پارامترهای دیسک، علامت گذاری. الگوی پیچ چرخ چیست و چگونه آن را اندازه گیری کنیم VAZ چه تغییری کرده است
یکی از پارامترهای اصلی رینگ چرخ تعداد سوراخ های نصب و محل قرارگیری آنها نسبت به محور چرخ است. اصطلاح انگلیسی PCD که در زبان عامیانه خودکار داخلی به آن الگوی پیچ و مهره می گویند، حاوی اطلاعاتی در مورد تعداد گل میخ ها یا پیچ ها و همچنین قطر دایره ای است که مرکز آنها در آن نوشته شده است.
به عنوان مثال، یک اندازه معمولی برای اتومبیل های VAZ به عنوان PCD تعیین می شود 4 ایکس 98 .
5 سایز چرخ اصلی
محبوب ترین الگوهای پیچ و مهره:
- 4×100;
- 4×108;
- 5×100;
- 5×108;
- 5x112.
اگرچه قضاوت در مورد شیوع واقعی سایزهای خاص دشوار است، اما موارد بسیار دیگری نیز در خودروهای تولید انبوه شناخته شده مورد استفاده قرار می گیرند.
به طور طبیعی، پارامترهای دیسک با اندازه الگوی پیچ محدود نمی شود.
موارد دیگری نیز وجود دارند که اهمیت کمتری ندارند:
- قطر سوراخ مرکزی؛
- عرض؛
- پارامترهای لبه دیسک و موارد دیگر.
چگونه الگوی پیچ دیسک را خودتان اندازه گیری کنید
در واقع، نیاز به روش های اندازه گیری به ندرت ایجاد می شود. پارامتر مورد نیاز را می توان به راحتی از ویژگی های یک دستگاه خاص فهمید و برای هر دیسکی روی برچسب محصول نشان داده شده است.
اما ممکن است نام یک قسمت استفاده شده از بین رفته باشد، بنابراین باید الگوی پیچ را با استفاده از خط کش تعیین کنید.
اندازه گیری ها باید با بیشترین دقت ممکن انجام شود. برای مثال تشخیص دیسک 4x98 از 4x100 بسیار دشوار است. اغلب اتفاق می افتد که اتومبیل های VAZ با رینگ های PCD بزرگ شده رانندگی می کنند که اشتباه و بسیار خطرناک است.
حتی اگر چرخ به طور معمول کم و بیش در مرکز قرار گرفته باشد و در حین رانندگی جهش نداشته باشد، عدم تماس کامل پخ پیچ‌های بست و سوکت‌های دیسک باعث ایجاد فشار زیاد در فلز، سایش سوراخ‌ها، خستگی در پیچ‌های چرخ می‌شود. و احتمال گم شدن چرخ هنگام رانندگی زیاد است.
دو روش اندازه گیری وجود دارد - برای تعداد زوج گل میخ و جهانی.
اگر عدد زوج باشد، کافی است مرکز سوراخ ها را با بیشترین دقت ممکن علامت گذاری کنید و فاصله این مراکز را برای پیچ های قطری مخالف مشخص کنید.
باید از کولیس استفاده کنید، خط کش معمولی خطای زیادی می دهد. به عنوان مثال، روی یک دیسک باید اندازه بین لبه‌های سوراخ‌ها را بگیرید، یکی از داخل، دیگری از بیرون. از آنجایی که قطر سوکت های پیچ و مهره با دقت بالایی ساخته شده است، این PCD مورد نظر خواهد بود.
فرمول محاسبه و جداول سازگاری
در عدد فردسوراخ ها را نمی توان تنها با یک اندازه گیری انجام داد. در این مورد، باید فاصله بین محورهای دو پیچ مجاور را اندازه گیری کنید و سپس فرمول های ساده ای را برای محاسبات اعمال کنید.
فرض کنید فاصله برابر با عدد X باشد. سپس بسته به تعداد پیچ ها از 3 تا 5، از فرمول های زیر استفاده می شود:
- 3 پیچ. PCD=1.155*X
- 4 پیچ. PCD=1.414*X
- 5 پیچ. PCD=1.701*X
فرمول ها در نتیجه دستکاری های هندسی ساده به دست می آیند؛ همه می توانند شخصاً ضرایب دقیق تری را بررسی کرده و به دست آورند.
به عنوان اطلاعات مرجع تقریبی، می توانید از جدول سازگاری مدل های خودرو بر اساس همان PCD استفاده کنید.
همانطور که در بالا ذکر شد، این به هیچ وجه نمی تواند به معنای قابلیت تعویض کامل دیسک ها باشد، زیرا تمام پارامترهای دیگر آنها به ندرت با هم مطابقت دارند.
| اندازه دیسک با توجه به PCD | رایج ترین خودروهایی که در آن استفاده می شود |
| 4×98 | آلفارومئو 33، 155، 164، FIAT 124، 126، براوا، Cinquecento، Croma، Multipla، Palio، Panda، Punto، Seicento، Tempra، Tipo، Uno، Lancia Delta، Lada |
| 4×100 | مدل های قدیمی آئودی، مینی، بی ام و 3، دوو اسپرو، لانوس، نکسیا، دایهاتسو شاراد، کوئور، گرند موو، هوندا CRX، سیویک، آکورد، اینتگرا، جاز، کیا اسپکترا / سفیا، مزدا 121، 323، MX5، میتسوبیشی کاریسما، کلت، لنسر، نیسان میکرا، سانی، اوپل آسکونا، آسترا، کالیبرا، کورسا، کادت، وکترا، زافیرا، رنو کلیو، اسپیس، کانگو، مگان، توینگو، سئات ایبیزا، تولدو، اشکودا فلیسیا، سوزوکی بالنو، تویوتا کرولا، ، فولکس واگن گلف، جتا، پاسات، پولو، ولوو 440 |
| 4×108 | آئودی 80، 100، سیتروئن BX، ZX، برلینگو، ویزا، زانتیا، اکسسارا، فورد اسکورت، فیستا، کا، موندئو، پژو 106، 205، 206، 306، 307، 405، 406، شریک، ساب، 90، ساب 90 850 |
| 4×114.3 | دوو ماتیز، هوندا سیویک VTEC، آکورد، پرلود، هیوندای اکسنت، سوناتا، میتسوبیشی کاریسما، کلت، گالانت، لنسر، اسپیس واگن، نیسان آلمرا، پرایمرا، سوزوکی آلتو، سویفت، ولوو S40، V40 |
| 5×100 | آئودی A3، TT، Skoda Octavia، Subaru Forester، Impreza، Legacy، Outback، Toyota Avensis، Carina، Celica، Volkswagen New Beetle |
| 5×108 | سیتروئن XM، جامپر، فراری، فورد فوکوس، موندئو، ولوو 740، 760، 780 |
| 5×112 | آئودی 100 CS، کواترو، آئودی A4، S2، S4، A6، A8، فورد گلکسی، مرسدس بنز 280SL، 600SL، SLK، A، ویتو، فولکس واگن T1، T4 |
| 5×114.3 | خودروهای آمریکایی، دایهاتسو تریوس، هوندا اودیسه، CRV، لکسوس، مدل های قدیمی مزدا، تویوتا راو4 |
| 5×115 | ماشین های آمریکایی |
| 5×120 | رنجروور، رولز رویس |
| 5×139.7 | لادا 4×4، شورولت نیوا، UAZ |
باید در نظر داشت که چرخ هایی که به خودروها مجهز شده بودند بسته به اصلاح خاص مدل و تجهیزات سفارش داده شده می توانند بسیار متفاوت باشند.
1. چه کاری باید انجام شود؟
چرخ های مناسب را برای ماشین موجود خود انتخاب کنید و همزمان تمام پارامترهای لازم را درک کنید.
2. چه پارامترهای دیسک باید در هنگام خرید در نظر گرفته شود؟
صرف نظر از نوع ماشینی که دارید، هنگام انتخاب چرخ های جدید باید پارامترهای زیر را در نظر بگیرید:
- نوع دیسک؛
- قطر نصب (یا فرود)؛
- تعداد و قطر سوراخ های نصب (PCD)؛
- عرض دیسک؛
- خروج دیسک (ET)؛
- قطر سوراخ مرکزی (هاب)؛
- شکل سوراخ های نصب؛
- وجود قوز
بیایید فوراً رزرو کنیم: اگر در این مرحله تمایل به مقابله با همه این پارامترها را از دست داده اید، هنگام انتخاب چرخ ها، فقط از خدمات انتخاب خودرو در فروشگاه های آنلاین بزرگ استفاده کنید. در آنجا می توانید به سادگی مدل ماشین خود را نشان دهید و چرخ هایی را تهیه کنید که از همه لحاظ با آن مطابقت دارند. خوب، اگر عزم برای فهمیدن همه چیز هنوز با شماست، پس بیایید شروع کنیم.
3. نوع دیسک - آنها چیست؟
بر اساس نوع ساخت، کلیه دیسک ها به طور کلی به سه نوع مهری، ریخته گری و آهنگری تقسیم می شوند. سوال انتخاب نوع خاص موضوعی برای مقاله جداگانه است، اما در اینجا تفاوت های اصلی را ارائه خواهیم کرد.
دیسک های مهر شده– ارزان‌ترین: اینها همان چرخ‌هایی هستند که در تریم اولیه خودروهای ارزان قیمت مشاهده می‌کنید و معمولاً با کلاه‌های تزئینی پلاستیکی پوشانده می‌شوند. آنها از فولاد ساخته شده و با مینا رنگ آمیزی شده اند. از جمله مزایای آنها، علاوه بر پایین ترین قیمت، قابلیت نگهداری بالا است. واقعیت این است که دیسک های مهر شده در اثر ضربه شکسته نمی شوند، بلکه چروک می شوند و بعدا به راحتی قابل تعمیر هستند. عیب اصلی چنین چرخ هایی وزن زیاد و عدم طراحی آنها است: این یک محصول کاملاً کاربردی است.
