سیگنال از VAZ 2110. تعمیر سیگنال های صوتی در اتومبیل های VAZ با تغییرات مختلف. نقص های احتمالی: علائم و علل

اگر سیگنال هشدار VAZ-2110، از جمله فن، کار نمی کند، نباید بلافاصله با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید.

سایر علل شایع

اغلب اوقات می توانید دلایل زیر را برای مشکلات پیدا کنید:

سیگنال صوتی ممکن است به دلیل فرسوده شدن کنتاکت های گیره ای که روی ستون فرمان قرار دارند ناپدید شوند. برای جلوگیری از سایش سریع سیم ها، کارشناسان توصیه می کنند پس از برداشتن فرمان خودرو، به صورت دوره ای آنها را با روان کننده گرافیت روغن کاری کنید. چنین درمان نه تنها به جلوگیری از سایش عنصر کمک می کند، بلکه عملکرد آنها را نیز افزایش می دهد.
فرسوده شدن حلقه تماسی فرمان نیز می تواند باعث از کار افتادن بوق شود. برای از بین بردن آن، باید اقدامات مشابهی را انجام دهید که در پاراگراف قبلی توضیح داده شد.
اغلب سیگنال در VAZ-2110 به دلیل اکسیداسیون کنتاکت های داخلی فرمان متوقف می شود. از آنجایی که رسوبات زیادی روی عناصر انباشته می شود، آنها به مانعی برای سیگنال صوتی تبدیل می شوند، بنابراین بوق ماشین کار نمی کند. برای از بین بردن خرابی، کافی است فرمان ماشین را جدا کنید، مخاطبین داخلی را به دقت تمیز کنید و فرمان را به درستی مونتاژ کنید.

سیگنال صدای استاندارد VAZ 2110 زیاد بلند نیست و گاهی اوقات برای جلب توجه شما کافی نیست. به همین دلیل است که به جای بوق استاندارد، بسیاری بوق های جایگزین را نصب می کنند، به عنوان مثال، از یک ماشین ولگا. قبل از نصب، باید مطمئن شوید که سطح سیگنال صدا بالاتر از 120 دسی بل نباشد، در غیر این صورت انجام تعمیر و نگهداری مشکل ساز خواهد بود. چگونه صدای بوق را بلندتر کنیم؟ می توانید بوق استاندارد را به طور کامل تعویض کنید یا بوق های اضافی را در محفظه موتور خودرو نصب کنید.

شما می توانید یک سیگنال از ولگا را به روش های مختلف نصب کنید. یک جایگزین ساده در اینجا کافی نیست. واقعیت این است که دو سیم برای سیگنال صدای استاندارد VAZ 2110 مناسب است - مثبت و منفی: زمین از طریق بدنه تامین می شود و سیم مثبت جریان را به طور مداوم تامین می کند، علاوه بر این، فن رادیاتور را نیز تغذیه می کند.
برای اینکه سیگنال ولگا کار کند، فقط یک سیم مورد نیاز است - مثبت. منهای از طریق بدن تامین می شود. علاوه بر این، مصرف جریان متفاوت در اینجا رخ می دهد. سیگنال صدای استاندارد VAZ 2110 5 آمپر مصرف می کند و سیگنال Volga 8 آمپر مصرف می کند. به همین دلیل است که ما در اینجا از رله 4 پین استفاده خواهیم کرد. رله را می توان در داخل محفظه سرنشین در جعبه فیوز یا در محفظه موتور نصب کرد
برای نصب رله در داخل کابین VAZ 2110 ، به خود سیگنال صدا ، یک سیم تک هسته ای ، یک ترمینال مادگی گسترده ، یک رله 4 پین 30 آمپر و یک بلوک رله نیاز داریم. سیگنال صوتی ولگا بزرگتر از استاندارد است، بنابراین بهتر است آن را از طریق براکت نصب کنید تا لرزش کیفیت صدا را خراب نکند.

