستم ورودی حساس است. رزین روی سطح مقاومت می نشیند و حسگر شروع به "دروغ زدن" می کند. به همین دلیل، کنترل هوای دور آرام می‌چسبد و هنگام راه‌اندازی موتور شروع به گیر کردن می‌کند.

علائم یک مشکل

سنسور جریان هوای انبوه VAZ 2114 که کار نمی کند منجر به بروز تعدادی از علائم در رفتار موتور تزریق می شود. این نقص به تدریج ظاهر می شود و با افزایش مصرف سوخت و سرعت شناور شروع می شود و در نهایت عملکرد موتور را بی ثبات می کند.

با توجه به تجربه شخصی استفاده از خودروی دیفرانسیل جلو به عنوان مثال، می توانم بگویم که با مشکل زیر مواجه شدم: ابتدا نماد انژکتور روشن شد، سپس سرعت شروع به نوسانات زیادی کرد و مصرف سوخت تقریباً دو برابر شد.

با استفاده از معیارهای زیر می توانید سنسور هوای VAZ 2114 غیر کار را محاسبه کنید:

• خرابی هنگام بیکاری و زیر بار؛
• موتور احتراق داخلی هنگام تلاش برای تعویض دنده متوقف می شود.
• پویایی کاهش یافته، ماشین به آرامی شتاب می گیرد.
• مصرف سوخت افزایش یافت؛
• قدرت موتور کاهش یافته است.
• شروع به سختی در هنگام گرما؛
• سیگنال Check Engine ظاهر می شود.

اگر سنسور جریان هوا از قبل مرده باشد، چراغ Check Engine ممکن است روشن نشود. سپس نقص را می توان با خطای ایجاد شده توسط رایانه داخلی تعیین کرد. تشخیص سطح سیگنال MAF نیز کمک خواهد کرد. سطح پایین ممکن است نشان دهنده موارد زیر باشد:

• اتصال MAF وجود ندارد.
• نقص در مدار اتصال سنسور (شکستن)؛
• زمین در مدار اتصال شکسته یا اکسید شده است.
• سیم های سیگنال شکسته شده اند یا به اشتباه وصل شده اند، شاید آنها اتصال کوتاه داشته باشند.
• خرابی واحد کنترل موتور؛
• DMRV کار نمی کند.

در صورت مشاهده علائم بالا، برای خرید سنسور جدید عجله نکنید.این به هیچ وجه ارزان ترین نیست و 1500-4000 روبل هزینه خواهد داشت. اول از همه مطمئن شوید که این دلیل است. در صورت داشتن تجهیزات لازم، می توانید قدیمی را در یک مرکز خدمات بررسی و تمیز کنید.

بررسی سنسور جریان هوای جرمی

قبل از شروع آزمایش، وقت بگذارید و دفترچه راهنمای سرویس را بخوانید. این به طور مفصل توضیح می دهد که سنسور جریان هوای جرمی در VAZ 2114 چیست و چگونه آن را جایگزین کنید.

ما به دنبال سنسور هستیم. هود را باز کنید و لوله فیلتر هوا را پیدا کنید. سنسور جریان هوای جرمی روی آن قرار دارد که جریان هوای عبوری از فیلتر را تعیین می کند. من چندین گزینه در مورد چگونگی بررسی سنسور جریان هوای انبوه ارائه خواهم داد.

• سنسور را غیرفعال کنید.بلوک را با سیم از کانکتور با فشار دادن قفل واقع در زیر جدا کنید. موتور را روشن کنید (1500 دور در دقیقه یا بیشتر). کنترل کننده خاموش شدن سنسور جریان هوای جرمی را به عنوان یک وضعیت اضطراری درک می کند و مخلوط سوخت و هوا را بر اساس موقعیت دریچه گاز آماده می کند. سعی کنید با فاصله کوتاه رانندگی کنید. اگر خودرو به طور قابل توجهی سریعتر شتاب می گیرد، این نشان دهنده یک سنسور جریان هوای جرم نیست. من می خواهم توجه داشته باشم که در حالت غیرفعال برای ECU های Y7.2 و M7.9.7. RPM افزایش نمی یابد!
• تعویض سیستم عامل کنترلرسیستم عامل ECU اصلی می توانست با یک جایگزین جایگزین شود. در چنین شرایطی، ما نمی دانیم که کدام الگوریتم در مورد عملکرد در حالتی که در پاراگراف اول بحث شد، تجویز می شود. دریچه گاز دارای یک توقف است که برای افزایش سرعت باید یک صفحه نازک (حدود 1 میلی متر) در زیر آن قرار دهید. سپس باید تراشه را با سنسور جدا کنید. اگر سنسور معیوب باشد، موتور باید خاموش شود. اگر موتور در حال کار است، دلیل آن به ویژگی های سیستم عامل است: مراحل IAC اشتباه نوشته شده است.
• اندازه گیری ولتاژهنگام کار با سنسورهای بوش، آزمایش نتایج خوبی به همراه دارد. شما به یک مولتی متر نیاز خواهید داشت. حالت اندازه گیری ولتاژ DC را انتخاب کرده و حداکثر مقدار را روی 2 ولت قرار دهید.

