რამდენს იწონის UAZ 469? "თხიდან" "მონადირემდე". შედარებითი სპეციფიკაციები
შიდა SUV UAZ-469 არის მანქანა, რომელიც ლეგენდარული და ძალიან პოპულარულია მყიდველებს შორის დღემდე. იგი იზიდავს თავისი დაბალი ღირებულებით და საიმედოობით, ღირსეული ტექნიკური მახასიათებლებით და პრაქტიკულობით. UAZ-ებს ყიდულობენ როგორც უგზოობის რბოლის მოყვარულები, ასევე იშვიათობის მცოდნეები. და თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანა არა მხოლოდ მოგზაურობისთვის, არამედ მცირე ბიზნესში, სოფლის მეურნეობაში, თევზაობისა და სანადირო მოგზაურობისთვის.
UAZ-469-ის ტექნიკური მახასიათებლები
ავტომობილი დაფუძნებულია სპარ ჩარჩოზე, რომელიც ძალიან მტკიცეა და მდგრადია ბრუნვის მიმართ. მას აქვს ბენზინზე მომუშავე 2.5 ლიტრიანი სიმძლავრე. შედარებით დაბალი სიმძლავრეა - 75 ცხ.ძ. ს., მაგრამ უპრეტენზიო და მძიმე. 1985 წლიდან წარმოებულ მოდელებზე უკვე შეგიძლიათ ნახოთ ოდნავ უფრო ძლიერი ძრავა. მას შეუძლია 80 ცხ.ძ. თან. შესაბამისად, მძღოლს შეუძლია ავტომობილის მართვა 115 კმ/სთ-მდე.UAZ 469 ტილოს თავზე
UAZ-469 იტევს 7 ადამიანს. შიდა ჯიპის ტევადობა 675 კილოგრამია. Bobbiks ტრადიციულად იწარმოებოდა რბილი ჩარდახით და ლითონის გაფართოებით.
თავდაპირველად მანქანის დისტანცია 21 სმ იყო, მაგრამ დროთა განმავლობაში ისწავლეს მისი გაზრდა 30 სმ-მდე, 80-იანი წლებიდან დაიწყო მასზე ახალი განათების მოწყობილობების დაყენება, მანქანაში ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ამორტიზატორებიც გამოჩნდა.
1985 წელს განხორციელდა აპარატის კიდევ ერთი მოდერნიზაცია. მან შეიძინა ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების ძრავა, ახალი განათების მოწყობილობა და ელექტრო დისკი დაუკავშირდა საქარე მინის სარეცხს. მწარმოებელმა ასევე გააუმჯობესა გათბობის სისტემა და დაამონტაჟა ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი ზოგიერთ ვერსიაზე.
| UAZ-469 | UAZ-469B | |
| მანქანის ტიპი | ყველგანმავალი, ორღერძიანი, 4X4 | |
| 2 ადამიანი და 600 კგ ანუ 7 კაცი. და 100 კგ | ||
| ცხრაფოთლიანი უკანა ზამბარების დაყენებისას. | ||
| 2 ადამიანი და 400 კგ ანუ 7 კაცი. შვიდფოთლიანი უკანა ზამბარების დაყენებისას | ||
| მანქანის მთლიანი წონა, კგ | 2450 | 2300 |
| მთლიანი მასის განაწილება ღერძების გასწვრივ, კგ: | ||
| წინა ღერძამდე | 1020 | 965 |
| უკანა ღერძამდე | 1430 | 1335 |
| აღჭურვილი მანქანის წონა, კგ | 1650 | 1540 |
| ასასვლელი წონის განაწილება ღერძების გასწვრივ, კგ: | ||
| წინა ღერძამდე | 890 | 850 |
| უკანა ღერძამდე | 760 | 690 |
| მაქსიმალური სიჩქარე სრული წონის დროს, კმ/სთ | 100 | 100 |
| აკონტროლეთ UAZ-469 საწვავის მოხმარება 30 კმ/სთ სიჩქარით, ლ/100 კმ | 10, 6 | 10, 6 |
| საკრუიზო დიაპაზონი გზატკეცილზე საკონტროლო მოხმარებაზე UAZ-469 10,6 ლ/100 კმ, კმ | 730 | 730 |
| დამუხრუჭების მანძილი სრული დატვირთვით საწყისი სიჩქარიდან 70 კმ/სთ, არა უმეტეს, მ | 44, 8 | 44, 8 |
| ბუქსირებული მისაბმელის მაქსიმალური საერთო წონა, კგ | 760 | 760 |
| მინიმალური შემობრუნების რადიუსი წინა გარე (ბრუნვის ცენტრის მიმართ) ბორბლის ტრასის გასწვრივ, არაუმეტეს მ | 6, 5 | 6, 3 |
| მინიმალური გარე შემობრუნების რადიუსი წინა ბამპერის ყველაზე შორს მობრუნების ცენტრიდან არაუმეტეს მ. | 7 | 6, 8 |
| მანქანის მიერ გადალახული მაქსიმალური დახრილობა, %: | ||
| უდიდესი დატვირთვით | 62 | 62 |
| უმძიმესი ტვირთით და ტრაილერით სრული წონით | 36 | 36 |
| მაქსიმალური დახრილობა, რომლის გადალახვაც შესაძლებელია ყველაზე მაღალი დატვირთვის მქონე ავტომობილით მისაბმელის გარეშე, % | 36 | 36 |
| ფორდის მაქსიმალური სიღრმე, მ | 0, 7 | 0, 7 |
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
შიდა SUV-ს აქვს თავისი გამორჩეული თვისებები, როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი. მანქანის აშკარა უპირატესობებში შედის მისი დაბალი ღირებულება და არაპრეტენზიულობა. მანქანა გამძლე და საიმედოა და თუ ავარია მოხდება, მათი გამოსწორება რთული არ იქნება. UAZ-ის შეკეთება იაფია და მანქანის მფლობელებს შეუძლიათ მრავალი პრობლემის მოგვარება დამოუკიდებლად.რა თქმა უნდა, შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, მანქანის სუსტ წერტილებად ითვლება ზამბარები და გადაცემათა კოლოფი. მფლობელები ასევე უწოდებენ მანქანის ღერძებს შედარებით არასანდო. მაგრამ თუ თქვენ იყიდით სამხედრო ვერსიებს, ავარიის ალბათობა მცირდება.