ترجیحاً در یک شکاف آزاد در جعبه فیوز نصب شود.

در پایه 85 سیم را از کانکتور رله 13 پین (سوئیچ بوق روی فرمان) وصل می کنیم. اگر به نمودار نگاه کنید با رنگ خاکستری مشکی مشخص شده است اما در عکس سفید است. سیم را از کنتاکت 87 رله به فضای آزاد وصل می کنیم.

برای تامین سیم مثبت، سیم را از کانکتور "Ш5-6" به کنتاکت 30 رله و از طریق جامپر به کنتاکت 86 عبور می دهیم.

به علاوه، سیگنال با فشار دادن دکمه بیپ ارسال می شود؛ از طریق پین 87 ارسال می شود. ما از سیم قرمز و سفید برای سیگنال استفاده نمی کنیم، بنابراین جریان به آن وارد می شود و بر این اساس نیاز به عایق بندی دارد. مزایای این روش: رله در بلوک نصب قرار دارد، به این معنی که رطوبت به آنجا نمی رسد. سیم کشی استاندارد زیر هود قرار دارد، جریان مستقیم را جداگانه می گیریم، یعنی آن را از فن رادیاتور نمی گیریم.
حال مورد نصب رله در محفظه موتور را در نظر بگیرید. در اینجا تفاوت هایی با گزینه اول وجود دارد، زیرا تمام کارها در محفظه موتور انجام می شود. ما از همان مواد استفاده می کنیم، فقط شما علاوه بر این باید خریداری کنید: یک فیوز آویزان، 8 قطعه پایانه زن، یک لوله پلاستیکی دو متری. بوق را در یک مکان مناسب قرار می دهیم و سیم کشی را مطابق هر یک از نمودارهای ارائه شده وصل می کنیم:

در طرح اول جریان را از فیوز بلوک فیوز می گیریم و در طرح دوم پلاس مستقیماً از باتری و از طریق فیوز 20 آمپری جداگانه استفاده می شود. توصیه می شود از مدار دوم برای اتصال بوق ها از ولگا به VAZ 2110 استفاده کنید.
توصیه می شود رله را در مکانی قرار دهید که رطوبت وارد آن نشود. اگر رله را با نوار برق بپیچید یا حداقل آن را با کیسه بپوشانید، ضرری ندارد.

یک آچار 8 میلی‌متری برمی‌داریم و 2 پیچ و مهره را باز می‌کنیم، 2 گیره پایینی را باز می‌کنیم و توری را جدا می‌کنیم. سیگنال صوتی استاندارد را از بین می بریم و سیم کشی را طبق نمودار جمع می کنیم. همه اتصالات را با دقت جدا می کنیم و سیمی را که سیگنال ها را به یکدیگر وصل می کند در راه راه قرار می دهیم. رله را در جای مناسبی فیکس کرده و گریل رادیاتور را دوباره می گذاریم.

صاحبان اتومبیل هایی با همین نام اغلب با مشکل مواجه می شوند - سیگنال VAZ 2110 کار نمی کند. این وضعیت نسبتاً ناخوشایند است ، به خصوص در شهرهای بزرگ - جریان ترافیک بیش از حد اشباع شده است و در این شرایط فقط یک راه وجود دارد خود را اعلام کنید - با به صدا درآوردن یک سیگنال صوتی. این اغلب به شما امکان می دهد از مشکلات جدی جلوگیری کنید، علاوه بر این، عابران پیاده فقط به این صدا واکنش نشان می دهند و به علامت ها یا چراغ های راهنمایی توجه نمی کنند.

علل و راه حل های احتمالی

سیگنال در VAZ 2110 کار نمی کند - دلایل خرابی چیست? دو دلیل اصلی وجود دارد: خرابی فیوز مربوطه و خرابی خود سیگنال صوتی. در حالت اول، مشکل با تعویض فیوز واقع در بلوک نصب حل می شود.