نمودار اتصال VAZ 2114 به شکل زیر است:

1. زرد - سیگنال ورودی؛
2. خاکستری با سفید – خروجی برق.
3. سبز - زمین؛
4. صورتی با مشکی – خروجی به رله اصلی.

رنگ ها ممکن است متفاوت باشند، اما توالی اتصالات یکسان است.

در مرحله بعد، باید احتراق را با موتور خاموش روشن کنید. پروب قرمز (مثبت) تستر را به خروجی زرد و پروب سیاه (منفی) را به سبز وصل کنید. پروب های مولتی متر در امتداد سیم های مشخص شده مستقیماً از طریق مهر و موم لاستیکی کانکتورها بدون آسیب رساندن به عایق وارد می شوند. برای پیشگیری، توصیه می کنم پروب ها را با WD-40 مرطوب کنید.واسطه ها یا سوزن ها به دلیل خطای اضافی که معرفی می کنند توصیه نمی شوند. ولتاژ را اندازه گیری کنید. نتیجه را با جدول مقایسه کنید:

یک سنسور تازه نصب شده ولتاژ خروجی 0.996-1.01 V می دهد. با گذشت زمان، ولتاژ آن افزایش می یابد. مقدار بالاتر به معنای درصد سایش بالاتر است.

داده های ولتاژ سنسورها توسط رایانه داخلی ثبت می شود و با انتخاب گروه مناسب از پارامترها قابل مشاهده است.

• بازرسی و نظافت. از یک پیچ گوشتی فیلیپس برای باز کردن گیره نگهدارنده لوله ورودی هوا استفاده کنید. ما راه راه را حذف می کنیم و بررسی می کنیم که آیا آثاری از روغن و / یا تراکم در داخل آن و همچنین در سطح داخلی سنسور وجود دارد یا خیر. معمولاً آنها نباید آنجا باشند. عنصر حسگر سنسور جریان هوای جرمی اغلب به دلیل ورود خاک به آن می شکند. با تعویض منظم فیلتر هوا به راحتی می توان از این امر جلوگیری کرد. دلایل ورود روغن به سنسور جریان هوا:

1. از سطح مجاز روغن در میل لنگ فراتر رفته است
2. جداکننده روغن سیستم تهویه مسدود شده است

سنسور با دو پیچ به لوله متصل می شود. آنها را با یک آچار باز (x10) باز می کنیم و خود سنسور را خارج می کنیم. یک ورودی در جلو وجود دارد که باید با یک مهر و موم لاستیکی o-ring از نشت هوای تصفیه نشده محافظت شود. اگر از بین رفته باشد یا در محفظه فیلتر باقی بماند، گرد و غبار شبکه ورودی سنسور را مسدود می کند. باید تمیز شود، مهر و موم نصب شود، نشتی ها بررسی شود و سنسور دوباره وارد شود.

• مقایسه با سنسور کار از تجربه شخصی، من متقاعد شدم که دقیق ترین آزمایش، نصب سنسوری است که کار می کند و رفتار موتور را با "بومی" مقایسه می کند.

علاوه بر گزینه های در نظر گرفته شده برای نحوه بررسی سنسور جریان جرمی هوا، می توانید با یک مرکز خدماتی که دارای تجهیزات ویژه است تماس بگیرید و 100٪ تشخیص را انجام دهید، به عنوان مثال، با استفاده از روش ارزیابی اسیلوگرام.