Ավիացիոն խոչընդոտի մարկերային գնդիկներ՝ բարձր լարման լարերի նշագրման համար։ Ճանապարհի վերեւի լարերի վրա ինչ բաներ են կախված, բարձր լարման լարերի վրա սպիտակ հետք կա.

2010 թվականի նոյեմբերի 1-ից Ռուսաստանում թույլատրվում են G կարգի փոքր թռիչքներ՝ առանց թույլտվություն պահանջելու, պարզապես անհրաժեշտ է տեղեկացնել օդային երթևեկության վերահսկման մարմիններին: G դասի օդային տարածքի վերին սահմանը կախված է տարածաշրջանից և տատանվում է 300 մ-ից (Ռոստովի մարզ) մինչև 4500 մ (Սիբիրի արևելյան մասում գտնվող դաշնային սուբյեկտներ): Թռիչքների ցածր բարձրության և օդային երթևեկության հսկողության թույլտվության բացակայության պատճառով փոքր ինքնաթիռների թռիչքների տարածքներում օդային հաղորդակցության գծերի և էլեկտրահաղորդման գծերի գծանշման անհրաժեշտություն կա: Նման մակնշման վերաբերյալ առաջարկությունը ներառվել է PJSC Rosseti STO 34.01-21.1-001-2017 «Էլեկտրական բաշխիչ ցանցեր 0.4-110 կՎ լարմամբ» ստանդարտում: Տեխնոլոգիական դիզայնի պահանջներ»։ Կան ցերեկային գծանշումներ (մարկերը չի փայլում, այլ միայն արտացոլում է լույսը) և թեթև ցանկապատեր (մարկերն ինքն է լույս արձակում): Այս հոդվածում մենք կխոսենք միայն ցերեկային նշումների մասին: Դրա համար նախատեսված սարքերը կոչվում են «ազդանշանային մարկերի գնդակներ» և նշանակված են SShM հապավումով։

PJSC Rosseti STO 34.01-2.2-016-2016 ստանդարտ «Մարկերներ օդային էլեկտրահաղորդման գծերի համար. Վերգետնյա գծերի հենարանների և բացվածքների գծանշում» սահմանում է հետևյալ պահանջները թռիչքուղիների մոտով անցնող 35 կՎ և ավելի լարման էլեկտրահաղորդման գծերի գծանշման համար. օդանավակայանը կամ ուղղաթիռը, որը դուրս է ցցված ներքին հորիզոնական, կոնաձև կամ անցումային մակերևույթից, թռիչքի կամ մոտեցման մակերևույթից դուրս՝ իրենց ներքին սահմաններից 6000 մ հեռավորության վրա»: Նաև, անկախ օդանավակայանի հետ կապված գտնվելու վայրից, 100 մ և ավելի բարձրությամբ օդային գծերի հենարանները պետք է ունենան ցերեկային գծանշումներ (ներկում), SHM և թեթև ցանկապատ:

35 կՎ և ավելի լարման էլեկտրահաղորդման գծերի SSHM և թեթև ցանկապատերը նույնպես պետք է լինեն՝ անկախ օդանավակայանի հետ կապված գծի գտնվելու վայրից, լճերի և նավարկելի գետերի հատման վայրերում, ինչպես նաև IA մայրուղիների խաչմերուկում, ԻԲ, ԻԲ. Այս դեպքում SShM-ը և լուսային պատնեշները տեղադրվում են ոչ միայն կայծակնային պաշտպանության, այլև փուլային լարերի վրա (եթե կան այդ լարերից մի քանիսը և դրանք գտնվում են նույն հարթության վրա, ապա նշված են միայն ամենահեռավոր լարերը): Որոշ դեպքերում թույլատրվում է տեղադրել միայն SShM առանց լուսային խոչընդոտների, այս տարբերակները թվարկված են STO 34.01-2.2-016-2016-ում: Օրինակ, միանգամայն հնարավոր է յոլա գնալ միայն փոքր ինքնաթիռով, եթե տվյալ տարածքում հայտնի է, որ միակ փոքր ինքնաթիռը, որը թռչում է, ավիացիոն քիմիական աշխատանք է իրականացնում գյուղատնտեսության մեջ, քանի որ նման աշխատանք կատարվում է ցերեկային ժամերին։ Այս ստանդարտը նկարագրում է նաև հաղորդալարերի վրա SHM-ի տեղադրման սկզբունքները:

SShM-ը կարող է լինել սպիտակ, կարմիր և նարնջագույն: Այն դեպքում, երբ էլեկտրահաղորդման գծում ամենաբարձր մակարդակում մեկից ավելի լար կա, օգտագործվում են երկու գույների փոփոխական մարկերներ՝ կարմիր և սպիտակ կամ կարմիր և նարնջագույն: Կարմիրի և նարնջագույնի միջև ընտրությունը կատարվում է՝ ելնելով նրանից, թե այս գույներից որն առավել նկատելի կլինի շրջակա լանդշաֆտի ֆոնի վրա։ Ռուսական գործող ստանդարտների համաձայն՝ փոքր ինքնաթիռների թռիչքի գոտում օգտագործվող փոքր ինքնաթիռները, ճանապարհները և ջրային արգելքները հատելիս, պետք է ունենան մեկ գույն։ Այնուամենայնիվ, վաճառքում կարելի է գտնել նաև SShM՝ ներկված երկու գույներով, սովորաբար սպիտակի և կարմիրի կամ սպիտակի և նարնջի համադրությամբ: Ռուսաստանում նման մարկերներ օգտագործվում են այնտեղ, որտեղ փոքր ինքնաթիռները չեն թռչում, բայց կա թռչունների զանգվածային միգրացիա: Վառ երկգույն մարկերները վանում են թռչուններին՝ թույլ չտալով նրանց վիրավորվել լարերի բախումից:

Առաջին հայացքից ի՞նչը կարող է լինել ավելի պարզ՝ որոշակի գույնով ներկված և մետաղալարով ամրացվող գունդ: Բայց իրականում SShM-ը բարձր տեխնոլոգիաների իրական արտադրանք է:

Սկսենք նրանից, որ SShM-ը պետք է համատեղի ուժը, թեթև քաշը և անձրևի դիմադրությունը: Այս դեպքում SHM-ը պետք է պատրաստված լինի դիէլեկտրական մետաղից, հակառակ դեպքում հաղորդիչի և հողի միջև հզորությունը կաճի: Ճեղքելը և գունաթափելը կանխելու համար գնդակը պատված է հատուկ միացությամբ, որը պաշտպանում է պլաստիկը ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների ազդեցությունից, կամ նյութերի վրա օգտագործվում են հավելումներ, որոնք պաշտպանում են ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից:

Նյութը, որից պատրաստված է ամրացնողը, չպետք է առաջացնի էլեկտրաքիմիական կոռոզիա, երբ շփվում է այն մետաղալարի հետ, որի վրա այն տեղադրված է: Հիշեցնենք, որ ժամանակակից օդային էլեկտրահաղորդման գծերում օգտագործվում են ալյումինից կամ ալյումինից և պողպատից պատրաստված լարեր. ներսում կա ալյումինե մետաղալարով հյուսված պողպատե մալուխ: Համապատասխանաբար, էլեկտրաքիմիական կոռոզիան չպետք է առաջանա, երբ ամրացնողը շփվում է ալյումինի հետ:

Արդյո՞ք SHM-ը պետք է ամբողջությամբ կնքված լինի: Պարզվում է՝ ոչ։ SHM-ի շահագործման ընթացքում շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը մեծապես տատանվում է: Ջերմաստիճանի նվազման հետ օդը կծկվում է, և խոնավությունը ներծծվում է փոքր ճաքերի կամ արտահոսքի միջոցով: Ներքևում գտնվող գնդակի ներսում խոնավությունը կուտակվում է, որը գործնականում չի հեռացվում այնտեղից: Մարկերի քաշը մեծանում է, ինչը կարող է հանգեցնել լարերի ձգման և նույնիսկ կոտրման: Երբ սառնամանիք է գալիս, առաջացած սառույցը կարող է դեֆորմացնել մարկերը: Այդ իսկ պատճառով SShM-ը պետք է ունենա առնվազն երկու ջրահեռացման անցք:

Եվ, իհարկե, SShM-ը պետք է կատարի իր հիմնական գործառույթը, այն է՝ հստակ տեսանելի լինի հեռվից։ Գնդակը պետք է տեսանելի լինի օդում առնվազն 1000 մ և գետնից 300 մ հեռավորության վրա:

Թվարկված պահանջները լիովին բավարարված են, օրինակ՝ . Այս մարկերները կարող են օգտագործվել 35 կՎ-ից մինչև 1000 կՎ լարման օդային գծերի և էլեկտրահաղորդման գծերի վրա: Դիտարկման միջակայքը՝ առնվազն 1200 մ Հասանելի է երկու տարբերակով՝ 600 մմ և 800 մմ տրամագծով: Որպես մարմնի նյութ, ապակե մանրաթելերով ամրացված պոլիեսթերի օգտագործման շնորհիվ գնդակի զանգվածը համապատասխանաբար կազմում է 6,9 և 9,0 կգ: Օգտագործված նյութի համար 3 ​​մմ պատի հաստությունը բավական է անհրաժեշտ ուժ ապահովելու համար: Բայց, եթե SShM-ը նախատեսվում է օգտագործել բարդ պայմաններում, ապա նշիչի ամրությունը կարող է մեծացվել՝ դրա մեջ հատուկ ամրապնդող ձողեր տեղադրելով (առանձին գնված):

Ազդանշանային մարկերային գնդակներ RedDot OMARK տարբեր գույներով

Գույնի հետևյալ տարբերակները մատչելի են՝ նարնջագույն, կարմիր, սպիտակ, նարնջագույն-սպիտակ, կարմիր-սպիտակ: Ընտրովի, դուք կարող եք տեղադրել ռեֆլեկտիվ ժապավեն SShM-ի վրա:

Առանձին-առանձին պետք է նշել մալուխի սեղմիչը, որի դիզայնը ապահովում է մետաղալարերի վրա հուսալի ամրացում: Ամրացուցիչը պատրաստված է ալյումինի համաձուլվածքից, սակայն պտուտակները, լվացքի մեքենաները և ընկույզները պատրաստված են չժանգոտվող պողպատից, քանի որ դրանք չեն շփվում մետաղալարի հետ և կոռոզիայի վտանգ չեն ներկայացնում դրա համար: Այս SShM մոդելը կարող է տեղադրվել 6,5-ից 55 մմ տրամագծով լարերի վրա: Լարերի տրամագծերի նման լայն շրջանակը RedDot OMARK-ի կարևոր առավելությունն է. նրա ամենամոտ մրցակիցն ունի այս տիրույթի լայնության գրեթե կեսը: Սա ի՞նչ գործնական նշանակություն ունի։ Եթե ​​ձեր ընկերությունը կառուցում կամ սպասարկում է էլեկտրահաղորդման գծեր տարբեր տեսակների, ապա ձեզ հարկավոր չէ SShM գնել տարբեր տրամագծերի համար, բավական է պահեստում ունենալ միայն մեկ մոդել, որը կարող է տեղադրվել էլեկտրահաղորդման գծերի վրա սովորաբար օգտագործվող գրեթե ցանկացած լարերի վրա: .

Պահպանման և տեղափոխման խնդիրը նույնպես պարզեցված է մարկերի հատուկ դիզայնի շնորհիվ։ Ապամոնտաժվելիս մարկերները կոմպակտ կերպով ծալվում են միմյանց մեջ՝ խնայելով տարածք պահեստում, ինչպես նաև նվազեցնելով բեռնատարներով առաքման համար անհրաժեշտ քանակի երթևեկությունները:

Ամենից հաճախ բաց տարածքներում, օրինակ՝ քաղաքներից հեռու, կարելի է նկատել մեծ կարմիր գնդիկներ, որոնք տեղադրված են էլեկտրական լարերի և բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման գծերի վրա։ Այս գնդերը սովորաբար հանդիպում են այն վայրերում, որտեղ իրականում շատ այլ տարբեր առարկաներ չկան: Սա, ըստ էության, յուրօրինակ նախազգուշացում է, որ այս տարածքում էլեկտրահաղորդման գծեր կան։

Մեծ կարմիր փուչիկները, որոնք կախված են որոշ գյուղական շրջաններում էլեկտրահաղորդման գծերի վրա, հիմնականում նախատեսված են ավիաընկերությունների օդաչուներին օգնելու նկատել գծերը, որպեսզի նրանք կարողանան խուսափել դրանց հետ բախվելուց: Փուչիկները հաճախ հանդիպում են էլեկտրահաղորդման գծերի վրա, որոնք շրջապատում են փոքր օդանավակայանները բաց տարածքներում և ներառվում են, երբ ճարտարապետական ​​նախագծեր են արվում այդ տարածքում գտնվող տների համար: Քաղաքների օդանավակայանները հաճախ այդ ցուցիչների կարիքը չունեն, քանի որ էլեկտրահաղորդման գծերը հեռու են օդանավակայաններից, և օդաչուներն ավելի հեշտությամբ կարող են տեսնել թռիչքուղին և իրենց ճանապարհին առկա բոլոր խոչընդոտները:

Երբ գյուղական տարածքում կա փոքր տեղական օդանավակայան, այս ցուցադրվող օդապարիկները օգնում են ուղղորդել օդաչուներին, երբ նրանք պատրաստվում են վայրէջք կատարել թռիչքուղու վրա: Այլ վայրեր, որտեղ դուք կարող եք տեսնել այս գունդերը, էլեկտրահաղորդման գծերն են, որոնք անցնում են գետերով, ձորերով կամ ձորերով: Այս վայրերում բևեռները հեռու են միմյանցից, և էլեկտրահաղորդման գծերը կարող են դժվար լինել տարբերել այլ օբյեկտներից և լանդշաֆտից:

Օդանավակայաններում դրանց օգտագործումից բացի, նման օդապարիկներն օգտագործվում են այլ տարածքներում, որտեղ ինքնաթիռները կարող են հաճախակի դիտվել: Օրինակ՝ շատ հիվանդանոցներ ունեն ուղղաթիռի հարթակ՝ հիվանդների արագ տեղափոխման համար։ Քանի որ հիվանդանոցը տեղակայված չէ այնպես, ինչպես մեծ օդանավակայանը, օդապարիկները կարող են տեղադրվել հիվանդանոցի մոտ գտնվող էլեկտրահաղորդման գծերի վրա, որպեսզի օդաչուներին օգնեն ժամանակին հայտնաբերել հիվանդանոցը: Եթե ​​կան տարածքներ, որտեղ շտապ բժշկական տարհանումը սովորական է, փուչիկները կարող են օգտագործվել նաև այդ տարածքներում գծերի վրա:

Կարմիր գնդակները հաճախ օգտագործվում են որպես նախազգուշացնող ցուցիչ գնդակներ: Թեև կարմիրը նախազգուշացման և վտանգի հաղորդակցման նպատակով ամենատարածված գույներից մեկն է, այլ գույներ կան: Օգտագործված գույնը որոշվում է հիմնականում շրջապատող լանդշաֆտով, և կիրառվում է այն գույնը, որն առավել աչքի է ընկնում: Այս գնդակներից շատերը կարմիր, սպիտակ կամ նարնջագույն են: Շատ դեպքերում դուք կտեսնեք սպիտակի և մեկ այլ գույնի համադրություն ավելի լավ տեսանելիության համար: Փոփոխական գույները օգնում են օդաչուների ուշադրությունը հրավիրել լարերի վրա և ժամանակին փոխել ինքնաթիռի կամ այլ ինքնաթիռի ընթացքը:

կայք

   Շնորհակալություն կայքի տեղեկատվական նախագծի նկատմամբ հետաքրքրության համար:
   Եթե ցանկանում եք, որ հետաքրքիր և օգտակար նյութերը հրապարակվեն ավելի հաճախ և ավելի քիչ գովազդով,
   Դուք կարող եք աջակցել մեր նախագծին` նվիրաբերելով ցանկացած գումար դրա զարգացման համար:

Ես դեռ չեմ հասկանում, թե ինչպիսի գնդակներ են ցցված էլեկտրահաղորդման լարերի վրա այն վայրում, որտեղ էլեկտրահաղորդման գիծը հատում է ճանապարհները: Ով գիտի?
Անընդհատ տենց բաներ եմ տեսել, ու էն տեղերում, որտեղ հոսանքի լարերը հատում են ճանապարհը, աջ ու ձախ չկա։
Հաստատ ճանապարհային ենթակառուցվածքի տարրեր չեն՝ հոսքի սենսորներ, տեսախցիկներ և այլն, դրանք տեղադրված են ոչ թե լարերի, այլ հատուկ սյուների վրա։
Ընդհանրապես հարցն ինձ դեռ տանջում է. Օգնություն!

Մեջբերում.
Դե, դուք տեսարժան վայր եք գտել :)) Ես կփորձեմ նկարել դրանք ձեզ համար, Միխայիլ, եթե չմոռանամ :)

2 Նինին,
Այո, հենց կարմիր կամ նարնջագույն գնդակներ: Եթե ​​սա ինքնաթիռի/ուղղաթիռի օդաչուների համար է, ապա ինչո՞ւ են դրանք կապում այն ​​վայրերում, որտեղ լարերը հատում են ճանապարհը: Մյուս տեղերում լարերի վրա ոչինչ չկա։ Այսինքն՝ դրանք խստորեն կախված են լարերի միջից, որը գտնվում է ճանապարհի վերևում։ Իմ կարծիքով՝ անտրամաբանական է ուղղաթիռ իջեցնել մայրուղու վրա, եթե մոտակայքում դաշտ կա։
Ելենայի տարբերակը ինձ ավելի տրամաբանական է թվում, որ դրանք մեկուսիչներ են, թեև ես վստահ չեմ:

Մեջբերում.
գուցե այդպես է, բայց մի օր ավտոճանապարհի վրա մենք «մեռած ու անհույս» խցանման մեջ հայտնվեցինք մեզանից մոտ մեկուկես կիլոմետր հեռավորության վրա տեղի ունեցած վթարի պատճառով: Այսպիսով, ես ինքս տեսա մի ուղղաթիռ, որը իջնում ​​էր մայրուղի փրկարարների հետ, ովքեր արագ, եթե կարելի է այդպես անվանել, բեռնեցին հատկապես ծանր վիրավորներին՝ նրանց հիվանդանոց տեղափոխելու համար։ Հավանաբար, այս գնդակները կախված են նման արտակարգ դեպքերի համար։

Ես էլ իմ համեստ կարծիքը կհայտնեմ :)
Էլեկտրահաղորդման գծերի վրա գտնվող գնդակները կանխարգելիչ միջոց են կորոնար արտանետումների դեմ, որոնք խանգարում են այդ գծերի տակով անցնող մեքենաների ռադիոազդանշաններին (ռադիո, բջջային կապ, ...): Փաստորեն, այս փուչիկները կախված են ոչ միայն և ոչ այնքան ճանապարհների վրա, քանի որ կորոնար արտանետումները, ի լրումն սովորական հաղորդակցության խանգարումների, հանգեցնում են նաև էլեկտրաէներգիայի կորստի: Ըստ ամենայնի, Չեխիայում առաջնայինը հաղորդակցությունն է։

Այնուամենայնիվ, մեզանից քանիսն են՝ էներգետիկ...
Չեխիայում դա տեսել են գործընկերները, վերջերս եղել եմ Իտալիայում։
Հարցեր են ուղղվել նաև գիտությունից. Սկզբում ենթադրություններ կային, որ դրանք եղանակային տվիչներ են, որոնք անհրաժեշտ են, ի թիվս այլ բաների, սառույցի հալման համար: Բայց նրանց թիվը չի տեղավորվում այս ենթադրության մեջ։ Այսպիսով, հարցը բաց է: :-)

երևի սրանք բազմաֆունկցիոնալ «սարքեր» են :-))) ի դեպ, եթե դրանք տրանսպորտային միջոցների համար նշիչներ են, ապա ոչ թե թռչողների համար (դրանք գտնվում են շատ ցածր), այլ հենց մայրուղու երկայնքով վարողների համար՝ մեծ չափի մեքենաներ, ինչպիսիք են բեռնարկղերը։ , կռունկներ և այլն: որտեղ տեղի է ունենում բարձրության ճշգրտում: Դե, միջամտության գործոնը նույնպես չի անտեսվում: Նման գնդակներ մենք տեսանք Իտալիայում և Իսպանիայում, որտեղ էլ էլեկտրահաղորդման գծերը հատում են երթուղին և Գերմանիայում:

PC Aston-Electrotechnika ՍՊԸ-ն ավիացիոն արգելապատնեշների փուչիկների ռուսական առաջատար արտադրողն է, որոնք համապատասխանում են STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 «35-750V լարման և ICAO կՎ լարման օդային էլեկտրահաղորդման գծերի տեխնոլոգիական նախագծման ստանդարտներ» պահանջներին: Հավելված 14 .Օդանավակայաններ. Հատոր 1. Աերոդրոմի նախագծում և շահագործում», 4-րդ հրատարակություն, հուլիս 2014 թ. և ԳՕՍՏ Ռ 51177-98 «Գծային կցամասեր. Ընդհանուր տեխնիկական պայմաններ»:

Փորձնական նախազգուշացման համակարգերի նախագծման և արտադրության մեջ ներդրված առաջադեմ տեխնոլոգիաները հնարավորություն են տալիս առավելագույն արդյունավետության հասնել ինչպես տեսողական տեղեկատվության բովանդակության, այնպես էլ արտադրական առումով տեղադրման և շահագործման ընթացքում:

Ռուսական արտադրողի ավիացիոն մարկերների եզակի մշակումը PC Aston-Electrotechnika ՍՊԸ-ի ինժեներների և տեխնիկական մասնագետների ստեղծագործական ջանքերի, ներմուծման փոխարինման ծրագրերի գործնական իրականացման արդյունքն է:

Նկարագրություն
Ավիացիոն արգելքի մարկերային գնդիկները օգտագործվում են բարձրավոլտ լարերը նշելու համար, որպեսզի տեսողականորեն զգուշացնեն քաղաքացիական և ռազմական ավիացիայի օդաչուներին էլեկտրահաղորդման գծերի առկայության մասին, հատկապես նրանց, ովքեր անցնում են ջրային խոչընդոտներով և կիրճերով: Օդային գծերի ավիացիոն բարձային օդապարիկները հստակ տեսանելի են ցանկացած տեղանքի ֆոնի վրա:

Մարկերային գնդիկը պատրաստված է ապակեպլաստե ամրացված պլաստիկից և պատված է հատուկ բաղադրությամբ, որը պաշտպանում է ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից և մարումից:

Էլեկտրահաղորդման գծերի ավիացիոն մարկերները հասանելի են սպիտակ, կարմիր և նարնջագույն գույներով: Barrage փուչիկները տեղակայված են օդային գծի ամենաբարձր մետաղալարի (մալուխի) վրա և տեղադրվում են սպիտակ և կարմիր կամ սպիտակ և նարնջագույն փուչիկների փոփոխվող գունային սխեմայով, որն ապահովում է դրանց լավագույն տեսանելիությունը:

Առավելությունները
Ապակեպլաստե ամրացված պլաստիկը բարձր ամրության նյութ է, որը դիմացկուն է տարբեր մթնոլորտային պայմաններին և ջերմաստիճանի փոփոխություններին: Կլիմայական դիզայնը համապատասխանում է UHL1-ին:
Մոնտաժման սեղմակները պատրաստված են կոռոզիակայուն նյութից:
Լարային սեղմակների չափերը հարմար են բոլոր առկա տրամագծերի էլեկտրահաղորդման լարերի և մալուխների համար:
Ջրի դրենաժային անցքերը կանխում են խտացման կուտակումը գնդերի ներսում:
Բաղադրիչների դիզայնի առանձնահատկությունները նվազեցնում են ապամոնտաժված գնդակների տեղափոխման արժեքը:
Հատուկ նախագծված պարուրաձև պաշտպանիչ, որի վրա տեղադրված է գնդակը, ապահովում է մետաղալարի (մալուխի) պաշտպանությունն ու անվտանգությունը:
Մարկերային գնդիկները չեն պահանջում սպասարկում իրենց ողջ ծառայության ընթացքում:

Դիմում
Մալուխային մալուխներ, որոնք աջակցում են կողային կայմերը:
Հիմնական օդային գծեր.
Բաշխիչ ցանցեր.

Շատերի համար այս հարցը երկար տարիներ առեղծված է մնում։ Կան բազմաթիվ ենթադրություններ և ենթադրություններ։
Խրտվիլակ թռչունների համար. Փոքրերը տեղադրվում են մեծ գնդակի ներսում: Այն պահին, երբ թռչունը վայրէջք է կատարում մետաղալարի վրա, այն թրթռում է, և գնդիկները, ինչպես չախչախներ, սարսափազդու ձայն են արձակում: Թռչունները թռչում են հեռու:
Էլեկտրականների գրպանները, որոնք պահում են ափսեներ. Յուրաքանչյուր էլեկտրիկ ունի իր սեփականը: Այսպես ասած՝ բարձր լարման միջոցով պաշտպանված անձնական սեյֆ.Կայծակնային տրանսֆորմատոր։ Կայծակը հարվածում է գնդակին և վերածվում էլեկտրականության։ Ձմռանը նման տրանսֆորմատորը մեծապես հեշտացնում է էլեկտրակայանների աշխատանքը:
Ամառային արևոտ օրերին մետաղալարը տաքանում և ձգվում է սեփական քաշի տակ։ Գնդիկները պարունակում են բարձր տեխնոլոգիական սարք, որը կարգավորում է մետաղալարի լարվածությունը։
Գնդակը խարիսխ է: Զսպում է լարերի ճոճանակը քամոտ եղանակին: Սա պաշտպանում է գիծը կարճ միացումներից:
Գնդակ - միացում: Օգտագործվում է մալուխի երկու մասի միացման համար:

Ժպտացե՞լ ես։ Եվ այս բոլոր վարկածները հնչեցին «փորձագետների» կողմից, ովքեր ցանկանում էին ցուցադրել իրենց գիտելիքները։

Իրականում ամեն ինչ շատ ավելի պարզ է. սրանք մետաղալարերի մարկերներ են: Նրանք գալիս են տարբեր չափերի և սովորաբար կարմիր կամ նարնջագույն են: Օգտագործվում է մետաղալարը տեսանելի դարձնելու համար: Տեղադրված է ճանապարհների, դաշտերի, լճակների և օդանավակայանների մոտ:

Այս մարկերային գնդակները թույլ են տալիս թռչուններին և փոքր ինքնաթիռների օդաչուներին (ցածր թռչող ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ) նկատել լարերը անվտանգ հեռավորության վրա և չբախվել դրանց:

Լուսանկարը -