راستی، تعویض فیوز– اولین اقدامی که در صورت عدم پاسخ به فشار دادن سیگنال باید انجام شود. ، تعمیرات انجام شده است. ما موفقیت خود را به خود تبریک می گوییم و به کار قطع شده خود ادامه می دهیم.

درست است، علاقه مندان به خودروهای پیشرفته تلاش می کنند تا علت سوختن فیوز را مشخص کنند - شاید این ناشی از یک اتصال کوتاه در شبکه الکتریکی خودرو باشد و بنابراین خرابی فیوز یک علت نیست، بلکه یک پیامد است.

این به یک مطالعه کامل نیاز دارد که توصیف آن در اینجا نامناسب است - خود متخصصان به راحتی متوجه خواهند شد که چه اتفاقی در حال رخ دادن است ، اما مبتدیان هنوز نمی توانند نقص سیم کشی را برطرف کنند ( باید ماشین را به مرکز خدمات ببرم). آخرین اقدام زمانی توصیه می شود که فیوز پس از مدت کوتاهی دوباره منفجر شود.

(بنر_محتوا)
دلیل دوم بسیار کار فشرده تر است. برای تشخیص سلامت سیگنال صوتی، باید آن را مستقیماً به باتری متصل کرده و عملکرد آن را بررسی کنید. در حالت منفی، پاسخ روشنی دریافت می کنیم: سیگنال صدا به دلایلی از کار افتاده است.

آسانترین راه- یک مورد جدید بخرید و نصب کنید (باز هم، مکانیک های داخلی می توانند سعی کنند خودشان آن را تعمیر کنند و از مهارت های خود کمک بخواهند).

اما مواقعی وجود دارد که با اتصال سیگنال به باتری، می توانیم عملکرد آن را بررسی کنیم. بدیهی است دلیل امتناع چیز دیگری است.

میتوانست باشد:

نقض یکپارچگی سیم کشی؛
عدم تماس بین پایانه های متحرک و حلقه لغزش.

در حالت اول، ما هر دو سیم را در تمام طول آنها فراخوانی می کنیم (یا به سادگی به صورت بصری محل آسیب را تعیین می کنیم).

در مورد دوم، ابتدا بیایید به سیم ها بپردازیم. تعیین "به علاوه" بسیار ساده است - به بلوک نصب ختم می شود. ابتدا هر دو سیم را پل می کنیم.

اگر سیگنال کار کند، ما متقاعد شده ایم که تشخیص درست است: هیچ تماسی بین حلقه لغزش و پایانه ها وجود ندارد. مشکل را می توان به سادگی حل کرد: باید مهره ثابت را شل کنید و کمی بلوک سوئیچ ستون فرمان را کمی به سمت بالا حرکت دهید - این کار لمس لازم و در نتیجه تماس را فراهم می کند.

اگر سیگنال پس از پل زدن سیم ها کار نکرد، یکپارچگی سیم ها را در کل مدار الکتریکی به دقت بررسی می کنیم.

بوق ناکارآمد در خودرو یک نقص بسیار خطرناک است. ناخوشایندترین چیز این است که آنها دقیقاً زمانی که به سیگنال بیشتر نیاز است - در یک موقعیت خطرناک در جاده - متوجه این خرابی می شوند. چه چیزی می تواند باعث از کار افتادن سیگنال شود؟

دلایل مختلفی وجود دارد که ممکن است بوق از کار بیفتد. تقریباً همه آنها الکتریکی هستند و به سادگی هیچ تماسی در جایی که باید باشد ندارند. بیایید همه آنها را مرور کنیم:

فیوز بوق سوخته

اولین و ساده ترین بررسی زمانی که سیگنال صوتی کار نمی کند، یکپارچگی فیوز است. اگر معلوم شد که سوخته است، پس این امکان در ماشین وجود دارد. سعی کنید یک فیوز کامل مطابق با درجه بندی () وارد کنید. اگر به همین ترتیب بسوزد، به این معنی است که در واقع یک اتصال کوتاه وجود دارد. اگر نه، پس شاید فیوز به سادگی منابع خود را تمام کرده است و باید به دلایل دیگر توجه کنید.

دکمه بوق کار نمی کند

سیگنال در اکثر خودروها با دکمه ای در مرکز فرمان روشن می شود. تغییراتی با یک دکمه در سوئیچ ستون فرمان یا موقعیت خاصی از خود این سوئیچ وجود دارد، اما این نادر است.

در واقع یکسری مکان در داخل فرمان وجود دارد که تماس با آنها از بین می رود و منجر به خرابی بوق می شود. برای درک دقیق محل قرارگیری آنها، باید بدانید که سیگنال صوتی در ماشین چگونه روشن می شود. بیایید به نمودار نگاه کنیم.

نمودار برای اتصال سیگنال صوتی از طریق رله

این مدار وجود یک رله فعال سازی سیگنال را فرض می کند. این رله در تمام خودروهای مدرن یافت می شود. در دسته خاصی از اتومبیل ها (به عنوان مثال، کلاسیک VAZ)، هیچ رله ای وجود ندارد. در این حالت سیگنال مستقیماً از طریق دکمه روی فرمان متصل می شود.

جریان کنترل از رله از طریق یک کنتاکت شناور از ستون فرمان به فرمان منتقل می شود. ممکن است یکی باشد یا شاید دو نفر. این کنتاکت‌ها به یک حلقه رسانای مخصوص تعبیه شده در فرمان در نقطه‌ای که به میل فرمان متصل است، می‌سایند. با توجه به این که کنتاکت ها به صورت فنری هستند، به طور مداوم بر روی حلقه فشار داده می شوند و از انتقال جریان به فرمان در هر موقعیتی اطمینان می دهند.

توجه!بهتر است تمام کارهای مربوط به جداسازی فرمان خودروهای دارای کیسه هوا را به مرکز خدمات خودرو بسپارید. اقدامات غیر ماهرانه می تواند باعث باز شدن کیسه هوا شود که می تواند منجر به آسیب های تهدید کننده زندگی شود!

- مخاطبین فرسوده

هر زمان که فرمان را حرکت می دهید، کنتاکت های فشار روی ستون فرمان به حلقه لغزنده ساییده می شوند و به مرور زمان فرسوده می شوند. دیر یا زود، ممکن است لحظه ای برسد که دیگر نتوانند به حلقه تماس روی فرمان برسند و سپس فشار دادن دکمه بوق به هیچ نتیجه ای منجر نمی شود. برای جلوگیری از این امر، در طول هر گونه تعمیر، لازم است که کنتاکت ها و حلقه روی فرمان را با یک روان کننده رسانا، به عنوان مثال، گرافیت، روغن کاری کنید. چنین برخوردی باعث کاهش اصطکاک کنتاکت ها روی حلقه و افزایش طول عمر آنها می شود.

- انگشتر فرسوده

دقیقاً همان نقص می تواند برای حلقه رسانا در فرمان رخ دهد. همچنین می تواند فرسوده شود و منجر به خرابی سیگنال شود. روش مبارزه یکسان است - روان کننده.

سایش کنتاکت های گیره یا حلقه لغزش خاصیت موذیانه ای دارد: به دلیل سایش ناهموار، تماس ممکن است فقط در موقعیت های خاصی از فرمان ناپدید شود. به عنوان مثال، هنگام رانندگی مستقیم، سیگنال کار می کند، اما در هنگام چرخش، این کار را نمی کند. چنین علائمی تقریباً همیشه به وضوح نشان دهنده مشکلات در جفت تماس "ستون فرمان - فرمان" است.

