Սկավառակի պարամետրեր, նշումներ: Ինչ է անիվի պտուտակի նախշը և ինչպես չափել այն Ինչ է փոխվել VAZ-ը

Անիվի եզրերի հիմնական պարամետրերից մեկը մոնտաժային անցքերի քանակն է և դրանց գտնվելու վայրը անիվի առանցքի համեմատ: Անգլերեն PCD տերմինը, որը կենցաղային ավտոմատ ժարգոնում կոչվում է պտուտակի ձև, պարունակում է տեղեկատվություն գամասեղների կամ պտուտակների քանակի, ինչպես նաև շրջանագծի տրամագծի մասին, որում մակագրված են դրանց կենտրոնները:

Օրինակ, VAZ մեքենաների համար բնորոշ չափսը կնշանակվի որպես PCD 4 X 98 .

5 հիմնական անիվների չափսեր

Պտուտակների ամենատարածված նախշերը.

• 4×100;
• 4×108;
• 5×100;
• 5×108;
• 5x112.

Թեև դժվար է դատել կոնկրետ չափսերի իրական տարածվածության մասին, կան շատ ուրիշներ, որոնք օգտագործվում են բավականին հայտնի զանգվածային արտադրության մեքենաների վրա:

Բնականաբար, սկավառակի պարամետրերը չեն սահմանափակվում պտուտակի օրինակի չափով:

Կան ուրիշներ, ոչ պակաս կարևոր.

• կենտրոնական անցքի տրամագիծը;
• լայնությունը;
• սկավառակի եզրերի պարամետրերը և շատ ավելին:

Ինչպես ինքներդ չափել սկավառակի պտուտակային նախշը

Փաստորեն, չափման ընթացակարգերի անհրաժեշտությունը հազվադեպ է առաջանում: Պահանջվող պարամետրը հեշտությամբ կարելի է պարզել որոշակի մեքենայի բնութագրերից, և ցանկացած սկավառակի համար այն նշված է ապրանքի պիտակավորման վրա:

Բայց օգտագործված մասի նշումը կարող է ոչնչացվել, այնպես որ դուք պետք է որոշեք պտուտակի նախշը, օգտագործելով քանոն:

Չափումները պետք է կատարվեն հնարավորինս մեծ ճշգրտությամբ: Շատ դժվար է, օրինակ, 4x98 սկավառակը տարբերել 4x100-ից։ Հաճախ է պատահում, որ VAZ մակնիշի մեքենաները վարում են մեծացված PCD շրջանակներով, ինչը սխալ է և շատ վտանգավոր։

Նույնիսկ եթե անիվը քիչ թե շատ նորմալ կենտրոնացած է և չի ցատկում վարելիս, ամրացնող պտուտակների և սկավառակի վարդակների միջև ամբողջական շփման բացակայությունը հանգեցնում է մետաղի բարձր լարվածության, անցքերի մաշվածության, անիվի պտուտակների հոգնածության։ եւ վարելիս ղեկը կորցնելու մեծ հավանականություն։

Գոյություն ունեն չափման երկու եղանակ՝ զույգ թվով գամասեղների և ունիվերսալ:

Եթե ​​թիվը զույգ է, բավական է նշել անցքերի կենտրոնները հնարավորինս մեծ ճշգրտությամբ և որոշել այդ կենտրոնների միջև հեռավորությունը տրամագծորեն հակառակ պտուտակների համար:

Դուք ստիպված կլինեք օգտագործել տրամաչափ, սովորական քանոնը չափազանց մեծ սխալ կտա: Օրինակ, սկավառակի վրա դուք պետք է չափը վերցնեք անցքերի եզրերի միջև, մեկը ներսից, մյուսը դրսից: Քանի որ պտուտակների վարդակների տրամագծերը պատրաստված են բարձր ճշգրտությամբ, սա կլինի ցանկալի PCD:

Հաշվարկի բանաձև և համատեղելիության աղյուսակներ

ժամը կենտ թիվանցքեր չեն կարող կատարվել միայն մեկ չափումով: Այս դեպքում դուք պետք է չափեք երկու հարակից պտուտակների առանցքների միջև հեռավորությունը, այնուհետև կիրառեք պարզ բանաձևեր հաշվարկների համար:

Ենթադրենք, հեռավորությունը հավասար է ինչ-որ X թվի: Այնուհետև, կախված 3-ից 5 պտուտակների քանակից, օգտագործվում են հետևյալ բանաձևերը.

• 3 պտուտակ. PCD=1.155*X
• 4 պտուտակ: PCD=1.414*X
• 5 պտուտակ: PCD=1.701*X

Բանաձևերը ստացվում են պարզ երկրաչափական մանիպուլյացիաների արդյունքում, յուրաքանչյուրը կարող է անձամբ ստուգել և ստանալ ավելի ճշգրիտ գործակիցներ։

Որպես մոտավոր տեղեկատու տեղեկատվություն, կարող եք օգտագործել նույն PCD-ի վրա հիմնված ավտոմեքենաների մոդելների համատեղելիության աղյուսակը:

Ինչպես նշվեց վերևում, դա որևէ կերպ չի կարող նշանակել սկավառակների ամբողջական փոխարինելիություն, քանի որ դրանց բոլոր մյուս պարամետրերը հազվադեպ են համընկնում:

Սկավառակի չափը ըստ PCD-ի	Ամենատարածված մեքենաները, որտեղ այն օգտագործվում է
4×98	Alfa Romeo 33, 155, 164, FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada
4×100	Հին մոդելներ Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno, Toyota Yaris Corolla, , Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440
4×108	Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900 850 թ
4×114.3	Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40
5×100	Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle
5×108	Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780
5×112	Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4
5×114,3	Ամերիկյան մեքենաներ, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, հին Mazda մոդելներ, Toyota RAV4
5×115	Ամերիկյան մեքենաներ
5×120	Range Rover, Rolls Royce
5×139,7	Lada 4×4, Chevrolet Niva, UAZ

Պետք է հիշել, որ մեքենաների հետ համալրված անիվները կարող են մեծապես տարբերվել՝ կախված մոդելի և պատվիրված սարքավորումների կոնկրետ մոդիֆիկացիայից:

1. Ի՞նչ է պետք անել:

Ընտրեք ճիշտ անիվները ձեր առկա մեքենայի համար՝ միաժամանակ հասկանալով բոլոր անհրաժեշտ պարամետրերը:

2. Սկավառակի ո՞ր պարամետրերը պետք է հաշվի առնել գնելիս:

Անկախ նրանից, թե ինչպիսի մեքենա ունեք, նոր անիվներ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել հետևյալ պարամետրերը.

• սկավառակի տեսակը;
• մոնտաժի (կամ վայրէջքի) տրամագիծը;
• մոնտաժային անցքերի քանակը և տրամագիծը (PCD);
• սկավառակի լայնությունը;
• սկավառակի արտանետում (ET);
• կենտրոնական (հանգույց) անցքի տրամագիծը;
• մոնտաժային անցքերի ձևը;
• կոճերի առկայությունը.

Եկեք անմիջապես վերապահում կատարենք. եթե այս պահին կորցրել եք այս բոլոր պարամետրերով զբաղվելու ցանկությունը, ապա անիվներ ընտրելիս պարզապես օգտագործեք մեքենայի ընտրության ծառայությունը խոշոր առցանց խանութներում: Այնտեղ կարող եք պարզապես նշել ձեր մեքենայի մոդելը և ստանալ անիվներ, որոնք երաշխավորված են բոլոր առումներով դրան համապատասխանելու համար: Դե, եթե ամեն ինչ պարզելու վճռականությունը դեռ ձեզ հետ է, ապա եկեք սկսենք:

3. Սկավառակի տեսակը - ինչ են դրանք:

Կախված արտադրության տեսակից, բոլոր սկավառակները սովորաբար բաժանվում են երեք տեսակի՝ դրոշմված, ձուլված և կեղծված: Կոնկրետ տեսակի ընտրության հարցը առանձին հոդվածի թեմա է, բայց այստեղ կներկայացնենք հիմնական տարբերությունները։

Դրոշմված սկավառակներ– ամենաէժանը. սրանք նույն անիվներն են, որոնք տեսնում եք բյուջետային մեքենաների հիմնական հարդարման մակարդակներում, և դրանք սովորաբար ծածկված են պլաստիկ դեկորատիվ գլխարկներով: Դրանք պատրաստված են պողպատից և ներկված են էմալով։ Նրանց առավելությունների թվում, ի լրումն ամենացածր գնի, բարձր պահպանողականությունն է: Բանն այն է, որ դրոշմված սկավառակները հարվածելիս չեն կոտրվում, այլ կնճռոտվում են, իսկ հետո հեշտությամբ վերանորոգվում են: Նման անիվների հիմնական թերությունը նրանց բարձր քաշն ու դիզայնի բացակայությունն է. սա զուտ ֆունկցիոնալ արտադրանք է:

Ձգվող անիվներմրցակցել դրոշմվածների հետ ժողովրդականության մեջ: Նման սկավառակները պատրաստված են ոչ թե պողպատից, այլ ավելի թեթև խառնուրդից՝ սովորաբար ալյումինից։ Արտադրության տեխնոլոգիայի շնորհիվ ձուլածո անիվները կարող են ունենալ տարբեր ձևեր, ինչը, զուգակցված ավելի թեթև քաշի հետ, քան «դրոշմակնիքները», դրանք դարձնում է հանրաճանաչ: Նման անիվների թերությունների շարքում կարելի է նշել ավելի բարձր գին և ավելի ցածր սպասունակություն՝ ալյումինե անիվները ուժեղ հարվածի ենթարկվելիս չեն կնճռոտվում, այլ ճաքում: Իհարկե, եռակցման վերանորոգման և գլորման տեխնոլոգիան վաղուց յուրացվել է, բայց վերանորոգումից հետո հնարավոր չէ երաշխավորել բնօրինակ հատկությունների պահպանումը:

Դարբնոցային անիվներ- ամենաորակյալ և ամենաթանկ տարբերակը: Դրանք արտադրվում են տաք դարբնագործության մեթոդով, որն ապահովում է լավագույն ներքին մետաղական կառուցվածքը և, համապատասխանաբար, ամենաբարձր ամրությունը նվազագույն քաշի դեպքում: Այս մեթոդի բացասական կողմը ապրանքների ցածր տարածվածությունն է և բարձր գինը:

Բացի վերը նշված երեք տեսակներից, կան նաև այսպես կոչված հավաքովի սկավառակներ, բայց սա արդեն էկզոտիկ է, և մենք դրանց չենք անդրադառնա: Ընդհանուր առմամբ, սովորական ավտոմեքենայի սեփականատիրոջ համար ընտրությունը կատարվում է էժան, բայց ձանձրալի դրոշմված անիվների և ավելի թանկ ու գեղեցիկ ալյումինե անիվների միջև:

4. Մոնտաժման (վայրէջքի) տրամագիծը

Սա շատ ակնհայտ պարամետր է՝ սկավառակի շրջագծի տրամագիծը դյույմներով: Որպես կանոն, այն նշվում է R տառով, այսինքն, R 17 անիվը ունի 17 դյույմ տրամագիծ:

Հատկապես նշենք. R տառը ինքնին չի վերաբերում տրամագծին և գալիս է անվադողերի պարամետրերից, որտեղ այն նաև սխալմամբ օգտագործվում է որպես «շառավիղ»՝ իրականում նկատի ունենալով անվադողի տրամագիծը։ Անվադողի դեպքում R-ը շառավղային լարերի կառուցվածքի նշում է, սակայն սկավառակի համար այս նշումը իրականում տեղին չէ: Այնուամենայնիվ, սխալ «շառավիղը» «տրամագծի» և ուղեկցող R-ի իմաստով այնքան արմատացած է խոսքի մեջ, որ վաճառողների և սկավառակի ընտրության ծառայությունների մեծ մասը օգտագործում է այն լռելյայն:

Ձեր մեքենայի համար շրջանակի թույլատրելի տրամագծերը նշված են սեփականատիրոջ ձեռնարկներում և դռների միջանցքների կպչուն պիտակների վրա՝ անվադողերի առաջարկվող ճնշման հետ միասին: Անվադողեր գնելիս հարկ է հիշել, որ դրանց նստատեղի տրամագիծը պետք է համապատասխանի շրջանակների տրամագծին:

Խորհուրդ չի տրվում գերազանցել արտադրողի կողմից սահմանված առավելագույն տրամագիծը. չափազանց մեծ սկավառակները, ի լրումն պոտենցիալ երկրաչափական անհամատեղելիության, փոխում են կախոցի գործառնական պարամետրերը՝ ազդելով շասսիի մաշվածության վրա: Բացի այդ, որքան մեծ է սկավառակը և որքան ցածր է ռետինե պրոֆիլը, այնքան ավելի քիչ հարմարավետություն է խոստանում ճանապարհորդել վատ ճանապարհներով: Այնուամենայնիվ, տրամագծի փոփոխությունները ձեռնարկում նշված սահմաններում և նույնիսկ մեկ դյույմ ավելին, որպես կանոն, տեղի են ունենում առանց էական հետևանքների:

5. Մոնտաժային անցքերի քանակը և տրամագիծը (PCD)

Սա այսպես կոչված «հեղույսի օրինակն» է՝ անցքերի քանակը և այն շրջանագծի տրամագիծը, որի վրա դրանք գտնվում են (ի դեպ, անգլերեն PCD-ն ընդամենը շրջանագծի տրամագիծն է՝ «Pitch Circle Diameter»): Մոնտաժող պտուտակների քանակը կարող է տարբեր լինել և մեծանում է մեքենայի քաշի և արագության հետ. սովորաբար դրանք 4-6 են, բայց կարող են լինել ավելի կամ պակաս (նվազագույնը 3): VAZ մեքենաների մեծ մասը ունեն 4x98 պտուտակային նախշ, բացառությամբ Oka-ի (3x98) և Niva-ի (5x139.7), ինչպես նաև նոր մոդելների, ինչպիսիք են Largus-ը (4x100):

Սկավառակի պտուտակի օրինակը պետք է պահպանվի. չնայած այն հանգամանքին, որ որոշ սկավառակներ, օրինակ, 4x98 և 4x100, կարծես թե փոխարինելի են, դա այդպես չէ: Շրջանակի տրամագծի աննշան թվացող 2 միլիմետր տարբերությունը, որի վրա դրված են մոնտաժային անցքերը, մեծապես կազդի տեղադրման վրա. չորս ամրացումներից միայն մեկը ճիշտ կխստացվի, իսկ մնացածը կշեղվի կենտրոնից, ինչի հետևանքով անիվը կաշխատի: դուրս. Խնդիրը կարող է մասամբ լուծվել՝ օգտագործելով «լողացող կոն» պտուտակները (դրանց մասին ավելին ստորև), սակայն, ընդհանուր առմամբ, պետք է խուսափել պտուտակների օրինաչափության անհամապատասխան պարամետրերով սկավառակների օգտագործումից:

6. Սկավառակի լայնությունը

Այս պարամետրը նույնքան պարզ է, որքան տրամագիծը. դա եզրագծի լայնությունն է դյույմներով: Սովորաբար պարամետրերի ցանկում այն ​​նշվում է J տառով. օրինակ, 5.5J-ը հինգ ու կես դյույմ լայնությամբ սկավառակ է:

Սկավառակի լայնությունը սովորաբար նշվում է նույն վայրերում, ինչ թույլատրելի ամրացման տրամագիծը, դրա հետ միասին: Բացի մեքենայի երկրաչափական պարամետրերից, անվադողերի ընտրության ժամանակ կարևոր է նաև եզրի լայնությունը. անվադողը նախատեսված է որոշակի լայնության եզրով, բայց որոշակի թույլատրելի սխալով օգտագործելու համար:

7. Սկավառակի օֆսեթ

Սկավառակի օֆսեթը սկավառակի զուգավորման հարթությունից մինչև հանգույցը սկավառակի համաչափության երկայնական առանցքի հեռավորությունն է: Եկեք պարզ ասենք. համաչափության կենտրոնական առանցքը վերը նկարագրված լայնությամբ սկավառակը կիսով չափ բաժանող գիծ է, իսկ զուգավորման հարթությունը այն կետն է, որտեղ սկավառակը շփվում է հանգույցի հետ և պտտվում է դրան:

Օֆսեթը կարող է լինել դրական, զրո և բացասական. եթե սիմետրիայի առանցքը ավելի մոտ է մեքենային, քան զուգավորման հարթությունը, ապա շեղումը դրական է, եթե դրանք նույն առանցքի վրա են, ապա շեղումը զրո է, իսկ եթե առանցքը սիմետրիան ավելի հեռու է մեքենայից, քան զուգավորման ինքնաթիռը, այնուհետև այն դրական է: Այլ կերպ ասած, որքան մեծ է շեղումը, այնքան ավելի խորն է սկավառակը նստում անիվի կամարի մեջ, և որքան փոքր է այն, այնքան սկավառակը դուրս է դուրս գալիս:

Reach-ը բավականին կարևոր պարամետր է. այն նաև ուղղակիորեն ազդում է կախոցի և անիվի առանցքակալների աշխատանքի վրա: Սխալ օֆսեթը ոչ միայն մեծացնում կամ նվազեցնում է երթուղին, այլև կարող է առաջացնել սայլի և առանցքակալների արագացված մաշվածություն:

8. Կենտրոնական (հանգույց) անցքի տրամագիծը

Կենտրոնական անցքի տրամագիծը պարամետր է, որը լրացուցիչ բացատրության կարիք չունի։ Սկավառակի բնութագրերի ցանկում այն ​​սովորաբար նշվում է որպես «Dia», «DIA» կամ «D»: Սա նաև չափազանց կարևոր ցուցանիշ է. եթե սկավառակի կենտրոնական անցքը պահանջվողից փոքր է, ապա սկավառակը պարզապես չի կարող տեղադրվել, իսկ եթե այն ավելի մեծ է, ապա կպահանջվեն կենտրոնացնող օղակներ՝ սկավառակը կենտրոնի վրա կենտրոնացնելու համար:

Շատերը սխալմամբ կարծում են, որ տեղադրվելիս կենտրոնական անցք ունեցող սկավառակը, որը չափազանց մեծ է, կկենտրոնանա հանգույցի վրա՝ սեղմելով պտուտակները, բայց դա այդպես չէ: Համապատասխանաբար, անիվները հավասարակշռելուց հետո չվերացող արտահոսքը և թրթռումը պատճառ են հանդիսանում՝ ստուգելու սկավառակի և հանգույցի կենտրոնական անցքի տրամագծերի համընկնումը և, անհրաժեշտության դեպքում, կենտրոնացնող օղակների առկայությունը:

9. Մոնտաժման անցքերի ձևը

Մոնտաժման անցքերի ձևը կարևոր է պտուտակների կամ ընկույզների տեսակի առումով, որոնք կապահովեն շարժիչը: Որպես կանոն, դրոշմված սկավառակների համար պտուտակները և ընկույզները սեղմելիս ունենում են սկավառակին հարող հարթության միայն մի փոքր կոնաձև ձև, իսկ պտուտակները նույնպես նկատելիորեն ավելի կարճ են երկարությամբ:

Վերջինս պայմանավորված է դրոշմված սկավառակի նվազագույն հաստությամբ: Ձուլված սկավառակը նկատելիորեն ավելի հաստ է, քան դրոշմավորվածը, և բացի այդ, դրա մոնտաժային անցքն ունի ավելի ընդգծված կոնաձև ձև, որը պահանջում է տարբեր ամրացումների օգտագործում: Բացի կոնաձև նստատեղից, որոշ սկավառակների մոնտաժային անցքը կարող է նախագծվել կիսագնդաձև և հարթ աշխատանքային մասով ամրացումների համար:

Եվ ևս մեկ բան. կան, այսպես կոչված, «լողացող կոն» պտուտակներ. դրանք թույլ են տալիս մասամբ փոխհատուցել PCD սկավառակի և պահանջվող պարամետրերի միջև մի փոքր անհամապատասխանությունը: Նման պտուտակների աշխատանքային կոնաձև մասը պատրաստված է պտուտակին դրված առանձին օղակի տեսքով և սեղմելիս շարժվում է պտուտակի երկայնական առանցքի համեմատ։

10. Կուզերի առկայություն

Կուզեր- Սրանք ելուստներ են եզրագծի արտաքին մակերեսի վրա, որոնք ամրացնում են առանց խողովակի անվադողը եզրին: Հիշու՞մ եք, թե ինչ աղմուկ է լսվում, երբ անվադողերի խանութը փչում է անվադողը եզրագծի վրա տեղադրելուց հետո: Սա անվադողի «վայրէջքի» պահն է. անվադողի բշտիկի օղակը նստում է կուզի և եզրի եզրի միջև: Իրականում, այս ցուցանիշը վերջինն է մեր նյութում, քանի որ ներկայումս այն գործնականում տեղին չէ. գրեթե բոլոր ժամանակակից անիվները նախատեսված են առանց խողովակների անվադողեր տեղավորելու և կոճեր ունենալու համար:

Այնուամենայնիվ, եթե, օրինակ, որոշեք գնել զգալի տարիքի ռետրո անիվներ, հիշեք, որ դրանք կարող են նախագծված լինել բացառապես խողովակային անվադողեր տեղադրելու համար՝ առանց թմբուկների: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք դրանց վրա տեղադրել առանց խողովակի անվադողեր, բայց դրա ամուր տեղադրման, ինչպես նաև վարելիս անվտանգության հարցը կմնա բաց. շատ բարձր կլինի:

Հետպատերազմյան տարիներից մինչև իննսունականների սկիզբը, կենցաղային մեքենաների տերերն ընդհանրապես գլխացավանք չունեին, թե որ անիվն օգտագործեն իրենց մեքենայի վրա։ Կար «Մոսկվիչ»՝ հինգ «անցքերով», «Զապորոժյան»՝ հսկայական կենտրոնական անցքով, չորսով և մեծ (14 դյույմ) Վոլգովսկու մեկը։ Կար նաև հսկայական 16 դյույմանոց Niva սկավառակ՝ հինգ անցքերով, բայց, տարօրինակ կերպով, այն փոխարինվեց որոշ սիրողականներով Վոլգովով: Այժմ անիվների շրջանակների բազմազանությունն այնպիսին է, որ երբեմն դուք չեք կարող անել առանց կատալոգի կամ ամենագետ ինտերնետի:

Բայց եկեք ամեն ինչ դիտարկենք կարգով. ինչ հատկանիշներով կարելի է մի փոքր «խաղալ» ընտրելիս և ինչ պահանջներ պետք է կատարվեն առանց ձախողման:

Նախ՝ կենտրոնի մասին

Որպես կանոն, շրջանակների մասին պատմությունը սկսվում է տրամագծով, լայնությամբ և արտաքին տեսքով: Չնայած սկավառակ ընտրելիս առաջին հերթին պետք է գնահատել՝ արդյոք այն կարելի է պտուտակել մեքենային։

Ամենակարևոր պարամետրերը հետևյալն են.

• գամասեղների կամ պտուտակների համար անցքերի քանակը;
• շրջանագծի տրամագիծը, որի վրա գտնվում են այս անցքերը.
• սկավառակի կենտրոնական անցքի տրամագիծը (DIA);
• սկավառակի արտանետում.

Այժմ եկեք նայենք այս պարամետրերին ավելի մանրամասն: Անմիջապես նշենք, որ առաջին երկուսը պետք է խստորեն համընկնեն արտադրողի կողմից առաջարկվածների հետ:

Կենտրոնական անցքը տրամագծով կարող է հավասար լինել սկզբնականին կամ մի փոքր ավելի մեծ լինել: Նման դեպքերում վաճառողները սովորաբար առաջարկում են հատուկ օղակներ, որոնք փոխհատուցում են տրամագծերի տարբերությունը:

Միջազգային ET անվանումը գերմաներեն Einpresstiefe բառից է: Որքան փոքր է օֆսեթը, այնքան ավելի մեծ է մեքենայի հետքը: Անիվը դուրս է գալիս մեքենայի անիվի կամարից։ Առկա են բացասական օֆսեթով անիվներ։

Հասանելիությունը անիվի ամենակարևոր ցուցանիշներից մեկն է, որն ազդում է մեքենայի կայունության և կառավարելիության վրա: Նվազեցված օֆսեթով, «լայնորեն» տարածված անիվների վրա, ղեկի վրա ուժը, ինչպես նաև հանգույցի առանցքակալների բեռը զգալիորեն մեծանում է: Անիվը մեծացած շեղումով ավելի խորն է տեղաշարժվում անիվի կամարի մեջ և կարող է պտտվելիս կամ կախովի մեծ հարվածների ժամանակ դիպչել մեքենայի տարրերին, ինչը կհանգեցնի վնասների: Ընտրելիս խորհուրդ չի տրվում շեղվել ստանդարտ օֆսեթ արժեքից ավելի քան 3-5 մմ այս կամ այն ​​ուղղությամբ:

Տրամագիծը և լայնությունը

Շրջանակի տրամագիծը սովորաբար նշվում է դյույմներով: Այն պետք է համապատասխանի անվադողի տրամագծին:

Շրջանի լայնությունը նրա եզրերի միջև եղած հեռավորությունն է: Սովորաբար այն նշվում է նաև դյույմներով, չնայած արտադրողները անվադողերի լայնությունը տալիս են միլիմետրերով: Ներկայիս միտումը անիվի անիվների և, համապատասխանաբար, անվադողերի լայնությունը մեծացնելն է:

Մարդիկ սիրում են կարգավորել այս երկու պարամետրերը (տրամագիծը և լայնությունը): Ամենից հաճախ նրանք ամեն կերպ ձգտում են մեծացնել նստատեղի տրամագիծը և սկավառակի լայնությունը: Միաժամանակ անվադողը, որպեսզի տեղավորվի անիվի կամարի մեջ, դառնում է ցածրորակ, ինչը ջերմացնում է շատերի հոգին։ Բայց միևնույն ժամանակ, մենք չպետք է մոռանանք ԳՕՍՏ-ի մասին մեր ճանապարհների վրա փոսերի խորության համար. կա այդպիսի փաստաթուղթ: Գոյության իրավունք ունի մինչև 5 սմ խորությամբ և սուր եզրով անցքը։ Եվ ոչ ոք չի պատժվի, եթե դուք վնասեք ձեր մեքենան դրա մեջ: Հիմա պատկերացրեք, թե ինչ կլինի նման փոսում ցածր պրոֆիլի անվադողերի հետ, նույնիսկ «ԳՕՍՏ»-ի։ Օրինակ՝ Hyundai-ի 15 և 16 դյույմ տրամագծով մեքենաների ստանդարտ շրջանակներով տերերին հաջողվում է տեղադրել... 18 դյույմանոցները Solaris-ի վրա: Օրինակ, 215/35 R18 չափսերով անվադողով այս լուծումը ապահովում է ընդամենը 75 մմ հեռավորություն անվադողերի նստատեղի մակերեսի և ճանապարհի միջև: Նման անվադողը, ամենայն հավանականությամբ, կտուժի (ուլունքը կարող է ծակվել) նույնիսկ «թույլատրված» փոսում:

Այնուամենայնիվ, կա այլընտրանքային մոտեցում. Բանն այն է, որ փորձենք տեղադրել նվազագույն չափի սկավառակներ, որպեսզի դրանք չկպնեն արգելակման մեխանիզմներին և «հասնեն» բարձրակարգի տրամագծին։ Այս մեթոդի առավելություններից պետք է նշել երթևեկության փափկությունը և փոքր տրամագծով անվադողերի ավելի ցածր գինը։ Օրինակ, Hyundai Solaris շասսիի դիզայնը (և Kia Rio հարթակը) թույլ է տալիս օգտագործել 14 դյույմանոց անիվներ: Իսկ 195/70 R14 չափման անվադողով դուք ստանում եք բավականին նորմալ անիվներ՝ մի փոքր ավելի բարձր (3%-ից պակաս), քան օրիգինալները՝ 185/65 R15 չափսերով։ Սակայն երթևեկության մեղմությունը նման է Renault Logan-ին:

Հարկ է նշել, որ տարբեր տրամագծերի սկավառակների օգտագործման նույն տարբերակներն իրականացվում են նաև քրոսովերի վրա: Օրինակ, նախորդ սերնդի Nissan X-Trail-ի վրա կարելի է տեղադրել 16 դյույմանոց անիվներ, ինչի մասին ակնհայտորեն վկայում է այս տրամագծի նորից գլորումը։ Իսկ մեքենան հավաքման գծից դուրս է եկել 17, ապա 18 դյույմանոց անիվներով։ Թեեւ հայտնի են մինչեւ 20 դյույմ անիվների օգտագործման դեպքեր։ Այստեղ նույնպես միակ հարցն այն է, թե ինչ եք ուզում ստանալ՝ մեքենա, որը ձգվում է դեպի ամենագնաց կամ կոշտ «սպորտային գոմ»: Հիմնական բանը ամեն ինչում չափավորություն իմանալն է, քանի որ շարժիչը և փոխանցման տուփը չեն փոխվում։

Ի՞նչ է փոխել VAZ-ը.

Այժմ խոսենք այն մասին, թե ինչպես է VAZ-ը դավաճանել իր չափերին։ Նույնիսկ նախածնի՝ FIAT-124 մեքենայի վրա, շրջանագծի տրամագիծը, որի վրա գտնվում էին պտուտակների անցքերը, հավասար էր 98 մմ: Եվ այդ ժամանակից ի վեր այս չափսը խստորեն պահպանվում է բոլոր VAZ մեքենաների վրա, բացառությամբ Niva-ի և Oka-ի:

Ի դեպ, իտալացիները նույնպես հավատարիմ են ավանդույթներին. Օրինակ, FIAT Albea-ի վրա, որը պաշտոնապես վաճառվել է Ռուսաստանում, հնարավոր է եղել անիվ ամրացնել VAZ-ից։

Միևնույն ժամանակ, վայրէջքի տրամագիծը տարիների ընթացքում աստիճանաբար ավելացավ և մոդելներում փոխվեց 13-ից մինչև 14 դյույմ: Բայց վերջին Grants-ը, Kalinas-ը և Priors-ը դեռ օգտագործում են 4x98 չափսը:

Բայց ֆրանսիական B0 պլատֆորմի ժամանումով, 4x100 «կլոր» չափսերով մեքենաները գլորվեցին Վոլժսկու ավտոմոբիլային գործարանի հավաքման գծից: Սրանք Largus-ն ու XRAY-ն են: Նույն ցուցակին կարելի է ավելացնել Vesta-ն։ Ահա թե ինչպես է VAZ-ը փոխել իր պատմական չափերը. Խաբված «ֆրանսուհիների» հետ...

Փոխարինելիություն

Վերևի պատմությունից հետևում է, որ երկար ճանապարհորդության ժամանակ, եթե կա հրատապ անհրաժեշտություն, Գրանտի, Կալինայի կամ Պրիորայի սեփականատերը կարող է խնդրել վերցնել (վաճառել) պահեստային անվադողը սեփականատիրոջից: Եվ, համապատասխանաբար, հակառակը։ Եթե ​​անվադողի չափը չի համընկնում, ապա անիվը կարող է կցվել առնվազն հետևի առանցքին՝ անվադողերի խանութի մոտ:

Հաջորդը, թերեւս ամենամեծն աշխարհում, 4x100 ակումբն է։ Այս չափսերն ունեին VW-ի, Opel-ի, ինչպես նաև Daewoo-ի և Chevrolet-ի փոքր և բավականին հին մեքենաները։ Նույն չափսը օգտագործվում է հայտնի Hyundai Solaris/Kia Rio-ի վրա: Դե հիշեցնեմ, որ առաջին և երկրորդ սերնդի բոլոր Logan-ները և նրանցից հետո VAZ-ի վերջին մշակումները նույնպես ունեն 4x100 չափս։ Սկավառակի շեղումները կարող են մի փոքր տարբերվել, բայց գրեթե բոլորը ընկնում են 40-52 մմ միջակայքում: Օրինակ, Chevrolet Aveo-ով բավականին կոպիտ ճանապարհներով երկար ճանապարհորդության ժամանակ ես մի անգամ նախընտրեցի անիվներով անցնել երրորդ Golf-ից, որը նախկինում եղել է SEAT Cordoba-ով: 14 դյույմ 15-ի դիմաց, նույն արտաքին անվադողերի տրամագծով: Ես ճողվածք չեմ բերել:

Աշխարհում կա անիվի շրջանակը հանգույցին ամրացնելու համար նախատեսված դիզայնի շատ լայն տեսականի: Մարդատար մեքենայի վրա անցքերի թիվը կարող է լինել 3-ից մինչև 6: Ընթացիկ միտումներն են անիվի ամրացման պտուտակների կամ ընկույզների թիվը հասցնել հինգի, նույնիսկ փոքր մարդատար մեքենաների վրա: Օրինակ, VW Polo-ի վրա, բացի այն, որ օգտագործվում է հինգ պտուտակ, թելը ունի նաև հետևյալ բնութագրերը՝ M14x1.5: Սա, ի դեպ, շատ ավելի զանգվածային Mercedes սեդանների և քրոսովերների պտուտակների թելերի չափն է: Մյուս կողմից, M12x1.25 համեստ պարամետրերով չորս պտուտակները բավականին զանգվածային Citroen C4 մեքենայի վրա ինչ-որ կերպ ստիպում են ձեզ լարվել, երբ անվադողերի վերանորոգողը գալիս է մեքենայի մոտ հզոր հարվածային բանալին: Թելը չէի պոկի - դեպքեր են եղել...

Երկար ճանապարհորդության վրա

Սկզբունքորեն, եթե դուք ունեք պահեստային անվադող, կամ գոնե ձեր բնակության վայրին մոտ ճանապարհորդելիս, դուք չպետք է անհանգստանաք անիվների անիվների փոխարինելիության մասին: Բայց ես կարող եմ ձեզ խորհուրդ տալ երկար ճանապարհորդությունից առաջ պարզել, թե որ անիվները, որոնցից սովորական մեքենաները կարող են տեղավորվել ձերը: Արդյո՞ք դա օգտակար կլինի:

PCD

Անիվի եզրային պտուտակի նախշը անիվի չափված պարամետրերի մի շարք է, որոնք դուք պետք է իմանաք տեղադրման ժամանակ:Դուք կարող եք ինքնուրույն չափել անհրաժեշտ ցուցանիշները կամ դրա համար օգտագործել հատուկ աղյուսակներ, որոնք տարբերվում են յուրաքանչյուր մակնիշի մեքենայի համար:

Ի՞նչ չափսեր է կարևոր որոշել անիվներ գնելուց առաջ: Ինչպիսի՞ն է անիվի ամբողջական դասավորությունը: Որո՞նք են կենցաղային մեքենաների պահեստամասերի չափերը:

Սկավառակի չափի ցուցիչներ

Կան հինգ հիմնական չափսեր, որոնց որոշման սխալը կհանգեցնի անիվը տեղադրելու անհնարինությանը:

Դրանք ներառում են.

• պտուտակների անցքերի քանակը (LZ);
• նրանց միջև հեռավորությունը;
• շրջանագծի տրամագիծը, որի վրա դրանք գտնվում են (PCD);
• կենտրոնական (հանգույց) պատուհանի տրամագիծը (DIA);
• մեկնում (ET).

Մարդատար ավտոմեքենաների վրա պտուտակների ապակիների թիվը տատանվում է 3-ից 6-ի: Բեռնատարների համար այս ցուցանիշը հասնում է 12-15 հատի: Տոլյատիի արտադրության մեքենաներն ունեն 4 պտուտակային մուտք: Բացառություն է Lada Niva-ն, որի անիվներն ամրացված են յուրաքանչյուրը հինգ պտուտակով: Անցքերի քանակը տեսողականորեն չափվում է պարզ հաշվարկով:

Ինչպես չափել ինքներդ

Սկավառակի պտուտակային նախշը ներառում է նաև պատուհանների միջև հեռավորությունը: Դուք կարող եք չափել այն օգտագործելով տրամաչափ կամ քանոն: Չափումները կատարվում են մի անցքի կենտրոնից մյուսի կենտրոն: Երկու ճանապարհ կա՝ հարակից և ամենահեռավոր անցքերի միջև հեռավորությունը:

Հարակից անցքեր

Քննարկվող ցուցանիշը որոշվում է հաշվի առնելով այն շրջանակի չափերը, որոնց վրա գտնվում են պտուտակների համար նախատեսված անցքերի կենտրոնները: Տրամագիծը որոշվում է համատեղելիության աղյուսակների միջոցով կամ չափվում է քանոնի միջոցով:

Դա անելու համար չափեք հարակից պտուտակների միջև եղած հեռավորությունը, այնուհետև ստացված թիվը բազմապատկեք գործակցով, կախված անցքերի քանակից: ВАЗ մակնիշի մեքենաների լայնակի շրջագիծը 98 մմ է մարդատար մեքենաների համար, իսկ 139,7 մմ Niva ամենագնացի համար:

Ամենապարզը հավասար թվով անցքերով սկավառակների վրա չափելն է (4, 6, 8 պտուտակների համար), հակառակ անցքերի միջև հեռավորությունը կլինի PCD արժեքը:

5 պտուտակ ունեցող սկավառակների համար այն չափվում է ցանկացած ոչ հարակից անցքերի միջև եղած հեռավորությամբ, և ստացված թիվը բազմապատկվում է 1,051-ով:

Հանգույցի պատուհանի տրամագիծը

Կենտրոնական հանգույցի պատուհանի ցուցիչը նշված է ինչպես աղյուսակներում, այնպես էլ ամբողջական պտուտակային օրինակի բանաձևում, որը կքննարկվի ստորև: Անհրաժեշտ տեղեկատվության բացակայության դեպքում այս ցուցանիշը կարելի է հեշտությամբ չափել՝ օգտագործելով քանոն կամ տրամաչափ: VAZ-2110 հանգույցի տրամագիծը 58,6 մմ է:

Նշում. միշտ չէ, որ հնարավոր է չափել կենտրոնական անցքը, քանի որ որոշ մեքենաների վրա այն անկանոն ձև է: Վառ օրինակ է Daewoo Nexia-ի նախնական ռեստիլինգ տարբերակը:

Անիվի եզրերի պտուտակների նախշը որոշվում է հաշվի առնելով դրանց շրջադարձը: Overhang-ը սկավառակի համաչափության ուղղահայաց առանցքի հարաբերությունն է հանգույցի հետ շփման կետին: Օֆսեթը կարող է լինել բացասական, դրական կամ զրո:

Հնարավոր է տեղադրել սկավառակ, որը սխալ է ընտրված այս գործոնի համար: Այնուամենայնիվ, դա խաթարում է կախոցի աշխատանքը և մեքենան դարձնում անապահով:

Ամբողջական և կրճատված պտուտակային նախշի բանաձև

Որպես կանոն, գործարանից անիվների վրա նշվում է ամբողջական բանաձեւ՝ ցուցադրելով բոլոր անհրաժեշտ պարամետրերը։ Խոսակցական խոսքում մեքենաների սիրահարները հաճախ օգտագործում են կարճ և ճանաչելի նշում, որը չի տալիս արտադրանքի ամբողջական պատկերը։ Եկեք քննարկենք բանաձևերից յուրաքանչյուրը առանձին:

Համառոտ

Չափված ցուցանիշների որոշման կրճատված բանաձևը կոչվում է PCD (Pitch Circle Diameter): Այն ներառում է երկու չափս և ունի հետևյալ տեսքը՝ 4ˣ98 (ՎԱԶ-2110 անիվի պտուտակի օրինակ): «4» թիվն այստեղ ցույց է տալիս պտուտակների համար նախատեսված կտրվածքների քանակը, «98» թիվը դրանց շրջագծի լայնակի չափման արդյունքն է:

PCD-ի ընդհանուր արժեքները՝ 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 130, 139.7:

Ընդհանուր սխալը 98 սկավառակի տեղադրումն է 100 հանգույցի վրա, քանի որ տարբերությունը տեսողականորեն տեսանելի չէ: Արդյունքը կլինի սխալ դասավորությունը և սկավառակի թերի տեղավորումը հանգույցին:

Կրճատված բանաձևը թույլ է տալիս ընտրել անհրաժեշտ պահեստամասը, որը կարող է տեղադրվել մեքենայի վրա։ Այնուամենայնիվ, այլ պարամետրերի համաձայն պտուտակների սխալ նախշը թույլ չի տա մեքենայի լիարժեք շահագործումը:

Լի

Ինչպե՞ս պարզել պտուտակի օրինաչափությունը՝ օգտագործելով ամբողջական բանաձևը, որը նշված է գործարանում սկավառակի վրա և ունի հետևյալ ձևաչափը՝ 7.5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54.1: Եկեք տեսնենք, թե ինչ է նշանակում այս կոդավորման յուրաքանչյուր այբբենական խումբ:

1. 7.5 JX 15 – եզրի լայնությունը 7.5 դյույմ, տրամագիծը՝ 15 դյույմ։ «X» տառը ցույց է տալիս, որ սկավառակը ձուլված է կամ կեղծված, «J» տառը ցույց է տալիս, որ արտադրանքը պետք է օգտագործվի միայն միանիվ մեքենաների վրա (լիաքարշ մեքենաների համար նշում է JJ):
2. H2 – ծայրամասային ելուստների (կուզերի) քանակը, որոնք նախատեսված են առանց խողովակի անվադողերը պահելու համար: Հնարավոր են տարբերակներ մեկ ելուստով («H1») կամ առանց դրանց («AN»): Կուզ (բլուր, բարձրացում) - ապահովում է անվադողի հուսալի ամրագրումը անկյուններում՝ խուսափելով ճնշումից:
   

   Նշում	Վերծանում
   Հ	Կուզ
   Հ2	Կրկնակի կուզ
   ՖՀ	Հարթ Կուզ
   FH2	Կրկնակի հարթ կուզ
   Չ	Համակցված կուզ
   EH2	Ընդլայնված կուզ
   EH2+	Ընդլայնված Hump 2+
   Ա.Հ.	Ասիմետրիկ կուզ

3. PCD 5ˣ100-ը սույն հոդվածի նախորդ ենթապարբերությունում քննարկված պտուտակների ձևավորման բանաձևն է:
4. ET 40 (գերմանական Einpress Tief-ի կրճատ) մեկնման ցուցանիշն է: Ցուցադրված օրինակում նշվում է 40 մմ դրական ելք: Եթե ​​շեղումը բացասական է, ապա թվի դիմաց դրվում է «-», իսկ եթե այն զրոյական է, թվի դիմաց «0» նշան է: Գլխի չափը որոշում է, թե որտեղ է գտնվելու զուգավորման ինքնաթիռը: Արտադրողի կողմից առաջարկված արժեքներից շեղումը հանգեցնում է կախոցի վրա գործող ուժերի ուղղության և մեծության փոփոխության:
5. D 54.1 – հանգույցի անցքի տրամագիծը մմ-ով (DIA):

Նշում. եզրի լայնությունը և տրամագիծը չափվում են դյույմներով: 1 դյույմը հավասար է 2,54 սմ-ի Պտուտակի օրինակի մնացած չափերը սովորաբար չափվում են միլիմետրերով:

Պտուտակային աղյուսակներ 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112

մեքենայի մակնիշի	Մոդել
ВАЗ	2110-12
	Դասական
	Գրանտա
	Կալինա
	Պրիորա
	2108-99
Alfa Romeo	145
	146
	33 Սպորտ Վագոն
	MiTo
Citroen	Նեմո
Fiat	500
	Ալբեա
	Բարչետա
	Բրավա
	Բրավո
	Բրավո HGT
	Cinquecento
	Կուպե
	Կուպե 16V տուրբո
	Կուպե BV6
	Դոբլո
	Doblo 4X4
	Ֆիորինո
	Գաղափար
	Լինեա
	Մարեա
	Multipla
	Multipla 2
	Պալիո
	Պանդա
	Պանդա 4x4
	Պունտո
	Քուբո
	Սեյչենտո
	Սեյչենտո Սպորտինգ
	Ստիլոն
Ֆորդ	Կա
Lancia	Դելտա
	Լիբրա
	Մուսա
	Յ
	Իփսիլոն
Peugeot	Բիպեր

մեքենայի մակնիշի	Մոդել
Ակուրա	ԵԼ
	Ինտեգրա
BMW	Z1
Չերի	Ամուլետ
	Կիմո
	Կիմո (Ա)
	QQ6
	QQ6 (S21)
Chevrolet	Աստրա
	Ավեո
	Կոբալտ
	ԿՈԲԱԼՏ ՍՍ
	Լանոս
	Կայծ
Citroen	C1
	C15
Daewoo	ԷՍՊԵՐՈ
	Կալոս
	Լանոս
	Nexia
	Նուբիրա
Daihatsu	Ծափահարություններ
	Ատրայ
	Ատրայ 7
	Բարություն
	Շարադ
	Կուորե
	Coo
	Կոպեն
	Էսսե
	Gran Move
	GRANDE MOVE
	Լիզա
	ՄԱՔՍ
	Նյութեր
	Միրա
	Տեղափոխել
	Մերկ
	Օպտի
	Պիզար
	Սոնիկա
	Storia
	Սիրիոն
	Տրևիս
	Տանտո
	YRV
Dacia	ԼՈԳԱՆ
	ՍԱՆԴԵՐՈ
Իսուզու	երկվորյակ
	Պա Ներոն
	Պիացա
FAW	Վիտա
Fiat	Grande Punto
	Պունտո
Ջիլի	ՄԿ
	Օտակա
	Տեսիլք
Մեծ պատ	GWPeri
	Փերի
Hyundai	Առոգանություն
	Ամիկա
	Ատոս
	Atos Prime
	Գետց
	i10
	i20
	Սոլարիս
	ՎԵՐՆԱ
	Վերնա Հեչբեկ
	Վերնա Սեդան
Honda	Համաձայնություն
	Եթերային ալիք
	Ծեծել
	Կապա
	Քաղաք
	Քաղաքացիական
	CIVIC VTI
	կոնցերտ
	CR-X
	Դոմանի
	Համապատասխանություն
	FIT SPORT
	Ազատված
	Խորաթափանցություն
	Ինտեգրա
	Ջազ
	ՋԱԶ 4X4
	Կյանք
	Լոգոն
	Mobilio
	Օրթիա
	դա է
	Այսօր
	Վամոս
	Հաճույք
Kia	Պիկանտո
	Ռիո
	Ռիո II
	Շումա
	Շումա II
	Սպեկտրա
Լիֆան	Ժպտերես
	Սոլանո
Լոտոս	ԷԼԻԶ
	ԵՎՐՈՊԱ Ս
	Էվորա
	EXIGE
Mazda	ԱԶ-1
	AZ-3
	AZ-Վագոն
	Քերոլ
	Դեմիո
	Ընտանիք
	Լանտիս
	Լապուտա
	Revue
	Roadster
	Scrum Wagon
	Սպիանո
	Վերիսա
	2
	323
	MX-5
	MX-5 Miata
	MX-5 ROADSTER
Մ.Գ	TF
	ԶՌ
	ԶՍ
Մինի	Մինի
	Ակումբի մարդ
	Ակումբավար Ս
	Կուպեր
	Կուպեր Կաբրիո
	Կուպեր Կաբրիո Ս
	ԿՈՒՊԵՐ ԿԱԲՐԻՈԼԵՏ
	ԿՈՒՊԵՐ ԿԱԲՐԻՈԼԵՏ Ս
	Կուպեր Ս
	Cooper S Cabrio
	Մեկը
Mitsubishi	Կարիզմա
	Քոլտ
	eK
	Ի
	Lancer
	Լիբերո
	Մինիկա
	Միրաժ
	Տոպպո
	Toppo B.J.
	Townbox
Nissan	Be-1
	Կապույտ թռչուն
	Cube
	Ֆիգարո
	Լուչինո
	մարտ
	Միկրա
	Micra C+C
	Մոկո
	Նշում
	NX
	OTTI
	Պինո
	Presea
	Պուլսար
	Ռաշին
	Արևոտ
	Տիիդա
	Վինգրոուդ
Opel	Ագիլա
	Ագիլա II
	Աստրա
	ԱՍՏՐԱ Գ
	Աստրա Հ
	ԿՈՄԲՈ
	ԿՈՄԲՈ ՏՈՒՐ
	Կորսա
	Corsa B
	Corsa C
	CORSA COMBO
	Corsa D
	Կալիբրա
	Մերիվա
	Տիգրա
	Վագր Ա
	Վագր Բ
	TIGRA TWINTOP
	Վեկտրա
	Վեկտրա Ա
	Վեկտրա Բ
	Վիտա
Peugeot	107
Renault	ԿԼԻՈ
	ԿԼԻՈ 3
	Clio II
	Clio II Sport
	Կլիո III
	Կլիո IV Ռ
	Կանգու
	KANGOO 4WD
	Kangoo Compact
	ԼԱԳՈՒՆԱ
	ԼԱԳՈՒՆԱ (B56)
	Լոգան
	Մեգան II
	ՄԵԳԱՆ
	ՄԵԳԱՆ 2
	MEGANE 2 CC
	ՄԵԳԱՆ ԳՐԱՆԴ ՍՑԵՆԻԿ
	Megane Scenic
	ՄՈԴՈՒՍ
	Սանդերո
	Սանդերո Ստեպուեյ
	Բեմական
	Բեմական II
	Խորհրդանիշ
	TWINGO
Rover	25
	25 ՓՈՂՈՑԻ ՀԱՅԱՍՏԱՆՈՒՄ
	400
	45
	Փողոց Իմաստուն
Սաաբ	9-2 X Աերո
Սատուրն	Իոն
	Ս.Կ.
Սիոն	xA
	xB
Նստատեղ	ԱՐՈՍԱ
	AROSA (100)
	Կորդոբա
	ԿՈՐԴՈԲԱ (110)
	ԿՈՐԴՈԲԱ ՎՏ
Skoda	Ֆելիսիա
Սուբարու	Դեքս
	Արդար
	ՋՈՒՍՏԻ II
	Ջասթի III
	Ջասթի IV
	Պլեո
	R1
	R2
	Ռեքս
	Սամբար
	Ստելլա
	Վիվիո
Սուզուկի	Աերիո
	Ալտո
	ԲԱԼԵՆՈ
	Կարա
	Սերվո
	Կուլտուս
	Յուրաքանչյուր վագոն
	Քեյ
	Իգնիս
	Լիանա
	Լիանա ll
	MR Wagon
	Ներկապնակ
	Սոլիո
	Շաղ տալ
	Սվիֆթ
	Սվիֆթ ll
	Երկվորյակ
	Վագոն Ռ
	WAGON R+
Toyota	Ալեքս
	Աուգո
	Այգո
	bB
	Բելտա
	Կարինա
	Կորոլա
	Corolla II
	Կորոնա
	Կորսա
	Corolla Verso
	Կինոս
	Դուետ
	Funcargo
	iQ
	Իստ
	ՏԻԿԻՆ
	MR2
	Պասո
	Platz
	Պորտե
	Պրիուս
	Pro Box
	Ռակտիս
	Ռաում
	Սերա
	Սիենտա
	Sparky
	Սպրինտեր
	Աստղային
	Հաջողություն
	Վագոն
	Տերսել
	Վից
	Կամք
	Յարիս
	YARIS 1.5TS
	ՅԱՐԻՍ 2
	YARIS D4D
	Յարիս Վերսո
Volkswagen	Կորադո
	Գոլֆ
	Ջետտա
	Լուպո
	LUPO GTI
	Ցուցիչ
	Պոլո III
	Passat
	Պոլո
	Սանտանա
	Վենտո
ԶԱԶ	Հնարավորություն
ВАЗ	Լարգուս
TagAZ	Առոգանություն
	Doninvest Assol (L100)
	Vortex Corda

մեքենայի մակնիշի	Մոդել
Audi	80
	Կաբրիոլետ
Citroen	Բեռլինգո
	C2
	C3
	C3 Պիկասո
	C3 Pluriel
	C3 X-TR
	C4
	C4 COUPE
	C4 Պիկասո
	C5
	DS3
	DS4
	Grand C4
	Սաքսո
	SAXO VTS
	Քսանտիա
	Xsara
	XSARA COUPE
	XSARA COUPE VTR
	XSARA COUPE VTS
	Քսարա Պիկասո
Ֆորդ	Պումա
	COUGAR ST200
	Ուղեկցորդ
	Ֆիեստա
	ՖԻԵՍՏԱ ՍԲ
	Կենտրոնանալ
	FOCUS RS
	FOCUS ST170
	Ֆյուժն
	Կա
	Մոնդեո
	Պումա
	ՍՊՈՐՏ ԿԱ
	ՓՈՂՈՑ ԿԱ
Peugeot	1007
	106
	205
	205GTI
	206
	206 CC
	206 Ս.Վ.
	207
	3008
	306
	306 ԿԱԲՐԻՈԼԵՏ
	306 S16
	307
	307 CC
	307 Ս.Վ.
	308
	308 CC
	308 Ս.Վ.
	309
	405
	406
	406 ԿՈՒՊԵ
	408
	Գործընկեր
	Գործընկեր ծագման VU
	Գործընկեր Թեփե
	Գործընկեր VU
Volvo	850
Լիֆան	Զեփյուռ
Mazda	2
Սալեն	S121
TagAZ	Doninvest Orion (J100)

մեքենայի մակնիշի	Մոդել
Audi	Ա1
	A2
	A3
	S3
	ՏՏ
Chevrolet	Հեծելազոր
	CAVALLIER LS
	CAVLIER COUPE
	CAVLLIER COUPE Z24
	Sonic
Քրայսլեր	ՆԵՈՆ
	Նեոն II
	PT Cruiser
	PT Cruiser Cabrio
	Սեբրինգ
	ՍԵԲՐԻՆԳ ԿԱԲՐԻՈԼԵՏ
	ՍԵԲՐԻՆԳ ԿՈՒՊԵ
	ՍԵԲՐԻՆԳ Սեդան
	VOYAGER
հնարք	Քարավան
	Նեոն
	Շտրատուս
Honda	Քաղաքացիական
Lexus	CT200h
Մ.Գ	ԶՏ
	ԶՏ-Տ
Nissan	Արևոտ
	Պլիմութ
	Նեոն
	Պոնտիակ
	Sunfire
	SUNFIRE GT
	Vibe
Rover	75
Սաաբ	9-2 անգամ
Սիոն	tC
	xD
Նստատեղ	Կորդոբա
	ԿՈՐԴՈԲԱ (110)
	ԿՈՐԴՈԲԱ ՎՏ
	Իբիցա
	IBIZA (130)
	IBIZA SC
Skoda	Ֆաբիա
	ՖԱԲԻԱ (130)
	Ֆաբիա II
	ՕԿՏԱՎԻԱ
	OCTAVIA 4WD
	OCTAVIA SRC 4WD
	Օկտավիա Տուր
	ԳՈՐԾՆԱԿԱՆ
	Roomster
Սուբարու	Բաջա
	Ալկիոն
	Էքսիգա
	Անտառապահ
	ԱՆՏԱՌԱՊԱՀ
	FORESTER (ԱՄՆ)
	Անտառապահ Ի
	Անտառապահ II
	Անտառապահ III
	FORESTER STI
	Իմպրեզա
	Իմպրեզա Անեսիս
	Իմպրեզա II
	Իմպրեզա III
	IMPREZA WRX
	IMPREZA WRX STI
	ԺԱՌԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ
	Legacy Lancaster
	Ժառանգություն II
	Ժառանգություն III
	Ժառանգություն IV
	ԺԱՌԱՆԳՈՒԹՅԱՆ SPECB
	ՕՏԲԵԿ
	Արտակ I
	Արտակ II
	Քութբեկ III
	Տրավիկ
	XV
Toyota	Ալիոն
	Avensis
	Ավենսիս II
	Կալդինա
	Քեմրի
	Կարինա
	Հեծելազոր
	Սելիկա
	CELICA T23
	Կորոնա
	Ընթացիկ
	Իստ
	Օպա
	Հավելավճար
	Պրիուս
	Մատրիցա
	Vista
	վոլց
	Կամք
	Ցանկություն
Volkswagen	Բզեզ (A4)
	Բորա
	ԲՈՐԱ (130)
	Cross Polo
	Կորադո
	Գոլֆ
	Աղվեսը
	ԳՈԼՖ 4
	ԳՈԼՖ 4 (170)
	GOLF 4 R32
	Լուպո
	LUPO GTI
	Նոր բզեզ
	ՊՈԼՈ
	POLO GTI
	Պոլո IV
	Պոլո Սեդան
	Պոլո Վ
	Պոլո V Սեդան
	Վենտո
ԳԱԶ	Սիբեր

մեքենայի մակնիշի	Մոդել
Alfa Romeo	166
Ասթոն Մարտին	V12 Vanquish
	Հաղթանակ Ս
Չերի	M11
Citroen	C5
	C6
	ցատկոտ
	XM
Ferrari	348 GT
	348 Սարդ
	355 F1 Berlinetta
	355 F1 GTS
	355 F1 Spider
	360 ՄՈԴԵՆԱ
	360 Սարդ
	456 GT
	456 GTA
	458 ԻՏԱԼԻԱ
	512 TR
	550 Բարչետա Պինինֆարինա
	550 MARANELLO
	575 M Maranello
	599 GTB Fiorano
	Մարտահրավեր Ստրադեյլ
	F355 Berlinetta
	F355 GTS
	F355 Spider
	F430 մարտահրավեր
	F430 Spider
	F50
	F512 Մ
	Սուպերամերիկա
Ֆորդ	C-Max
	Կենտրոնանալ
	ՖՈԿՈՒՍ 2
	FOCUS 2ST
	Կենտրոնանալ C-Max
	FOCUS CC
	FOCUS RS
	Galaxy
	Կուգա
	Մոնդեո
	MONDEO ST220
	S-Max
	Ցուլ
	Ցուլ SE/SEL
	Thunderbird
	Tourneo Connect
	Transit Connect
Յագուար	S տեսակ CCX
	S Type Estate
	S-TYPES-TYPE V8 R
	X-TYPE
	XF
	XJ
	XJ6
	XJ8 SE
	XK
	XKR
Renault	ԱՎԱՆԹԱՅՄ
	ԿԼԻՈ
	Clio IV Sport 197
	Clio V6 Evo Sport
	ՏԱՐԱԾՔ
	Espace III Grand Espace
	Space IV
	Կանգու
	ԿԱՆԳՈՒ II
	ԼԱԳՈՒՆԱ
	Laguna 5 Stud
	ԼԱԳՈՒՆԱ II
	Լագունա II Գ
	Մեգան II
	MEGANE 2 CC
	Megane II CC Coupe/Cabrio
	Megane II Turbo
	Բեմական
	Բեմական II
	ՎԵԼ ՍԱՏԻՍ
Lancia	Թեզիս
Land Rover	Էվոկ
	Freelander 2
Լինքոլն	Լ.Ս.
	LS6
	LS8
	MKS
Մերկուրի	Սեյբլ
Մ.Գ	XPower SV
Maserati	3200 GT
	Կուպե
	Gran Turismo
	Gran Turismo S
Peugeot	407
	407 Կուպե
	407 Ս.Վ.
	508
	605
	607
	RCZ Sport
Volvo	240
	740
	760
	780
	850
	940
	960
	C30
	C70
	C70 Փոխարկելի
	C70 Կուպե
	C70 Coupe Cabrio II
	S40
	S40 II
	S60
	S70
	S80
	S80 II
	S90
	S90 (204)
	V50
	V70
	V70 (193)
	V70 (250)
	V70 (300)
	V70 I
	V70 II
	V70 III
	V70 XC
	V90
	XC60
	XC70
	XC70 II
	XC70III
	XC90
ԳԱԶ	3102
	31105

մեքենայի մակնիշի	Մոդել
Audi	100
	A3
	A4
	A4 ALLROAD
	A4 Allroad quattro
	A4 ԿԱԲՐԻՈԼԵՏ
	A5
	A6
	A6 Allroad quattro
	A7
	A8
	Allroad
	RS4
	RS5
	RS6
	Q3
	Q5
	R8
	R8 V10
	S3
	S4
	S5
	S6
	S7
	S8
	ՏՏ
	ՏՏ Ս
	TT RS
	V8
Բենթլի	Լազուր
	Մայրցամաքային
	CONTINENTAL GT
	ՄՈՒԼԶԱՆ
BMW	M3
Քրայսլեր	ԽԱՉԱՌՈՒՅՑ
Ֆորդ	Galaxy
Lamborghini	ԳԱԼԱՐԴՈ
	Gallardo LP550-2
	Gallardo LP560-4
	Gallardo LP570-4
Mercedes-Benz	A-Class (W168)
	A-Class (W169)
	B-Class (W245)
	B-Class (W246)
	C-Class (CL203)
	C-Class (W202)
	C-Class (W203)
	C-Class (W204)
	CL-Class (C140)
	CL-Class (C215)
	CL-Class (C216)
	CLC-Class
	CLK-Class (W208)
	CLK-Class (W209)
	CLS-Class (C219)
	E-Class (W210)
	E-Class (W211)
	E-Class (W212)
	GL դաս (X164)
	GLK-Class (X204)
	M-Class (W163)
	M-Class (W164)
	M-Class (W166)
	R-Class (W251)
	S-Class (W140)
	S-Class (W220)
	S-Class (W221)
	SL-Class (R230)
	SLK-Class (R170)
	SLK-Class (R171)
	SLR-Class
	Վանեո
	Վիանո
	Վիտո
	W 203 (CLC)
	W 204 (GLK)
	W 212 (E)
	W129 (SL)
	W129 (SL) MILLE MIGL
	W140(S)
	W140 (SEC) ԿՈՒՊԵ
	W163 (ML)
	W163(ML)ML55AMG
	W164 (ML) 63AMG
	W164 (ML)
	W168 (A)
	W169(A)
	W170 (SLK)
	W202(C)
	W203(C)
	W203(C)AMG
	W203 (C) ԿՈՄՊՐԵՍՈՐ
	W203 (C) ՍՊՈՐՏ ԿՈՒՊԵ
	W204(C)
	W208 (CLK)
	W210 (E)
	W211 (E)
	W211 (E) ԿՈՄՊՐԵՍՈՐ
	W215 (CL) ԿՈՒՊԵ
	W215 (CL) COUPE 55 A
	W219 (CLS)
	W220(S)
	W221(S)
	W230 (SL)
W231 (SL)
W245(B)
W251 (R)
W251 (R) 63AMG
W414 (VANEO)
W638 (V)
W638 (VITO)
WX164 (GL)
X 204 (GLK)
300SE
400 SEL
500SE
500 SEL
500 SL
600SE
600 SEL
600SL
A160
A170
A190
A200
B170
B200
C180
C200
C220
C230
C240
C250
C280
C300
C320
CL500
CL550
CL600
CLK200
CLK240
CLK320
CLK350
CLS350
CLS500
CLS550
E220
E230
E240
E280
E300
E320
E350
E400
E430
E500
E550
ML270
ML320
ML350
ML430
ML500
ML550
R350
R500
R550
S280
S320
S350
S400L
S430
S500
S500L
S550
S600
S600L
SL320
SL350
SL500
SL550
SL600
SLK200
SLK230
SLK280
SLK320
SLK350
V230
V350
Մայբախ	57
	57 Ս
	62
	62 Ս
	Լանդաուլետ
Նստատեղ	ԱԼՀԱՄԲՐԱ
	ԱԼՀԱՄԲՐԱ (130)
	Ալհամբրա Դեմքի շտկում
	Ալթեա
	Altea Freetrack
	Altea XL
	EXEO
	EXEO ST
	ԼԵՈՆ
	Լեոն Լ
	Տոլեդո
	ՏՈԼԵԴՈ (130)
Skoda	ՕԿՏԱՎԻԱ
	OCTAVIA 4WD
	Օկտավիա II
	Օկտավիա llll
	Օկտավիա Սկաուտ
	OCTAVIA SRC 4WD
	Օկտավիա Տուր
	Հոյակապ
	Հոյակապ ll
	Յեթի
Սսանգ Յոնգ	Ակտիոն
	նախագահող
	Նոր Actyon
Volkswagen	Բզեզ (A5)
	Քեդի
	CrossTouran
	Խաչ գոլֆ
	Էոս
	ԳՈԼՖ 5
	GOLF 5 GTi
	GOLF 5 PLUS
	ԳՈԼՖ 6
	GOLF 6 GTi
	Ջետտա
	ՋԵՏՏԱ 2
	ՋԵՏՏԱ 5
	ՋԵՏՏԱ 6
	Passat
	Passat CC
	PASSAT W8
	Ֆայտոն
	PHAETON W12
	Scirocco
	Շարան
	ՇԱՐԱՆ ՍԻՆԿՐՈ
	T4
	Տիգուան
	Թուրան
	Փոխադրող
	Վանագոն

Հնարավո՞ր է անիվներ տեղադրել ոչ պիտանի պտուտակային նախշով:

Որոշ վարորդներ, փորձելով խնայել անհրաժեշտ պարամետրերով պահեստամասերի գնումը, գնում են ապրանքներ, որոնք չեն համապատասխանում մեքենայի ապրանքանիշին: Նման անիվները ենթարկվում են ինքնամշակման, հանգույցի անցքը լայնացվում է, պտուտակների տեղը փոխվում է, այնուհետև դրանք տեղադրվում են մեքենայի վրա։

Տեսականորեն նման փոփոխություն հնարավոր է, բայց աշխատանքը պետք է կատարվի առավելագույն ճշգրտությամբ։ Ավտոտնակում անհնար է սկավառակը այդքան ճիշտ չափել։ Եվ ոչ ճշգրիտ փորված կտրվածքները հանգեցնում են անիվի հոսանքի, հանգույցի և կախոցի տարրերի ոչնչացմանը և ճանապարհի վրա մեքենայի կայունության խաթարմանը:

Մեքենայի իրավասու ձևափոխումը գործարանայինին մոտ պայմաններում տնտեսապես հնարավոր չէ։ Աշխատանքն ավելի շատ կարժենա, քան անիվ գնելը, որն ի սկզբանե համապատասխանում է բոլոր չափերին:

Ավտոմեքենայի անիվի սկավառակի հիմնական պարամետրերից մեկը պտուտակի օրինակն է: Ավտոմեքենաների առաջատար ընկերությունները ինքնուրույն որոշում են ունիվերսալ մոդելների օրիգինալ անիվների պտուտակների նախշի պարամետրերը: Ոչ ստանդարտ անիվների համար գծանշման պարամետրերը կարող են տառացիորեն 2-3 միլիմետր տարբերվել ստանդարտից. տարբերությունն անզեն աչքով անտեսանելի է, բայց դա ուղղակիորեն ազդում է վարման անվտանգության վրա:

Շրջանակներ ընտրելիս միշտ պահպանեք կանոնը. բոլոր ճակատներում նոր մասի չափերը պետք է լիովին համապատասխանեն ձեր ստանդարտ եզրի պարամետրերին, որը տեղադրվել է արտադրողի կողմից:

Այսօր մենք ձեզ կներկայացնենք անիվի եզրային պտուտակների նախշերի համատեղելիության աղյուսակները, որոնք մեծապես կհեշտացնեն ճիշտ մասի ընտրության խնդիրը:

Նշման առանձնահատկությունները

Մեքենայում ստանդարտ անիվները նորերով փոխարինելու համար հարկավոր է հաշվի առնել մի շարք նրբերանգներ՝ ճիշտ ընտրություն կատարելու համար։ Գնման ժամանակ միշտ նայեք մասերի պիտակավորմանը:

B - սկավառակի լայնությունը; D - սկավառակի տրամագիծը; ET - սկավառակի օֆսեթ; C - զուգավորման հարթության տրամագիծը; DIA - կենտրոնական անցքի տրամագիծը; PCD - մոնտաժային անցքերի կենտրոնների շրջանագծի տրամագիծը

Սկավառակի վրա կարելի է տպել հետևյալ տեղեկատվությունը. 8.5Jx18 H2 5×120 ET20 d74.1: Եկեք ավելի սերտ նայենք, թե ինչ կարող են նշանակել այս թվերը.

• 8.5-ը եզրագծի լայնությունն է, որը որոշվում է դյույմներով: Հիմնականում այս պարամետրը նշվում է W տառով;
• 18 - անիվի տրամագիծը, որը նշվում է D տառով և չափվում դյույմներով.
• 5x120 - տեղեկատվություն վայրէջքի պտուտակների քանակի և այն անցքերի տրամագծի մասին, որոնցում դրանք տեղադրված են: Հիմնականում տրամագիծը չափվում է միլիմետրերով: Մեր դեպքում սկավառակը օգտագործում է հինգ վայրէջքի պտուտակ, յուրաքանչյուր պտուտակի տրամագիծը 120 մմ է;
• ET20 - սկավառակի արտանետման պարամետր: Սկավառակի օֆսեթը հարթության միջև հեռավորությունն է, որը սեղմում է անիվի սկավառակը դեպի հանգույցը և սկավառակի համաչափության առանցքը: Այս պարամետրը չափվում է խստորեն միլիմետրերով, մեր դեպքում սկավառակի շեղումը 20 միլիմետր է.
• d74.1 - կենտրոնական անցքի տրամագծի նշանակումը, որը չափվում է միլիմետրերով: Կան դեպքեր, երբ թեթեւ խառնուրդի անիվների արտադրողները մեծացնում են այս պարամետրը: Սկավառակը կենտրոնացնելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ սկավառակներ։ Ապահովում են սկավառակի հուսալի ամրացում, ինչի պատճառով մեքենան շարժվելիս թրթռում չկա։

Այս մակնշումը պարունակում է նաև մի շարք լրացուցիչ պարամետրեր, բայց դրանք հիմնականում հետաքրքրում են միայն մասնագետներին և որևէ նշանակություն չունեն սովորական վարորդի համար: Խոսքը վերաբերում է.

• J – տեղեկատվություն անիվի եզրի եզրագծի եզրագծի տեսակի մասին: Կարող է նաև նշանակվել JJ, K, JK, B, P և D տառերով՝ կախված պարամետրի բնութագրերից.
• H2 - տեղեկատվություն եզրի վրա օղակի կողպեքների դիզայնի մասին: Այս պարամետրը կարող է նաև կրճատվել H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+:

Եկեք ավելի սերտ նայենք այս պարամետրերին: Միակ բանը, որը չի պահանջում վերծանում, սկավառակի լայնությունն ու տրամագիծն է, այս պարամետրերը հասկանալի են նույնիսկ սկսնակ վարորդների համար:

Շրջանակի տրամագիծը, որի վրա տեղադրված են մոնտաժային պտուտակներ, նշվում է PCD հապավումով: Անհրաժեշտության դեպքում, այս պարամետրը կարող է հաշվարկվել ինքնուրույն, առանց նույնիսկ մեքենայի անիվները հեռացնելու: Չափելու համար ձեզ հարկավոր է սովորական քանոն. այն օգտագործվում է երկու ամենամոտ ամրացնող պտուտակների կենտրոնների միջև հեռավորությունը չափելու համար:

Որոշակի հեռավորությունը օգտակար է PCD-ի հաշվարկման համար: Պարամետրը հաշվարկելու համար ընտրեք առաջարկվող բանաձևերից մեկը՝ կախված ամրացումների քանակից.

• 3 անցք՝ PCD=X*1.154;
• 4 անցք՝ PCD=X*1.414;
• 5 անցք՝ PCD=X*1.701;
• 6 անցք՝ PCD=X*2;
• 10 անցք՝ PCD=X*3.326.

Ավտովարորդները, հիմնականում սկսնակները, սխալվում են՝ անտեսելով PCD պարամետրի բարձր ճշգրտության կարևորությունը: Մոնտաժող պտուտակի համար անցքի տրամագիծը հաճախ հանդուրժող է: Սա հաճախ դառնում է պատճառը, որ սկավառակը չի համապատասխանում ստանդարտ պարամետրերին ընդամենը մի քանի միլիմետրով:

Անզեն աչքով անհամապատասխանությունը նկատելի չէ, սակայն թույլ տալը խստիվ արգելվում է։ Հեռավորության տարբերությունը կհանգեցնի նրան, որ սկավառակի բոլոր մոնտաժային ընկույզներից միայն մեկն ամբողջությամբ և ճիշտ կձգվի, մինչդեռ մյուս անցքերի ընկույզները թեքված կլինեն: Նման ամրացման համար կա միայն մեկ արդյունք՝ անիվը սերտորեն չի տեղավորվի հանգույցի վրա, արդյունքում մեքենայի շարժման ընթացքում թակոց կհնչի, իսկ ընկույզները ժամանակի ընթացքում կսկսեն թուլանալ:

Գերազանց գումար

Ավտոմեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր ձգտում է թյունինգի միջոցով մեքենան դարձնել օրիգինալ և եզակի: Շատ ջանք ու ժամանակ է ծախսվում սկավառակների ընտրության վրա: Որոշ վարորդներ չեն նայում ստանդարտ գծանշումներին, անտեսում են պահանջները և տեղադրում ցածր պրոֆիլի անիվներ՝ մոռանալով, որ ցանկացած շեղում անընդունելի է: Անիվների անհամապատասխանությունը հանգեցնում է նրան, որ մեքենան դառնում է անապահով և ուղղակիորեն սպառնում ճանապարհային բոլոր մասնակիցների կյանքին:

Թյունինգը որոշելուց հետո դուք չպետք է անմիջապես վազեք խանութ և գնեք այն անիվները, որոնք ձեզ դուր են գալիս ձեր մեքենայի համար, այլ պետք է հաշվի առնել ընտրության մի քանի կարևոր պարամետր: Խանութում չպետք է հույս դնեք խորհրդատուների օգնության վրա, նրանցից շատերը պարզապես անընդունակ են ընտրության հարցում և փորձում են պարզապես վաճառել մասը, հատկապես, եթե նկատում են, որ դուք հետաքրքրված եք դրանով:

Փողերի վատնումից խուսափելու համար դուք պետք է ընտրեք սկավառակ խստորեն ըստ դրա պարամետրերի: Հսկայական թվով առասպելներ կան, և շատ նախապաշարմունքներ բացարձակապես կապ չունեն իրական իրավիճակի հետ:

Ավտոմոբիլիստները վստահ են, որ անիվի շրջանակի շեղումը այն արժեքն է, որը ցույց է տալիս մեքենայի թափքի վերևում գտնվող եզրի դուրս ցցված մասը: Փաստորեն, պարամետրը մի փոքր այլ նշանակություն ունի: Մեքենայի ցանկացած սկավառակ ունի զուգավորման հարթություն, որը շփվում է անիվի հանգույցի հետ սկավառակը տեղադրելիս: Արդյունքում, օֆսեթը սկավառակի զուգավորման հարթությունից մինչև սկավառակի համաչափության ուղղահայաց առանցքն է:

Մի անտեսեք մեկնման պարամետրը: Նա անմիջականորեն պատասխանատու է տրանսպորտային միջոցում վարելու անվտանգության համար: Եթե ​​դուք ընտրում եք անիվները սխալ շրջադարձով, դուք մեծացնում եք վթարների և հիմնական բաղադրիչների վաղաժամ մաշվածության վտանգը: Այսպիսով, սխալ ընտրված պարամետրը կարող է հանգեցնել կասեցման վաղաժամ մաշվածության:

Հիմնականում վարորդներն իրենց մեքենայի համար անիվներ ընտրելիս կարող են երեք ընդհանուր սխալ թույլ տալ.

• Նրանք կուրորեն հավատում են խորհրդատուների պատմություններին՝ հույս ունենալով ընտրել բարձր որակավորում ունեցող օգնություն.
• Նրանք անտեսում են մեքենայի արտադրողի ստանդարտ սկավառակի վրա կիրառվող գծանշումների մասին տեղեկությունները.
• Նրանք ընտրություն են կատարում միայն արտաքին տեսքի, գույնի, երկրաչափական հատկանիշների և գեղագիտական ​​այլ գործոնների պարամետրերով։

Համապատասխան մաս ձեռք բերելու համար անհրաժեշտ է ճիշտ հաշվարկել օֆսեթ պարամետրը.

Բանաձևում «a» նշանը նշանակում է հեռավորությունը ներքին հարթության և սկավառակի այն մասի միջև, որն անմիջականորեն շփվում է հանգույցի հետ, իսկ «b» խորհրդանիշը նշանակում է սկավառակի պրոֆիլի լայնությունը: Այս տեղեկատվությունը ավելի պարզ ներկայացված է նկարում.

Օֆսեթ պարամետրը հաշվարկելու բոլոր տվյալները կարող են ձեռքով չափվել միլիմետրային քանոնով

Արդյունքը ստացվում է միլիմետրերով։ Օֆսեթը կարող է լինել դրական, բացասական կամ հավասար զրոյի:

Եթե ​​շեղումը դրական է, առանցքը մի փոքր շեղված է ամրացման վայրից, զրոյական պարամետրը` առանցքը և հարթությունը լիովին համահունչ են և սերտորեն տեղավորվում են, բացասական պարամետրը` հարթությունը առանցքից դուրս է:

Ամենից հաճախ մեքենաների վրա կա դրական օֆսեթ արժեք

Տեսանյութ՝ անիվի անջատիչներ

Պտուտակային նախշ

Հաճախ, անիվներ ընտրելիս, մեքենաների սիրահարները բախվում են այնպիսի պարամետրի, ինչպիսին է պտուտակների նախշը, որի արժեքը պետք է ինքնուրույն հաշվարկվի: Ամրակման պտուտակների քանակը կարելի է հեշտությամբ հաշվարկել առանց լրացուցիչ գործիքների, սակայն կարող են խնդիրներ առաջանալ ամրացման շրջանի տրամագիծը հաշվարկելու հետ:

Այս պարամետրը հապավում է PCD: Այս պարամետրը որոշելու մի քանի եղանակ կա, բայց մենք կկենտրոնանանք ամենապարզ մեթոդի վրա:

Ինչպես պարզել անիվի եզրի պտուտակային նախշը քանոնով

Պարամետրը հաշվարկելու համար մենք հաշվարկում ենք A բանաձևից. Մենք վերցնում ենք տրամաչափ կամ սովորական քանոն, հանում ենք մոնտաժային պտուտակները և չափում պատի երկու հարակից անցքերի միջև հեռավորությունը: Չափում ենք ամրացնող պտուտակի տրամագիծը, արդյունքը ավելացնում ենք նախկինում չափված հեռավորությանը, և արդյունքում ստանում ենք պարամետր Ա։

Հեռավորությունը չափելու համար առավել հարմար է տրամաչափը, բայց դպրոցական քանոնը նույնպես բավականին հարմար է

Մենք հաշվարկում ենք B պարամետրը՝ օգտագործելով նկարում ներկայացված բանաձևը։ Բանաձևի ընտրությունն ուղղակիորեն կախված է նրանից, թե քանի մոնտաժային անցք կա ձեր անիվի եզրին:

Կարևոր է, որ անիվի եզրի պտուտակային նախշը համապատասխանի ստանդարտ եզրի պարամետրերին մոտակա միլիմետրով:Այս ցուցանիշը չպետք է անտեսվի, քանի որ այն որոշում է, թե որքան ճշգրիտ է անիվը տեղադրվելու առանցքի վրա:

Ցանկացած շեղումներ տեսողականորեն նկատելը բավականին խնդրահարույց է, բայց սխալ ընտրված սկավառակով վարելիս դուք կհանդիպեք «ծեծի»։ Սա ոչ միայն անվտանգ չէ ճանապարհի բոլոր մասնակիցների համար, այլև կարող է հանգեցնել կախոցի և ղեկի վաղաժամ մաշվածության:

Համատեղելիության աղյուսակներ տարբեր մեքենաների համար

Անիվների ընտրությունը հեշտացնելու համար ստորև մենք կտեղադրենք որոշ մեքենաների ապրանքանիշերի համատեղելիության աղյուսակներ: Այս աղյուսակները պարունակում են միայն ընդհանուր տեղեկություններ, և գնելուց առաջ պետք է անպայման ուշադրություն դարձնել պիտակավորմանը և այլ պարամետրերին: