რკინიგზის ლიანდაგების თოვლისგან გაწმენდა. რკინიგზაზე თოვლის ბრძოლა მატარებელი ასუფთავებს ლიანდაგს თოვლისგან

შრომის დაცვის მოთხოვნები რკინიგზის ლიანდაგებისა და გადამრთველებისგან თოვლისგან გაწმენდისას (სს რუსეთის რკინიგზის ლიანდაგების დამჭერების შრომის უსაფრთხოების ინსტრუქციებიდან IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012. დათარიღებული 2012 წლის 29 დეკემბერს. 2769 რუბლი.(შესწორებული 2013 წლის 29 აპრილის No1021).

ცენტრალიზებული შემოსასვლელებისგან თოვლის გასაწმენდად სამუშაოები უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მატარებლების მოძრაობასა და შუნტირებას შორის შესვენების დროს. კეხზე და მარშალ ლიანდაგზე განლაგებულ გადასახვევებზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ შესვენების დროს მატარებლების შუნტირებისა და დაშლის დროს ან დაკეტილი ლიანდაგის და ამ ინსტრუქციის 3.1.1 პუნქტის მოთხოვნების სავალდებულო დაცვით.

სამუშაოები კეხიდან და ბორცვის ბილიკებიდან თოვლის გაწმენდასა და მოცილებაზე უნდა განხორციელდეს იმ პერიოდებში, როდესაც ეს ლიანდაგები დაკეტილია.

3.8.2. უნდა ჩატარდეს სამუშაოები მორიგეობიდან თოვლის გაწმენდაზე

ჯგუფი, რომელიც შედგება არანაკლებ ორი და არაუმეტეს ექვსი ადამიანისგან,

რომელთაგან ერთ-ერთი არის ტრასაზე მომუშავე არანაკლებ მე-3 კატეგორიის კვალიფიკაციით, გაწვრთნილი და ფლობს სიგნალიზაციის სერთიფიკატს.

ტრეკიმენი უნდა აკონტროლებდეს მატარებლების მოძრაობას და არ მონაწილეობდეს მუშაობაში.

პირველ ზამთარში მომუშავე ლიანდაგებს არ ეძლევათ უფლება დამოუკიდებლად გაასუფთავონ ცენტრალიზებული ტურები. ისინი უნდა იყვნენ გაწვრთნილი ზამთრის პირობებში მუშაობის სპეციფიკაში, იმუშაონ მხოლოდ გუნდის შემადგენლობაში და დავალებით უნდა დაინიშნონ გამოცდილი გუნდის მუშები. ტრასების დამლაგებელი და ბრიგადის მუშაკი, რომელსაც ის დავალებულია, უნდა გაეცნონ ზემოაღნიშნულ ბრძანებას ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ.

ცენტრალიზებულ შემოსასვლელებზე თოვლის გაწმენდის დაწყებამდე, არანაკლებ მე-3 კატეგორიის ტრასების მომწესრიგებელმა, რომელიც არის ჯგუფის უფროსი ადამიანი, უნდა შემოიღოს სამუშაო ადგილი:

დღის განმავლობაში - წითელი სიგნალი;

ღამით და დღისით ნისლში, ქარბუქში და სხვა არახელსაყრელ პირობებში, რომლებიც აფერხებენ ხილვადობას - გამოიყენეთ ხელის ფანარი წითელი განათებით.

თოვლის გაწმენდის სამუშაოების დაწყებამდე ხის ჩანართი უნდა დამონტაჟდეს ცენტრალიზებულ გადამრთველზე, ელექტრული წამყვანი ღეროების საწინააღმდეგოდ, ამოღებულ წერტილსა და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის, ხოლო მოძრავი ბირთვის მქონე ჯვრებზე - ბირთვსა და დამცავ ლიანდაგს შორის.

ერთ ადამიანად მუშაობისას, ლიანდაგის მემონტაჟემ უნდა: აკონტროლოს შეტყობინებები მატარებლების მიღების, გამგზავრებისა და გავლის შესახებ და შესაძლო შუნტირების მოძრაობების შესახებ;

მოათავსეთ თავი მოსალოდნელი მატარებლის წინაშე მგზავრობის სწორი მიმართულებით, ისე, რომ არ შეასუსტოთ ყურადღება საპირისპირო მიმართულებით მატარებლების მოძრაობაზე.

თოვლის გაწმენდა მოსახვევებიდან შეკუმშული ჰაერით უნდა განხორციელდეს მინიმუმ მე-3 კატეგორიის ორი ლიანდაგის მონტაჟის მიერ, რომელთაგან ერთი უშუალოდ ასუფთავებს თოვლს, ხოლო მეორე (დამკვირვებელი, რომელიც ასევე სიგნალიზაციაა) უნდა იყოს განთავსებული. წერტილი, სადაც ჰაერის შლანგი უკავშირდება ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტ სარქველს. მან უნდა აკონტროლოს საჯარო განცხადებების სისტემაში განცხადებები მატარებლების მოახლოების, ვაგონების დაშლის, ლოკომოტივების ან სატრანსპორტო მატარებლების გადაადგილების შესახებ სამუშაო ზონაში და მზად იყოს ნებისმიერ დროს შეაჩეროს შეკუმშული ჰაერის მიწოდება და მისცეს ბრძანება თვალყური ადევნეთ შლანგით მომუშავე ხაზის მუშაკს, რათა შეწყვიტოს მუშაობა და დატოვონ გადამრთველი.

გადამრთველის გამორთვისას, ტრეკის ინსტალატორები უნდა გამოიყენონ დამცავი სათვალეები და ხელთათმანები თვალებისა და ხელების კანის დასაცავად.

ჰაერის შლანგი რგოლებად აწყობილი უნდა გადაიტანოს სამუშაო ადგილზე და შესანახ ადგილებში.

შეკუმშული ჰაერით ღრძილების გაწმენდისას (აფეთქებისას) უნდა დაიცვან შემდეგი მოთხოვნები:

თუ საჭიროა რკინიგზის ლიანდაგის გადაკვეთა, ჰაერის მიწოდების ქსელიდან შლანგი უნდა განთავსდეს რელსების ქვეშ თოვლისა და ბალასტისგან გაწმენდილ საძილე ყუთებში;

არ გამოიყენოთ შლანგი, რომელსაც არ აქვს სტანდარტული შემაერთებელი თავი ან ჩამკეტი სარქველი ლითონის წვერზე, ასევე შლანგი, რომელიც ჰაერის გავლის საშუალებას აძლევს ან აქვს არასაიმედოდ დამაგრებული შემაერთებელი თავი;

ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტ სარქველთან შლანგის შეერთებისას შლანგის წვერზე ჩამკეტი სარქველი უნდა დაიხუროს;

შლანგის საჰაერო მიწოდების ქსელთან შეერთების შემდეგ შეამოწმეთ კავშირის საიმედოობა შლანგის დამაკავშირებელ თავებსა და ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტ სარქველს შორის, შემდეგ გახსენით ონკანი შლანგის წვერზე და შემდეგ თანდათან გახსენით. ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტი სარქველი;

ჰაერის ნაკადი უნდა იყოს მიმართული იმ კუთხით, რომელიც გამორიცხავს სახეში თოვლის მოხვედრის შესაძლებლობას;

ერთი გადასახვევიდან მეორეზე გადასვლისას დახურეთ საჰაერო ქსელის ჩამკეტი სარქველი და გაათავისუფლეთ შეკუმშული ჰაერი შლანგიდან;

შემობრუნების გაწმენდის შემდეგ ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტი სარქველი უნდა დაიხუროს, შეკუმშული ჰაერი მთლიანად გათავისუფლდეს შლანგიდან, შემდეგ გათიშოს შლანგის დამაკავშირებელი თავები და ჰაერმომარაგების ქსელის ჩამკეტი სარქველი და დახურეთ სარქველი შლანგის ლითონის წვერზე.

