ვამოწმებთ, ვაკეთებთ და ვცვლით ანთების ჩამრთველს შიდა „ათ. ჩვენ ვამოწმებთ, ვაკეთებთ და ვცვლით ანთების გადამრთველს შიდა "ათი საუკეთესო ანთების შეცვლა VAZ 2110-ისთვის"

კიდევ ერთხელ გამარჯობა, ჩემი ბლოგის ძვირფასო მკითხველებო. დღეს, როგორც ყოველთვის, განვიხილავთ მანქანასთან დაკავშირებულ თემას. ჩვენ განსაკუთრებულ ყურადღებას მივაქცევთ ისეთ ერთეულს, როგორიც არის VAZ 2110-ის ანთების გადამრთველი. მოდით მოკლედ გადავიდეთ: დანიშნულება, სტრუქტურა, გაუმართაობის მიზეზები, შეკეთება.

მთელი ორგანიზმის დამაკავშირებელი რგოლი

არსებობს მცდარი წარმოდგენა მანქანის მფლობელთა უმეტესობაში, რომ მანქანაში მთავარია ძრავა, ტრანსმისია და შასი. ვინმე იკითხავს, ​​რატომ არის ეს არასწორი? აუცილებელია ჩაითვალოს მანქანა, როგორც ერთიანი, მთლიანი ორგანიზმი. და ყველა კომპონენტი და შეკრება არის ექსკლუზიურად კომპონენტები.

მაგალითად, სასტარტო სისტემის ავარია გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მანქანა გაჩერდება და ვეღარ განაგრძობს მოძრაობას. საჭიროებს სწრაფ შეკეთებას. რამდენად კარგად იქნა არჩეული მაგალითი დღევანდელი სტატიის თემაა. თუმცა, ეთანხმება თუ არა მკითხველი ჩემს განცხადებას, მისი გადასაწყვეტია ინდივიდუალურად.

დაფის განლაგება და განლაგება

ლადას მთელი ხაზისთვის საკეტი მდებარეობს საჭის მარჯვენა მხარეს, შეკერილი პლასტმასის ყუთში, წარმოდგენილია დურალუმინის შენადნობისგან დამზადებული სრული ბლოკის სახით. უკანა მხარეს არის დაფა საკონტაქტო კონექტორებით (სულ 8). მავთულის საკონტაქტო ჯგუფს მკაცრად აქვს თავისი დანიშნულება, დიაგრამა (პინოტი) ასეთია:

1. გასაღები მიკროგადამრთველი;
2. მძღოლის კარის წონა;
3. ჩართვა დამწყებთათვის "პლუს" მიწოდებისთვის;
4. 12 ვ. სასტარტო სისტემის მიწოდებისთვის;
5. გასაღებზე ნული, როცა ის გასაღების ხვრელშია;
6. განათებული საკეტის სლოტი;
7. ძაბვა პირდაპირ ბატარეიდან;
8. შეინახეთ სოკეტი სხვა მოწყობილობების დასაკავშირებლად მძღოლის შეხედულებისამებრ.

მიუხედავად იმისა, რომ იყიდება ძველი და ახალი საკეტები, განათებით და მის გარეშე, ბირთვისა და საკონტაქტო დაფის სტრუქტურა აბსოლუტურად იდენტურია. როდესაც მავთულის კავშირის დიაგრამა არ ემთხვევა, ყურადღებით მიმართეთ ოპერაციულ ინსტრუქციას.

საკვანძო პოზიცია

• ძირითადი პოზიცია არის "0", როდესაც სისტემა მთლიანად გამორთულია;
• "I" ნიშანი მიუთითებს, რომ სისტემა აქტიური და ჩართულია. შესაძლებელია ზომების, ფარების, მიმართულების ინდიკატორების, საქარე მინის საწმენდების ჩართვა, ინფორმატიული ინსტრუმენტების პანელი ანათებს, ღუმელის გამათბობელი ჩართულია, მანქანის უკანა შუშის გაცხელებული ძაფები ანათებს, კონსოლზე ნათურა აჩვენებს სტატუსს. ერთეულების;
• გასაღები არის "II" ნიშანზე: მანქანის ელექტრული ერთეული გაშვებულია. მაგრამ თავად ძრავის დასაწყებად, გასაღების "II" პოზიციაზე გადატანა საკმარისი არ არის. თქვენ უნდა მოაბრუნოთ იგი ცოტა უფრო შორს, სანამ არ გაჩერდება. ძაბვა მიეწოდება მანქანის სტარტერს, რომელიც ამუშავებს ძრავას. წარმატებული დაწყების შემდეგ, გასაღები დაბრუნდება "II" პოზიციაზე, სტარტერი გამოირთვება და შიდა წვის ძრავა გააგრძელებს მუშაობას. ზოგჯერ ძრავა პირველად არ იწყება.

პრობლემის სიმპტომები

1. ძრავის ჩართვის შემდეგ,ავტომატური გასაღები არ ბრუნდება პოზიციაზე „II“. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ანთების გადამრთველის ცილინდრი უკვე ძალიან ნახმარია, დაბრუნების ზამბარა სუსტია და წინააღმდეგობა შემცირდა. ამ მომენტში სტარტერი და ძრავა ერთდროულად მუშაობს, რაც საზიანოა მანქანის ორივე კომპონენტისთვის. სისტემატური ასეთი „სტარტები“ გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მფლობელს მოუწევს ახალი „ფუნჯების“ ყიდვა სტარტერისთვის, უარესი მაშინ, როდესაც სტარტერი მთლიანად არის. და ეს არ არის იაფი სიამოვნება. ზამბარის შეკეთება შეუძლებელია, ამიტომ საჭიროა ახლის შეძენა.
2. მექანიკური დაზიანებათავდამსხმელების მიერ მანქანის მოპარვის მცდელობის გამო;
3. მთელი სისტემა არ მუშაობს:უშუალოდ თავად მძღოლის მიერ უყურადღებო მოპყრობის გამო. საიდუმლო არ არის, რომ თითოეულ ჩვენგანს აქვს საკუთარი მანერები და მართვის სტილი. ზოგი სიფრთხილით ეპყრობა თავის „რჩეულებს“, ზოგი კი მათ ხელთათმანებივით იცვლის.

გადაწყვეტილებები

მძღოლები გამოცდილების გარეშე, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, პირველივე ავარიის დროს, გარბიან ავტოგასამართ სადგურებზე ან მანქანის ბაზრებზე, რათა იყიდონ ახალი აალების გადამრთველი, აძლევენ თავიანთ ძნელად გამომუშავებულ ფულს. ჩემი რჩევაა, ნუ იჩქარებთ ამის გაკეთებას. ალბათ მიზეზი სრულიად ტრივიალურია, არ ღირს ასეთი ნარჩენები. საკუთარი ხელით ჩანაცვლებას არაუმეტეს 5 წუთი დასჭირდება. თუ არ ხართ დარწმუნებული, დაუკავშირდით მაღალკვალიფიციურ ელექტრიკოსს სერვის სადგურში, რათა ჩაატაროს დიაგნოსტიკა და დაადგინოს ხარვეზი. უნარების მქონე, დაშალეთ საკეტი და შეაკეთეთ დაზიანება. Priora-ს საკეტი დიზაინით მსგავსია ახალგაზრდა და უფროსი მოდელების, მაგალითად, VAZ 2107, ხოლო VAZ 2114-ს აქვს მსგავსი სტრუქტურა.

როგორ შევცვალო და დაიშალა?

• ამოიღეთ ტერმინალი ბატარეაზე მონიშნული "-". თუ მანქანაში არის ცენტრალური გადამრთველი, შეგიძლიათ გამორთოთ იგი.
• Phillips screwdriver-ის გამოყენებით, გახსენით ხრახნები საჭის კორპუსის ქვედა ნაწილში.
• ჩვენ პირდაპირ ამოიღეთ გარსაცმები.
• "8" ქანჩის გამოყენებით, გახსენით ანთების გადამრთველის სამონტაჟო ჭანჭიკები და გამორთეთ საკონტაქტო დაფა.
• თუ მარცხი ბირთვშია, მაშინ მას მთლიანად ვცვლით ახლით, თუ კონტაქტი დაზიანებულია, მაშინ ვცვლით დაფას.
• შეკრება ხორციელდება ანალოგიურად, მხოლოდ საპირისპირო თანმიმდევრობით. ელექტრო გაყვანილობა უნდა იყოს შეფუთული ფრთხილად და დაზიანების გარეშე.

ვინც არ არის დარწმუნებული, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანის ოპერაციული ინსტრუქცია, სადაც დეტალურად არის აღწერილი ესა თუ ის მოწყობილობა, მიმაგრებული დიაგრამა, აწყობა და ფოტოები, დამეთანხმებით, რომ ფასში სხვაობა მნიშვნელოვანია, მთელი საკეტის ყიდვა თუ მხოლოდ ბირთვი.

რეკომენდაცია: კარგი ხარისხის სათადარიგო ნაწილები და კომპონენტები დიმიტროვგრადის საავტომობილო ასამბლეის ქარხნიდან (DAAZ). იყიდეთ, არ ინანებთ. ონლაინ მაღაზია დაგეხმარებათ სწრაფად შეიძინოთ ნაწილი პირდაპირ მწარმოებლისგან. კონკრეტული ბრენდის ასარჩევად, აუცილებლად წაიკითხეთ მომხმარებელთა მიმოხილვები და უყურეთ ვიდეო გაკვეთილებს.

მანქანის დაყენებისას მთავარია გამოიყენო ორიგინალური გასაღები, რომელიც ქარხნიდან "მოდის". ვინაიდან იმობილაიზერი არის ერთგვარი ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა, რომელიც ხელს უშლის ძრავის ამუშავებას.ელექტრული წრე უკავშირდება მანქანის სიგნალიზაციას ან ცენტრალურ საკეტს.

თუ თქვენი მანქანის გასაღები დაიკარგა ან რაიმე მიზეზით ვერ მოხერხდა, უნდა დაუკავშირდეთ სერტიფიცირებულ სერვის ცენტრებს დუბლიკატის გასაკეთებლად. ზოგიერთი "ხელოსანი" ახერხებს იმობილიზატორის გამორთვას, მაგრამ ეს კომპიუტერზე ანტივირუსული პროგრამის გამორთვას ჰგავს. გააკეთებდი ამას? Ვეჭვობ. მხოლოდ იმის გამოცნობა შეიძლება, რა ღირს რემონტი.

ამით მთავრდება თემის განხილვა. იმედი მაქვს, რომ სტატია ბევრ მკითხველს გამოადგება. მანქანების მოყვარულთა მრავალი მოთხოვნის გამო, შემდეგ სტატიებში განვიხილავთ ისეთ თემებს, როგორიცაა ინჟექტორი, ბორტ კომპიუტერი აჩვენებს შეცდომებს VAZ 2114-ზე, Clutch კაბელი VAZ 2114-ზე გაფრინდა, რა უნდა გააკეთოს. მადლობა ყველას ყურადღებისთვის. Მალე გნახავ.

VAZ 2110 ანთების გადამრთველს არ შეიძლება ეწოდოს საიმედო ნაწილი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შეადარებთ მის მომსახურების ხანგრძლივობას უცხოური წარმოშობის მანქანებზე იმავე მოწყობილობებთან. ამიტომ, მეათე-მეთორმეტე მოდელის მფლობელებს, რომლებიც დიდხანს იყენებენ მანქანას, ადრე თუ გვიან ექმნებათ პრობლემები საკეტთან და მის შეკეთებასთან დაკავშირებით. მეორეს მხრივ, ელემენტი შეიძლება ადვილად მოიხსნას მანქანიდან და ყველა გამოცდილი მძღოლი შეძლებს მისი შეცვლას. მაგრამ ჯერ უნდა გაარკვიოთ, საჭიროა თუ არა მთლიანი ნაწილის შეცვლა, რადგან უმეტეს შემთხვევაში შესაძლებელია მისი შეკეთება.

ანთების გადამრთველის შეცვლის მიზეზები

ამ მოწყობილობის გაფუჭების 3 ძირითადი მიზეზი არსებობს:

• მექანიკური ცვეთა ხანგრძლივი გამოყენების შედეგად;
• პრობლემები საკეტის ელექტრო ნაწილთან;
• დაზიანება გატეხვისა და მანქანის ქურდობის მცდელობის შედეგად.

მითითება. პირველი პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ანთების ჩართვასთან და ძრავის დაწყებასთან, შეიძლება გამოჩნდეს VAZ 2110-2112 მუშაობის სამი წლის შემდეგ.

ანთების გადამრთველის გარეგნობა VAZ 2110-2112

ყველა ჩამოთვლილი მიზეზი არ იწვევს ელემენტის სრულ ჩანაცვლებას; ზოგჯერ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ "მცირე დანაკარგით" მისი ერთ-ერთი ნაწილის შეცვლით. ამ საკითხის დასადგენად, თქვენ უნდა დაადგინოთ გაუმართაობის ნიშნები:

1. კონტაქტები დამწვარი ან დაჟანგულია. ამ შემთხვევაში მექანიკური ნაწილი მუშაობს, ელექტრო ნაწილი კი არა. პრობლემა მოგვარებულია საკონტაქტო ჯგუფის გაწმენდით ან შეცვლით.
2. გასაღები იჭედება ჭრილში, ძრავის ამოქმედების შემდეგ უკან არ იყრება და ხელით უნდა დაატრიალოთ. ეს არის ბირთვის (ლარვების) და ამოფრქვევის ზამბარის გაუმართაობა, რომელიც შეიძლება მთლიანად გამოსწორდეს.
3. საკეტი ენის აშკარა მექანიკური გაუმართაობა (საჭის როტაცია ძალიან რთულია), ჭურვი ან ბზარები კორპუსში არის მთელი ანთების გადამრთველის შეცვლის მიზეზი.

მექანიკური გაუმართაობის შემთხვევაში, გასაღები შეიძლება არ შემობრუნდეს ან არ გამოუშვას ზამბარამდე.

ცალკე საკითხია მფლობელების მიერ ყველა გასაღების დაკარგვა. მისი გადაჭრა შესაძლებელია ორი გზით - მთელი მოწყობილობის ან გასაღების შემობრუნების მექანიზმის - ცილინდრის შეცვლით. გასაგები მიზეზების გამო, მეორე ვარიანტი უფრო იაფი იქნება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სამუშაოს თავად აკეთებთ.

მითითება. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ელემენტის მექანიკური შიგთავსი შეიძლება დაარღვიოს უცოდინარმა მძღოლმა, რომელმაც დაკარგა გასაღებები და ცდილობს საჭის განბლოკვას, რათა ძრავა ჩართოს მავთულის შეკვრით. არსებობს უფრო ელეგანტური გზა - ამოიღეთ საკეტი და მხოლოდ ამის შემდეგ დააკავშირეთ გარკვეული ფერის მავთულები, როგორც ეს აღწერილია ქვემოთ.

საკეტის საკონტაქტო ჯგუფის შემოწმება მულტიმეტრით

გაუმართავი საკონტაქტო ჯგუფის დიაგნოსტიკა ადვილად შეიძლება, თუ თქვენს ოჯახში გაქვთ მულტიმეტრი ან სხვა მოწყობილობა წინააღმდეგობის გაზომვის ფუნქციით. ამისათვის თქვენ უნდა მიხვიდეთ საჭის სვეტის პლასტმასის ჩარჩოს ქვეშ მდებარე კონექტორთან და გათიშეთ იგი. შემდეგ გამოიყენეთ მულტიმეტრი, რათა გაზომოთ წინააღმდეგობა ბლოკში ყველა კონტაქტს შორის, გადაატრიალეთ გასაღები სხვადასხვა პოზიციებზე. შედეგიდან გამომდინარე, გამოდის შემდეგი დასკვნები:

• მოწყობილობა აჩვენებს უსასრულობას - საკონტაქტო ჯგუფი მწყობრიდან არის გამოსული და საჭიროებს შეცვლას;
• წინააღმდეგობის ზოგიერთი მნიშვნელობა მიუთითებს დამწვარ ან დაჟანგულ კონტაქტებზე, სცადეთ მათი გაწმენდა;
• მოწყობილობაზე ნულოვანი მაჩვენებელი მიუთითებს, რომ ელექტრული ნაწილი სრულად მუშაობს.

VAZ 2110 ანთების გადამრთველი დიაგრამა

Მნიშვნელოვანი!თქვენ უნდა გაზომოთ წინააღმდეგობა ბლოკში, რომლის მავთულები მოდის ანთების გადამრთველიდან (მამაკაცის კონექტორი), არ აურიოთ იგი მანქანის შიდა ქსელთან დაკავშირებულ სხვა კონტაქტებთან.

ელემენტის ამოღების ინსტრუქცია

დემონტაჟისთვის თქვენ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტების მარტივი ნაკრები:

• 10 მმ თავი და ჩოგანი;
• ფილიპსის ხრახნიანი;
• ვიწრო ჩიზელი (სიგანე 5-8 მმ);
• ჩაქუჩი;
• მრგვალი ცხვირის ქლიბი შეკუმშული, მოხრილი ბოლოებით.

ანთების გადამრთველის შეცვლის ინსტრუმენტი

ახალი ან გარემონტებული საკეტის ადგილზე წარმატებით დასაყენებლად, მიზანშეწონილია შეიძინოთ 4 სპეციალური სამაგრი ჭანჭიკი M6 ​​ძაფებით, თავის ზომით 10 მმ და სიგრძით 20 მმ. მათი მახასიათებელია თავები, რომლებიც ამოდის გასაღებით გარკვეული გამკაცრების ბრუნვის დროს. თავების მოწყვეტის შემდეგ ზედაპირზე რჩება ნახევარწრიული ქუდები, რომელთა ამოხსნაც გაცილებით რთულია გაუწვრთნელი ადამიანისთვის. მაგრამ ამის გაკეთება მოგიწევთ დაშლის დროს.

მუშაობის დაწყებამდე ბატარეა უნდა გამორთოთ.

ნებისმიერი მოვლენის მსგავსად, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის ელექტრული ნაწილის ხელყოფასთან, ანთების გადამრთველის დემონტაჟი იწყება ბატარეის უარყოფითი ტერმინალის გათიშვით. შემდეგ გააგრძელეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. Phillips screwdriver-ის გამოყენებით, ამოიღეთ ხრახნები, რომლებიც ერთმანეთთან უჭირავს საჭის სვეტის პლასტმასის ჩარჩოს ორ ნაწილს.
2. ჩამოწიეთ სახელური, რომელიც აფიქსირებს საჭის პოზიციას რეგულირების დროს ბოლომდე და ამოიღეთ პლასტმასის პანელები. გათიშეთ ანთების გადამრთველის ბლოკი და ფრთხილად გაჭერით ლენტი, რომელიც აკავშირებს თქვენი მავთულის შეკვრას საერთო აღკაზმულობასთან. იმისთვის, რომ მუშაობის დროს არ მიეკრათ საჭის სვეტის გადამრთველს, მისი ამოღებაც შესაძლებელია კონექტორიდან.
3. საჭის სვეტის ლითონის გარსაცმზე ნახავთ საკეტის სამაგრს, რომელიც შედგება ორი დამჭერისგან. ისინი ერთმანეთს უჭირავს 4 ჭანჭიკით მოწყვეტილი თავებით (ხილული მარცხენა მხარეს). კალთაზე მიუთითეთ ნახევარწრიული თავსახურები, გამოიყენეთ ჩაქუჩი, რათა სათითაოდ მოხსნათ ამ ჭანჭიკების გამკაცრება.
4. ქლიბით და შემდეგ ხელებით გახსენით ოთხივე ჭანჭიკი და ამოიღეთ ანთების ჩამრთველი.

პლასტმასის საჭის სვეტის საფარის ამოღება

Შენიშვნა. არსებობს "ათობით", რომელშიც ყველა ჭანჭიკის თავი არ არის მოწყვეტილი შეკრების დროს. ეს ამარტივებს საკითხს, შესაკრავები ადვილად იხსნება 10 მმ სოკეტით.

ხელუხლებელი თავებით ჭანჭიკები შეიძლება გაიხსნას ქანჩით

კონექტორების გათიშვის ეტაპზე შესაძლებელი ხდება კონტაქტის ჯგუფის ფუნქციონირების შემოწმება წინა ნაწილში აღწერილი წინაღობის გაზომვით. თუ საკეტს ამოიღებთ გასაღებების დაკარგვის გამო და გსურთ გადაადგილება, მაშინ დემონტაჟის შემდეგ თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. „დედა“ ბლოკზე, რომელიც ჩამოკიდებული რჩება საკეტის გამორთვის შემდეგ, იპოვეთ კონტაქტები მეწამული და ლურჯი ფერის სქელი მავთულებით (ეს უკანასკნელი შავი ზოლით).
2. შეაერთეთ ეს ტერმინალები ნებისმიერ გამტართან, რის შემდეგაც ანთება ჩაირთვება.
3. სქელი წითელი მავთული მიდის სტარტერთან. დასაწყებად, მისი კონტაქტი დროებით უნდა იყოს დაკავშირებული დამონტაჟებულ ჯემპერთან. როდესაც ძრავა იწყება, წითელი მავთული უნდა იყოს გათიშული.

ასე ხდება ჯემპრები ბლოკში ჩასმული ძრავის გასაღების გარეშე დასაწყებად.

რჩევა. უფრო მოსახერხებელია დირიჟორების ფერების დათვალიერება ამოღებული მოწყობილობის აღკაზმულობაზე და შემდეგ მათი პოვნა "დედაზე".

საკინძების მოხსნის და მავთულხლართების გათიშვის შემდეგ საკეტი მანქანიდან ადვილად მოიხსნება

შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით, მაგრამ შემდეგი სიფრთხილის ზომების გათვალისწინებით:

• არ დაამაგროთ სამაგრი ჭანჭიკები მანამ, სანამ ზუსტად არ გაასწორებთ საკეტის პოზიციას გარსაცმზე ისე, რომ მოპირკეთებული პლასტმასის პანელი შეუფერხებლად მოთავსდეს თავის ადგილზე;
• ჭანჭიკების საბოლოო გამკაცრებამდე, დარწმუნდით, რომ საკეტი საჭის მობრუნებისას იკავებს თავის ადგილს, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაარეგულირეთ საკეტის პოზიცია;
• დაჭიმვის ბრუნი ისეთი უნდა იყოს, რომ ახალი ჭანჭიკების თავები ჩამოიჭრას და მრგვალი თავები დარჩეს.

ჭანჭიკების დამონტაჟებისა და დამაგრებისას მათი თავები უნდა ჩამოიჭრას

თუ ფიქრობთ, რომ სპეციალური საკინძები არ წარმოადგენს დაბრკოლებას მანქანის ქურდებისთვის, მაშინ შეგიძლიათ ჩვეულებრივი ჭანჭიკები M6 ძაფებით ჩაყაროთ და ფრთხილად დაამაგროთ ისინი.

VAZ 2110 საკეტის დემონტაჟი ფოტოზე

ეს კონექტორი უნდა იყოს გათიშული საკეტის მოსახსნელად.საჭის სვეტის ჩამრთველი ადვილად ამოიღება სოკეტიდან.სამაგრის გარეგნობა. ჩანს, რომ ყველა ჭანჭიკი არ არის გატეხილი. უთავო ჭანჭიკები იშლება ადგილიდან ჭინჭრის საშუალებით, ამოღების შემდეგ იხსნება მარცხენა სამაგრი სამაგრი. საკეტს მარჯვენა დამჭერით უჭირავს მავთულები, რომლებიც უნდა გამორთოთ. ჭანჭიკების გახეხვის შემდეგ ჭურჭლის საშუალებით მათი ადვილად ამოღება შესაძლებელია ქლიბით.

სასწავლო ვიდეო ანთების გადამრთველის გამოცვლის შესახებ

საკონტაქტო ჯგუფის ჩანაცვლება

იმ შემთხვევაში, თუ დიაგნოსტიკის შედეგად გამოვლინდა საკონტაქტო ჯგუფის გაუმართაობა, თქვენ კვლავ მოგიწევთ ანთების ჩამრთველის ამოღება, რადგან მასზე სხვა გზით მოხვედრა შეუძლებელი იქნება. ელემენტის ამოღების შემდეგ, დაშალეთ იგი შემდეგი ალგორითმის გამოყენებით:

1. გათიშეთ კონექტორები უკანა განათების დენის სადენებით.
2. ამოიღეთ დეკორატიული პლასტმასის საფარი 4 ჩამკეტის გათავისუფლებით. იმუშავეთ ფრთხილად, რადგან ეს კლიპები ადვილად იშლება, ხოლო საფარის ცალკე ყიდვა საკმაოდ რთული ამოცანაა. არ არის მიზანშეწონილი ამის გამო მთელი საკეტის შეცვლა.
3. კონტაქტის ჯგუფის დამჭერი 2 დამჭერის მოხრით, ამოიღეთ იგი ანთების გადამრთველიდან.

პლასტმასის საფარი შეიძლება მოიხსნას ხრახნიანი გამოყენებით

Შენიშვნა. თქვენ დამატებით დაგჭირდებათ პატარა ბრტყელთავიანი ხრახნიანი, როგორც ინსტრუმენტი საკეტების მოსახვევად.

საკონტაქტო ჯგუფი მდებარეობს დაუყოვნებლივ საფარის ქვეშ

უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ კონტაქტების სტატუსი. თუ ისინი დაბნელდა (დაჟანგული), მაშინ გაწმინდეთ დენის გამტარი ზედაპირები წვრილი ქვიშა ქაღალდით P1000. შემდეგ დააყენეთ ჯგუფი ადგილზე და, საკეტის დაყენების გარეშე, შეაერთეთ იგი მანქანის საბორტო ელექტრო სისტემასთან, რათა შეამოწმოთ მისი ფუნქციონირება. წარუმატებლობის შემთხვევაში, ნაწილი უნდა შეიცვალოს. იგივე უნდა გაკეთდეს, თუ კონტაქტები დაიწვა ან ჯგუფი არ მუშაობს გაუმართაობის გარე ნიშნების გარეშე.

ნაწილი ამოღებულია ორი ჩამკეტის მოხრის შემდეგ

ახალი ლარვის დაყენება

მექანიკური უკმარისობის გამო საკეტის ბირთვის შესაცვლელად, ამოიღეთ იგი მანქანიდან ზემოთ აღწერილი წესით. შემდეგ მიჰყევით ამ ალგორითმს:

1. ჩადეთ გასაღები ჭრილში და გამოიყენეთ ფილიპსის ხრახნიანი 3 ხრახნი, რომლებშიც საკეტის კორპუსის 2 ნახევარი ერთმანეთს უჭირავს.
2. გამოაცალკევეთ კორპუსი, ხოლო გასაღებით ზევით გეჭიროთ. თუ დაშლის დროს საკეტს სხვა მდგომარეობაში დაიჭერთ და გასაღებს არ ჩასვამთ, შიგთავსები გადმოიღვრება და ვერ გაიგებთ, როგორ დააბრუნოთ ისინი. ამ შემთხვევაში, ზამბარებით ბურთი შეიძლება დაიკარგოს.
3. ამოიღეთ ჩამკეტი მექანიზმი, რომელიც შედგება ორი ზამბარით დატვირთული ნაწილისგან და გამოიღეთ თავად ზამბარა.
4. გასაღების ამოღების შემდეგ გულდასმით ამოიღეთ ბირთვი, რომ ზამბარით (ცილინდრის გვერდზე მდებარე) ბურთი არ დაიკარგოს.

კორპუსის დასაშლელად საჭიროა 3 ხრახნის ამოღება

ჩანაცვლებამდე აუცილებელია ძველი ცილინდრიდან დამაბრუნებელი ზამბარის ამოღება, რადგან ის არ იყიდება ახალი ბირთვით. ზამბარა უკანა მხარეს მდებარე ნაწილის შიგნით არის მოქცეული, იგივე სახით უნდა დამონტაჟდეს ახალ ცილინდრზე. ასევე, არ დაგავიწყდეთ თხელი ზამბარის ამოღება ხვრელიდან, სადაც ბურთია ჩასმული.

ჩამკეტი მექანიზმის ენა გამოდის კორპუსის ქვედა მხრიდან

მნიშვნელოვანი წერტილი.დაიმახსოვრე, რომ თუ ბირთვს შეცვლით, რადგან ის გატეხილია, ახალი გასაღები აღარ მოერგება კარის საკეტს. არსებობს 2 ვარიანტი: გამოიყენეთ ორი ცალკე გასაღები ან ერთდროულად შეცვალეთ ცილინდრი კარში. ბოლო მეთოდი ხდება ერთადერთი გამოსაყენებელი, როდესაც ყველა გასაღები დაიკარგება.

ლარვა უნდა გამოიყვანოს ისე, რომ დეტალები არ დაკარგოს

ბირთვის დამონტაჟებისას, თქვენ უნდა გადაიტანოთ ბურთის ზამბარა ხვრელში და ჩადეთ ნაწილი სხეულში. შემდეგ დააწექით ლარვას ბოლომდე, ამავდროულად ჩადეთ ბურთი ბუდეში. ამის შემდეგ რჩება მხოლოდ საკეტის მექანიზმის აწყობა და კორპუსის ხრახნებით გამკაცრება. დასრულების შემდეგ, შეამოწმეთ ანთების გადამრთველის მოქმედება გასაღების სხვადასხვა პოზიციებზე გადაბრუნებით.

ძველი ბირთვიდან გამომავალი ზამბარა ახალში უნდა გადაიტანოს

როგორ იცვლება ლარვა - ვიდეო

ვიდეო გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა დაიშალა VAZ 2170 (Lada Priora) ანთების გადამრთველის მექანიკური ნაწილი, მაგრამ დიზაინით იგი არ განსხვავდება VAZ 2110-2112 მანქანებზე დამონტაჟებული ელემენტებისგან.

როგორც წესი, არ არის საჭირო მთელი ანთების შეცვლა, თუმცა მანქანის ენთუზიასტები ხშირად მიმართავენ ამ ვარიანტს დროის დაზოგვის მიზნით. ოპერაცია ტექნიკოსს მომსახურების სადგურზე დასჭირდება არაუმეტეს 20 წუთისა. საკუთარი თავის შეცვლას მეტი დრო დასჭირდება, მაგრამ თქვენ შეძლებთ შეცვალოთ მხოლოდ გატეხილი ნაწილი (ცილინდრი ან საკონტაქტო ჯგუფი), რითაც დაზოგავთ პირად სახსრებს.

VAZ 2110 ძრავის დასაწყებად გამოიყენება ანთების ჩამრთველი, რომლის გაუმართაობა მთლიანად პარალიზებს მთელი მანქანის მუშაობას. ძრავის გაშვების გარდა, ანთების გადამრთველი ემსახურება დამატებით დაცვას ქურდობისგან, რადგან მის გასააქტიურებლად აუცილებელია გამოიყენოთ გასაღები, რომელიც მხოლოდ მფლობელს აქვს. საკეტი ასევე აფერხებს საჭის შემობრუნებას, თუ მასში არ არის გასაღები, რაც ხელს უშლის მანქანის გადახვევას ან ბუქსირებას. რა თქმა უნდა, საკეტს არ შეუძლია უზრუნველყოს სრული დაცვა, მაგრამ მას შეუძლია შეაკავოს შემოჭრილები, რაც ზოგჯერ გადამწყვეტია მანქანის გადასარჩენად.

ანთების გადამრთველის არსი არის მანქანის ელექტრული სისტემის კონტაქტების დახურვა და გახსნა. ის საკმაოდ საიმედოა და აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, მაგრამ ზოგჯერ საჭიროებს შეცვლას მრავალი მიზეზის გამო:

- საკეტის საკონტაქტო ჯგუფის დაშლა;

- მექანიკური დაზიანება;

- ანთების გასაღების დაკარგვა.

თუ VAZ 2110-ის ანთების გადამრთველის შეცვლის მიზეზი არის გასაღების დაკარგვა ან საკეტის დაზიანება მოპარვის მცდელობის დროს, მაშინ არ არის საჭირო მთელი მექანიზმის მთლიანად შეცვლა. თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ შეიძინოთ ცილინდრი - საკეტის ნაწილი, რომელშიც პირდაპირ არის ჩასმული გასაღები. ცილინდრი იყიდება აალების გასაღებების ახალ კომპლექტთან ერთად, რომელიც აუცილებელია მის დასაბრუნებლად. ამ გზით, თქვენ შეგიძლიათ განახორციელოთ რემონტი სრული ჩანაცვლების გარეშე, რაც ცოტა ნაკლები დაჯდება.

ცილინდრის გამოცვლისას გაითვალისწინეთ, რომ ამ შემთხვევაში კარებისა და საბარგულისთვის გამოყენებული იქნება ძველი გასაღები, ანთებისთვის კი ახალი. ამიტომ, თუ ეს მიუღებელია, მაშინ უნდა შეიძინოთ ახალი საკეტი კარებისა და საბარგულისთვის ცილინდრების დამატებითი ნაკრებით, რაც საშუალებას მოგცემთ გახსნათ ყველაფერი ერთი გასაღებით.

თუ ჩანაცვლების მიზეზი საკეტის საკონტაქტო ჯგუფის გაფუჭებაა, მაშინ ახალი ცილინდრი არ დაეხმარება და მთელი მექანიზმი უნდა შეიცვალოს. საშუალოდ, ახალი საკეტის ფასი მერყეობს 800 - 1000 რუბლს შორის, ხოლო დამატებითი ცილინდრებით ცოტა მეტი. სერვის სადგურზე ჩანაცვლება საშუალოდ კიდევ 500 რუბლი ეღირება. მაგრამ თუ მანქანა არ იწყება, მაშინ თქვენ ვერ შეძლებთ სერვისის სადგურამდე მისვლას, მაშინ შეგიძლიათ თავად შეცვალოთ იგი.

საკეტის შეცვლის ნაბიჯები

და ახლა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ანთების შეცვლა VAZ 2110-ზე. ჩანაცვლების პროცესი საკმაოდ მარტივია და არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს. მთავარია, ყველაფერი ფრთხილად გავაკეთოთ, რომ არაფერი აგერიოს, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავის ჩართვა შეუძლებელი იქნება. სამუშაოდ დაგჭირდებათ ხელსაწყოების მარტივი ნაკრები, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ ყველა VAZ 2110 მფლობელის საბარგულში. მასში შედის:

- ფილიპსის ხრახნიანი;

- ქანჩი ან ღია გასაღები 10;

- pliers;

- ჩაქუჩი;

- თხელი წიწილა.

პირველი ნაბიჯი არის ბატარეის ტერმინალების გათიშვა მოკლე ჩართვის თავიდან ასაცილებლად. ამის შემდეგ გამოიყენეთ ხრახნიანი ხრახნები, რომლებიც უჭირავს საჭის ქვედა პლასტმასის სვეტის საფარს. გარსაცმის ქვედა და ზედა ნაწილების მოხსნის შემდეგ გაიხსნება საჭის სვეტი, რომელზედაც საკეტი დამაგრებულია სპეციალური სამაგრის გამოყენებით.

სამაგრზე წვდომისთვის, თქვენ ასევე უნდა გამორთოთ მარცხენა ბერკეტი გადართვისთვის. მისი ამოღება შესაძლებელია სულ რამდენიმე წამში; ამისათვის თქვენ უნდა გამორთოთ შტეფსელი მავთულით მისგან და თავად გადახვიდეთ მარცხნივ მძღოლის კარის მიმართულებით.

გადამრთველი გამოვა სპეციალური ღარში, ასე რომ თქვენ არ დაგჭირდებათ არაფრის ამოღება. შტეფსელი საგულდაგულოდ უნდა გამოიყვანოთ, რომ მავთულები არ ამოვარდეს, რაც გამოიწვევს მათ შერევას.

ამ ნაწილების მოშორებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გამორთოთ ანთების გადამრთველის კონექტორი, რომელიც აკავშირებს მავთულს. შემდეგ მოდის უფრო უხეში სამუშაო, რომელიც შედგება ჭანჭიკების ამოხსნისგან, რომლებიც ამაგრებენ სამაგრს საჭის სვეტის საკეტით. იმის გამო, რომ ქურდობისგან უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, ამ ჭანჭიკებს აქვთ მრგვალი თავი კიდეების გარეშე, რომლის ამოღება ადვილი არ არის, თქვენ დაგჭირდებათ ეშმაკობისა და ძალის გამოყენება.

ამისათვის, ჭანჭიკის თავი დაყრდნობილი კუთხით, თქვენ უნდა დაარტყა მას. კუთხე უნდა იყოს დაყენებული ისე, რომ ჭანჭიკი ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. ჩიზლი უნდა იყოს მკვეთრი, რათა შეძლოს ჭანჭიკის თავის ზედაპირზე გაჭრა და საიმედო დაჭერა.

ვინაიდან საჭის ქვეშ შეზღუდული სივრცე არ იძლევა კარგ საქანელას დარტყმისთვის, უფრო ადვილი იქნება მძიმე ჩაქუჩის გამოყენება. ნამუშევარი საკმაოდ დელიკატურია და არ შეიძლება აჩქარება, რადგან თქვენ შეგიძლიათ გამოტოვოთ და დააზიანოთ პლასტმასი ჩაქუჩის დარტყმით. მას შემდეგ, რაც ჭანჭიკები მოიხსნება, შეგიძლიათ გადაატრიალოთ ისინი ქლიბით.

ძველი საკეტის მოხსნის შემდეგ, მის ადგილას დამონტაჟებულია ახალი, დასრულებულია სამაგრი ჭანჭიკები. ამ ჭანჭიკებს აქვს მოწყვეტილი თავი, ამიტომ ისინი უნდა იყოს გამკაცრებული, სანამ არ ჩამოვარდება. თქვენ არ უნდა გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ჭანჭიკები, რადგან მათი ამოღება ადვილია და შესაძლოა ნაკლები დრო დასჭირდეს თავდამსხმელებს მანქანის მოპარვას.

ინსტალაციამდე, თქვენ უნდა ჩართოთ გასაღები საკეტში "I", რომელიც საშუალებას მისცემს საჭის ლილვის საკეტის სამაგრს შევიდეს კორპუსში და ხელი არ შეუშალოს მონტაჟს.ახალი საკეტის დაყენების შემდეგ, არ უნდა დაუყოვნებლივ გამკაცრდეს ჭანჭიკები მთლიანად, რადგან თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მისი სხეული სწორ ადგილას არის და საკეტი მექანიზმი მუშაობს.

რა არის ავტობუფერები და რატომ არის საჭირო ისინი: მოდით ერთად გავარკვიოთ? წაიკითხეთ მეტი ჩვენს სტატიაში

საკონტრაქტო ძრავა: რა არის ეს და როგორ ავირჩიოთ.
ბრუნვის ბერკეტის თავის ადგილზე დაბრუნების შემდეგ, შეგიძლიათ დააკავშიროთ ტერმინალები ბატარეასთან და შეამოწმოთ საკეტის ფუნქციონირება. თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, ძრავის გაშვება და გამორთვა ხდება უპრობლემოდ, მაშინ შეგიძლიათ გამკაცრდეთ ჭანჭიკები, სანამ თავი არ ამოიჭრება და მიამაგრეთ საჭის სვეტის დამცავი საფარი ადგილზე.

ვაზ 2110-ის ანთების საკეტის ცილინდრის შეცვლა

თუ საჭიროა მხოლოდ ცილინდრის გამოცვლა, მაშინ უნდა ამოიღოთ საკეტი საჭის სვეტიდან, როგორც ზემოთ აღწერილია. ეს პროცესი ცოტა უფრო ჩართული და შრომატევადია, მაგრამ შეიძლება დაზოგოთ ახალი ანთების გადამრთველის შეძენის ხარჯები.

დაძაბულობის სამაგრის მხარეს, თქვენ უნდა გაშალოთ ხრახნები, რომლებიც აკავშირებს საკეტის სხეულის ორ ნაწილს. მათი ამოღების შემდეგ სხეული შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად. წინა ნაწილი მალავს ლარვას, ამიტომ საჭიროა მისი ამოყვანა. ახალი ცილინდრი არ შეიცავს რამდენიმე პატარა ნაწილს, როგორიცაა დამაბრუნებელი ზამბარა და საკეტი ბურთი, ამიტომ ისინი ძველიდან უნდა გადაიტანონ. დამაბრუნებელი ზამბარა მდებარეობს ცილინდრის ქვედა ნაწილში და მაშინვე უხილავია. ახალ ცილინდრში დაყენების შემდეგ, ზამბარა უნდა დაიხუროს იმავე მდგომარეობაში, როგორც ძველში იყო.

ახალი ცილინდრის კორპუსში ძველის იდენტურად დამაგრების შემდეგ, შეგიძლიათ დაკრათ საკეტის უკანა საფარი. როდესაც მექანიზმი აწყობილია, თქვენ უნდა შეამოწმოთ იგი გასაღების ჩასმით და ყველა პოზიციაზე გადაბრუნებით. თუ სამუშაო დამაკმაყოფილებელია, მაშინ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ საკეტი ადგილზე, ინსტრუქციის შესაბამისად, როგორც საკეტის გამოცვლისას.

ცალკე ცილინდრის შეძენისას, მას არ მოჰყვება გატეხილი ჭანჭიკები. ამიტომ, თუ მათ ვერ მიიღებთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ M6 ჭანჭიკები 20 მმ სიგრძით. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ისინი ყოველთვის შეიძლება სწრაფად გადატრიალდნენ, რაც შეამცირებს თქვენი მანქანის უსაფრთხოებას. რა თქმა უნდა, მომავალში, თუ დაგჭირდებათ ანთების გადამრთველის ხელახლა შეკეთება ან შეცვლა, მუშაობა გაგიადვილდებათ და ჩიზლი აღარ დაგჭირდებათ.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ანთების შეცვლა VAZ 2110-ზე

ქვედა ხაზი

ამრიგად, ასეთი ჩანაცვლებისთვის არ არის საჭირო მანქანის სერვისთან დაკავშირება, რადგან ყველაფერი დამოუკიდებლად შეიძლება გაკეთდეს. მთავარია, ამ საკითხს ფრთხილად მივუდგეთ, რომ არაფერი აგერიოთ, განსაკუთრებით ცილინდრის გამოცვლისას, რადგან თქვენ უნდა გადააწყოთ რამდენიმე პატარა ნაწილი, მათ შორის ზამბარა და ბურთი, რომელიც შეიძლება ჩამოაგდეს და დაიკარგოს. და არ დაგავიწყდეთ, შეამოწმოთ მექანიზმის ფუნქციონალობა, სანამ არ დააჭერთ გაწყვეტილ ჭანჭიკებს.

ანთების საკეტი- მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის "ცხოვრებაში", გაუმართავი ანთების შეცვლაარ მოგცემთ ძრავის გაშვების საშუალებას, ამიტომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ შეძლებთ შორს გამგზავრებას ასეთი მანქანით. სხვა საკითხებთან ერთად, აალების გადამრთველი ასრულებს მანქანის დაცვის როლს, როგორც ნებისმიერი საკეტი, ის ემორჩილება მხოლოდ მას, ვისაც გასაღები აქვს, თუმცა დღესდღეობით დახვეწილი ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემებიც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ უბრალოებზე, არ აჩერებენ მანქანის ქურდებს. ანთების შეცვლა VAZ 2110რაზეც დღეს ვისაუბრებთ.

Სინამდვილეში, ანთების საკეტი- ეს სხვა არაფერია, თუ არა ამომრთველი, რომელიც ხსნის ან ხურავს ძრავის მუშაობისთვის აუცილებელ კონტაქტების ჯგუფებს; ამ განყოფილების გაუმართაობა გაზრდის თქვენი მანქანის მოპარვის შანსს და ასევე უამრავ უბედურებას შეგიქმნით ყველაზე შეუფერებელ შემთხვევაში. მომენტი.

ვაზ 2110-ის ანთების ჩამრთველის შეცვლაკეთდება შემდეგი მიზეზების გამო:

1. შემდეგ ;
2. როდესაც მანქანის მფლობელმა დაკარგა გასაღები;
3. საკონტაქტო ჯგუფის წარუმატებლობის შემთხვევაში.