რა თქმა უნდა, ბევრი მყიდველი არ არის კმაყოფილი ძრავის დაბალი სიმძლავრით. გარდა ამისა, ის ხშირად კაპრიზულია, როდესაც მისგან მაქსიმალური სიჩქარე იკეცება. ამ შემთხვევაში შეიძლება შეგხვდეთ ისეთი უსიამოვნება, როგორიცაა ზეთის გაჟონვა. რეკომენდირებულია დიდი ყურადღება მიაქციოთ ამორტიზატორები. კიდევ უკეთესი, დაუყოვნებლივ შეცვალეთ ისინი უცხოებზე.
იმისათვის, რომ UAZ-469 ნამდვილ ყველგანმავლად გადააქციოთ, მოგიწევთ ინვესტიციის ჩადება მის კონვერტაციაში. მაგალითად, ღირს მასზე ბორბლთაშორისი საკეტის დაყენება და მიწის კლირენსის გაზრდა. ამისათვის უბრალოდ აირჩიეთ შთამბეჭდავი საბურავები და დისკები. მათთან ერთად, მიწის კლირენსი იზრდება რამდენიმე სანტიმეტრით. 
სუპერ ტიუნინგი
UAZ-469-ის ისტორია
პირველი შიდა SUV გამოვიდა 1964 წელს. რუსებმა სწრაფად დააფასეს მისი სიმარტივე და საიმედოობა, მუშაობდნენ მასთან ეროვნული ეკონომიკის სხვადასხვა სექტორში. კერძოდ, ბობიკი მიწისქვეშაც კი ატარეს - მაღაროებში მიწისქვეშა გვირაბებში გამოყენების გამოცდილება არსებობს.UAZ-469 იწარმოებოდა არა მხოლოდ ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მიერ. ეს მოდელი უცხოელმა მწარმოებლებმაც კი ისესხეს. ყოველივე ამის შემდეგ, SUV, ოდნავ შეცვლილი ფორმით, იწარმოებოდა კორეისა და ჩინეთის ქარხნებში. არსებობის პირველივე წლებიდან მანქანამ მოახერხა საკუთარი თავის დამკვიდრება, როგორც ძალიან საიმედო და ურღვევი და იგი დაფუძნებული იყო Gaz-21 ბაზაზე.
სრულამძრავიანი სამგზავრო მანქანა დასახელდა ერთ-ერთ საუკეთესო შიდა ჯიპად. UAZ 31512-ის დანიშნულებაა ყველა ტიპის გზის ზედაპირზე მუშაობა, მათ შორის უხეში რელიეფის ჩათვლით. ექსპერტების უმეტესობა მანქანის წარმატების საიდუმლოს მისი კორპუსის დიზაინში ხედავს. მოდით გავიგოთ მეტი მის შესახებ.
ლეგენდარული ჯიპის მახასიათებლები
ყურადღება! ნაპოვნია საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ბენზინზე ზოგავს წელიწადში 35000 რუბლს!
ყველა UAZ-ის მსგავსად, კორპუსი 31512 დამონტაჟებულია ჩარჩოზე. არის წამყვანი ღერძები 1-სიჩქარიანი ძირითადი მექანიზმით, მაგრამ საბოლოო დრაივების გარეშე. UAZ 31512-ის კლირენსი არის 220 მმ.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს კარდანებს. ისინი უფრო გრძელია ვიდრე "პურის" ლილვები.
მანქანის კორპუსი ღიაა და სახურავის ნაცვლად აქვს ტილოს ჩარდახი. თუ არსებობს ვერსიები ლითონის ან მინაბოჭკოვანი სახურავით, მაშინ ეს ყოველთვის არის ტიუნინგის განახლება, რომელიც ხორციელდება ძირითადი UAZ 31512-ზე ჩარდახით. მწარმოებელი, დამატებითი საფასურის სანაცვლოდ, მომხმარებელს აძლევს საშუალებას დაამონტაჟოს მყარი სახურავი.
UAZ 31512, უფრო სწორად, UAZ-469B, წარმოებულია ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მიერ 1972 წლიდან. 1985 წლიდან მანქანა გამოვიდა როგორც 31512 და 31514 - ვერსია შემცირების ღერძებით. ამის შემდეგ SUV-ის წარმოება 2005 წლამდე გაგრძელდა.
გაკეთებულ მოდიფიკაციას შეიძლება ეწოდოს რესტაილინგი, რადგან UAZ 469 B-ის ვერსიები აღინიშნა ახალი ინდექსებით. გარდა ამისა, მთავარი სიახლე იყო ცალკე სამუხრუჭე სისტემა, რაც აისახა ჩარჩოს გამოცვლაზე. ახლა უკვე შეუძლებელი იყო უკვე გადამუშავებული კორპუსის დაყენება UAZ-ის ძველ ვერსიებზე.
მეტი განსხვავებები:
- აღჭურვილია მსუბუქი ჰიდრავლიკური გადაბმულობით;
- ბატარეა გადავიდა მარჯვენა მხარეს;
- საჭე გაუმჯობესდა. ის ახლა დამონტაჟებულია გაყოფილი ტიპის;
- შუშის სარკე შეიცვალა და ახლა აღჭურვილია დაბრმავების საწინააღმდეგო მოწყობილობით;
- ფეხის ამძრავით აღჭურვილი საქარე მინის სარეცხის ნაცვლად დამონტაჟდა ახალი ელექტროგადამცემი სადგური;
- კორპუსი აღჭურვილი იყო სავალდებულო თაღებით, რაც მნიშვნელოვნად ზრდიდა უსაფრთხოებას. გარდა ამისა, ტილოების ჩარჩო მოიცავდა RB-ებს ყველა ადგილისთვის;
- მათ ღუმელი უფრო ძლიერი გახადეს და შესამჩნევად გაცხელება დაიწყო;
- ელექტრომომარაგების სისტემაში გაჩნდა გადაუდებელი შუქი, გაყვანილობაში იყო საცობები.
საინტერესოა, რომ შეკრება ჩატარდა არა მხოლოდ UAZ-ზე, არამედ სხვა ქვეყნებშიც. აზერბაიჯანი, ვიეტნამი, უკრაინა და ლაოსი - ყველა ამ ქვეყანაში 31512 იწარმოებოდა როგორც გამავლობის სამგზავრო მანქანა.
რაც შეეხება ელექტროსადგურების სიმძლავრეს, 1986 წელს UMZ-414 ექვემდებარებოდა მოდერნიზაციას. მისი სიმძლავრე გაიზარდა 80 ცხენამდე, შეიცვალა შემშვები სისტემა და ცილინდრის თავი, შეიცვალა დგუშები. ასევე მოდერნიზებული იქნა ცილინდრის ლაინერები, რომლებსაც ჩანართები აღარ ჰქონდათ. გამოჩნდა ლითონის კერამიკული სარქვლის ელემენტები და ანტიფრიზის ტემპერატურის რეგულატორი მიიღო განსხვავებული დიზაინი.
კარბურატორები დამონტაჟდა K-131 ან K-131A-ს გადატვირთვის შემდეგ (მანამდე არსებობდა K-129B). ახალმა კარბუტერებმა მყისიერი გავლენა მოახდინეს საწვავის მოხმარებაზე. UAZ ახლა ბევრად უფრო ეკონომიური გახდა და მავნე გამონაბოლქვის რაოდენობა შემცირდა.
გაფართოების ავზის და მაღალი ხარისხის რადიატორის თავსახურის დანერგვის გამო, CO გადაიტანეს ანტიფრიზში. ვენტილატორი გამოიცვალა. ახლა ის 4-პირიანია, თუმცა მაინც ლითონისაა, მაგრამ ელექტროსადგურის გაგრილებას ბევრად უკეთ ახორციელებს.
ყველა ეს ცვლილება არ შეიძლება გავლენა იქონიოს "მაქსიმალურ სიჩქარეზე". ახლა სიჩქარე იყო 110 კმ/სთ, რაც იმ დროს საბჭოთა ჯიპისთვის რეკორდად ითვლებოდა. მართვის მახასიათებლების ხარისხი ასევე გაუმჯობესდა კარდანების გასწორებით და ახალი დალუქული მანჟეტების დაყენებით. ზამბარების დამზადება სხვანაირად დაიწყო, უფრო რბილი გახდა.
მძღოლის კომფორტისთვის გათვალისწინებულია მუხრუჭები. ასევე გაუმჯობესდა ამძრავი ღერძები და დინამიური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად შემცირდა ამოძრავებული მექანიზმის კბილების რაოდენობის შეფარდება გადაცემათა კოლოფის კბილების რაოდენობასთან. და ეს ყველაფერი არ არის, რადგან მთელი ამ მოდერნიზაციის საიმედოობის გაზრდის მიზნით, შეიცვალა გადაცემის პარამეტრებიც.
სპეციფიკაციები 31512
| სულ ინფორმაცია | |
| მოდელი | UAZ 31512 |
| სხეული | ჯიპი |
| კარების/სავარძლების რაოდენობა | 4/7 |
| ასალაგმად/მთლიანი წონა, კგ | 1600/2350 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 110 |
| ზომები UAZ 31512, მმ | |
| სიგრძე | 4025 |
| სიგანე | 1785 |
| სიმაღლე | 1990 |
| ბორბლიანი ბაზა | 2380 |
| წინა/უკანა ბილიკი | 1445 |
| კლირენსი | 220 |
სხეულის ყიდვა
დღეს ახალი კორპუსის 31512 ან 31514 შეძენა არ არის პრობლემა. ბევრი ონლაინ მაღაზია გთავაზობთ შეღებილ ან შიშველ სხეულს საუკეთესო ფასად.
მოგეხსენებათ, UAZ-ის პირველ კონფიგურაციაში შედის მოხატული კორპუსი, ჩარდახი, პანელი მოწესრიგებული და ყველაფერი რაც საჭიროა, გარდა შიდა წვის ძრავისა და შასის გარდა.
გარდა ამისა, მყიდველს ეძლევა შესაძლებლობა დამატებით აირჩიოს:
- შემოთავაზებულია კარვის კორპუსი მყარი სავარძლებით და ახალი საკეტებით;
- შემოთავაზებული სხეული აღარ არის კარავი, არამედ რკინის;
- რკინის სახურავით და მყარი სავარძლებით.
რაც შეეხება 3 პაკეტიან სხეულს, მას სამართლიანად უწოდებენ "ნავს". ჩარჩო 31512, თუმცა, შეღებილია, მაგრამ ყველაფრის გარეშე. აქ მოცემულია მყიდველისთვის ხელმისაწვდომი 3-პაკეტიანი სხეულის ტიპები:
- კორპუსი ჩარდახების დასაყენებლად დასამაგრებელი ელემენტებით;
- ლითონის სახურავისთვის ნახვრეტებით.
შედარებითი სპეციფიკაციები
| მოდელი | UAZ-469 | UAZ-469B | UAZ-31512 |
| Სხეულის ტიპი | ღია ტიპის | ღია ტიპის | ღია ტიპის |
| კარების საერთო რაოდენობა | 4 | 4 | 4 |
| ადგილების რაოდენობა | 7 | 7 | 7 |
| ბაზა, მმ | 2380 | 2380 | 2380 |
| სიგრძე, მმ | 4025 | 4025 | 4025 |
| სიმაღლე, მმ | 2050 | 2015 | 1990 |
| სიგანე, მმ | 1805 | 1785 | 1805 |
| მიწის მინიმალური კლირენსი, მმ | 300 | 220 | - |
| წონა, კგ | 1600 | 1540 | 1590 |
| დასაშვები საერთო წონა, კგ | 2400 | 2280 | 2350 |
| სტანდარტული საბურავის ზომა | 8,40-15 | 8,40-15 | 225/75R16 |
| საწვავის პირობითი მოხმარება, ლ/100 კმ 80 კმ/სთ-ზე | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| საწვავის ბრენდი | 76 | 76 | 76 |
| ძრავის მოცულობა, cc | 2445 | 2445 | 2445 |
| ნომინალური სიმძლავრე, ცხ.ძ (კვტ) rpm-ზე | 75(55)/4000 | 75(55)/4000 | 77(56)/4000 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm rpm-ზე | 167/2200 | 167/2200 | 160/2200 |
| გადაცემათა ეტაპების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 |
ასევე გაიგეთ UAZ-ის სხეულების შეკეთებისა და მოდერნიზაციის გზების შესახებ სპეციალური ინსტრუქციებიდან და ნაბიჯ-ნაბიჯ სახელმძღვანელოებიდან, რომლებიც გამოქვეყნებულია ჩვენს ვებგვერდზე..
შესანიშნავი თაღლითი, რომელიც ადვილად გადალახავს უგზოობის რელიეფს. მას არ აინტერესებს სად წავიდეს, არ აინტერესებს გზაზე გზის საფარი თუ არის. ბორბლებს ახევს ადგილიდან და მიისწრაფვის ბრძოლაში, მთებისა და ტყეების დასაპყრობად. მასკულინური ხასიათი და ქარიზმა თანდაყოლილია. UAZ 469-ის ზომები და მისი მახასიათებლები - ეს იქნება განხილული.
მოკლე ექსკურსია
თითქმის 40 წლის განმავლობაში მან შექმნა რუსული საავტომობილო ინდუსტრიის ლეგენდა თავისი ასამბლეის ხაზიდან. გაჩნდა როგორც გამავლობის მანქანა. მისი სერიული წარმოება 1972 წელს დაიწყო. მანქანამ მაშინვე გამოავლინა თავისი ხასიათი. უპირველეს ყოვლისა, მისი წარმოება დაიწყო არმიის მოთხოვნებისთვის. სამხედრო საჭიროებისთვის სასწრაფოდ იყო საჭირო გზის პირობებისადმი უპრეტენზიო მანქანა, რომელიც ყველგან წავიდოდა და არაფრის არ ეშინოდა. ასე დარჩა ბევრისთვის რუსული ჯიპი, რომელსაც ხალხში "თხა" ეძახიან.
მოგვიანებით, UAZ-ის სამხედრო და სამოქალაქო ვერსიები გამოვიდა. სანამ მასობრივი წარმოება დაიწყება, მანქანის ქარხანა აწარმოებდა მანქანას, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც GAZ-69
UAZ 469-ის ზომები და მახასიათებლები
- მანქანის სიგრძე 4025 მმ.
- - 1785 მმ.
- UAZ სიმაღლე - 2015 მმ.
- მიწის კლირენსი ან კლირენსი - 300 მმ.
- მანქანის ბორბლიანი ბაზა 2380 მმ-ია.
- უკანა ბილიკი - 1442 მმ.
- წინა ტრასა - 1442 მმ.
- UAZ წონა 469 - 1650 კგ - UAZ-ის ასასვლელი წონა, 2450 კგ - მანქანის მთლიანი წონა.
- მანქანის ტარების მოცულობა 800 კგ.
- ბორბლის ფორმულა - 4 x 4.
- მანქანაში ადგილების რაოდენობა არის 7 სამხედრო ვერსიისთვის და 5 მანქანის სამოქალაქო ვერსიისთვის.
- მექანიკური ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.
მანქანა აღჭურვილი იყო ბენზინის ძრავით. ძრავის ტიპი - UMZ 451MI. ძრავის მოცულობა იყო 2.5 ლიტრი, 75 ცხენის ძალით. და როგორც ჩანს, სიმძლავრე დაბალია, მაგრამ ეს არის მატყუარა განსჯა, რადგან სპარი და ხისტი ჩარჩო მდებარეობს სხეულის ქვეშ.
Შეზღუდული გამოცემა
2010 წელს დამზადდა UAZ 469 ავტომობილის ბოლო პარტია, რომელიც შედგებოდა 5000 მანქანისგან. მანქანამ სახელი შეიცვალა და გამოვიდა ნომრით UAZ-315196. ცვლილებები მოხდა მანქანის კომფორტში. მანქანის საკიდარი ზამბარიანი გახდა. წინა მუხრუჭები დისკი გახდა. ლითონის სახურავის კონფიგურაციაში გამოჩნდა ელექტროგადამცემი. მანქანამ მიიღო განსხვავებული ძრავა - ZMZ-4091, 112 ცხენის ძალით. ხიდებიც შეიცვალა, გახლეჩილი და მანქანის მაჯები მბრუნავი. მანქანაზე ბამპერები უკვე ლითონისგან იყო დამზადებული, გამოჩნდა დასაკეცი უკანა კარი, როგორც UAZ Hunter-ზე.
ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მიერ წარმოებული კომუნალური მანქანები 1989 წლიდან. წარმოებულია 1972 წლიდან 1985 წლამდე. UAZ-469B და 469 მანქანა UMZ-451M ძრავით 75 ცხ.ძ. თან. შეიცვალა UAZ-31512-01 და UAZ-3151-01 მანქანებით, რომლებიც აღჭურვილი იყო UMZ-414 ძრავით 80 ცხ.ძ. და ცალკე სამუხრუჭე ამძრავი. UAZ-31512 და UAZ-3151 მანქანები იწარმოება UMZ-417 ძრავით 90 ცხ.ძ. UAZ-3151 განსხვავდება UAZ-31512-ისგან წამყვანი ღერძების ბორბლების გადაცემათა კოლოფების არსებობით (გაზრდილი მიწის კლირენსი), დაცულ ელექტრო მოწყობილობებს და ძრავის წინასწარ გამათბობელს. კორპუსი ოთხკარიანია, მოსახსნელი ჩარდახით და უკანა კარიბჭით. წინა სავარძლები მიმაგრებულია იატაკზე სამიდან ერთ პოზიციაზე. საზურგეები შეიძლება დამონტაჟდეს ორიდან ერთ პოზიციაზე. უკანა სავარძლები: ერთი სამადგილიანი დასაკეცი და ორი ერთადგილიანი სავარძელი (დასაწევი ბალიშებით).
ცვლილებები:
UAZ-3152 (UAZ-31512-ზე დაფუძნებული), განკუთვნილია სამედიცინო პერსონალისა და პაციენტების ტრანსპორტირებისთვის, აქვს სანიტარული აღჭურვილობაUAZ-31512-01 -UM-AP-GAI საგზაო პოლიციის საპატრულო მანქანა
UAZ-31512-01-1M-ADCH მანქანა ოპერატიული ჯგუფებისთვის
ძირითადი განსხვავებები ამ მანქანებსა და საბაზისო მანქანებს შორის
კორპუსი მთლიანად ლითონისაა, ხუთკარიანი, დაყოფილია ორ განყოფილებად; ადგილების რაოდენობა - 6(7), მათ შორის 5(2) წინა განყოფილებაში, 4(2) უკანა განყოფილებაში. უკანა განყოფილება თბება და ვენტილაცია ხდება ძირითადი გათბობისა და ვენტილაციის სისტემით. სათადარიგო ბორბალი მდებარეობს უკანა განყოფილებაში. მანქანა აღჭურვილია დამატებითი განათებით, განგაშით და სპეციალური აღჭურვილობით. საერთო წონა - 2210 კგ, საერთო სიმაღლე - 2500 მმ.Ტვირთამწეობით:
9 ფოთლიანი ზამბარებით 600 კგ ტვირთი პლუს 2 ადამიანი. ან 100 კგ პლუს 2 ადამიანი7 ფოთლიანი ზამბარებით 400 კგ ტვირთი პლუს 2 ადამიანი. ან მხოლოდ 7 ადამიანი.
ძრავი.
Mod.4178 (UAZ-31512) და 4179 (UAZ-3151), ბენზინი, in-line, 4-cyl., 92x92 mm, 2.445 ლ, შეკუმშვის კოეფიციენტი 7.0, ოპერაციული წესი 1-2-4-3, სიმძლავრე 66 კვტ. (90 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე, ბრუნვის მომენტი 171,6 ნ*მ (17,5 კგფ*მ) 2200-2500 ბრ/წთ-ზე; კარბუტერი K-151V ან K-126GU; ჰაერის ფილტრი - ინერცია-ზეთი.Გადაცემა.
Clutch არის ერთდისკიანი, პერიფერიული ზამბარებით, გამოშვების ამძრავი არის ჰიდრავლიკური. გადაცემათა კოლოფი - 4 სიჩქარიანი, სინქრონიზატორებით ყველა წინ გადაცემაში; გადასცემს. სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფის ნომრები: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4.12; გადასცემს. ნომრები გადაცემათა კოლოფისთვის სინქრონიზატორებით მე-3 და მე-4 სიჩქარით: I-4,124; II-2,641; III-1,58; IV-1.00; ZX-5.224. გადასატანი ყუთი - ორსაფეხურიანი, მექანიზმი. რიცხვები: ყველაზე მაღალი - 1,00; ყველაზე დაბალი - 1,94. კარდანის გადაცემათა კოლოფი შედგება ორი ლილვისგან. ძირითადი მექანიზმი არის სპირალური კბილებით დახრილი მექანიზმი; გადასცემს. ნომრები: UAZ-31512-ზე - 4.625, UAZ-3151-ზე - 2.77 და ბორბლების გადაცემათა კოლოფებზე - 1.94 (ჯამური გადაცემათა კოეფიციენტი - 5.38).დისკები და საბურავები.
დისკები - ცალი რგოლით 6L-15. საბურავები - 8,40-15, ჰაერის წნევა წინა საბურავებში 1,7-1,9; უკანა - 1,9-2,1 კგფ/სმ. კვ. , ბორბლების რაოდენობა 4+1.შეჩერება.
წინა და უკანა - ორ ნახევრად ელიფსურ 7 ან 9 ფოთლიან ზამბარზე ტელესკოპური ამორტიზატორებით.მუხრუჭები.
სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა არის ბარაბანი მექანიზმებით (წინა ბორბლების თითოეულ ბალიშს ამოძრავებს ცალკე ცილინდრი, უკანა ბორბლების ორივე ბალიშს ამოძრავებს ერთი ცილინდრი), ორმაგი წრიული ჰიდრავლიკური ამძრავი (ცალკე ღერძების გასწვრივ) და ვაკუუმი. გამაძლიერებელი. ვარიანტი - ჰიდრავლიკური ძრავა გამაძლიერებლის გარეშე. სადგომი სამუხრუჭე არის გადაცემათა კოლოფი, ბარაბანი სამუხრუჭე მექანიზმით და მექანიკური ამძრავით.საჭე.
საჭის მექანიზმი არის გლობოიდური ჭია ორმაგი ქედის როლიკებით, მექანიზმით. ნომერი - 20.3.ელექტრო ტექნიკა.
ძაბვა 12 ვ, ც. ბატარეა 6ST-60EM, გენერატორი G250-P2, ძაბვის რეგულატორი PP132-A, დამწყები 42.3708, ამომრთველი-დისტრიბუტორი (UAZ-3151-ზე) - R132, სენსორ-დისტრიბუტორი (UAZ-31512-ზე) - 3302.3711 coigns, UAZ-3706: - B116, UAZ-31251-ზე - B102-B, ტრანზისტორი გადამრთველი (UAZ-31512) - 1302.3734, სანთლები: UAZ-31512-ზე - ყველა, UAZ-3151-ზე - SN302-B. საწვავის ავზი - 2x39 ლ, ბენზინი A-76;გაგრილების სისტემა (გამათბობლით) - 13ლ, წყალი ან ანტიფრიზი A-40, A-65;
ძრავის შეზეთვის სისტემა - 5,8 ლ, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
გადაცემათა კოლოფის კორპუსი - 1.0 ლ, TSp-15K (შეცვლა TAP-15V), მინუს 20-45°C TSp-10 ზეთი;
სატრანსფერო კორპუსი - 0,7 ლ,
საჭის მექანიზმის კორპუსი - 0,25 ლ,
წამყვანი ღერძის კორპუსები - 2x1,0 ლ (UAZ-31512), - 2x0,85 ლ (UAZ-3151-ზე);
ბორბლების გადაცემათა კოლოფი - 2x0,3 ლ,
ირგვლივ გადაცემათა კოლოფის ზეთი
;ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა - 0,52 ლ;
ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების სისტემა - 0,18 ლ; სამუხრუჭე სითხე "ტომ";
ამორტიზატორები - 4x0,32 ლ, ამორტიზატორი სითხე AZh-12T ან spindle oil AU;
საქარე მინის გამრეცხი რეზერვუარი - 2 ლ, წყალი ან NIISS-4 სითხე წყალში შერეული.
ერთეულების წონა
(კგ-ში).ძრავი გადაბმულობით - 165;
გადაცემათა კოლოფი - 36,
გადაცემის ყუთი პარკირების მუხრუჭით - 37,
კარდანის ლილვები - 15,
წინა ღერძი - 120 (UAZ-31512) და 140 (UAZ-3151),
უკანა ღერძი - 100 (UAZ-31512) და 122 (UAZ-3151),
ჩარჩო - 112,
სხეულის შეკრება - 475,
საჭე საბურავებით - 39,
რადიატორი - 10.
სპეციფიკაციები
| მოდელი | 31512 | 3151 |
| წონა, კგ | 1590 | 1680 |
|---|---|---|
| მათ შორის: | ||
| წინა ღერძამდე | 870 | 900 |
| უკანა ღერძამდე | 720 | 780 |
| საერთო წონა, კგ | 2150 | 2480 |
| მათ შორის: | ||
| წინა ღერძამდე | 920 | 1020 |
| უკანა ღერძამდე | 1230 | 1460 |
| მისაბმელის დასაშვები წონა, კგ | 850 | 1460 |
| მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 115 | 110 |
| მაქს. მანქანით ასვლა, სეტყვა | 31 | 31 |
| ავტომობილის საწვავის მოხმარების კონტროლი, ლ/100კმ: | ||
| 60 კმ/სთ-ზე | 10,5 | 11,6 |
| 80 კმ/სთ-ზე | 13 | 14,5 |
| დამუხრუჭების მანძილი 80 კმ/სთ-დან, მ | 43,2 | 43,2 |
| შემობრუნების რადიუსი, მ: | ||
| გარე ბორბალზე | 6,3 | 6,5 |
| საერთო ჯამში | 6,8 | 7 |
UMZ 417 ძრავა განკუთვნილი იყო ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის საბჭოთა გამავლობის მანქანებში, როგორიცაა UAZ 469 და UAZ 452 "Loaf".
თავისებურებები. UMZ 417 ძრავმა შეცვალა UMZ 414. ძრავმა შეიძინა ახალი ცილინდრის თავი, მსგავსი GAZ-24 (ZMZ-402) მანქანის ცილინდრის თავის მსგავსი. შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 6.7-დან 7.0-მდე. ცვლილებები შეეხო გაზის განაწილების მექანიზმსაც - დამონტაჟდა განსხვავებული ამწე და ახალი შემომყვანი სარქველები (ქუდის დიამეტრი გაიზარდა 47 მმ-მდე). ცილინდრის თავი მრგვალი ფანჯრებით კოლექტორისთვის; ადრეულ ძრავებზე, კოლექტორი ერთკამერიანი კარბურატორისთვის. ორკამერიანი კარბუტერი ძრავებზე 4178 ინდექსით.
ძრავის პრობლემები უკვე დიდი ხანია ცნობილია - ნაწილების და აწყობის უხარისხობა, პრობლემური გაგრილების სისტემა (ძრავა მიდრეკილია გადახურებისკენ), ზეთი ჟონავს ყველგან, თუნდაც ბლოკიდან.
UMZ-417 ძრავის მომსახურების ვადა დაახლოებით 150 ათასი კილომეტრია.
ძრავას აქვს მრავალი მოდიფიკაცია (იხ. ქვემოთ).
ძრავის მახასიათებლები UMZ 417 UAZ 469, 452 ბუხანკა
| Პარამეტრი | მნიშვნელობა |
|---|---|
| კონფიგურაცია | ლ |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| ტომი, ლ | 2,445 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 92,0 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 92,0 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 7,0 |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე | 2 (1-შესასვლელი; 1-გასასვლელი) |
| გაზის განაწილების მექანიზმი | OHV |
| ცილინდრის მუშაობის წესი | 1-2-4-3 |
| ძრავის ნომინალური სიმძლავრე / ძრავის სიჩქარეზე | 66,9 კვტ - (92 ცხ.ძ.) / 4000 ბრ/წთ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი/ძრავის სიჩქარეზე | 177 N m / 2200-2500 rpm |
| მიწოდების სისტემა | კარბურატორი K-151V(G) |
| ბენზინის რეკომენდებული მინიმალური ოქტანური რაოდენობა | 76 |
| გარემოსდაცვითი სტანდარტები | ევრო 0 |
| წონა, კგ | 166 |
დიზაინი
ოთხტაქტიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის კარბუტერი კონტაქტური აალების დისტრიბუტორით, ცილინდრებისა და დგუშების შიდა განლაგებით, რომლებიც ბრუნავს ერთი საერთო ამწე ლილვით, ქვედა ამწე ლილვით. ძრავას აქვს დახურული ტიპის თხევადი გაგრილების სისტემა იძულებითი მიმოქცევით. შეზეთვის სისტემა - ზეწოლისა და ჩახშობის ქვეშ.
ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი თუჯის ლაინერებით. UMZ-417-ში, სამაჯურები ჯდება რეზინის რგოლებით, განსხვავებით ZMZ-402-ისგან, რომელიც ჯდება სპილენძის შუასადებებით. სამწუხაროდ, რეზინის რგოლები ამცირებს 417 ძრავის ბლოკის სიძლიერეს. ბლოკს არ აქვს გამაძლიერებლები. მხოლოდ მოგვიანებით ძრავებზე გამოჩნდა 3-4 ნეკნი. UMZ-417 ბლოკს აქვს საყრდენი ზეთის ფილტრისთვის VAZ-2101-დან.
თუ ჩვენ გავაგრძელებთ საუბარს UMZ-417 და ZMZ-402 ძრავებს შორის მსგავსებაზე და განსხვავებაზე, მაშინ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ამწე ლილვი, ამწე, დამაკავშირებელი წნელები, დგუშები, რგოლები, ბიძგები და წნელები იგივეა. sleeves განსხვავებულია სადესანტო მეთოდის განსხვავების გამო. 417-ის მფრინავი დიამეტრით უფრო დიდი და მძიმეა და შესაბამისად ზარიც უფრო დიდი ზომისაა. ZMZ-ში შეფუთვა მოთავსებულია ღარში ბლოკისა და ამწე ლილვის საფარში, ხოლო UMP-ზე ის ხრახნიანი და დაჭედილია ბეჭედი ფოლადის ფირფიტებით, რაც საბოლოოდ ცუდად აისახება სტრუქტურის სიმჭიდროვეზე.
UMZ 417-ში გამაგრილებლის აღება და მიწოდება ხდება ცილინდრის თავში, რის შედეგადაც ხდება ძრავის არათანაბარი გაგრილება. ZMZ 402 ტუმბო უფრო საიმედოა, ვიდრე 417, მას აქვს ზეთის ბეჭედი და არა ბოჭკოვანი. მაგრამ ეს ეხება მხოლოდ ძველი სტილის ტუმბოს! ახლა ახალი ტუმბოები 417 ძრავისთვის იყენებენ ბეჭედს.
მნიშვნელოვანია აღვნიშნოთ, რომ UMZ 417-ზე გამონაბოლქვი მანიფოლდს აქვს 4-1 დიზაინი, რომელიც ანგრევს ძრავას საშუალო და მაღალი სიჩქარით.
ცვლილებები
1. UMZ 417.10 - განკუთვნილია UAZ-3151 მანქანებზე ინსტალაციისთვის (76 ბენზინი, 92 ცხ.ძ.).
2. UMZ 4175.10 - აქვს გაზრდილი შეკუმშვის კოეფიციენტი 8.2 92 ბენზინზე. სიმძლავრე 98 ცხ.ძ გამოიყენება გაზელის მანქანებზე.
3. UMZ 4178.10 - გამოიყენება ორკამერიანი კარბუტერის კოლექტორი.
4. UMZ 4178.10-10 - დამონტაჟებულია ცილინდრის თავი UMZ-421-დან 39 მმ-მდე გადიდებული გამოსაბოლქვი სარქველებით. აღჭურვილია ამწე ლილვის ზეთის ლუქით შეფუთვის ნაცვლად. ტუმბო ფიქსირდება ბლოკზე. განკუთვნილია UAZ მანქანებისთვის.
სერვისი
ზეთის შეცვლა UMZ 417 ძრავში.ზეთის შეცვლის ინტერვალი - 10 ათასი კმ. მშრალი ძრავის ზეთის მოცულობა ზეთიანი რადიატორით არის 5.8 ლიტრი. გამოცვლისას შეზეთვის სისტემაში და რადიატორში რჩება 0,5-დან 1 ლიტრამდე ზეთი. ზეთის ფილტრი VAZ 2101-დან. მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთი - M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
სარქველების რეგულირებააუცილებელია ხარვეზების მორგება ყოველ 15 ათას კილომეტრზე.
ძირითადი განსხვავებები ამ მანქანებსა და საბაზისო მანქანებს შორის.
კორპუსი მთლიანად ლითონისაა, ხუთკარიანი, დაყოფილია ორ განყოფილებად; ადგილების რაოდენობა - 6(7), მათ შორის 5(2) წინა განყოფილებაში, 4(2) უკანა განყოფილებაში. უკანა განყოფილება თბება და ვენტილაცია ხდება ძირითადი გათბობისა და ვენტილაციის სისტემით. სათადარიგო ბორბალი მდებარეობს უკანა განყოფილებაში. მანქანა აღჭურვილია დამატებითი განათებით, განგაშით და სპეციალური აღჭურვილობით. საერთო წონა - 2210 კგ, საერთო სიმაღლე - 2500 მმ.
Ტვირთამწეობით:
9 ფოთლიანი ზამბარებით 600 კგ ტვირთი პლუს 2 ადამიანი. ან 100 კგ პლუს 2 ადამიანი
7 ფოთლიანი ზამბარებით 400 კგ ტვირთი პლუს 2 ადამიანი. ან მხოლოდ 7 ადამიანი.
| 31512 | 3151 | |
| წონა, კგ | 1590 | 1680 | მათ შორის: |
| წინა ღერძამდე | 870 | 900 | უკანა ღერძამდე | 720 | 780 |
| საერთო წონა, კგ | 2150 | 2480 | მათ შორის: |
| წინა ღერძამდე | 920 | 1020 | უკანა ღერძამდე | 1230 | 1460 |
| მისაბმელის დასაშვები წონა, კგ | 850 | 1460 | მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 115 | 110 |
| მაქს. ასვლა მანქანით, გრადუსი. | 31 | 31 | ავტომობილის საწვავის მოხმარების კონტროლი, ლ/100კმ: |
| 60 კმ/სთ-ზე | 10,5 | 11,6 | 80 კმ/სთ-ზე | 13 | 14,5 |
| დამუხრუჭების მანძილი 80 კმ/სთ-დან, მ | 43,2 | 43,2 | შემობრუნების რადიუსი, მ: |
| გარე ბორბალზე | 6,3 | 6,5 | საერთო ჯამში | 6,8 | 7 |
Გადაცემა.
Clutch არის ერთდისკიანი, პერიფერიული ზამბარებით, გამოშვების ამძრავი არის ჰიდრავლიკური. გადაცემათა კოლოფი - 4 სიჩქარიანი, სინქრონიზატორებით ყველა წინ გადაცემაში; გადასცემს. სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფის ნომრები: I-3.78; II-2.60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4.12; გადასცემს. ნომრები გადაცემათა კოლოფისთვის სინქრონიზატორებით მე-3 და მე-4 სიჩქარით: I-4,124; II-2,641; III-1,58; IV-1.00; ZX-5.224. გადასატანი ყუთი - ორსაფეხურიანი, მექანიზმი. რიცხვები: ყველაზე მაღალი - 1,00; ყველაზე დაბალი არის 1.94. კარდანის გადაცემათა კოლოფი შედგება ორი ლილვისგან. ძირითადი მექანიზმი არის სპირალური კბილებით დახრილი მექანიზმი; გადასცემს. ნომრები: UAZ-31512-ზე - 4.625, UAZ-3151-ზე - 2.77 და ბორბლების გადაცემათა კოლოფებზე - 1.94 (ჯამური გადაცემათა კოეფიციენტი - 5.38).
დისკები და საბურავები.
დისკები - ცალი რგოლით 6L-15. საბურავები - 8,40-15, ჰაერის წნევა წინა საბურავებში 1,7-1,9; უკანა - 1,9-2,1 კგფ/სმ. კვ. , ბორბლების რაოდენობა 4+1.
შეჩერება.
წინა და უკანა - ორ ნახევრად ელიფსურ 7 ან 9 ფოთლიან ზამბარზე ტელესკოპური ამორტიზატორებით.
მუხრუჭები.
სამუშაო სამუხრუჭე სისტემას აქვს ბარაბანი მექანიზმები (წინა ბორბლების თითოეულ ბალიშს ამოძრავებს ცალკე ცილინდრი, უკანა ბორბლების ორივე ბალიშს ამოძრავებს ერთი ცილინდრი), ორმაგი წრიული ჰიდრავლიკური ამძრავი (ცალკე ღერძების გასწვრივ) და ვაკუუმის გამაძლიერებელი. . ვარიანტი - ჰიდრავლიკური ძრავა გამაძლიერებლის გარეშე. სადგომი სამუხრუჭე არის გადაცემათა კოლოფი, ბარაბანი სამუხრუჭე მექანიზმით და მექანიკური ამძრავით.
საჭე.
საჭის მექანიზმი არის გლობოიდური ჭია ორმაგი ქედის როლიკებით, მექანიზმით. ნომერი - 20.3.
ელექტრო ტექნიკა.
ძაბვა 12 ვ, ც. ბატარეა 6ST-60EM, გენერატორი G250-P2, ძაბვის რეგულატორი PP132-A, დამწყები 42.3708, ამომრთველი-დისტრიბუტორი (UAZ-3151-ზე) - P132, სენსორ-დისტრიბუტორი (UAZ-31512-ზე) - 3302.3711 coigns: - B116, UAZ-31251-ზე - B102-B, ტრანზისტორი გადამრთველი (UAZ-31512) - 1302.3734, სანთლები: UAZ-31512-ზე - ყველა, UAZ-3151-ზე - SN302-B.
შევსების მოცულობა და რეკომენდებული საოპერაციო მასალები.
საწვავის ავზი - 2x39 ლ, A-76 ბენზინი;
გაგრილების სისტემა (გამათბობლით) - 13ლ, წყალი ან ანტიფრიზი A-40, A-65;
ძრავის შეზეთვის სისტემა - 5,8 ლ, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
გადაცემათა კოლოფის კორპუსი - 1.0 ლ, TSp-15K (შეცვლა TAP-15V), მინუს 20-45°C TSp-10 ზეთი;
სატრანსფერო კორპუსი - 0,7 ლ,
საჭის მექანიზმის კორპუსი - 0,25 ლ,
წამყვანი ღერძის კორპუსები - 2x1,0 ლ (UAZ-31512), - 2x0,85 ლ (UAZ-3151);
ბორბლების გადაცემათა კოლოფი - 2×0,3 ლ, ირგვლივ გადაცემათა კოლოფის ზეთი;
ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა - 0,52 ლ;
ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების სისტემა - 0,18 ლ; სამუხრუჭე სითხე "ტომ";
ამორტიზატორები - 4×0,32 ლ, ამორტიზატორი სითხე AZh-12T ან spindle oil AU;
საქარე მინის გამრეცხი რეზერვუარი - 2 ლ, წყალი ან NIISS-4 სითხე წყალში შერეული.
ზომები
Ჩარჩო
Საწვავი
ძრავი
რაც უფრო დიდია ძრავის მოცულობა, მით უფრო ძლიერია მანქანა და, როგორც წესი, უფრო დიდია. დიდ მანქანაზე მცირე ტევადობის ძრავის დაყენებას აზრი არ აქვს, ძრავი უბრალოდ ვერ უმკლავდება მის წონას და პირიქითაც უაზროა - დიდი ძრავის დაყენება მსუბუქ მანქანაში. ამიტომ, მწარმოებლები ცდილობენ აირჩიონ ძრავა. მანქანის ფასზე. რაც უფრო ძვირი და პრესტიჟული მოდელია, მით უფრო დიდია ძრავის სიმძლავრე და უფრო მძლავრი. ბიუჯეტის ვერსიები იშვიათად იკვეხნის ორ ლიტრზე მეტი კუბური ტევადობით.
ძრავის გადაადგილება გამოიხატება კუბურ სანტიმეტრებში ან ლიტრებში. რომელი უფრო მოსახერხებელია თქვენთვის.
UAZ 469-ის ძრავის მოცულობა 2.4-დან 2.7 ლიტრამდე მერყეობს.
UAZ 469 ძრავის სიმძლავრე 75-დან 112 ცხ.ძ-მდეა.