Երկաթուղային ուղիների մաքրում ձյունից. Երկաթուղիներում ձյան կռիվ Գնացքը մաքրում է հետքերը ձյունից

Աշխատանքի պաշտպանության պահանջներ երկաթուղային գծերը և անջատիչները ձյունից մաքրելիս (Ռուսական երկաթուղիներ ԲԲԸ IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012-ի 2012 թվականի դեկտեմբերի 29-ի «Աշխատանքի անվտանգության հրահանգներից». 2769 ռուբ.(փոփոխված թիվ 1021 29.04.2013թ.)։

Կենտրոնացված տեղաշարժերից ձյունը մաքրելու աշխատանքները պետք է իրականացվեն միայն գնացքների շարժման և շունտավորման ստորաբաժանումների միջև ընդմիջումների ժամանակ: Կուզային և մարշալային գծերի վրա տեղակայված շրջադարձերի վրա աշխատանքները պետք է իրականացվեն միայն շունտավորման աշխատանքների ընդմիջումների և գնացքների ցրման ժամանակ կամ փակ գծի դեպքում և սույն Հրահանգի 3.1.1 կետի պահանջներին պարտադիր համապատասխանությամբ:

Կուզային և ենթալեռնային ուղիներից ձյունը մաքրելու և հեռացնելու աշխատանքները պետք է իրականացվեն այն ժամանակաշրջաններում, երբ այդ ուղիները փակ են:

3.8.2. Պետք է աշխատանքներ տարվեն երթևեկելի հատվածներից ձյունը մաքրելու ուղղությամբ

խումբ, որը բաղկացած է ոչ պակաս, քան երկու և ոչ ավելի, քան վեց հոգուց,

որոնցից մեկն առնվազն 3-րդ կարգի որակավորում ունեցող վազքագործ է, վերապատրաստված և ազդանշանային վարպետի վկայական:

Հետագնացը պետք է վերահսկի գնացքների շարժը և չմասնակցի աշխատանքին։

Առաջին ձմռանը աշխատող երթուղու մոնտաժողներին չի թույլատրվում ինքնուրույն մաքրել կենտրոնացված ելքերը: Նրանք պետք է վերապատրաստվեն ձմեռային պայմաններում աշխատելու առանձնահատկություններին, աշխատեն միայն թիմում և պատվերով նշանակվեն թիմային փորձառու աշխատողների: Երկաթուղային վարպետը և բրիգադի աշխատողը, ում նա նշանակված է, պետք է ծանոթ լինի ստորագրության դեմ վերը նշված հրամանին։

Նախքան կենտրոնացված շրջադարձերի վրա ձյունը մաքրելը, առնվազն 3-րդ կարգի ռելսերի վարպետը, որը խմբի ավագ մարդն է, պետք է ցանկապատի աշխատանքային տարածքը.

օրվա ընթացքում - կարմիր ազդանշան;

գիշերը և ցերեկը մառախուղի, ձնաբքի և այլ անբարենպաստ պայմաններում, որոնք խաթարում են տեսանելիությունը. օգտագործեք ձեռքի լապտեր կարմիր լույսերով:

Նախքան ձյան մաքրման աշխատանքները սկսելը, պետք է տեղադրվի փայտե ներդիր կենտրոնացված անջատիչի վրա էլեկտրական շարժիչ ձողերի դեմ քաշված կետի և շրջանակի ռելսի միջև, իսկ շարժական միջուկով խաչերի վրա՝ միջուկի և պահակային ռելսի միջև:

Մեկ անձ աշխատելիս գծերի մոնտաժողը պետք է. վերահսկի գնացքների ստացման, մեկնման և անցման մասին ծանուցումները և հնարավոր շունտային շարժումները.

դիրքավորվեք դեպի սպասվող գնացքը ճիշտ ճանապարհորդության ուղղությամբ՝ չթուլացնելով ձեր ուշադրությունը դեպի հակառակ ուղղությամբ գնացքների շարժը:

Սեղմված օդով շրջադարձերից ձյունը մաքրելը պետք է իրականացվի առնվազն 3-րդ կարգի երկու ռելսային մոնտաժողների կողմից, որոնցից մեկն ուղղակիորեն մաքրում է երթևեկությունը ձյունից, իսկ մյուսը (դիտորդը, որը նաև ազդանշանային է) պետք է գտնվի այդ կետում: որտեղ օդային գուլպանը միացված է օդի մատակարարման ցանցի անջատիչ փականին: Նա պետք է վերահսկի գնացքների մոտեցման, վագոնների լուծարման, լոկոմոտիվների կամ շունտավոր գնացքների տեղաշարժի մասին հայտարարությունները և ցանկացած պահի պատրաստ լինի դադարեցնել սեղմված օդի մատակարարումը և հրաման տա հետևեք գծային աշխատողին, որն աշխատում է գուլպանով, որպեսզի դադարեցնի աշխատանքը և հեռանա մասնակցության անջատիչից:

Անջատիչը փչելիս, երթուղու տեղադրողները պետք է օգտագործեն անվտանգության ակնոցներ և ձեռնոցներ՝ պաշտպանելու իրենց աչքերը և ձեռքերի մաշկը:

Օդային գուլպանը պետք է օղակների մեջ հավաքված տեղափոխվի աշխատանքային վայր և պահեստային տարածքներ:

Սեղմված օդով պտույտները մաքրելիս (փչելիս) պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

եթե անհրաժեշտ է անցնել երկաթուղային գծով, օդի մատակարարման ցանցից գուլպանը պետք է տեղադրվի ռելսերի տակ ձյունից և բալաստից մաքրված ննջատուփերում.

մի օգտագործեք գուլպաներ, որոնք չունեն ստանդարտ միացման գլուխ կամ մետաղական ծայրի վրա փակող փական, ինչպես նաև խողովակ, որը թույլ է տալիս օդի միջով անցնել կամ ունի անվստահելիորեն ամրացված միացման գլուխ.

գուլպանը օդի մատակարարման ցանցի անջատիչ փականին միացնելիս պետք է փակել գուլպաների ծայրին փակող փականը.

գուլպանը օդի մատակարարման ցանցին միացնելուց հետո ստուգեք գուլպանի միացնող գլխիկների և օդամատակարարման ցանցի անջատիչ փականի միջև կապի հուսալիությունը, այնուհետև բացեք ծորակը գուլպանի ծայրին, այնուհետև աստիճանաբար բացեք: օդի մատակարարման ցանցի անջատիչ փական;

օդի հոսքը պետք է ուղղված լինի մի անկյան տակ, որը բացառում է ձյան երեսին ներթափանցելու հնարավորությունը.

մի շրջադարձից մյուսը անցնելիս փակեք օդային ցանցի փակման փականը և սեղմված օդը բաց թողեք գուլպանից.

Անցումը մաքրելուց հետո օդամատակարարման ցանցի փակման փականը պետք է փակվի, սեղմված օդը պետք է ամբողջությամբ բաց թողնվի գուլպանից, այնուհետև անջատվի գուլպանի միացնող գլուխները և օդամատակարարման ցանցի փակման փականը և փակեք փականը գուլպանի մետաղական ծայրի վրա:

Արգելվում է բացել օդի մատակարարման անջատիչ փականը, եթե գուլպանն ամբողջությամբ ուղղված չէ, և ծայրը գտնվում է օպերատորի ձեռքում:

Արգելվում է իրականացնել

անջատիչի վրա ցանկացած աշխատանք, բացի ձեռքով մաքրումից, ոչ մետաղական գործիքների և գուլպաների մաքրման միջոցով

Ձյունը մաքրելը և այն ձեռքով հեռացնելը փուլերում և կայաններում պետք է իրականացվի հետևյալ պահանջների համաձայն.

Ձյուն մաքրող սարքի շահագործումից հետո ուղին խրամատներով մաքրելիս կամ ձյան լանջերը կտրելիս պետք է լանջերին շաշկի ձևով խորշեր պատրաստել միմյանցից 20-ից 25 մ հեռավորության վրա, որպեսզի աշխատողներին պատսպարեն գնացքներ անցնելիս:

Խորշի չափերը պետք է որոշվեն յուրաքանչյուր առանձին դեպքում՝ հաշվի առնելով դրանում թաքնված աշխատողների թիվը և նրանց գտնվելու վայրը արտաքին ռելսից 2 մ-ից ոչ ավելի մոտ, բայց դրա խորությունը պետք է լինի առնվազն 0,75 մ, իսկ լայնությունը՝ առնվազն։ 2 մ.

Պեղումներում ձյունից ճանապարհը մաքրելիս աշխատանքները կազմակերպեք այնպես, որ կանխեք ձյան ձնահոսքը։

Կայանի հետքերն ու անջատիչները մաքրելիս անհրաժեշտ է ձյուն կուտակել լիսեռներում, որոնցում պետք է բացվածքներ բացվեն (1 մ լայնությամբ առնվազն յուրաքանչյուր 9 մ-ում), կամ նույն բացերով կույտերում՝ աշխատանքի և աշխատողների անցման հեշտության համար:

Ձյան բեռնումն ու բեռնաթափումը ձյան գնացքի հարթակներում պետք է կատարվի գնացքն ամբողջությամբ կանգ առնելուց հետո: Գնացքի ընթացքում ձյան բեռնումն ու բեռնաթափումն արգելվում է։

Երբ ձյան գնացքը շարժվում է ձյան բեռնման կամ բեռնաթափման վայրում, հարթակների վրա գծերը տեղադրողները պետք է նստեն և կառչեն հարթակների կողքերից:

Գնացքով ձյունը հեռացնելիս ռելսերի աշխատողները պետք է տեղակայվեն մարդատար կամ բեռնատար վագոնում, որը հագեցած է աշխատողների տեղափոխման համար:

Photobook-ը օրիգինալ և հիշարժան նվեր է: Այն կարող է օգտագործվել որպես հարսանեկան, մանկական կամ դպրոցական ալբոմ։ Գոյություն ունեն ֆոտոգրքերի մի քանի տեսակներ http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php: Դրանք տարբերվում են չափերով, թերթերի հյուսման և ամրացման ձևով և տպագրության տեսակով։ Սա կարող է լինել՝ լուսանկարչական տետր, նոթատետր, ամսագիր կամ հենց գիրքը:

Ավելին տեսակների մասին

Լուսանկարչական տետրը բաղկացած է փափուկ կազմի մեջ ամրացված թերթերից: Դա ինձ դպրոցական տետր է հիշեցնում։ Արտադրության մեջ օգտագործվում է թվային տպագրությունը։ Ֆոտոգրքի այս տարբերակը ամենաբյուջետայինն է:

Հաջորդ տեսակը նոթատետրն է: Այստեղ սավաններն ամրացվում են օղակներով կամ զսպանակով։ Ամենից հաճախ լուսանկարչական նոթատետրերը պատրաստվում են փափուկ լամինացված կազմով: Նրանք նույնպես համեմատաբար էժան են:

Մեկ այլ տարբերակ լուսանկարչական ամսագիրն է: Այս դեպքում էջերը միացվում են տաք հալեցնող սոսինձի միջոցով: Այս մեթոդը օգտագործվում է նաև փայլուն ամսագրերի համար, այստեղից էլ անվանում են: Կազմը պատրաստված է հաստ թղթից և լամինացված։ Ֆոտոամսագիրը բավականին ոճային տեսք ունի։ Օրիգինալ և հաճելի նվեր կլինի։

Վերջապես, ֆոտոգիրքը ինքնին: Այն ստացել է իր անվանումը նրանից, որ էջերը ամրացված են կոշտ կազմով (սովորաբար պատրաստված ստվարաթղթից, գործվածքից կամ կաշվից)։ Նման գիրքն ավելի թանկ է, բայց ներկայանալի տեսք ունի և կազմի ու կապի շնորհիվ ունի ամենաերկար ծառայության ժամկետը։ Երբեմն էջերը բացվում են 180 աստիճանով, այնպես որ լուսանկարը կարող է ամբողջությամբ տեղադրվել տարածման վրա:

Ֆոտոգրքերը կարող են ունենալ նաև տարբեր տեսակի թուղթ՝ փայլուն, փայլատ, մետաքսե կամ մետաղական էֆեկտով: Նրանք տարբերվում են նաև ձևաչափով՝ շատ փոքրից մինչև մեծածավալ, մեծ լուսանկարների համար:

2.8.1. Ձմռանը նախապատրաստվելիս կայանի տարածքներն ու փուլերը պետք է պատրաստվեն ձյուն մաքրող մեքենաների և ձյուն մաքրող մեքենաների աշխատանքին. վերին կառուցվածքի նյութերը հանվում և տեղադրվում են որոշակի վայրերում, որոնք, անհրաժեշտության դեպքում, պետք է ցանկապատվեն, բարձր խոտը և մոլախոտերը պետք է: պետք է հնձվի, ցուցանակները, որոնց համարը տեղադրված է շրջադարձային անջատիչի վրա կամ անջատիչի համարը նշված է սկավառակի վրա, իսկ երթևեկության տուփերը, բոտլեգները և այլ սարքերը պետք է նշվեն համապատասխան նշաններով: Անհրաժեշտ է իրականացնել աշխատանքային վիճակում գտնվող ձյուն մաքրող մեքենաների փորձնական վազք, որի ընթացքում անհրաժեշտ է հայտնաբերել վտանգավոր վայրերը, հատկապես՝ մարդաշատ վայրերը, մարդաշատ վայրերը և այլ խոչընդոտները, որտեղ ուղևորների վնասվածքները կանխելու համար արգելվում է բացել թեւեր եւ անհրաժեշտ է սահմանափակել աշխատանքային վիճակում ձյուն մաքրող մեքենայի շարժման արագությունը։ Ելնելով փորձնական ուղևորություններից՝ պետք է որոշվի ձյուն մաքրող մեքենայի աշխատանքի ժամանակը, որպեսզի այն սահմանվի գնացքների չվացուցակում:

2.8.2. Շրջադարձների էլեկտրական կենտրոնացմամբ հագեցած յուրաքանչյուր կայանի համար պետք է մշակվեն և հաստատվեն ելքերի մաքրման ժամանակ աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ տեղական ցուցումներ՝ սահմանված կարգով, որը պետք է ներառի.

Գնացքների ստացման և մեկնելու մասին կենտրոնացված անջատիչների մաքրման աշխատանքներ կատարող ռելսային մոնտաժողներին ծանուցելու կարգը, ինչպես նաև շունտային շարժումները.

Լոկոմոտիվային և զորակոչային բրիգադներին ծանուցելու կարգը այն վայրերի մասին, որտեղ կատարվում են անջատիչների մաքրման աշխատանքներ.

Աշխատանքի ղեկավարի կողմից կայանում ուղու աշխատանքի վայրն ու ժամանակը գրանցելու կարգը մասնակցության գծերի, ազդանշանային սարքերի, կապի և կոնտակտային ցանցերի տեսչական մատյանում:

Այն դեպքերում, երբ ճանապարհի վարպետը առանց երթուղու վարպետի նշանակում է գծի մոնտաժողներ կայարանի մենեջերին՝ ձյունը մաքրելու համար, աշխատանքը վերահսկում է կայանի աշխատակիցը, որի պաշտոնը նշված է տեղական ցուցումներում կամ կայարանի կարգում: Նա նաև պատասխանատու է աշխատանքի անվտանգության համար։

2.8.3. Անջատիչների մաքրումը ձյունից կարող է վերահսկել՝ ճանապարհի վարպետը, երթուղու վարպետը, գծերի առնվազն 3 կարգի հեռավորությունների և PMS-ի հատուկ պատրաստված գծատեխնիկները, ինչպես նաև այլ երկաթուղային ձեռնարկությունների աշխատակիցները, որոնք ուղարկվել են ձյան դեմ պայքարելու և անցել է բուժզննում և սահմանված կարգով արձակել վազքուղու անցածության հրաման։

Անջատիչի մաքրման հսկիչները պատասխանատու են աշխատողների անվտանգության ապահովման համար: Նրանք չպետք է անմիջականորեն մասնակցեն գծերի և անջատիչների ձյունը մաքրելուն:

2.8.4. Կայարանի անջատիչների, անջատիչների պարանոցների և այլ տարածքների մաքրման համար պատասխանատու երկաթուղային ձեռնարկությունների ղեկավարները երկաթուղու և կայարանի պետի հետ պարտավոր են.

Անցկացնել ուսուցում ավագ խմբերի համար ազդարարի պարտականությունների վերաբերյալ, նրանց հանձնարարել նրանց ղեկավարության տակ աշխատողների անվտանգությունն ապահովելու պատասխանատվությունը.

Ձնամաքրման աշխատանքներով զբաղվող յուրաքանչյուր աշխատակցի ծանոթացնել կայանի առանձնահատկություններին, երթուղիների տեղակայմանը և դրանց համարակալմանը.

Ձնամաքրման աշխատանքներում ներգրավված յուրաքանչյուր աշխատակցի համար անցկացրեք աշխատանքի անվտանգության ուսուցում:

2.8.5. Հետքերից և անջատիչներից ձյունը մաքրելու համար աշխատողների խմբերը կարող են նշանակվել հետևյալ աշխատանքների ղեկավարին.

Մեկ ուղու հատվածներում և կայանային ուղիներում `ոչ ավելի, քան 15 մարդ;

Երկկողմանի հատվածներում `ոչ ավելի, քան 20 մարդ;

Կրակողների վրա 6 հոգուց ավելի չկա։

Առանձին կետերում, որտեղ մշտական ​​շունտավորման աշխատանքներ չկան, առնվազն 3-րդ կարգի մեկ ռելսային մոնտաժողին թույլատրվում է կատարել շրջադարձային աշխատանքներ: Այդպիսի առանձին կետերի ցանկը, գնացքների մոտենալու մասին գծային գծավարին ծանուցելու կարգը և անվտանգության լրացուցիչ միջոցները սահմանում են երկաթուղու վարչության պետը (բաժինների բացակայության դեպքում՝ երկաթուղու գլխավոր ինժեներ), պետ. այն կայանը, որին հատկացված են այդ առանձին կետերը՝ համաձայնեցնելով արհմիության տեխնիկական աշխատանքի տեսուչի հետ։

2.8.6. Առաջին ձմռանը աշխատող երթուղու մոնտաժողներին չի թույլատրվում ինքնուրույն մաքրել կենտրոնացված ելքերը: Նրանք պետք է վերապատրաստվեն ձմեռային պայմաններում աշխատելու առանձնահատկություններին, աշխատեն միայն խմբով և նշանակվեն վազքուղու փորձառու մասնագետների:

2.8.7. Նախքան կենտրոնացված տեղամասերում մաքրումը սկսելը, թիմի ղեկավարը կամ ուղու մոնտաժողը, որը աշխատում է որպես մեկ մարդ, պետք է պաշտպանի աշխատանքային տարածքը ցերեկը կարմիր ազդանշանով, գիշերը և ցերեկը մառախուղի, ձնաբքի և տեսանելիությունը խաթարող այլ անբարենպաստ պայմանների դեպքում. ձեռքի լապտեր կարմիր լույսերով.

Հետ քաշված անջատիչի և շրջանակի ռելսի միջև ընկած հատվածի վրա, ինչպես նաև շարժական միջուկով խաչմերուկների վրա, միջուկի և պաշտպանիչ բազրիքի միջև պետք է տեղադրվի փայտե ներդիր էլեկտրական շարժիչ ձողերի դեմ:

2.8.8. Ձնամաքրման աշխատանքներում ներգրավված աշխատողների հավաքը պետք է իրականացվի երկաթուղային գծերի հատման հետ չկապված կետերում:

2.8.9. Անցումը դեպի այն վայր, որտեղ գծերը մաքրվում են ձյունից, և հետադարձը պետք է կատարվի երկաթուղային գծից հեռու կամ ճանապարհի եզրին:

Խիստ շեղումների պայմաններում, երբ ճանապարհից հեռու և ճանապարհի եզրով անցումը անհնար է, երթուղու երկայնքով անցումը թույլատրվում է սույն կանոնների 2.1.3 կետի պահանջներին համապատասխան:

2.8.10. Կենտրոնացված շրջադարձերը ձյունից մաքրելու աշխատանքները պետք է իրականացվեն գնացքների շարժման և շունտավորման ստորաբաժանումների միջև ընդմիջումների ժամանակ: Կուզային և մարշալային գծերի վրա տեղադրված անջատիչների վրա աշխատանքը պետք է իրականացվի միայն շունտավորման աշխատանքների և մեքենաների ապամոնտաժման ընդմիջումների ժամանակ կամ երբ ուղին փակվում է հերթապահի հետ համաձայնեցնելուց հետո:

Անցումների վրա աշխատանքի բոլոր դեպքերում, աշխատանքի ղեկավարը պետք է համապատասխան գրառում կատարի գծերի, ելքերի, ազդանշանային սարքերի, կապի և կոնտակտային ցանցերի ստուգման մատյանում՝ նշելով աշխատանքի վայրն ու ժամը:

2.8.11. Աշխատանքային մենեջերը, թիմի ղեկավարը կամ ինքնուրույն աշխատող ռելսերը պետք է.

Անձամբ կամ հեռախոսով համաձայնեցնել աշխատանքային պլանը կայարանում հերթապահի հետ (սլայդ, շունտային տարածք);

Վերահսկեք գնացքների ստացման, մեկնման, անցման և առաջիկա շունտային շարժումների մասին գծերի մոնտաժողների ժամանակին ծանուցումը:

2.8.12. Օդաճնշական փչող սարքերով հագեցած պտույտների վրա աշխատանքը պետք է իրականացվի երկու ուղու մոնտաժողների կողմից: Մեկ ուղու մոնտաժողը պետք է աշխատի անմիջապես գուլպաների հետ: Մեկ այլ ուղու գծավար պետք է կատարի դիտորդի (ազդանշանի) պարտականությունները: Նա պետք է տեղակայված լինի գուլպանը օդային դիսպենսերատորին միացնող ծորակի մոտ, վերահսկի շարժակազմի շարժը և պատրաստ լինի ցանկացած պահի դադարեցնել սեղմված օդի մատակարարումը, ազդանշան տա գուլպանով աշխատող անձին շարժակազմի մոտենալու մասին: (այդ թվում` հարակից ուղու վրա) և նրա հետ միասին հանել գուլպանը. ուղիների միջև:

Մի քանի գծեր անցնելիս գուլպանը պետք է դնել ռելսերի տակ՝ նախապես մաքրված ձյունից և բալաստից մաքրված քնաբեր տուփերում:

2.8.13. Էլեկտրական ջեռուցման սարքերով հագեցված շրջադարձերի վրա աշխատելիս, շրջադարձերի համապատասխան խմբի ջեռուցումը միացնելն ու անջատելը կարող է հեռակա կարգով իրականացնել կայարանի հերթապահի կողմից կամ անմիջապես տեղում՝ հսկիչ կաբինետից՝ ռելսերի աշխատողների կամ այլ աշխատողների կողմից՝ համաձայն ս.թ. Էլեկտրական ջեռուցման սարքերի սպասարկման տեխնիկական ցուցումներ ձյունից ելքերը մաքրելու համար՝ հաշվի առնելով տեղական պայմանները:

Արգելվում է անջատիչի վրա որևէ աշխատանք կատարել, երբ էլեկտրական ջեռուցումը միացված է, բացառությամբ ոչ մետաղական գործիքի և գուլպաների փչակի միջոցով ձեռքով մաքրման:

2.8.14. Ձյան հետքերը մաքրելը և այն հեռացնելը փուլերով և կայարաններում, որպես կանոն, պետք է կատարվի ձյունը մաքրող սարքերով և ձյուն մաքրող մեքենաներով։ Այն վայրերում, որտեղ մեքենաների շահագործումը անհնար է կամ դրանց բացակայության դեպքում, թույլատրվում է մաքրել ձյան ուղիները և այն ձեռքով հեռացնել՝ պահպանելով անվտանգության հետևյալ պահանջները.

Խրամուղիներով գծերը մաքրելիս կամ ձյունը փչող սարքերով մաքրելուց հետո ձյան լանջերը կտրելիս պետք է լանջերին 20-25 մ հեռավորության վրա տեղադրվեն խորշեր, որոնք տեղավորվում են գնացքների ժամանակ աշխատողներին տեղավորելու համար:

Խորշի չափերը պետք է որոշվեն յուրաքանչյուր առանձին դեպքում աշխատողների թվով, հաշվի առնելով նրանց գտնվելու վայրը խորշում արտաքին ռելսից 2 մ-ից ոչ ավելի մոտ, բայց պետք է լինի առնվազն 0,75 մ խորություն և առնվազն 2 մ լայնություն:

Պեղումներում ձյան ճանապարհը մաքրելիս պետք է ձեռնարկվեն ձյան ձնահոսքերը կանխելու համար անհրաժեշտ միջոցներ։

Կայանի հետքերն ու անջատիչները մաքրելիս անհրաժեշտ է ձյուն կուտակել լիսեռներում, որոնցում պետք է բացեր բացվեն (1 մ լայնությամբ առնվազն յուրաքանչյուր 9 մ-ում), կամ աշխատանքի և անցման հեշտության համար նույն բացվածքներով կույտերում:

2.8.15. Ձյունը մաքրելու և հեռացնելու աշխատանքները լեռնաշղթաներից և ենթալեռներից կարող են իրականացվել միայն այն ժամանակաշրջաններում, երբ այդ ուղիները փակ են:

2.8.16. Կայարանից դուրս ձյունը տեղափոխելու համար նախատեսված կոմունալ գնացքները ձևավորվում են 10-15 հարթակներից և կառքից դեպի բեռնաթափման վայր մեկնող և վերադարձող աշխատողների, ինչպես նաև դրանց ջեռուցման համար:

Ձյունը պետք է բեռնել և բեռնաթափել գնացքի հարթակներում միայն այն ժամանակ, երբ գնացքն ամբողջությամբ կանգ է առել: Երբ գնացքը շարժվում է աշխատանքային ճակատով, աշխատողները կարող են հարթակի վրա գտնվել կողքերից 1,0 մ-ից ոչ ավելի մոտ:

2.8.17. Ուժեղ ցրտահարության ժամանակ բուժաշխատողները պետք է ներկա լինեն զանգվածային աշխատանքների վայրերում՝ հետքերը և անջատիչները մաքրելու ձյունից՝ կանխելու և ցրտահարության դեպքում օգնություն ցուցաբերելու համար:

տառաչափը

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 12-12-2008 թ. 2671r «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ում երթուղիների մոնտաժողի աշխատանքային պաշտպանության հրահանգները հաստատելու մասին (2019 թ.) Համապատասխան 2018 թ.

3.8. Աշխատանքի անվտանգության պահանջները երկաթուղային գծերից և շրջադարձերից ձյունը մաքրելիս

3.8.1. Կենտրոնացված տեղաշարժերից ձյունը մաքրելու աշխատանքները պետք է իրականացվեն միայն գնացքների շարժման և շունտավորման ստորաբաժանումների միջև ընդմիջումների ժամանակ: Կուզային և մարշալային գծերի վրա տեղակայված շրջադարձերի վրա աշխատանքները պետք է իրականացվեն միայն երթևեկության և գնացքների ցրման աշխատանքների ընդմիջումների ժամանակ կամ երբ ուղին փակ է և սույն Հրահանգի 3.1.1 կետի պահանջներին պարտադիր համապատասխանությամբ:

Կուզային և ենթալեռնային ուղիներից ձյունը մաքրելու և հեռացնելու աշխատանքները պետք է իրականացվեն այն ժամանակաշրջաններում, երբ այդ ուղիները փակ են:

3.8.2. Շրթունքների մաքրման աշխատանքները պետք է իրականացվեն գծերի ոչ պակաս, քան երկու և ոչ ավելի, քան վեց գծատեխնիկներից կազմված խմբի կողմից, որոնցից մեկը պետք է վերահսկի գնացքների շարժը և չմասնակցի աշխատանքին:

Առանձին կետերում, որտեղ չկան մշտական ​​շունտային աշխատանք, թույլատրվում է ձեռքով մաքրել ձյունից ելքերը առնվազն 3-րդ կարգի որակավորում ունեցող մեկ ռելսերի կողմից: Այդպիսի առանձին կետերի ցանկը, գնացքների մոտենալու մասին գծային գծավորներին ծանուցելու կարգը և անվտանգության լրացուցիչ միջոցները սահմանում է երկաթուղու վարչության պետը (երկաթուղու գլխավոր ինժեները) կամ կայարանի պետը, ում են այդ առանձին կետերը։ նշանակվել է արհմիության աշխատանքի տեխնիկական տեսուչի հետ համաձայնությամբ.

3.8.3. Առաջին ձմռանը աշխատող երթուղու մոնտաժողներին չի թույլատրվում ինքնուրույն մաքրել կենտրոնացված ելքերը: Նրանք պետք է վերապատրաստվեն ձմեռային պայմաններում աշխատելու առանձնահատկություններին, աշխատեն միայն որպես թիմ և ձեռնարկության պատվերով նշանակվեն թիմային փորձառու աշխատողներին: Երկաթուղային վարպետը և բրիգադի աշխատողը, ում նա նշանակված է, պետք է ծանոթ լինի ստորագրության դեմ վերը նշված հրամանին։

3.8.4. Նախքան կենտրոնացված շրջադարձերի ժամանակ ձյունը մաքրելը, ռելսերի մոնտաժողը, որը խմբի ավագ անդամն է, կամ վազքահարողը, որն աշխատում է որպես մեկ մարդ, պետք է ցանկապատի աշխատանքային տարածքը.

օրվա ընթացքում - կարմիր ազդանշան;

գիշերը և ցերեկը մառախուղի, ձնաբքի և տեսանելիությունը խաթարող այլ անբարենպաստ պայմաններում՝ ձեռքի կարմիր լույսերով լապտերով:

3.8.5. Ձյան մաքրման աշխատանքների մեկնարկից առաջ պետք է տեղադրվի փայտե երեսպատում կենտրոնացված անջատիչի վրա էլեկտրական շարժիչ ձողերի դեմ հետ քաշված կետի և շրջանակի ռելսի միջև, իսկ շարժական միջուկով խաչերի վրա՝ միջուկի և պահակային ռելսի միջև:

3.8.6. Մեկ անձով աշխատելիս վազքահարողը պետք է.

վերահսկել գնացքների ստացման, մեկնելու, անցնելու և առաջիկա շունտային շարժումների մասին ծանուցումները.

դիրքավորվեք դեպի ակնկալվող շունտավոր գնացքի կամ գնացքի ուղղությամբ՝ ճիշտ ճանապարհորդության ուղղությամբ՝ չթուլացնելով ձեր ուշադրությունը հակառակ ուղղությամբ գնացքների շարժման վրա:

3.8.7. Սեղմված օդով պտույտներից ձյան մաքրումը պետք է իրականացվի առնվազն 3-րդ կարգի երկու ռելսային մոնտաժողների կողմից, որոնցից մեկն ուղղակիորեն մաքրում է շրջադարձերը ձյունից, իսկ մյուսը (դիտորդը, որը նաև ազդանշանային է) պետք է տեղակայված լինի կետ, որտեղ օդային գուլպանը միացված է օդի մատակարարման ցանցի անջատիչ փականին, վերահսկում է հայտարարությունները բարձրախոսով կամ հատուկ ձայնային ազդանշանի թողարկում գնացքի առաջիկա անցման, վագոնների ցրման, լոկոմոտիվի անցման մասին: կամ աշխատանքային տարածքի միջով անցնող գնացք և ցանկացած պահի պատրաստ եղեք դադարեցնել սեղմված օդի մատակարարումը և հրաման տալ ճկուն խողովակով աշխատող երթուղու մոնտաժողին դադարեցնել աշխատանքը և հեռանալ երթուղուց:

Անջատիչը փչելիս, երթուղու տեղադրողները պետք է օգտագործեն անվտանգության ակնոցներ և ձեռնոցներ՝ պաշտպանելու իրենց աչքերը և ձեռքերի մաշկը:

3.8.8. Օդային գուլպանը պետք է օղակների մեջ հավաքված տեղափոխվի աշխատանքային վայր և պահեստային տարածքներ:

3.8.9. Սեղմված օդով պտույտները մաքրելիս (փչելիս) պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

եթե անհրաժեշտ է անցնել երկաթուղային գծով, օդի մատակարարման ցանցից գուլպանը պետք է տեղադրվի ռելսերի տակ ձյունից և բալաստից մաքրված ննջատուփերում.

մի օգտագործեք գուլպաներ, որոնք չունեն ստանդարտ միացման գլխիկ կամ մետաղական ծայրի վրա փակող փական, ինչպես նաև այնպիսի գուլպաներ, որոնք օդ են արտահոսում կամ ունեն անվստահելիորեն ամրացված միացման գլուխ.

գուլպանը օդի մատակարարման ցանցի անջատիչ փականին միացնելիս պետք է փակել գուլպաների ծայրին փակող փականը.

գուլպանը օդի մատակարարման ցանցին միացնելուց հետո ստուգեք գուլպանի միացնող գլխիկների և օդամատակարարման ցանցի անջատիչ փականի միջև կապի հուսալիությունը, այնուհետև բացեք ծորակը գուլպանի ծայրին, այնուհետև աստիճանաբար բացեք: օդի մատակարարման ցանցի անջատիչ փական;

օդի հոսքն ուղղեք անջատիչին մի անկյան տակ, որը բացառում է ձեր դեմքի մեջ ձյան հայտնվելու հնարավորությունը.

մի շրջադարձից մյուսը տեղափոխելիս փակեք օդային ցանցի փակման փականը և սեղմված օդը բաց թողեք գուլպանից.

Անցումը մաքրելուց հետո օդամատակարարման ցանցի փակման փականը պետք է փակվի, սեղմված օդը պետք է ամբողջությամբ բաց թողնվի գուլպանից, այնուհետև անջատվի գուլպանի միացնող գլուխները և օդամատակարարման ցանցի փակման փականը և փակեք փականը գուլպանի մետաղական ծայրի վրա:

Արգելվում է բացել օդի մատակարարման անջատիչ փականը, եթե գուլպանն ամբողջությամբ ուղղված չէ, և ծայրը գտնվում է օպերատորի ձեռքում:

3.8.10. Արգելվում է անջատիչի վրա որևէ աշխատանք կատարել, երբ էլեկտրական ջեռուցումը միացված է, բացառությամբ ոչ մետաղական գործիքի միջոցով ձեռքով մաքրման և գուլպաների մաքրման:

3.8.11. Ձյունը մաքրելը և այն ձեռքով հեռացնելը փուլերում և կայաններում պետք է իրականացվի հետևյալ պահանջների համաձայն.

Ճանապարհը խրամատներով մաքրելիս կամ ձնահոսքերով մաքրելուց հետո ձյան լանջերը կտրելիս պետք է լանջերին շաշկի ձևով խորշեր պատրաստել միմյանցից 20-25 մ հեռավորության վրա, որպեսզի աշխատողներին ապաստան տրամադրեն գնացքներ անցնելիս:

Խորշի չափերը պետք է որոշվեն յուրաքանչյուր առանձին դեպքում՝ հաշվի առնելով դրանում թաքնված աշխատողների թիվը և նրանց գտնվելու վայրը արտաքին ռելսից 2 մ-ից ոչ ավելի մոտ, բայց դրա խորությունը պետք է լինի առնվազն 0,75 մ, իսկ լայնությունը՝ առնվազն։ 2 մ.

Պեղումներում ձյան ճանապարհը մաքրելիս պետք է ձեռնարկվեն ձյան ձնահոսքերը կանխելու համար անհրաժեշտ միջոցներ։

Կայանի հետքերը և անջատիչները մաքրելիս անհրաժեշտ է ձյուն կուտակել լիսեռներում, որոնցում պետք է բացվեն (1 մ լայնություն, առնվազն յուրաքանչյուր 9 մ-ը), կամ նույն բացվածքներով կույտերում՝ աշխատանքի և աշխատողների անցման հեշտության համար:

3.8.12. Ձյան բեռնումն ու բեռնաթափումը ձյան գնացքի հարթակներում պետք է կատարվի գնացքն ամբողջությամբ կանգ առնելուց հետո: Գնացքի ընթացքում ձյան բեռնումն ու բեռնաթափումն արգելվում է։

Երբ ձյան գնացքը շարժվում է ձյան բեռնման կամ բեռնաթափման վայրում, հարթակների վրա գծերը տեղադրողները պետք է նստեն և կառչեն հարթակների կողքերից:

3.8.13. Գնացքով ձյունը հեռացնելիս ռելսերի աշխատողները պետք է տեղակայվեն մարդատար կամ բեռնատար վագոնում, որը հագեցած է աշխատողների տեղափոխման համար:

Երկաթուղային հունը ձյունից մաքրելը, ներառյալ տրամվայի գծերը, պարտադիր է անվտանգության պահանջ.

Ի վերջո, 10 սմ հաստությամբ ձյան շերտը ներկայացնում է լուրջ սպառնալիքուղևորները կանգնած են՝

• հարթակ;
• կանգ է առնում.

Եթե ​​ձյան հաստությունը գերազանցում է 20 սմ-ը, դա կարող է հանգեցնել շարժման ամբողջական դադարեցման:

Այս հոդվածում մենք կխոսենք տարբեր միջոցների մասին, որոնք օգտագործվում են երկաթուղային և տրամվայի գծերի վրա ձյան դեմ պայքարելու համար:

Երկաթուղու և տրամվայի գծերի վրա նրանք օգտագործում են երեք տեսակի սարքավորումներ:

• անիվներով և հետքերովձյան հեռացման սարքավորումներ;
• ձյուն փչողներ լոկոմոտիվների հիման վրա, վագոններկամ ինքնագնաց հարթակներ;
• հավելվածներստանդարտ վագոնների կամ լոկոմոտիվների համար։

Անիվներով և հետքերով տրանսպորտային միջոցներ

Անիվներով և հետքերով մեքենաները շատ չեն տարբերվում նրանցից, որոնց մասին կարող եք կարդալ KDM-ի մասին հոդվածում:

Այս տեխնիկան արտադրված է շասսիի վրա:

• բեռնատարներ;
• տրակտորներ.

Հիմնական տարբերությունըգտնվում է կոնֆիգուրացիայի մեջ:

Ի վերջո, երկաթուղու և տրամվայի գծերը մաքրելու համար արագընթաց աղբանոցներով մեքենաներ չեն պահանջվում։

Հետեւաբար, արագընթաց աղբավայրերի փոխարեն տեղադրվում է սարքավորում, որն ավելի հարմար է այս կամ այն ​​մյուսի համար իրավիճակներ.

Նաև շատ պահանջարկ:

• բեռնման սարքավորումներ (մենք դրա մասին գրել ենք այստեղ (բեռնման սարքավորումներ));
• ինքնաթափ մեքենաներ ձնամաքրման համար.

Նրանց մասին ավելի մանրամասն տեղեկություններ կգտնեք հոդվածում (Ձյուն մաքրող սարքավորում):

Snow Blower Ընտրանքներ

Ձյան փչակներ երկաթուղային և տրամվայի գծերի համար կան:

• ինքնագնաց;
• ոչ ինքնագնաց.

Դրանք պատրաստված են հիմքի վրա:

• շունտավոր լոկոմոտիվներ;
• փոքր անիվներով հարթակներ:

Նույնիսկ երբ ձյուն մաքրող սարքը պատրաստվում է կառքի կամ դատարկ անիվներով հարթակի վրա, շարժիչի տեղադրումայն վերածում է ինքնագնաց ձյուն մաքրող մեքենայի, որն արդյունավետությամբ չի զիջում ձյունը պայքարելու ցանկացած այլ դիզելային լոկոմոտիվին։

Նման մեքենայի կողմից լուծվող խնդիրների շրջանակը կախված է կոնֆիգուրացիահավելվածներ։

ԱռավելությունՆման ձյուն մաքրող սարքի առավելությունն այն է, որ այն կարող է ճանապարհային աշխատողներին հասցնել խնդրահարույց տարածքներ, որոնք կատարում են մեքենաների համար անհասանելի աշխատանք:

Օրինակ, նրանք կարող են.

• մաքրել ուղու հետքերը սայրով ձյունը հեռացնելուց հետո;
• ճանապարհ հարթել թունելներում.

Այնուամենայնիվ, երկաթուղային ձյուն փչողներ մեծ պահանջարկ չունեն.

Ի վերջո, նրանք կարող են կատարել միայն փոքր թվով առաջադրանքներ՝ կապված ճանապարհները ձյունից մաքրելու հետ։

Բացառություն են կազմում մեքենաները, որոնք կարող են օգտագործվել տարվա այլ ժամանակներում վերանորոգման կամ սպասարկման համարուղիները.

Պատճառով բարձր գինԴրանք ձեռք են բերվում միայն երկաթուղիների և կայարանների սպասարկման/սպասարկման մեջ ներգրավված որոշ ձեռնարկությունների կողմից:

շատ ավելի շատ պահանջարկկցորդներ, որոնք սովորական լոկոմոտիվը կամ վագոնը վերածում են ձյուն մաքրող հզոր գնացքի:

Կցորդներ

Երկաթուղիների համար կցվող ձյուն մաքրող սարքավորումները հետևյալ սարքերն են դասեր:

• գութաններ;
• պտուտակ-ռոտոր;
• խոզանակ;
• օդաճնշական փչակներ.

Գութաններ

Գութան սարքերն են աղբավայրերտարբեր:

• ձևեր;
• չափերը.

Նրանք նման են ճանապարհային սարքավորումների վրա տեղադրվածներին: Գութան սարքավորումների մասին ավելին կարդացեք այստեղ (հերկաթուղային կցորդներ):

Նրանք նախատեսված է մինչև 2 մետր խորությամբ ռելսերից ձյունը մաքրելու համար.

Ուղիղ և թեք աղբանոցները օգտագործվում են հետևյալի համար.

• պարեկային մաքրում;
• ուղու բարձիկներ

երկու կամ ավելի գծերով երկաթուղիների վրա:

Այս սարքերը կարող են օգտագործվել նաև միակողմանի ճանապարհների վրա: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում ավելի արդյունավետերկկողմանի աղբավայրեր.

Ուղիղ և թեք շեղբերները ձյուն են նետում մի կողմ: Հետեւաբար, դրանք շրջված են այնպես, որ ձյունը նետվի դեպի աջ: Ձյան ձախ նետումը հնարավոր է միայն երկաթուղու միակողմանի հատվածներում՝ ձյան առկայության դեպքում ընկնել ժայռի մեջ.

Պտտվող պտուտակներ

Պտտվող պտուտակ սարքերը գործում են նույն սկզբունքով, ինչ ճանապարհային սարքավորումների կցորդները, որոնց մասին մենք խոսեցինք այս հոդվածում (Պտտվող պտուտակներ և դրանց փոփոխությունները):

Այս սարքերը մանրացնում են ձյան զանգվածը և այն շպրտում հետքերից ամենահարմար ուղղությամբ։

Ճանապարհորդության արագությունպտտվող պտուտակային միավորի միջոցով երկաթուղին մաքրելիս այն զգալիորեն ցածր է, քան գութան սարքի հետ աշխատելիս:

Այնուամենայնիվ, պտտվող միավորը կարողանում է դիմակայել 4 մետր խորությամբ ձյան ծածկույթին, որը ոչ մի սայր չի կարող անել։ Հետևաբար, իմաստ ունի օգտագործել պտտվող լոկոմոտիվային ձյուն մաքրող սարքը հատկապես բարդ իրավիճակներում:

Շատ դեպքերում, պտտվող պտտվող ձյուն մաքրող սարքը սնուցվում է հզոր հզորությամբ էլեկտրական շարժիչմիացված բորտ ցանցին.

• լոկոմոտիվ;
• ինքնագնաց հարթակ.

Խոզանակ

Երկաթուղային ուղիները մաքրելու համար օգտագործվող վրձին սարքերը նման են նրանց, որոնց մասին մենք խոսեցինք այս հոդվածում (Խոզանակի կցորդներ) յուրովի.

• շահագործման սկզբունքը;
• նմուշներ.

Նրանք նախատեսված չէՀամար:

• ողնաշարի դակիչ;
• գործ ունենալով խոր ձյան հետ.

իրենց Գլխավոր նպատակ:

• գործ ունենալով թարմ տեղացած ձյան հետ;
• մաքրման ելքեր.

Չէ՞ որ կրակողների միջև խցանված ձյունը վտանգ է ներկայացնում երթեւեկության անվտանգությունը, քանի որ servo drive-ը կարող է բավարար էներգիա չունենալ՝ սլաքը ճիշտ դիրք տեղափոխելու համար:

Թարմ և, որ ավելի կարևոր է, սեղմված ձյան փոխանցումը մաքրելը սերվոյին թույլ է տալիս.

• նորմալ է սլաքը փոխելը;
• ուղղորդող գնացքները ճիշտ գծերով:

Օդաճնշական փչակներ

Օդաճնշական փչակներն օգտագործվում են գծանցումներից ձյունը մաքրելու համար:

Կախված դիզայնից, նրանք ստեղծում են հոսք ցուրտկամ տաքօդ.

Տաք օդ ավելի արդյունավետ, քանի որ այն ոչ միայն քշում է ձյունը, այլև ապահովում է սառույցի հալոցքը՝ ավելի արդյունավետ դարձնելով թարգմանչական մաքրումը։

Տաք օդը պետք է օգտագործվի, եթե նախքան ձյունը տեղացել է հորդառատ անձրև և շատ ձյուն է գոյացել տեղափոխման ժամանակ:

Նման պայմաններում օդաճնշական փչող սարքավորում արդյունավետությամբ գերազանցում էնույնիսկ խոզանակ սարքեր, որոնք չեն կարողանում հաղթահարել հաստ սառույցը:

Թվարկված կցորդներից գրեթե ցանկացածը սովորական դիզելային լոկոմոտիվը դարձնում է հզոր և արդյունավետ երկաթուղային ձյուն փչող:

Ժամանակակից սարքավորումներ

Շատ ձեռնարկություններՆրանք դեռ օգտագործում են քսաներորդ դարի երկրորդ կեսին արտադրված սարքավորումներ։ Ի վերջո, երկաթուղիների համար ձնամաքրման նոր սարքավորումներ ձեռք բերելը պահանջում է զգալի ծախսեր.

Նորսարքավորումներ:

• հուսալիությամբ գերազանցում է հինին.
• ավելի արդյունավետ և բազմակողմանի:

Ահա մի աղյուսակ, որտեղ դուք կգտնեք տարբեր ժամանակակից տեխնոլոգիաների նմուշներ, որը նախատեսված է երկաթուղային և տրամվայի գծերը ձյունից մաքրելու համար։

Մոդել	Տիպ	Նպատակը	Կարճ նկարագրություն	Արտադրողի կամ դիլերի կայք
POM-1	Ճանապարհի մաքրման մեքենա	Մաքրում է երկաթուղային ուղիները ձյունից, կեղտից և ավազից	POM-1-ը նախատեսված է մինչև 30 սմ խորության ձյան դեմ պայքարելու համար, հագեցած է դիզելային շարժիչով և էլեկտրական գեներատորով։ Պտտվող հարթակի շնորհիվ այն մաքրում է ձյունը ցանկացած կողմից։ Կարող է ճանապարհորդել գնացքով:	omega.by
UPM-1M	Ունիվերսալ ուղու մեքենա	Կատարում է աշխատանքների լայն շրջանակ	T-158 (XTA 200) տրակտորի վրա հիմնված ունիվերսալ մեքենան նախատեսված է տարբեր աշխատանքների համար, որոնք կախված են տեղադրված կցորդների հավաքածուից: Ձնահոսքը միացնելուց հետո այն կարող է մաքրել երկաթուղային և տրամվայի գծերը ձյունից, ինչպես նաև մաքրել շրջակա տարածքները:	www.promglobal.ru
SDP-M2	Չորս առանցքանի մեքենայի վրա հիմնված ձյուն մաքրող սարք	Օգտագործվում է շոգեքարշի հետ համատեղ, մաքրում է երկաթուղային գծերը մինչև 1 մ խորությամբ ձյունից	SDP-M2-ը հագեցած է գութաններով ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևում: Հետեւաբար, այն կարող է տեղադրվել բավականաչափ հզորություն ունեցող լոկոմոտիվի առջև կամ հետևում: Աշխատանքային արագությունը մինչև 70 կմ/ժ, տրանսպորտի արագությունը մինչև 90 կմ/ժ։	zheldorsnab.ru
ՍՄ-7Ն	Ձյուն մաքրող գնացք	Մաքրում է երկաթուղային գծերը ձյունից մինչև 0,8 մ խորության վրա	Առաջ շարժվելիս SM-7N-ը հավաքում է դիմացը ընկած ձյունը և փոխակրիչի միջոցով այն տեղափոխում մինչև վերջնամասային գոնդոլային վագոն։ Երբ գոնդոլային վագոնը լցվում է, ձյունը 5-10 մ է նետվում աջ կամ ձախ, ձմռանը գնացքի ձյուն մաքրում են կայարաններից, շրջադարձերից և պարանոցներից ձյունը մաքրելու համար: Ամռանը այն օգտագործվում է ճանապարհներից կեղտը մաքրելու համար։	ttzh.kz
UPM1-8	Կցորդներ	Պտտվող պտուտակ ձյուն փչող ուղու մեքենայի UPM-1M-ի համար	Հեծյալ ագրեգատ՝ տրամվայի և երկաթուղային գծերից ձյունը մաքրելու համար:	spezkran.com
ՍՍ-1Մ	Ստրուգ	Նախատեսված է երկաթուղային գծերը ձյունից մաքրելու և փորման աշխատանքներ իրականացնելու համար	Ձմռանը գութաններով մաքրում են երկաթուղային գծերը և կայարանները մինչև 2 մ խորության ձյունից, գութանի անձնակազմը բաղկացած է 2 հոգուց։ Գործելու համար անհրաժեշտ է լոկոմոտիվ։ Ամռանը գութանը օգտագործվում է հողային աշխատանքների համար։	roctok.ru
RV-3	Տեղադրված ձյուն մաքրող սարքավորում	Բազմաֆունկցիոնալ սայր	Սայրը նախատեսված է ցանկացած շասսիի վրա (վագոն, լոկոմոտիվ, լոկոմոտիվ) տեղադրելու համար, որը հարմար է կրող հզորությանը: Այն օգտագործվում է մինչև 1,1 մ խորությամբ երկաթուղային գծերը մաքրելու համար, ամռանը սայրը կարող է օգտագործվել սելավներից և ջրհեղեղներից հետո կեղտը մաքրելու համար:	broadway.ru

Գիննման սարքավորումները կախված են.

• կոնֆիգուրացիաներ;
• հաճախորդի լրացուցիչ ցանկությունները.

Հետևաբար, վերջնական արժեքը պետք է ստացվի հետևյալից.

• արտադրող;
• պաշտոնական դիլեր.

Հատուկ սարքավորումների օգտագործման և աշխատանքի անվտանգության առանձնահատկությունները

Երկաթուղային և տրամվայի գծերը մաքրելիս անհրաժեշտ է ոչ միայն հեռացնել ձյունը, որը խանգարում է գնացքների կամ տրամվայի շարժմանը, այլև այն տեղափոխել այնպես, որ այն մոտակա արահետներով չի անցել.

Հետևաբար, հատուկ սարքավորումների օգտագործման կարգը, ինչպես նաև երկաթուղիները մաքրելիս գործողությունների հաջորդականությունը. մանրամասն նկարագրված են տարբեր փաստաթղթերում.

Ահա դրանցից մի քանիսը.

1. Ձյան պայքարի կազմակերպման ցուցումներԲԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ» (RZD) 2013 թվականի հոկտեմբերի 22 - tdesant.ru:
2. TsP-751 Երկաթուղիներում ձյան դեմ պայքարի ցուցումներՌուսաստանի Դաշնությունը մշակվել է VNIIZHT MPS-ի կողմից - snipov.net:
3. Երկաթուղիներում ձյան դեմ պայքարի ցուցումներՌուսաստանի Դաշնություն 2000 թվականի ապրիլի 25 - docs.cntd.ru:
4. «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի հրաման 2014 թվականի նոյեմբերի 18-ին՝ երկաթուղային գծի վերին կառուցվածքի տարրերը ձյունից մաքրելու աշխատանքների համար աշխատուժի ծախսերի գնահատման ժամանակավոր մեթոդաբանության հաստատման մասին - jd-doc.ru:
5. POT RO-32-TsP-652-99 – Երկաթուղային գծերի և կառույցների պահպանման և վերանորոգման ընթացքում աշխատանքի պաշտպանության կանոններ(հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների նախարարության կողմից 1999 թվականի փետրվարի 24-ին) – sudact.ru:

Նույնով կարգավորվում է տրամվայի գծերի մաքրումը ձյունից կանոնակարգերը, որտեղ նշված է քաղաքի փողոցները ձյունից մաքրելու կարգը։ Այս փաստաթղթերի հղումները կգտնեք այս հոդվածում (GK):

Եզրակացություն

Պատշաճ ՕգտագործումԵրկաթուղային և տրամվայների ծառայությունների անխափան աշխատանքը երաշխավորելու համար հատուկ սարքավորումներն են:

Այս հոդվածը ուշադիր կարդալուց հետո, դու իմացար:

• ինչ սարքավորումներ են օգտագործվում երկաթուղու և տրամվայի ուղիները մաքրելու համար.
• ինչ կարգավորող փաստաթղթեր են սահմանում այդ սարքերի օգտագործման կարգը.
• ինչ անվտանգության կանոնակարգեր պետք է պահպանվեն.

Այս տեսանյութում դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է աշխատում երկաթուղային ձյան փչակը.

հետ շփման մեջ