აკრძალულია ჰაერის მიწოდების ჩამკეტი სარქველის გახსნა, თუ შლანგი მთლიანად არ არის გასწორებული და წვერი ოპერატორის ხელშია.

აკრძალულია განხორციელება

ნებისმიერი სამუშაო გადამრთველზე, გარდა ხელით წმენდისა, არალითონური ხელსაწყოების და შლანგის გაწმენდის გამოყენებით

თოვლისგან ბილიკისგან გაწმენდა და მისი ხელით მოცილება ეტაპებზე და სადგურებზე უნდა განხორციელდეს შემდეგი მოთხოვნების დაცვით.

სანგრების გაწმენდისას ან თოვლის ფერდობების მოჭრისას თოვლსაწმენდის მუშაობის შემდეგ, ფერდობებზე უნდა გაკეთდეს ნიშები 20-დან 25 მ-ის დაშორებით ერთმანეთისგან 20-დან 25 მ-მდე, რათა მატარებლების გავლისას მუშები დაიფარონ.

ნიშის ზომები უნდა განისაზღვროს თითოეულ ინდივიდუალურ შემთხვევაში, მასში დამალული მუშაკების რაოდენობის და მათი ადგილმდებარეობის გათვალისწინებით გარე რელსიდან არაუმეტეს 2 მ, მაგრამ მისი სიღრმე უნდა იყოს მინიმუმ 0,75 მ და სიგანე არანაკლებ. 2 მ.

გათხრებში თოვლისგან ბილიკის გაწმენდისას სამუშაო ისე მოაწყეთ, რომ თავიდან აიცილოთ თოვლის ზვავები.

სადგურის ლიანდაგებისა და გადამრთველების გაწმენდისას აუცილებელია თოვლის დაგროვება შახტებში, რომლებშიც უნდა გაკეთდეს ხარვეზები (1 მ სიგანით მინიმუმ ყოველ 9 მ-ში), ან წყობებში იგივე ხარვეზებით სამუშაოსა და მუშების გადასასვლელად.

თოვლის მატარებლის პლატფორმებზე თოვლის ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა უნდა განხორციელდეს მატარებლის სრული გაჩერების შემდეგ. მატარებლის მოძრაობისას თოვლის ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა აკრძალულია.

როდესაც თოვლის მატარებელი მოძრაობს თოვლის ჩატვირთვისა და განტვირთვის ზონაში, პლატფორმებზე ლიანდაგზე მომუშავეები უნდა დასხდნენ და დაიჭირონ პლატფორმების გვერდებზე.

მატარებლით თოვლის მოცილებისას, ლიანდაგის მუშაკები უნდა განთავსდნენ სამგზავრო ან სატვირთო ვაგონში, რომელიც აღჭურვილია მუშების გადასაყვანად.

ფოტოწიგნი ორიგინალური და დასამახსოვრებელი საჩუქარია. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საქორწილო, საბავშვო ან სასკოლო ალბომი. არსებობს რამდენიმე სახის ფოტოწიგნი http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php. ისინი განსხვავდებიან ზომით, ფურცლების ქსოვისა და დამაგრების წესით და ბეჭდვის ტიპებით. ეს შეიძლება იყოს: ფოტო რვეული, რვეული, ჟურნალი ან თავად წიგნი.

მეტი ტიპების შესახებ

ფოტო რვეული შედგება რბილ ყდაში დამაგრებული ფურცლებისგან. სკოლის რვეულს მაგონებს. წარმოებაში გამოიყენება ციფრული ბეჭდვა. ფოტო წიგნის ეს ვერსია ყველაზე საბიუჯეტოა.

შემდეგი ტიპი არის ნოუთბუქი. აქ ფურცლებს რგოლებით ან ზამბარით ამაგრებენ. ყველაზე ხშირად, ფოტო რვეულები მზადდება რბილი ლამინირებული საფარით. ისინი ასევე შედარებით იაფია.

კიდევ ერთი ვარიანტია ფოტო ჟურნალი. ამ შემთხვევაში, გვერდები დაკავშირებულია ცხელი დნობის წებოვანი გამოყენებით. ეს მეთოდი ასევე გამოიყენება პრიალა ჟურნალებისთვის - აქედან მოდის სახელი. საფარი დამზადებულია სქელი ქაღალდისგან და ლამინირებული. ფოტოჟურნალი საკმაოდ ელეგანტურად გამოიყურება. ეს იქნება ორიგინალური და სასიამოვნო საჩუქარი.

და ბოლოს, თავად ფოტოწიგნი. მან მიიღო სახელი იქიდან, რომ გვერდები შეკრულია მყარ ყდაში (ჩვეულებრივ, მუყაოს, ქსოვილისგან ან ტყავისგან დამზადებული). ასეთი წიგნი უფრო ძვირია, მაგრამ გამოიყურება წარმოუდგენლად და, ყდისა და აკინძვის გამო, აქვს ყველაზე გრძელი მომსახურების ვადა. ზოგჯერ გვერდები იხსნება 180 გრადუსით, ამიტომ ფოტო შეიძლება მთლიანად განთავსდეს გავრცელებულ ადგილზე.

ფოტო წიგნებს ასევე შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა სახის ქაღალდი: პრიალა, მქრქალი, აბრეშუმის ან მეტალის ეფექტით. ისინი ასევე განსხვავდებიან ფორმატით: ძალიან მცირედან ფართომასშტაბამდე, დიდი ფოტოებისთვის.

2.8.1. ზამთრისთვის მომზადებისას სადგურის ტერიტორიები და ეტაპები უნდა მომზადდეს თოვლსაწმენდი და თოვლის მოსაშორებელი მანქანების მუშაობისთვის: ზედა კონსტრუქციის მასალები ამოღებულია და მოთავსებულია გარკვეულ ადგილებში, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში შემოღობილი უნდა იყოს, მაღალი ბალახი და სარეველა. სათიბი უნდა იყოს, ნიშნები, რომლებზეც მითითებულია გადამრთველზე დაყენებული ნომერი ან ჩამრთველის ნომერი დისკზე, ხოლო ტრასების ყუთები, ბუტლეგები და სხვა მოწყობილობები უნდა იყოს მონიშნული შესაბამისი ნიშნებით. აუცილებელია მუშა მდგომარეობაში თოვლსაწმენდი მანქანების სატესტო გაშვება, რომლის დროსაც აუცილებელია სახიფათო ადგილების იდენტიფიცირება, განსაკუთრებით სამგზავრო პლატფორმები, ხალხმრავალი ადგილები და სხვა დაბრკოლებები, სადაც მგზავრების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად აკრძალულია გახსნა. ფრთები და აუცილებელია სამუშაო მდგომარეობაში თოვლმაწმენდის მოძრაობის სიჩქარის შეზღუდვა. სატესტო მოგზაურობებზე დაყრდნობით, უნდა განისაზღვროს თოვლმაწმენდის მუშაობის დრო მონაკვეთზე, რათა დადგინდეს იგი მატარებლის განრიგში.

2.8.2. გადამყვანების ელექტრული ცენტრალიზებით აღჭურვილი თითოეული სადგურისთვის უნდა შემუშავდეს და დამტკიცდეს დადგენილი წესით შრომის დაცვის შესახებ ადგილობრივი ინსტრუქციები, რომელიც უნდა შეიცავდეს:

მატარებლების მიღებისა და გასვლის შესახებ ლიანდაგების დამჭერების შეტყობინების პროცედურა, რომლებიც ასრულებენ სამუშაოებს ცენტრალიზებული გადამრთველების გაწმენდაზე მატარებლების მიღებისა და გამგზავრების შესახებ;

ლოკომოტივისა და გაწვევის ეკიპაჟების შეტყობინების პროცედურა იმ ადგილების შესახებ, სადაც მიმდინარეობს მუშაობა გადამრთველების გაწმენდაზე;

სამუშაო მენეჯერის მიერ ჩაწერილი პროცედურა სადგურზე ლიანდაგის მუშაობის ადგილისა და დროის ჩაწერის ინსპექტირების ჟურნალში მონაწილეობის ბილიკების, სასიგნალო მოწყობილობების, კომუნიკაციებისა და საკონტაქტო ქსელების შესახებ.

იმ შემთხვევებში, როდესაც გზის ოსტატი სადგურის მენეჯერს ავალებს ლიანდაგების ოსტატებს ლიანდაგის ოსტატის გარეშე თოვლის მოსაშორებლად, სამუშაოს ზედამხედველობს სადგურის თანამშრომელი, რომლის პოზიცია მითითებულია ადგილობრივ ინსტრუქციებში ან სადგურის ბრძანებაში. ის ასევე პასუხისმგებელია სამუშაოს უსაფრთხოებაზე.

2.8.3. გადამრთველების თოვლისგან გაწმენდას შეუძლია ზედამხედველობა გაუწიოს: გზის ოსტატი, ლიანდაგის ოსტატი, სპეციალურად გაწვრთნილი ლიანდაგების მოწესრიგება მინიმუმ 3 კატეგორიის ლიანდაგის მანძილისა და PMS, ისევე როგორც სხვა სარკინიგზო საწარმოების თანამშრომლები, რომლებიც გაგზავნილია თოვლთან მოსაგვარებლად და რომლებსაც აქვთ გაიარა სამედიცინო შემოწმება და დადგენილი წესით გასცა ტრასის დისტანციის განკარგულება.

გადამრთველის დასუფთავების ზედამხედველები პასუხისმგებელნი არიან მუშების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ისინი უშუალოდ არ უნდა იყვნენ ჩართულნი ტრასებიდან და გადამრთველებიდან თოვლის გაწმენდაში.

2.8.4. რკინიგზის საწარმოების ხელმძღვანელები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან სადგურის გადამრთველების, გადამრთველების კისრის და სხვა უბნების დასუფთავებაზე, ლიანდაგისა და სადგურის უფროსთან ერთად, ვალდებულნი არიან:

ჩაატაროს ტრენინგი უფროსი ჯგუფებისთვის სიგნალიზაციის მოვალეობებში, დააკისროს მათ პასუხისმგებლობა მათი ხელმძღვანელობით მომუშავე ადამიანების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად;

თოვლის მოცილებაში ჩართულ თითოეულ თანამშრომელს გაეცნოს სადგურის მახასიათებლები, კენჭისყრის ადგილი და მათი ნუმერაცია;

ჩაატარეთ შრომის უსაფრთხოების ტრენინგი თითოეული თანამშრომლისთვის, რომელიც ჩართულია თოვლის მოცილებაში.

2.8.5. ლიანდაგებიდან და გადამრთველებიდან თოვლის გასასუფთავებლად, მუშათა ჯგუფები შეიძლება დაინიშნოს ამ სამუშაოების ხელმძღვანელს:

ერთლიანდაგიან მონაკვეთებზე და სადგურის ლიანდაგებზე - არაუმეტეს 15 ადამიანი;

ორმაგი ლიანდაგის მონაკვეთებზე - არაუმეტეს 20 ადამიანი;

მსროლელებზე არ არის 6-ზე მეტი ადამიანი.

ცალკეულ პუნქტებში, სადაც არ არის მუდმივი შუნტირების სამუშაოები, არანაკლებ მე-3 კატეგორიის ერთ ლიანდაგზე დამჭერს უფლება აქვს შეასრულოს სამუშაოები გადასახვევებზე. ასეთი ცალკეული პუნქტების ჩამონათვალს, მატარებლების მოახლოების შესახებ ლიანდაგის მეთაურის შეტყობინების წესს და უსაფრთხოების დამატებით ზომებს ადგენს რკინიგზის დეპარტამენტის უფროსი (განყოფილებების არარსებობის შემთხვევაში - რკინიგზის მთავარი ინჟინერი), ქ. სადგური, რომელსაც ენიჭება ეს ცალკეული პუნქტები, პროფკავშირის შრომის ტექნიკურ ინსპექტორთან შეთანხმებით.

2.8.6. პირველ ზამთარში მომუშავე ლიანდაგებს არ ეძლევათ უფლება დამოუკიდებლად გაასუფთავონ ცენტრალიზებული ტურები. მათ უნდა გაიარონ ტრენინგი ზამთრის პირობებში მუშაობის სპეციფიკაში, იმუშაონ მხოლოდ ჯგუფურად და დაინიშნონ გამოცდილ ტრასაზე დამლაგებლებზე.

2.8.7. სანამ დაიწყებთ დასუფთავებას ცენტრალიზებულ შემოსასვლელებზე, გუნდის ლიდერმა ან ტრეკის მემონტაჟემ, რომელიც მუშაობს ერთ ადამიანზე, უნდა დაიცვას სამუშაო ადგილი დღის განმავლობაში წითელი სიგნალით, ღამით და დღის განმავლობაში ნისლში, ქარბუქში და სხვა არახელსაყრელ პირობებში, რომლებიც აფერხებენ ხილვადობას - ხელის ფანარი წითელი შუქებით.

ამობრუნებულ გადამრთველსა და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის, ასევე მოძრავი ბირთვის მქონე ჯვარედინი ნაწილებზე უნდა განთავსდეს ხის ჩასმა ბირთვსა და დამცავ მოაჯირს შორის ელექტრო ამძრავი ღეროების წინააღმდეგ.

2.8.8. თოვლის მოცილებაში ჩართული მუშაკების შეკრება უნდა განხორციელდეს ისეთ ადგილებში, რომლებიც არ არის დაკავშირებული სარკინიგზო ლიანდაგის გადაკვეთასთან.

2.8.9. გადასასვლელი იმ ადგილას, სადაც ლიანდაგები გაიწმინდება მონაკვეთზე თოვლისგან და უკან დაბრუნება უნდა მოხდეს რკინიგზის ლიანდაგიდან მოშორებით ან გზის გასწვრივ.

მძიმე ნაკადის პირობებში, როდესაც ბილიკიდან და გზის პირას გავლა შეუძლებელია, ბილიკზე გავლა ნებადართულია ამ წესების 2.1.3 პუნქტის მოთხოვნების დაცვით.

2.8.10. სამუშაოები თოვლისგან ცენტრალიზებული შემობრუნებების გასასუფთავებლად უნდა ჩატარდეს მატარებლების მოძრაობასა და შუნტირებას შორის შესვენების დროს. კეხზე მდებარე კონცენტრატორებზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ სატრანსპორტო სამუშაოების შესვენების დროს და მანქანების დემონტაჟის დროს ან როდესაც ბილიკი იკეტება კეხზე მორიგე ოფიცერთან შეთანხმების შემდეგ.

ტურებზე მუშაობის ყველა შემთხვევაში, სამუშაო მენეჯერმა უნდა შეასრულოს შესაბამისი ჩანაწერი ტრასების, გადამყვანების, სასიგნალო მოწყობილობების, საკომუნიკაციო და საკონტაქტო ქსელების ინსპექტირების ჟურნალში, სამუშაო ადგილისა და დროის მითითებით.

2.8.11. სამუშაო მენეჯერმა, გუნდის ლიდერმა ან დამოუკიდებლად მომუშავე ტრასების მომწყობმა უნდა:

პირადად ან ტელეფონით შეათანხმეთ სამუშაო გეგმა სადგურზე მორიგე პირთან (სლაიდი, შუნტირების ზონა);

თვალყური ადევნეთ ლიანდაგის მეთვალყურეების დროულ შეტყობინებას მატარებლების მიღების, გამგზავრების, გავლისა და მომავალი შუნტირების შესახებ.

2.8.12. პნევმატური აფეთქების ხელსაწყოებით აღჭურვილ გადასახვევებზე მუშაობა უნდა ჩატარდეს ლიანდაგის ორმა დამჭერმა. ერთი ლიანდაგის მორგება პირდაპირ შლანგთან უნდა მუშაობდეს. სხვა ტრასის ხაზის მეთაურმა უნდა შეასრულოს დამკვირვებლის (სიგნალისტი) მოვალეობა. ის უნდა იყოს განლაგებული შლანგის საჰაერო დისპენსერთან დამაკავშირებელ ონკანთან, აკონტროლებდეს მოძრავი შემადგენლობის მოძრაობას და მზად იყოს ნებისმიერ დროს შეაჩეროს შეკუმშული ჰაერის მიწოდება, აცნობოს შლანგით მომუშავე პირს მოძრავი შემადგენლობის მოახლოების შესახებ. (მათ შორის მიმდებარე ტრასაზე) და ამოიღეთ შლანგი მასთან ერთად.ბილიკებს შორის.

რამდენიმე ლიანდაგის გადაკვეთისას შლანგი უნდა დადგეს ლიანდაგის ქვეშ საძილე ყუთებში, რომლებიც წინასწარ გაწმენდილია თოვლისა და ბალასტისგან.

2.8.13. ელექტრული გათბობის მოწყობილობებით აღჭურვილ გადასახვევებზე მუშაობისას, შესაბამისი ჯგუფის მორიგეობის გათბობის ჩართვა და გამორთვა შეიძლება განხორციელდეს დისტანციურად სადგურის მორიგე ოფიცრის მიერ ან უშუალოდ ადგილზე საკონტროლო კაბინეტიდან ლიანდაგის მუშაკების ან სხვა მუშაკების მიერ, წესების შესაბამისად. ტექნიკური ინსტრუქციები ელექტრული გამათბობელი მოწყობილობების მომსახურეობისთვის თოვლისგან ასუფთავების მიზნით, ადგილობრივი პირობების გათვალისწინებით.

აკრძალულია გადამრთველზე რაიმე სამუშაოს შესრულება ელექტრო გათბობის ჩართვისას, გარდა ხელით წმენდისა არალითონური ხელსაწყოსა და შლანგის აფეთქებისა.

2.8.14. თოვლის კვალის გაწმენდა და მისი მოცილება ეტაპებზე და სადგურებზე, როგორც წესი, უნდა ხდებოდეს თოვლსაბერი და თოვლის მოსაშორებელი მანქანებით. იმ ადგილებში, სადაც მანქანების მუშაობა შეუძლებელია ან მათი არარსებობის შემთხვევაში, ნებადართულია თოვლისგან ბილიკების გაწმენდა და მისი ხელით ამოღება უსაფრთხოების შემდეგი მოთხოვნების დაცვით:

ტრასების თხრილებით გაწმენდისას ან თოვლის მატარებლებით გაწმენდის შემდეგ თოვლის ფერდობების მოჭრისას, ფერდობებზე უნდა გაკეთდეს ნიშები ერთმანეთისგან 20-25 მ დაშორებით, დალაგებული მატარებლების გავლისას მუშების მოსათავსებლად.

ნიშის ზომები უნდა განისაზღვროს თითოეულ ცალკეულ შემთხვევაში მუშათა რაოდენობის მიხედვით, მათი მდებარეობის გათვალისწინებით ნიშში გარე რელსიდან არაუმეტეს 2 მ, მაგრამ იყოს მინიმუმ 0,75 მ სიღრმე და არანაკლებ 2 მ სიგანე.

გათხრებში თოვლისგან ბილიკის გაწმენდისას გატარებული უნდა იყოს თოვლის ზვავის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელი ზომები.

სადგურის ლიანდაგებისა და გადამრთველების გაწმენდისას აუცილებელია თოვლის დაგროვება ლილვებში, რომლებშიც უნდა გაკეთდეს ხარვეზები (1 მ სიგანით მინიმუმ ყოველ 9 მ-ში), ან წყობებში იგივე ხარვეზებით მუშაობისა და გადასასვლელად.

2.8.15. თოვლის გაწმენდასა და მოცილებაზე სამუშაოები გორაკიდან და გორაკქვეშა ბილიკებიდან შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ იმ პერიოდებში, როდესაც ეს ბილიკები დაკეტილია.

2.8.16. სადგურის გარეთ თოვლის გადასატანად კომუნალური მატარებლები ჩამოყალიბებულია 10-15 პლატფორმიდან და ვაგონი მუშებისთვის, რომლებიც მიემგზავრებიან გადმოტვირთვის ადგილზე, ასევე მათი გათბობისთვის.

მატარებლის პლატფორმებზე თოვლის ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა უნდა მოხდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მატარებელი მთლიანად გაჩერებულია. როდესაც მატარებელი მოძრაობს სამუშაო ფრონტის გასწვრივ, მუშები შეიძლება იმყოფებოდნენ პლატფორმაზე გვერდებიდან არაუმეტეს 1,0 მეტრისა.

2.8.17. ძლიერი ყინვის პერიოდში, სამედიცინო მუშაკები უნდა იმყოფებოდნენ მასობრივი სამუშაოების ადგილებზე, რათა გაასუფთავონ ბილიკები და გადამრთველები თოვლისგან, რათა თავიდან აიცილონ და გაუწიონ დახმარება მოყინვის შემთხვევაში.

შრიფტის ზომა

სს რუსეთის რკინიგზის ბრძანება დათარიღებული 12-12-2008 2671r სს რუსეთის რკინიგზაში ლიანდაგების მოწესრიგების სამუშაო უსაფრთხოების ინსტრუქციების დამტკიცების შესახებ (2019) შესაბამისი 2018 წ.

3.8. შრომის უსაფრთხოების მოთხოვნები სარკინიგზო ლიანდაგებიდან და მოსახვევებიდან თოვლის გაწმენდისას

3.8.1. ცენტრალიზებული შემოსასვლელებისგან თოვლის გასაწმენდად სამუშაოები უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მატარებლების მოძრაობასა და შუნტირებას შორის შესვენების დროს. კეხზე და მარშალ ლიანდაგზე განლაგებულ გადასახვევებზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ შესვენების დროს მატარებლების შუნტირებისა და დაშლის დროს ან როცა ლიანდაგი დაკეტილია და ამ ინსტრუქციის 3.1.1 პუნქტის მოთხოვნების სავალდებულო დაცვით.

სამუშაოები კეხიდან და ბორცვის ბილიკებიდან თოვლის გაწმენდასა და მოცილებაზე უნდა განხორციელდეს იმ პერიოდებში, როდესაც ეს ლიანდაგები დაკეტილია.

3.8.2. დასუფთავების სამუშაოები უნდა შეასრულოს ჯგუფმა, რომელიც შედგება არანაკლებ ორი და არაუმეტეს 6 ლიანდაგის შემსრულებლისგან, რომელთაგან ერთი უნდა აკონტროლებდეს მატარებლების მოძრაობას და არ მონაწილეობდეს სამუშაოებში.

ცალკეულ პუნქტებში, სადაც არ არის მუდმივი შუნტირება, დასაშვებია თოვლის შემოვლების ხელით გაწმენდა ერთი ლიანდაგის მე-3 კატეგორიის კვალიფიკაციით. ასეთი ცალკეული პუნქტების ჩამონათვალს, მატარებლების მოახლოების შესახებ ლიანდაგის მესაზღვრეების შეტყობინების წესს და უსაფრთხოების დამატებით ზომებს ადგენს რკინიგზის დეპარტამენტის უფროსი (რკინიგზის მთავარი ინჟინერი) ან სადგურის უფროსი, რომელსაც ეს ცალკეული პუნქტები აქვს. დაევალა, პროფკავშირის შრომის ტექნიკურ ინსპექტორთან შეთანხმებით.

3.8.3. პირველ ზამთარში მომუშავე ლიანდაგებს არ ეძლევათ უფლება დამოუკიდებლად გაასუფთავონ ცენტრალიზებული ტურები. მათ უნდა გაიარონ ტრენინგი ზამთრის პირობებში მუშაობის სპეციფიკაში, იმუშაონ მხოლოდ გუნდურად და საწარმოს დაკვეთით დაინიშნონ გამოცდილი გუნდის მუშები. ტრასების დამლაგებელი და ბრიგადის მუშაკი, რომელსაც ის დავალებულია, უნდა გაეცნონ ზემოაღნიშნულ ბრძანებას ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ.

3.8.4. სანამ ცენტრალიზებულ შემოსასვლელებზე თოვლის გაწმენდას დაიწყებთ, ლიანდაგის დამლაგებელმა, რომელიც ჯგუფის უფროსი წევრია, ან ლიანდაგზე მომუშავე ერთ ადამიანად, უნდა შემოღობოს სამუშაო ადგილი:

დღის განმავლობაში - წითელი სიგნალი;

ღამით და დღისით ნისლში, ქარბუქში და სხვა არახელსაყრელ პირობებში, რომელიც აფერხებს ხილვადობას - ხელის ფანრით წითელი განათებით.

3.8.5. თოვლის გაწმენდის სამუშაოების დაწყებამდე ხის ლაინერი უნდა განთავსდეს ცენტრალიზებულ გადამრთველზე ელექტრული ამძრავის ღეროების საწინააღმდეგოდ ამოღებულ წერტილსა და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის, ხოლო მოძრავი ბირთვის მქონე ჯვრებზე - ბირთვსა და დამცავ მოაჯირს შორის.

3.8.6. ერთ ადამიანად მუშაობისას, ტრასების დამჭერმა უნდა:

აკონტროლეთ შეტყობინებები მატარებლების მიღების, გამგზავრების, გავლისა და მომავალი შუნტირების შესახებ;

დადექით მოსალოდნელი შუნტირებადი მატარებლის ან მატარებლის მიმართულებისკენ მგზავრობის სწორი მიმართულებით, ისე, რომ არ შეასუსტოთ ყურადღება მატარებლების მოძრაობაზე საპირისპირო მიმართულებით.

3.8.7. თოვლის გაწმენდა მოსახვევებიდან შეკუმშული ჰაერით უნდა განხორციელდეს მინიმუმ მე-3 კატეგორიის ორი ლიანდაგის მონტაჟის მიერ, რომელთაგან ერთი უშუალოდ ასუფთავებს თოვლს, ხოლო მეორე (დამკვირვებელი, რომელიც ასევე სიგნალიზაციაა) უნდა იყოს განთავსებული. წერტილი, სადაც საჰაერო შლანგი უკავშირდება ჰაერის მიწოდების ქსელის გამორთვის სარქველს, აკვირდება განცხადებებს ხმამაღლა კომუნიკაციის საშუალებით ან სპეციალური ხმოვანი სიგნალის გაცემა მატარებლის მომავალი გავლის, მანქანების დაშლის, ლოკომოტივის გავლის შესახებ. ან სატრანზიტო მატარებელი სამუშაო ზონაში და მზად იყავით ნებისმიერ დროს შეაჩეროთ შეკუმშული ჰაერის მიწოდება და მიეცით ბრძანება ლიანდაგზე მომუშავე შლანგით მომუშავე მატარებელს, შეწყვიტოს მუშაობა და დატოვოს აქტივობა.

გადამრთველის გამორთვისას, ტრეკის ინსტალატორები უნდა გამოიყენონ დამცავი სათვალეები და ხელთათმანები თვალებისა და ხელების კანის დასაცავად.

3.8.8. ჰაერის შლანგი რგოლებად აწყობილი უნდა გადაიტანოს სამუშაო ადგილზე და შესანახ ადგილებში.

3.8.9. შეკუმშული ჰაერით ღრძილების გაწმენდისას (აფეთქებისას) უნდა დაიცვან შემდეგი მოთხოვნები:

თუ საჭიროა რკინიგზის ლიანდაგის გადაკვეთა, ჰაერის მიწოდების ქსელიდან შლანგი უნდა განთავსდეს რელსების ქვეშ თოვლისა და ბალასტისგან გაწმენდილ საძილე ყუთებში;

არ გამოიყენოთ შლანგი, რომელსაც არ აქვს სტანდარტული შემაერთებელი თავი ან ჩამკეტი სარქველი ლითონის წვერზე, აგრეთვე შლანგი, რომელიც ჟონავს ჰაერს ან აქვს არასანდო შემაერთებელი თავი;

ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტ სარქველთან შლანგის შეერთებისას შლანგის წვერზე ჩამკეტი სარქველი უნდა დაიხუროს;

შლანგის საჰაერო მიწოდების ქსელთან შეერთების შემდეგ შეამოწმეთ კავშირის საიმედოობა შლანგის დამაკავშირებელ თავებსა და ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტ სარქველს შორის, შემდეგ გახსენით ონკანი შლანგის წვერზე და შემდეგ თანდათან გახსენით. ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტი სარქველი;

მიმართეთ ჰაერის ნაკადი გადამრთველთან იმ კუთხით, რაც გამორიცხავს თქვენს სახეში თოვლის მოხვედრის შესაძლებლობას;

ერთი გადასახვევიდან მეორეზე გადასვლისას დახურეთ საჰაერო ქსელის ჩამკეტი სარქველი და გამოუშვით შეკუმშული ჰაერი შლანგიდან;

შემობრუნების გაწმენდის შემდეგ ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტი სარქველი უნდა დაიხუროს, შეკუმშული ჰაერი მთლიანად გათავისუფლდეს შლანგიდან, შემდეგ გათიშოს შლანგის დამაკავშირებელი თავები და ჰაერმომარაგების ქსელის ჩამკეტი სარქველი და დახურეთ სარქველი შლანგის ლითონის წვერზე.

აკრძალულია ჰაერის მიწოდების ჩამკეტი სარქველის გახსნა, თუ შლანგი მთლიანად არ არის გასწორებული და წვერი ოპერატორის ხელშია.

3.8.10. აკრძალულია გადამრთველზე რაიმე სამუშაოს შესრულება ელექტრო გათბობის ჩართვისას, გარდა ხელით წმენდისა და არალითონური ხელსაწყოს გამოყენებით და შლანგის გაწმენდისა.

3.8.11. თოვლისგან ბილიკისგან გაწმენდა და მისი ხელით მოცილება ეტაპებზე და სადგურებზე უნდა განხორციელდეს შემდეგი მოთხოვნების დაცვით.

ტრასების თხრილებით გაწმენდისას ან თოვლის ფერდობების მოჭრისას თოვლის საფულეებით გაწმენდის შემდეგ, ფერდობებზე უნდა გაკეთდეს ნიშები ჭადრაკის ნიმუშით ერთმანეთისგან 20 - 25 მ მანძილზე, რათა უზრუნველყონ მუშების თავშესაფარი მატარებლების გავლისას.

ნიშის ზომები უნდა განისაზღვროს თითოეულ ინდივიდუალურ შემთხვევაში, მასში დამალული მუშაკების რაოდენობის და მათი ადგილმდებარეობის გათვალისწინებით გარე რელსიდან არაუმეტეს 2 მ, მაგრამ მისი სიღრმე უნდა იყოს მინიმუმ 0,75 მ და სიგანე არანაკლებ. 2 მ.

გათხრებში თოვლისგან ბილიკის გაწმენდისას გატარებული უნდა იყოს თოვლის ზვავის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელი ზომები.

სადგურის ლიანდაგებისა და გადამრთველების გაწმენდისას, აუცილებელია თოვლის დაგროვება შახტებში, რომლებშიც უნდა გაკეთდეს ხარვეზები (1 მ სიგანე, მინიმუმ ყოველ 9 მ), ან წყობებში იგივე ხარვეზებით, სამუშაოს და მუშების გავლის გასაადვილებლად.

3.8.12. თოვლის მატარებლის პლატფორმებზე თოვლის ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა უნდა განხორციელდეს მატარებლის სრული გაჩერების შემდეგ. მატარებლის მოძრაობისას თოვლის ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა აკრძალულია.

როდესაც თოვლის მატარებელი მოძრაობს თოვლის ჩატვირთვისა და განტვირთვის ზონაში, პლატფორმებზე ლიანდაგზე მომუშავეები უნდა დასხდნენ და დაიჭირონ პლატფორმების გვერდებზე.

3.8.13. მატარებლით თოვლის მოცილებისას, ლიანდაგის მუშაკები უნდა განთავსდნენ სამგზავრო ან სატვირთო ვაგონში, რომელიც აღჭურვილია მუშების გადასაყვანად.

რკინიგზის კალაპოტის თოვლისგან გაწმენდა, ტრამვაის ლიანდაგების ჩათვლით, სავალდებულოა უსაფრთხოების მოთხოვნა.

ყოველივე ამის შემდეგ, თოვლის ფენა 10 სმ სისქის წარმოადგენს სერიოზული საფრთხემგზავრები დგანან:

• პლატფორმა;
• აჩერებს.

თუ თოვლის სისქე აღემატება 20 სმ-ს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოძრაობის სრული შეწყვეტა.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ სხვადასხვა საშუალებებზე, რომლებიც გამოიყენება რკინიგზისა და ტრამვაის ლიანდაგზე თოვლთან საბრძოლველად.

რკინიგზაზე და ტრამვაის ლიანდაგებზე ისინი იყენებენ სამი სახის აღჭურვილობა:

• ბორბლებიანი და ტრეკილითოვლის მოსაშორებელი მოწყობილობა;
• თოვლის საფულეები ლოკომოტივებზე დაფუძნებული, ვაგონებიან თვითმავალი პლატფორმები;
• დანართებისტანდარტული ვაგონებისთვის ან ლოკომოტივებისთვის.

ბორბლებიანი და კვალიანი მანქანები

ბორბლებიანი და თვალთვალის მანქანები დიდად არ განსხვავდება იმ მანქანებისგან, რომელთა შესახებაც შეგიძლიათ წაიკითხოთ KDM-ის შესახებ სტატიაში.

ეს ტექნიკა დამზადებულია შასიზე:

• სატვირთო მანქანები;
• ტრაქტორები.

მთავარი განსხვავებადევს კონფიგურაციაში.

რკინიგზისა და ტრამვაის ლიანდაგების დასუფთავება ხომ არ საჭიროებს მანქანებს მაღალსიჩქარიანი ნაგავსაყრელებით.

ამიტომ, მაღალსიჩქარიანი ნაგავსაყრელის ნაცვლად, დამონტაჟებულია აღჭურვილობა, რომელიც უფრო შესაფერისია ამა თუ იმისთვის სიტუაციები.

ასევე ძალიან მოთხოვნადი:

• ჩატვირთვის აღჭურვილობა (ამის შესახებ ჩვენ დავწერეთ აქ (დამტვირთავი აღჭურვილობა));
• ნაგავსაყრელი მანქანები თოვლის მოსაშორებლად.

მათ შესახებ უფრო დეტალურ ინფორმაციას ნახავთ სტატიაში (თოვლის მოსაშორებელი მოწყობილობა).

თოვლის აფეთქების პარამეტრები

რკინიგზისა და ტრამვაის ლიანდაგებისთვის თოვლის აფეთქება არიან, იმყოფებიან:

• თვითმავალი;
• არათვითმავალი.

ისინი მზადდება ბაზაზე:

• შუნტირებადი ლოკომოტივები;
• პატარა ბორბლიანი პლატფორმები.

მაშინაც კი, როცა თოვლის საწმენდი მანქანა მზადდება ვაგონის ან ცარიელი ბორბლიანი პლატფორმის საფუძველზე, ძრავის მონტაჟიაქცევს მას თვითმავალ თოვლის მოსაცილებელ მანქანად, რომელიც ეფექტურობით არ ჩამოუვარდება თოვლთან ბრძოლას სხვა დიზელის ლოკომოტივს.

ასეთი აპარატის მიერ გადაწყვეტილი ამოცანების დიაპაზონი დამოკიდებულია კონფიგურაციადანართები.

უპირატესობაასეთი თოვლმბერის უპირატესობა ის არის, რომ მას შეუძლია გზის მუშაკების მიტანა პრობლემურ ადგილებში, რომლებიც ასრულებენ სამუშაოებს, რომლებიც მიუწვდომელია მანქანებისთვის.

მაგალითად, მათ შეუძლიათ:

• გაასუფთავეთ ბილიკების ნიშნები დანის გამოყენებით თოვლის მოხსნის შემდეგ;
• გზის გაკვრა გვირაბებში.

თუმცა, სარკინიგზო თოვლის აფეთქება დიდი მოთხოვნა არ არის.

ყოველივე ამის შემდეგ, მათ შეუძლიათ შეასრულონ მხოლოდ მცირე რაოდენობის დავალებები, რომლებიც დაკავშირებულია თოვლის ბილიკების გაწმენდასთან.

გამონაკლისი არის მანქანები, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია წლის სხვა დროს შეკეთების ან მოვლისთვისგზები.

იმის გამო მაღალი ფასიმათ ყიდულობენ მხოლოდ ზოგიერთი საწარმო, რომელიც ჩართულია რკინიგზისა და სადგურების მოვლა-პატრონობაში.

ბევრი უფრო მოთხოვნადიდანართები, რომლებიც აქცევს ჩვეულებრივ ლოკომოტივს ან ვაგონს თოვლის მოსაშორებლად მძლავრ მატარებლად.

დანართები

რკინიგზებისთვის თოვლის მოსაშორებელი მოწყობილობა შემდეგი მოწყობილობებია კლასები:

• გუთანი;
• ხრახნიანი როტორი;
• ფუნჯი;
• პნევმატური აფეთქებები.

გუთანები

გუთანი მოწყობილობებია ნაგავსაყრელებისხვადასხვა:

• ფორმები;
• ზომები.

ისინი მსგავსია საგზაო აღჭურვილობაზე დამონტაჟებული. წაიკითხეთ მეტი გუთანის აღჭურვილობის შესახებ აქ (გუთანის დანართები).

მათ განკუთვნილია 2 მეტრამდე სიღრმის რელსებიდან თოვლის გასაწმენდად.

სწორი და ირიბი ნაგავსაყრელები გამოიყენება:

• საპატრულო დასუფთავება;
• საჩვენებელი ბალიშები

რკინიგზაზე ორი ან მეტი ლიანდაგით.

ამ მოწყობილობების გამოყენება შესაძლებელია ერთლიანდაგიან გზებზეც. თუმცა ამ შემთხვევაში უფრო ეფექტურიორმხრივი ნაგავსაყრელები.

სწორი და ირიბი პირები თოვლს ერთ მხარეს ყრიან. ამიტომ ისინი ისე ტრიალებენ, რომ თოვლი მარჯვნივ გადააგდეს. თოვლის მარცხნივ სროლა შესაძლებელია მხოლოდ რკინიგზის ერთლიანდაგიან მონაკვეთებზე, იმ პირობით, რომ თოვლი იყოს. კლდეში ჩავარდნა.

მბრუნავი ავზები

Rotary auger მოწყობილობები მუშაობენ იმავე პრინციპით, როგორც საგზაო აღჭურვილობის მიმაგრება, რაზეც ვისაუბრეთ ამ სტატიაში (მბრუნავი საწუწნი მოწყობილობები და მათი მოდიფიკაციები).

ეს მოწყობილობები წვავს თოვლის მასას და აყრიან ტრასებს ყველაზე მოსახერხებელი მიმართულებით.

მოგზაურობის სიჩქარემბრუნავი ხრახნიანი განყოფილების გამოყენებით რკინიგზის გაწმენდისას, ის მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე გუთანთან მუშაობისას.

თუმცა, მბრუნავი ერთეული შეუძლია გაუმკლავდეს თოვლის საფარს 4 მეტრის სიღრმეზე, რასაც ვერც ერთი პირი ვერ გააკეთებს. აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს მბრუნავი ლოკომოტივის თოვლის გუთნის გამოყენებას განსაკუთრებით რთულ სიტუაციებში.

უმეტეს შემთხვევაში, თოვლის მოსაშორებელი მბრუნავი შუერი იკვებება მძლავრი ელექტროძრავიდაკავშირებული ბორტ ქსელთან:

• ლოკომოტივი;
• თვითმავალი პლატფორმა.

ფუნჯი

ფუნჯის მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება სარკინიგზო ლიანდაგების გასაწმენდად, მსგავსია მათზე, რაზეც ვისაუბრეთ ამ სტატიაში (ფუნჯის დანართები) საკუთარი გზით:

• მუშაობის პრინციპი;
• დიზაინები.

მათ არ არის განკუთვნილიამისთვის:

• rut punching;
• ღრმა თოვლთან გამკლავება.

მათი მთავარი მიზანი:

• ახალდაცვენილ თოვლთან გამკლავება;
• დასუფთავების მოხვედრები.

ყოველივე ამის შემდეგ, მსროლელებს შორის ჩაკეტილი თოვლი საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოება, რადგან სერვო დისკს შეიძლება არ ჰქონდეს საკმარისი ენერგია ისრის სწორ პოზიციაზე გადასატანად.

ახალი და, რაც მთავარია, დატკეპნილი თოვლის გადატანის გასუფთავება სერვოს საშუალებას აძლევს:

• ნორმალურია ისრის გადართვა;
• მატარებლების მეგზური სწორი ლიანდაგის გასწვრივ.

პნევმატური აფეთქებები

პნევმატური აფეთქებები გამოიყენება ტრასის გადასასვლელებიდან თოვლის გასასუფთავებლად.

დიზაინიდან გამომდინარე, ისინი ქმნიან ნაკადს ცივიან ცხელისაჰაერო.

Ცხელი ჰაერი უფრო ეფექტური, რადგან ის არა მხოლოდ აფრქვევს თოვლს, არამედ უზრუნველყოფს ყინულის დნობას, რაც უფრო ეფექტურს ხდის თარგმანის გაწმენდას.

ცხელი ჰაერი უნდა იქნას გამოყენებული, თუ თოვლამდე იყო ძლიერი წვიმა და გადატანისას ბევრი თოვლი ჩამოყალიბდა.

ასეთ პირობებში, პნევმატური აფეთქების მოწყობილობა ეფექტურობით აღმატებულიფუნჯის მოწყობილობებიც კი, რომლებიც ვერ უმკლავდებიან სქელ ყინულს.

თითქმის ნებისმიერი ჩამოთვლილი დანამატი აქცევს ჩვეულებრივ დიზელის ლოკომოტივს მძლავრ და ეფექტურ სარკინიგზო თოვლის აფეთქებად.

თანამედროვე აპარატურა

ბევრი საწარმოისინი ჯერ კიდევ იყენებენ მეოცე საუკუნის მეორე ნახევარში დამზადებულ აღჭურვილობას. ყოველივე ამის შემდეგ, რკინიგზებისთვის თოვლის მოსაშორებელი ახალი აღჭურვილობის შეძენა მოითხოვს მნიშვნელოვანი ხარჯები.

ახალიაღჭურვილობა:

• საიმედოობით აღემატება ძველს;
• უფრო პროდუქტიული და მრავალმხრივი.

აქ არის ცხრილი, სადაც თქვენ ნახავთ სხვადასხვა თანამედროვე ტექნოლოგიების ნიმუშები, განკუთვნილია რკინიგზის და ტრამვაის ლიანდაგების თოვლისგან გასაწმენდად.

მოდელი	ტიპი	მიზანი	Მოკლე აღწერა	მწარმოებლის ან დილერის ვებსაიტი
POM-1	ბილიკის საწმენდი მანქანა	ასუფთავებს სარკინიგზო ლიანდაგს თოვლისგან, ჭუჭყისა და ქვიშისგან	POM-1 განკუთვნილია 30 სმ-მდე სიღრმის თოვლთან გასამკლავებლად, აღჭურვილია დიზელის ძრავით და ელექტრო გენერატორით. მბრუნავი პლატფორმის წყალობით ის ასუფთავებს თოვლს ნებისმიერი მხრიდან. შეუძლია მატარებლით მგზავრობა.	ომეგა.by
UPM-1M	უნივერსალური ტრეკის მანქანა	ასრულებს სამუშაოს ფართო სპექტრს	უნივერსალური მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია T-158 (XTA 200) ტრაქტორზე, განკუთვნილია სხვადასხვა სამუშაოებისთვის, რაც დამოკიდებულია დანართების დამონტაჟებულ კომპლექტზე. თოვლსაფრქვევის შეერთების შემდეგ მას შეუძლია რკინიგზის და ტრამვაის ლიანდაგების თოვლისგან გაწმენდა, ასევე მიმდებარე ტერიტორიების გაწმენდა.	www.promglobal.ru
სდპ-მ2	ოთხღერძიან მანქანაზე დაფუძნებული თოვლის გუთანი	გამოიყენება ლოკომოტივთან ერთად, ასუფთავებს რკინიგზის ლიანდაგს თოვლისგან 1 მ სიღრმემდე	SDP-M2 აღჭურვილია გუთანებით როგორც წინა, ასევე უკანა მხარეს. ამიტომ, ის შეიძლება განთავსდეს ლოკომოტივის წინ ან უკან, რომელსაც აქვს საკმარისი სიმძლავრე. ოპერაციული სიჩქარე 70 კმ/სთ-მდე, ტრანსპორტირების სიჩქარე 90 კმ/სთ-მდე.	zheldorsnab.ru
SM-7N	თოვლის მოსაშორებელი მატარებელი	ასუფთავებს სარკინიგზო ლიანდაგს თოვლისგან 0,8 მ სიღრმემდე	წინ გადაადგილებისას SM-7N აგროვებს მის წინ დაყრილ თოვლს და კონვეიერის გამოყენებით გადააქვს ბოლო გონდოლის მანქანაში. როდესაც გონდოლის ვაგონი სავსეა, თოვლს აყრიან მარცხნივ ან მარჯვნივ 5-10 მ.ზამთარში მატარებლის თოვლსაწმენდს იყენებენ სადგურებიდან, გადასახვევებიდან და კისრებიდან თოვლის გასაწმენდად. ზაფხულში მას იყენებენ ბილიკებიდან ჭუჭყის გასასუფთავებლად.	ttzh.kz
UPM1-8	დანართები	მბრუნავი საწუწნი თოვლსაბერი სატრანსპორტო მანქანისთვის UPM-1M	დამონტაჟებული დანადგარი ტრამვაის და სარკინიგზო ლიანდაგებიდან თოვლის გასაწმენდად.	spezkran.com
SS-1M	სტრუგ	განკუთვნილია რკინიგზის ლიანდაგების თოვლისგან გაწმენდისა და გათხრების სამუშაოების ჩასატარებლად	ზამთარში გუთნები გამოიყენება რკინიგზის ლიანდაგებისა და სადგურების 2 მ-მდე სიღრმის თოვლისგან გასაწმენდად, გუთნის ეკიპაჟი შედგება 2 კაცისგან. მუშაობისთვის საჭიროა ლოკომოტივი. ზაფხულში გუთანი გამოიყენება მიწის სამუშაოებისთვის.	roctok.ru
RV-3	დამონტაჟებული თოვლის მოსაშორებელი მოწყობილობა	მრავალფუნქციური დანა	დანა განკუთვნილია ტარებისთვის შესაფერის ნებისმიერ შასიზე (ვაგონი, ლოკომოტივი, ლოკომოტივი) დასაყენებლად. გამოიყენება რკინიგზის ლიანდაგების თოვლისგან გასაწმენდად 1,1 მ სიღრმის.ზაფხულში დანის გამოყენება შესაძლებელია ლიანდაგიდან ჭუჭყის გასაწმენდად ღვარცოფისა და წყალდიდობის შემდეგ.	broadway.ru

ფასიასეთი აღჭურვილობა დამოკიდებულია:

• კონფიგურაციები;
• დამკვეთის დამატებითი სურვილები.

ამრიგად, საბოლოო ღირებულება უნდა იქნას მიღებული:

• მწარმოებელი;
• ოფიციალური დილერი.

სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენების თავისებურებები და სამუშაოს უსაფრთხოება

სარკინიგზო და ტრამვაის ლიანდაგების გაწმენდისას საჭიროა არა მხოლოდ თოვლის მოცილება, რომელიც ხელს უშლის მატარებლების ან ტრამვაის მოძრაობას, არამედ გადაადგილება ისე, რომ იგი ახლომდებარე ბილიკებზე არ გასულა.

ამიტომ, სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენების პროცედურა, ისევე როგორც მოქმედებების თანმიმდევრობა რკინიგზის გაწმენდისას, დეტალურად არის აღწერილი სხვადასხვა დოკუმენტებში.

აქ არის რამდენიმე მათგანი:

1. ინსტრუქციები თოვლის ბრძოლის ორგანიზებისთვისსს რუსეთის რკინიგზა (RZD) 2013 წლის 22 ოქტომბრით – tdesant.ru.
2. TsP-751 ინსტრუქციები რკინიგზაზე თოვლთან ბრძოლის შესახებრუსეთის ფედერაცია შემუშავებული VNIIZHT MPS-ის მიერ - snipov.net.
3. ინსტრუქციები რკინიგზაზე თოვლთან ბრძოლის შესახებრუსეთის ფედერაცია 2000 წლის 25 აპრილით – docs.cntd.ru.
4. სს რუსეთის რკინიგზის ბრძანებადათარიღებული 2014 წლის 18 ნოემბერს შრომის ხარჯების შეფასების დროებითი მეთოდოლოგიის დამტკიცების შესახებ რკინიგზის ლიანდაგის ზედა სტრუქტურის ელემენტების თოვლისგან გაწმენდის სამუშაოებისთვის - jd-doc.ru.
5. POT RO-32-TsP-652-99 – შრომის დაცვის წესები სარკინიგზო ლიანდაგისა და ნაგებობების მოვლა-შეკეთების დროს(დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის რკინიგზის სამინისტროს მიერ 1999 წლის 24 თებერვალს) – sudact.ru.

ტრამვაის ლიანდაგების თოვლისგან გაწმენდა ასევე რეგულირდება რეგულაციები, რომელშიც გაწერილია ქალაქის ქუჩების თოვლისგან გაწმენდის პროცედურა. ამ დოკუმენტების ბმულებს ნახავთ ამ სტატიაში (GK).

დასკვნა

სათანადო გამოყენებასპეცტექნიკა არის გასაღები იმის უზრუნველსაყოფად, რომ სარკინიგზო და ტრამვაის მომსახურება შეუფერხებლად იმუშავებს.

ამ სტატიის ყურადღებით წაკითხვის შემდეგ, გაიგეთ:

• რა აღჭურვილობა გამოიყენება სარკინიგზო და ტრამვაის ლიანდაგების გასაწმენდად;
• რა მარეგულირებელი დოკუმენტები ადგენს ამ მოწყობილობების გამოყენების წესს;
• რა უსაფრთხოების წესები უნდა დაიცვან.

ამ ვიდეოში ხედავთ, თუ როგორ მუშაობს რკინიგზის თოვლის აფეთქება:

კონტაქტში