Գազի բոցավառման բարելավում 2410. Վոլգայի մեքենաների նախագծման և կառուցման ուսումնասիրության դասագիրք. Հաղորդալարերի հնարավոր խնդիրներ

1 . Կուտակիչ մարտկոց: 2 . Անջատիչ. 3 . Մոմը կայծ. 4 . Ճնշման դիմադրություն 8000-13600 Օմ: 5 . դիստրիբյուտոր. 6 . Ռոտորային հոսանքի կրող թիթեղ: 7 . Բոցավառման կծիկ. 8 . Բոցավառման անջատիչ: 9 . Լրացուցիչ մեկնարկային ռելե: 10 . Ամպերաչափ. 11 . Մեկնարկի ձգողական ռելե. 12 . Վակուումային մեքենայի ծածկ: 13 . Բաշխիչի գլխարկ: 14 . Վակուումային մեքենայի զսպանակ: 15 . Վակուումային ավտոմատ դիֆրագմ: 16 . Բարձր լարման մետաղալարերի տերմինալ: 17 . Ռոտոր. 18 . Կենտրոնական շփում ճնշող ռեզիստորի հետ: 19 . Կափարիչի պահող: 20 . Բոցավառման կծիկի բարձր լարման տերմինալ: 21 . Բոցավառման կծիկի ծածկ: 22 . Ցածր լարման տերմինալ: 23 . Տրանսֆորմատորային յուղ. 24 . Բրա. 25 . Շրջանակ. 26 . Մագնիսական միջուկ. 27 . Առաջնային ոլորուն: 26 . Երկրորդական ոլորուն: 29 . Մեկուսիչ. 30 . Մեկուսիչ միջադիրներ: 31 . Հիմնական. 32 . Ռեզիստոր. 33 . Ռեզիստորի մեկուսիչ: 34 . Կապ գարուն. 35 . Անջատիչի կոնտակտներ. 36 . Անջատիչի լծակ. 37 . Լծակ մեկուսիչ. 38 . Կարգավորող պտուտակ: 39 . Կոնդենսատոր. 40 . Զգացմունք լվացող մեքենա: 41 . Նավթի բանկա. 42 . Տեսախցիկ. 43 . Փոքր քաշը. 44 . Գնդիկավոր առանցքակալ: 45 . Քաշի գարուն. 46 . Խցիկի ափսե: 47 . Քշել գլան: 48 . Roller ափսե. 49 . Քաշի առանցք. 50 . Ճնշող ռեզիստորի բնակարան: 51 . Ճնշման ռեզիստորի տերմինալ: 52 . Մոմերի տերմինալ: 53 . Մոմերի մեկուսիչ: 54 . Կենտրոնական էլեկտրոդ: 55 . Տալկի հերմետիկ նյութ: 56 . Մոմերի պատյան: 57 . Կնքման օղակ: 58 . Կողային էլեկտրոդ: 59 . Շարժիչի միացում: 60 . կրող. 61 . Օկտանային ուղղիչ. 62 . Շարժական վահանակ. 63 . Ֆետրի խոզանակ: 64 . Ֆիքսված վահանակ. 65 . Վակուումային մեքենայի ձգում: 66 . Վակուումային մեքենայի պատյան: 67 . Մեկուսիչ տերմինալներով: 68 . Կոնտակտային սկավառակ: 66 . Ֆիքսված կոնտակտ: 70 . Անջատիչ ռոտոր: 71 . Փական գնդակ: 72 . Վերադարձ գարուն։ 73 . Բոցավառման անջատիչի պատյան: 74 . Նրանք ինձ վախեցրին։ 75 . Փականի գլան:

Բոցավառման համակարգը բաղկացած է էլեկտրական էներգիայի աղբյուրներից՝ բռնկման կծիկ, բոցավառման դիստրիբյուտոր, կայծային մոմեր, լարեր և բռնկման անջատիչ, որը նաև մեկնարկային անջատիչ է:

Բոցավառման համակարգի առաջնային միացումը սնուցվում է գեներատորից կամ մարտկոցից ցածր լարման հոսանքով: Բոցավառման համակարգի կողմից առաջացած ռադիոմիջամտությունը նվազեցնելու համար ճնշող դիմադրությունները ներառված են բարձր լարման լարերի շղթայում դեպի կայծային մոմերը. Դիստրիբյուտորի կենտրոնական կոնտակտը նույնպես ունի ճնշող դիմադրություն: Անջատիչի կոնտակտների միջև բացը 0,35-0,45 մմ է: Մոմերի էլեկտրոդների միջև բացը 0,8-0,9 մմ է: Որոշ մեքենաների վրա բռնկման անջատիչը տեղադրված է հակագողության սարքով (ղեկի կողպեք):

