VAZ 1111 11113-ի էլեկտրական դիագրամ. Կենցաղային OKA մեքենայի էլեկտրական համակարգը և դրա որոգայթները. Անկոնտակտ բռնկման դիագրամ, որը ցույց է տալիս հիմնական տարրերը և միացնող լարերը
VAZ 11113 OKA-ի էլեկտրական դիագրամը մեքենայի սեփականատիրոջը թույլ է տալիս հասկանալ մեքենայի գործիքների և էլեկտրական սխեմաների անսարքությունները: Ինչպես գիտեք, էլեկտրական համակարգը թույլ է տալիս միավորել բոլոր սարքավորումները և սարքերը, որոնք սնուցվում են մարտկոցից և գեներատորից: Այս նյութից կարող եք ավելին իմանալ այն մասին, թե ինչ տարրեր է ներառում համակարգը և ինչ անսարքություններ են դրան բնորոշ։
[Թաքցնել]
Ի՞նչ է ներառված էլեկտրական միացումում:
Սկզբից մենք առաջարկում ենք պարզել այն համակարգերի նկարագրությունը, որոնք ներառում են Oka էլեկտրական սխեման.
- առանց շփման բռնկման համակարգ;
- անջատիչի դիագրամ, ինչպես նաև բռնկման ռելե;
- գեներատորի սարքի միացման դիագրամ;
- մեկնարկային միավորի միացում;
- լուսավորության ակտիվացում, ներառյալ լուսարձակները, կայանման լույսերը, մառախուղի լույսերը, շրջադարձային ազդանշանները և լուսային ազդանշանները, ինչպես նաև արգելակային լույսերը.
- ձայնային ազդանշան;
- ապակի մաքրող միջոց;
- հետևի պատուհանի ջեռուցման համակարգեր;
- հովացման համակարգի օդափոխիչի էլեկտրական շարժիչի ակտիվացում;
- ջեռուցման համակարգ;
- կառավարման վահանակ, որտեղ տեղակայված են բոլոր հսկիչ և չափիչ գործիքները:
VAZ էլեկտրական միացման հիմնական բաղադրիչներից անհրաժեշտ է առանձնացնել.
- Գեներատոր. Առանց դրա ոչ մի մեքենա չի կարող աշխատել։ Գեներատորի ագրեգատի շնորհիվ հոսանք է տրվում հիմնական սարքավորումներին, ինչպես նաև էլեկտրական սարքերին մեքենա վարելիս։ Բացի այդ, երբ մեքենան շարժվում է, այս սարքը լիցքավորում է մարտկոցը, որպեսզի վերականգնի էլեկտրական սարքերը սնուցելու և շարժիչը գործարկելու վրա վատնված լիցքը։
- Մարտկոց. Եթե այն լիցքաթափվի, ապա մեքենայի բնականոն շահագործումը նույնպես անհնար կլինի։ Ինչպես նշվեց վերևում, մարտկոցը թույլ է տալիս սնուցել հիմնական սարքավորումները, երբ շարժիչը չի աշխատում, ինչպես նաև ապահովում է լիցքավորում, երբ այն գործարկվում է:
- Անվտանգության բլոկ:Այն պարունակում է հիմնական ռելեներ և անվտանգության տարրեր, որոնք պաշտպանում են մեքենայի էլեկտրական շղթաները կարճ միացման կամ հոսանքի բարձրացման դեպքում:
Ընդհանուր սխալներ
Աչքի աշխատանքի բոլոր անսարքությունները կարելի է բաժանել մի քանի խմբերի.
- Սարքի ինքնին ձախողում: Օրինակ, եթե մենք խոսում ենք լուսարձակների մասին, ապա դրանց մեջ գտնվող լամպերը կարող են այրվել: Եթե հետևի պատուհանի ջեռուցման համակարգը հրաժարվում է աշխատել, ապա միավորը ինքնին կարող է անսարք լինել:
- Կոտրված էլեկտրական լարեր. Որպես կանոն, այս խնդիրն ավելի արդիական է լարերի համար, որոնք տեղադրվում են այն վայրերում, որտեղ կան շարժվող կամ քսող տարրեր։ Օրինակ, դռների կողպեքներից լարերը դրվում են հենց դռների մեջ, իսկ ապահովիչների տուփին միանալու համար դրանք տեղադրվում են հատուկ ռետինե ալիքների մեջ: Չնայած նման պաշտպանությանը, լարերը կարող են կոտրվել նաև ծալքավոր հատվածում:
- Կապ չկա: Կապի բացակայությունը կարող է պայմանավորված լինել կամ կոտրված մետաղալարով կամ կոնտակտի օքսիդացումով, որոշ դեպքերում այն կարող է պարզապես հեռանալ տեղադրման վարդակից: Օքսիդացման դեպքում խնդիրը լուծվում է մերկացման միջոցով։
- Ապահովիչը կամ ռելեը պայթել է: Հատկապես հաճախ դա տեղի է ունենում այն մեքենաներում, որտեղ հոսանքի ալիքներ են լինում: Ապահովիչը պարզապես չի կարող դիմակայել բորտ ցանցի հզորությանը և խափանում է, այդպիսով պաշտպանելով սարքը այրումից: Եթե ձեր մեքենան իրականում հոսանքի բարձրացումներ ունի, ապա դուք պետք է կամ ինքներդ ստուգեք ներսի ցանցը կամ դիմեք էլեկտրիկի:
- Նաև ամենատարածված անսարքություններից մեկը մարտկոցի լիցքաթափումն է: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը սովորաբար բախվում են այս խնդրին ցուրտ եղանակի սկզբում, որոշ դեպքերում դա կարող է պայմանավորված լինել ոչ պատշաճ սպասարկումով (տեսանյութի հեղինակը Milin0915 ալիքն է):
Կանխարգելման միջոցառումներ
Ինչ պետք է հաշվի առնել էլեկտրական սարքավորումների հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար.
- Եթե նկատում եք լարման բարձրացումներ կամ կարճ միացումներ, անմիջապես դիմեք էլեկտրիկին կամ ինքներդ լուծեք խնդիրը:
- Կատարեք մարտկոցի կանոնավոր սպասարկում, առնվազն տարին երկու անգամ: Սպասարկման ընթացքում ուշադրություն դարձրեք բանկաների մեջ հեղուկի մակարդակի ախտորոշմանը, ստուգեք մարմինը վնասների համար, ինչպես նաև լիցքավորեք մարտկոցը լիցքաթափումը լրացնելու համար:
- Հաղորդալարեր անցկացնելիս բոլոր լարերը պետք է ապահով կերպով մեկուսացված լինեն:
- Մի միացրեք սարքերը, ռադիոն կամ ջեռուցիչը ամբողջ հզորությամբ, եթե շարժիչը չի աշխատում: Դա կհանգեցնի մարտկոցի ավելի արագ սպառման:
- Երբեք մի տեղադրեք ինքնաշեն անվտանգության սարքեր (ջամփերի, մետաղալարերի կամ մետաղադրամների տեսքով) ապահովիչների տուփի մեջ:
VAZ-1111 հատկապես փոքր դասի մարդատար մեքենաները հագեցված են 12 վոլտ լարման էլեկտրականությամբ՝ մեքենայի թափքին միացված բացասական տերմինալով։ Մեքենաները հագեցված էին կարբյուրատորով և ներարկման ուժային ագրեգատներով, որոնք քիչ ազդեցություն ունեցան սխեմաների գտնվելու վայրի և նշանակության վրա: VAZ-1111 էլեկտրական սխեման, որը հիմնական է Oka-ի բոլոր տարբերակների համար, կարող է օգտագործվել հավաքման ցանկացած տարվա մեքենան վերանորոգելիս:
[Թաքցնել]
Ի՞նչ է ներառված Oka էլեկտրական սխեմայի մեջ:
Մեքենայի էլեկտրական համակարգը ներառում է հետևյալ բաղադրիչները.
- առանց շփման բռնկման համակարգ;
- բռնկման անջատիչ կոնտակտային խմբի և օժանդակ ռելեներով;
- փոփոխական հոսանքի գեներատոր ներկառուցված կառավարման միավորով;
- էլեկտրական DC շարժիչ, որն օգտագործվում է էներգաբլոկը գործարկելու համար.
- արտաքին լուսավորության և ազդանշանային համակարգ՝ լարերի և հսկիչների հետ միասին.
- ձայնային ազդանշան, որը նախազգուշացնում է ճանապարհային այլ օգտվողներին.
- առջևի և հետևի ապակիների մաքրող և լվացող միջոցներ;
- Պոչամբարի վրա ապակե մակերեսի էլեկտրական ջեռուցում;
- ջեռուցիչի միջոցով օդի մատակարարման համակարգի վերահսկում;
- գործիքների կլաստեր կառավարման ցուցիչի լամպերով;
- Ապահովիչների բլոկ, որը պաշտպանում է սխեմաները ավելորդ հոսանքից (առաջացած կարճ միացման կամ բաղադրիչի խափանումից):
Էլեկտրական շահագործման համար լարման աղբյուրներն են.
- Մարտկոցը գտնվում է շարժիչի խցիկում: Սարքը օգտագործվում է էներգաբլոկը գործարկելու և սպառողներին էլեկտրաէներգիա ապահովելու համար, երբ շարժիչը չի աշխատում:
- Շարժիչի ծնկաձև լիսեռով շարժվող գեներատոր։ Արտադրանքը նախատեսված է մարտկոցի լիցքը լիցքավորելու համար և ապահովում է էլեկտրականության աշխատանքը մեքենայի շարժման ընթացքում:
VAZ-1111-ի էլեկտրական սխեման նշաններով
VAZ-1111-ի էլեկտրական դիագրամ, մաս 1 
VAZ-1111-ի էլեկտրական դիագրամ, մաս 2 
VAZ-1111-ի էլեկտրական դիագրամ, մաս 3 
VAZ-1111-ի էլեկտրական դիագրամ, մաս 4
Դիագրամում նշված տարրերի ցանկը.
- 1 — կողային շրջադարձային ազդանշանի կրկնող, որը գտնվում է առջևի փետուրի վրա.
- 2 — առջևի ուղղության ցուցիչ;
- 3 — գլխի լուսավորման սարք;
- 4 - էլեկտրական շարժիչ, որն օգտագործվում է ռադիատորի հովացման շարժիչը վարելու համար.
- 5 — նախազգուշական ձայնային ազդանշան (շչակ);
- 6 - ջերմաստիճանի ցուցիչ, որն ապահովում է հովացման համակարգի շարժիչի միացումը.
- 7 — շարժիչ՝ առջևի պատուհանի լվացքի պոմպը վարելու համար.
- 8 — բոցավառման համակարգի բաշխման սենսոր;
- 9 — կապարաթթվային մարտկոց;
- 10 - էլեկտրական շարժիչ շարժիչը գործարկելու համար;
- 11 — բոցավառման համակարգի կարգավորիչ;
- 12 — բալոնի գլխում տեղադրված կայծային մոմեր;
- 13 — բոցավառման համակարգի կծիկ;
- 14 — փոփոխական հոսանքի գեներատոր;
- 15 — հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ հովացման բաճկոնում;
- 16 - կառավարման սենսոր, որը որոշում է շարժիչում նավթի վթարային ճնշումը.
- 17 — շարժական լամպի տեղադրման միակցիչ;
- 18 — դիմապակու մաքրիչի շահագործման կարգավորիչ;
- 19 - հիդրավլիկ արգելակման համակարգում հեղուկի մակարդակի ցուցիչ;
- 20 — արգելակային ոտնակի դիրքի սահմանային անջատիչ;
- 21 — շարժիչ՝ առջևի պատուհանի վրա տրապեզիումի մաքրիչները վարելու համար.
- 22 - էլեկտրամագնիս, որը գտնվում է կարբյուրատորի փականում;
- 23 - սահմանային անջատիչ, որը պատասխանատու է հետընթաց փոխանցման ազդանշանների աշխատանքի համար.
- 24 — մեկնարկային կարգավորիչ;
- 25 — լուսարձակների կառավարման ռելե (ցածր ճառագայթ);
- 26 - նմանատիպ միավոր բարձր ճառագայթի համար;
- 27 — ուղղության ցուցիչների և վթարային լույսերի կարգավորիչ.
- 28 — ծխախոտի վառիչի վարդակից;
- 29 — ջեռուցման համակարգի շարժիչի արագության անջատիչ;
- 30 - լրացուցիչ դիմադրություն, որը որոշում է ջեռուցիչի օդափոխիչի շարժիչի պտտման արագությունը.
- 31 - արտաքին լուսավորության աշխատանքային ռեժիմի անջատիչ;
- 32 - ապահովիչների բլոկ;
- 33 — լրացուցիչ պաշտպանիչ տարր մառախուղի լամպերի համար.
- 34 — հետևի պատուհանի ջեռուցման կարգավորիչ;
- 35 - մեկնարկային ռելե, որն անհրաժեշտ է հովացման համակարգի օդափոխիչի շահագործման համար.
- 36 — կայանման արգելակային լծակի դիրքի կառավարման ցուցիչի կառավարման ռելե.
- 37 — հետևի ապակու մաքրման համակարգի կառավարում (լվացքի հետ միասին);
- 38 — ապակու ջեռուցման աշխատանքային ռեժիմի անջատիչ;
- 39 — հետևի մառախուղի լույսի կոճակ;
- 40 - կարբյուրատորում բաց մեկնարկային փականի ցուցիչ;
- 41 — ազդանշանային կառավարման կոճակ;
- 42 - բռնկման անջատիչ;
- 43 — բոցավառման համակարգի բաշխման ռելե;
- 44 - ջեռուցման օդափոխիչի շարժիչ շարժիչ;
- 45 - բաքում բենզինի քանակի ցուցիչ;
- 46 — ներքին լուսավորության անջատիչ, որը գտնվում է կենտրոնական սյան վրա.
- 47 — գործիքների կլաստեր;
- 48 — առջևի մաքրիչի կառավարում;
- 49 — դիմապակու լվացքի մեքենայի միացում;
- 50 — շչակի կառավարման կոճակ;
- 51 - գլխի լուսավորության աշխատանքային ռեժիմները փոխելու լծակ;
- 52 — ուղղության ցուցիչի կառավարման լծակ;
- 53 - սահմանային անջատիչ, որը պատասխանատու է կայանման արգելակի լծակի դիրքը նշելու համար.
- 54 — ներքին լուսավորության լամպ;
- 55 — սահմանային անջատիչ, որը գտնվում է կարբյուրատորի խեղդման կառավարման կոճակի հետևում.
- 56 — շարժիչ՝ հետևի դռան վրա ապակե լվացքի պոմպը վարելու համար.
- 57 - խիստ հովանոց;
- 58 - մառախուղի ազդանշան, որը գտնվում է մեքենայի հետևի մասում.
- 59 — հաշվառման համարանիշի լուսավորման համակարգ;
- 60 — պոչամբարի ապակու տաքացման թելեր;
- 61 — Ապակու մաքրիչի սայրի շարժիչ շարժիչ:
Միացման լարերի նշված գույները համապատասխանում են գործարանային փաստաթղթերին: Վերանորոգման ընթացքում շատ սեփականատերեր փոխարինում են ամրագոտիների հատվածները պատահական գույնի մեկուսացմամբ մալուխներով: Դրա պատճառով որոշ տրանսպորտային միջոցներ դժվարանում են նույնականացնել լարերը:
VAZ-11113-ի էլեկտրական սխեման նշաններով
VAZ-11113-ի էլեկտրական սխեման էապես չի տարբերվում VAZ-1111-ից: Մեքենան համալրված էր էներգաբլոկի արդիականացված տարբերակով և որոշ բաղադրամասերով, որոնք գործնականում ոչ մի ազդեցություն չէին թողնում էլեկտրականության վրա:
Անկոնտակտ բռնկման դիագրամ, որը ցույց է տալիս հիմնական տարրերը և միացնող լարերը
Անկոնտակտ բռնկում VAZ-11113
Տարրերի ցանկ.
- 1 - կառավարման ռելե;
- 2 — բռնկման անջատիչ կոնտակտային խմբի հետ;
- 3 - պաշտպանիչ ապահովիչ;
- 4 - վերահսկիչ;
- 5 - սենսոր, որը որոշում է կայծի մատակարարման պահը.
- 6 - ընդհանուր բռնկման կծիկ;
- 7 - մոմեր:
SeAZ-11116-ի էլեկտրական դիագրամ
Europanel-ով և չինական 3 մխոցանի շարժիչով SeAZ-11116 մեքենաների վրա էլեկտրիկները փոփոխության են ենթարկվել։ Մեքենաներն օգտագործում են էլեկտրոնային գործիքների կլաստեր, ինչը հանգեցրել է մի շարք նոր սենսորների առաջացմանը։ Փոխվել է վառելիքի մատակարարման համակարգը, որի մեջ ներդրվել է կառավարման ռելեով վառելիքի պոմպ։ Մեծ նորամուծություններ հայտնվեցին շարժիչի խցիկում, որտեղ սկսեցին տեղադրել վառելիքի ներարկման և բռնկման կառավարման համակարգ։ Միևնույն ժամանակ, լարերի հիմնական մասը, ապահովիչների և ռելեի տուփը տեղափոխվեց անփոփոխ հին կարբյուրատորի տարբերակից:
Ապահովիչների նշումներ ծածկույթի վրա
Եթե մառախուղի լույսը տեղադրված է VAZ-1111 կամ 11113-ի վրա, այն պաշտպանված է առանձին ներդիրով (անվանական 8A), որը տեղադրված է հսկիչ կոճակի կողքին գտնվող էլեկտրալարերի վրա:
Ապահովիչների ցանկ՝ կարբյուրատորային շարժիչով մեքենաների պաշտպանված սխեմաների նկարագրությամբ.
| Թիվը դիագրամի վրա | Դավանանքը, Ա | Պաշտպանված տարրեր |
| 1 | 16 |
|
| 2 | 8 |
|
| 3 | 8 | Ձախ կողմի բարձր լույսը և ցուցիչի լամպը գործիքների կլաստերում: |
| 4 | 8 | Starboard հիմնական ճառագայթ. |
| 5 | 8 | Մեքենայի ձախ կողմի ցածր լույսը: |
| 6 | 8 | Նույն կերպ աջ կողմում |
| 7 | 8 | Կողքի լույսերը ձախ կողմում (առջևի և հետևի), գրանցման համարանիշի լուսավորություն և «չափերը» միացնելու ցուցիչ (գործիքների բլոկում) |
| 8 | 8 | Աջ կողմի չափերը, ծխախոտի կրակայրիչի վարդակի և գործիքների կլաստերի լուսավորման համակարգ |
| 9 | 16 | Շրջադարձային ազդանշանների ցուցիչների շահագործումը վտանգի նախազգուշացման ռեժիմում, հետևի ապակու տաքացման թելերը կառավարման ռելեի հետ միասին |
| 10 | 16 |
|
Ապահովիչների բլոկի կողքին կա հինգ ռելեներով շրջանակ հետևյալ նպատակների համար.
- օդափոխիչի շարժիչի միացում և անջատում;
- ցածր ճառագայթի ակտիվացում;
- բարձր ճառագայթների շահագործման ռեժիմների ընտրություն;
- մեկնարկային շարժիչի մեկնարկային համակարգեր;
- պոչամբարի էլեկտրական ջեռուցման թելեր.
Օկա մեքենայի ռելեի բլոկի արտաքին տեսքը
VAZ/SEAZ 1111-ի և 11113-ի վրա օգտագործվող բոլոր ռելեները նույն տեսակի են, ինչը հեշտացնում է մեքենաների վերանորոգումը դաշտում:
Շրջադարձային ազդանշանի ռելեի փոխարինումը ցուցադրվում է Սերգեյ Նևերովի նկարահանած տեսանյութում։
Ընդհանուր էլեկտրական անսարքություններ
VAZ-1111 և 1113 էլեկտրական սարքավորումների հետ կապված ընդհանուր խնդիրներ.
- Արտաքին լուսավորության սարքերի խափանում: Խափանման ընդհանուր պատճառն այրված լամպի թելիկն է, միավորը պետք է փոխարինվի: Եթե լամպը անձեռնմխելի է, ապա կարող է լինել էլեկտրական լարերի թերություն, որի պատճառով տեղի է ունենում կարճ միացում, և ապահովիչը խափանում է: Ապահովիչների կապը փոխարինվում է նույնականով, արգելվում է օգտագործել ավելի մեծ հոսանքի համար նախատեսված մասեր: Անընդունելի է նաև ինքնաշեն ցատկերների («bugs») տեղադրումը, քանի որ դա կարող է հրդեհ առաջացնել: Եթե կրկնվող այրումը տեղի է ունենում, անհրաժեշտ է ստուգել միացումը և վերացնել լարերի անսարքությունը:
- Լարերի ընդմիջումները տեղի են ունենում այն կետերում, որտեղ մեկուսացումը ենթակա է ճկման կամ շփման շարժվող մակերեսների դեմ: Նման կետի օրինակ է դռան և մարմնի միացումը: Վնասված տարածքները պետք է փոխարինվեն նույնական խաչմերուկով նմանատիպ նյութից պատրաստված արտադրանքով:
- Կոնտակտային մակերեսների օքսիդացում խոնավության կամ ագրեսիվ հեղուկների պատճառով (օրինակ՝ մարտկոցի էլեկտրոլիտ): Անհրաժեշտ է մաքրել մակերեսները մինչև մետաղ՝ վերականգնելով էլեկտրական հոսանքի փոխանցումը։
- Ռելեի խափանումը՝ կապված այրված կոնտակտների կամ կծիկի կոտրման հետ: Սարքը հնարավոր չէ վերանորոգել, այն պետք է փոխարինվի նորով։ Արագ կրկնակի խափանման դեպքում մեքենայի էլեկտրական համակարգը պետք է ստուգվի ավտոտեխսպասարկման կենտրոնում:
- Մարտկոցի հանկարծակի լիցքաթափումը տեղի է ունենում ներքին կարճ կամ ընթացիկ արտահոսքի պատճառով: Ձմռանը մասնակի լիցքավորված մարտկոցը կարող է կորցնել հզորությունը օդի ցածր ջերմաստիճանի պատճառով: Դուք պետք է լիցքավորեք մարտկոցը և ստուգեք լարերի վիճակը: Անհրաժեշտության դեպքում հոսանքի աղբյուրը պետք է փոխարինվի:
- Արտաքին լուսավորության լամպերի պուլսացիոն աշխատանքը անսովոր պայծառ փայլով ցույց է տալիս գեներատորի վրա ռելե կարգավորիչի խափանումը: Վերանորոգումը պահանջում է միավորի հեռացում և ձախողված բաղադրիչների փոխարինում:
- Մարտկոցի անբավարար լիցքավորում (նախազգուշական լույսը չի մարում, երբ շարժիչը աշխատում է): Պատճառը կարող է լինել խոզանակների կամ կոմուտատորի մաշվածությունը կամ շարժիչի գոտու անբավարար լարվածությունը: Գեներատորը վերանորոգման կարիք ունի, քանի որ մարտկոցի լիցքը ցերեկը բավարարում է 150-200 կմ։
- Վատ շփումը գլանաձև ապահովիչների ծայրերի և մոնտաժային բլոկում զսպանակավոր տարրերի միջև: Այն առաջանում է միավորի նախագծային առանձնահատկությունների պատճառով: Շատ սեփականատերեր, հոգնած լինելով թերության հետ, տեղադրում են տնական բլոկներ դանակի ներդիրների համար: Սովորաբար օգտագործվում է GAZ-3110-ից կարճ հատված, որը նախատեսված է 13 նստատեղի համար: Կան ինքնահավաք ագրեգատներ, որոնք նախատեսված են ապահովիչների և ռելեների համար:
Լուսանկարների պատկերասրահ
Սայրի տարրերով նոր մոնտաժային բլոկի տեղադրման գործընթացը: Լարային միավոր
Կանխարգելիչ միջոցառումներ
Oka մեքենաների էլեկտրականության հուսալի շահագործումն ապահովելու հիմնական միջոցները.
- Առնվազն վեց ամիսը մեկ մաքրեք մարտկոցի պատյանի արտաքին մասը և ստուգեք էլեկտրոլիտի մակարդակը (սպասարկվող մոդելներում): Միաժամանակ անհրաժեշտ է լիցքավորել մարտկոցը հատուկ սարքի միջոցով։ Եթե մեքենան հազվադեպ է օգտագործվում, խորհուրդ է տրվում անջատել տերմինալները:
- Վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս պետք է վերահսկել լարերի դիրքը՝ խուսափելով մեկուսիչ շերտին վնասելուց։ Շարժվող տարրերի մոտով անցնող լարերը ոչ մի դեպքում չպետք է շփվեն դրանց հետ:
- Խորհուրդ չի տրվում միացնել մեծ հոսանքի սպառում ունեցող սարքերը (աուդիո համակարգ, երկար լուսարձակներ և այլն) անջատված շարժիչով: Դա կհանգեցնի մարտկոցի ավելի արագ սպառման:
- Մի օգտագործեք տնական տարրեր էլեկտրական սխեմաների վերանորոգման համար: Բոլոր օգտագործված մասերը և հավաքները պետք է համապատասխանեն մեքենան մշակելիս դիզայների կողմից սահմանված չափանիշներին:
- Խորհուրդ է տրվում ձեզ հետ ունենալ պահեստային ապահովիչներ, ռելեներ և լամպեր։ Դա թույլ կտա անհրաժեշտության դեպքում փոքր վերանորոգումներ կատարել:
- Վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս, որոնք պահանջում են եռակցման օգտագործում, անհրաժեշտ է անջատել ամրագոտիները մարտկոցից և գեներատորից: Ներարկման շարժիչով հագեցած մեքենաների վրա խորհուրդ է տրվում անջատել միակցիչը կառավարման միավորից:
Ներբեռնեք Oka սխեմաները
Ներբեռնեք Oka մեքենայի տարբեր մոդիֆիկացիաների էլեկտրական դիագրամներ:
Տեսանյութ
Լուսարձակների անջատման դիագրամ՝ 1 - լուսարձակներ; 2 - ապահովիչների բլոկ; 3 - ցածր լույսի լուսարձակները միացնելու ռելե; 4 - բռնկման անջատիչ; 5 - մառախուղի լույսի անջատիչ; 6 - հետևի մառախուղի լույս; 7 - հսկիչ լամպ բարձր ճառագայթը միացնելու համար; 8 - արտաքին լուսավորության անջատիչ; 9 - մառախուղի լույսի միացման ապահովիչ; 10- լուսարձակների անջատիչ; 11 - ռելե` բարձր ճառագայթների լուսարձակները միացնելու համար: Մեքենան հագեցած է երկու լուսարձակներով՝ համակցված կողային (կայանատեղի) լույսերով։ Լուսարձակների լամպերը կրկնակի թելիկ են, H4 ստանդարտ: Լամպի թելերին լարումը մատակարարվում է 113.3747 տիպի ռելեների միջոցով, որոնք գտնվում են ձախ կողմում գտնվող գործիքի վահանակի տակ: Ռելեի բնութագրերը՝ միացման լարումը (20±5)°C ջերմաստիճանում՝ 8 Վ-ից ոչ ավելի, ոլորուն դիմադրությունը՝ (85±8,5) Օմ: Լարումը մատակարարվում է ռելեի ոլորուններին, եթե արտաքին լուսավորության անջատիչի ստեղնը ամբողջությամբ սեղմված է (ապա ցածր և բարձր ճառագայթների միջև ընտրությունը կախված է լուսարձակի ցողունի անջատիչի դիրքից) կամ, անկախ անջատիչի դիրքից, եթե վարորդը քաշում է ղեկի սյունը։ միացրեք դեպի իրեն (այնուհետև երկար լույսը միացնում է լուսարձակները):
Ուղղության ցուցիչների և վտանգի նախազգուշացման լույսերի միացման սխեման. 1 - առջևի ուղղության ցուցիչներ; 2 - բռնկման անջատիչ; 3 - ազդանշանային անջատիչ; 4 - ուղղության ցուցիչի անջատիչ; 5 - կողային ուղղության ցուցիչներ; 6 - ուղղության ցուցիչի լամպեր հետևի լույսերում; 7 - շրջադարձային ազդանշանի ցուցիչի լամպ (գործիքների կլաստերում); 8 - ռելե-ընդհատիչ ուղղության ցուցիչների և վտանգի նախազգուշացման լույսերի համար; 9 - ապահովիչների բլոկ: Շրջադարձի ցուցիչները միանում են ձախ ղեկի սյունակի անջատիչով: Վտանգի նախազգուշացման լույսի ռեժիմը (բոլոր ուղղության ցուցիչները բռնկվում են) ակտիվանում է, երբ սեղմում եք վտանգի նախազգուշացման լույսի անջատիչ կոճակը: Այս ռեժիմում լամպերի թարթումն ապահովվում է 231.3747 տիպի անջատիչ ռելեով, որը գտնվում է ձախ կողմում գտնվող գործիքի վահանակի տակ: Եթե դրանցից մեկը այրվի, մնացած լամպերի և նախազգուշացնող լամպի թարթման հաճախականությունը կրկնապատկվում է: Նորմալ ռեժիմում թարթման հաճախականությունը պետք է լինի րոպեում 90±30 ցիկլ 92 Վտ անվանական բեռի դեպքում, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը -40-ից +55 ° C և մատակարարման լարումը 10,8-ից 15 Վ:
Արտաքին լուսավորություն, արգելակային և հակադարձ լամպեր, ներքին լուսավորություն. 1 - լուսարձակների կողային լամպեր; 2 - ապահովիչների բլոկ; 3 - արտաքին լուսավորության անջատիչ; 4 - կողմնակի լույսի ցուցիչ լամպ; 5 - գործիքների կլաստերի լուսավորման լամպ; 6 - պետհամարանիշի լույսեր; 7 - կողային լույսի լամպեր հետևի լույսերում: Կողային լույսերը միացվում են, երբ արտաքին լուսավորության անջատիչը սեղմված է, անկախ բոցավառման անջատիչում բանալին գտնվելուց: Համարանիշի լամպերը և գործիքների լուսավորությունը միանում են արտաքին լուսավորության հետ միաժամանակ։ Լարումը մատակարարվում է նաև գմբեթի լամպի անջատիչին՝ անկախ բռնկման անջատիչի դիրքից: Հետադարձ լամպերը միանում են, երբ բռնկումը միացված է, իսկ փոխանցման տուփի վրա տեղադրված հակադարձ անջատիչը փակ է:
Ձայնային ազդանշանի միացման սխեմա. 1 - ձայնային ազդանշան; 2 - վարդակից շարժական լամպի համար; 3 - հետևի լարերի բլոկ; 4 - ապահովիչների բլոկ; 5 - ձայնային ազդանշանի անջատիչ: S-304 կամ S-305 տիպի ձայնային ազդանշանը ամրագրված է շարժիչի խցիկում՝ բրա վրա՝ ռադիատորի շրջանակի վահանակին: Այն ակտիվանում է ղեկի կենտրոնական կոճակով։ Եթե ազդանշանի ձայնը դառնում է թույլ և խռպոտ, կարգավորեք այն՝ պտտելով պատյանի պտուտակն այս կամ այն ուղղությամբ: Եթե կարգավորումը չի օգնում, ապամոնտաժեք ազդանշանը և մաքրեք դրա անջատիչի կոնտակտները: Հավաքելիս տեղադրեք նույն միջադիրը մարմնի և թաղանթի միջև, որպեսզի չխանգարեք միջուկի և արմատուրայի միջև եղած բացը:
Առջևի ապակու մաքրման և լվացքի մեքենայի միացման սխեման. 1 - դիմապակու լվացքի էլեկտրական շարժիչ; 2 - էլեկտրական շարժիչ՝ դիմապակու մաքրիչի համար; 3 - բռնկման անջատիչ; 4 - ապահովիչների բլոկ; 5 - ապակու մաքրիչ և լվացքի անջատիչ; 6 - անջատիչ բլոկում խցանների պայմանական համարակալում; 7 - դիմապակու մաքրիչի ռելե; 8 - ռելեի բլոկների և դիմապակու մաքրիչի էլեկտրական շարժիչի խրոցակների պայմանական համարակալում: Առջևի ապակու մաքրիչը բաղկացած է փոխանցման շարժիչից, լծակից և խոզանակից: Մաքրող սարքի էլեկտրական շարժիչը մշտական մագնիսներով գրգռված մշտական մագնիսներով հուզված երկու խոզանակից է։ Ծանրաբեռնվածությունից պաշտպանվելու համար դրա մեջ տեղադրված է ջերմամետաղային ապահովիչ։ Փոխանցման շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը. լիսեռի պտտման արագությունը սնուցման լարման 14 Վ, բեռնվածությունը 0,15 կգֆմ և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը (25+10) ° C, min-1, ոչ պակաս, քան 50 Ընթացիկ սպառումը այս պայմաններում, A, ոչ ավելի, քան 3 ,5 Մաքրող սարքն ունի երկու աշխատանքային ռեժիմ՝ շարունակական և ընդհատվող, դրանք միանում են աջ ղեկային անջատիչով։ Ընդհատվող ռեժիմն ապահովվում է RS-514 տիպի ռելեով, որը տեղադրված է ձախ կողմում գտնվող գործիքի վահանակի տակ: Ռելեը պետք է ապահովի, որ էլեկտրական շարժիչը միացված է րոպեում 9-17 ցիկլ հաճախականությամբ -20-ից +50 ° C ջերմաստիճանում և 10 Վ սնուցման լարման դեպքում: Ընդհատվող ռեժիմում աշխատանքի սկզբում, վեր. թույլատրվում է խոզանակի չորս շարունակական կրկնակի հարվածներ: Խորհուրդ է տրվում փոխարինել անսարք փոխանցման շարժիչը (հնարավոր է կոմուտատորի և սահմանային անջատիչի կոնտակտների մաքրում): Առջևի ապակու լվացման մեքենան բաղկացած է պոլիէթիլենային ջրամբարից՝ շարժիչի խցիկում տեղադրված էլեկտրական պոմպով, գլխարկի վրա տեղադրված լվացքի վարդակից և միացնող ճկուն գուլպաներից: Պոմպի էլեկտրական շարժիչը միացված է ղեկի աջ սյունակի անջատիչը դեպի ձեզ քաշելով: Սխալ պոմպը փոխված է։ Խցանված վարդակները կարող են փչել հակառակ ուղղությամբ կամ մաքրվել ձկնորսական գծով:
Հետևի դռան ապակու մաքրիչի, լվացքի և ջեռուցման տարրի միացման դիագրամ. 1 - ապահովիչների տուփ; 2 - պոչամբարի ապակի մաքրող և լվացքի անջատիչ; 3 - պոչամբարի ապակու լվացքի շարժիչ; 4 - պոչամբարի ապակու մաքրիչի շարժիչ; 5 - հետևի դռան ապակու ջեռուցման տարր; 6 - պոչամբարի տաքացվող ապակու միացման ռելե; 7 - անջատիչ հետևի դռան ապակու տաքացման համար; 8 - բռնկման անջատիչ: Պոչամբարի ապակի մաքրող միջոցը բաղկացած է 471.3730 տիպի փոխանցման շարժիչից, լծակից և խոզանակից։ Խոզանակով լծակը թեքված դիրքով կանգ է առնում ներքևում և մեքենան շարժվելիս ուղղվում է դեպի աջ։ Մաքրող սարքի էլեկտրական շարժիչը երկխոզանակ է՝ հուզված մշտական մագնիսներով։ Ծանրաբեռնվածությունից պաշտպանվելու համար դրա մեջ տեղադրված է ջերմամետաղային ապահովիչ։ Անսարք փոխանցման շարժիչը փոխարինվում է նորով (հնարավոր է միայն կոմուտատորի և սահմանային անջատիչի կոնտակտների մաքրում): Փոխանցման շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը. Կրկնակի հարվածների քանակը 14 Վ սնուցման լարման դեպքում, բեռնվածությունը 0,05 կգֆմ և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը (25+10)°C, min-1 (50+5) Այս պայմաններում սպառված հոսանք, Ա. ոչ ավելին 2 Պոչամբարի ապակի լվացող մեքենան բաղկացած է պոլիէթիլենային ջրամբարից՝ էլեկտրական պոմպով, որը տեղադրված է ուղևորների խցիկում՝ ձախ կողմում՝ հետևի դռան մոտ գտնվող խորշում, լվացքի վարդակ, որը գտնվում է հետևի դռան վերևի ձախ մասում և միացնող ճկուն գուլպաներ։ . Պոչամբարի ապակի մաքրող և լվացող սարքը միացված է երեք դիրքով անջատիչի միջոցով, որը տեղադրված է գործիքի վահանակի ձախ կողմում: Կոճակի միջանկյալ (ֆիքսված) դիրքում միացված է միայն հետևի ապակու մաքրիչը, երբ կոճակը ամբողջությամբ սեղմված է (ոչ ֆիքսված դիրք), միացված է նաև լվացքի մեքենան:
Կառավարման սարքերի միացման սխեման. 1 - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ; 2 - վառելիքի մակարդակի ցուցիչ ռեզերվային նախազգուշական լամպով; 3 - արգելակային հեղուկի մակարդակի և կայանման արգելակային համակարգի ցուցիչ լամպ; 4 - նավթի ճնշման նախազգուշական լամպ; 5 - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ; 6 - ապահովիչների բլոկ; 7 - բռնկման անջատիչ; 8 - անջատիչ կայանման արգելակային համակարգի նախազգուշական լամպի համար. 9 - կայանման արգելակային համակարգի նախազգուշական լամպի ռելե-անջատիչ; 10- արգելակային հեղուկի մակարդակի սենսոր; 11 - նավթի ճնշման նախազգուշական լամպի սենսոր; 12 - մակարդակի ցուցիչի և վառելիքի պահուստի սենսոր:
Գործիքների կլաստերի միացման դիագրամ (հետևի տեսք). 2 - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ; 3 - կողմնակի լույսի ցուցիչ լամպ; 4 - շրջադարձային ազդանշանային լամպ; 5 - գործիքների կլաստերի լուսավորման լամպ; 6 - մարտկոցի լիցքաթափման ցուցիչ լամպ; 7 - նավթի ճնշման նախազգուշական լամպ; 8 - վառելիքի մակարդակի և պահուստի ցուցիչ; 9 - վառելիքի պահուստի նախազգուշական լամպ; 10 - ցուցիչ լամպ կայանման արգելակման համակարգի և արգելակային հեղուկի մակարդակի համար:
ՄԻԱՑՄԱՆ ԴԻԱԳՐԱՄՆԵՐ
Լուսարձակների անջատման դիագրամ
Նկ.1
Լուսարձակների անջատման դիագրամ.
1
- լուսարձակներ; 2
- ապահովիչների տուփ; 3
- ռելե ցածր լույսի լուսարձակների համար; 4
- բռնկման անջատիչ; 5
- մառախուղի լույսի անջատիչ; 6
- հետևի մառախուղի լույս; 7
- հսկիչ լամպ բարձր ճառագայթը միացնելու համար; 8
9
- մառախուղի լույսի միացման ապահովիչ; 10
- լուսարձակների անջատիչ; 11
- լուսարձակի բարձր ճառագայթի ռելե:
Մեքենան հագեցած է երկու լուսարձակներով՝ համակցված կողային (կայանատեղի) լույսերով։ Լուսարձակների լամպերը կրկնակի թելիկ են, H4 ստանդարտ: Լամպի թելերին լարումը մատակարարվում է 113.3747 տիպի ռելեների միջոցով, որոնք գտնվում են ձախ կողմում գտնվող գործիքի վահանակի տակ: Ռելեի բնութագրերը՝ միացման լարումը (20±5)°C ջերմաստիճանում՝ 8 Վ-ից ոչ ավելի, ոլորուն դիմադրությունը՝ (85±8,5) Օմ: Լարումը մատակարարվում է ռելեի ոլորուններին, եթե արտաքին լուսավորության անջատիչի ստեղնը ամբողջությամբ սեղմված է (ապա ցածր և բարձր ճառագայթների միջև ընտրությունը կախված է լուսարձակի ցողունի անջատիչի դիրքից) կամ, անկախ անջատիչի դիրքից, եթե վարորդը քաշում է ղեկի սյունը։ միացրեք դեպի իրեն (այնուհետև երկար լույսը միացնում է լուսարձակները):
Ուղղության ցուցիչները և վտանգի նախազգուշացնող լույսերը միացնելու դիագրամ
Նկ.2
Ուղղության ցուցիչների և վտանգի նախազգուշացնող լույսերի միացման դիագրամ.
1
- առջեւի ուղղության ցուցիչներ; 2
- բռնկման անջատիչ; 3
- ազդանշանային անջատիչ; 4
- ուղղության ցուցիչի անջատիչ; 5
- կողմի ուղղության ցուցիչներ; 6
- ուղղության ցուցիչի լամպեր հետևի լույսերում; 7
- շրջադարձային ազդանշանի ցուցիչի լամպ (գործիքների կլաստերում); 8
- ուղղության ցուցիչների և վտանգի նախազգուշացնող լույսերի ռելե-ընդհատիչ; 9
- ապահովիչների բլոկ:
Շրջադարձի ցուցիչները միացված են ղեկի ձախ սյունակի անջատիչի միջոցով: Վտանգի նախազգուշացման լույսի ռեժիմը (բոլոր ուղղության ցուցիչները բռնկվում են) ակտիվանում է, երբ սեղմում եք վտանգի նախազգուշացման լույսի անջատիչ կոճակը: Այս ռեժիմում լամպերի թարթումն ապահովվում է 231.3747 տիպի անջատիչ ռելեով, որը գտնվում է ձախ կողմում գտնվող գործիքի վահանակի տակ: Եթե դրանցից մեկը այրվի, մնացած լամպերի և նախազգուշացնող լամպի թարթման հաճախականությունը կրկնապատկվում է: Նորմալ ռեժիմում թարթման հաճախականությունը պետք է լինի րոպեում 90±30 ցիկլ 92 Վտ անվանական բեռի դեպքում, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը -40-ից +55 ° C և մատակարարման լարումը 10,8-ից 15 Վ:
Արտաքին լուսավորություն, արգելակային և հետընթաց լույսեր, ներքին լուսավորություն
Նկ.3
Արտաքին լուսավորություն, արգելակային և հակադարձ լույսեր, ներքին լուսավորություն.
1
- կողային լույսի լամպեր լուսարձակների մեջ; 2
- ապահովիչների տուփ; 3
- արտաքին լուսավորության անջատիչ; 4
5
6
- պետհամարանիշի լույսեր; 7
- կողային լույսի լամպեր հետևի լույսերում:
Կողքի լույսը վառվում է, եթե արտաքին լուսավորության անջատիչը սեղմված է, անկախ բոցավառման անջատիչում բանալու դիրքից: Համարանիշի լամպերը և գործիքների լուսավորությունը միանում են արտաքին լուսավորության հետ միաժամանակ։ Լարումը մատակարարվում է նաև գմբեթի լամպի անջատիչին՝ անկախ բռնկման անջատիչի դիրքից: Հետադարձ լամպերը միանում են, երբ բռնկումը միացված է, իսկ փոխանցման տուփի վրա տեղադրված հակադարձ անջատիչը փակ է:
Ձայնային ազդանշան
Նկ.4
Ձայնային ազդանշանի ակտիվացման միացում.
1
- ձայնային ազդանշան; 2
- շարժական լամպի վարդակից; 3
- հետևի լարերի ամրացման բլոկ; 4
- ապահովիչների տուփ; 5
- ձայնային ազդանշանի անջատիչ:
S-304 կամ S-305 տիպի ձայնային ազդանշանը ամրագրված է շարժիչի խցիկում՝ բրա վրա՝ ռադիատորի շրջանակի վահանակի վրա: Այն ակտիվանում է ղեկի կենտրոնական կոճակով։
Եթե ազդանշանի ձայնը դառնում է թույլ և խռպոտ, կարգավորեք այն՝ պտտելով պատյանի պտուտակն այս կամ այն ուղղությամբ: Եթե կարգավորումը չի օգնում, ապամոնտաժեք ազդանշանը և մաքրեք դրա անջատիչի կոնտակտները: Հավաքելիս տեղադրեք նույն միջադիրը մարմնի և թաղանթի միջև, որպեսզի չխանգարեք միջուկի և արմատուրայի միջև եղած բացը:
Առջևի ապակի մաքրող և լվացող միջոց
Նկ.5
Առջևի ապակու մաքրիչի և լվացքի միացման դիագրամ.
1
- էլեկտրական շարժիչ դիմապակու լվացման համար; 2
- էլեկտրական շարժիչ՝ դիմապակու մաքրիչի համար; 3
- բռնկման անջատիչ; 4
- ապահովիչների տուփ; 5
- դիմապակու մաքրիչ և լվացքի անջատիչ; 6
- անջատիչ բլոկում խցանների պայմանական համարակալում; 7
- դիմապակու մաքրիչի ռելե; 8
- ռելեի բլոկների և դիմապակու մաքրիչի շարժիչի խրոցակների պայմանական համարակալում:
Առջևի ապակու մաքրիչը բաղկացած է փոխանցման շարժիչից, լծակից և խոզանակից: Մաքրող սարքի էլեկտրական շարժիչը մշտական մագնիսներով գրգռված մշտական մագնիսներով հուզված երկու խոզանակից է։ Ծանրաբեռնվածությունից պաշտպանվելու համար դրա մեջ տեղադրված է ջերմամետաղային ապահովիչ։
Փոխանցման շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը.
Լիսեռի պտտման հաճախականությունը սնուցման լարման դեպքում 14 Վ, բեռնվածությունը 0,15 կգֆ-մ և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը (25+10)°C, min-1, ոչ պակաս, քան 50;
Այս պայմաններում սպառվող հոսանքը՝ Ա, 3,5-ից ոչ ավելի է։
Մաքրիչն ունի երկու աշխատանքային ռեժիմ- շարունակական և ընդհատվող, դրանք միացված են աջ ղեկային անջատիչով: Ընդհատվող ռեժիմն ապահովվում է RS-514 տիպի ռելեով, որը տեղադրված է ձախ կողմում գտնվող գործիքի վահանակի տակ: Ռելեը պետք է ապահովի, որ էլեկտրական շարժիչը միացված է րոպեում 9-17 ցիկլ հաճախականությամբ -20-ից +50 ° C ջերմաստիճանում և 10 Վ սնուցման լարման դեպքում: Ընդհատվող ռեժիմում աշխատանքի սկզբում, վեր. թույլատրվում է խոզանակի չորս շարունակական կրկնակի հարվածներ:
Դիմապակի լվացող մեքենան բաղկացած է պոլիէթիլենային ջրամբարից՝ շարժիչի խցիկում տեղադրված էլեկտրական պոմպով, գլխարկի վրա տեղադրված լվացքի վարդակից և միացնող ճկուն գուլպաներից: Պոմպի էլեկտրական շարժիչը միացված է ղեկի աջ սյունակի անջատիչը դեպի ձեզ քաշելով:
Սխալ պոմպը փոխված է. Խցանված վարդակները կարող են փչել հակառակ ուղղությամբ կամ մաքրվել ձկնորսական գծով:
Պոչամբարի ապակի մաքրող և լվացող միջոց
Նկ.6
Հետևի դռան ապակու մաքրիչի, լվացքի և ջեռուցման տարրի միացման դիագրամ.
1
- ապահովիչների տուփ; 2
- պոչամբարի ապակի մաքրող և լվացքի անջատիչ; 3
- պոչամբարի ապակու լվացման շարժիչ; 4
- պոչամբարի ապակու մաքրիչի շարժիչ; 5
- տաքացվող հետևի դռան ապակե տարր; 6
- պոչամբարի տաքացվող ապակու միացման ռելե; 7
- անջատիչ հետևի դռան ապակու տաքացման համար; 8
- բռնկման անջատիչ:
Պոչամբարի ապակի մաքրող միջոցը բաղկացած է 471.3730 տիպի փոխանցման շարժիչից, լծակից և խոզանակից։ Խոզանակով լծակը թեքված դիրքով կանգ է առնում ներքևում և մեքենան շարժվելիս ուղղվում է դեպի աջ։ Մաքրող սարքի էլեկտրական շարժիչը երկխոզանակ է՝ հուզված մշտական մագնիսներով։ Ծանրաբեռնվածությունից պաշտպանվելու համար դրա մեջ տեղադրված է ջերմամետաղային ապահովիչ։ Անսարք փոխանցման շարժիչը փոխարինվում է նորով (հնարավոր է միայն կոմուտատորի և սահմանային անջատիչի կոնտակտների մաքրում):
Փոխանցման շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը.
Կրկնակի հարվածների քանակը սնուցման լարման ժամանակ 14 Վ, բեռնվածությունը 0,05 կգֆ-մ և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը (25+10)°C, min-1 (50+5);
Այս պայմաններում սպառվող հոսանքը՝ Ա, 2-ից ոչ ավելի է.
Պոչամբարի ապակի լվացող մեքենան բաղկացած է պոլիէթիլենային բաքից՝ էլեկտրական պոմպով, որը տեղադրված է ուղևորների խցիկում՝ ձախ կողմում՝ հետևի դռան մոտ գտնվող խորշում, վերևի ձախ մասում գտնվող հետևի դռան վրա տեղադրված լվացքի վարդակից և միացնող ճկուն գուլպաներ:
Պոչամբարի ապակիների մաքրման և լվացքի մեքենան ակտիվանում է ձախ կողմում գտնվող գործիքի վահանակի վրա տեղադրված երեք դիրքով անջատիչի միջոցով: Կոճակի միջանկյալ (ֆիքսված) դիրքում միացված է միայն հետևի ապակու մաքրիչը, երբ կոճակը ամբողջությամբ սեղմված է (ոչ ֆիքսված դիրք), միացված է նաև լվացքի մեքենան:
Կառավարման սարքերի միացման սխեմա
Նկ.7
Կառավարման սարքերի միացման սխեմա.
1
- հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ; 2
- վառելիքի մակարդակի ցուցիչ ռեզերվային նախազգուշական լամպով; 3
- արգելակային հեղուկի մակարդակի և կայանման արգելակային համակարգի կառավարման լամպ; 4
5
6
- ապահովիչների տուփ; 7
- բռնկման անջատիչ; 8
- կայանման արգելակային համակարգի նախազգուշական լամպի անջատիչ; 9
- կայանման արգելակային համակարգի նախազգուշական լամպի ռելե-անջատիչ; 10
- արգելակային հեղուկի մակարդակի սենսոր; 11
- նավթի ճնշման նախազգուշական լամպի սենսոր; 12
- մակարդակի ցուցիչ և վառելիքի պահուստի սենսոր:
Նկ.8
Գործիքների կլաստերի միացման դիագրամ (հետևի տեսք).
1
- բարձր լույսի լուսարձակների կառավարման լամպ; 2
- հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ; 3
- կողմնակի լույսի ցուցիչ լամպ; 4
- ուղղության ցուցիչի նախազգուշական լամպ; 5
- գործիքների կլաստերի լուսավորման լամպ; 6
- մարտկոցի լիցքաթափման ցուցիչ լամպ; 7
- նավթի ճնշման նախազգուշական լամպ; 8
- վառելիքի մակարդակի և պահուստի ցուցիչ; 9
- վառելիքի պահուստի նախազգուշական լամպ; 10
- նախազգուշական լամպ կայանման արգելակման համակարգի և արգելակային հեղուկի մակարդակի համար:
Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում սարքավորումների էլեկտրական սխեմաները միացված ВАЗ-1111, նա նույնն է OKA 1988-2003 թթ Հատկապես փոքր դասի 4 տեղանոց հեչբեկ՝ լայնակի շարժիչով և առջևի քարշակով։ Oka-ի արտադրությունը սկսվել է 1989 թվականին Վոլժսկու ավտոմոբիլային գործարանում: Շարժիչը երկմխոցանի է՝ 650 cc ծավալով, 1997 թվականին այն հասցվել է 750 cc։ ծավալը։ Ներկայումս Oka մեքենաների արտադրությունը փոխանցվել է Կամայի ավտոմոբիլային գործարանին, ինչպես նաև Սերպուխովի ավտոմոբիլային գործարանին։ Բացի KamAZ-11113 և SeAZ-11113 հիմնական մոդելներից, հաշմանդամների համար հասանելի են ձեռքով կառավարման տարբերակներ: Շատ ցածր գնի պատճառով այն հետաքրքրություն է ներկայացնում արտահանման համար։ Այս փոքրիկ մեքենան մշակվել է Վոլժսկու ավտոմոբիլային գործարանում «կորպորատիվ» արտադրության երեք գործարաններում՝ VAZ, KamAZ և SeAZ, հաշմանդամ տարբերակով և արտադրվել է 1990 թվականից:
Էլեկտրական դիագրամ OKA-ի համար
1 – կողային շրջադարձային ազդանշանի կրկնող 31 – արտաքին լուսավորության անջատիչ
2 – առջևի շրջադարձային ազդանշան 32 – ապահովիչների տուփ
3 – լուսարձակ 33 – մառախուղի լամպի միացման ապահովիչ
4 — հովացման համակարգի օդափոխիչի էլեկտրական շարժիչ 34 — ռելե՝ հետևի տաքացվող պատուհանը միացնելու համար
5 – ձայնային ազդանշան 35 – հովացման համակարգի օդափոխիչի էլեկտրական շարժիչը միացնելու ռելե
6 – օդափոխիչի շարժիչի ակտիվացման սենսոր 36 – կայանման արգելակի նախազգուշացնող լամպի ռելե-անջատիչ
7 - դիմապակու լվացքի շարժիչ 37 - հետևի ապակու մաքրիչ և լվացքի անջատիչ
8 – կայծային ոլորող մոմենտ ցուցիչ 38 – հետևի ապակու ջեռուցման անջատիչ
9 – մարտկոց 39 – հետևի մառախուղի լամպի անջատիչ
10 – մեկնարկիչ 40 – ցուցիչ լամպ կարբյուրատորի օդային կափույրը ծածկելու համար
11 – անջատիչ 41 – ազդանշանային անջատիչ
12 – կայծային մոմեր 42 – բռնկման անջատիչ
13 – բոցավառման կծիկ 43 – բոցավառման ռելե
14 – գեներատոր 44 – ջեռուցիչ օդափոխիչի էլեկտրական շարժիչ
15 - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ 45 - վառելիքի մակարդակի ցուցիչ
16 - ցածր յուղի ճնշման նախազգուշական լամպի սենսոր 46 - լամպի անջատիչ դռան սյան մեջ
17 – վարդակ շարժական լամպի համար 47 – գործիքների կլաստեր
18 – դիմապակու մաքրիչի ռելե 48 – դիմապակու մաքրիչի անջատիչ
19 – արգելակային հեղուկի մակարդակի սենսոր 49 – դիմապակու լվացման անջատիչ
20 – արգելակային ազդանշանի անջատիչ 50 – շչակի անջատիչ
21 - դիմապակու մաքրիչի շարժիչ 51 - լուսարձակների անջատիչ
22 – կարբյուրատորի էլեկտրամագնիսական փական 52 – շրջադարձային ազդանշանի անջատիչ
23 – հակադարձ լույսի անջատիչ 53 – կայանման արգելակի նախազգուշական լամպի անջատիչ
24 – մեկնարկի ակտիվացման ռելե 54 – ներքին լամպ
25 – ռելե լուսարձակները միացնելու համար 55 – անջատիչ նախազգուշական լամպի համար՝ կարբյուրատորի օդային կափույրը ծածկելու համար
26 – լուսարձակի բարձր ճառագայթի ռելե 56 – հետևի դռան ապակու լվացման շարժիչ
27 — ռելե անջատիչ վտանգի նախազգուշացման լույսերի և ուղղության ցուցիչների համար 57 — հետևի լույս
28 – ծխախոտի կրակայրիչ 58 – հետևի մառախուղի լամպ
29 – ջեռուցիչ օդափոխիչի անջատիչ 59 – պետհամարանիշի լույս
30 — լրացուցիչ ռեզիստոր ջեռուցիչի էլեկտրական շարժիչի համար 60 — հետևի դռան ապակու ջեռուցման տարր
61 - հետևի դռան ապակու մաքրիչի շարժիչ
A – միացնող բլոկներում կոնտակտների համարակալման կարգը