کنتاکت های فرسوده و حلقه در فرمان، به عنوان یک قاعده، قابل تعمیر نیستند. بنابراین بهترین راه حل جایگزینی این عناصر با عناصر جدید است.

- کنتاکت های اکسید شده در داخل فرمان

یکی دیگر از مشکلات "فرمان" اکسیداسیون تماس های داخلی است. به دلیل مقدار زیاد اکسیدها، جریان کافی نمی تواند از کنتاکت های داخل فرمان عبور کند و سیگنال صوتی بی صدا است. شما باید فرمان را جدا کرده و کنتاکت ها را تمیز کنید.

خرابی رله بوق یا سیم کشی

دسته بعدی دلایل خرابی سیگنال صوتی، سیم کشی خراب یا خرابی رله است. سیم های موجود در مدار تغذیه سیگنال را می توان به سادگی در طول تعمیرات اساسی شکسته، گیر کرده یا حتی جدا کرد. اغلب در هنگام مونتاژ مجدد، سیم ها به اشتباه وصل می شوند یا اصلا وصل نمی شوند. اطمینان حاصل کنید که تمام سیم های مسئول سیگنال به درستی وصل شده اند. در تعدادی از خودروها، بوق بسیار پایین قرار دارد، به همین دلیل است که در فصول انتقالی در لجن و آب قرار می گیرد. مخلوط هایی که برای پاشیدن جاده ها در برابر یخ در زمستان استفاده می شود نیز در اینجا اضافه می شود. در چنین شرایطی، خود سیگنال می تواند سیم ها را اکسیده و حتی پوسیده کند. این مکان را بررسی کنید

اگر ماشین شما دارای رله بوق است، ارزش بررسی آن را دارد. محل قرارگیری این رله را با استفاده از نمودار سیم کشی کامل ماشین خود پیدا کنید و آزمایشی را انجام دهید: دکمه بوق را فشار دهید و گوش دهید. اگر رله کلیک کند، به این معنی است که احتمالاً به درستی کار می کند. بی صدا - هنگام فشار دادن دکمه باید وجود ولتاژ را در کنتاکت های کنترل رله بررسی کنید.

بوق ناموفق

اگر رله همچنان کلیک می کند، ولتاژ خود سیگنال را بررسی کنید. در اینجا باید با یک دستیار کار کنید: یکی دکمه سیگنال را نگه می دارد و دیگری ولتاژ را بررسی می کند. آزمایش را می توان با یک چراغ آزمایشی معمولی یا یک مولتی متر انجام داد که قابل اعتمادتر است. مولتی متر قادر است ولتاژ ضعیفی را نشان دهد که نشانه ای از کنتاکت های به شدت اکسید شده در مدار قدرت سیگنال یا.

اگر ولتاژ وارد شود، سیم سیگنال "جرم" هیچ اکسیدی ندارد و به طور ایمن به بدنه متصل است، و سیگنال بی صدا است، به این معنی است که سوخته است. در این مورد، به عنوان یک قاعده، "بوق" باید جایگزین شود.

کار با خودرو با سیگنال صوتی معیوب ممنوع است.. در عین حال ، در اتومبیل های خانواده "دهم" ، بوق ممکن است بدون دلیل ظاهری از کار بیفتد. پتانسیل "+12" به یکی از سیم های بوق متصل است. و ترمینال دوم باید با فشار دادن کلید به زمین نزدیک شود. بیایید ببینیم که چرا سیگنال VAZ-2112 کار نمی کند و برای این ما نقاط کنترل را بررسی می کنیم.

گاهی اوقات امکان بازیابی تماس با زمین بدون برداشتن فرمان وجود دارد. یک نمونه در ویدیو نشان داده شده است.

صاحبان اتومبیل های خانواده "دهم" تا حدی خوش شانس هستند: اما فقط یک سوئیچ وجود دارد. اثبات در زیر آورده شده است.

نمودار سیم کشی استاندارد

اولین قدم بررسی فیوز F7 است. در بلوک نصب در ردیف بالا (هفتم از سمت چپ) قرار دارد.

ولتاژ "+12" به یکی از پایانه های فیوز اعمال می شود. آن را بررسی کنید!

اگر فیوز خوب است، پتانسیل "+12" باید در یکی از پایانه های بوق باشد. بیایید نگاهی به زیر کاپوت بیندازیم ...

کانکتور ماژول صوتی

کانکتور را جدا کنید و هر دو ترمینال را با تستر بررسی کنید. پروب دوم ولت متر را به منفی باتری وصل می کنیم.

دلیل استاندارد کار نکردن سیگنال در VAZ-2112 این است: ولتاژ "مثبت" متصل است، اما تماس با "زمین" شکسته شده است. اغلب مشکل در سوئیچ است.

ما سیگنال صوتی را تشخیص می دهیم

همه چیز با پین های رابط شروع می شود:

فرض کنید ولتاژ "+12" در هر دو کنتاکت ایجاد نشده است. سپس از ترمینال 6-Ш5 (نمودار بالا) به دنبال یک اتصال کوتاه یا نقطه شکست باشید.
در صورت دریافت ولتاژ مثبت، ترمینال دوم را بررسی کنید. وقتی دکمه بوق را فشار دهید با زمین تماس پیدا می کند. در این بررسی، باتری باید جدا شود.
اگر دو مرحله قبلی با موفقیت انجام شود، ولتاژ به بوق وارد می شود. ممکن است نیاز به تعویض یا تمیز کردن مخاطبین داشته باشد.

برداشتن فرمان

اگر "مرحله 2" موفقیت آمیز نبود، باید فرمان را بردارید. دو نوار مسی هنگام فشار دادن باید "بسته شوند" - همه چیز در اینجا واضح است. آزمایش با اهم متر انجام می شود و در صورت لزوم سوئیچ تعویض می شود.

فرمان پس از جداسازی

هنگامی که فرمان جدا می شود، می توانید مسیرهای تماس را تمیز کنید. کنتاکت های سیم در ستون نیز باید تمیز باشند.

برچیدن از ابتدا تا انتها

ابتدا باید دو پیچ زیر تریم را باز کنید. با برداشتن پلاستیک، می توانید صفحه تماس را ببینید - شاید مشکل این بود.

اولین قدم در برچیدن

سعی کنید مخاطبین را تمیز کنید و "مرحله 2" را دوباره انجام دهید. اگر نتیجه ای حاصل نشد، یک آچار 24 میلی متری بردارید و یک مهره را باز کنید (نه تا آخر).

فرمان باید از خطوطش جدا شود

فرمان به سمت خودش رانده می شود. و سپس مهره را می توان به طور کامل باز کرد.

هنگام نصب، یک قانون را دنبال کنید. برآمدگی روی براکت باید در شکاف ساخته شده در حلقه پلاستیکی قرار گیرد (عکس را ببینید).

نصب فرمان (مرحله اول)

نحوه حذف سیگنال معیوب (بوق)

یک ماژول واحد در زیر مشبک رادیاتور نصب شده است. برای جدا کردن آن، یک مهره را باز کنید (کلید "13"). ابتدا کانکتور را جدا کنید.

برچیدن، تنظیم قبل از نصب

لازم است مشبک را بردارید. انجام این عمل در "ده" و حتی در VAZ-2112 دشوار است و ممکن است سیگنال به دلیل سیم کشی معیوب کار نکند. ابتدا به آنچه در "مرحله 3" بحث شد دست یابید. و تنها پس از آن، در صورت لزوم، به تعویض ادامه دهید.

یک پیچ تنظیم به بدنه شاخ ثابت می شود. آن را در موقعیت وسط قرار دهید و بررسی کنید.

جدا کردن توری رادیاتور

شماره محصول مشبک رادیاتور جدید 2110-8401014 (یا 8401614 یا 8401714) است.