Բոցավառման կծիկ. BUS տիպի բոցավառման կծիկը տեղադրված է մարմնի հենակետի վրա և ծառայում է ցածր լարումը բարձր լարման վերածելու համար, որն անհրաժեշտ է կայծային մոմերի կայծային բացը քայքայելու և շարժիչի բալոններում աշխատանքային խառնուրդը բռնկելու համար: Բոցավառման կծիկը երկաթե միջուկով տրանսֆորմատոր է 31 որը խոցված է երկրորդական ոլորուն 28 , ունենալով 22500 պտույտ, իսկ դրա վերևում առաջնային ոլորուն է 27 , ունենալով 330 պտույտ։ Բոցավառման կծիկի ոլորունները պատրաստված են շերտերով, որոնց միջև դրված են մեկուսիչ միջադիրներ 30 . Պտուտակներով միջուկը տեղադրվում է կնքված պողպատե պատյանում 25 և դրա մեջ ամրացված մեկուսիչով 29 և կափարիչ 21 . Կծիկի, մեկուսիչի և բնակարանի միջև ընկած տարածությունը լցված է տրանսֆորմատորային յուղով: Կափարիչի վրա 21 Լարերը միացնելու համար կան տերմինալներ։

Բոցավառման կծիկը գործում է փոխադարձ ինդուկցիայի սկզբունքով: Կծիկի առաջնային ոլորուն միջով անցնում է ընդհատվող հոսանք, որը ստացվում է անջատիչի կոնտակտներով առաջնային շղթայի բացման արդյունքում։ Առաջնային ոլորուն հոսանքի փոփոխությունը առաջացնում է մագնիսական դաշտի փոփոխություն, որը ստացվում է ոլորուն շուրջը: Փոփոխվող մագնիսական դաշտի էլեկտրահաղորդման գծերը հատում են երկրորդական ոլորուն պտույտները և դրանցում առաջացնում բարձր լարման EMF: Շնորհիվ այն բանի, որ երկրորդական ոլորունում զգալիորեն ավելի շատ պտույտներ կան, քան առաջնայինում, դրա լարումը հասնում է մոտավորապես 16-20 կՎ-ի: Երբ անջատիչի կոնտակտները բացվում են, երկրորդական ոլորունում լարումը ավելի բարձր է, քան այն ժամանակ, երբ կոնտակտները փակ են առաջնային կծիկի ինքնաինդուկտիվ էմֆ-ի պատճառով:

Լրացուցիչ դիմադրությունը տեղադրված է կծիկի մոնտաժային բրա ոտքերի միջև 32 միացված է առաջնային ոլորուն շարքով: 0,7-0,85 Օմ արժեքով լրացուցիչ ռեզիստորը պատրաստվում է 0,4 մմ տրամագծով նիկելային մետաղալարից պարույրի տեսքով և տեղադրվում է հատուկ մեկուսիչի մեջ։ Երբ մեկնարկիչը միացված է, էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է կծիկի առաջնային ոլորուն՝ շրջանցելով լրացուցիչ ռեզիստորը՝ օգտագործելով լրացուցիչ մեկնարկային ռելե: Էլեկտրաէներգիայի կիրառումը, շրջանցելով լրացուցիչ ռեզիստորը, առաջացնում է կծիկի առաջնային ոլորուն միջով անցնող հոսանքի ավելացում և, հետևաբար, երկրորդական շղթայում լարման բարձրացում։ Սա ապահովում է աշխատանքային խառնուրդի հուսալի բռնկումը շարժիչը մեկնարկիչով գործարկելիս, երբ մարտկոցի լարումը մեծապես նվազում է մեկնարկիչի բարձր հոսանքի սպառման պատճառով:

դիստրիբյուտոր. RIZ-B տիպի բռնկման դիստրիբյուտորը տեղադրված է շարժիչի ձախ կողմում և շարժվում է նավթի պոմպի լիսեռով: Բաշխիչի լիսեռը պտտվում է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ (երբ դիտվում է իր ծածկույթի կողքից): Բոցավառման դիստրիբյուտորը անջատիչի համակցություն է, որն ընդհատում է ցածր լարման հոսանքը բռնկման կծիկի առաջնային շղթայում և բարձր լարման հոսանքի բաշխիչ: Պտտվելիս դիստրիբյուտորի ռոտորը բարձր լարման հոսանքի իմպուլսներ է փոխանցում բռնկման կծիկի երկրորդական ոլորունից մինչև կայծային մոմը, որի էլեկտրոդների միջև ներկայումս պետք է լինի էլեկտրական կայծ (համաձայն բալոնների շահագործման կարգի): Դիստրիբյուտորն ունի կենտրոնախույս և վակուումային կարգավորիչներ, որոնք ավտոմատ կերպով փոխում են բռնկման ժամանակը: Կենտրոնախույս կարգավորիչը փոխում է անկյունը կախված ծնկաձև լիսեռի արագությունից, իսկ վակուումային կարգավորիչը՝ կախված շարժիչի ծանրաբեռնվածությունից:

0,17-0,25 μF հզորությամբ կոնդենսատորը միացված է անջատիչի կոնտակտներին զուգահեռ, որը նախատեսված է անջատիչի կոնտակտների կայծը և այրումը նվազեցնելու, ինչպես նաև բռնկման կծիկի առաջնային ոլորման հոսանքի կտրուկ փոփոխություն ապահովելու համար, երբ կոնտակտները բացվում են և, հետևաբար, երկրորդական ոլորման ժամանակ ավելի բարձր լարում ստանալու համար:

Կենտրոնախույս բռնկման ժամանակի կարգավորիչ. Գլանափաթեթի վրա 47 դիստրիբյուտոր ափսե ամրագրված 48 քաշային առանցքներով 43 , սեղմված գլանին զսպանակներով 45 . Գլանափաթեթի վերին վերջում 47 դրա վրա սեղմված խցիկով թփը թույլ է տեղադրված 42 և ափսե 46 , այն անցքերի մեջ, որոնց կշիռների քորոցները տեղավորվում են: Այսպիսով, ռոտացիան փոխանցվում է անջատիչի խցիկին ոչ անմիջապես բաշխիչ լիսեռից, այլ կշիռների միջոցով 43 . Երբ գամասեղների կշիռները տարբերվում են, սեղմելով ափսեը 46 , պտտեք այն և դրա հետ կապված տեսախցիկը գլանակի համեմատ: Շարժիչի ցածր արագության դեպքում կշիռների կենտրոնախույս ուժերը բավարար չեն աղբյուրների լարվածությունը հաղթահարելու համար: Այս դեպքում անջատիչի խցիկը չի ստանում անկյունային շարժում բաշխիչ լիսեռի համեմատ, և կենտրոնախույս առաջխաղացման կարգավորիչը չի աշխատում: Քանի որ շարժիչի արագությունը մեծանում է, կշիռները շեղվում են կենտրոնախույս ուժի ազդեցության տակ և իրենց կապումներով, ափսեի միջով, խցիկով պտտվում են բաշխիչ լիսեռի պտտման ուղղությամբ: Հետևաբար, կոնտակտներն ավելի վաղ են բացվում, և բոցավառման ժամանակը մեծանում է (որքան բարձր է ծնկաձև լիսեռի արագությունը, այնքան մեծ է բռնկման ժամանակը): Երբ շարժիչի արագությունը նվազում է, զսպանակները, որոնք հակազդում են կշիռների շեղմանը, դրանք վերադարձնում են իրենց սկզբնական դիրքին՝ խցիկը շրջելով պտտման ուղղությամբ: Հետեւաբար, անջատիչի կոնտակտները ավելի ուշ բացվում են, եւ բռնկման ժամանակը նվազում է:

Վակուումային բռնկման ժամանակի կարգավորիչ. Մարմնի միջև 66 և կափարիչ 12 Վակուումային կարգավորիչի դիֆրագմը սեղմված է 15 . Ծածկույթի խոռոչ 12 Վակուումային կարգավորիչը խողովակի միջոցով հաղորդակցվում է շնչափող փականի վերևում գտնվող կարբյուրատորի խառնիչ խցիկի հետ: Մարմնի խոռոչ 66 Վակուումային կարգավորիչը հաղորդակցվում է դիստրիբյուտորի բնակարանի խոռոչի հետ, ուստի դրա մեջ միշտ պահպանվում է մթնոլորտային ճնշումը: Այսպիսով, դիֆրագմը ենթակա է վակուումի, որը կախված է շնչափող փականի բացման աստիճանից և շարժիչի ծանրաբեռնվածությունից: Բաշխիչի կողմից դիֆրագմին ամրացված է գավազան 65 , կախովի միացված է շարժական վահանակին 62 գնդիկավոր առանցքակալների վրա տեղադրված անջատիչներ 44 .

Գարուն 14 սեղմում է դիֆրագմը՝ հակազդելով կարբյուրատորի վակուումային ուժին: Երբ շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը նվազում է, կարբյուրատորում վակուում է, հետևաբար ծածկույթի խոռոչում: 12 վակուումային կարգավորիչը մեծանում է. Այս դեպքում դիֆրագմը, հաղթահարելով զսպանակի ուժը, շարժվում է և ձողի օգնությամբ անջատիչի վահանակը շրջում է խցիկի պտտման ուղղությամբ, ինչի արդյունքում կոնտակտներն ավելի շուտ են բացվում և բռնկման ժամանակացույցը։ ավելանում է. Շարժիչի ծանրաբեռնվածության մեծացմանը զուգընթաց վակուումը նվազում է, և դիֆրագմային զսպանակը պտտում է կտրիչի վահանակը խցիկի պտտման ուղղությամբ՝ նվազեցնելով բռնկման ժամանակը: Երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է, կարբյուրատորը վակուումային կարգավորիչին միացնող անցքը մի փոքր ավելի բարձր է, քան փակ շնչափող փականը: Հետեւաբար, կափարիչի խոռոչում 12 Կարգավորիչը մթնոլորտային ճնշմանը մոտ ճնշում է ստեղծում, իսկ զսպանակը վահանակն ամբողջությամբ պտտում է պտտման ուղղությամբ։ Այս դեպքում վակուումային կարգավորիչը չի ազդում բռնկման ժամանակի վրա և, հետևաբար, այն նվազագույն է, ինչպես պահանջվում է ցածր արագությամբ շարժիչի կայուն աշխատանքի համար:

Օկտանային ուղղիչ. Բացի նկարագրված երկու ավտոմատ բռնկման ժամանակի ճշգրտումներից, դիստրիբյուտորն ունի ձեռքով կարգավորելու սարք, այսպես կոչված, օկտանային ուղղիչ: Երբ ձեռքով կարգավորվում է, բռնկման ժամանակը սահմանվում է վառելիքի օկտանային թվի համաձայն: Յուրաքանչյուր 6000-6500 կմ-ին անհրաժեշտ է յուղել դիստրիբյուտորը ըստ յուղման աղյուսակի: Յուրաքանչյուր 24000-25000 կմ-ին անհրաժեշտ է.

1. Ստուգեք դիստրիբյուտորի գլխարկը և ռոտորը և անհրաժեշտության դեպքում սրբեք:
2. Լվացեք դիստրիբյուտորների կոնտակտները բենզինով, ստուգեք բացվածքի չափը (0,35-0,45 մմ) և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք:
3. Անջատեք կայծային մոմերը և ստուգեք, անհրաժեշտության դեպքում, կարգավորեք բացը և մաքրեք ավազահանող սարքով:

Էլեկտրոնային բռնկման համակարգում, որը ժամանակակից ավտոմեքենայի ամենակարեւոր բաղադրիչներից է, բարձր լարման հոսանք է ստեղծվում և բաշխվում էլեկտրոնային սարքերի շնորհիվ։ Էլեկտրոնային համակարգը շատ հստակ առավելություններ ունի և նաև հեշտացնում է շարժիչի գործարկումը ձմռանը:

- կայծային մոմ; 9 - բռնկման անջատիչ; 10 - մարտկոց; 11 - ապահովիչների և ռելեների տուփ Գործողության սկզբունքը Էլեկտրոնային կառավարման միավորը արձագանքում է սենսորային ազդանշաններին՝ հաշվարկելով համակարգի շահագործման օպտիմալ պարամետրերը: Առաջին հերթին, կառավարման միավորը գործում է բռնկիչի վրա, որը լարում է մատակարարում բռնկման կծիկին, որի առաջնային ոլորուն մեջ սկսում է հոսել հոսանքը: Երբ լարումը ընդհատվում է, կծիկի երկրորդական ոլորման մեջ հոսանք է առաջանում: Անմիջապես կծիկից կամ բարձրավոլտ լարերի միջոցով հոսանքն ուղարկվում է կոնկրետ կայծային մոմ, որի մեջ առաջանում է կայծ, որը բռնկվում է վառելիք-օդ խառնուրդը։ Եթե ​​ծնկաձև լիսեռի պտտման արագությունը փոխվում է, դրա պտտման հաճախականության համար պատասխանատու սենսորը, ինչպես նաև սենսորը, որը կարգավորում է լիսեռի դիրքը, ազդանշաններ է ուղարկում անմիջապես էլեկտրոնային կառավարման միավորին, որը փոխում է բռնկման ժամանակը: Եթե ​​բեռը շարժիչի վրա

Բոցավառման համակարգեր՝ պարզից մինչև ավելի լավը:

Բոցավառման համակարգը ցանկացած բենզինային կամ գազային շարժիչի անբաժանելի հատկանիշն է: Այս հարցում տեխնիկական նրբերանգների բոլոր բազմազանությամբ, մատակարարվող լարման դինամիկ բաշխմամբ բոլոր բոցավառման համակարգերը կարելի է բաժանել կոնտակտային և ոչ կոնտակտային: Հետևյալ հոդվածը նվիրված է դրանց հիմնական առանձնահատկություններին, ինչպես նաև ստատիկ լարման բաշխմամբ համակարգերի առաջացման պատճառներին (էլեկտրոնային բռնկում):

կոնտակտային բոցավառման համակարգի օրինակ: Կենտրոնախույս բոցավառման ժամանակի կարգավորիչ Այս սարքը պատասխանատու է կայծի առաջացման պահը ծնկաձև լիսեռի պտտման արագության հետ փոխկապակցելու համար: Կենտրոնախույս կարգավորիչը բաղկացած է երկու հարթ մետաղական կշիռներից, որոնք տեղադրված են դիստրիբյուտորի լիսեռի վրա, որն իր հերթին անմիջական շփման մեջ է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի հետ: Քանի որ ծնկաձև լիսեռի պտույտների քանակը մեծանում է, դիստրիբյուտորի լիսեռի պտույտը արագանում է, ինչի արդյունքում կշիռները շեղվում են կենտրոնախույս ուժի ազդեցության տակ, և հանդիպակաց խցիկը շարժվում է պտտման ուղղությամբ դեպի շփման մուրճը: Արդյունքում, կոնտակտները բացվում են ավելի վաղ, և բռնկման ժամանակը մեծանում է: Երբ կենտրոնախույս ուժի մեծությունը նվազում է, կշիռները ետ են վերադառնում զսպանակների գործողության ներքո. բռնկման ժամանակը նվազում է: Վակուումային օկտանային ուղղիչ Վակուումային օկտանային ուղղիչը փոխում է բռնկման ժամանակը՝ կախված

Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է կարողանա հասկանալ իր մեքենայի էլեկտրական սխեման, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում ինքնուրույն վերանորոգի: Հոդվածում քննարկվում են էլեկտրական սարքավորումների և էլեկտրագծերի անսարքությունները, ինչպես նաև տրամադրվում է GAZ 2410-ի միացման գունավոր դիագրամ:

[Թաքցնել]

Էլեկտրական սարքավորումների առանձնահատկությունները

Սարքերի միացման էլեկտրական դիագրամ

Մեքենայի էլեկտրական սարքավորումները բաղկացած են հետևյալ համակարգերից.

• բոցավառման համակարգ, ներառյալ կայծային մոմերը, բռնկման անջատիչը, դիստրիբյուտորը և այլն;
• ներքին և արտաքին լուսավորություն;
• վահանակ;
• ջեռուցման համակարգ;
• ապակու մաքրման համակարգ;
• մոնտաժային բլոկ ապահովիչներով:

Ինչպե՞ս որոշել անսարքությունը:

Ամեն ինչ պաշտպանված է ապահովիչներով։ Էներգիայի հզոր սպառողները իրենց դիզայնում ունեն ռելեներ: Բացի այդ, ցանցի բոլոր սարքերը միացված են լարերով և միակցիչներով:

Այսպիսով, անսարքությունների վերացման ժամանակ դուք պետք է ստուգեք հետևյալ բաղադրիչները.

• անջատիչներ;
• ռելե;
• լարերի ամբողջականություն;
• կապերի հուսալիություն.

Անսարքությունների վերացման ժամանակ դուք պետք է ստուգեք մոնտաժային կետերը հողի համար: Եթե ​​լույսերը չեն վառվում, հնարավոր է, որ լամպերը այրվել են: Բաց շղթայի որոնումն իրականացվում է մուլտիմետրի միջոցով: Շղթայի հատվածներում լարումը կարելի է ստուգել փորձարկման լույսի միջոցով:

Հաղորդալարերի հնարավոր խնդիրներ

Վոլգայի հետ հնարավոր են հետևյալ խնդիրները.

1. Նախևառաջ պետք է չափել մարտկոցի լիցքը: Լիցքաթափված մարտկոցի խնդիրը հաճախ հանդիպում է ձմռանը, զրոյից ցածր ջերմաստիճանում այն ​​ավելի արագ է լիցքաթափվում: Բացի լիցքավորումից, դուք պետք է վերահսկեք էլեկտրոլիտի խտությունը և մակարդակը, ինչպես նաև գործի ամբողջականությունը:
2. Կապ չկա: Պատճառը կարող է լինել վնասված լարերը, օքսիդացումը կամ այրված կոնտակտները: Օքսիդացված տերմինալները և միացումները պետք է մաքրվեն օքսիդացումից: Ցանկացած հայտնաբերված վնաս պետք է վերականգնվի։ Եթե ​​հայտնաբերվում են այրված կոնտակտներ, ապա պետք է գտնել պատճառը և վերացնել այն: Այրումը կարող է առաջանալ, երբ միակցիչը դուրս է գալիս վարդակից, եթե այն վատ ամրացված է:
3. Կոտրված էլեկտրալարեր. Անսարքությունները հայտնաբերվում են շղթայի ստուգմամբ: Հայտնաբերված ընդմիջումները վերացվում են կոտրված լարերը փոխարինելով: Փոխարինելուց հետո ցանկալի է մետաղալարը փաթաթել էլեկտրական ժապավենով՝ մեկուսացման լրացուցիչ շերտ ստեղծելու համար: Լարերը դնելիս պետք է ապահովել, որ դրանք չշփվեն շարժվող մասերի հետ, ինչը կարող է հանգեցնել դրանց կոտրման կամ մեկուսացման վնասմանը:
4. Ապահովիչը պայթել է։ Անվտանգության տարրերը այրվում են ցանցում հոսանքի ալիքների պատճառով, եթե լարման անկումները չափազանց մեծ են:

Էլեկտրական դիագրամ

Էլեկտրական դիագրամները կարող եք գտնել մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում:

Բոցավառման համակարգի դիզայն

Շարժիչի բռնկման համակարգը հիմնված է մարտկոցի վրա՝ 12 Վ առաջնային շղթայի լարմամբ: Այն բաղկացած է էլեկտրական էներգիայի աղբյուրներից, բռնկման կծիկից, դիստրիբյուտոր-անջատիչից, կայծային մոմերից, բռնկման անջատիչից և ցածր և բարձր լարման լարերից: Շարժիչի հուսալի և տնտեսական շահագործումը կախված է բռնկման համակարգի անխափան աշխատանքից: Բոցավառման համակարգից առաջացած ռադիոմիջամտությունները վերացնելու համար բարձրավոլտ լարերի հոսանք կրող միջուկն ունի 2000 Օհմ/մ դիմադրություն: Բոցավառման համակարգի դիագրամը ներկայացված է Նկ. 218.

Բոցավառման կծիկը ծառայում է ցածր լարման հոսանքը բարձր լարման հոսանքի վերածելու համար:

Կծիկի ամրացման սեղմակի ներսում կա լրացուցիչ դիմադրություն, որը միացված է առաջնային ոլորուն հաջորդաբար:

Բրինձ. 218. Բոցավառման համակարգի դիագրամ՝ 1 - կայծային մոմ; 2 - դիստրիբյուտոր; 3 - կոնդենսատոր; 4 - բռնկման կծիկ; 5 - բոցավառման կծիկի առաջնային ոլորուն. 6 - բոցավառման կծիկի երկրորդական ոլորուն; 7 - անջատիչ; 8 - աղմուկի ճնշման դիմադրություն; 9 - բոցավառման կծիկի լրացուցիչ դիմադրություն; 10 - բոցավառման և մեկնարկի անջատիչ; 11 - լրացուցիչ մեկնարկային ռելե; 12 - մարտկոց; 13 - ամպերմետր

Բրինձ. 219. Բաշխիչ-դիստրիբյուտոր 1 - կենտրոնախույս կարգավորիչի քաշը; 3 - խցիկի ափսե; 3- վահանակի կրող; 4 - ֆիքսված ափսե; 5 - զգացված; 6-շարժական ափսե; 7- ձգում; 8 - դիֆրագմ; 9 - գարուն; 10 - կարգավորող լվացքի մեքենա; 11 - վակուումային կարգավորիչ 12 - բնակարան; 13 - ռոտոր; 14- ծածկույթ; 15 - մետաղալար վարդակ; 16 - կենտրոնական շփում - ճնշող դիմադրություն; 17 - շփման գարուն; 18 - փական պտուտակ; 19 - կոնտակտներ; 20 - տեսախցիկ; 21 - կարգավորող պտուտակ; 22 - տերմինալ; 23- յուղաներկ; 24 - կոնդենսատոր `25 - օկտանային ուղղիչ `26 - գարուն; 27 - լողացող շարժիչ կալանք; 28 փին

Դիմադրությունը ավտոմատ կերպով կարճ միանում է, երբ մեկնարկիչը միացված է: Սա հեշտացնում է շարժիչը գործարկելը, քանի որ մարտկոցից լարումը մատակարարվում է կծիկին, ի լրումն լրացուցիչ դիմադրության, և երկրորդական շղթայի լարումը չի նվազում, չնայած մարտկոցի տերմինալներում լարման նվազմանը, երբ մեկնարկիչը: միացված է. Երբ շարժիչը աշխատում է, լրացուցիչ դիմադրությունը փոխում է ընթացիկ ուժը կծիկի առաջնային շղթայում՝ կախված շարժիչի ծնկաձև լիսեռի արագությունից: Սա բարելավում է բոցավառման համակարգի աշխատանքը:

Անջատիչ-դիստրիբյուտորը (Նկար 219) օգտագործվում է բռնկման կծիկի ցածր լարման շղթայի հոսանքն ընդհատելու, մոմերի վրա բարձր լարման հոսանքի իմպուլսները բաշխելու և շարժիչի արագությունից և բեռից կախված բռնկման ժամանակի ավտոմատ կարգավորման համար: Բոցավառման ժամանակի ավտոմատ կարգավորումը՝ կախված արագությունից և բեռից, իրականացվում է կենտրոնախույս և վակուումային կարգավորիչներով:

Բնակարան 12-ում լիսեռ է տեղադրված երկու թփերի վրա: Առանցքի վերին մասում տեղադրված է խցիկ 20 կենտրոնախույս կարգավորիչ, որի վրա ամրացված է ռոտոր 13: Բնակարանը պարունակում է անջատիչ վահանակ, որը բաղկացած է երկու մասից՝ ամրացված թիթեղ 4, որը կցված է պատյանին, և շարժական ափսե 6, որի վրա գտնվում են ցածր լարման անջատիչի կոնտակտները: . Կոնդենսատոր 24 միացված է կոնտակտներին զուգահեռ:

Շարժական թիթեղը 7 ձողով միացված է անջատիչ-դիստրիբյուտորի մարմնի վրա տեղադրված վակուումային կարգավորիչի դիֆրագմային 8-ին։ Բնակարանի վերին մասը փակված է ծածկով 14, որը պարունակում է կայծային մոմերից և բռնկման կծիկից բարձր լարման լարերի տերմինալներ:

Բաշխիչի լիսեռը շարժվում է լիսեռի հանդերձանքով:

Բոցավառման ժամանակի և լիսեռի արագության միջև անհամապատասխանությունը սովորաբար պայմանավորված է կենտրոնախույս կառավարիչի կշիռների կպչունությամբ կամ դրանց աղբյուրների թուլացմամբ և առաջացնում է պայթյուն, շարժիչի հզորության նվազում և վառելիքի սպառման ավելացում:

Վակուումային կարգավորիչի խափանումը կամ նրա բնականոն աշխատանքի խախտումը հանգեցնում է վառելիքի սպառման ավելացմանը, հատկապես մասնակի բեռով վարելիս:

Օկտանային ուղղիչը օգտագործվում է բռնկման ժամանակի ձեռքով կարգավորելու համար (ավտոմատ կարգավորումներից բացի՝ կենտրոնախույս և վակուում), կախված օգտագործվող վառելիքի օկտանային թվից:

Ձեռքով կարգավորումը թույլ է տալիս փոխել բռնկման ժամանակը +10°-ի սահմաններում (ըստ ծնկաձև լիսեռի պտտման անկյան): Անջատիչ-բաշխիչ մարմնի պտտումը օկտան-ուղղիչ սանդղակի մեկ բաժանմամբ համապատասխանում է առաջընթացի անկյան փոփոխությանը 2°-ով (ըստ ծնկաձև լիսեռի պտտման անկյան):

Մոմը կայծ. Մեքենան օգտագործում է կայծային մոմեր A17B (A7.5 - BS) 8.2 սեղմման գործակիցով շարժիչի համար և կայծային մոմեր A11 (A11-BS) 6.7 սեղմման գործակիցով շարժիչի համար:

Բոցավառման և մեկնարկի անջատիչը բաղկացած է հակագողության մեխանիկական կողպեքից և էլեկտրական անջատիչից: Կողպեքի բանալին ունի չորս դիրք. O - բռնկումը անջատված է; I - բոցավառումը միացված է; II - բռնկումը և մեկնարկիչը միացված են. III - բոցավառումն անջատված է, և ղեկի լիսեռը կողպված է, երբ բանալին հանվում է: Բանալին հանվում է նաև O դիրքում, սակայն ղեկի լիսեռը չի կողպվում:

Ղեկի լիսեռը պատահաբար կողպելուց խուսափելու համար մեքենայի շարժման ընթացքում մի դիպչեք բանալին: Եթե ​​ղեկի լիսեռը բացելիս բանալին դանդաղ է պտտվում կամ ընդհանրապես չի պտտվում, ապա անհրաժեշտ է ղեկը թեթևակի թեքել այս կամ այն ​​ուղղությամբ: 1 Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է միացնել միայն բոցավառումը և գործիքները (ներառյալ մեկնարկիչը), դուք պետք է բանալին միացնեք ֆիքսված դիրքի, և ոչ այնքան մինչև գործիքի վահանակի նախազգուշական լույսերը միանան: Հակառակ դեպքում, բռնկման անջատիչի պլաստիկ խցիկը կարող է հալվել:

Բարձր լարման լարերը պատրաստված են PVVP մետաղալարից: Այս մետաղալարն ունի պլաստմասե միջուկ՝ ֆերիտային լցոնիչով: Միջուկի շուրջը պտտվում է պարույր՝ բարձր օհմական դիմադրությամբ (200+200 Օմ 1 մ երկարության համար) մետաղալարով։ Պարույրի վերին մասը ծածկված է պլաստիկ մեկուսացմամբ: PVVP մետաղալարը նվազեցնում է բոցավառման համակարգի կողմից ստեղծված ռադիոմիջամտության մակարդակը:

ZMZ0-402 տիպի շարժիչը հագեցած է բոցավառման դիստրիբյուտորի սենսորով (1908.3706) - ոչ կոնտակտային, կառավարման զարկերակային սենսորով (գեներատոր) և ներկառուցված վակուումային և կենտրոնախույս բռնկման ժամանակի կարգավորիչներով:

Բաշխման սենսորը կատարում է երկու գործառույթ՝ այն սահմանում է կայծի պահը և բաշխում է բարձր լարման իմպուլսները բալոնների միջև՝ դրանց շահագործման կարգին համապատասխան:

Այդ նպատակով օգտագործվում է սենսոր-դիստրիբյուտորի լիսեռի վրա տեղադրված սահիկը։ Սահիկի մեջ տեղադրված է միջամտության ճնշող ռեզիստոր*:

Անջատիչը (1313734) բացում է բոցավառման կծիկի առաջնային ոլորման էլեկտրամատակարարման սխեման՝ փոխակերպելով սենսորային կառավարման իմպուլսները բռնկման կծիկի մեջ ընթացիկ իմպուլսների:

Բոցավառման ժամանակի կարգավորում

Մենք ծնկաձև լիսեռը տեղադրում ենք մի դիրքում, որը համապատասխանում է բռնկման ժամանակի անկյան 5°-ին:

1. Դա անելու համար ZMZ-402 շարժիչի վրա մենք միավորում ենք նրա ճախարակի միջին նշանը բլոկի ծածկույթի ալիքի հետ (առաջին մխոցի սեղմման հարվածի վերջը):

2. UMZ-4215 շարժիչի համար առաջին նշանը տեղադրեք ճախարակի վրա, որը սեղմում է ժամանակացույցի հանդերձանքի կափարիչի վրա:

3. Եթե դիստրիբյուտորի սենսորը չի հանվում շարժիչից, ապա առաջին մխոցի սեղմման հարվածը որոշվում է դիստրիբյուտորի կափարիչը հեռացնելով, սահիկը պետք է դեմ լինի կափարիչի ներքին շփմանը, որը մետաղալարով միացված է կայծային մոմին: առաջին գլան.

Հակառակ դեպքում, անջատեք առաջին մխոցի մոմը:

Փակելով անցքը թղթե խցանով, պտտեք ծնկաձև լիսեռը: Խրոցը դուրս մղող օդը ցույց կտա սեղմման հարվածի սկիզբը:

4. Օգտագործելով «10» բանալին, թուլացրեք օկտանային ուղղիչ պտուտակը

5. Սահմանեք դրա սանդղակը զրոյական բաժանման (սանդղակի միջին):

6. Օգտագործելով «10» բանալին, թուլացրեք օկտանային ուղղիչի թիթեղը ամրացնող պտուտակը

7. Պտտելով սենսոր-դիստրիբյուտորի պատյանը, մենք հավասարեցնում ենք «նշանները» (կարմիր նշան ռոտորի վրա և սլաքը ստատորի վրա):

Սենսորը պահելով այս դիրքում, ամրացրեք պտուտակը:

Համոզվեք, որ սահիկը գտնվում է առաջին մխոցի կափարիչի շփման դեմ և ստուգեք, որ մնացած բալոնների բարձր լարման լարերը ճիշտ են միացված՝ առաջին մխոցից ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ հաշվելով 1-2-4-3 կարգով:

Ամեն ինչ անելուց հետո ստուգեք, որ բոցավառման ժամանակը ճիշտ է դրված, երբ մեքենան շարժվում է:

Շարժիչը միացնում ենք, տաքացնում, և երբ արդեն 50 - 60 կմ/ժ արագությամբ անցել ենք չորրորդ արագության, կտրուկ սեղմում ենք գազը։ Եթե ​​այս դեպքում պայթեցումը (ձայնը նման է փականների թակոցին) ի հայտ է գալիս հակիրճ՝ 1-3 վրկ, ապա բռնկման ժամանակը ճիշտ է ընտրված։

Երկարատև պայթեցումը ցույց է տալիս բռնկման չափազանց մեծ ժամկետը, օգտագործեք օկտանային ուղղիչ՝ այն մեկ աստիճանով նվազեցնելու համար:

Պայթեցման բացակայությունը պահանջում է բռնկման ժամանակի ավելացում, որից հետո փորձարկումը պետք է կրկնվի:

Բոցավառման համակարգի տեխնիկական բնութագրերը
Մխոցների շահագործման կարգը
Բաշխիչ ռոտորի պտտման ուղղությունը	ժամացույցի հակառակ ուղղությամբ
Բոցավառման առավելագույն ժամանակը, աստիճանները.
կենտրոնախույս կարգավորիչ
վակուումային կարգավորիչ
Մոմերի բացը, մմ
Slider resistor-ի դիմադրություն*, kOhm
Մոմերի ծայրի դիմադրություն, kOhm
Կափարիչի կենտրոնական կոնտակտի դիմադրություն*, kOhm
Ստատորի ոլորման դիմադրություն, kOhm
* Որոշ սենսորների վրա ռեզիստորի փոխարեն տեղադրված է կենտրոնական ածխածնային կոնտակտով ծածկ։