Ինչպես են նախագծված և աշխատում մարտկոցների լիցքավորիչները: Պարզ ունիվերսալ ավտոմատ լիցքավորիչ Կատարեք ինքներդ հզոր լաբորատոր սնուցման աղբյուր՝ ելքի վրա MOSFET տրանզիստորով

Սխալ օգտագործման դեպքում թիթեղները կարող են սուլֆատացվել, և այն չի հաջողվի: Նման մարտկոցները լիցքավորվում են «ասիմետրիկ» հոսանքով լիցքավորելու միջոցով, երբ լիցքավորման և լիցքաթափման հոսանքների հարաբերակցությունը ընտրվում է 10:1: Այս ռեժիմում նրանք ոչ միայն վերականգնում են սուլֆատացված մարտկոցները, այլև կանխարգելիչ սպասարկում են իրականացնում առողջ մարտկոցների վրա։ ...

«Լիցքավորիչ-սնուցման սարք» շղթայի համար

«Մարտկոցների իմպուլսային ախտորոշում» սխեմայի համար

Երկարատև պահպանման և ոչ պատշաճ օգտագործման ժամանակ մարտկոցների թիթեղների վրա հայտնվում են կապարի սուլֆատի խոշոր չլուծվող բյուրեղներ: Ժամանակակից լիցքավորիչների մեծ մասը պատրաստվում է պարզ սխեմայի համաձայն, որը ներառում է տրանսֆորմատոր և ուղղիչ: Դրանց օգտագործումը նախատեսված է մարտկոցների թիթեղների մակերևույթից աշխատանքային սուլֆիտացիան հեռացնելու համար, սակայն նրանք չեն կարողանում հեռացնել հին կոպիտ բյուրեղային սուլֆիտացիան: Սարքի բնութագրերըՄարտկոցի լարումը, 12 Վ հզորությունը, Ah 12-120 Չափման ժամանակ, s 5 Իմպուլսի չափման հոսանք, A 10 Սուլֆացիայի ախտորոշված ​​աստիճան, % 30: ..100Սարքի քաշը, գ 240Օդի աշխատանքային ջերմաստիճան, ±27°C Կապարի սուլֆատային պողպատներն ունեն բարձր դիմադրություն, ինչը խոչընդոտում է լիցքավորման և լիցքաթափման հոսանքի անցմանը: Ռադոմկրոֆոնի սխեմաներ Լիցքավորման ժամանակ մարտկոցի լարումը բարձրանում է, լիցքավորման հոսանքն իջնում ​​է, և թթվածնի և ջրածնի խառնուրդի առատ արտազատումը կարող է հանգեցնել պայթյունի։ Զարգացած իմպուլսային լիցքավորիչները կարող են լիցքավորման ժամանակ կապարի սուլֆատը վերածել ամորֆ կապարի, որին հաջորդում է դրա նստեցումը բյուրեղացումից մաքրված թիթեղների մակերևույթի վրա: Բեռի տակ գտնվող լարման արժեքի հիման վրա ռեզիստոր R14-ը սահմանում է սուլֆատացման համապատասխան տոկոսը սանդղակի վրա: PA1 սարքը R2, R8 և R11 ռեզիստորի սլայդերի միջին դիրքով: Սարքի ցուցումները կարգավորվում են R11 ռեզիստորով աղյուսակում տրված տվյալների համաձայն Լարումը բեռնվածքի տակ...

«Հանքագործի լապտերի հիշողության» շղթայի համար

«ՀԱԿԱԳՈՂԱԿԱՆ ՍԱՐՔ» սխեմայի համար

Ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկա ANTI-THEFT V. REZKOV, Vitebsk Ի տարբերություն հայտնի արդյունաբերական և սիրողական հակագողության սարքերի, այս դիզայնը չունի մեկ մեխանիկական կոնտակտ և գաղտնի անջատիչ, այն պարզ է, հուսալի և դիմացկուն: Դա էլեկտրոնային հողային անջատիչ է։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, հրդեհային անվտանգության նկատառումներից ելնելով, ավելին, երբ մեքենան կարճ ժամանակով կայանված է, խորհուրդ է տրվում անջատել ներսի ցանցը մարտկոցից: բաղկացած է ընդամենը երեք մասից՝ թրիստոր VS1, դիոդ VD1 և ռեիդ անջատիչ SF1 (նկ. 1):Տիրիստոր VS1-ը հանդես է գալիս որպես էլեկտրամագնիսական ռելե, որն ակտիվանում է կառավարման էլեկտրոդի վրա կարճատև իմպուլսի առկայության դեպքում: Այս ազդանշանը տրվում է, երբ ուղևորների խցիկում տեղադրված SF1 եղեգի անջատիչը փակ է: Տրիստորը բացվում է, նրա դիմադրությունը կտրուկ նվազում է, և «-» տերմինալը միացված է գետնին: T160 հոսանքի կարգավորիչի միացում Տրիստորը հոսանք է փոխանցում միայն մեկ ուղղությամբ՝ մարտկոցից դեպի բորտ ցանց: Որպեսզի մարտկոցը վերալիցքավորվի գեներատորից, VD1 դիոդը միացված է հակադարձ բևեռականությամբ թրիստորի հետ զուգահեռ: Անջատված բռնկումով կամ անջատված շարժիչով սարքըանցնում է «հակագողության» ռեժիմի: Տեղ սարքըգլխարկի տակ՝ դժվար հասանելի տեղում, որպեսզի այն չբռնի անծանոթի կամ ներխուժողի աչքը։ Ցանկալի է տերիստորի պատյանում անցք անել տերմինալային բլոկների համար M8 պտուտակի համար (նկ. 2): SF1 եղեգի անջատիչը տեղադրվում է աննկատելիորեն տնակում՝ պլաստիկ դեկորատիվ վահանակի վրա կամ ցանկացած այլ վայրում: Եղեգնյա անջատիչ մագնիսը պահվում է վարորդի մոտ: Մեքենայում տեղադրվել է նկարագրված...

«Մեկնարկային լիցքավորիչ» սխեմայի համար

Ձմռանը մաշված մարտկոցով մեքենայի շարժիչը գործարկելը շատ ժամանակ է պահանջում։ Երկարատև պահեստավորումից հետո էլեկտրոլիտի խտությունը զգալիորեն նվազում է, կոպիտ բյուրեղային սուլֆացիայի հայտնվելը մեծացնում է մարտկոցի ներքին դիմադրությունը՝ նվազեցնելով դրա մեկնարկային հոսանքը: Բացի այդ, ձմռանը շարժիչի յուղի մածուցիկությունը մեծանում է, ինչը պահանջում է ավելի շատ մեկնարկային հզորություն մեկնարկային հոսանքի աղբյուրից:Այս իրավիճակից դուրս գալու մի քանի եղանակ կա. - «լուսավորվել» լավ մարտկոցով մեկ այլ մեքենայից. - հրում մեկնարկ; - սպասեք տաքացում - օգտագործեք մեկնարկային լիցքավորիչ (ROM): Վերջին տարբերակը առավել նախընտրելի է մեքենան վճարովի ավտոկայանատեղիում կամ ավտոտնակում պահելիս, որտեղ կա ցանցային միացում: Բացի այդ. ROM-ը թույլ կտա ոչ միայն գործարկել մեքենան, այլև արագ վերստեղծել և լիցքավորել մեկից ավելի մարտկոց: Արդյունաբերական ROM-ների մեծ մասում մեկնարկային մարտկոցը լիցքավորվում է ցածր էներգիայի աղբյուրից (նշված հոսանքը 3...5 Ա) , ինչը բավարար չէ մեքենայի մեկնարկից ուղղակի հոսանք հանելու համար, չնայած ROM-ի ներքին մեկնարկային մարտկոցների հզորությունը շատ մեծ է (մինչև 240 Ահ), մի քանի գործարկումից հետո դրանք դեռ «սպառվում են», և անհնար է արագ վերստեղծել իրենց լիցքը: Նման ագրեգատի զանգվածը գերազանցում է 200 կգ-ը, ուստի հեշտ չէ այն գլորել մինչև մեքենան նույնիսկ երկու հոգով: Սկսել լիցքավորումը և վերականգնումը սարքը(PZVU), որն առաջարկվել է Իրկուտսկի երիտասարդության տեխնիկական ստեղծագործության կենտրոնի ավտոմատացման և հեռամեխանիկայի լաբորատորիայի կողմից, տարբերվում է գործարանային նախատիպից իր ցածր քաշով և ավտոմատ կերպով պահպանում է մարտկոցի աշխատանքային վիճակը՝ անկախ պահպանման ժամանակից և օգտագործման ժամանակից: Նույնիսկ ներքին բացակայության դեպքում մարտկոց PZVU-ն ի վիճակի է հակիրճ տրամադրել մինչև 100 Ա մեկնարկային հոսանք: Վերականգնման ռեժիմը հավասարաժամկետ հոսանքի իմպուլսների և դադարների փոփոխություն է, որն արագացնում է թիթեղների վերականգնումը և նվազեցնում էլեկտրոլիտի ջերմաստիճանը նվազման հետ: Ջրածնի սուլֆիդի և թթվածնի արտանետումը մթնոլորտ...

«Charger Tourist» շրջանի համար

Երկար արշավի ժամանակ (ոտքով կամ հեծանիվով) դուք չեք կարող անել առանց լուսավորության: Չկան բավարար լապտերներ, որոնք կարելի է երկար ժամանակ լիցքավորել ցանցից, իսկ տուրիստական ​​երթուղիներն անցնում են հիմնականում այն ​​վայրերում, որտեղ էլեկտրահաղորդման գծեր չկան։ Տուրիստական ​​լիցքավորիչը կօգնի լուծել այս խնդիրը։ Դա անելու համար երկու լապտերներից պետք է հանել փոքր չափի D-0.25 մարտկոցները և միացնել դրանք լիցքավորիչին: ...

«Ծուլֆատացնող լիցքավորիչի միացում» շղթայի համար

Ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկա Լիցքավորիչի ծծմբաթափման միացում Լիցքավորիչի ծծմբաթափման միացումն առաջարկվել է Սամունդժիի և Լ. Սիմեոնովի կողմից: Լիցքավորիչ սարքըկատարվում է օգտագործելով կիսաալիքային ուղղիչ շղթա, որը հիմնված է VI դիոդի վրա՝ պարամետրային լարման կայունացմամբ (V2) և ընթացիկ ուժեղացուցիչով (V3, V4): H1 ազդանշանային լույսը վառվում է, երբ տրանսֆորմատորը միացված է ցանցին: Մոտավորապես 1,8 Ա լիցքավորման միջին հոսանքը կարգավորվում է R3 դիմադրության ընտրությամբ: Լիցքաթափման հոսանքը սահմանվում է R1 ռեզիստորով: Տրանսֆորմատորի երկրորդական ոլորման վրա լարումը 21 Վ է (ամպլիտուդի արժեքը 28 Վ): Լիցքավորման անվանական հոսանքի ժամանակ մարտկոցի վրա լարումը 14 Վ է։ Հետևաբար, լիցքավորման հոսանքը մարտկոցտեղի է ունենում միայն այն դեպքում, երբ ընթացիկ ուժեղացուցիչի ելքային լարման ամպլիտուդը գերազանցում է մարտկոցի լարումը: Փոփոխական լարման մեկ ժամանակահատվածում Ti ժամանակի ընթացքում առաջանում է լիցքավորման հոսանքի մեկ իմպուլս։ Լիցքաթափում մարտկոցտեղի է ունենում Тз= 2Тi ժամանակի ընթացքում։ Հետևաբար, ամպաչափը ցույց է տալիս լիցքավորման հոսանքի միջին կարևորությունը, որը հավասար է ընդհանուր լիցքավորման և լիցքաթափման հոսանքների ամպլիտուդի արժեքի մոտավորապես մեկ երրորդին: T160 հոսանքի կարգավորիչի միացում Լիցքավորիչում կարող եք օգտագործել TS-200 տրանսֆորմատորը հեռուստացույցից: Երկրորդական ոլորունները հանվում են տրանսֆորմատորի երկու պարույրներից և 74 պտույտից բաղկացած նոր ոլորուն (յուրաքանչյուր կծիկի վրա 37 պտույտ) փաթաթվում է PEV-2 1,5 մմ մետաղալարով: Տրանզիստոր V4-ը տեղադրված է ռադիատորի վրա, որի արդյունավետ մակերեսը կազմում է մոտ 200 սմ2: Մանրամասներ՝ տիպի VI դիոդներ D242A: D243A, D245A: D305, V2 մեկ կամ երկու zener դիոդներ D814A միացված շարքով, V5 տիպ D226. տրանզիստորներ V3 տիպի KT803A, V4 տիպի KT803A կամ KT808A: Լիցքավորիչը կարգավորելիս պետք է ընտրեք լարումը V3 տրանզիստորի հիման վրա: Այս լարումը հանվում է պոտենցիոմետրի սլայդից (470 Օմ), որը զուգահեռաբար միացված է zener դիոդին V2: Այս դեպքում ռեզիստոր R2-ն ընտրվում է դիմադրությամբ...

«Ավտոմեքենայի մարտկոցների լիցքավորիչ» շղթայի համար

Ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայի լիցքավորիչ ԱՎՏՈՄԱՐՏԿՈՑՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ ՍԵԼՅՈՒԳԻՆ, Նովոռոսիյսկ, Կրասնոդարի երկրամաս Թթվային մարտկոցները «չեն սիրում երկար ժամանակ առանց աշխատանքի»։ Խորը ինքնալիցքաթափումը կարող է կործանարար լինել նրանց համար։ Եթե ​​մեքենան երկար ժամանակ կայանված է, ապա խնդիր է առաջանում՝ ինչ անել մարտկոցի հետ։ Այն կամ տրվում է ինչ-որ մեկին աշխատելու, կամ վաճառվում է, ինչը նույնքան անհարմար է: Առաջարկում եմ բավականին պարզ սարք, որը կարող է օգտագործվել ինչպես մարտկոցները լիցքավորելու, այնպես էլ աշխատանքային վիճակում երկարաժամկետ պահպանման համար։ T1 տրանսֆորմատորի երկրորդական ոլորունից, որի հոսանքը սահմանափակվում է բալաստային կոնդենսատորի (C1 կամ C1 + C2) առաջնային ոլորուն հաջորդական միացմամբ, հոսանքը մատակարարվում է դիոդ-տրիստորային կամրջին, որի ծանրաբեռնվածությունը. մարտկոցն է (GB1): T160 հոսանքի կարգավորիչի միացում Որպես կարգավորիչ տարր օգտագործվում է ավտոմոբիլային 14 Վ գեներատորի ցանկացած տեսակի լարման կարգավորիչ (GVR), որը նախատեսված է հիմնավորված խոզանակով գեներատորների համար: Ես փորձարկել եմ 121.3702 տիպի կարգավորիչ և ինտեգրալ -Y112A: «Ինտեգրալ» օգտագործելիս «B» և «C» տերմինալները միացված են «+» GB1-ի հետ: «Ш» տերմինալը միացված է թրիստորի կառավարման էլեկտրոդների միացմանը: Այսպիսով, մարտկոցը պահպանում է 14 Վ լարում լիցքավորման հոսանքի ժամանակ, որը որոշվում է C2 կոնդենսատորի հզորությամբ, որը մոտավորապես հաշվարկվում է բանաձևով. որտեղ Iз-ը լիցքավորման հոսանքն է (A), U2-ը երկրորդական ոլորման լարումն է, երբ տրանսֆորմատորը: «սովորաբար» միացված է (B), U1-ը ցանցի լարումն է, տրանսֆորմատոր՝ ցանկացած, 150...250 VA հզորությամբ, 20...36 Վ երկրորդական ոլորուն լարմամբ։ Կամուրջի դիոդներ՝ ցանկացած։ ..

«Մարտկոցի ռեգեներատոր» սխեմայի համար

Վերալիցքավորվող մարտկոցների շահագործումը լիցքավորման և լիցքաթափման տեխնիկական պայմանների խախտմամբ հաճախ հանգեցնում է թիթեղների վրա սուլֆատ բյուրեղների առաջացմանը, որոնք նվազեցնում են թիթեղների ակտիվ մակերեսը և դրանով իսկ նվազեցնում դրա հզորությունը, առավելագույն լիցքաթափման հոսանքը և այլն: Թթվային մարտկոցներում բյուրեղացումը կարող է տեղի ունենալ նաև երկարատև պահպանման ժամանակ: Երբ էլեկտրոլիտը նստում է, ինքնալիցքաթափվող EMF-ն առաջանում է մարտկոցի բանկում էլեկտրոլիտի ստորին և վերին շերտերի միջև պոտենցիալ տարբերության պատճառով: Նիկել-կադմիումային մարտկոցներում բյուրեղացումը հանգեցնում է «հիշողության էֆեկտի» առաջացմանը, որը վատթարանում է կատարողական բնութագրերը: Իրկուտսկի ուսանողների տեխնիկական ստեղծագործության տարածաշրջանային կենտրոնի Ավտոմատացման և հեռամեխանիկայի ասոցիացիայի լաբորատորիայում մշակվել է մարտկոցների վերականգնում: ինչը հնարավորություն է տալիս պահպանել դրանք աշխատանքային վիճակում, ընդ որում՝ էլեկտրամատակարարման լիցքավորման և վերականգնման սարքերի համար ցանցի լարման բացակայության դեպքում։ Սիրողական ռադիոփոխարկիչի սխեմաներ Սարքի շղթայում ներդրվել են վերականգնման երկու ռեժիմ. - երկարատև պահեստավորման ժամանակ; - արագացված վերականգնում-վերականգնում (օրինակ՝ ձմռանը մեքենա գործարկելիս) Մարտկոցի ռեգեներատորը (նկ. 1) բաղկացած է քառակուսի իմպուլսային գեներատորից DA1 ժմչփի վրա և հզորության ուժեղացուցիչից՝ VT1 տրանզիստորի վրա։ Միկրոսխեմայի էլեկտրամատակարարումը կայունացվում է ինտեգրված լարման կայունացուցիչով DA2: Վերականգնման ռեժիմը փոխվում է SA1 անջատիչի միջոցով («Վերականգնում» «Վերականգնում»): Տրանսֆորմատոր T1-ում զարկերակային ամպլիտուդի ավելացում է տեղի ունենում առաջնային և երկրորդային ոլորունների պտույտների քանակի տարբերության պատճառով: Ռեգեներատորի միացումը մեքենայում սնուցվում է «12 Վ» վարդակից: Ստացիոնար պայմաններում այն ​​կարելի է միացնել կոկորդիլոսի սեղմակների միջոցով։ 5...10 մՀ ինդուկտիվությամբ կծիկ L1 խցանված է...

Լիցքավորիչը (լիցքավորիչը) էլեկտրական մարտկոցը լիցքավորելու սարք է արտաքին էներգիայի աղբյուրից, սովորաբար փոփոխական հոսանքի ցանցից։ Մեքենայի մարտկոցի վիճակի մոնիտորինգը ներառում է պարբերական ստուգում և աշխատանքային վիճակում ժամանակին պահպանում: Մեքենաների համար դա հաճախ արվում է ձմռանը, քանի որ ամռանը մեքենայի մարտկոցը ժամանակ ունի վերալիցքավորվելու գեներատորից: Սառը սեզոնում շարժիչի գործարկումն ավելի դժվար է, և մարտկոցի բեռը մեծանում է: Իրավիճակը վատթարանում է շարժիչի գործարկման միջև երկար ընդմիջումներով:

Ժամանակակից մարտկոցի լիցքավորիչ

Մի շարք սխեմաներ և սարքեր գոյություն ունեն մեծ քանակությամբ, բայց ընդհանուր առմամբ, մարտկոցները կազմակերպվում են հետևյալ տարրերի հիման վրա.

• լարման փոխարկիչ (տրանսֆորմատոր կամ իմպուլսային միավոր);
• ուղղիչ;
• ավտոմատ լիցքավորման հսկողություն;
• ցուցում.

Ամենապարզ լիցքավորիչը

Ամենապարզը տրանսֆորմատորի և ուղղիչի վրա հիմնված սարքն է, որը ներկայացված է ստորև ներկայացված դիագրամում: Ինքներդ դա անելը հեշտ է:

Պարզ մեքենայի լիցքավորիչի սխեման

Սարքի հիմնական մասը TS-160 տրանսֆորմատորն է, որն օգտագործվում է հին հեռուստացույցներում (ստորև նկարը): Միացնելով նրա երկու երկրորդական ոլորունները՝ յուրաքանչյուրը 6,55 Վ, հաջորդաբար, կարող եք ստանալ 13,1 Վ ելք: Դրանց առավելագույն հոսանքը 7,5 Ա է, ինչը բավականին հարմար է մարտկոցը լիցքավորելու համար:

Տնական լիցքավորիչի տեսքը

Դասական լիցքավորիչի օպտիմալ լարումը 14,4 Վ է: Եթե վերցնում եք 12 Վ, որը պետք է ունենա մարտկոցը, հնարավոր չի լինի ամբողջությամբ լիցքավորել, քանի որ հնարավոր չի լինի ստեղծել անհրաժեշտ հոսանք: Լիցքավորման չափազանց մեծ լարումը հանգեցնում է մարտկոցի խափանման:

Որպես ուղղիչներ, դուք կարող եք օգտագործել D242A դիոդներ, որոնք համապատասխանում են հզորությանը:

Շղթան չի ապահովում լիցքավորման հոսանքի ավտոմատ կարգավորում: Հետևաբար, դուք ստիպված կլինեք հաջորդաբար տեղադրել ամպաչափ տեսողական հսկողության համար:

Տրանսֆորմատորի այրումը կանխելու համար մուտքի և ելքի վրա տեղադրվում են ապահովիչներ, համապատասխանաբար 0,5 Ա և 10 Ա: Դիոդները տեղադրվում են ռադիատորների վրա, քանի որ սկզբնական լիցքավորման ժամանակահատվածում հոսանքը բարձր կլինի ներքին ցածր դիմադրության պատճառով: մարտկոցը, որի պատճառով դրանք մեծապես տաքանում են:

Երբ լիցքավորման հոսանքը նվազում է մինչև 1 Ա, դա նշանակում է, որ մարտկոցը լիովին լիցքավորված է:

Սարքի առանձնահատկությունները

Ժամանակակից մոդելները փոխարինել են հնացած սարքերը ձեռքով կառավարմամբ: Սարքի սխեմաները ապահովում են լիցքավորման հոսանքի ավտոմատ պահպանում՝ դրա պահանջվող արժեքի ընտրությամբ, քանի որ մարտկոցի վիճակը փոխվում է:

Ժամանակակից սարքերը ունեն հայտարարված լիցքավորման հոսանք 6-ից 9 Ա 50-90 Ահ հզորությամբ մարտկոցների համար, որոնք օգտագործվում են մարդատար մեքենաների համար:

Ցանկացած մարտկոց լիցքավորվում է իր հզորության 10%-ի հոսանքով: Եթե ​​դա 60 Ահ է, ապա հոսանքը պետք է լինի 6 Ա, 90 Ահ-ի համար՝ 9 Ա:

Ընտրություն

1. Ամբողջովին լիցքաթափված մարտկոցը վերականգնելու ունակություն: Ոչ բոլոր հիշողության սարքերն ունեն այս գործառույթը:
2. Լիցքավորման առավելագույն հոսանքը: Այն պետք է կազմի մարտկոցի հզորության 10%-ը: Սարքը պետք է ամբողջությամբ լիցքավորվելուց հետո անջատման գործառույթ ունենա, ինչպես նաև աջակցության ռեժիմ: Ամբողջովին լիցքաթափված մարտկոցը լիցքավորելիս կարող է կարճ միացում առաջանալ: Սարքի միացումը պետք է պաշտպանված լինի:

Մատչելի գներով նոր սարքերի բազմաֆունկցիոնալությունն ու բազմաֆունկցիոնալությունը անպատշաճ են դարձնում լիցքավորիչներ ինքնուրույն պատրաստելը: Ըստ էության, դրանք բազմաֆունկցիոնալ սնուցման աղբյուրներ են՝ տարբեր աշխատանքային ռեժիմներով:

Լիցքավորիչ - սնուցման աղբյուր

Արտադրողներ

Մոդելները ընտրվում են հիմնականում 220 Վ լարման ցանցից: Ընտրելու համար անհրաժեշտ է իմանալ դրանց առանձնահատկությունները: Ավտոմեքենաների մարտկոցների ժամանակակից լիցքավորիչների ընդհանուր բնութագրերը հետևյալն են.

• զարկերակային տեսակը;
• հարկադիր օդափոխության առկայությունը;
• փոքր չափսեր և քաշ;
• ավտոմատ լիցքավորման ռեժիմ:

«Բերկուտ» Smart Power SP-25N

Մոդելը պրոֆեսիոնալ է և նախատեսված է 12 Վ կապարաթթվային մարտկոցներ լիցքավորելու համար։ Ավտոմատ շահագործման սկզբունքը ներառում է հետևյալ աշխատանքային ռեժիմները.

• ցանկացած մեքենայի մարտկոցների լիցքավորում նորմալ պայմաններում.
• լիցքավորում «Ձմեռային» ռեժիմում՝ 5 0 C և ցածր միջավայրի ջերմաստիճանում;
• «desulfation» - վերականգնում լարման առավելագույն աճով;
• «Էլեկտրաէներգիայի մատակարարում» – օգտագործվում է մինչև 300 Վտ բեռնվածությամբ լարման մատակարարման համար (ոչ մարտկոց):

Լիցքավորիչ «Berkut» Smart Power SP-25N

Լիցքավորումն իրականացվում է 9 փուլով։ Դժվար է նման սարք պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով: Նախ, մարտկոցը ստուգվում է լիցքավորվելու ունակության համար: Այնուհետև վերականգնումն իրականացվում է փոքր հոսանքով՝ աստիճանաբար առավելագույնի հասցնելով։ Վերջին փուլում ստեղծվում է խնայողության ռեժիմ:

Մոդելը կարող է ունենալ պաշտպանության տարբեր դասեր, օրինակ՝ IP20 (նորմալ պայմաններ) և IP44 (1 մմ և ավելի չափսերով ցողումներից և մասնիկներից):

Մարտկոցը կարելի է լիցքավորել առանց մեքենայից հանելու՝ ծխախոտի կրակայրիչի կամ ալիգատորի կոնտակտների միջոցով։

Լիցքավորելիս մարտկոցի «+» տերմինալը պետք է անջատված լինի մեքենայի միացումից:

«Օրիոն» («Պեննանտ»)

Իմպուլսային էներգիայի փոխակերպման սարքը կատարում է ավտոմատ լիցքավորում։ Շղթան ապահովում է ընթացիկ ուժի սահուն ձեռքով հսկողություն՝ օգտագործելով պտտվող գլխիկ: Վերահսկիչ ցուցիչները կարող են լինել սլաք կամ գծային: Մարտկոցի լիցքաթափման մակարդակը կարող է լինել 0-12 Վ:

Լիցքավորիչ «Orion»

«Orion»-ը էներգիայի աղբյուր է այլ բեռների համար, օրինակ՝ գործիքներ, որոնք աշխատում են 12-15 Վ լարման վրա:

Սարքի հիմնական առավելությունը գինն է, որը մի քանի անգամ պակաս է իր անալոգներից: Քանի որ հզորությունը և լրացուցիչ հնարավորությունները մեծանում են, արժեքը կարող է զգալիորեն աճել:

Սարքի ակնարկ. Տեսանյութ

Մարտկոցի ավտոմատ լիցքավորիչի մասին շատ օգտակար տեղեկություններ կարող եք իմանալ ստորև ներկայացված տեսանյութից։

Շուկայում առկա է մեքենաների կապարաթթվային մարտկոցների իմպուլսային լիցքավորիչների մեծ ընտրություն: Հատուկ առանձնահատկությունը պարզ ինտերֆեյսն է և բազմաթիվ գործառույթներ: Պարզ լիցքավորիչների սխեմաներ կարելի է հեշտությամբ գտնել և հավաքել ձեր սեփական ձեռքերով, բայց ավելի լավ է ձեռքի տակ ունենալ հուսալի սարք, որը երաշխավորում է մեքենայի մարտկոցի երկարաժամկետ աշխատանքը:

				
				$IMAGE11$	$IMAGE12$
			$IMAGE16$	$IMAGE17$	$IMAGE18$
$IMAGE19$	$IMAGE20$	$IMAGE21$	$IMAGE22$	$IMAGE23$	$IMAGE24$
$IMAGE25$	$IMAGE26$	$IMAGE27$	$IMAGE28$	$IMAGE29$	$IMAGE30$

UPS մարտկոցով աշխատելու տրամաբանություն

1. Լրացնելով թորած ջրով:
   1. Լրացրեք հեռավորությամբ: ջուր լցնել տարաներից մեկի մեջ, մինչև ջուրը հայտնվի ափսեների վրա, անմիջապես հեռացնել ավելորդ ջուրը:
   2. Չափել, թե որքան հեռավորություն է լցվում: ջուր բանկայի մեջ:
   3. Բոլոր բանկաներին ավելացրեք նույն քանակությամբ թորում: ջուր.
   4. Ջուր ավելացրեք բոլոր բանկաների մեջ, մինչև ջուրը հայտնվի ափսեների վրա և անմիջապես հեռացրեք ավելորդ ջուրը:
   5. Լիցքավորեք մարտկոցը (իմպուլսները հարդարման և անջատման հետ 14.4V).
2. Մարտկոցի լիցքաթափում.
   1. Լիցքաթափման հոսանքը 0.7A (կոմպլեկտ 0.71-0.72A) մինչև 11.5Վ.
   2. Ժամը 11.5-ին ընդհատումից հետոՎչափել բաց շղթայի լարումը մարտկոցի տերմինալներում (այսուհետ՝ NRC):
   3. Մենք հաշվարկում ենք մարտկոցի իրական հզորությունը (հաշվարկի համար ենթադրում ենք, որ լիցքաթափելիս մինչև 11,5ՎՄարտկոցն ապահովում էր իր անվանական հզորության մոտ 80%-ը, այսինքն՝ 1,25-ի բազմապատկիչ):
   4. Եթե ​​մարտկոցի իրական հզորությունը 50%-ից պակաս է, ապա մենք այն լիցքաթափում ենք նվազագույն հոսանքով (0,05-0,07 Ա) մինչև 11,9:Վ.
3. Լիցքավորումը հոսանքով մինչև 1.4A, իմպուլսները՝ ավարտի և անջատման 14.4Վ.
4. Իրական հզորությունը որոշելու համար մարտկոցը լիցքավորելուց հետո թողեք մարտկոցը նստի առնվազն 6 ժամ:
5. Մենք կրկնում ենք լիցքաթափման ցիկլը՝ փաստացի հզորությունը որոշելու համար (քայլեր 2ա - 2 զ)

Հակիրճ ջրի ավելացման մասին (լուսանկարների ներքևի շարք).

Մարտկոցի արտադրության ամսաթիվը 11.15.
Տեղադրված է UPS 06.16-ում:
Լարման լարերը UPS-ից մինչև մարտկոց հանված տերմինալով՝ 13,78 վոլտ:
Աշխատանքային օրերին աշխատել է 9 ժամ (միջինում):
Առաջին սպասարկումը եղել է 02.19-ին, ընդհանուր շահագործման ժամկետը մոտ 32 ամիս է։
Ես յուրաքանչյուր տարայի վրա ավելացրի 20 սմ3 (ավելացրեցի այնքան, մինչև վրան հայտնվեր ազատ ջրի գորգեր, թափահարեցի, և հինգ րոպե հետո ես հանեցի ավելցուկը):
Ընդհանուր գործառնական ժամանակը մոտ 32 ամիս է:
Յուրաքանչյուր բանկաին ավելացրեք 20 սմ 3, գումարած կամ մինուս 1 սմ 3:
Պարզ հաշվարկ՝ 20 խորանարդը բաժանել 32 ամսի։
Մենք ստանում ենք. յուրաքանչյուր բանկա կորցնում է 0,6 սմ 3 հեռավորություն: ջուր ամսական.
Եթե ​​սպասարկում եք իրականացնում տարին մեկ անգամ, ապա յուրաքանչյուր բանկա պետք է ավելացնեք մոտ 7 սմ 3, համապատասխանաբար, մոտ 42 սմ 3 ամբողջ մարտկոցի համար:
Այս ամենից կարելի է պարզ եզրակացություն անել՝ շահագործման 5 տարվա ընթացքում մարտկոցը կորցնում է գրեթե ամբողջ ջուրը։

50-75 Ահ հզորությամբ մարտկոցների լիցքավորման ընդհանուր հայեցակարգ

1. Մենք սահմանափակում ենք իմպուլսի առավելագույն հոսանքը (թույլատրելի է մինչև 16 Ա), այն դնում ենք հոսանքի և լարման կայունացուցիչով, ընթացիկ աղբյուրի լարումը սահմանում ենք 14,5 Վ, անջատումը՝ 14,4 Վ։
2. «Առանց լիցքավորման» հասկացությունը կարելի է մեկնաբանել այսպես՝ իմպուլսներով լիցքավորման 20-30 րոպեի ընթացքում մարտկոցի վրա լարումը չի բարձրանում։
3. Լիցքաթափման կարգավորիչ Sa-Sa-ի համար մինչև 12V (11.5V):
4. «Հակադարձ» բեռը միացնելը իմաստ ունի միայն մարտկոցը 13 Վ լիցքավորելուց հետո: Ժամանակի համամասնությունը 1/3 լիցքավորում, 2/3 լիցքաթափում; 10/1 լիցքավորման/լիցքաթափման հոսանք:
5. Լիովին լիցքավորված մարտկոցի լարումը առանց բեռի (EMF - էլեկտրաշարժիչ ուժ) պետք է լինի 12,6-12,9 Վ-ի սահմաններում:
6. Լիցքավորման առավելագույն լարումը 14,4 Վ (միջակայքը 13,8 - 14,4 Վ):
7. Լարման և հոսանքի ցուցիչների էլեկտրամատակարարման շղթայում տեղադրել դիոդ:
8. Ամպերաչափը ցույց է տալիս միայն դրական հոսանք, տեղադրեք 2 հատ։
Առաջին. Լիցքաթափել ընթացիկ և մարտկոցի լարումը:
Երկրորդ. Լիցքավորեք հոսանքը և լարումը կոնդենսատորների վրա:

Շատ հետաքրքիր նյութ կայքից՝ https://www.drive2.ru/l/5914573/:
Mazda-ի պաշտոնական առաջարկությունները նշում են, որ եթե մարտկոցի էլեկտրոլիտի խտությունը 1,17 գ/սմ3-ից պակաս է (մարտկոցի SOC-ը 25%-ից պակաս է: որը համապատասխանում է 12 Վ-ից պակաս լարման), ապա այդպիսի մարտկոցը պետք է փոխարինվի նորով, քանի որ այս դեպքում այլևս հնարավոր չէ վերականգնել մարտկոցի բնականոն աշխատանքը՝ լիցքավորելով այն (!):
Ավելի լավ է երբեք մեքենաների կալցիումի մարտկոցները չենթարկեք խորը լիցքաթափման, իսկ եթե լիցքաթափված են, ապա ոչ ցածր, քան 11,5 Վ (մարտկոցը նախկին հզորությանը չվերադարձնելու ռիսկով)
կամ 12V (ծանր CTC), քանի որ 12V NRC (բաց միացման լարումը) կապարաթթվային մարտկոցի վրա ցույց է տալիս դրա հզորության 0%-ը (100% լիցքավորված մարտկոցի լարումը 12,7 Վ է):
Տեղեկատվության մեծ մասը ես ստացել եմ այստեղից՝ ՄԵՔԵՆԱՅԻ ԵՎ ԽՈՐ ՑԻԿԼԻ Մարտկոցի ՀՏՀ 2015, ինչպես նաև անձնական «փորձառություններ» և դիտարկումներ:
Բացի այդ, բոլոր ոչ հավատացյալներին, համոզվեք, որ կարդացեք այս հաղորդագրությունը:

