გაზის აალების გაუმჯობესება 2410. ვოლგის მანქანების დიზაინისა და კონსტრუქციის შესწავლის სახელმძღვანელო. გაყვანილობის შესაძლო პრობლემები

1 . აკუმულატორის ბატარეა. 2 . ამომრთველი. 3 . სანთელი. 4 . ჩახშობის რეზისტორი 8000-13600 Ohm. 5 . დისტრიბუტორი. 6 . როტორის დენის გადამზიდავი ფირფიტა. 7 . აალების კოჭა. 8 . ანთების შეცვლა. 9 . დამატებითი დამწყებ რელე. 10 . ამპერმეტრი. 11 . დამწყებ წევის რელე. 12 . ვაკუუმური მანქანის საფარი. 13 . დისტრიბუტორის თავსახური. 14 . ვაკუუმური მანქანის ზამბარა. 15 . ვაკუუმური ავტომატური დიაფრაგმა. 16 . მაღალი ძაბვის მავთულის ტერმინალი. 17 . როტორი. 18 . ცენტრალური კონტაქტი ჩახშობის რეზისტორთან. 19 . საფარის დამჭერი. 20 . ანთების კოჭის მაღალი ძაბვის ტერმინალი. 21 . ანთების კოჭის საფარი. 22 . დაბალი ძაბვის ტერმინალი. 23 . ტრანსფორმატორის ზეთი. 24 . სამაგრი. 25 . ჩარჩო. 26 . მაგნიტური ბირთვი. 27 . პირველადი გრაგნილი. 26 . მეორადი გრაგნილი. 29 . Იზოლატორი. 30 . საიზოლაციო შუასადებები. 31 . ბირთვი. 32 . რეზისტორი. 33 . რეზისტორული იზოლატორი. 34 . კონტაქტი გაზაფხულზე. 35 . ამომრთველი კონტაქტები. 36 . ამომრთველის ბერკეტი. 37 . ბერკეტის იზოლატორი. 38 . რეგულირების ხრახნი. 39 . კონდენსატორი. 40 . თექის გამრეცხი. 41 . Ნავთის ქილა. 42 . კამერა. 43 . მცირე წონა. 44 . ბურთის საკისარი. 45 . წონა გაზაფხული. 46 . კამერის ფირფიტა. 47 . წამყვანი როლიკერი. 48 . როლიკებით ფირფიტა. 49 . წონის ღერძი. 50 . ჩახშობის რეზისტორის კორპუსი. 51 . ჩახშობის რეზისტორული ტერმინალი. 52 . სანთლის ტერმინალი. 53 . სანთლების იზოლატორი. 54 . ცენტრალური ელექტროდი. 55 . ტალკი sealant. 56 . სანთლის კორპუსი. 57 . დალუქვის ბეჭედი. 58 . გვერდითი ელექტროდი. 59 . წამყვანის შეერთება. 60 . ტარების. 61 . ოქტანის კორექტორი. 62 . მოძრავი პანელი. 63 . თექის ფუნჯი. 64 . ფიქსირებული პანელი. 65 . ვაკუუმის აპარატის წევა. 66 . ვაკუუმური მანქანის კორპუსი. 67 . იზოლატორი ტერმინალებით. 68 . საკონტაქტო დისკი. 66 . დაფიქსირდა კონტაქტი. 70 . როტორის შეცვლა. 71 . საკეტი ბურთი. 72 . დაბრუნების გაზაფხული. 73 . ანთების გადამრთველის კორპუსი. 74 . მათ შემაშინეს. 75 . საკეტი ცილინდრი.

ანთების სისტემა შედგება ელექტრული ენერგიის წყაროებისაგან: აალების კოჭი, აალების დისტრიბუტორი, სანთლები, მავთულები და ანთების ჩამრთველი, რომელიც ასევე არის დამწყებ ჩამრთველი.

ანთების სისტემის პირველადი წრე იკვებება გენერატორიდან ან ბატარეიდან დაბალი ძაბვის დენით. ანთების სისტემის მიერ წარმოქმნილი რადიო ჩარევის შესამცირებლად, ჩახშობის წინააღმდეგობები შედის მაღალი ძაბვის სადენების წრეში ნაპერწკლების სანთლებთან; დისტრიბუტორის ცენტრალურ კონტაქტს ასევე აქვს დამთრგუნველი წინააღმდეგობა. ამომრთველში კონტაქტებს შორის უფსკრული არის 0,35-0,45 მმ. სანთლების ელექტროდებს შორის უფსკრული არის 0,8-0,9 მმ. ზოგიერთ მანქანაზე ანთების ჩამრთველი დამონტაჟებულია ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობით (საჭის საკეტი).

აალების კოჭა. BUS ტიპის აალების კოჭა დამონტაჟებულია ძარაზე და ემსახურება დაბალი ძაბვის მაღალ ძაბვად გადაქცევას, რაც აუცილებელია სანთლებში ნაპერწკლების უფსკრულის დასაშლელად და ძრავის ცილინდრებში სამუშაო ნარევის გასანათებლად. ანთების კოჭა არის ტრანსფორმატორი რკინის ბირთვით 31 რომელსაც მეორადი გრაგნილი ჭრილობა აქვს 28 , რომელსაც აქვს 22500 ბრუნი და მის თავზე არის პირველადი გრაგნილი 27 330 მობრუნებით. აალების კოჭის გრაგნილები მზადდება ფენებად, რომელთა შორის იდება საიზოლაციო შუასადებები 30 . გრაგნილებიანი ბირთვი მოთავსებულია დალუქულ ფოლადის კორპუსში 25 და დამაგრებულია მასში იზოლატორით 29 და სახურავი 21 . ხვეულს, იზოლატორსა და კორპუსს შორის სივრცე ივსება ტრანსფორმატორის ზეთით. სახურავზე 21 არის ტერმინალები სადენების დასაკავშირებლად.

ანთების კოჭა მუშაობს ურთიერთინდუქციური პრინციპით. წყვეტილი დენი მიედინება კოჭის პირველადი გრაგნილით, რომელიც მიიღება ამომრთველის კონტაქტებით პირველადი წრედის გახსნის შედეგად. პირველადი გრაგნილის დენის ცვლილება იწვევს მაგნიტური ველის ცვლილებას, რომელიც მიიღება გრაგნილის გარშემო. ცვალებადი მაგნიტური ველის ელექტროგადამცემი ხაზები კვეთს მეორადი გრაგნილის მოხვევებს და იწვევს მათში მაღალი ძაბვის EMF-ს. იმის გამო, რომ მეორად გრაგნილში მნიშვნელოვნად მეტი ბრუნია, ვიდრე პირველადში, მასში ძაბვა აღწევს დაახლოებით 16-20 კვ. როდესაც ამომრთველის კონტაქტები იხსნება, მეორად გრაგნილში ძაბვა უფრო მაღალია, ვიდრე კონტაქტების დახურვისას პირველადი კოჭის თვითინდუქციური ემფ-ის გამო.

დამატებითი რეზისტორი მოთავსებულია კოჭის სამონტაჟო სამაგრის ფეხებს შორის 32 სერიულად დაკავშირებული პირველად გრაგნილთან. დამატებითი რეზისტორი 0,7-0,85 Ohm ღირებულებით მზადდება ნიკელის მავთულის სპირალის სახით 0,4 მმ დიამეტრით და მოთავსებულია სპეციალურ იზოლატორში. როდესაც სტარტერი ჩართულია, სიმძლავრე მიეწოდება კოჭის პირველად გრაგნილს, დამატებითი რეზისტორის გვერდის ავლით, დამატებითი შემქმნელის რელეს გამოყენებით. დენის გამოყენება, დამატებითი რეზისტორის გვერდის ავლით, იწვევს კოჭის პირველადი გრაგნილით გამავალი დენის მატებას და, შესაბამისად, მეორად წრეში ძაბვის მატებას. ეს უზრუნველყოფს სამუშაო ნარევის საიმედო აალებას ძრავის შემქმნელით გაშვებისას, როდესაც ბატარეის ძაბვა მნიშვნელოვნად შემცირდება დამწყებლის მაღალი დენის მოხმარების გამო.

დისტრიბუტორი. RIZ-B ტიპის აალების დისტრიბუტორი დამონტაჟებულია ძრავის მარცხენა მხარეს და მოძრაობს ზეთის ტუმბოს ლილვით. დისტრიბუტორის ლილვი ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ (როდესაც მისი საფარის მხრიდან ჩანს). ანთების დისტრიბუტორი არის ამომრთველის კომბინაცია, რომელიც წყვეტს დაბალი ძაბვის დენს ანთების კოჭის პირველად წრეში და მაღალი ძაბვის დენის დისტრიბუტორის. ბრუნვისას, დისტრიბუტორის როტორი გადასცემს მაღალი ძაბვის დენის იმპულსებს ანთების კოჭის მეორადი გრაგნილიდან სანთელამდე, რომლის ელექტროდებს შორის ამჟამად უნდა იყოს ელექტრული ნაპერწკალი (ცილინდრების მუშაობის წესის შესაბამისად). დისტრიბუტორს აქვს ცენტრიდანული და ვაკუუმის რეგულატორები, რომლებიც ავტომატურად ცვლის ანთების დროს. ცენტრიდანული რეგულატორი ცვლის კუთხეს ამწე ლილვის სიჩქარის მიხედვით, ხოლო ვაკუუმის რეგულატორი ცვლის კუთხეს ძრავის დატვირთვის მიხედვით.

კონდენსატორი, რომლის სიმძლავრეა 0,17-0,25 μF, დაკავშირებულია ამომრთველის კონტაქტებთან პარალელურად, შექმნილია ამომრთველის კონტაქტების ნაპერწკლებისა და წვის შესამცირებლად, აგრეთვე ანთების კოჭის პირველად გრაგნილში დენის უფრო მკვეთრი ცვლილების უზრუნველსაყოფად, როდესაც კონტაქტები იხსნება და, შესაბამისად, უფრო მაღალი ძაბვის მიღება მეორადი გრაგნილის დროს.

ცენტრიდანული ანთების დროის რეგულატორი. როლიკებით 47 დისტრიბუტორის ფირფიტა ფიქსირდება 48 წონის ღერძებით 43 , ლილვაკზე დაჭერილი ზამბარებით 45 . როლიკერის ზედა ბოლოს 47 ბუჩქი მასზე დაჭერილი კამერით თავისუფლად არის მორგებული 42 და ფირფიტა 46 , ჭრილებში, რომელთა წონების ქინძისთავები ჯდება. ამრიგად, როტაცია გადაეცემა ამომრთველ კამერას არა უშუალოდ დისტრიბუტორის ლილვიდან, არამედ წონების მეშვეობით. 43 . როდესაც საყრდენების წონა განსხვავდება, დაჭერით ფირფიტა 46 , დაატრიალეთ იგი და მასთან დაკავშირებული კამერა როლიკთან შედარებით. ძრავის დაბალ სიჩქარეზე, წონების ცენტრიდანული ძალები არასაკმარისია ზამბარების დაძაბულობის დასაძლევად. ამ შემთხვევაში, ამომრთველის კამერა არ იღებს კუთხოვან მოძრაობას დისტრიბუტორის ლილვთან შედარებით და ცენტრიდანული წინსვლის რეგულატორი არ მუშაობს. ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, წონები განსხვავდება ცენტრიდანული ძალის გავლენის ქვეშ და, მათი ქინძისთავებით, ფირფიტის გავლით, ატრიალებენ ბუჩქს კამერით დისტრიბუტორის ლილვის ბრუნვის მიმართულებით. ამიტომ, კონტაქტები ადრე იხსნება და აალების დრო იზრდება (რაც უფრო მაღალია ამწე ლილვის სიჩქარე, მით მეტია აალების დრო). როდესაც ძრავის სიჩქარე მცირდება, ზამბარები, რომლებიც ეწინააღმდეგება წონების განსხვავებას, აბრუნებს მათ თავდაპირველ მდგომარეობაში, აბრუნებს კამერას ბრუნვის მიმართულებით. ამიტომ, ამომრთველის კონტაქტები მოგვიანებით იხსნება და ანთების დრო მცირდება.

ვაკუუმური ანთების დროის რეგულატორი. სხეულს შორის 66 და სახურავი 12 ვაკუუმის რეგულატორის დიაფრაგმა დამაგრებულია 15 . საფარის ღრუ 12 ვაკუუმის რეგულატორი მილის მეშვეობით აკავშირებს კარბუტერის შერევის კამერას დროსელის სარქვლის ზემოთ. სხეულის ღრუ 66 ვაკუუმის რეგულატორი ურთიერთობს დისტრიბუტორის კორპუსის ღრუსთან, ამიტომ მასში ყოველთვის შენარჩუნებულია ატმოსფერული წნევა. ამრიგად, დიაფრაგმა ექვემდებარება ვაკუუმს, რომელიც დამოკიდებულია დროსელის სარქვლის გახსნის ხარისხზე და ძრავის დატვირთვაზე. დისტრიბუტორის მხარეს დიაფრაგმაზე მიმაგრებულია ღერო 65 , hingedly დაკავშირებულია მოძრავ პანელთან 62 ბურთულა საკისრებზე დამონტაჟებული ამომრთველები 44 .

გაზაფხული 14 აჭერს დიაფრაგმას, ეწინააღმდეგება ვაკუუმის ძალას კარბურატორში. როდესაც ძრავის დატვირთვა მცირდება, კარბურატორში არის ვაკუუმი და, შესაბამისად, საფარის ღრუში. 12 ვაკუუმის რეგულატორი იზრდება. ამ შემთხვევაში, დიაფრაგმა, რომელიც გადალახავს ზამბარის ძალას, მოძრაობს და ღეროს დახმარებით აბრუნებს ამომრთველის პანელს კამერის ბრუნვის მიმართულების საწინააღმდეგოდ, რის შედეგადაც კონტაქტები ადრე იხსნება და აალების დრო იზრდება. ძრავის დატვირთვის მატებასთან ერთად ვაკუუმი მცირდება და დიაფრაგმის ზამბარა ატრიალებს ჩოპერის პანელს კამერის ბრუნვის მიმართულებით, ამცირებს აალების დროს. როდესაც ძრავა უმოქმედოა, კარბურატორის ვაკუუმის რეგულატორთან დამაკავშირებელი ხვრელი ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე დახურული დროსელის სარქველი. ამიტომ, სახურავის ღრუში 12 რეგულატორი ქმნის წნევას ატმოსფერულ წნევასთან ახლოს, ზამბარა კი პანელს მთლიანად აბრუნებს ბრუნვის მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, ვაკუუმის რეგულატორი გავლენას არ ახდენს ანთების დროზე და, შესაბამისად, ის მინიმალურია, როგორც ეს საჭიროა ძრავის სტაბილური მუშაობისთვის დაბალ სიჩქარეზე.

ოქტანის კორექტორი. ორი აღწერილი ავტომატური აალების დროის კორექტირების გარდა, დისტრიბუტორს აქვს ხელით რეგულირების მოწყობილობა, ე.წ. ოქტანის კორექტორი. ხელით რეგულირებისას, აალების დრო დაყენებულია საწვავის ოქტანური რიცხვის შესაბამისად. ყოველ 6000-6500 კმ-ზე აუცილებელია დისტრიბუტორის შეზეთვა შეზეთვის სქემის მიხედვით. ყოველ 24,000-25,000 კმ-ზე საჭიროა:

1. შეამოწმეთ დისტრიბუტორის თავსახური და როტორი და საჭიროების შემთხვევაში წაშალეთ.
2. გარეცხეთ დისტრიბუტორის კონტაქტები ბენზინით, შეამოწმეთ უფსკრული ზომა (0,35-0,45 მმ) და საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ.
3. გახსენით სანთლები და შეამოწმეთ, საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ უფსკრული და გაასუფთავეთ ქვიშის ხსნარით.

ელექტრონული ანთების სისტემაში, რომელიც თანამედროვე მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია, ელექტრონული მოწყობილობების წყალობით იქმნება და ნაწილდება მაღალი ძაბვის დენი. ელექტრონულ სისტემას ბევრი აშკარა უპირატესობა აქვს და ასევე აადვილებს ძრავის გაშვებას ზამთარში.

- სანთელი; 9 - ანთების შეცვლა; 10 - ბატარეა; 11 - დაუკრავენ და სარელეო ყუთი მუშაობის პრინციპი ელექტრონული კონტროლის განყოფილება პასუხობს სენსორის სიგნალებს, გამოთვლის სისტემის მუშაობის ოპტიმალურ პარამეტრებს. უპირველეს ყოვლისა, საკონტროლო განყოფილება მოქმედებს აალებაზე, რომელიც ძაბვას აწვდის ანთების კოჭს, რომლის პირველადი გრაგნილიდან იწყება დენი. როდესაც ძაბვა წყდება, დენი წარმოიქმნება კოჭის მეორად გრაგნილში. უშუალოდ კოჭიდან ან მაღალი ძაბვის მავთულის მეშვეობით, დენი იგზავნება კონკრეტულ სანთელში, რომელშიც წარმოიქმნება ნაპერწკალი, რომელიც ანთებს საწვავი-ჰაერის ნარევს. თუ ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარე იცვლება, სენსორი, რომელიც პასუხისმგებელია მის ბრუნვის სიხშირეზე, ისევე როგორც სენსორი, რომელიც არეგულირებს ამწე ლილვის პოზიციას, აგზავნის სიგნალებს პირდაპირ ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში, რაც ცვლის ანთების დროს. თუ დატვირთვა ძრავზე

ანთების სისტემები: მარტივიდან უკეთესამდე!

ანთების სისტემა ნებისმიერი ბენზინის ან გაზის ძრავის განუყოფელი ატრიბუტია. ამ საკითხში ტექნიკური ნიუანსების მრავალფეროვნებით, ყველა აალების სისტემა მიწოდებული ძაბვის დინამიური განაწილებით შეიძლება დაიყოს კონტაქტად და უკონტაქტოდ. შემდეგი სტატია ეძღვნება მათ ძირითად მახასიათებლებს, აგრეთვე სტატიკური ძაბვის განაწილების სისტემების გაჩენის მიზეზებს (ელექტრონული ანთება).

კონტაქტის ანთების სისტემის მაგალითი. აალების ცენტრიდანული დროის რეგულატორი ეს მოწყობილობა პასუხისმგებელია ნაპერწკლის გაჩენის მომენტის კორელაციაზე ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარესთან. ცენტრიდანული რეგულატორი შედგება ორი ბრტყელი ლითონის წონისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია დისტრიბუტორის ლილვზე, რომელიც თავის მხრივ პირდაპირ კავშირშია ძრავის ამწე ლილვთან. ამწე ლილვის ბრუნვების რაოდენობის მატებასთან ერთად, დისტრიბუტორის ლილვის ბრუნვა აჩქარებს, რის შედეგადაც წონები განსხვავდება ცენტრიდანული ძალის გავლენის ქვეშ და შემომავალი კამერა მოძრაობს ბრუნვის მიმართულებით საკონტაქტო ჩაქუჩისკენ. შედეგად, კონტაქტები ადრე იხსნება და აალების დრო იზრდება. როდესაც ცენტრიდანული ძალის სიდიდე მცირდება, სიმძიმეები ბრუნდება უკან ზამბარების მოქმედებით - მცირდება ანთების დრო. ვაკუუმ ოქტანის კორექტორი ვაკუუმ ოქტანის კორექტორი ცვლის ანთების დროს

თითოეულ მძღოლს უნდა შეეძლოს გაიგოს თავისი მანქანის ელექტრული წრე, რათა საჭიროების შემთხვევაში თავად განახორციელოს რემონტი. სტატიაში განხილულია ელექტრული აღჭურვილობისა და გაყვანილობის ხარვეზები და მოცემულია GAZ 2410-ის ფერადი გაყვანილობის დიაგრამა.

[დამალვა]

ელექტრო მოწყობილობების მახასიათებლები

მოწყობილობების დამაკავშირებელი ელექტრული დიაგრამა

აპარატის ელექტრომოწყობილობა შედგება შემდეგი სისტემებისგან:

• ანთების სისტემა, მათ შორის სანთლები, ანთების შეცვლა, დისტრიბუტორი და ა.შ.
• შიდა და გარე განათება;
• დაფა;
• გათბობის სისტემა;
• მინის წმენდის სისტემა;
• სამონტაჟო ბლოკი საკრავებით.

როგორ განვსაზღვროთ გაუმართაობა?

ყველაფერი დაცულია საკრავებით. ენერგიის ძლიერ მომხმარებლებს აქვთ რელეები თავიანთ დიზაინში. გარდა ამისა, ქსელში არსებული ყველა მოწყობილობა დაკავშირებულია სადენებით და კონექტორებით.

ამრიგად, პრობლემების მოგვარებისას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ შემდეგი კომპონენტები:

• ამომრთველები;
• სარელეო;
• გაყვანილობის მთლიანობა;
• კავშირების საიმედოობა.

პრობლემების აღმოფხვრისას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სამონტაჟო წერტილები მიწაზე. თუ განათება არ ანათებს, შესაძლოა ნათურები დაიწვა. ღია წრედის ძებნა ხორციელდება მულტიმეტრის გამოყენებით. მიკროსქემის მონაკვეთებში ძაბვის შემოწმება შესაძლებელია სატესტო შუქის გამოყენებით.

გაყვანილობის შესაძლო პრობლემები

ვოლგასთან შესაძლებელია შემდეგი პრობლემები:

1. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაზომოთ ბატარეის დატენვა. გამორთული ბატარეის პრობლემა ხშირად ჩნდება ზამთარში; ნულამდე ტემპერატურაზე ის უფრო სწრაფად იხსნება. დატენვის გარდა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე, ასევე საქმის მთლიანობა.
2. არანაირი კონტაქტი. მიზეზი შეიძლება იყოს დაზიანებული გაყვანილობა, დაჟანგვა ან დამწვარი კონტაქტები. დაჟანგული ტერმინალები და კავშირები უნდა გაიწმინდოს დაჟანგვისგან. აღმოჩენილი ნებისმიერი დაზიანება უნდა გამოსწორდეს. თუ დამწვარი კონტაქტები გამოვლინდა, თქვენ უნდა იპოვოთ მიზეზი და აღმოფხვრა იგი. დამწვრობა შეიძლება მოხდეს, როდესაც კონექტორი გამოდის სოკეტიდან, თუ ის ცუდად არის დაცული.
3. გატეხილი გაყვანილობა. გაუმართაობა აღმოჩენილია მიკროსქემის შემოწმებით. ნაპოვნი წყვეტები აღმოიფხვრება გატეხილი მავთულის შეცვლით. ჩანაცვლების შემდეგ, მიზანშეწონილია მავთულის გადატანა ელექტრო ლენტით, რათა შეიქმნას საიზოლაციო დამატებითი ფენა. მავთულის გაყვანისას უნდა დარწმუნდეთ, რომ ისინი არ მოხვდნენ მოძრავ ნაწილებთან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მათი გატეხვა ან იზოლაციის დაზიანება.
4. დაუკრავენ ააფეთქეს. უსაფრთხოების ელემენტები იწვება ქსელში დენის მატების გამო, თუ ძაბვის ვარდნა ძალიან დიდია.

ელექტრული დიაგრამა

ელექტრული დიაგრამები შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში.

ანთების სისტემის დიზაინი

ძრავის აალების სისტემა ბატარეაზეა დაფუძნებული, პირველადი წრიული ძაბვით 12 ვ. იგი შედგება ელექტროენერგიის წყაროებისგან, აალების კოჭისაგან, დისტრიბუტორ-ამტვრევისგან, სანთლებისგან, ანთების ჩამრთველისა და დაბალი და მაღალი ძაბვის სადენებისგან. ძრავის საიმედო და ეკონომიური მუშაობა დამოკიდებულია ანთების სისტემის უწყვეტ მუშაობაზე. ანთების სისტემით გამოწვეული რადიო ჩარევის აღმოსაფხვრელად, მაღალი ძაბვის სადენების დენის გადამტან ბირთვს აქვს 2000 Ohm/m წინააღმდეგობა. ანთების სისტემის დიაგრამა ნაჩვენებია ნახ. 218.

აალების კოჭა ემსახურება დაბალი ძაბვის დენის მაღალ ძაბვის დენად გადაქცევას.

კოჭის სამონტაჟო დამჭერის შიგნით არის დამატებითი წინააღმდეგობა, რომელიც სერიულად არის დაკავშირებული პირველად გრაგნილთან.

ბრინჯი. 218. აალების სისტემის დიაგრამა: 1 - სანთელი; 2 - დისტრიბუტორი; 3 - კონდენსატორი; 4 - ანთება coil; 5 - აალების კოჭის პირველადი გრაგნილი: 6 - ანთების კოჭის მეორადი გრაგნილი; 7 - ამომრთველი; 8 - ხმაურის ჩახშობის წინააღმდეგობა; 9 - ანთების კოჭის დამატებითი წინააღმდეგობა; 10 - ანთება და დამწყებ შეცვლა; 11 - დამატებითი დამწყებ რელე; 12 - ბატარეა; 13 - ამპერმეტრი

ბრინჯი. 219. დისტრიბუტორ-დისტრიბუტორი 1 - ცენტრიდანული რეგულატორის წონა; 3 - კამერის ფირფიტა; 3- პანელის საკისარი; 4 - ფიქსირებული ფირფიტა; 5 - იგრძნობა; 6-მოძრავი ფირფიტა; 7- წევა; 8 - დიაფრაგმა; 9 - გაზაფხული; 10 - რეგულირებადი გამრეცხი; 11 - ვაკუუმის რეგულატორი 12 - საცხოვრებელი; 13 - როტორი; 14- საფარი; 15 - მავთულის სოკეტი; 16 - ცენტრალური კონტაქტი - დამთრგუნველი წინააღმდეგობა; 17 - საკონტაქტო წყარო; 18 - საკეტი ხრახნი; 19 - კონტაქტები; 20 - კამერა; 21 - მარეგულირებელი ხრახნი; 22 - ტერმინალი; 23- ზეთიანი; 24 - კონდენსატორი: 25 - ოქტანის კორექტორი: 26 - ზამბარა; 27 - მცურავი დისკის გადაბმული; 28 პინი

რეზისტენტობა ავტომატურად მოკლე ჩართვა ხდება დამწყებ ჩართვისას. ეს აადვილებს ძრავის ჩართვას, რადგან ბატარეიდან ძაბვა დამატებით წინააღმდეგობის გარდა მიეწოდება კოჭს, ხოლო მეორადი წრედის ძაბვა არ მცირდება, მიუხედავად ძაბვის შემცირებისა ბატარეის ტერმინალებზე, როდესაც დამწყებ. ჩართულია. როდესაც ძრავა მუშაობს, დამატებითი წინააღმდეგობა ცვლის მიმდინარე სიძლიერეს კოჭის პირველად წრეში, რაც დამოკიდებულია ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარეზე. ეს აუმჯობესებს ანთების სისტემის მუშაობას.

ამომრთველი-დისტრიბუტორი (ნახ. 219) გამოიყენება აალების კოჭის დაბალი ძაბვის წრედის დენის შესაწყვეტად, სანთლებზე მაღალი ძაბვის დენის იმპულსების გასანაწილებლად და ძრავის სიჩქარისა და დატვირთვის მიხედვით ანთების დროის ავტომატურად რეგულირებისთვის. აალების დროის ავტომატური რეგულირება სიჩქარისა და დატვირთვის მიხედვით ხორციელდება ცენტრიდანული და ვაკუუმის რეგულატორებით.

კორპუსში 12, ლილვი დამონტაჟებულია ორ ბუჩქზე. ლილვის თავზე დამონტაჟებულია ცენტრიდანული რეგულატორი კამერით 20, რომელზეც დამონტაჟებულია როტორი 13. კორპუსი შეიცავს ამომრთველ პანელს, რომელიც შედგება ორი ნაწილისგან: ფიქსირებული ფირფიტა 4, რომელიც მიმაგრებულია კორპუსზე და მოძრავი. ფირფიტა 6, რომელზედაც მდებარეობს დაბალი ძაბვის ამომრთველის კონტაქტები. . კონდენსატორი 24 დაკავშირებულია კონტაქტებთან პარალელურად.

მოძრავი ფირფიტა დაკავშირებულია 7 ღეროთი ამომრთველ-დისტრიბუტორის კორპუსზე დაყენებულ ვაკუუმ რეგულატორის დიაფრაგმა 8-თან. კორპუსის ზედა ნაწილი დახურულია საფარით 14, რომელიც შეიცავს მაღალი ძაბვის მავთულხლართების ტერმინალებს ნაპერწკლის სანთლებისა და ანთების კოჭისგან.

დისტრიბუტორის ლილვი ამოძრავებს camshaft მექანიზმი.

შეუსაბამობა აალების დროსა და ლილვის სიჩქარეს შორის, როგორც წესი, გამოწვეულია ცენტრიდანული გუბერნატორის სიმძიმის შეწებებით ან მათი ზამბარების შესუსტებით და იწვევს დეტონაციას, ძრავის სიმძლავრის შემცირებას და საწვავის მოხმარების ზრდას.

ვაკუუმის რეგულატორის გაუმართაობა ან მისი ნორმალური მუშაობის დარღვევა იწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას, განსაკუთრებით ნაწილობრივი დატვირთვით მართვისას.

ოქტანის კორექტორი გამოიყენება აალების დროის ხელით რეგულირებისთვის (ავტომატური კორექტირების გარდა: ცენტრიდანული და ვაკუუმი) გამოყენებული საწვავის ოქტანური რაოდენობის მიხედვით.

ხელით რეგულირება საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ აალების დრო +10°-ში (ამწე ლილვის ბრუნვის კუთხის მიხედვით). ამომრთველი-დისტრიბუტორის სხეულის მოტრიალება ოქტან-კორექტორის სკალის ერთი გაყოფით შეესაბამება წინსვლის კუთხის ცვლილებას 2°-ით (ამწე ლილვის ბრუნვის კუთხის მიხედვით).

სანთელი. მანქანა იყენებს სანთლებს A17B (A7.5 - BS) ძრავისთვის შეკუმშვის კოეფიციენტისთვის 8.2 და სანთლებს A11 (A11-BS) ძრავისთვის შეკუმშვის კოეფიციენტისთვის 6.7.

აალება და დამწყებ ჩამრთველი შედგება ქურდობის საწინააღმდეგო მექანიკური საკეტისაგან და ელექტრო ჩამრთველისაგან. საკეტის გასაღებს აქვს ოთხი პოზიცია: O - ანთება გამორთულია; I - ანთება ჩართულია; II - ანთება და დამწყები ჩართულია; III - აალება გამორთულია და საჭის ლილვი იკეტება გასაღების ამოღებისას. გასაღები ასევე ამოღებულია O პოზიციაზე, მაგრამ საჭის ლილვი არ იკეტება.

საჭის ლილვის შემთხვევით ჩაკეტვის თავიდან ასაცილებლად, არ შეეხოთ გასაღებს მანქანის მოძრაობისას. თუ საჭის ლილვის განბლოკვისას გასაღები ნელა ბრუნავს ან საერთოდ არ ტრიალებს, მაშინ საჭე ოდნავ უნდა მოატრიალოთ ერთი მიმართულებით ან მეორე მიმართულებით. 1 თუ საჭიროა მხოლოდ ანთების და ინსტრუმენტების ჩართვა (სტარტერის ჩათვლით), გასაღები უნდა ჩართოთ ფიქსირებულ მდგომარეობაში და არა მანამ, სანამ ინსტრუმენტთა პანელზე გამაფრთხილებელი ნათურები არ ჩაირთვება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ანთების გადამრთველის პლასტიკური კამერა შეიძლება დნება.

მაღალი ძაბვის სადენები დამზადებულია PVVP მავთულისგან. ამ მავთულს აქვს პლასტიკური ბირთვი ფერიტის შემავსებლით. ბირთვის ირგვლივ ხვეულია სპირალი მაღალი ომური წინააღმდეგობის მქონე მავთულით (200+200 ომსი 1 მ სიგრძეზე). სპირალის ზედა ნაწილი დაფარულია პლასტმასის იზოლაციით. PVVP მავთული ამცირებს ანთების სისტემის მიერ შექმნილ რადიო ჩარევის დონეს.

ZMZ0-402 ტიპის ძრავა აღჭურვილია აალების დისტრიბუტორის სენსორით (1908.3706) - უკონტაქტო, საკონტროლო პულსის სენსორით (გენერატორი) და ჩაშენებული ვაკუუმური და ცენტრიდანული ანთების დროის რეგულატორებით.

განაწილების სენსორი ასრულებს ორ ფუნქციას: ის ადგენს ნაპერწკალის მომენტს და ანაწილებს მაღალი ძაბვის იმპულსებს ცილინდრებს შორის მათი მუშაობის თანმიმდევრობის შესაბამისად.

ამ მიზნით გამოიყენება სენსორ-დისტრიბუტორის ლილვზე დამონტაჟებული სლაიდერი. ჩარევის ჩახშობის რეზისტორი* დამონტაჟებულია სლაიდერში.

ჩამრთველი (1313734) ხსნის აალების კოჭის პირველადი გრაგნილის ელექტრომომარაგების წრეს, გარდაქმნის სენსორის კონტროლის იმპულსებს ანთების კოჭში მიმდინარე იმპულსებად.

ანთების დროის რეგულირება

ჩვენ ვამონტაჟებთ ამწე ლილვს იმ მდგომარეობაში, რომელიც შეესაბამება აალების დროის კუთხით 5°.

1. ამისათვის, ZMZ-402 ძრავზე ვაკავშირებთ მის საბურავის შუა ნიშანს ბლოკის საფარის მოქცევასთან (პირველი ცილინდრის შეკუმშვის დარტყმის დასასრული).

2. UMZ-4215 ძრავისთვის, მოათავსეთ პირველი ნიშანი საბურველზე, ქინძისთავთან, დროის გადაცემის საფარზე.

3. თუ დისტრიბუტორის სენსორი არ არის ამოღებული ძრავიდან, მაშინ პირველი ცილინდრის შეკუმშვის მოძრაობა განისაზღვრება დისტრიბუტორის თავსახურის მოხსნით; სლაიდერი უნდა იყოს საფარის შიდა კონტაქტთან, რომელიც დაკავშირებულია მავთულით ნაპერწკალის სანთელთან. პირველი ცილინდრი.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, გამორთეთ პირველი ცილინდრის სანთელი.

დახურეთ ხვრელი ქაღალდის საცობით, დაატრიალეთ ამწე. ჰაერი, რომელიც ამოძრავებს დანამატს, მიუთითებს შეკუმშვის ინსულტის დაწყებაზე.

4. „10“ გასაღების გამოყენებით გახსენით ოქტანის კორექტორის ხრახნი

5. დააყენეთ მისი მასშტაბი ნულოვანი გაყოფით (სკალის შუა).

6. „10“ გასაღების გამოყენებით, გახსენით ხრახნი, რომელიც ამაგრებს ოქტანის კორექტორის ფირფიტას

7. სენსორ-დისტრიბუტორის კორპუსის მოტრიალებით, ჩვენ ვასწორებთ „ნიშნებს“ (წითელი ნიშანი როტორზე და ისარი სტატორზე).

დაჭერით სენსორი ამ მდგომარეობაში, გამკაცრეთ ხრახნი.

დარწმუნდით, რომ სლაიდერი მდებარეობს პირველი ცილინდრის საფარის კონტაქტთან და შეამოწმეთ, რომ დარჩენილი ცილინდრების მაღალი ძაბვის მავთულები სწორად არის დაკავშირებული - პირველი ცილინდრიდან საათის ისრის საწინააღმდეგოდ დათვლა 1-2-4-3 თანმიმდევრობით.

მას შემდეგ რაც ყველაფერს გააკეთებთ, შეამოწმეთ, რომ აალების დრო სწორად არის დაყენებული, სანამ მანქანა მუშაობს.

ძრავას ჩართავთ, ვათბობთ და როცა უკვე მეოთხე გადაცემაზე 50 - 60 კმ/სთ სიჩქარით გადავიყვანთ, მკვეთრად ვაჭერთ გაზს. თუ ამ შემთხვევაში დეტონაცია (ხმა სარქველების კაკუნის მსგავსია) ჩნდება მოკლედ - 1-3 წამის განმავლობაში - სწორად არის შერჩეული ანთების დრო.

გახანგრძლივებული აფეთქება მიუთითებს აალების გადაჭარბებულ დროზე; გამოიყენეთ ოქტანის კორექტორი, რომ შეამციროთ ის ერთი ღერით.

დეტონაციის არარსებობა მოითხოვს აალების დროის გაზრდას, რის შემდეგაც ტესტი უნდა განმეორდეს.

ანთების სისტემის ტექნიკური მახასიათებლები
ცილინდრის მუშაობის წესი
დისტრიბუტორის როტორის ბრუნვის მიმართულება	საათის საწინააღმდეგოდ
ანთების დრო მაქსიმალური, გრადუსი:
ცენტრიდანული რეგულატორი
ვაკუუმის რეგულატორი
სანთლის უფსკრული, მმ
სლაიდერის რეზისტორის წინააღმდეგობა*, kOhm
სანთლის წვერის წინააღმდეგობა, kOhm
საფარის ცენტრალური კონტაქტის წინააღმდეგობა*, kOhm
სტატორის გრაგნილის წინააღმდეგობა, kOhm
* ზოგიერთ სენსორზე რეზისტორის ნაცვლად დამონტაჟებულია ცენტრალური ნახშირბადის კონტაქტის საფარი.