მანქანა შეიძლება არ დაიძრას ცუდი კონტაქტის გამო, რომლის შემოწმებაც საკმაოდ მარტივია. ამისათვის უბრალოდ გამორთეთ უარყოფითი ტერმინალი ჩართულიდან და ამოიღეთ ქვედა გარსაცმები საჭის სვეტზე. შემდეგ თქვენ უნდა გათიშოთ კონტაქტები და შეამოწმოთ ომმეტრის გამოყენებით. შემოწმებულ კონტაქტებს უნდა ჰქონდეს ნულოვანი წინააღმდეგობა, მაგრამ თუ ეს ასე არ არის, ეს აბსოლუტურად აუცილებელია.

VAZ ანთების გადამრთველის შეცვლა - ცილინდრი ან საკონტაქტო ჯგუფი

ანთების ჩამრთველის შეცვლა ვაზ 2110ახალი საჭიროა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის სრულიად მწყობრიდან არის გამოსული ან აქვს სერიოზული მექანიკური დაზიანება; სხვა შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ საკეტის წარუმატებელი ნაწილების შეცვლა. თუ უბრალოდ აღდგენა გჭირდებათ ანთების საკეტიმაგალითად, მას შემდეგ, რაც ისინი ცდილობდნენ მანქანის მოპარვას ან იმ შემთხვევაში, როდესაც გასაღები ცუდად ტრიალებდა გასაღების ხვრელში, მაშინ, სავარაუდოდ, შესაძლებელი იქნება მხოლოდ ნაწილობრივი რემონტით შემოვიფარგლოთ, ანუ ანთების საკეტის ცილინდრის შეცვლა. წარუმატებელი ელემენტების ჩანაცვლება საკმაოდ მარტივია და მინიმალური უნარების მქონე ყველა მძღოლს შეუძლია გაუმკლავდეს მას.

ხელსაწყოდან დაგჭირდებათ:

1. ჩაქუჩი;
2. Screwdriver;
3. ჩიზელი;
4. გასაღები არის "10".

ანთების გადამრთველის შეცვლა VAZ 2110-ზე ეტაპობრივი ინსტრუქციები

პირველი, რაც აუცილებელია VAZ 2110-ის ანთების გადამრთველის შეცვლამდე, არის მანქანის დენის გამორთვა. ამისათვის გამორთეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი, შემდეგ ამოიღეთ საჭის სვეტის საფარი. ცილინდრის გამოცვლის პროცედურის გასაადვილებლად აუცილებელია აალების ჩამრთველის ამოღება, შემდეგ გაუმართავი ცილინდრის შეცვლა სამუშაოთი და საკეტის უკან დაბრუნება.

თუ ფინანსური თვალსაზრისით ვისაუბრებთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ საკონტაქტო ჯგუფის შეცვლა ყველაზე მომგებიანია. დაშლის პრინციპი გარკვეულწილად წააგავს წინას, ასევე მოგიწევთ გარსაცმისა და საკეტის ამოღება. უსიამოვნო მომენტების თავიდან აცილების მიზნით, გირჩევთ მონიშნოთ საკონტაქტო ჯგუფის გათიშვისას მოხსნილი ყველა მავთული, ეს საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ დაბნეულობა და დაზოგოთ თქვენი დრო. ზოგიერთ მანქანას აქვს საყრდენი რგოლი საკონტაქტო ჯგუფში, რომლის ამოსაღებად დაგჭირდებათ ბუზი. საკონტაქტო ჯგუფის შეცვლის შემდეგ არ დაგავიწყდეთ საყრდენი რგოლი თავის ადგილზე დააბრუნოთ.

ვაზ 2110-ის ანთების ჩამრთველის შეცვლა

VAZ 2110-ის ანთების გადამრთველის შესაცვლელად თქვენ ასევე არ დაგჭირდებათ რაიმე სუპერ შესაძლებლობები, მაგრამ თუ არ იცით ზოგიერთი ნიუანსი, შეგიძლიათ ბევრი აურიოთ და დაიღალოთ.

ანთების ჩამრთველი იცვლება შემდეგნაირად:

1. ჩანაცვლების გაკეთებისას გამოიყენეთ სპეციალური ჭანჭიკები დამტვრევადი თავებით, რომლებსაც ზოგიერთი მძღოლი გვირჩევს შეცვალოს ოცი მილიმეტრიანი M6 ჭანჭიკები, იმ მოტივით, რომ საჭიროების შემთხვევაში მათი ამოღება უფრო ადვილია. ანთების გადამრთველის შეკეთება. რა თქმა უნდა, ეს ასეა, მაგრამ მონეტის მეორე მხარეც არსებობს: ანთების გადამრთველის დაშლის გაადვილებით, თქვენ თავად ამცირებთ თქვენი მანქანის უსაფრთხოებისა და ქურდობისგან დაცვის დონეს. 2. ჭანჭიკების გასაფხვიერებლად დაგჭირდებათ ჩიზელი, მისი გამოყენებისას უკიდურესად ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ შემთხვევით არ მოკვეთოთ ჭანჭიკის თავი;

3. მანამდე შეცვალეთ ანთების შეცვლა VAZ 2110ჩადეთ გასაღები მასში და გადააქციეთ იგი პოზიციაზე "I", ეს აუცილებელია ისე, რომ საჭის ლილვის მექანიზმის ჩამკეტი შევიდეს საკეტის სხეულში.

4. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ აალების გადამრთველი საჭის სვეტზე, დაამაგროთ იგი სამაგრით და გამკაცრდეს ახალი სამონტაჟო ჭანჭიკებით.

5. გასაღების ხვრელიდან ამოღების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ საჭის ლილვის ჩამკეტი მექანიზმი მუშაობს. თუ ლილვის საკეტი არ მუშაობს საჭის სრული შემობრუნების შემდეგ, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ ანთების გადამრთველის პოზიცია საჭის სვეტზე, სანამ საკეტის ჩამკეტი არ მოხვდება საჭის ლილვის ღარში. 6. მას შემდეგ, რაც კორექტირება დასრულდება და ჩამკეტი მექანიზმი იმუშავებს, 10მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით, ფრთხილად მოჭერით ჭანჭიკები, სანამ მათი თავები არ ამოვა.

სულ ეს მაქვს, ახლა ამის დარწმუნებით შემიძლია ვთქვა ანთების გადამრთველის შეცვლა VAZ 2110- დაასრულა!