Ստորև ներկայացնում ենք մի տեսություն, որն օգտակար է կարդալու համար։

Նյութերը հավաքագրվել են հիմնականում Profi 5 լիցքավորիչի հեղինակի կայքից՝ կապարի մարտկոցների լիցքավորման հարմարվողական ալգորիթմներ;

Ապասուլֆացիայի ուսուցման ռեժիմը, որը ես խորհուրդ եմ տալիս, հետևյալն է.Հավաքեք շղթա «ռելեով և լույսի լամպով» (որպես ամենապարզ և մատչելի օրինակ) SA-ի հեծանիվ վարելու համար, որպեսզի ապահովվի 18-20 Վ հաստատուն լարում (ձեր SA-ի բեռի տակ այն պետք է իջնի մինչև 14,5-15 Վ. ) 0,5-ից ոչ ավելի հոսանքով, որը խառնվում է բեռի մատակարարմանը (լամպ):
Ընտրեք լույսի լամպ (այսինքն՝ բեռնվածություն)՝ հիմնվելով ձեր SA-ի 10-ժամյա լիցքաթափման վրա: (լույսի լամպը զուգահեռ է CA տերմինալներին, իսկ «շրջադարձային ռելեը» գտնվում է էլեկտրամատակարարման և լույսի լամպով CA-ի միջև եղած բացվածքում):
Հոսանքը 12-14 Ա է, առավելագույնը մինչև 16 Ա, ​​մինչդեռ զարկերակային տեւողությունը կիսով չափ երկար է, քան դադարը:
CA արտադրողներից շատերը խորհուրդ են տալիս 20 ժամ լիցքաթափում 0.05C-ից մինչև 1.8V/բջիջ հոսանքներով (այսինքն՝ մինչև 10.8V 12V CA-ի վրա, որը չափվում է բեռի տակ, կամ 12V-ից ոչ ցածր՝ առանց բեռի): 10-ժամյա արտանետումը կլինի մոտավորապես 0.1C ջերմաստիճանում:
10-ժամյա մարզման ընթացքում այս սխեմայի օգտագործումը տալիս է 1:1 «բեռնում: դադար» (մի փոքր տարբերվում է նախկինում գրածից, բայց այս 1:1-ը շատ հեշտ է հասնել) և նպաստում է ավելի ամբողջական օգտագործմանը: քիմիական նյութեր, քանի որ դադարների ժամանակ էլեկտրոլիտի խտությունը հավասարվում է:
Գոյություն ունի նաև SA մարտկոցները ասիմետրիկ հոսանքով վերականգնելու հայտնի մեթոդ (հոսանքի բաղադրիչների լիցքավորման և լիցքաթափման հարաբերակցությամբ 10:1 և այս բաղադրիչների իմպուլսների տևողության հարաբերակցությամբ 1:2: Բայց այս մեթոդը սովորաբար արվում է ս.թ. 50 Հց հաճախականություններ (220 Վ ցանց) և ես դա խորհուրդ չեմ տալիս. քանի որ 50 Հց սա «շատ արագ» է և կառաջացնի CA-ի անհարկի տաքացում: Չնայած ես խորհուրդ եմ տալիս օգտագործել «լիցքավորում:բեռնվածություն» հարաբերակցությունը 10:1 (ըստ ընթացիկ) ցածր հաճախականությունների համար (0,5-1 Հց):

Երկրորդ մեթոդը հասանելի միջոցներից պարզ շղթայի հավաքումն է, որի դեպքում SA-ը լիցքավորումից կանցնի լիցքաթափման 0,5-1 վայրկյան հաճախականությամբ:
Այս դեպքում էլ խորհուրդ եմ տալիս օգտագործել «լիցքավորում. բեռնվածություն» հարաբերակցությունը 10:1 (ըստ ընթացիկ):
Ամբողջովին լիցքավորված մարտկոցի առանց բեռի լարումը (EMF - էլեկտրաշարժիչ ուժ) պետք է լինի 12,6-12,9 Վ-ի սահմաններում: Մեքենայի ներսի ցանցում լարումը, երբ շարժիչը աշխատում է, մի փոքր ավելի բարձր է, քան մարտկոցի տերմինալներում, և պետք է լինի 13,8-14,8 Վ միջակայքում (0,2 Վ ծայրահեղ արժեքներից): 13,8 Վ-ից ցածր լարման արժեքը հանգեցնում է մարտկոցի թերլիցքավորման, իսկ 14,4 Վ-ից բարձր՝ գերլիցքավորման, ինչը վնասակար ազդեցություն է ունենում դրա ծառայության ժամկետի վրա:

Լիցքավորիչ «Profi 5»

Հարց. Ինչո՞ւ եք արգելում «կոկորդիլոսների» օգտագործումը մարտկոցների միացման համար:
Պատասխան. քանի որ լիցքավորման գործընթացից էներգիա են գողանում և լիցքավորիչը դնում արտակարգ ռեժիմի: նայեք ստորև ներկայացված լուսանկարին. Օգտագործվում են ստանդարտ կոկորդիլոսի սեղմակներ, որոնք վաճառվում են ամենուր, անկախ նրանից՝ դրանք «կիպ են, թե ոչ շատ կիպ»։
Դեղին - իմպուլսներ կոկորդիլոսին: Կապույտ - կոկորդիլոսից հետո: Ալիքի կարգավորումները նույնական են: Լիցքավորիչի հոսանքը մոտ 1 Ամպեր է:

Ես հոգնել եմ կրկնելուց և գրելուց, այդ թվում նաև Հրահանգներում՝ ԿՈԿՈԴԻԼՈՍՆԵՐԸ ՆՈՐՄԱԼ ԿՈՆՏԱԿՏ ՉԵՆ ՏԱԼԻՍ! ՈՉ ՄԵԿ, նույնիսկ «սեղմվածները»!!!

Շփման կետում կա դիմադրության բարձրացում (տե՛ս վերևում գտնվող օսցիլոգրամը), ինչի պատճառով. ԸՆԹԱՑԻԿ ՇՈԿԻ հետ, որն արտադրում է 5-րդ տարբերակը (ավելի քան հարյուր ամպեր...)լարումը մեծանում է շփման կետում, և լիցքավորիչի միացումը ԿԱՐՈՂ Է ժամանակ չունենա մշակել լարման անկումը կամ նույնիսկ անցնել արտակարգ ռեժիմի: Ես արդեն լռում եմ այն ​​մասին, որ սա պարզապես գողանում է լիցքի էներգիան:
Մենք խոսում ենք միլիվայրկյան անցողիկ գործընթացների մասին, որոնք լիցքավորիչի ստանդարտ պաշտպանիչ միջոցները պարզապես կարող են ժամանակ չունենալ մշակելու համար:
Այստեղից էլ կոկորդիլոսներ ՉՕԳՏԱԳՈՐԾԵԼՈՒ պահանջը։
Իմ արտադրած լիցքավորիչները չեն լիցքավորում մարտկոցը ուղղակի հոսանքով, այնպես որ այս «կաթսան» կարելի է միացնել կայծային կոկորդիլոսներով կամ բարակ լարերով, բայց իմ լիցքավորիչները՝ ոչ։
ՀԵՏԵՎԵՔ ՀՐԱՀԱՆԳՆԵՐԻՆ!!!
Ճշմարտությունն այն է, որ իմպուլսացիոն լիցքավորման (լիցքաթափման) լարումը շատ լավ համապատասխանում է SA-ի գործընթացների քիմիայի հետ, այսինքն. Իմպուլսների միջև ընդմիջումների ժամանակ տեղի է ունենում էլեկտրոլիտի դիֆուզիա։
Ուշադրություն!!! Պետք է հիշել, որ շարունակական ցածր հոսանքով լիցքավորումը (0,05s--0,1s) հանգեցնում է կապարի օքսիդի ալֆա մոդիֆիկացիաների նուրբ բյուրեղների գերակշռող ձևավորմանը, ինչը դժվարացնում է մարտկոցից մեծ հոսանքների ազատումը:
0,1C--0,2C հոսանքներով լիցքավորումը (իսկ իմ փորձերում՝ 1C) դադարներով հանգեցնում է կապարի օքսիդների բետա մոդիֆիկացիաների առաջացմանը, որոնք ունեն երկու անգամ ավելի հզորություն (ամպեր-ժամ)՝ համեմատած ալֆա մոդիֆիկացիաների հետ։

Հեղինակի հաղորդագրություն. Խնդրում ենք հիշել, որ դուք գնել եք 5-Profi տարբերակի լիցքավորիչը, այլ ոչ թե «սնուցման աղբյուր»:

Լիցքավորիչը սարք է, որն ի սկզբանե մշակվել է մարտկոցի լիցքավորման համար և ոչ «պահանջվող լարումը հոսանքի սահմանափակմամբ պահպանելու համար»։ Լիցքավորիչի այս նպատակը որոշակի սահմանափակումներ է դնում և վերացնում է լարման և լիցքավորման հոսանքների կայունացման «դասական պահանջները»: Այս լիցքավորիչը բոլոր տեսակի կապարի մարտկոցների լիցքավորման և վերականգնման ավելի քան ութ տարվա իմ աշխատանքի արդյունքն է: Լիցքավորիչը օգտագործում է լիցքավորման հատուկ տեխնիկա (ալգորիթմներ), որոնք տարբերվում են ընդհանուր ընդունված «դասականից»: Այն հիմնված է երկու սկզբունքի վրա՝ «մի վնասիր» և «արա հնարավոր ամեն ինչ մարտկոցը արագ և արդյունավետ լիցքավորելու համար»։ «Ադապտիվ զարկերակային» լիցքավորման մեթոդի կիրառմամբ տարիների աշխատանքը ցույց է տվել դրա բարձր արդյունավետությունը բոլոր տեսակի կապարաթթվային մարտկոցների հատկությունները վերականգնելու գործում:
Այս հիշողությունն ունի երկու աշխատանքային ռեժիմ՝ Ստանդարտ և Ընդլայնված: Լիցքավորիչը նախագծվել է ոչ միայն որպես «լիցքավորել այն և մոռանալ այն», այլ նաև որպես մարտկոցի հատկությունների հետազոտման գործիք: Հետևաբար, այս լիցքավորիչում օգտագործվում են լիցքավորման տարբեր պարամետրեր և նկարագրված են ստորև: Պետք չէ բոլորն օգտագործել, բայց լիցքավորիչը թույլ է տալիս, եթե հետաքրքրված եք մարտկոցներով փորձարկելով, ձեզ առավելագույն հնարավորություններ ընձեռել:
Այս լիցքավորիչում մենք ստիպված եղանք ամբողջությամբ հրաժարվել «շանթ» հոսանքների չափման մեթոդից: Նախ, 30 Ա հոսանքների դեպքում շունտերը շատ տեղ են զբաղեցնում և տաքանում են:
Հիշողության մեջ հոսանքները չափվում են որպես լարման անկում ամբողջովին բաց դաշտային տրանզիստորների վրա, ինչը հնարավորություն է տալիս պարզեցնել շղթան և ստանալ ընդունելի չափման ճշգրտություն։ Ժամանակակից տրանզիստորները բաց վիճակում ունեն դիմադրության արժեքի փոքր տարածում, և լիցքավորիչների արտադրության ժամանակ յուրաքանչյուր լիցքավորիչը չափորոշվում է ծրագրային ապահովման միջոցով (հասանելի է լիցքավորիչի օգտագործողին)՝ օգտագործելով հղման և լիցքավորման հոսանքները:
Պետք է հիշել, որ անհնար է ճշգրիտ չափել և ցուցադրել բարդ ձևի «այսքան ամպեր» հոսանքների տեսքով,և միջինացման մեթոդները երբեմն մեծ սխալներ են ներկայացնում, ուստի հիշողության LCD էկրանը ցուցադրում է ընթացիկ և լարման արժեքները, որոնք խլված են «տվյալների հոսքից»:
Հիշեցնում եմ ձեզ դա Էլեկտրաքիմիայի և ԳՕՍՏ-ի համաձայն, մարտկոցի հզորությունը, ինչպես նաև տրված ամպեր ժամերը կարող են չափվել միայն ակտիվ բեռի վրա CTC անցկացնելով:
Բոլոր մյուս մեթոդները տարբեր աստիճանի ճշգրտության և մոտավոր գնահատականներ են և պաշտոնապես ճանաչված չեն:

Հարց. Ինչպե՞ս միացնել տերմինալները լիցքավորիչին:

Ես խնդրում եմ ձեզ չօգտագործել կոկորդիլոսի միակցիչներ մարտկոցը լիցքավորելու համար:
Դրանք պատրաստված են բարակ ցինկապատ երկաթից, ապահովում են բարձր դիմադրություն մարտկոցի հետ շփման կետում, դա կարող է հանգեցնել մարտկոցի տերմինալների տաքացման և մասնակի հալման շփման կետերում:
Այս լիցքավորիչի կողմից մշակված բարձր հոսանքների դեպքում (30A և մինչև 100A իմպուլսներում): , էլեկտրական աղեղը կարող է բռնկվել, եթե վատ շփում լինի: Լավագույնն է օգտագործել տերմինալային կապը պտուտակավոր մետաղալարերի ծալքավորմամբ: Մարտկոցի հետ թույլ շփումը կհանգեցնի լիցքավորիչի ալգորիթմների սխալ աշխատանքին:
Մի երկարացրեք լարերը լիցքավորիչից մինչև մարտկոց: Լիցքավորիչը որպես ստանդարտ համալրված է 2*4 մմ2 խաչմերուկի լարերով, 60 սմ երկարությամբ: Լարերի երկարությունը մեծացնելով դուք կորցնում եք իմպուլսային լիցքավորման բոլոր առավելությունները:
Երբ լիցքավորիչը աշխատում է, այն ձայներ է արձակում: Սա լավ է: Հիմնական ռեժիմում (մոդուլյացիան «0») ձայնը հիշեցնում է թույլ խշշոց, ձայնը կախված է լիցքավորման հոսանքից. որքան մեծ է հոսանքը, այնքան ավելի ուժեղ է ձայնը: Այլ մոդուլյացիաներ ընտրելիս ձայները կարող են նմանվել «շրջանաձև սղոցի ձայնին», որքան մեծ է հոսանքը, այնքան ավելի ուժեղ է ձայնը:
Խնդրում ենք հաշվի առնել դա հիշողությունը գործարկելիս: Լիցքավորման ալգորիթմը մշակելիս ձայները առաջանում են լիցքավորիչի տրանսֆորմատորի միջուկի մագնիսական կծկման հետևանքով, երբ լիցքավորիչը աշխատում է, անհնար է ամբողջությամբ հեռացնել ձայնը: Տրանսֆորմատորը լցված է լաքով, ոլորունների վակուումային ներծծմամբ, բայց դա չի օգնում լռությանը:
Հիշողությունն օգտագործում է անկախ «սպասման հզորություն» պրոցեսորի մասի համար: Սա թույլ է տալիս պահպանել տվյալները մարտկոցի լիցքավորման և լիցքաթափման վերաբերյալ, երբ հիշողության հզոր մասում պաշտպանությունը գործարկվում է: Օգտագործված քվազիռեզոնանսային փոխարկիչն ունի ձգանման պաշտպանություն, որը հնարավոր է հեռացնել միայն էլեկտրամատակարարումը «խեղաթյուրելով»: Սպասման հոսանքի առկայությունը թույլ է տալիս դա անել առանց հիշողությունը ամբողջությամբ վերագործարկելու և առանց տվյալների կորստի:
Երբ լիցքավորիչը աշխատում է, լարումը տատանվում է 10-ից 14,4 Վ և կարող են լինել անհատական ​​պոռթկումներ (մինչև կես վայրկյան) մինչև 16,5 Վ (մարտկոցի լարերը լիցքավորիչից անջատելիս, երբ հոսանք է մատակարարվում):
Լիցքավորիչի «պղնձի համար» լարերի խաչմերուկը սովորաբար կազմում է 2 լար՝ յուրաքանչյուրը 4 մմ2 (ընդհանուր 8 մմ2) մինչև 30 Ա հոսանքների համար: Հաղորդալարերի տեսակը PGVA կամ PV3, միաշղթա: Ես խորհուրդ եմ տալիս երկարությունը (մեկ լարը լիցքավորիչից մինչև մարտկոց) ոչ ավելի, քան 70 սմ, դա պայմանավորված է լարերի ինդուկտիվությամբ, որը խանգարում է իմպուլսային լիցքավորման ալգորիթմներին:
MicroZU-Pro-ի տեխնիկական պարամետրերը.
Մուտքային լարումը` 9-20V, 5-10A, մշտական ​​հոսանք
Առավելագույն լիցքավորման լարումը` 14,4 Վ / հոսանքի 1-10 Ա
Լիցքավորման հոսանք՝ մաքս. 10A (12A հասանելի է միայն «AUTO» ռեժիմում)

Ձեր կայքում խստորեն նշված է, որ մարտկոցի նվազագույն լարումը բեռի տակ չի իջել 10,8 Վ-ից կամ առանց բեռի 12,0 Վ-ից
ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ!!! Sa-Sa և «հիբրիդ» համակարգերի ժամանակակից մարտկոցները նախատեսված չեն խորը (մինչև 10,8 Վ) լիցքաթափման համար:
Նման մարտկոցների համար CTC-ն պետք է օգտագործվի ծայրահեղ զգուշությամբ, և մենք խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել մինչև 12 Վ կամ մինչև 11,5 Վ լիցքաթափում:
Ահա ձեր բոլորի համար քիչ թե շատ նորմալ մարտկոցի լիցքաթափման կորի նկարը:

Նկարի մասին մանրամասները կարող եք կարդալ հղումով՝Կապար-թթու մարտկոցի լիցքաթափման կորը

Ընդհանուր առմամբ, ավելի լավ է կալցիումի մարտկոցները չլիցքաթափել 12 Վ-ից ցածր CTC-ում: Նրանք ավելի առողջ կլինեն։
Նրանք ինձ գրում են.
«...Ձեռքս ձեռքս բերեցի նոր MUTLU CALCIUM SILVER 60Ah մարտկոց, մեկ ամսական։
Պատրաստեցի մի քանի CTC՝ նախապես լիցքավորելու և 3 ժամ պահելու ժամանակով։
1. KTC 12V - դուրս եկավ 41.6; ներառված է 48 ահ
2. KTC 11V - 63 դուրս եկավ; ներառված է 68,9 ահ
3. KTC 12V - դուրս եկավ 36.3; ներառված է 38,1 ահ
4. KTC 12V - դուրս եկավ 29.9; ներառված է 32,8 ահ
Ամեն անգամ մարտկոցի հզորությունը նվազում էր: Կարո՞ղ եք ինչ-որ կերպ մեկնաբանել սա…»:
Ես հատուկ ընդգծեցի մի կարևոր տող!!!
ԿԱԼՑԻՈՒՄԱՅԻՆ Մարտկոցները ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԵՆ ՍԻՐՈՒՄ Լիցքաթափումներ:
Դրանք լավ են պահվում, քիչ ջուր են սպառում (ըստ գովազդի), բայց առաջին լիցքաթափումից հետո կորցնում են իրենց հզորության մինչև 50%-ը, ինչը հաստատեց մարդը. «ամենաթարմ մարտկոցը» «բազային տախտակի տակ»:
Ինչո՞ւ։ որովհետեւ:
1) ոչ ոք չի չեղարկել բանկաների անհավասարակշռությունը, նույնիսկ «ամենաթարմ մարտկոցը».
2) ուժեղ լիցքաթափման դեպքում ԿԱԼՑԻՈՒՄԻ մարտկոցն ունի «բեկման կետ», այսինքն. անցում դեպի անդառնալի սուլֆացիա:
3) եթե ինչ-որ մեկը ԿԱՐԴԱ ԳՈՆԵ ԵՐԲԵՄ ՀՏՀ-ներս, նա կտեսնի այս նկարը.

Որը հստակ նշում է, թե որքան կարող եք ակնկալել հեռացնել մարտկոցից, երբ այն լիցքաթափվի մինչև 12 Վ,
բայց չէ իջեցնելով այն 11,5 Վ-ից ցածր «անվերադարձ հզորության» շրջան (ԿԱԼՑԻՈՒՄԱՅԻՆ Մարտկոցի համար)
ԻՆՉՈՒ ՌԻՍՏԻ ՎԻՐԵԼ ԵՎ ԿԱԼՑԻՈՒՄԸ 11 Վ-ից ցած լիցքաթափել???

Բոլոր ժամանակների հարցը՝ ինչու են արտադրողները խորհուրդ տալիս լիցքավորել մինչև 16V և ոչ թե 14,4V???

Իմ պատասխանը.
Եվ «եռալ» մարտկոցի լիցքավորման վերջում - Այս խորհուրդն ինքնին տրվել է 100 տարի առաջ, քանի որ այն ժամանակ մարտկոցները դասական տեսք ունեին, և սուլֆատները պարզապես եռալով լցվում էին բանկաների մեջ: Կային հատուկ ջրամբարի գրպաններ: Այդ մարտկոցների խորը ցիկլերի թիվը մոտ 50-100 էր։ Հենց այն պատճառով, որ «ավելցուկը թափվել է», բոլոր ծածկույթները ոչնչացվել են 50-100 ցիկլերի ընթացքում։

Sa-Sa կապարի մարտկոցների համար արտադրողներն այժմ փորձում են այլ պատկեր ներկայացնել

(Թվային գծանշումները իմ կողմից են արված, կարող եմ սխալվել).

$IMAGE11$

UЗ - լարումը տերմինալներում, երբ լիցքավորումը միացված է
E - մարտկոցի EMF (էլեկտրաշարժիչ ուժ):
Բացատրություն. Ազատ վիճակում մարտկոցի տերմինալների լարումը հավասար է սեփական էմֆ-ին: (սովորաբար կոչվում է NRC): Լիցքավորման հոսանքը միացնելուց հետո այս լարումը ցատկում է օմիկական կորուստների քանակով (1-2 կետեր) և սկսվում է լիցքավորման առաջին փուլը, որի ժամանակ լիցքավորվում է բևեռացման համարժեք հզորությունը և կայունանում է էլեկտրոլիտների կոնցենտրացիայի բաշխումը էլեկտրոդների մոտ ( կետեր 2-3):
Երկրորդ փուլում (կետեր 3-4) տեղի են ունենում էլեկտրոդային ցանցերի մակերևույթից և քսանյութերի խորքում ակտիվ զանգվածի վերականգնման հիմնական գործընթացները, մեծանում են էլեկտրոլիտի խտությունը և մարտկոցի վրա լարումը: Երբ էլեկտրոդների գրեթե ամբողջ ակտիվ զանգվածը վերականգնվում է, մարտկոցի վրա լարումը հասնում է 13,8 Վ-ի (մոտավորապես):
Սրանից հետո (երրորդ փուլ, 4-5 կետեր) լիցքավորման հոսանքը սկսում է մասամբ ծախսվել, այնուհետև ամբողջությամբ ծախսվել ջրի ջրածնի և թթվածնի տարրալուծման վրա։ Գազի էվոլյուցիայի սկզբի պահը նշված է Նկ. 2 կետ 4.
Միևնույն ժամանակ, մարտկոցի վրա լարումը սկսում է կտրուկ բարձրանալ և կարող է հասնել լիցքավորիչի սահմանափակող լարման, իսկ եթե ունեք «տրանսֆորմատոր և 2 դիոդ», ապա լարման բարձրացումը կսահմանափակվի միայն ձեր տրանսֆորմատորի XX լարմամբ։ ... Մարտկոցը թեյնիկի պես կեռա։
Բեմում (5-6 կետեր) լարումը մնում է (կարող է մնալ) հաստատուն։ Դիտարկվում է գազի առատ էվոլյուցիա, որը սովորաբար կոչվում է «էլեկտրոլիտի եռում»։ Քսայուղերի մասնիկները դուրս են գալիս, տանում են մինչև տարաների վերևը, երբեմն էլ էլեկտրոլիտը պղտորվում է...
Լիցքավորման հոսանքի դեպքում, որը հավասար է մարտկոցի անվանական հզորության 1/10-ին, մարտկոցների արտադրողները խորհուրդ են տալիս այս գործընթացը 2-3 ժամ տևել խտությունը կայունացնելու համար: Այս «եռման» գործընթացում սուլֆատի որոշ մեծ բյուրեղներ ընկնում են թիթեղների մակերեսից մինչև մարտկոցի հատակը:
Չորրորդ փուլի ավարտից հետո լիցքավորման հոսանքն անջատվում է։ Մարտկոցի վրա լարումը կտրուկ նվազում է օմիկական կորուստների քանակով (6-7 կետեր), որից հետո բևեռացման հզորությունը լիցքաթափվում է բևեռացման դիմադրության մեջ (կախված մարտկոցի ներքին հատկություններից): Այս դեպքում մարտկոցի էլեկտրոդների վրա լարումը աստիճանաբար նվազում է, մինչև այն հասնի իր սեփական հավասարակշռության emf արժեքին, մոտավորապես հավասար է 12,6 Վ-ի (7-8 կետեր):
Հավասարակշռության emf-ի արժեքը. որոշվում է տարբեր գործոններով, ներառյալ լիցքավորման գործընթացում ձեռք բերված էլեկտրոլիտի խտությունը: Այս ժամանակահատվածը (չնայած դա լիցք չէ, քանի որ լիցքավորման հոսանքն անջատված է) պայմանականորեն կարելի է համարել հինգերորդ փուլ, քանի որ այս փուլում շարունակվում են լիցքավորմանը բնորոշ գործընթացները՝ էլեկտրոլիտի խտության հավասարեցում էլեկտրոդներում և դրանց միջև:

Հարց. Ալեքսանդր, խնդրում եմ մեզ մի փոքր պատմեք «երևակայական լիցքի» առաջացման տեսության և պատճառների մասին:

«Երևակայական լիցքավորում» - ես օգտագործում եմ այս տերմինը՝ նկարագրելու մարտկոցի վիճակը, որում մարտկոցի NRC-ը ցույց է տալիս 80-100% «լիցքավորում», և երբ փորձում են մարտկոցից նկատելի հոսանքներ ստանալ (1A-ից և ավելի), մարտկոցի լարումը։ կտրուկ իջնում ​​է թույլատրելի մակարդակից (10.8V): Այս դեպքում մարտկոցը չի պահում լիցքաթափման-գործարկման հոսանքը, բայց երբ մեկնարկային հոսանքը հանվում է, այն գրեթե ակնթարթորեն ցույց է տալիս 80-100% լիցքավորման լարում:
Դա սովորաբար տեղի է ունենում մարտկոցի երկարատև կանգնելուց (հեծանվավազք), մինչդեռ դրսից քսանյութերը ծածկված են կապարի սուլֆատի բյուրեղներով, որոնք նուրբ ցրված են և պարզապես խցանում են ծակոտիները, կամ անընդհատ թերի (ծանծաղ) արտանետումներից, երբ ոչ: Ընթացքի ընթացքում մարտկոցում աշխատում է քսանյութերի ամբողջ զանգվածը:
1) Բարձր հոսանքի դեպքում «կեղևը» պարզապես միանգամից հրաժարվում է իր բոլոր պաշարներից, և էլեկտրոլիտը դառնում է ջուր, որը դիէլեկտրիկ է, մարտկոցի լարումը կտրուկ իջնում ​​է, և քսանյութերի խորը շերտերը մեկուսացվում են էլեկտրոլիտի մեծ մասից: ափսեների միջև ընկած տարածքները.
Մարտկոցների մշակում՝ օգտագործելով ցածր հոսանքների մեթոդը (0,05C և ցածր), որի դեպքում մենք ամբողջությամբ դուրս ենք մղում տարան և դարձնում քսանյութերը հավասարաչափ լիցքաթափված: Լիցքաթափվելուց հետո դուք պետք է անմիջապես լիցքավորեք մարտկոցը «լիցքավորմամբ», և ես խորհուրդ եմ տալիս լիցքավորման ամբողջ ցիկլը կատարել դադարներով՝ «արկերի» (իոնների) առաքման համար ռեակցիայի գոտի:
2) - մոտ 0,1-0,2C անվանական արժեքով լիցքավորմամբ, բայց դուք պետք է ապահովեք «փամփուշտների ժամանակին մատակարարումը» (իոններ) ռեակցիայի վառարան, այնուհետև ձևավորվում է միասնական ծածկույթ, որը թույլ է տալիս սովորաբար հեռացնել հոսանքները: մարտկոցից։ Իդեալական դեպքը լիցքավորումն է անվանական հոսանքով՝ «արկերի առաքման» (էլեկտրոլիտ) դադարներով:
Ուշադրություն!!! Պետք է հիշել, որ շարունակական ցածր հոսանքով լիցքավորումը (0,05s--0,1s) հանգեցնում է կապարի օքսիդի ալֆա մոդիֆիկացիաների նուրբ բյուրեղների գերակշռող ձևավորմանը, ինչը դժվարացնում է մարտկոցից մեծ հոսանքների ազատումը:
0,1C--0,2C հոսանքներով լիցքավորումը (իսկ իմ փորձերում՝ 1C) դադարներով հանգեցնում է կապարի օքսիդների բետա մոդիֆիկացիաների առաջացմանը, որոնք ունեն երկու անգամ ավելի հզորություն (ամպեր-ժամ)՝ համեմատած ալֆա մոդիֆիկացիաների հետ։
Դեռ աշխատում եմ ձեռք բերված գիտելիքները մարտկոցների ավտոմատ լիցքավորիչներում կիրառելու վրա... Ինչի եմ հասել մինչ այժմ.
«Ադապտիվ լիցքավորման ալգորիթմից» հետո ես առաջին անգամ տեսա մի իրավիճակ, երբ այլևս էներգիա պարզապես չի տեղավորվում կապարի կուտակիչի մեջ… գրաֆիկները ցույց են տալիս լիցքավորման հստակ ավարտը, և դրանից հետո ներբեռնեք այն, թե ոչ, դա պարզապես տեղի է ունենում: այլևս չի տեղավորվում, և վերջ
...իսկ սա ԱՄԲՈՂՋ լիցքավորմամբ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԺԱՄԱՆԱԿ 3 ժամ + ​​30...50 րոպե!!!
Ողջ գործընթացի ընթացքում մարտկոցները սառը են:
Ամենահետաքրքիրն այն է, որ լարումը XX է, այսինքն. «Սեփական 100% լիցքավորումը» ձեռք է բերվում լիցքավորման վերջում և լիցքավորիչից լրիվ անջատվելուց հետո, պարապ լարումը մոտավորապես առաջին 5 րոպեում իջնում ​​է 0,03-0,05 Վ-ով և... մնում է այդպես ամբողջ գիշեր։
գերազանց արդյունք!

Հարց․ Այսպիսով, դուք առաջարկում եք մարտկոցը լիցքավորել իմպուլսային հոսանքով՝ որոշակի աշխատանքային ցիկլով՝ ապահովելու էլեկտրոլիտային լուծույթի օպտիմալ դիֆուզիոն։

Պատասխան. Հարգելի «լրտեսներ». ...և նաև բոլոր նրանք, ովքեր հետևում են այս թեմային... և ովքեր հավատում են, որ «լիցքավորման բարձր տեխնոլոգիան» կարելի է անել երեք տրանզիստորների և մեխանիկական ժմչփի միջոցով, որպեսզի այն լինի «էժան և ուրախ», և ոչ թե ինչպես է այս տղան գրում այստեղ: , կարդա հին խելացի գրքեր...
Նախ, «դիֆուզիան» զբաղեցնում է «բոլոր գործընթացների» մոտավորապես մեկ երրորդը։
Երկրորդ, դուք չեք կարողանա կրկնել իմ փորձերը՝ օգտագործելով «սնուցման աղբյուր և ժամանակաչափ», քանի որ «պարզ մեթոդներով» դուք երբեք չեք կարողանա «հետևել գդալին» և ժամանակին արձագանքել։
Սահմանափակումները դեր են խաղում՝ «ներքև», «լիցքավորիչի մեկնարկի» սկզբնական լարումը, և ամենակարևորը «վերև»՝ սա մարտկոցի պահվածքն է, հատկապես 12.50--14.46 Վ միջակայքում:
ԲԱՅՑ ամենակարևոր բանալի բառը «ԳՈՐԾԸՆԹԱՑՆԵՐԻ ԿԻՆԵՏԻԿԱ» է:
Նրանք. Ես հետևում եմ մարտկոցի պահվածքին, և ոչ հիմարաբար (ինչպես դեռևս ոմանք հավատում են) »: 10-20 վայրկյան իմպուլս եմ տալիս, հետո սպասում 20-30 վայրկյան , և ես նաև շատ փող եմ ուզում իմ UZU-ի համար։ ;)
ԿԻՆԵՏԻԿԱ, և նույնիսկ 0,01 Վոլտ ճշտությամբ, բացի պրոցեսորից, ոչ մի բանի չեք հետևի, ընդ որում, ԼԱՐՄԸ «ԸՆԹԱՑՔՈՒՄ» ՓՈՓՈԽՎՈՒՄ Է ոչ գծային, իսկ դրա «բացարձակ արժեքները» 12--14,46 Վ-ի սահմաններում չեն. Ինձ հետաքրքրում է, ես (և պրոցեսորը) ինձ հետաքրքրում է մարտկոցում տեղի ունեցող գործընթացների ԴԻՆԱՄԻԿԱ (ԿԻՆԵՏԻԿԱ):
Եթե ​​դուք «կարոտում եք դինամիկան», ապա լիցքավորիչը անմիջապես արտադրում է ուժեղ կաթսա. (և ձեռք է բերվում լիցքավորման ճիշտ հակառակ արդյունքը. չկան «միկրոհամակարգիչներ», այսինքն՝ անհնար էր շատ ճշգրիտ և հստակ արձագանքել, և այն սխեմաները, որոնք օգտագործում էին արհեստավորները, «ժմչփերի վրա», երբեմն աշխատում էին և երբեմն տալիս սպասվածին հակառակ արդյունք, իսկ «նուրբ թյունինգը» խնդրի համարն էր։ մեկը՝ այսպես բացատրել անալոգային շղթային, որ հիմա՝ պետք է աշխատել այսպես և այսպես, իսկ 17 ու կես րոպեից և այլ դինամիկ գործընթացներից հետո՝ պետք է կրճատել (մեծացնել) լիցքավորման կամ դադարի ժամանակները: Ավելին. Այստեղ «գործընթացների գծայինության» հոտ չկա, և «բոլոր կորերը» «գրեթե պարաբոլաներ» են։
Ավելին, յուրաքանչյուր(!) մարտկոցի համար սա «կորերի իր ընտանիքն է», նույնիսկ 4 նույնական 7Ah 12V մարտկոցներից՝ ԲՈԼՈՐԸ ՏԱՐԲԵՐ, իսկ իրական կառավարման գրաֆիկները զգալիորեն տարբերվում են:
Այո, շատ «վատ խորհուրդներ» կան, որոնք ասում են, որ եթե դուք ինչ-որ բան դրեք իմպուլսով, դա «ազդեցություն կունենա»: Այո, երբեմն կան և երբեմն չկան, և նույնիսկ «նանոպուլսները» :) օգտագործվում են խելագար փողերի համար, որպեսզի իզուր «նանոտեխնոլոգիա» հիշատակեն և հպարտանան :) ... բայց այս ամենը խաբեություն է և «գործընթացների բեկոր» - այո, դուք կարող եք մեկ շաբաթ անցկացնել ավտոտնակում «չինական վոլտմետրով, ժամանակաչափով և տրանզիստորներով», գտնել տարբերակներից մեկը, երբ ձեր մարտկոցներից մեկը «լավանա»: Բայց մեկ ամսից կգա գարունը :) (ամառ, աշուն, ձմեռ), մարտկոցի ներսում բաղադրությունը կփոխվի, և բոլոր գործընթացները կվերանան, և բոլոր աշխատանքները պետք է սկսվեն նորից... քանի որ ամեն ինչ փոխվում է. հոսքի ԿԻՆԵՏԻԿԱ կենդանի է և շարժուն:
Հարգանքներով՝ բոլոր նրանց, ովքեր ավարտել են կարդալը։

Դուք չափում եք խտությունը մարտկոցների թիթեղների վրա հնաոճ ձևով:

Հաշվի չառնելով այն հանգամանքը, որ էլեկտրոլիտում առկա ծծմբաթթուն ծանր չցնդող թթու է։
Հասկանալի է, որ եթե մարտկոցը չեռացնեք բարձր լարման հետ, ապա դրա էլեկտրոլիտի խտությունը «սալերի վերևում» մեծապես կհետևի էլեկտրոլիտի խտությունից «սալերի ներսում»: Որովհետև գազի պղպջակները, գալով վերևում և քայքայելով քսանյութերը, շատ լավ խառնում են էլեկտրոլիտը՝ միաժամանակ մի քանի անգամ կրճատելով մարտկոցի ծառայության ժամկետը...

Իմ լիցքավորիչները չեն եռացնում մարտկոցը լիցքավորելիս:

Կրկնում եմ, որ «քանի Ամպեր-ժամ» գնահատելու իրական չափանիշը 10-ժամյա բեռնաթափումով CTC անցկացնելն է դեպի ակտիվ բեռ:
Մնացած բոլոր մեթոդները, ներառյալ «ճիշտ խտության» սպասելը, անուղղակի են և գործնական նշանակություն չունեն։

Հարց. Ի՞նչ է «Dropper»-ը: դուք օգտագործում եք այս հասկացությունը բազմիցս...

Պատասխան.
Կաթիլը մարտկոցի լիցքավորումն է՝ ուղղակի հոսանքի իմպուլսներով, որին հաջորդում է դադար: Լիցքավորման ժամանակի հարաբերակցությունը. դադար մոտավորապես 1:1-ից մինչև 10:1 (0,05C-ից մինչև 1C ընթացիկ արժեքով) Այս ռեժիմն օգտագործվում է 12 Վ-ից ցածր լիցքաթափվող մարտկոցների համար, մինչև դրանց վրա լարումը հասնի 12 Վ-ի: Կարող է օգտագործվել մարտկոցի լիցքավորման ողջ ժամանակի համար։

Հարց. Ի՞նչ է Anti-Drip-ը: Դուք այս հայեցակարգը բազմիցս օգտագործում եք ֆորումներում...

Պատասխան.
«Anti-drip» - մարտկոցի լիցքաթափում ուղղակի հոսանքի իմպուլսներով, որին հաջորդում է դադար: Այսինքն՝ լիցքաթափում պահանջվող հոսանքով որոշակի ժամանակով, որից հետո բեռը կարճ ժամանակով անջատվում է։ Լիցքաթափման և դադարի «որոշակի ժամանակը» հաշվարկվում է վայրկյաններով, ուստի «իմպուլս» հասկացությունն այստեղ օգտագործվում է պայմանականորեն։ Լիցքաթափման գործընթացը վերահսկվում է օգտագործողի կողմից: Լիցքաթափման ժամանակի հարաբերակցությունը. դադար մոտավորապես 1:1-ից մինչև 10:1 (0,05--0,5C լիցքաթափման հոսանքի դեպքում) Լարումը մարտկոցի տերմինալներում, որոնցից պետք է լիցքաթափվի. Այս ռեժիմը օգտագործվում է մարտկոցների խորը լիցքաթափման, հզորությունը մղելու համար:

Հարց. Ի՞նչ է «Սվինգ»-ը...

Պատասխան.
Մարտկոցը լիցքավորեք ուղիղ հոսանքով մինչև լարման 14,4 Վ տերմինալներում, որին հաջորդում է դադար, որը տևում է «մինչ տերմինալների լարումը հասնի 12,7 Վ-ի», այնուհետև նորից լիցքավորեք մինչև 14,4 վ լարման տերմինալներում, ընդմիջում մինչև տերմինալներում լարումը հասնում է 12,7 Վ-ի և այլն: Այս ռեժիմն օգտագործվում է մարտկոցը լիցքավորված պահելու համար։ Այս ռեժիմն օգտագործվում է STACK հիշողության մեջ:

Հարց. Ի՞նչ է «Հակադարձ հոսանքի լիցքավորումը (Հակադարձ լիցքավորում)»:

Պատասխան.
«Լիցքավորում հակադարձ հոսանքով (Հակադարձ լիցքավորում)»: Սա մարտկոցի լիցքավորումն է ուղղակի հոսանքի իմպուլսներով, որին հաջորդում են լիցքաթափման իմպուլսները: Այսինքն՝ «լիցքավորում-լիցքաթափում-լիցքավորում-լիցքաթափում...» եւ այլն։ Լիցքավորում/լիցքաթափման հոսանքի հարաբերակցությունը մոտավորապես 10:1 - 20:1 է (0,1C-ից ոչ ավելի լիցքավորման հոսանքի դեպքում) Լիցքավորում/լիցքաթափման ժամանակ հարաբերակցությունը մոտավորապես 1:1-ից 10:1 է՝ կախված մարտկոցից, հոսանքներից և լիցքաթափման բեռի մեծությունը. Այս ռեժիմը սովորաբար առաջարկվում է բոլոր հրատարակությունների կողմից՝ մարտկոցների սուլֆատացման համար: Բայց ոչ բոլոր դեպքերը կարող են բուժվել։

Հարց. Ի՞նչ է «Լիցքավորումը» դուք օգտագործում եք այս հասկացությունը բազմիցս...
Պատասխան.

«Լիցքավորումն» այն է, երբ մարտկոցը լիցքավորվում է ընթացիկ իմպուլսներով 0,05C-ից մինչև 1C:
Ալգորիթմը Հեղինակի սեփականությունն է և ներդրված է նրա սերիական արտադրության հիշողություններում։ (C) A.V. Soroka Միայն իմ արտադրանքը պատշաճ կերպով ավարտվում է: (C) A.V.Soroka. Այս ռեժիմն օգտագործվում է ծծմբաթափման և «հզորությունը 100-107% բարձրացնելու համար»: (C) A.V. Soroka
Ես կգրեմ մեկ այլ հաջող վերականգնման փորձի մասին.
Մեջբերում Էլեկտրական տրանսպորտի ֆորումից՝ ինձ բերեցին 60 ա/ժ հզորությամբ մեռած կալցիումի Տիտան, որը մի անգամ «զրոյական» դրեցին ու թողեցին համարյա մի ամբողջ տարի։ Դասական լիցքավորիչով լիցքավորելու փորձերը ոչնչի չեն հանգեցրել՝ մեկնարկիչը չի բավականացրել նույնիսկ մի քանի անգամ պտտելու համար։ Եվ հետո ես ստացա այն՝ սև աչք, NRC 11,5 վոլտ: Անկեղծ ասած, ես նույնիսկ հույս չունեի, որ կարող եմ ինչ-որ բան անել դրա հետ, բայց քանի որ ժամանակ ունեի դրա հետ շփվելու, որոշեցի այն դնել STD ռեժիմում:
Նա կտրականապես հրաժարվեց ընդունել հոսանքը, և 3-րդ տարբերակի (TOR) հիշողության սարքը, իր կամքին հակառակ, ստիպողաբար հրել էր իմպուլսների կարճ հատվածները՝ 0,1-0,5 վայրկյան:
Մեկ օր էսպես լիցքավորել եմ, մոտ 4 ամ/ժամ թափվել է մեջը։ Ես անցա SCa-ին, և գրեթե անմիջապես լսեցի բավականին ուժեղ ֆշշոց: Ես որոշեցի, որ ավելի շուտ կփչացնեմ այն, քան վերականգնել, ուստի նորից անցա ՍՃՓՀ-ին: Անցավ մեկ շաբաթ... Հիշողությունը փչում էր, լարվածությունը կամաց-կամաց մեծանում էր, բայց աչքը դեռ սեւ էր։ Համբերությունը կամաց-կամաց սպառվում էր, և ես մտածեցի, որ եթե վաղը ոչինչ չփոխվի, ես այն կվերադարձնեմ: Ես տեսնում եմ, որ դրա վրա լարումը 13,4 է ու ներքեւ չի ընկնում։ Ես մի փոքր թափահարեցի մարտկոցը և տեսա, որ կանաչ աչքով լողացողը իր դիրքն ընդունեց, թեև անկայուն: Հույս կար, որ ճիշտ ճանապարհով ենք գնում, ուստի մարտկոցը թողեցի, որ էլի լիցքավորվի :) Երկու շաբաթ լիցքավորելուց հետո կանաչ աչքն այլևս կողք չէր լողում, ինչքան էլ մարտկոցը ճեղքեցի)) Ահա և վերջ։ գործն ավարտված էր, KTC-ն որոշեց դա չանել, այլ տալ ընկերոջը, ինչպես կա: Մեկ օր անց նա ինձ հետ զանգահարեց և հարցրեց, թե ինչ է իմ լիցքավորիչը, և նա ուզում էր գնել նույնը :)

Այս լիցքավորիչը պարունակում է միացում մարտկոցի ներքին դիմադրության ավտոմատ չափման համար: Ինչու են տեղադրված երկու հզոր դիմադրություններ՝ 10 Օմ (հոսանք 12 Վ = 1,2 Ամպեր) և 5 Օմ (հոսանք 12 Վ = 3,60 Ամպեր (10R+5R զուգահեռ = 3,33333R)):
Ներքին հիշողության կողմից իրականացվող R-ի չափման մեթոդիկա.
1) մարտկոցին միացրեք 10 Օմ դիմադրություն: դադար տվեք 1 վայրկյան, չափեք լարումը, գրեք U10:
2) առանց 10R-ն անջատելու, մարտկոցին միացրեք 5 Օհմ ռեզիստոր: դադար տվեք 1 վայրկյան, չափեք լարումը, գրեք U5:
3) հաշվարկել Re
հաշվարկ:
Բնօրինակը:
U10 - լարումը մարտկոցի վրա, երբ միացված է 10R ռեզիստոր:
U5-ը մարտկոցի լարումն է, երբ միացված է 5R ռեզիստորը:
Re-ն մարտկոցի ներքին դիմադրությունն է (հաշվարկված):
Մենք հաշվարկում ենք հոսանքները հետևյալ կերպ.
I10 = U10/10 Օմ,
I5 = U5 / 3.33333 Օմ
dU = U10 - U5,
dI = I5 - I10,
Re = (U10 - U5) / ((U5/3.33333) - (U10/10))

Չլիցքավորված SA-ն, որը մնացել է անգործուն վիճակում, կմեռնի:

(«սուլֆատացված», «սուլֆատացված»), որտեղ և՛ կաթոդը, և՛ անոդը պատված են օքսիդ կապարի սուլֆատով PbSO4, սպիտակ նյութ, որը Էլեկտրահաղորդիչ չէ (!), կայուն է և հակված է մեծ բյուրեղներ ձևավորելու:
Եթե ​​մարտկոցը թողնում եք լիցքաթափված վիճակում, կապարի սուլֆատը սկսում է լուծարվել էլեկտրոլիտում մինչև այն ամբողջովին հագեցած, այնուհետև նորից ընկնում է թիթեղների մակերեսին, բայց մեծ և գործնականում չլուծվող բյուրեղների տեսքով: Դրանք նստում են թիթեղների մակերեսին և ակտիվ զանգվածի ծակոտիներում՝ ձևավորելով շարունակական շերտ, որը մեկուսացնում է թիթեղները էլեկտրոլիտից՝ կանխելով դրա ավելի խորը ներթափանցումը։ Արդյունքում ակտիվ զանգվածի մեծ ծավալները «անջատվում են», և մարտկոցի ընդհանուր հզորությունը զգալիորեն կրճատվում է:

ԽՍՀՄ-ում բազմաթիվ ուսումնասիրությունների արդյունքում պարզվել է, որ բետա-PbO2-ի հզորությունը (պահված ամպեր ժամ) զգալիորեն գերազանցում է ալֆա-PbO2-ի հզորությունը։

Փոշիացված բետա-PbO2-ի իրական մակերեսը 9,53 է, իսկ ալֆա-PbO2-ը՝ ընդամենը 0,48 մ2/գ: Բոլոր «դասական լիցքավորիչները» ձևավորվում են մարտկոցի լիցքավորման վերջում (այսինքն՝ քսանյութերի մակերեսին), հիմնականում PbO2-ի ալֆա մոդիֆիկացիան, քանի որ նրանք նվազեցնում են լիցքավորման հոսանքը մինչև նվազագույն արժեքներ, ինչը հանգեցնում է վերը նկարագրվածի վրա. բացասական ազդեցություն կապարի մարտկոցի երկար ժամանակ զգալի հոսանքները լիցքաթափելու ունակության վրա:

Գործնական ուսումնասիրությունները պարզել են, որ մարտկոցը լիցքավորելիս թիթեղների վրա կապարի երկօքսիդի ձևավորումը սկսվում է ցանցի և ակտիվ զանգվածի միջերեսից՝ աստիճանաբար տարածվելով ափսեի արտաքին մակերեսին: Այս դեպքում PbO2-ի ալֆա մոդիֆիկացիան գտնվում է հիմնականում ափսեի կենտրոնում, իսկ PbO2-ի բետա մոդիֆիկացիան՝ ակտիվ զանգվածի արտաքին մասերում։ Դրական թիթեղների արտանետումը սկսվում է մակերևույթից և տարածվում է մակերեսին զուգահեռ դեպի ներս։ Ալֆա-PbO2-ի զգալի մասը մնում է չլիցքաթափված, ինչը մենք տեսնում ենք մարտկոցից բեռի լարումը կտրուկ հեռացնելով. մարտկոցի տերմինալների լարումը կտրուկ բարձրանում է, ինչը ցույց է տալիս ալֆա-PbO2 պարունակող քսանյութերի չլիցքավորված շերտերի մեծ պաշար:

Դրական էլեկտրոդի լիցքաթափման կորը բնութագրվում է սկզբնական հատվածում նվազագույնի առկայությամբ, ինչը պայմանավորված է կապարի սուլֆատով լուծույթի զգալի գերհագեցմամբ մինչև էրոբյուրեղացման սկիզբը: Այսպիսով, առաջին PbSO4 բյուրեղները սկսում են հայտնվել լիցքաթափման հոսանքը միացնելուց ընդամենը մի քանի րոպե անց (ցածր հոսանքներով լիցքաթափման ժամանակ): Այնուհետև սուլֆատ բյուրեղները աճում են ափսեի մակերեսին զուգահեռ և ուղղահայաց ուղղությամբ:
Ցածր կոնցենտրացիայի էլեկտրոլիտում ալֆա-PbO2-ը ծածկված է կապարի սուլֆատի խիտ թաղանթով, մինչդեռ բետա-PbO2-ի վրա շարունակական մեկուսիչ թաղանթ չի ձևավորվում։ Այս տարբերությունը պայմանավորված է կապարի երկօքսիդի բյուրեղային փոփոխությունների արտանետման տարբեր մեխանիզմով:
Կապարի երկօքսիդի էլեկտրոդների մակերեսի ուսումնասիրությունը էլեկտրոնային մանրադիտակի տակ (տե՛ս վերը նկարը) կրճատումից հետո ցույց է տվել, որ ցանկացած արտանետման պայմաններում կապարի սուլֆատը ալֆա-PbO2-ի վրա բյուրեղանում է ավելի բարակ և խիտ (նուրբ ցրված) շերտի տեսքով, քան բետա-ի վրա: PbO2.
PbS04-ի մեկուսիչ շերտի առաջացումը ալֆա-PbO2-ի վրա բարդացնում է էլեկտրոլիտի տարածումը սուլֆատային թաղանթի տակ և, հետևաբար, բարդացնում է.
մարտկոցների քսանյութերի ավելի խորը շերտերի լիցքաթափում:

Այս փաստը հաստատվում է լիցքաթափման գործընթացում ալֆա և բետա PbO2 խառնուրդի ֆազային կազմի փոփոխության բնույթով։ Այսպիսով, գործնական ուսումնասիրություններն ապացուցել են, որ մարտկոցի 20-ժամյա լիցքաթափման ժամանակ բետա-PbO2-ի քանակն ավելի արագ է նվազում, քան ալֆա-PbO2-ի քանակը: Այս տարբերությունը բացատրվում է նրանով, որ ալֆա-PbO2-ը տեղայնացված է ակտիվ զանգվածի խորքերում՝ առանձին մանր մասնիկների տեսքով, և դրա արտանետման արագությունը դանդաղում է էլեկտրոլիտի բացակայության պատճառով։ Բարձր լիցքաթափման հոսանքների դեպքում իրավիճակը վատթարանում է. նույն պատճառով մարտկոցը կտրուկ նվազեցնում է լարումը:
Բարձր հոսանքների ժամանակ այս «իջումները» մեծությամբ շատ տարբեր են տարբեր տեսակի մարտկոցների համար. օրինակ, մեկնարկային մարտկոցներում անկումը ավելի փոքր է դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով. նրանք ունեն բարակ թիթեղներ և, հետևաբար, նյութերի և էլեկտրոդների մակերեսի ավելի մեծ հասանելիություն: ռեակցիաներ, քան «քաշող» մարտկոցներում, որոնցում հաստ թիթեղներ են՝ քսանյութերի հաստ շերտով:
Հետևաբար, քարշող մարտկոցները նախատեսված չեն 0,1C-ից բարձր հոսանքներում օգտագործելու համար, սակայն էլեկտրական մեքենաների և UPS-ի դիզայներները դա հաշվի չեն առնում UPS և E.T նախագծելիս: 0,8-1C և ավելի բարձր հոսանքների համար ձգվող մարտկոցների վրա:
Բետա-PbO2-ի ինքնալիցքաթափումը երկու անգամ ավելի դանդաղ է, քան ալֆա-PbO2-ի ինքնահոսքը: Սա բացատրում է այն փաստը, որ ոչ չոր լիցքավորված մարտկոցները ստանում են լիցքաթափման ավելի մեծ հզորություն, եթե դրանք ամբողջությամբ լիցքավորվեն, չօգտագործված մնան մի քանի օր, ապա լիցքավորվեն մինչև լիցքաթափման փորձարկումը:
Միևնույն ժամանակ, մարտկոցի հզորությունը մեծանում է պահեստավորման ժամանակի ավելացման հետ, ինչը հետևանք է ալֆա-PbO2-ի PbSO4-ի անցման և լիցքավորման ժամանակ PbSO4-ի բետա-PbO2-ի հետագա փոխակերպման:

Վաղ թե ուշ ցանկացած մեքենայի սեփականատեր կանգնում է մարտկոցի լիցքի խնդրի հետ, հատկապես երբ ջերմաստիճանը զրոյից ցածր է լինում։ Եվ մի քանի անգամ «լուսավորելու» մեթոդի կիրառումը սկսելուց հետո կա վստահ համոզմունք, որ ավտոմատ լիցքավորիչը հիմնական տարրերից մեկն է: Այսօր շուկան պարզապես լցված է նման սարքերի բազմազանությամբ, որոնք բառացիորեն լայն բացում են ձեր աչքերը: Տարբեր արտադրողներ, գույներ, ձևեր, ձևավորում և, իհարկե, գներ: Այսպիսով, ինչպե՞ս եք իմաստավորում այս ամենը:

Ավտոմատ լիցքավորիչի ընտրություն

Նախքան գնումներ կատարելը, դուք պետք է որոշեք, թե որ մարտկոցն եք ցանկանում լիցքավորել: Դրանք լինում են տարբեր տեսակների` սպասարկված և առանց հսկողության, չոր լիցքավորված կամ ողողված, ալկալային կամ թթվային: Նույնը վերաբերում է լիցքավորիչներին՝ կան մեխանիկական, կիսաավտոմատ և ավտոմատ, վերջիններս նախընտրելի են ընտրել, քանի որ գործնականում արտաքին միջամտություն չեն պահանջում, իսկ լիցքավորման ողջ գործընթացը վերահսկվում է հենց սարքի կողմից։

Նրանք ապահովում են ամենաօպտիմալ ռեժիմը՝ չառաջացնելով գերլարում, որը վտանգավոր է մարտկոցի համար։ Խելացի էլեկտրոնային բաղադրիչները կանեն ամեն ինչ ճիշտ, կանխորոշված ​​ալգորիթմի համաձայն, և որոշ սարքեր կարող են որոշել մարտկոցի լիցքաթափման աստիճանը և դրա հզորությունը և ինքնուրույն հարմարեցնել ցանկալի ռեժիմին: Այս ավտոմատ լիցքավորիչը հարմար է գրեթե ցանկացած տեսակի մարտկոցի համար:

Ժամանակակից լիցքավորիչների և ցատկ սկսնակների մեծ մասը ունեն այսպես կոչված արագ լիցքավորման ռեժիմ (BOOST): Որոշ դեպքերում դա իսկապես կարող է շատ օգնել, երբ մարտկոցի թույլ լիցքավորման պատճառով հնարավոր չէ շարժիչը գործարկել մեկնարկիչով: Այս դեպքում բավական է լիցքավորել մարտկոցը BOOST ռեժիմում բառացիորեն մի քանի րոպե, ապա միացնել շարժիչը: Մի լիցքավորեք մարտկոցը BOOST ռեժիմում երկար ժամանակ, քանի որ դա կարող է զգալիորեն նվազեցնել դրա ծառայության ժամկետը:

Ինչպե՞ս է աշխատում ավտոմատ լիցքավորիչը:

Սովորաբար, այս սարքը, անկախ արտադրողից և գնային կատեգորիայից, նախատեսված է 5-ից 100 Ահ հզորությամբ տասներկու վոլտ մարտկոցների կապարի սուլֆատից (ցուլֆատից) թիթեղները լիցքավորելու և մաքրելու, ինչպես նաև դրանց լիցքավորման մակարդակը քանակական գնահատելու համար: Այս լիցքավորիչը պաշտպանված է սխալ միացումից և տերմինալների կարճ միացումից: Միկրոկառավարիչի կառավարման օգտագործումը թույլ է տալիս ընտրել օպտիմալ ռեժիմ գրեթե ցանկացած մարտկոցի համար:

Ավտոմատ լիցքավորիչի շահագործման հիմնական ռեժիմները.

Պետք է հիշել, որ մեքենայի մարտկոցի համար ճիշտ ընտրված ավտոմատ լիցքավորիչը կարող է ոչ միայն ապահովել դրա հուսալի և անխափան աշխատանքը, այլև զգալիորեն երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը: