ფედერალური გზატკეცილი M3 „უკრაინა. ფედერალური გზატკეცილი M3 "უკრაინის სიჩქარე M3 მაგისტრალის 131 კმ-ზე

გზებზე საგზაო მოძრაობის წესების დაცვის მონიტორინგი რამდენიმე წელია ავტომატურად ხორციელდება. სიჩქარის ლიმიტის დარღვევა ძალიან ძვირი გახდა. M-3-ზე ფოტო რადარების ადგილმდებარეობის ზოგიერთი საიდუმლოს გამჟღავნებით, ჩვენ არ მოვუწოდებთ მკითხველს გადააჭარბონ სიჩქარის ლიმიტს. ფაქტია, რომ M-3-ის მდგომარეობა მოსკოვის ბეჭედი გზიდან სელიატინომდე მონაკვეთზე სრულად შეესაბამება მაგისტრალის ყველა მოთხოვნას. კიევის გზატკეცილის ამ მონაკვეთზე სავსებით შესაძლებელია 120-ით გასვლა. რატომ არის ეს აკრძალული წესებით უცნობია.
ზოგჯერ სიჩქარის გადაჭარბება უბრალოდ საჭიროა გასწრების მანევრის შესასრულებლად. უმჯობესია მძღოლებმა იცოდნენ, სად შეიძლება ამის გაკეთება და სად არა.
სხვათა შორის, გასულ წელს ყველა რადარი შორიდან აშკარად ჩანდა. ისინი სპეციალურ ანძ-საყრდენებზე ეკიდნენ. ახლა მხოლოდ ორი-სამი ასეთი საყრდენია დარჩენილი, კამერები ეკიდა შეუმჩნეველ და უხილავ ადგილებში - ზედა საცალფეხო გადასასვლელებზე, საგზაო ნიშნებზე, ბილბორდებზე, სადაც მითითებულია დასახლებული პუნქტები. თუ არ იცით, რომ ისინი იქ არიან, "ჯაჭვის წერილის" მიღების ალბათობა ძალიან მაღალია. და იმისთვის, რომ მგლები იკვებონ და ცხვრები უსაფრთხოდ იყვნენ, ჩვენ ვიარაღდებით კამერით და რვეულით და ყურადღებით ჩავწერთ ყველა ფოტო რადარს
პირველი მდებარეობს მოსკოვის ბეჭედი გზის შემდეგ. იგი შეუმჩნევლად კიდია, დამაგრებულია გზის ზემოთ დასახლებულ პუნქტებზე მითითებულ აბრაზე. მე არ მქონდა დრო მისი ამოღების მიზნით. (იმედი მაქვს, რომ ის მეც გამიკეთებს 🙂). ისევე, როგორც მე არ მქონდა დრო, რომ ჩამეწერა მეორე - 23-ე კმ-ზე. ეს რადარი კიდია საცალფეხო გადასასვლელზე.
მესამეს ვხვდებით საგზაო ნიშნების გვერდით ვალუევოსკენ გადახვევამდე - რასკაზოვკა.

კამერა შენიშნე? სტატიკურ ფოტოზე თქვენ ძლივს ხედავთ მას, რომ აღარაფერი ვთქვათ ტრასაზე!

მეოთხე არის ვნუკოვოს აეროპორტის შესახვევამდე 3-4 კმ-ით, ასევე საყრდენზე, სადაც დამაგრებულია საგზაო ნიშნები.

ეს ნიშნავს, რომ ვნუკოვომდე ოთხი ფოტო რადარი დავთვალეთ. ჩვენ უსაფრთხოდ გავდივართ თვითმფრინავს, ის მდებარეობს ვნუკოვოს გზასთან ახლოს.
შემდეგი, მეხუთე რადარი საცალფეხო გადასასვლელზე შეუმჩნევლად დამალული იყო. მის წინ არის საგზაო ნიშანი "ნოვომოსკოვსკის ადმინისტრაციული ოკრუგი".

აი ფარი. შორს ხედავთ გადასასვლელს, სადაც კიდია ფოტო რადარი
რადარი ახლოს

მეექვსე რადარი 36 კმ-ზე ელოდება. გავდივართ მდინარე დუნზნაიკას.

სურათზე კამერა უკვე ჩანს გადაკვეთაზე.

ნიშნისთანავე, ესტაკადაზე, სხვა კამერა აკონტროლებს გზაზე სიჩქარეს.

მაგრამ თავად რადარი ამ სოფელში არ არის. ადრე იყო, 2014 წელს არ არსებობს.
სიჩქარის შემდეგი ფოტო ჩანაწერი 39-ე კმ-ზე გველოდება.

Landmark - საგზაო ნიშანი გაზპრომნეფტის ბენზინგასამართ სადგურამდე
კამერა ისევ საცალფეხო გადასასვლელზე დამონტაჟდა.

აქ, გზის მარცხენა მხარეს, ფრთხილად ჩამოკიდებული სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანი - 90.

შემდეგ გავდივართ საცალფეხო ხიდს და მის უკან არის კამერა. ძალიან შეუმჩნევლად კიდია, შორიდან გადასასვლელის უკან არ ჩანს.

მეცხრე კამერა კიდია სელიატინოში - 51 კმ.

ამ სოფელში დასახლებულ პუნქტებში შეზღუდული სიჩქარით უნდა იმოძრაოთ. კამერა სოფლიდან გასასვლელში კიდია.

რასუდოვო უკვე მონიშნულია თეთრი ფონით. ამიტომ სიჩქარე უნდა იყოს არაუმეტეს 60 კმ/სთ.

მიუხედავად იმისა, რომ იქ ბოლო დრომდე კამერა არ იყო, უხეშობაც კი არ ვართ, ტემპს ვანელებთ.
კიევსკში თქვენ ასევე უნდა შეამციროთ სიჩქარე.

იქ კამერები არ არის, მაგრამ საგზაო პოლიციის ინსპექტორები ხანდახან დგანან.
მაგრამ მობილური კამერის დაყენების ყველაზე საყვარელი წერტილი არის M-3 68 კმ. ჩვენი ერთადერთი „ბედნიერების წერილი“ ამ მარშრუტიდან იქიდან მივიღეთ. მექანიზმი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ავტობუსის გაჩერებაზე. რადარს ფარავს არასაეჭვო სამოქალაქო მანქანა.
MKAD - ბალაბანოვოს მონაკვეთის ბოლო კამერა 71-ე კმ-ზეა დამონტაჟებული. მაგრამ მათ ჩამოკიდეს ნარო-ფომინსკის საგზაო ნიშნის წინ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მართოთ 100 კმ/სთ.

კიდევ ერთი მონაკვეთი, სადაც უნდა შეანელოთ, არის დაახლოებით 81-ე კმ. კიდევ ერთი საეტაპო მობილური სარადარო საიტი იზრდება.
84-ე კმ – ბოლო კამერა ქალაქ ბალაბანოვოს წინ.

ახლა ჩვენ საპირისპირო მიმართულებით მივდივართ.
და კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რომ M-3-ს ხშირად პატრულირებენ საგზაო პოლიციის ინსპექტორები მობილური რადარებით. ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ სტაციონალურ რადარებზე.

ფოტო რადარები M-3 Balabanovo-MKAD მონაკვეთზე

პირველი რადარი M-3-ის ამ მონაკვეთზე არის იგივე 84-ე კმ. ანუ, კალუგასა და მოსკოვის რეგიონების საზღვრის შემდეგ, ის უკვე დამონტაჟებულია მოსკოვის რეგიონში. აშკარად ანძაზე კიდია და შორიდან კარგად ჩანს.

შემდეგს ვამჩნევთ ნარო-ფომინსკის გავლის შემდეგ. ისევე, როგორც რეგიონისკენ მიმავალ გზაზე, კამერა დევს დასახლების ნიშნის შემდეგ. ამიტომ სულაც არ არის საჭირო 60 კმ/სთ სიჩქარით შეპარვა.

მესამე ფოტო რადარი ამ მხარეში მხოლოდ სელიატინოში შეიმჩნევა. მაგრამ კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, 68-ე კმ-ზე, სოფელ კიევის შესასვლელთან, ფრთხილად იყავით! აქ ძალიან ხშირად დამონტაჟებულია მობილური კამერა, ყველაზე ხშირად ავტობუსის გაჩერებაზე. ამ ადგილის ფოტო გადავიღე.

მობილური რადარი ზოგჯერ მოთავსებულია გაჩერების მოპირდაპირედ, გზაჯვარედინზე; ფოტოზე ეს ჩანს მარჯვნივ.

რასუდოვოში კამერა არ არის. მაგრამ თქვენ უნდა შეანელოთ, ეს არის "თეთრი" სოფელი!

სელიატინოში გვაფრთხილებენ სიჩქარის შეზღუდვის შესახებ.

კამერა დაკიდებული საყრდენი ანძაზე დასახლებული უბნის გასასვლელში.

შემდეგი ვიდეო ჩანაწერი ელის აპრელევკაში. იგი დაფარულია საგზაო ნიშნებით,

ჩანს მხოლოდ მასთან მიახლოებისას.

მეხუთე რადარი დამონტაჟებულია საგზაო ნიშანზე, გადაუხვიეთ კრივოშეინოსკენ, აკინშინო, ეს არის 37-ე კმ.

ახლა ნუ დავისვენებთ. მეექვსე რადარი კიდია საცალფეხო გადასასვლელზე, ეს არის 34-ე კმ.

აქ რადარი დამონტაჟებულია საცალფეხო გადასასვლელზე.

Valuevo-სკენ შემობრუნებამდე სამი კამერაა. დაახლოებით 28-ე კმ-ზე, გზის ფარის გვერდით დამაგრებული.

და მალე კიდევ ერთი, ესტაკადაზე.

და ისევ საგზაო ნიშანზე.

19 კმ-ზე დამონტაჟებულია ბოლო კამერა მოსკოვის რგოლამდე.

თუ რაიმე უზუსტობა დავუშვით, გთხოვთ შეგვისწოროთ. და დავიცვათ სიჩქარის ლიმიტი! მოდი, ძალიან სწრაფად ნუ მართავთ! და არ არის საჭირო კამერის წინ "ღებინება", ის არ კბენს! ძნელად აზრი აქვს ნებადართულ სიჩქარეზე აშკარად ნელა მართვას.

არ არის აუცილებელი ყველა რადარის ადგილმდებარეობის დამახსოვრება. თქვენ მხოლოდ უნდა დააინსტალიროთ Strelka პროგრამა თქვენს სმარტფონზე ან პლანშეტზე და არ მოგიწევთ თვალყური ადევნოთ სიჩქარის ჯარიმებს სახელმწიფო სერვისებზე.

ფედერალური გზატკეცილი M3 "უკრაინა" (კიევის გზატკეცილი) არის ფედერალური გზატკეცილი.

მოსკოვი - კალუგა - ბრაიანსკი - სახელმწიფო საზღვარი უკრაინასთან. ევროპული მარშრუტის E101 ნაწილი.

იგი საბოლოოდ ექსპლუატაციაში შევიდა 1976 წელს.

უკრაინის ტერიტორიაზე გზის გაგრძელებაა M-02 (E101) მაგისტრალი კიევისა და ოდესის მიმართულებით.

მაგისტრალის სიგრძე 510 კილომეტრია.
M-3 „უკრაინის“ ავტომაგისტრალის სიგანე 7 მეტრია.

ის გადის მოსკოვის, კალუგის, ბრიანსკის და კურსკის რეგიონების ტერიტორიაზე.

მარშრუტს აქვს მისასვლელი გზები: კალუგა (16 კმ), ბრაიანსკ (20 კმ), სუხინიჩი (5 კმ).

სიჩქარის ლიმიტი მთელ მარშრუტზე არის 90 კმ/სთ, გარდა დასახლებული პუნქტებისა და სხვა შეზღუდვებისა.

რამდენიმე საგზაო მონაკვეთი მოითხოვს მძღოლის ყურადღებას:
- ციცაბო დაღმართებით და აღმართებით (245 კმ);
- მკვეთრი მოსახვევებით და შეზღუდული ხილვადობით (50 კმ, 167 კმ, 220 კმ, 426 კმ).

გზა კვეთს მნიშვნელოვან მდინარეებს: ნარას (ქალაქ ნარო-ფომინსკის მახლობლად), სუხოდევრევს (დასახლება დეჩინოს მახლობლად), უგრასა და ოკას (ქალაქ კალუგასთან), ჟიზდრა (ქალაქ ჟიზდრასთან), სნეჟეტი (ახლოს). თეთრი ნაპირების დასახლება).
ყველა ხიდს აქვს 60-80 ტონა ტვირთამწეობა.

მარშრუტი

M3 გზა იწყება ლენინსკის პროსპექტისა და მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე, შემდეგ გადის სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით მოსკოვის რეგიონის ტერიტორიის გავლით, გადის მოსკოვის სოლნცევოს რაიონის სამხრეთით და ვნუკოვოს აეროპორტიდან.

A107-თან შეერთებამდე ეს არის თანამედროვე ავტომაგისტრალი კვეთებით, ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელებით, მედიანური და 4-5 ზოლი თითოეული მიმართულებით.

37 კილომეტრის შემდეგ გზა ვიწროვდება სამი ზოლით თითოეული მიმართულებით.

სელიატინში გზა ვიწროვდება ორ ზოლამდე თითოეული მიმართულებით. გარდა ამისა, M3 გზატკეცილი გადის ქალაქ ნარო-ფომინსკის სამხრეთ გარეუბანში.

შემდეგ გზა გადის კალუგის რეგიონის ტერიტორიაზე, კვეთს A101 გზატკეცილს ქალაქ ობნინსკის მახლობლად, გადის კალუგასთან ქალაქიდან დასავლეთით 16 კილომეტრის დაშორებით (გადაკვეთა P93).

შემდეგ ის გადის ბრიანსკის ოლქის ტერიტორიაზე სამხრეთის მიმართულებით, მდებარეობს ბრაიანსკიდან აღმოსავლეთით 10 კილომეტრის მანძილზე და კვეთს A141 გზატკეცილს, გადის რამდენიმე კილომეტრს კურსკის რეგიონის ტერიტორიაზე, უხვევს სამხრეთ-დასავლეთით კვეთაზე. ორელი - კიევის გზატკეცილი და აღწევს უკრაინის სახელმწიფო საზღვართან.

დაწყება
(30 კმ)
ვნუკოვო
(67 კმ)
ნარო-ფომინსკი
(90 კმ)
ბალაბანოვო
(101 კმ)
ობნინსკი
(168 კმ)
კუროვსკაია.
წვდომა კალუგაში (16 კმ)
(382 კმ)
მიუბრუნდით ბრაიანსკს.
გზატკეცილი A141 (10 კმ)
(479 კმ)
სევსკი
(510 კმ)
სოფიჩი.
სახელმწიფო საზღვარი უკრაინასთან.

უკრაინის ტერიტორიაზე გზატკეცილი გრძელდება როგორც M-02 გზატკეცილი ხარკოვისაკენ და M-18 ხარკოვი - ზაპოროჟიე - სიმფეროპოლი - იალტა.

4,5 (263 ხმა) M-3

გზატკეცილი M-3 "უკრაინა" (კიევის გზატკეცილი)- ფედერალური გზა რუსეთში. ის იწყება მოსკოვიდან, შემდეგ გადის კალუგაში, ბრაიანსკში და მთავრდება უკრაინის სახელმწიფო საზღვართან ტროებორტნოიეს საგუშაგოზე. გრძელდება უკრაინის ტერიტორიაზე M-02 ნომრით. ის ევროპული გზის E 101-ის ნაწილია.

საერთო სიგრძე 500 კმ.

სტაციონარული საგზაო პოლიციის პოსტი მდებარეობს მოსკოვის ოლქის ნარო-ფომინსკის რაიონის სოფელ ალაბინოში, ავტომაგისტრალის 51 კმ-ზე.

სამხრეთისკენ მიმავალ სხვა ფედერალურ მაგისტრალებთან შედარებით, M-3 გზას არ აქვს ძალიან მაღალი მოძრაობა. ზაფხულში მარშრუტზე საცობები იმატებს. საზღვარზე მნიშვნელოვანი რიგებია, რომელიც რამდენიმე კილომეტრს აღწევს.

ზოლების რაოდენობა

მოსკოვის ბეჭედი გზიდან 30 კილომეტრზე გზას აქვს 8 ზოლი, შემდეგ სელიატინომდე - 6 ზოლი, სელიატნო - მურომცევოს მონაკვეთზე არის 4 ზოლი, დანარჩენ გზას აქვს 2 ზოლი, თითო თითო მიმართულებით.

სახელმწიფო

მთლიანობაში გზა არის გლუვი და კარგ მდგომარეობაში. გზის ზედაპირი უარესდება კალუგასკენ შემობრუნებიდან ბრიანკის რეგიონის საზღვრამდე.

ბენზინგასამართი სადგურები

73 კმ – გაზპრომნეფტი (მოსკოვიდან)

73 კმ – ტატნეფტი (მოსკოვიდან)

76 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

83 კმ – ტატნეფტი (მოსკოვიდან)

85 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან, კაფე)

85 კმ – ტატნეფტი (მოსკოვამდე)

88 კმ - შელი (მოსკოვამდე)

107 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

132 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

143 კმ - გაზპრომი (მოსკოვამდე)

144 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან, კაფე)

149 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე, კაფე)

158 კმ - გაზპრომი (მოსკოვიდან)

166 კმ - გაზპრომი (მოსკოვამდე)

355 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან, კაფე)

424 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან/მოსკოვამდე, კაფე (მარჯვენა და მარცხენა მხარეები))

515 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან/მოსკოვამდე, კაფე (მარჯვენა და მარცხენა მხარეები))

ატრაქციონები

ობნინსკი - ბუგრის სამკვიდრო (მე-19 საუკუნე), მე-20 საუკუნეში ეს იყო მხატვრის პ. პარკი, 310 მეტრიანი მეტეოროლოგიური ანძა, რომელიც შედის NPO Typhoon-ის მეტეოროლოგიურ კომპლექსში;

კალუგა - კორობოვის ქვის პალატები (1697 წ.), ქვის საცხოვრებელი ნაგებობები (XVIII ს.), ღვთისმშობლის შუამავლის ეკლესია (1687 წ.) სამრეკლოთ (XVIII ს.), წმ. გიორგი ზევით (1700 წ.- 1701), ფერისცვალება (1709), ნიშანი (1720 წ- 1731), მაკაროვის კამერები (XVIII ს.), ობოლენსკის სახლი (XVIII ს.), საზოგადოებრივი ადგილების ანსამბლი (1778 წ.- 1787), სამების საკათედრო ტაძარი (1786 წ- 1819), გოსტინი დვორი (1782 წ- 1796), ზოლოტარევ-კოლოგრივოვას სახლი (1805 წ- 1808), მეშკოვის სახლი (1826), თავადაზნაურთა კრება (1848 წ- 1850 წ.), ქვის დიდი ხიდი - 160 მეტრიანი ქვის ვიადუკი რომაულ სტილში (1775 წ.- 1778 წ.);

ბრაიანსკი - უკვდავების ბორცვი (1967 წ- 1972), ა.კ.ტოლსტოის სახელობის პარკ-მუზეუმი (1936), გაგარინის ბულვარი, შუამავლობის ტაძარი (1698), სპასო-გრობოვსკაიას ეკლესია (1900 წ.).- 1904), სვენსკის მონასტერი (სავარაუდოდ 1288 წ.).

ფედერალური გზატკეცილი M-3"უკრაინა" მოსკოვი - კალუგა-ბრიანსკი - სახელმწიფო საზღვარი უკრაინასთან.

სიგრძე რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე 454,016 კილომეტრია.

გზატკეცილი სათავეს იღებს ლენინსკის პროსპექტისა და მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე, შემდეგ სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით მოსკოვის რეგიონის ტერიტორიის გავლით, გადის მოსკოვის სოლნცევოს რაიონის სამხრეთით და ვნუკოვოს აეროპორტიდან. ვნუკოვოს აეროპორტისკენ მისვლამდე ეს არის თანამედროვე გზატკეცილი გზაჯვარედინებით, ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელებით, გამყოფი ზოლით და 4-5 ზოლით თითოეული მიმართულებით. ის გადის ქალაქ ნარო-ფომინსკის სამხრეთით.

გარდა ამისა, გზატკეცილი გადის კალუგას რეგიონის ტერიტორიაზე, კვეთს ქალაქ ობნინსკის მიდამოში A-101 "მოსკოვი-მალოიაროსლავეც-როსლავის" ავტომაგისტრალს, გადის კალუგას ჩრდილო-დასავლეთით 20 კილომეტრის დაშორებით. ქალაქი, შემდეგ გადის ბრიანსკის რეგიონის ტერიტორიაზე სამხრეთის მიმართულებით , მდებარეობს ბრიანსკიდან აღმოსავლეთით 10 კილომეტრის დაშორებით, გადის რამდენიმე კილომეტრში კურსკის რეგიონის ტერიტორიაზე, უხვევს სამხრეთ-დასავლეთით ორელ-კიევის გზატკეცილის შეერთებისას. და აღწევს უკრაინის სახელმწიფო საზღვართან.

შემდეგი შესასვლელები უკრაინის M-3 გზატკეცილის მიმდებარედ:

ქალაქებში ნარო-ფომინსკი, ობნინსკი, კალუგა, სუხინიჩი, სოფელი ბელიე ბერეგა, ქალაქები ბრაიანსკი, ნავლია, ლოკოტი, სევსკი.

მარშრუტი გადის კალუგის, ბრაიანსკის და კურსკის რეგიონებში სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით.

1998 წელს დაიწყო მუშაობა M-3 "უკრაინის" გზის გაფართოებაზე MKAD - ვნუკოვოს სათავე მონაკვეთზე 8-10 ზოლამდე და ვნუკოვო - მცირე ბეტონის რგოლის 6 ზოლამდე.

1999 წელს დაიწყო კაპიტალური რემონტი და დასრულდა 2006 წელს I კატეგორიის სტანდარტების მიხედვით გზის 67 კილომეტრიანი მონაკვეთი ქალაქ კალუგას შესასვლელამდე (კმ 106+753 - 172+390 - გზის კალაპოტი გაფართოვდა, გზის სავალი ნაწილის რაოდენობა ოთხამდე გაიზარდა გამყოფი ზოლის გაყვანით, მილების გაფართოებით, ხიდების და ესტაკადების კაპიტალური შეკეთებით).

2007 წელს ჩატარდა კმ 172+390-173+357 გზის მონაკვეთის კაპიტალური რემონტი და გადავიდა I კატეგორიაში.

M-3 „უკრაინის“ ავტომაგისტრალის განვითარების გაგრძელებაა საპროექტო მონაკვეთი კმ 172+390 – კმ 194+000. მონაკვეთი ყველაზე ინტენსიურია მოძრაობის მოცულობისა და მოძრაობის ინტენსივობის თვალსაზრისით. „რუსეთის ფედერაციის საავტომობილო გზების მოდერნიზაციის ეროვნული პროგრამის 2025 წლამდე“ მიხედვით, ის ოთხ ზოლზე უნდა გაფართოვდეს.

ძირითადი რემონტი ჩატარდა გზის მონაკვეთებზე:

კმ 507+200-კმ512+467 – 2007 წ.

კმ 512+467-კმ518+000, კმ518+000 – კმ519+868 – 2008 წ.

კმ 253+000-კმ260+000, კმ350+000-კმ365+050 – 2009 წ.

კმ 343+159-კმ350+000 – 2010 წ.

2011 წლის ოქტომბერში გზის კმ 65+200 – კმ 511+000 – კმ 518+494 და კმ 519+146 – კმ 519+868 M-3 „უკრაინა“ მონაკვეთები გადაეცა სახელმწიფო კომპანია „ავტოდორის“ ნდობის მართვას. .

რუსეთის ფედერაციაში არის სხვადასხვა კატეგორიის გზები. მათ შორის, რომლებიც შეკეთებულია ფედერალური ხარჯებით და შენარჩუნებულია სამთავრობო უწყებების მიერ, არის ფედერალური მაგისტრალები.

ეს მოიცავს გზებს, რომლებიც აკავშირებს მოსკოვს ქვეყნების სხვა დედაქალაქებთან ან რუსეთის ფედერაციის სხვადასხვა შემადგენელი ერთეულების საკვანძო ქალაქებთან. ასეთი გზები პრეფიქსი M-ით არის დანიშნული. ერთ-ერთი მათგანია M3 გზატკეცილი.

სად მიდის გზა?

ფედერალურ გზატკეცილს M-3 "უკრაინა" ადრე სხვაგვარად ეძახდნენ. მისი სახელი იყო კიევსკოეს გზატკეცილი. ბევრმა არ იცის სად არის MZ გზატკეცილი. პასუხი მარტივია: ის ერთდროულად კვეთს რუსეთის ფედერაციის სამი შემადგენელი სუბიექტის ტერიტორიას. მარშრუტი კვეთს მოსკოვის რეგიონს, შემდეგ კალუგას და შემდეგ ბრაიანსკს. M3 მაგისტრალი მთავრდება უკრაინის საზღვართან, ტროებორტნოიეს საგუშაგოსთან.

ის ევროპული მიმართულების E101-ის განუყოფელი ნაწილია. მთელ მარშრუტზე კლიმატი ზომიერია, არ უნდა შეგეშინდეთ გარემოს ტემპერატურის უეცარი ცვლილებების. რელიეფი, რომლითაც მარშრუტი გადის, ძირითადად ბრტყელია. მაგრამ ასევე არის საკმაოდ ციცაბო მთიანი და ტყიანი ადგილები. მარშრუტის გასწვრივ გადაადგილებისას თქვენ მოგიწევთ გადაკვეთოთ რამდენიმე დიდი წყლის ობიექტი სპეციალურად ამისთვის მოწყობილ ხიდებზე. კერძოდ, ისეთი დიდი მდინარეების გადაკვეთა, როგორიცაა ოკა და ნარა, მოუწევს.

აკონტროლეთ მარშრუტი

ამ ფედერალური მაგისტრალის სიგრძე თითქმის 500 კმ-ია. მოდით გავარკვიოთ, როგორ გადის M3 გზატკეცილი, რა გზატკეცილი მიდის მოსკოვიდან უკრაინის საზღვრამდე. იგი იწყება დედაქალაქის ბეჭედი გზისა და ლენინგრადის პროსპექტის შესართავთან. შემდეგ ის ეხვევა რეგიონის სამხრეთ-დასავლეთით და უფრო შორს მიდის. გზა გადის სოფელ სოლნცევოს სამხრეთით, ასევე ვნუკოვოს აეროპორტიდან.

ამ მიმართულებით მიხვეულ-მოხვეული გზა კალუგის რაიონში მიდის. ის მდებარეობს ობნინსკიდან არც თუ ისე შორს, მაგრამ გადის კალუგას. ქალაქი გზატკეცილიდან დაახლოებით 20 კილომეტრში რჩება. ამის შემდეგ M3 შედის ბრაიანსკის რეგიონის ტერიტორიაზე, მაგრამ არ აღწევს რეგიონის დედაქალაქს, მაგრამ გვერდს უვლის მას დაახლოებით 10 კმ მანძილზე. მარშრუტის ძალიან მცირე მონაკვეთი შემდეგ გადის კურსკის რეგიონში, რის შემდეგაც გზა მიემართება სამხრეთ-დასავლეთით. შედეგად ის უკრაინის საზღვრამდეა გადაჭიმული.

როდის აშენდა M3?

ამ ფედერალური გზის მშენებლობა 50-იან წლებში დაიწყო. XX საუკუნე. გზა საბოლოოდ ექსპლუატაციაში 1976 წელს შევიდა. იგი თავდაპირველად ბეტონის ფილებისგან იყო დამზადებული. ასეთი მშენებლობის კვალი ბოლო დრომდე იგრძნობოდა, მიუხედავად გზის მუშაკების მცდელობისა, M3 გზატკეცილი ასფალტით მოეგორებინათ. იმ ადამიანების მიმოხილვები, ვინც ამ გზის გასწვრივ მოძრაობდა, მიუთითებს, რომ ფილებს შორის შეერთებები შესამჩნევია მარშრუტის ზოგიერთ მონაკვეთში. მართალია, ასე იყო 2015 წლამდე. M3-ის თავისებურება ის არის, რომ მას აქვს თითო ზოლი მგზავრობის თითოეული მიმართულებით. თუმცა, ეს მდგომარეობა მხოლოდ კალუგასკენ მიმავალი გზის მონაკვეთზეა. ამის შემდეგ, ორი ზოლი ორივე მიმართულებით.

შეკეთება

საუკეთესო, თუ ვიმსჯელებთ მიმოხილვებით, არის მონაკვეთი, რომელიც გადაჭიმულია რუსეთის დედაქალაქიდან კალუგამდე. ეს აშკარად იმით არის განპირობებული, რომ გზა 15 წელზე მეტი ხნის წინ გაუმჯობესდა და ზოლები გაფართოვდა. გზის სხვადასხვა მონაკვეთის კაპიტალური შეკეთება განხორციელდა 1999 და 2007 წლებში. გზა ასევე გარემონტდა 2015 წელს.

ამ წლიდან, როგორც ბევრი მძღოლი აღნიშნავს თავის მიმოხილვებში, გზატკეცილზე სიარული სიამოვნებაა. საფარის ხარისხი შესანიშნავია. ეს გზა არც თუ ისე დატვირთულია. მასზე მანქანების სიმრავლე მხოლოდ დასვენების პერიოდში შეიმჩნევა.

საშიში გზა

აღსანიშნავია, რომ M3 გზატკეცილი რუსეთში ყველაზე უსაფრთხოდ ითვლება. ყოველ შემთხვევაში, ასე იყო რამდენიმე წლის წინ. ჩვენი ქვეყნის ყველაზე საშიში გზების ერთ-ერთ რეიტინგში მესამე ადგილზე იყო. იმ დროს უსაფრთხოების თვალსაზრისით მასზე უარესი მხოლოდ M5 ურალის და M10 რუსეთის მაგისტრალები იყო. ამ ფედერალურ გზატკეცილზე ამჟამად არ არის ფასიანი მონაკვეთები. და ჯერ ბევრი არ არის გადასახდელი. შესაძლოა ისინი გამოჩნდნენ დაგეგმილი რეკონსტრუქციის შემდეგ. ამის შემდეგ მასზე მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე უნდა იყოს 120 კმ/სთ. 2015 წელს დაიწყო M3 მაგისტრალის რეკონსტრუქციის პროექტი (ფოტო სტატიაში). პროექტი რამდენიმე წლით წინასწარ არის დაგეგმილი. უკვე ცნობილია, რომ სარემონტო სამუშაოების დასრულების შემდეგ გზის ზოგიერთი მონაკვეთი ფასიანი გახდება. მანამდე ცნობილი გახდა, რომ M3-ის პირველი მონაკვეთი, რომლისთვისაც სამოგზაუროდ გასვლა მოგიწევთ, ექსპლუატაციაში 2018 წელს შევა. ეს არის ფედერალური გზატკეცილის ნაწილი 124-დან 174 კმ-მდე, ის მთავრდება კალუგასკენ შემობრუნებამდე. თავისუფალი ალტერნატივა დარჩება. ეს იქნება A-130 მაგისტრალი, რომელიც მოსკოვიდან ბელორუსიაში მიდის და მითითებულ მონაკვეთზე მდებარეობს M3-დან არც თუ ისე შორს.

მარშრუტის მახასიათებლები

არსებობს მთელი რიგი მახასიათებლები, რომლებსაც ახსენებენ ისინი, ვისაც ჰქონდათ შესაძლებლობა გაემგზავრებინათ ის მონაკვეთი რუსეთის ფედერაციის დედაქალაქიდან უკრაინის საზღვრამდე, სადაც გადის M3 მაგისტრალი.

პირველ რიგში, მძღოლები აღნიშნავენ, რომ მარშრუტის გასწვრივ ბენზინგასამართი სადგურების პრობლემა არ არის. გზად არის უმრავლესობის მსხვილი კომპანიების ბენზინგასამართი სადგურები. არავითარი პრობლემა არ არის სერვის პუნქტებთან და კვებასთან დაკავშირებით. მძღოლებს გზაში ექნებათ დასასვენებელი ადგილი ან საჭმელი. მეორეც, მიმოხილვების მიხედვით ვიმსჯელებთ, მარშრუტი კვეთს დასახლებების მცირე რაოდენობას. ეს ნიშნავს, რომ მაგისტრალის გასწვრივ არის რამდენიმე "თეთრი" ნიშანი, რაც ნიშნავს, რომ არ არის ბევრი სიჩქარის შეზღუდვა. მესამე, გზატკეცილზე არ არის ბევრი შეზღუდვა მანევრებზე მყარი ხაზების სახით, ამიტომ ადამიანების უმეტესობას არ უჭირს გასწრება. თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს შეზღუდვები. კალუგადან უკრაინის საზღვრამდე მონაკვეთზე არის მრავალი დაღმართი და აღმართი უწყვეტი გზებით. მეოთხე, გზატკეცილი არ არის სატრანსპორტო არტერია, ამიტომ ძალიან ცოტა სატვირთო და მძიმე მანქანა მოძრაობს მის გასწვრივ.