چرخ های آلیاژیرقابت با مهر و موم شده در محبوبیت. چنین دیسک هایی نه از فولاد، بلکه از آلیاژ سبک تر - معمولاً آلومینیوم ساخته شده اند. به لطف فناوری ساخت، چرخ‌های ریخته‌گری می‌توانند شکل‌های متنوعی داشته باشند، که همراه با وزن سبک‌تر از «تمبر»، آنها را محبوب می‌کند. از جمله معایب چنین چرخ هایی می توان به قیمت بالاتر و قابلیت نگهداری کمتر اشاره کرد: چرخ های آلیاژی در اثر ضربه شدید چروک نمی شوند، بلکه ترک می خورند. البته تکنولوژی تعمیر و نورد جوشکاری مدتهاست که تسلط یافته است، اما تضمین حفظ خواص اصلی پس از تعمیر غیرممکن است.
چرخ های فورج- با کیفیت ترین و گران ترین گزینه. آنها با استفاده از روش فورج قالب داغ ساخته می شوند که بهترین ساختار فلزی داخلی و بر این اساس، بالاترین استحکام را در کمترین وزن فراهم می کند. نقطه ضعف این روش شیوع کم محصولات و قیمت بالا است.
علاوه بر سه نوع فوق ، دیسک های به اصطلاح پیش ساخته نیز وجود دارد - اما این قبلاً عجیب و غریب است و ما به آنها دست نخواهیم داد. به طور کلی، برای یک مالک معمولی خودرو، انتخاب بین چرخ‌های مهر شده ارزان، اما خسته‌کننده و چرخ‌های آلیاژی گران‌تر و زیباتر است.
4. قطر نصب (فرود).
این یک پارامتر بسیار واضح است: قطر محیط دیسک بر حسب اینچ. به عنوان یک قاعده، با حرف R مشخص می شود: یعنی چرخ R 17 دارای قطر 17 اینچ است.
اجازه دهید به ویژه توجه داشته باشیم: حرف R به خودی خود به قطر اشاره نمی کند و از پارامترهای لاستیک می آید، جایی که به اشتباه به معنای "شعاع" نیز استفاده می شود، که در واقع به معنای قطر لاستیک است. در مورد تایر، R علامتی از ساختار طناب شعاعی است، اما برای یک دیسک این علامت گذاری در واقع مرتبط نیست. با این حال، "شعاع" اشتباه در معنای "قطر" و R همراه آن چنان در گفتار جا افتاده است که اکثر فروشندگان و خدمات انتخاب دیسک به طور پیش فرض از آن استفاده می کنند.
قطرهای مجاز رینگ برای وسیله نقلیه شما در دفترچه راهنمای مالک و بر روی برچسب های در ورودی - همراه با فشار توصیه شده لاستیک نشان داده شده است. هنگام خرید لاستیک، لازم به یادآوری است که قطر صندلی آنها باید با قطر رینگ ها مطابقت داشته باشد.
توصیه نمی شود از حداکثر قطر مشخص شده توسط سازنده تجاوز کنید: دیسک های خیلی بزرگ، علاوه بر ناسازگاری هندسی بالقوه، پارامترهای عملکرد سیستم تعلیق را تغییر می دهند و بر سایش شاسی تأثیر می گذارند. علاوه بر این، هرچه دیسک بزرگتر و مشخصات لاستیکی کمتر باشد، راحتی کمتری را برای سفر در جاده های بد نوید می دهد. با این حال، تغییرات قطر در محدوده های مشخص شده در کتابچه راهنمای کاربر، و حتی یک اینچ بیشتر، به عنوان یک قاعده، بدون عواقب قابل توجهی رخ می دهد.
5. تعداد و قطر سوراخ های نصب (PCD)
این به اصطلاح "الگوی پیچ" است: تعداد سوراخ ها و قطر دایره ای که روی آن قرار دارند (به هر حال ، PCD انگلیسی فقط قطر دایره است ، "قطر دایره پیچ"). تعداد پیچ های نصب می تواند متفاوت باشد و با وزن و سرعت وسیله نقلیه افزایش می یابد: معمولاً 4-6 عدد وجود دارد، اما می تواند بیشتر یا کمتر باشد (حداقل 3). اکثر خودروهای VAZ دارای الگوی پیچ 4x98 هستند، به استثنای Oka (3x98) و Niva (5x139.7)، و همچنین مدل‌های جدید مانند Largus (4x100).
الگوی پیچ دیسک باید رعایت شود: با وجود این واقعیت که برخی از دیسک ها - به عنوان مثال، 4x98 و 4x100 - به نظر می رسد قابل تعویض هستند، این مورد نیست. یک تفاوت ظاهراً ناچیز 2 میلی متری در قطر دایره ای که سوراخ های نصب روی آن قرار دارند تأثیر زیادی بر نصب خواهد داشت: فقط یکی از چهار بست به درستی سفت می شود و بقیه از مرکز منحرف می شوند و باعث می شود چرخ کار کند. بیرون مشکل را می توان تا حدی با استفاده از پیچ و مهره هایی با "مخروط شناور" حل کرد (در مورد آنها در زیر توضیح داده شده است)، اما به طور کلی، باید از استفاده از دیسک هایی با پارامترهای الگوی پیچ نامناسب اجتناب شود.
6. عرض دیسک
این پارامتر به اندازه قطر ساده است: عرض لبه بر حسب اینچ است. معمولاً در لیست پارامترها با حرف J مشخص می شود: به عنوان مثال ، 5.5J یک دیسک به عرض پنج و نیم اینچ است.
عرض دیسک معمولاً در همان مکان هایی با قطر مجاز نصب همراه با آن نشان داده می شود. علاوه بر پارامترهای هندسی برای خودرو، عرض رینگ نیز هنگام انتخاب لاستیک مهم است: لاستیک برای استفاده با رینگ با عرض معین، اما با خطای مجاز مشخص طراحی شده است.
7. دیسک افست
دیسک افست فاصله از صفحه جفت شدن دیسک تا توپی تا محور طولی تقارن دیسک است. بیایید آن را ساده بیان کنیم: محور مرکزی تقارن خطی است که دیسک را در امتداد عرضی که در بالا توضیح داده شد به دو نیم تقسیم می کند و صفحه جفت گیری نقطه ای است که دیسک با توپی تماس پیدا می کند و به آن پیچ می شود.
افست می تواند مثبت، صفر و منفی باشد: اگر محور تقارن از هواپیمای جفت به ماشین نزدیکتر باشد، آفست مثبت است، اگر آنها در یک محور باشند، آفست صفر است و اگر محور تقارن از خودرو دورتر از هواپیمای جفت گیری است، پس مثبت است. به عبارت دیگر، هرچه افست بیشتر باشد، دیسک در قوس چرخ عمیق‌تر می‌نشیند و هرچه کوچکتر باشد، دیسک بیشتر به بیرون بیرون می‌زند.
Reach یک پارامتر نسبتاً مهم است: همچنین به طور مستقیم بر عملکرد سیستم تعلیق و بلبرینگ چرخ تأثیر می گذارد. افست نادرست نه تنها باعث افزایش یا کاهش مسیر می شود، بلکه می تواند باعث ساییدگی سریع زیرین و یاتاقان ها نیز شود.
8. قطر سوراخ مرکزی (هاب).
قطر سوراخ مرکزی پارامتری است که نیاز به توضیح اضافی ندارد. در لیست مشخصات دیسک، معمولاً به عنوان "Dia"، "DIA" یا "D" مشخص می شود. این نیز یک شاخص بسیار مهم است: اگر سوراخ مرکزی دیسک کوچکتر از حد مورد نیاز باشد، دیسک را نمی توان به سادگی نصب کرد، و اگر بزرگتر باشد، حلقه های مرکزی برای قرار دادن دیسک روی هاب مورد نیاز است.
بسیاری از مردم به اشتباه بر این باورند که در هنگام نصب، دیسکی با سوراخ مرکزی که بیش از حد بزرگ است، با سفت کردن پیچ‌ها روی توپی متمرکز می‌شود، اما اینطور نیست. بر این اساس، ریزش و ارتعاشی که پس از بالانس کردن چرخ ها از بین نمی روند، دلیلی برای بررسی همزمانی قطر سوراخ مرکزی دیسک و توپی و وجود حلقه های مرکزی در صورت لزوم است.
9. شکل سوراخ های نصب
شکل سوراخ های نصب از نظر نوع پیچ یا مهره ای که درایو را محکم می کند مهم است. به عنوان یک قاعده، پیچ ها و مهره های دیسک های مهر و موم شده هنگام سفت شدن فقط یک شکل مخروطی کمی از صفحه مجاور دیسک دارند و طول پیچ ها نیز به طور قابل توجهی کوتاه تر است.
مورد دوم به دلیل حداقل ضخامت دیسک مهر شده است. دیسک ریخته گری به طور قابل توجهی ضخیم تر از دیسک مهر شده است و علاوه بر این، سوراخ نصب آن شکل مخروطی برجسته تری دارد که نیاز به استفاده از بست های مختلف دارد. علاوه بر نشیمنگاه مخروطی، سوراخ نصب برخی از دیسک ها را می توان برای استفاده از بست هایی با قسمت کاری نیمکره و مسطح طراحی کرد.
و یک چیز دیگر: پیچ هایی با به اصطلاح "مخروط شناور" وجود دارد: آنها به شما امکان می دهند تا حدی اختلاف جزئی بین دیسک PCD و پارامترهای مورد نیاز را جبران کنید. قسمت مخروطی کار این گونه پیچ ها به شکل حلقه جداگانه ای که روی پیچ قرار می گیرد ساخته می شود و هنگام سفت شدن نسبت به محور طولی پیچ حرکت می کند.
10. وجود قوز
قوز- اینها برآمدگی هایی در سطح بیرونی رینگ هستند که لاستیک تیوبلس را روی رینگ محکم می کنند. صدای ترکیدن آن را به خاطر دارید که وقتی یک مغازه لاستیک فروشی یک لاستیک را پس از نصب روی رینگ باد می کند، شنیده می شود؟ این لحظه "فرود" لاستیک است: حلقه مهره لاستیک بین قوز و لبه رینگ قرار می گیرد. در واقع، این شاخص در آخرین مطالب ما ذکر شده است، زیرا در حال حاضر عملاً مرتبط نیست: تقریباً تمام چرخ های مدرن برای قرار دادن لاستیک های بدون لوله و دارای قوز طراحی شده اند.
با این حال، به عنوان مثال، اگر تصمیم به خرید چرخ‌های قدیمی با سن بالا دارید، به خاطر داشته باشید که آنها ممکن است برای نصب لاستیک‌های لوله‌ای بدون قوز طراحی شده باشند. با این حال، می توانید لاستیک های تیوبلس را روی آنها نصب کنید، اما سوال در مورد تناسب محکم آن، و همچنین ایمنی هنگام رانندگی، باز می ماند: اگر فشار کافی در لاستیک وجود نداشته باشد، خطر "درآوردن کفش های خود" در یک نوبت وجود دارد. بسیار بالا خواهد بود.
از سال های پس از جنگ تا اوایل دهه نود، صاحبان خودروهای داخلی اصلاً درد سر نداشتند که از چه چرخی روی خودروی خود استفاده کنند. یک موسکویچ با پنج "سوراخ"، یک زاپروژیه با یک سوراخ مرکزی بزرگ با چهار سوراخ و یک بزرگ (به اندازه 14 اینچ) ولگوفسکی وجود داشت. همچنین یک دیسک بزرگ 16 اینچی Niva با پنج سوراخ وجود داشت، اما، به طرز عجیبی، توسط برخی آماتورها با Volgov جایگزین شد. اکنون تنوع رینگ های چرخ به حدی است که گاهی اوقات نمی توانید بدون کاتالوگ یا اینترنت همه جانبه کار کنید.
اما بیایید همه چیز را به ترتیب در نظر بگیریم: هنگام انتخاب با چه ویژگی هایی می توان کمی "بازی" کرد و چه الزاماتی باید بدون شکست برآورده شود.
اول در مورد مرکز
به طور معمول، داستان در مورد رینگ ها با قطر، عرض و ظاهر شروع می شود. اگرچه هنگام انتخاب دیسک ابتدا باید ارزیابی کنید که آیا می توان آن را به ماشین پیچ کرد یا خیر.
مهمترین پارامترها عبارتند از:
- تعداد سوراخ برای گل میخ یا پیچ و مهره؛
- قطر دایره ای که این سوراخ ها روی آن قرار دارند؛
- قطر سوراخ مرکزی در دیسک (DIA)؛
- خروج دیسک
حالا بیایید این پارامترها را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم. اجازه دهید بلافاصله توجه داشته باشیم که دو مورد اول باید کاملاً با موارد توصیه شده توسط سازنده مطابقت داشته باشند.
قطر سوراخ مرکزی می تواند برابر با سوراخ اصلی باشد یا کمی بزرگتر باشد. در چنین مواردی معمولاً فروشندگان حلقه های مخصوصی را ارائه می دهند که تفاوت قطر را جبران می کند.
نام بین المللی ET از کلمه آلمانی Einpresstiefe گرفته شده است. هرچه آفست کوچکتر باشد، مسیر ماشین بزرگتر است. چرخ از قوس چرخ ماشین بیرون زده است. چرخ هایی با افست منفی وجود دارد.
Reach یکی از مهم ترین شاخص های چرخ است که بر پایداری و کنترل پذیری خودرو تأثیر می گذارد. با کاهش آفست، در چرخ‌های با فاصله "گسترده"، نیروی وارد بر فرمان و همچنین بار روی بلبرینگ هاب به طور قابل توجهی افزایش می یابد. چرخی با افست افزایش یافته به عمق قوس چرخ منتقل می شود و می تواند هنگام چرخش یا ضربه های بزرگ تعلیق، عناصر خودرو را لمس کند که منجر به آسیب می شود. هنگام انتخاب، توصیه نمی شود که بیش از 3-5 میلی متر از مقدار استاندارد در یک جهت یا جهت دیگر انحراف داشته باشید.
قطر و عرض
قطر رینگ معمولاً بر حسب اینچ مشخص می شود. باید با قطر لاستیک مطابقت داشته باشد.
عرض لبه فاصله بین لبه های آن است. معمولاً به اینچ نیز نشان داده می شود ، اگرچه تولید کنندگان عرض لاستیک را به میلی متر می دهند. روند فعلی افزایش عرض رینگ چرخ ها و بر این اساس تایرها است.
مردم دوست دارند این دو پارامتر (قطر و عرض) را تنظیم کنند. بیشتر اوقات ، آنها به هر طریقی تلاش می کنند تا قطر صندلی و عرض دیسک را افزایش دهند. در عین حال، لاستیک برای قرار گرفتن در قوس چرخ، کم ارتفاع می شود که روح بسیاری را گرم می کند. اما در عین حال، ما نباید GOST را برای عمق چاله ها در جاده های خود فراموش کنیم - چنین سندی وجود دارد! یک سوراخ تا عمق 5 سانتی متر و با لبه تیز حق وجود دارد. و هیچ کس مجازات نمی شود اگر به ماشین خود در آن آسیب برسانید. حالا تصور کنید چه اتفاقی برای لاستیک های کم حاشیه در چنین گودال می افتد، حتی یک "GOST". مثلا با رینگ های استاندارد روی خودروهای هیوندای با قطر 15 و 16 اینچ، مالکان موفق به نصب ... 18 اینچی روی سولاریس می شوند! به عنوان مثال، با یک تایر با اندازه 215/35 R18، این راه حل تنها 75 میلی متر فاصله بین سطح صندلی تایر و جاده ایجاد می کند. چنین لاستیک به احتمال زیاد آسیب می بیند (مهره ممکن است سوراخ شود) حتی در یک سوراخ "مجاز".
با این حال، یک رویکرد جایگزین وجود دارد. نکته این است که سعی کنید دیسک هایی با حداقل اندازه را نصب کنید، فقط به طوری که به مکانیسم های ترمز نچسبند و به قطر یک دیسک با مشخصات بالا "برسند". از مزیت های این روش باید به نرمی سواری و قیمت کمتر لاستیک های با قطر کم اشاره کرد. به عنوان مثال، طراحی شاسی هیوندای سولاریس (و پلت فرم کیا ریو) امکان استفاده از چرخ های 14 اینچی را فراهم می کند. و با یک تایر با اندازه 195/70 R14، چرخ های کاملاً معمولی دریافت می کنید - کمی بالاتر (کمتر از 3٪) از لاستیک های اصلی با اندازه 185/65 R15. اما نرمی سواری شبیه رنو لوگان می شود.
لازم به ذکر است که گزینه های مشابه برای استفاده از دیسک های با قطرهای مختلف در کراس اوورها نیز اجرا می شود. به عنوان مثال، در نسل قبلی نیسان X-Trail می توانید چرخ های 16 اینچی را نصب کنید که به وضوح با چرخش مجدد این قطر مشهود است. و ماشین با چرخ های 17 و سپس 18 اینچی از خط مونتاژ خارج شد. اگرچه موارد شناخته شده ای از استفاده از چرخ های تا 20 اینچ وجود دارد. در اینجا نیز تنها سؤال این است که می‌خواهید چه چیزی به دست آورید: خودرویی که به سمت یک SUV یا یک «آبخانه ورزشی» سخت می‌رود. نکته اصلی این است که در همه چیز اعتدال را بدانید، زیرا موتور و گیربکس تغییر نمی کند.
VAZ چه تغییری کرده است؟
حالا بیایید در مورد چگونگی خیانت VAZ به اندازه خود صحبت کنیم. حتی روی پیش ساز، ماشین FIAT-124، قطر دایره ای که سوراخ های پیچ و مهره روی آن قرار داشت برابر با 98 میلی متر بود. و از آن زمان این اندازه در تمام خودروهای VAZ به جز نیوا و اوکا به شدت رعایت شده است.
به هر حال، ایتالیایی ها نیز به سنت ها وفادار هستند. به عنوان مثال، در FIAT Albea که به طور رسمی در روسیه فروخته شد، امکان اتصال چرخ از VAZ وجود داشت.
در همان زمان، قطر فرود به تدریج در طول سال ها افزایش یافت و در مدل ها از 13 به 14 اینچ تغییر کرد. اما جدیدترین Grants، Kalinas و Priors هنوز از اندازه 4x98 استفاده می کنند.
اما با ورود پلت فرم B0 فرانسوی، خودروهایی با اندازه "گرد" 4x100 از خط مونتاژ کارخانه خودروسازی Volzhsky خارج شدند. اینها Largus و XRAY هستند. وستا را می توان به همین لیست اضافه کرد. اینگونه بود که VAZ اندازه تاریخی خود را تغییر داد. فریب خورده با "زنان فرانسوی"...
قابلیت تعویضاز داستان بالا چنین بر می آید که در یک سفر طولانی، در صورت نیاز فوری، صاحب گرنت، کالینا یا پریورا ممکن است بخواهد تایر زاپاس را از مالک قرض (فروش) کند. و بر این اساس، بالعکس. اگر اندازه لاستیک مطابقت نداشته باشد، چرخ را می توان حداقل به محور عقب وصل کرد و به فروشگاه لاستیک متصل شد.
بعدی، شاید بزرگترین در جهان، باشگاه 4x100 است. خودروهای کوچک و نسبتا قدیمی فولکس‌واگن، اوپل و دوو و شورلت این اندازه را داشتند. همین اندازه در هیوندای سولاریس/کیا ریو محبوب استفاده شده است. خوب، یادآوری می کنم که تمام لوگان های نسل اول و دوم و بعد از آنها آخرین پیشرفت های VAZ نیز دارای سایز 4x100 هستند. افست دیسک ممکن است کمی متفاوت باشد، اما تقریباً همه آنها در محدوده 40-52 میلی متر قرار می گیرند. برای مثال، در یک سفر طولانی در امتداد جاده‌های نسبتاً ناهموار با شورلت آوئو، یک بار ترجیح دادم با چرخ‌هایی از سومین گلف بروم که قبلاً روی یک SEAT Cordoba بود. 14 اینچ در مقابل 15، با همان قطر خارجی تایر. من فتق را نیاوردم!
در دنیا طرح های بسیار متنوعی برای اتصال رینگ چرخ به توپی وجود دارد. تعداد سوراخ‌های یک خودروی سواری می‌تواند از 3 تا 6 باشد. روند کنونی افزایش تعداد پیچ‌ها یا مهره‌های نصب چرخ به پنج، حتی در خودروهای سواری کوچک است. به عنوان مثال، در VW Polo، علاوه بر این که از پنج پیچ استفاده می شود، رزوه دارای ویژگی های زیر است: M14x1.5. به هر حال، این اندازه پیچ و مهره های سدان ها و کراس اوورهای بسیار عظیم تر مرسدس است. از سوی دیگر، چهار پیچ و مهره با پارامترهای متوسط M12x1.25 در یک خودروی نسبتاً عظیم سیتروئن C4 به نحوی شما را مجبور می کند که وقتی یک تعمیرکار لاستیک با یک آچار ضربه ای قدرتمند به سمت ماشین می آید، تنش کنید. من موضوع را پاره نمی کردم - مواردی وجود داشته است ...در یک سفر طولانی
در اصل، اگر لاستیک زاپاس دارید، یا حداقل زمانی که به محل زندگی خود سفر می کنید، لازم نیست نگران تعویض رینگ چرخ ها باشید. اما من می توانم به شما توصیه کنم قبل از یک سفر طولانی بفهمید که کدام چرخ ها ممکن است با ماشین های معمولی شما مطابقت داشته باشند. آیا به کار خواهد آمد؟
PCD
الگوی پیچ رینگ چرخ مجموعه ای از پارامترهای چرخ اندازه گیری شده است که باید در حین نصب بدانید.شما می توانید شاخص های لازم را خودتان اندازه گیری کنید یا برای این کار از جداول مخصوص استفاده کنید که برای هر مارک خودرو متفاوت است.
چه اندازه هایی برای تعیین قبل از خرید چرخ مهم است؟ چیدمان کامل چرخ ها چگونه به نظر می رسد؟ اندازه قطعات یدکی خودروهای داخلی چقدر است؟
نشانگر اندازه دیسک
پنج اندازه اصلی وجود دارد که خطا در تعیین آن باعث عدم امکان نصب چرخ می شود.
این شامل:
- تعداد سوراخ های پیچ (LZ)؛
- فاصله بین آنها؛
- قطر دایره ای که روی آن قرار دارند (PCD)؛
- قطر پنجره مرکزی (توپ) (DIA)؛
- خروج (ET).
تعداد پنجره های پیچ در خودروهای سواری از 3 تا 6 عدد متغیر است. برای کامیون ها این رقم به 12-15 قطعه می رسد. خودروهای ساخت تولیاتی دارای 4 ورودی پیچ هستند. استثنا لادا نیوا است که چرخ های آن هر کدام با پنج پیچ محکم شده است. تعداد سوراخ ها به صورت بصری با شمارش ساده اندازه گیری می شود.
چگونه خود را اندازه گیری کنید
الگوی پیچ دیسکی نیز شامل فاصله بین پنجره ها می شود. می توانید آن را با استفاده از کولیس یا خط کش اندازه گیری کنید. اندازه گیری ها از مرکز یک سوراخ به مرکز سوراخ دیگر انجام می شود. دو راه وجود دارد: فاصله بین سوراخ های مجاور و دورترین.
سوراخ های مجاور
شاخص مورد نظر با در نظر گرفتن ابعاد دایره ای که مراکز شکاف های پیچ و مهره ها روی آن قرار دارد تعیین می شود. قطر با استفاده از جداول سازگاری تعیین می شود یا با استفاده از خط کش اندازه گیری می شود. 
برای انجام این کار، فاصله بین پیچ و مهره های مجاور را اندازه گیری کنید، و سپس رقم حاصل را بسته به تعداد سوراخ ها در یک ضریب ضرب کنید. دور عرضی خودروهای VAZ برای خودروهای سواری 98 میلی متر و برای SUV نیوا 139.7 میلی متر است.
ساده ترین روش اندازه گیری روی دیسک هایی با تعداد سوراخ زوج است (برای 4، 6، 8 پیچ)، فاصله بین سوراخ های مقابل مقدار PCD خواهد بود. 
برای دیسک های دارای 5 پیچ، با فاصله بین هر سوراخ غیر مجاور اندازه گیری می شود و رقم حاصل در 1.051 ضرب می شود.
قطر پنجره هاب
نشانگر پنجره هاب مرکزی هم در جداول و هم در فرمول کامل الگوی پیچ نشان داده شده است که در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت. در صورت عدم وجود اطلاعات لازم، این شاخص را می توان به راحتی با استفاده از خط کش یا کولیس اندازه گیری کرد. قطر توپی VAZ-2110 58.6 میلی متر است.
توجه: اندازه گیری سوراخ مرکزی همیشه امکان پذیر نیست، زیرا در برخی خودروها شکل نامنظم است. یک نمونه بارز نسخه پیش استایلینگ دوو نکسیا است.
الگوی پیچ رینگ های چرخ با در نظر گرفتن افست آنها تعیین می شود. Overhang نسبت محور عمودی تقارن دیسک به نقطه تماس با هاب است. افست می تواند منفی، مثبت یا صفر باشد.
امکان نصب دیسکی وجود دارد که برای این فاکتور اشتباه انتخاب شده است. اما عملکرد سیستم تعلیق را مختل کرده و خودرو را ناامن می کند. 
فرمول الگوی پیچ کامل و مختصر
به عنوان یک قاعده، یک فرمول کامل روی چرخ ها از کارخانه نشان داده می شود که تمام پارامترهای لازم را نشان می دهد. در گفتار محاوره ای، علاقه مندان به خودرو اغلب از یک نام کوتاه و قابل تشخیص استفاده می کنند که تصویر کاملی از محصول ارائه نمی دهد. بیایید هر یک از فرمول ها را جداگانه در نظر بگیریم.
به اختصار
فرمول کوتاه شده برای تعیین شاخص های اندازه گیری شده PCD (قطر دایره پیچ) نامیده می شود. این شامل دو اندازه است و مانند این است: 4ˣ98 (الگوی پیچ چرخ برای VAZ-2110). عدد "4" در اینجا تعداد بریدگی های پیچ و مهره را نشان می دهد ، عدد "98" نتیجه اندازه گیری عرضی محیط آنها است.
مقادیر رایج PCD: 98، 100، 108، 112، 114.3، 120، 130، 139.7.
یک اشتباه رایج این است که یک دیسک 98 را روی یک هاب 100 نصب کنید، زیرا تفاوت از نظر بصری قابل مشاهده نیست. نتیجه عدم تراز و تناسب ناقص دیسک با هاب خواهد بود.
فرمول مختصر به شما امکان می دهد قطعه یدکی مورد نیاز قابل نصب روی خودرو را انتخاب کنید. با این حال، الگوی پیچ نادرست با توجه به پارامترهای دیگر اجازه کار کامل خودرو را نمی دهد.
پر شده
چگونه با استفاده از فرمول کامل که روی دیسک در کارخانه مشخص شده است و فرمت زیر را دارد، الگوی پیچ را پیدا کنیم: 7.5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54.1؟ بیایید ببینیم هر گروه الفبایی در این رمزگذاری به چه معناست.
- 7.5 JX 15 – عرض رینگ 7.5 اینچ قطر 15 اینچ. حرف "X" نشان می دهد که دیسک ریخته گری یا جعلی است، حرف "J" نشان می دهد که محصول باید فقط در وسایل نقلیه تک چرخ متحرک استفاده شود (علامت گذاری برای وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک JJ است).
- H2 - تعداد برآمدگی های انتهایی (قوز) طراحی شده برای نگه داشتن تایر بدون تیوب. گزینه هایی با یک برآمدگی ("H1") یا بدون آنها ("AN") امکان پذیر است. قوز (تپه، ارتفاع) - تثبیت قابل اعتماد لاستیک را در گوشه ها تضمین می کند و از کاهش فشار جلوگیری می کند.
علامت گذاری رمزگشایی اچ قوز H2 دو قوز FH قوز تخت FH2 قوز مسطح دوبل CH قوز ترکیبی EH2 قوز توسعه یافته EH2+ توسعه یافته Hump 2+ ا.ح. قوز نامتقارن - PCD 5ˣ100 فرمول الگوی پیچ مورد بحث در زیر پاراگراف قبلی این مقاله است.
- ET 40 (مخفف آلمانی Einpress Tief) نشانگر خروج است. در مثال نشان داده شده، یک اورهنگ مثبت 40 میلی متر نشان داده شده است. اگر افست منفی باشد، علامت «-» در جلوی عدد قرار می گیرد و اگر صفر باشد، علامت «0» جلوی عدد قرار می گیرد. مقدار اورهنگ تعیین می کند که هواپیمای جفت گیری در کجا قرار گیرد. انحراف از مقادیر توصیه شده توسط سازنده منجر به تغییر جهت و بزرگی نیروهایی می شود که روی سیستم تعلیق وارد می شوند.
- D 54.1 - قطر سوراخ توپی بر حسب میلی متر (DIA).
توجه: عرض و قطر رینگ بر حسب اینچ اندازه گیری می شود. 1 اینچ برابر با 2.54 سانتی متر است ابعاد باقیمانده الگوی پیچ معمولاً بر حسب میلی متر اندازه گیری می شود.
میزهای الگوی پیچ 4×98، 4×100، 4×108، 5×100، 5×108، 5×112
| برند اتومبیل | مدل |
|---|---|
| VAZ | 2110-12 |
| کلاسیک | |
| گرانتا | |
| کالینا | |
| پریورا | |
| 2108-99 | |
| آلفا رومئو | 145 |
| 146 | |
| 33 واگن اسپرت | |
| MiTo | |
| سیتروئن | نمو |
| فیات | 500 |
| آلبیا | |
| بارچتا | |
| براوا | |
| براوو | |
| براوو HGT | |
| Cinquecento | |
| کوپه | |
| کوپه 16 ولت توربو | |
| کوپه BV6 | |
| دوبلو | |
| Doblo 4X4 | |
| فیورینو | |
| اندیشه | |
| Linea | |
| ماریا | |
| چندگانه | |
| Multipla 2 | |
| پالیو | |
| پاندا | |
| پاندا 4*4 | |
| پونتو | |
| Qubo | |
| سیچنتو | |
| سیچنتو اسپورتینگ | |
| استیلو | |
| آب کم عمق | کا |
| لانچیا | دلتا |
| لیبرا | |
| موسی | |
| Y | |
| یپسیلون | |
| پژو | بیپر |
| برند اتومبیل | مدل |
|---|---|
| آکورا | EL |
| اینتگرا | |
| بی ام و | Z1 |
| چری | حرز |
| کیمو | |
| کیمو (A) | |
| QQ6 | |
| QQ6 (S21) | |
| شورلت | آسترا |
| Aveo | |
| کبالت | |
| کبالت SS | |
| لانوس | |
| جرقه | |
| سیتروئن | C1 |
| C15 | |
| دوو | اسپرو |
| کالوس | |
| لانوس | |
| Nexia | |
| نوبیرا | |
| دایهاتسو | تشویق و تمجید |
| آترای | |
| آترای 7 | |
| ببخشید | |
| شراد | |
| Cuore | |
| کو | |
| کوپن | |
| Esse | |
| Gran Move | |
| GRANDE MOVE | |
| لیزا | |
| حداکثر | |
| مواد | |
| میرا | |
| حرکت | |
| برهنه | |
| Opti | |
| پیزار | |
| سونیکا | |
| استوریا | |
| سیریون | |
| ترویس | |
| تانتو | |
| YRV | |
| داچیا | LOGAN |
| ساندرو | |
| ایسوزو | جوزا |
| پا نرو | |
| میدان | |
| FAW | ویتا |
| فیات | گراند پونتو |
| پونتو | |
| جیلی | MK |
| اوتاکا | |
| چشم انداز | |
| دیوار بزرگ | GWPeri |
| پری | |
| هیوندای | لهجه |
| آمیکا | |
| آتوس | |
| Atos Prime | |
| گتز | |
| i10 | |
| i20 | |
| سولاریس | |
| VERNA | |
| ورنا هاچ بک | |
| ورنا سدان | |
| هوندا | توافق کنید |
| موج هوایی | |
| ضرب و شتم | |
| کپا | |
| شهر | |
| مدنی | |
| CIVIC VTI | |
| کنسرتو | |
| CR-X | |
| دومانی | |
| مناسب | |
| FIT SPORT | |
| آزاد شد | |
| بینش، بصیرت، درون بینی | |
| اینتگرا | |
| جاز | |
| JAZZ 4X4 | |
| زندگی | |
| لوگو | |
| موبیلیو | |
| اورتیا | |
| یعنی | |
| امروز | |
| واموس | |
| شوق و شور | |
| کیا | پیکانتو |
| ریو | |
| ریو ۲ | |
| شوما | |
| شوما دوم | |
| طیف | |
| لیفان | خندان |
| سولانو | |
| نیلوفر آبی | الیز |
| یوروپا اس | |
| اوورا | |
| EXIGE | |
| مزدا | AZ-1 |
| AZ-3 | |
| AZ-Wagon | |
| کارول | |
| Demio | |
| فامیلیا | |
| لانتیس | |
| لاپوتا | |
| نقد و بررسی | |
| رودستر | |
| اسکرام واگن | |
| اسپیانو | |
| وریسا | |
| 2 | |
| 323 | |
| MX-5 | |
| MX-5 میاتا | |
| MX-5 ROADSTER | |
| ام جی | TF |
| ZR | |
| ZS | |
| مینی | مینی |
| کلابمن | |
| کلابمن اس | |
| کوپر | |
| کوپر کابریو | |
| کوپر کابریو اس | |
| کابریولت کوپر | |
| COOPER CABRIOLET S | |
| کوپر اس | |
| کوپر اس کابریو | |
| یکی | |
| میتسوبیشی | کاریسما |
| کلت | |
| eK | |
| من | |
| لنسر | |
| لیبرو | |
| مینیکا | |
| سراب | |
| توپپو | |
| توپپو بی.جی. | |
| جعبه شهر | |
| نیسان | Be-1 |
| پرنده ابی | |
| مکعب | |
| فیگارو | |
| لوچینو | |
| مارس | |
| Micra | |
| Micra C+C | |
| موکو | |
| توجه داشته باشید | |
| NX | |
| OTTI | |
| پینو | |
| پرسی | |
| تپاختر | |
| راشین | |
| آفتابی | |
| تیدا | |
| وینگراد | |
| اوپل | آگیلا |
| آگیلا دوم | |
| آسترا | |
| ASTRA G | |
| آسترا اچ | |
| ترکیبی | |
| تور ترکیبی | |
| کورسا | |
| کورسا بی | |
| کورسا سی | |
| CORSA COMBO | |
| کورسا دی | |
| کالیبرا | |
| مریوا | |
| تیگرا | |
| ببر A | |
| ببر بی | |
| TIGRA TWINTOP | |
| وکترا | |
| وکترا A | |
| وکترا B | |
| ویتا | |
| پژو | 107 |
| رنو | CLIO |
| CLIO 3 | |
| Clio II | |
| Clio II Sport | |
| کلیو III | |
| Clio IV R | |
| کانگو | |
| KANGOO 4WD | |
| کانگو فشرده | |
| لاگونا | |
| LAGUNA (B56) | |
| لوگان | |
| مگان دوم | |
| مگان | |
| مگان 2 | |
| MEGANE 2 CC | |
| مگان GRAND SCENIC | |
| مگان سنیک | |
| MODUS | |
| ساندرو | |
| ساندرو استپ وی | |
| خوش منظره | |
| منظره II | |
| سمبل | |
| TWINGO | |
| مریخ نورد | 25 |
| 25 در جهت خیابان | |
| 400 | |
| 45 | |
| خیابان عاقل | |
| ساب | 9-2 X Aero |
| زحل | یون |
| S.C. | |
| قلمه | xA |
| xB | |
| صندلی | AROSA |
| AROSA (100) | |
| کوردوبا | |
| کوردوبا (110) | |
| کوردوبا VT | |
| اشکودا | فلیسیا |
| سوبارو | دکس |
| عادلانه | |
| JUSTY II | |
| جاستی سوم | |
| جاستی IV | |
| پلئو | |
| R1 | |
| R2 | |
| رکس | |
| سامبر | |
| استلا | |
| ویویو | |
| سوزوکی | Aerio |
| آلتو | |
| بالنو | |
| کارا | |
| سروو | |
| Cultus | |
| هر واگن | |
| کی | |
| ایگنیس | |
| لیانا | |
| لیانا ال | |
| ام آر واگن | |
| جعبه رنگ نقاشی | |
| سولیو | |
| پاشیدن | |
| سریع | |
| سویفت ll | |
| دوقلو | |
| واگن R | |
| واگن R+ | |
| تویوتا | الکس |
| اوگو | |
| آیگو | |
| bB | |
| بلتا | |
| کارینا | |
| کرولا | |
| کرولا II | |
| کرونا | |
| کورسا | |
| کرولا ورسو | |
| Cynos | |
| دوئت | |
| Funcargo | |
| iQ | |
| Ist | |
| MR-S | |
| MR2 | |
| پاسو | |
| پلاتز | |
| پورت | |
| پریوس | |
| جعبه حرفه ای | |
| راکتیس | |
| راوم | |
| سرا | |
| سینتا | |
| جرقه ای | |
| دونده سرعت | |
| استارلت | |
| موفق باشید | |
| واگن | |
| ترسل | |
| ویتز | |
| اراده | |
| یاریس | |
| یاریس 1.5TS | |
| یاریس 2 | |
| یاریس D4D | |
| یاریس ورسو | |
| فولکس واگن | کورادو |
| گلف | |
| جتا | |
| لوپو | |
| LUPO GTI | |
| اشاره گر | |
| پولو III | |
| پاسات | |
| چوگان | |
| سانتانا | |
| ونتو | |
| ZAZ | شانس. فرصت |
| VAZ | لارگوس |
| TagAZ | لهجه |
| Doninvest Assol (L100) | |
| گرداب کوردا |
| برند اتومبیل | مدل |
|---|---|
| آئودی | 80 |
| کابریولت | |
| سیتروئن | برلینگو |
| C2 | |
| C3 | |
| C3 پیکاسو | |
| C3 Pluriel | |
| C3 X-TR | |
| C4 | |
| C4 کوپه | |
| C4 پیکاسو | |
| C5 | |
| DS3 | |
| DS4 | |
| گرند C4 | |
| ساکسو | |
| SAXO VTS | |
| زانتیا | |
| Xsara | |
| XSARA کوپه | |
| XSARA COUPE VTR | |
| XSARA COUPE VTS | |
| خسارا پیکاسو | |
| آب کم عمق | گربه وحشی پشمالو |
| COUGAR ST200 | |
| اسکورت | |
| فیستا | |
| FIESTA ST | |
| تمرکز | |
| FOCUS RS | |
| FOCUS ST170 | |
| ذوب | |
| کا | |
| موندئو | |
| پوما | |
| SPORT KA | |
| خیابان KA | |
| پژو | 1007 |
| 106 | |
| 205 | |
| 205GTI | |
| 206 | |
| 206 سی سی | |
| 206 S.W. | |
| 207 | |
| 3008 | |
| 306 | |
| 306 کابریولت | |
| 306 S16 | |
| 307 | |
| 307 سی سی | |
| 307 S.W. | |
| 308 | |
| 308 سی سی | |
| 308 S.W. | |
| 309 | |
| 405 | |
| 406 | |
| 406 کوپه | |
| 408 | |
| شریک | |
| شریک Origin VU | |
| شریک تپی | |
| شریک VU | |
| ولوو | 850 |
| لیفان | نسیم |
| مزدا | 2 |
| سلین | S121 |
| TagAZ | Doninvest Orion (J100) |
| برند اتومبیل | مدل |
|---|---|
| آئودی | A1 |
| A2 | |
| A3 | |
| S3 | |
| TT | |
| شورلت | کاوالیر |
| CAVALLIER LS | |
| CAVLIER COUPE | |
| CAVLLIER COUPE Z24 | |
| سونیک | |
| کرایسلر | نئون |
| نئون II | |
| پی تی کروزر | |
| پی تی کروزر کابریو | |
| سبرینگ | |
| SEBRING CABRIOLET | |
| سبرینگ کوپه | |
| SEBRING سدان | |
| VOYAGER | |
| طفره رفتن | کاروان |
| نئون | |
| استراتوس | |
| هوندا | مدنی |
| لکسوس | CT200h |
| ام جی | ZT |
| ZT-T | |
| نیسان | آفتابی |
| پلیموث | |
| نئون | |
| پونتیاک | |
| سان فایر | |
| SUNFIRE GT | |
| حس درونی | |
| مریخ نورد | 75 |
| ساب | 9-2 برابر |
| قلمه | tC |
| xD | |
| صندلی | کوردوبا |
| کوردوبا (110) | |
| کوردوبا VT | |
| ایبیزا | |
| IBIZA (130) | |
| IBIZA SC | |
| اشکودا | فابیا |
| فابیا (130) | |
| فابیا دوم | |
| اکتاویا | |
| OCTAVIA 4WD | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| تور اکتاویا | |
| عملی | |
| رومستر | |
| سوبارو | باجا |
| آلسیون | |
| اگزیگا | |
| جنگلبان | |
| جنگلبان | |
| FORESTER (ایالات متحده آمریکا) | |
| فارستر I | |
| Forester II | |
| Forester III | |
| FORESTER STI | |
| ایمپرزا | |
| ایمپرزا آنیسیس | |
| ایمپرزا II | |
| ایمپرزا III | |
| ایمپرزا WRX | |
| IMPREZA WRX STI | |
| میراث | |
| لنکستر میراثی | |
| میراث دوم | |
| میراث III | |
| میراث IV | |
| LEGACY SPECB | |
| خروجی | |
| اوت بک I | |
| Outback II | |
| Qutback III | |
| تراویق | |
| XV | |
| تویوتا | اتحاد |
| Avensis | |
| Avensis II | |
| کالدینا | |
| کمری | |
| کارینا | |
| کاوالیر | |
| سلیکا | |
| سلیکا T23 | |
| کرونا | |
| فعلی | |
| Ist | |
| اوپا | |
| حق بیمه | |
| پریوس | |
| ماتریس | |
| ویستا | |
| ولتز | |
| اراده | |
| آرزو کردن | |
| فولکس واگن | سوسک (A4) |
| بورا | |
| BORA (130) | |
| کراس پولو | |
| کورادو | |
| گلف | |
| روباه | |
| گلف 4 | |
| گلف 4 (170) | |
| GOLF 4 R32 | |
| لوپو | |
| LUPO GTI | |
| سوسک جدید | |
| POLO | |
| POLO GTI | |
| پولو IV | |
| پولو سدان | |
| پولو وی | |
| پولو وی سدان | |
| ونتو | |
| گاز | سیبر |
| برند اتومبیل | مدل |
|---|---|
| آلفا رومئو | 166 |
| استون مارتین | V12 Vanquish |
| پیروز شدن اس | |
| چری | M11 |
| سیتروئن | C5 |
| C6 | |
| پرش | |
| XM | |
| ماشین فراری | 348 GT |
| 348 عنکبوت | |
| 355 F1 برلینتا | |
| 355 F1 GTS | |
| 355 F1 Spider | |
| 360 مودنا | |
| 360 عنکبوت | |
| 456 GT | |
| 456 GTA | |
| 458 ایتالیا | |
| 512 TR | |
| 550 بارچتا پینین فارینا | |
| 550 MARANELLO | |
| 575 متر مارانلو | |
| 599 GTB فیورانو | |
| استرادیل را به چالش بکشید | |
| F355 برلینتا | |
| F355 GTS | |
| F355 اسپایدر | |
| چالش F430 | |
| F430 Spider | |
| F50 | |
| F512 M | |
| سوپرآمریکا | |
| آب کم عمق | C-Max |
| تمرکز | |
| تمرکز 2 | |
| FOCUS 2ST | |
| فوکوس C-Max | |
| FOCUS CC | |
| FOCUS RS | |
| کهکشان | |
| کوگا | |
| موندئو | |
| MONDEO ST220 | |
| S-Max | |
| ثور | |
| Taurus SE/SEL | |
| تاندربرد | |
| Tourneo Connect | |
| ترانزیت اتصال | |
| جگوار | S تایپ CCX |
| S Type Estate | |
| S-TYPES-TYPE V8 R | |
| X-TYPE | |
| XF | |
| XJ | |
| XJ6 | |
| XJ8 SE | |
| XK | |
| XKR | |
| رنو | AVANTIME |
| CLIO | |
| Clio IV Sport 197 | |
| Clio V6 Evo Sport | |
| فضا | |
| Espace III Grand Espace | |
| اسپیس IV | |
| کانگو | |
| KANGOO II | |
| لاگونا | |
| لاگونا 5 استود | |
| LAGUNA II | |
| لاگونا II G | |
| مگان دوم | |
| MEGANE 2 CC | |
| مگان II CC کوپه/کابریو | |
| مگان II توربو | |
| خوش منظره | |
| منظره II | |
| VEL SATIS | |
| لانچیا | پایان نامه |
| لندرور | Evoque |
| Freelander 2 | |
| لینکلن | L.S. |
| LS6 | |
| LS8 | |
| MKS | |
| سیاره تیر | سابل |
| ام جی | XPower SV |
| مازراتی | 3200 GT |
| کوپه | |
| گرن توریسمو | |
| گرن توریسمو اس | |
| پژو | 407 |
| 407 کوپه | |
| 407 S.W. | |
| 508 | |
| 605 | |
| 607 | |
| RCZ Sport | |
| ولوو | 240 |
| 740 | |
| 760 | |
| 780 | |
| 850 | |
| 940 | |
| 960 | |
| C30 | |
| C70 | |
| C70 قابل تبدیل | |
| C70 کوپه | |
| C70 Coupe Cabrio II | |
| S40 | |
| S40 II | |
| S60 | |
| S70 | |
| S80 | |
| S80 II | |
| S90 | |
| S90 (204) | |
| V50 | |
| V70 | |
| V70 (193) | |
| V70 (250) | |
| V70 (300) | |
| V70 I | |
| V70 II | |
| V70 III | |
| V70 XC | |
| V90 | |
| XC60 | |
| XC70 | |
| XC70 II | |
| XC70III | |
| XC90 | |
| گاز | 3102 |
| 31105 |
| برند اتومبیل | مدل |
|---|---|
| آئودی | 100 |
| A3 | |
| A4 | |
| A4 ALLROAD | |
| A4 Allroad quattro | |
| کابریولت A4 | |
| A5 | |
| A6 | |
| A6 Allroad quattro | |
| A7 | |
| A8 | |
| Allroad | |
| RS4 | |
| RS5 | |
| RS6 | |
| Q3 | |
| Q5 | |
| R8 | |
| R8 V10 | |
| S3 | |
| S4 | |
| S5 | |
| S6 | |
| S7 | |
| S8 | |
| TT | |
| تی تی اس | |
| TT RS | |
| V8 | |
| بنتلی | لاجوردی |
| قاره | |
| CONTINENTAL GT | |
| مولسان | |
| بی ام و | M3 |
| کرایسلر | متقاطع |
| آب کم عمق | کهکشان |
| لامبورگینی | گالاردو |
| گالاردو LP550-2 | |
| گالاردو LP560-4 | |
| گالاردو LP570-4 | |
| مرسدس بنز | کلاس A (W168) |
| کلاس A (W169) | |
| کلاس B (W245) | |
| کلاس B (W246) | |
| کلاس C (CL203) | |
| کلاس C (W202) | |
| کلاس C (W203) | |
| کلاس C (W204) | |
| CL-Class (C140) | |
| CL-Class (C215) | |
| CL-Class (C216) | |
| کلاس CLC | |
| CLK-Class (W208) | |
| CLK-Class (W209) | |
| کلاس CLS (C219) | |
| E-Class (W210) | |
| E-Class (W211) | |
| E-Class (W212) | |
| کلاس GL (X164) | |
| کلاس GLK (X204) | |
| کلاس M (W163) | |
| کلاس M (W164) | |
| کلاس M (W166) | |
| R-Class (W251) | |
| S-Class (W140) | |
| S-Class (W220) | |
| S-Class (W221) | |
| SL-Class (R230) | |
| SLK-Class (R170) | |
| SLK-Class (R171) | |
| کلاس SLR | |
| وانئو | |
| ویانو | |
| ویتو | |
| W 203 (CLC) | |
| W 204 (GLK) | |
| W 212 (E) | |
| W129 (SL) | |
| W129 (SL) MILLE MIGL | |
| W140(S) | |
| W140 (SEC) کوپه | |
| W163 (ML) | |
| W163(ML)ML55AMG | |
| W164 (ML) 63AMG | |
| W164 (ML) | |
| W168 (A) | |
| W169(A) | |
| W170 (SLK) | |
| W202 (C) | |
| W203 (C) | |
| W203(C)AMG | |
| W203 (C) COMPRESSOR | |
| W203 (C) اسپرت کوپه | |
| W204 (C) | |
| W208 (CLK) | |
| W210(E) | |
| W211(E) | |
| W211 (E) COMPRESSOR | |
| W215 (CL) کوپه | |
| W215 (CL) COUPE 55 A | |
| W219 (CLS) | |
| W220(S) | |
| W221(S) | |
| W230 (SL) | |
| W231 (SL) | |
| W245 (B) | |
| W251 (R) | |
| W251(R)63AMG | |
| W414 (VANEO) | |
| W638 (V) | |
| W638 (VITO) | |
| WX164 (GL) | |
| X 204 (GLK) | |
| 300SE | |
| 400SEL | |
| 500SE | |
| 500SEL | |
| 500SL | |
| 600SE | |
| 600SEL | |
| 600SL | |
| A160 | |
| A170 | |
| A190 | |
| A200 | |
| B170 | |
| B200 | |
| C180 | |
| C200 | |
| C220 | |
| C230 | |
| C240 | |
| C250 | |
| C280 | |
| C300 | |
| C320 | |
| CL500 | |
| CL550 | |
| CL600 | |
| CLK200 | |
| CLK240 | |
| CLK320 | |
| CLK350 | |
| CLS350 | |
| CLS500 | |
| CLS550 | |
| E220 | |
| E230 | |
| E240 | |
| E280 | |
| E300 | |
| E320 | |
| E350 | |
| E400 | |
| E430 | |
| E500 | |
| E550 | |
| ML270 | |
| ML320 | |
| ML350 | |
| ML430 | |
| ML500 | |
| ML550 | |
| R350 | |
| R500 | |
| R550 | |
| S280 | |
| S320 | |
| S350 | |
| S400L | |
| S430 | |
| S500 | |
| S500L | |
| S550 | |
| S600 | |
| S600L | |
| SL320 | |
| SL350 | |
| SL500 | |
| SL550 | |
| SL600 | |
| SLK200 | |
| SLK230 | |
| SLK280 | |
| SLK320 | |
| SLK350 | |
| V230 | |
| V350 | |
| مایباخ | 57 |
| 57 اس | |
| 62 | |
| 62 اس | |
| لاندولت | |
| صندلی | الحمبرا |
| ALHAMBRA (130) | |
| لیفت صورت الحمرا | |
| Altea | |
| Altea Freetrack | |
| Altea XL | |
| EXEO | |
| EXEO ST | |
| لئون | |
| لئون ll | |
| تولدو | |
| تولدو (130) | |
| اشکودا | اکتاویا |
| OCTAVIA 4WD | |
| اکتاویا II | |
| Octavia lll | |
| اکتاویا پیشاهنگ | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| تور اکتاویا | |
| عالی | |
| فوق العاده ll | |
| یتی | |
| سانگ یونگ | اکتیون |
| رئيس هیئت مدیره | |
| اکتیون جدید | |
| فولکس واگن | سوسک (A5) |
| کدی | |
| کراس توران | |
| کراس گلف | |
| Eos | |
| گلف 5 | |
| GOLF 5 GTi | |
| گلف 5 پلاس | |
| گلف 6 | |
| GOLF 6 GTi | |
| جتا | |
| جتا 2 | |
| جتا 5 | |
| جتا 6 | |
| پاسات | |
| پاسات سی سی | |
| PASSAT W8 | |
| فایتون | |
| PHAETON W12 | |
| سیروکو | |
| شاران | |
| SHARAN SYNCRO | |
| T4 | |
| تیگوان | |
| توران | |
| حمل کننده | |
| وانگون |
آیا می توان چرخ هایی با الگوی پیچ نامناسب نصب کرد؟
برخی از رانندگان در تلاش برای صرفه جویی در خرید قطعات یدکی با پارامترهای لازم، محصولاتی را خریداری می کنند که با برند خودرو مطابقت ندارند. چنین چرخ هایی در معرض خودپردازی قرار می گیرند، سوراخ توپی باز می شود، محل پیچ ها تغییر می کند و سپس روی ماشین نصب می شوند.
از نظر تئوری، چنین اصلاحی امکان پذیر است، اما کار باید با حداکثر دقت انجام شود. اندازه گیری دیسک به این درستی در گاراژ غیرممکن است. و بریدگی های سوراخ شده نادرست منجر به خروج چرخ، تخریب هاب و عناصر تعلیق و اختلال در پایداری خودرو در جاده می شود.
اصلاح صحیح خودرو در شرایط نزدیک به کارخانه از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست. هزینه کار بیشتر از خرید چرخی است که در ابتدا با همه اندازه ها مطابقت دارد.
یکی از پارامترهای اصلی دیسک چرخ ماشین، الگوی پیچ است. شرکت های پیشرو خودرو به طور مستقل پارامترهای الگوی پیچ را برای چرخ های اصلی مدل های جهانی تعیین می کنند. برای چرخ های غیر استاندارد، پارامترهای علامت گذاری ممکن است به معنای واقعی کلمه 2-3 میلی متر از استاندارد متفاوت باشد: این تفاوت با چشم غیرمسلح نامرئی است، اما مستقیماً بر ایمنی رانندگی تأثیر می گذارد.
هنگام انتخاب رینگ، همیشه به این قانون پایبند باشید - ابعاد قطعه جدید در تمام جلوها باید کاملاً با پارامترهای رینگ استاندارد شما که توسط سازنده نصب شده است مطابقت داشته باشد.
امروز جداول سازگاری الگوی پیچ رینگ چرخ را به شما معرفی می کنیم که کار انتخاب قطعه مناسب را بسیار ساده می کند.
ویژگی های علامت گذاری
برای جایگزینی چرخ های استاندارد در یک خودرو با چرخ های جدید، باید تعدادی از تفاوت های ظریف را برای انتخاب درست در نظر بگیرید. هنگام خرید، همیشه به برچسب قطعه توجه کنید.
ب - عرض دیسک؛ D - قطر دیسک؛ ET - افست دیسک؛ ج - قطر هواپیمای جفت گیری؛ DIA - قطر سوراخ مرکزی؛ PCD - قطر دایره مراکز سوراخ های نصب
اطلاعات زیر را می توان بر روی دیسک چاپ کرد: 8.5Jx18 H2 5×120 ET20 d74.1. بیایید نگاهی دقیق‌تر به معنای این اعداد بیندازیم:
- 8.5 عرض رینگ است که بر حسب اینچ تعیین می شود. اساساً این پارامتر با حرف W نشان داده می شود.
- 18 - قطر چرخ که با حرف D مشخص شده و در اینچ اندازه گیری می شود.
- 5x120 - اطلاعات در مورد تعداد پیچ فرود و قطر سوراخ هایی که در آنها نصب شده است. اساساً قطر بر حسب میلی متر اندازه گیری می شود. در مورد ما، دیسک از پنج پیچ فرود استفاده می کند، قطر هر پیچ 120 میلی متر است.
- ET20 - پارامتر خروج دیسک. افست دیسک فاصله بین صفحه ای است که دیسک چرخ را به توپی فشار می دهد و محور تقارن دیسک. این پارامتر به شدت در میلی متر اندازه گیری می شود؛ در مورد ما، افست دیسک 20 میلی متر است.
- d74.1 - تعیین قطر سوراخ مرکزی، اندازه گیری شده در میلی متر. مواردی وجود دارد که تولید کنندگان چرخ های آلیاژی سبک این پارامتر را افزایش می دهند. برای قرار دادن دیسک در مرکز، استفاده از دیسک های مخصوص ضروری است. آنها تثبیت قابل اعتماد دیسک را فراهم می کنند، به همین دلیل هنگام حرکت وسیله نقلیه هیچ لرزشی وجود ندارد.
این علامت گذاری همچنین حاوی تعدادی پارامتر اضافی است ، اما آنها عمدتاً فقط برای حرفه ای ها مورد توجه هستند و برای رانندگان معمولی هیچ معنایی ندارند. این در مورد:
- J – اطلاعاتی در مورد نوع طراحی فلنج در لبه چرخ. بسته به ویژگی های پارامتر، ممکن است با حروف JJ، K، JK، B، P و D نیز مشخص شود.
- H2 - اطلاعاتی در مورد طراحی حلقه های حلقه روی رینگ. این پارامتر همچنین می تواند به اختصار H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+ باشد.
بیایید نگاهی دقیق تر به این پارامترها بیندازیم. تنها چیزی که نیازی به رمزگشایی ندارد عرض و قطر دیسک است؛ این پارامترها حتی برای رانندگان تازه کار قابل درک است.
قطر دایره ای که پیچ های نصب روی آن قرار دارند با علامت اختصاری PCD مشخص می شود. در صورت لزوم، این پارامتر را می توان به طور مستقل محاسبه کرد، حتی بدون برداشتن چرخ ها از ماشین. برای اندازه گیری، به یک خط کش معمولی نیاز دارید - از آن برای اندازه گیری فاصله بین مراکز دو نزدیکترین پیچ و مهره استفاده می شود.
یک فاصله معین برای محاسبه PCD مفید است. برای محاسبه پارامتر، بسته به تعداد اتصال دهنده ها، یکی از فرمول های پیشنهادی را انتخاب کنید:
- 3 سوراخ: PCD=X*1.154;
- 4 سوراخ: PCD=X*1.414;
- 5 سوراخ: PCD=X*1.701;
- 6 سوراخ: PCD=X*2;
- 10 سوراخ: PCD=X*3.326.
رانندگان، عمدتا مبتدیان، اشتباه می کنند که اهمیت دقت بالای پارامتر PCD را نادیده می گیرند. قطر سوراخ برای پیچ نصب اغلب قابل تحمل است. این اغلب به این دلیل است که دیسک فقط چند میلی متر با پارامترهای استاندارد مطابقت ندارد.
این اختلاف با چشم غیرمسلح قابل مشاهده نیست، اما اجازه آن کاملاً ممنوع است. تفاوت فاصله باعث می شود که فقط یکی از تمام مهره های نصب روی دیسک به طور کامل و درست سفت شود، در حالی که مهره های سوراخ های دیگر کج می شوند. برای چنین سواری تنها یک نتیجه وجود دارد - چرخ محکم روی توپی قرار نمی گیرد، در نتیجه هنگام حرکت ماشین صدای ضربه شنیده می شود و مهره ها با گذشت زمان شروع به شل شدن می کنند.
مقدار اضافه
هر صاحب وسیله نقلیه ای تلاش می کند تا با کمک تیونینگ، خودرو را اصلی و منحصر به فرد کند. تلاش و زمان زیادی برای انتخاب دیسک ها صرف می شود. برخی از رانندگان به علائم استاندارد نگاه نمی کنند، الزامات را نادیده می گیرند و چرخ های کم مشخصات را نصب می کنند و فراموش می کنند که هرگونه انحراف غیرقابل قبول است. عدم تطابق رینگ چرخ ها منجر به ناامن شدن خودرو و تهدید مستقیم جان همه کاربران جاده می شود.
پس از تصمیم گیری در مورد تیونینگ، نباید بلافاصله به فروشگاه بدوید و چرخ هایی را که دوست دارید برای ماشین خود خریداری کنید، بلکه باید چندین پارامتر مهم انتخاب را در نظر بگیرید. شما نباید روی کمک مشاوران در فروشگاه حساب کنید، بسیاری از آنها به سادگی در مسائل انتخابی ناتوان هستند و سعی می کنند به سادگی قطعه را بفروشند، به خصوص اگر متوجه شوند که شما به آن علاقه دارید.
برای جلوگیری از اتلاف پول، باید یک دیسک را دقیقاً با توجه به پارامترهای آن انتخاب کنید. تعداد زیادی افسانه وجود دارد و بسیاری از تعصبات مطلقاً هیچ ارتباطی با وضعیت واقعی ندارند.
رانندگان مطمئن هستند که افست رینگ چرخ مقداری است که قسمت بیرون زده رینگ بالای بدنه خودرو را نشان می دهد. در واقع، پارامتر معنای کمی متفاوتی دارد. هر دیسکی در خودرو دارای صفحه جفت گیری است که هنگام نصب دیسک با توپی چرخ تماس پیدا می کند. در نتیجه، افست فاصله از صفحه جفت شدن دیسک تا محور عمودی تقارن دیسک است.
پارامتر خروج را نادیده نگیرید. او مسئول مستقیم ایمنی رانندگی در وسیله نقلیه است. اگر چرخ هایی با افست اشتباه انتخاب کنید، خطر تصادف و سایش زودرس اجزای اصلی را افزایش می دهید. بنابراین، انتخاب نادرست پارامتر می تواند منجر به سایش زودرس سیستم تعلیق شود.
اصولاً رانندگان هنگام انتخاب چرخ برای اتومبیل خود می توانند سه اشتباه رایج را مرتکب شوند:
- آنها کورکورانه داستان های مشاوران را باور می کنند و امیدوارند که در انتخاب از کمک های واجد شرایط برخوردار شوند.
- آنها اطلاعات مربوط به علائمی را که بر روی دیسک استاندارد تولید کننده خودرو اعمال می شود نادیده می گیرند.
- آنها فقط با توجه به پارامترهای ظاهر، رنگ، ویژگی های هندسی و سایر عوامل زیبایی شناختی انتخاب می کنند.
برای خرید قطعه مناسب باید پارامتر افست را به درستی محاسبه کرد:
در فرمول، علامت "a" نشان دهنده فاصله بین صفحه داخلی و قسمتی از دیسک است که در تماس مستقیم با هاب است و علامت "b" نشان دهنده عرض نمایه دیسک است. این اطلاعات به وضوح در شکل نشان داده شده است:
تمام داده های محاسبه پارامتر افست را می توان به صورت دستی با خط کش میلی متری اندازه گیری کرد
نتیجه بر حسب میلی متر به دست می آید. افست می تواند مثبت، منفی یا برابر با صفر باشد.
اگر افست مثبت باشد - محور کمی از محل اتصال جابجا شده است، پارامتر صفر - محور و هواپیما کاملاً هماهنگ و محکم هستند، پارامتر منفی - هواپیما خارج از محور است.
اغلب در اتومبیل ها ارزش جبرانی مثبت وجود دارد
ویدئو: اسپیسر چرخ
الگوی پیچ
اغلب، هنگام انتخاب چرخ، علاقه مندان به خودرو با پارامتری مانند الگوی پیچ مواجه می شوند که مقدار آن باید به طور مستقل محاسبه شود. تعداد پیچ های بست را می توان به راحتی بدون ابزار اضافی محاسبه کرد، اما ممکن است در محاسبه قطر دایره بست مشکلاتی ایجاد شود.
این پارامتر به اختصار PCD است. راه های مختلفی برای تعیین این پارامتر وجود دارد، اما ما بر روی ساده ترین روش تمرکز خواهیم کرد.
چگونه با استفاده از خط کش الگوی پیچ رینگ چرخ را بفهمیم
برای محاسبه پارامتر، A را از فرمول محاسبه می کنیم. یک کولیس یا یک خط کش معمولی می گیریم، پیچ های نصب را جدا می کنیم و فاصله بین دو سوراخ مجاور روی دیوار را اندازه می گیریم. قطر پیچ بست را اندازه می گیریم، نتیجه را به فاصله اندازه گیری شده قبلی اضافه می کنیم و در نتیجه پارامتر A را می گیریم.
استفاده از کولیس برای اندازه گیری فاصله راحت تر است، اما خط کش مدرسه نیز کاملا مناسب است
پارامتر B را با استفاده از فرمول نشان داده شده در تصویر محاسبه می کنیم. انتخاب فرمول به طور مستقیم به تعداد سوراخ های نصب در لبه چرخ شما بستگی دارد.
مهم است که الگوی پیچ رینگ چرخ با پارامترهای رینگ استاندارد تا نزدیکترین میلی متر مطابقت داشته باشد.این نشانگر را نباید نادیده گرفت، زیرا تعیین می کند که چرخ با چه دقتی روی محور نصب شود.
مشاهده بصری هر گونه انحراف بسیار مشکل ساز است، اما هنگام رانندگی بر روی یک دیسک انتخاب نادرست، با "کتک خوردن" مواجه خواهید شد. این نه تنها برای همه کاربران جاده ناایمن است، بلکه می تواند منجر به سایش زود هنگام سیستم تعلیق و فرمان شود.
جداول سازگاری برای خودروهای مختلف
برای سهولت در انتخاب چرخ ها، در زیر جداول سازگاری برخی از برندهای خودرو را قرار می دهیم. این جداول فقط حاوی اطلاعات کلی هستند و قبل از خرید حتما باید به برچسب گذاری و سایر پارامترها توجه کنید.
