სად აქვს ველოსიპედისტს ტარების უფლება? გზის რომელ მხარეს უნდა იაროს ველოსიპედისტი?

ვფიქრობ, თითოეულ ჩვენგანს შეუძლია თამამად თქვას, რომ რუსეთში მარჯვენა მხარეს ვმოძრაობთ. და კითხვაზე « გზის რომელ მხარეს უნდა იაროს ველოსიპედი?(მანქანა/ავტობუსი/მოტოციკლი)?” ყველა უპასუხებს: "გზის მარჯვენა მხარეს".

უფრო მეტიც, სკოლებში ახლა სწავლობენ საგზაო მოძრაობის წესების საფუძვლებს ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტებისთვის. ხოლო ველოსიპედისტი, რომელიც გადაწყვეტს გზის სავალ ნაწილზე შესვლას, უბრალოდ ვალდებულია მანამდე შეისწავლოს მოძრაობის წესები, რომლებიც მას ეხება. საბედნიეროდ, რამდენიმე მათგანია.

და მაინც, ყოველ ზაფხულს ვხვდები უყურადღებო ველოსიპედისტებს, რომლებიც საპირისპირო მიმართულებით მიდიან გზის მარჯვენა ზოლის კიდეზე. უფრო მეტიც, მე ჩვეულებრივ ვხვდები ისეთ უპასუხისმგებლო მოქალაქეებს, რომლებიც თავადაც ცხენზე არიან.

რას წერენ მოძრაობის წესებში?

საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, ტროტუარების და ბორდიურების არარსებობის შემთხვევაში, ფეხით მოსიარულეს შეუძლია გზის გასწვრივ საპირისპირო მიმართულებით გადაადგილება. მაგრამ თუ ველოსიპედით დადიხართ, მაშინ თქვენ ხართ სატრანსპორტო საშუალება და ვალდებული ხართ იმოძრაოთ მხოლოდ იმავე მიმართულებით!

„გზის პირას მოძრაობისას ფეხით მოსიარულეები უნდა იარონ მანქანების მოძრაობისკენ. ინვალიდის ეტლში მოძრავი პირები ძრავის გარეშე, მართავენ მოტოციკლს, მოპედს ან ველოსიპედს, ამ შემთხვევაში უნდა დაიცვან სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის მიმართულება. „

ღირს ყურადღების მიქცევა ველოსიპედის მამოძრავებელ პირებზე. საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, მათ ველოსიპედი იმავე მიმართულებით უნდა მართონ. თუმცა, მე ამ კითხვას ღიად დავტოვებ.

რატომ არ შეუძლია ველოსიპედისტი მიმდებარე მოძრაობაში სიარული?

1. სიჩქარის განსხვავება

   ვთქვათ, ქალაქის რეჟიმში საშუალო ველოსიპედისტი მოძრაობს 30 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით, ხოლო საშუალო მანქანა 60 კმ/სთ. შემხვედრ მოძრაობაში მათი ფარდობითი სიჩქარეა 90 კმ/სთ, ხოლო გამვლელში – 30 კმ/სთ. შედარებით სიჩქარეში სხვაობა 3-ჯერ არის!შესაბამისად, ველოსიპედისტისთვისაც არსებობს რისკები.

2. ველოსიპედისტის მანევრების მოულოდნელობა

   წარმოიდგინეთ, რომ ველოსიპედით დაფრინავთ დაღმართზე მომავალი მოძრაობის მარჯვენა (და თქვენთვის, მარცხენა) კიდეზე. ხოლო დიდი სიჩქარით უეცრად ქვა/ზეთი/გუბე მოხვდება ბორბლის ქვეშ, რის შედეგადაც შეიძლება გადავარდეთ ან უეცრად გვერდით გადახვიდეთ. შედეგი: მთელი სისწრაფით მიფრინავთ თქვენსკენ მიმავალ მანქანაში. ტრაფიკის გავლის შემთხვევაში, შანსი იმისა, რომ მძღოლს ექნება დრო ავუარე, გაცილებით მეტია.

3. დაბრკოლება სხვა მძღოლებისთვის:

   ველოსიპედისტები, მოპედების და სხვა დაბალსიჩქარიანი მანქანების მძღოლები. მარცვლეულის საწინააღმდეგოდ მოძრაობით, თქვენ ერევით სხვა ველოსიპედისტებს, ნელა მოძრავ მანქანებს და იწვევს ნეგატიური დამოკიდებულება ველოსიპედის მოყვარულთა მიმართმძღოლებისგან. ხშირად არის სიტუაციები, როდესაც მე მივდივარ მარჯვენა ზოლის კიდეზე იმავე მიმართულებით, მარცხნივ არის მოძრაობის უწყვეტი ნაკადი, მარჯვნივ გაჩერება და კმაყოფილი ველოსიპედისტი, რომელიც გულწრფელად დარწმუნებულია, რომ მართალია, მარცვლის წინააღმდეგ მიჯაჭვულია. მართალი გითხრათ, მინდა შუბლში მოგარტყათ. Თითოეულ.

შუადღე მშვიდობისა, ძვირფასო მკითხველო.

როგორც კი საკმარისად თბილი ამინდი დადგება ცენტრალურ რუსეთში, ორბორბლიანი მანქანების რაოდენობა მნიშვნელოვნად იზრდება. ასობით ველოსიპედისა და მოპედის მძღოლი ჩნდება ქალაქის ქუჩებში და უერთდებიან მკვრივ მოძრაობას.

ჩემი დაკვირვებით, ორბორბლიანი მანქანების მძღოლების მინიმუმ 80 პროცენტს, რომლებისთვისაც მართვის მოწმობა არ არის საჭირო, აბსოლუტურად წარმოდგენა არ აქვს და სრულიად მოუმზადებლად მიდის გზაზე.

საგზაო წესები ველოსიპედებისთვის

განვიხილოთ მოძრაობის წესები ველოსიპედებისთვის. ტექსტის სწრაფი გადახედვით შეიძლება ჩანდეს, რომ ველოსიპედისტების მოძრაობის წესები კონცენტრირებულია მხოლოდ წესების 24-ე ნაწილში "". თუმცა, სინამდვილეში ყველაფერი სრულიად განსხვავებულია.

საგზაო მოძრაობის წესებში არის რამდენიმე ტიპის საგზაო მოსარგებლე, რომლებზეც შეიძლება გავრცელდეს წესების კონკრეტული პუნქტი. სხვათა შორის ეს საავტომობილო მანქანა, მანქანადა მძღოლი. ველოსიპედი ძრავის გარეშე არ არის საავტომობილო მანქანა, მაგრამ მძღოლებთან და მანქანებთან დაკავშირებული ყველა პუნქტი ასევე ეხება ველოსიპედისტებს.

ყურადღება!წესები, რომლებიც ეხება ფეხით მოსიარულეებს, არ ვრცელდება ველოსიპედის მძღოლებზე. ისინი ვრცელდება მხოლოდ ველოსიპედის მატარებელზე.

ამგვარად მოძრაობის წესების უმეტესობა ვრცელდება ველოსიპედისტებზე, მათ შორის სპეციალური 24 განყოფილება. ამ სტატიაში ველოსიპედისტებისთვის აბსოლუტურად ყველაფერს არ გავაანალიზებ და არ ავხსნი. დაინტერესებულ მკითხველს ეს თავად შეუძლია. ყურადღებას გავამახვილებ წესების მხოლოდ იმ პუნქტებზე, რომლებსაც ყველაზე ხშირად არღვევენ ველოსიპედის მძღოლები.

ველოსიპედის ტექნიკური მდგომარეობა

2.3. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია:

2.3.1. გამგზავრებამდე შეამოწმეთ და უზრუნველყავით ავტომობილის კარგი ტექნიკური მდგომარეობა გზაზე სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებების და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თანამდებობის პირების პასუხისმგებლობის შესაბამისად (შემდგომში ძირითადი დებულებები).

ავტომობილის მართვა აკრძალულია გაუმართაობის შემთხვევაში სამუხრუჭე სისტემა, საჭე, შემაერთებელი მოწყობილობა (როგორც საგზაო მატარებლის ნაწილი), განათებული (დაკარგული) ფარები და უკანა მარკერის ნათურები სიბნელეში ან ცუდი ხილვადობის პირობებში, საქარე მინის გამწმენდი, რომელიც არ მუშაობს მძღოლის მხარეს წვიმის ან თოვლის დროს.

ასე რომ, გზის წესები ველოსიპედები აკრძალულია, რომელსაც აქვს სამუხრუჭე სისტემის ან საჭის გაუმართაობა. და ჩვენ არ ვსაუბრობთ მხოლოდ ველოსიპედის მართვაზე გატეხილი სახელურით ან გატეხილი მუხრუჭებით.

არიან „ვნებიანი“ ველოსიპედისტები, რომლებიც ყველანაირად ცდილობენ ველოსიპედის წონის შემცირებას. ეს მოიცავს მუხრუჭების და სხვა სტრუქტურული ელემენტების მოხსნას. ასეთი დარღვევისთვის სასჯელი გათვალისწინებულია ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით და განხილული იქნება სტატიის ბოლოს.

ველოსიპედისტის ალკოჰოლური ინტოქსიკაცია

14 წელზე უფროსი ველოსიპედისტების მოძრაობაშესაძლებელია კლებადობით:

1. ველობილიკების, ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკების ან ველოსიპედისტების ბილიკების გასწვრივ.
2. გზის მარჯვენა კიდეზე.
3. გზის პირას.
4. ტროტუარზე ან საცალფეხო ბილიკზე.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზემოთ ჩამოთვლილი სიის ყოველი მომდევნო ელემენტი ვარაუდობს, რომ წინა ელემენტები აკლია.

მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ გზის პირას (პუნქტი 3) მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არის ველოსიპედის ბილიკი ან ზოლი, და არ არსებობს გზის მარჯვენა კიდეზე მოძრაობის შესაძლებლობა.

გარდა ამისა, არსებობს რამდენიმე გამონაკლისი:

• გზის სავალი ნაწილის სიარული შეგიძლიათ, თუ ველოსიპედის ან ტვირთის სიგანე 1 მეტრს აღემატება.
• თქვენ შეგიძლიათ იმოძრაოთ გზის გასწვრივ, თუ მოძრაობა ხორციელდება სვეტებად.
• შეგიძლიათ იაროთ ტროტუარზე ან საცალფეხო ბილიკზე, თუ თან ახლთ 14 წლამდე ველოსიპედისტს ან 7 წლამდე ასაკის ბავშვის გადაყვანას.

გზაზე მოძრაობისას უნდა გახსოვდეთ შემდეგი წესები:

24.5. როდესაც ველოსიპედისტები მოძრაობენ გზის მარჯვენა კიდეზე ამ წესებით გათვალისწინებულ შემთხვევებში, ველოსიპედისტები უნდა იმოძრაონ მხოლოდ ერთ რიგში.

ველოსიპედისტების სვეტი შეიძლება გადაადგილდეს ორ რიგში, თუ ველოსიპედის საერთო სიგანე არ აღემატება 0,75 მ.

ველოსიპედისტთა სვეტი უნდა დაიყოს 10 ველოსიპედისტიან ჯგუფებად ერთზოლიანი მოძრაობის შემთხვევაში, ხოლო 10 წყვილთა ჯგუფებად ორზოლიანი მოძრაობის შემთხვევაში. გასწრების გასაადვილებლად ჯგუფებს შორის მანძილი უნდა იყოს 80 - 100 მ.

Დამატებითი ინფორმაცია:

7-დან 14 წლამდე ველოსიპედისტების მოძრაობაშესაძლებელია ტროტუარებზე, საცალფეხო, ველოსიპედისა და საცალფეხო ბილიკებზე, ასევე საფეხმავლო ზონებში.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ „სკოლის ველოსიპედისტებს“ ეკრძალებათ ველოსიპედის ზოლში, გზაზე ან მხრებზე სიარული.

7 წლამდე ველოსიპედისტების მოძრაობაშესაძლებელია მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებთან ერთად (ტროტუარებზე, საცალფეხო და ველოსიპედის ბილიკებზე, საცალფეხო ზონებში).

ამრიგად, ამჟამად ველოსიპედისტებს შეუძლიათ ტროტუარებზე და გზის პირებზე გადაადგილება. ამ შემთხვევაში, ველოსიპედისტის წესები აწესებს დამატებით მოთხოვნებს:

24.6. თუ ველოსიპედისტის მოძრაობა ტროტუარზე, ფეხით მოსიარულეთა ბილიკზე, მხრებზე ან საფეხმავლო ზონებში საფრთხეს უქმნის ან ხელს უშლის სხვა პირების მოძრაობას, ველოსიპედისტი უნდა ჩამოხვიდეს და დაიცვას ამ წესებით გათვალისწინებული მოთხოვნები ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის.

მინდა აღვნიშნო, რომ ტროტუარებზე, ფეხით მოსიარულეთა ბილიკებზე, გზისპირა და ფეხით მოსიარულე ზონებში მოძრაობისას ველოსიპედისტი არ უნდა ჩაერიოს სხვა ადამიანების მოძრაობაში. საჭიროების შემთხვევაში, ველოსიპედისტი უნდა ჩამოხტება და განაგრძოს მოძრაობა ფეხით მოსიარულედ.

მოდით შევხედოთ საინტერესო მაგალითს. ვთქვათ, მანქანა (ზოგიერთ შემთხვევაში ეს დაშვებულია წესებით) და ველოსიპედისტი ტროტუარზე მიდის. თუ შეჯახება მოხდა, დამნაშავე იქნება გზის ორივე მომხმარებელი. თუ ველოსიპედისტი დადის ტროტუარზე, მაშინ ის არ იქნება დამნაშავე ავარიაში (არ გადაიხდის მანქანის შეკეთებას).

ამიტომ, პუნქტი 24.6 ხაზს უსვამს, რომ იმ შემთხვევაში უბედური შემთხვევა ტროტუარზემისი ერთ-ერთი დამნაშავე ნებისმიერ შემთხვევაში ველოსიპედისტი იქნება.

გამოყოფილი ბილიკები ველოსიპედისტებისთვის

2019 წელს გზებზე იპოვით ველოსიპედისტებისთვის სპეციალურ ზოლებს, რომლებიც მონიშნულია სპეციალური ნიშნებით:

ამ ბილიკებზე დაშვებულია მხოლოდ ველოსიპედები და მოპედები.

გამოყოფილი ზოლები საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის

გარდა ამისა, 2019 წელს ველოსიპედისტებს შეუძლიათ გამოიყენონ სპეციალური ზოლები საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის. წესების 18.2 პუნქტი:

18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 ნიშნებით მონიშნულ გზებზე ფიქსირებული მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების ზოლით, სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა და გაჩერება (გარდა სასკოლო ავტობუსებისა და სამგზავრო ტაქსებისთვის გამოყენებული მანქანებისა, აგრეთვე ველოსიპედისტები) აკრძალულია - თუ მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალების ზოლი მდებარეობს მარჯვნივ) ამ ზოლზე.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ველოსიპედისტს შეუძლია შევიდეს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლში მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს ზოლი აღნიშნულია ზემოთ ჩამოთვლილი ერთ-ერთი ნიშნით. გარდა ამისა, არ უნდა არსებობდეს მითითებულ ზოლში შესვლის აკრძალვის დამატებითი პირობები.

მაგალითად, რუსეთის ზოგიერთ ქალაქში მოძრაობა ორგანიზებულია შემდეგნაირად. ფაქტობრივად, გზას აქვს სპეციალური ზოლი მარშრუტის მანქანებისთვის და მოძრაობის ყველა მონაწილეს ეს ესმის. თუმცა, საგზაო მოძრაობის წესების თვალსაზრისით, ზოლი არ არის მითითებული ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშნებით. უბრალოდ, მის შესასვლელთან დამონტაჟებულია 3.1 "აგურის" ნიშანი.

ამ ნიშნის მოთხოვნების იგნორირება მხოლოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მძღოლებს შეუძლიათ. სხვა მანქანები, მათ შორის ველოსიპედისტები, ვერ გაივლიან "აგურის" ქვეშ.

Დამატებითი ინფორმაცია:

ველოსიპედის ზონები

2018 წლის 14 დეკემბერს საგზაო მოძრაობის წესებში გაჩნდა ცნება „ველოსიპედის ზონა“. ველოსიპედის ზონის მითითებისთვის გამოიყენება შემდეგი საგზაო ნიშნები:

ველოსიპედის ზონაში გადაადგილება არა მხოლოდ ველოსიპედისტებს, არამედ მოტორიზებულ მანქანებსაც შეუძლიათ. ამ შემთხვევაში, შემდეგი წესები უნდა დაიცვან:

• ველოსიპედისტებს უპირატესობა აქვთ მანქანებთან შედარებით.
• ველოსიპედისტებს შეუძლიათ იარონ გზის მთელ მოპირდაპირე მხარეს და არა მხოლოდ მარჯვენა კიდეზე.
• ველოსიპედისტებს არ ეკრძალებათ მარცხნივ მოხვევა და ფართო გზებზე შემობრუნება.
• სიჩქარე შეზღუდულია 20 კმ/სთ.
• ფეხით მოსიარულეებს გზის გადაკვეთა ნებისმიერ ადგილას შეუძლიათ, მაგრამ მათ არ აქვთ გავლის უფლება.

უფრო დეტალური ინფორმაცია ველოსიპედის ზონების შესახებ მოცემულია შემდეგ სტატიაში:

გადასასვლელებზე ველოსიპედის მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ ფეხით მოსიარულეებს

14.1. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი, რომელიც უახლოვდება არარეგულირებულ საცალფეხო გადასასვლელს, ვალდებულია გზა დაუთმოს გზის გადაკვეთაზე ან გზის (ტრამვაის ლიანდაგზე) შესულ ქვეითებს გადასასვლელად.

ველოსიპედი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა სატრანსპორტო საშუალება, უნდა შეანელოს ან გაჩერდეს გადაკვეთამდე, რათა ფეხით მოსიარულეებს შეეძლოთ გავლა.

ველოსიპედის ნათურები

სიბნელეში ველოსიპედზე უნდა იყოს ჩართული ფარები ან ფარნები, ხოლო დღისით, დაბალი შუქის ფარები ან დღის განათება:

19.1. სიბნელეში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე გვირაბებში, მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე უნდა ჩართოთ შემდეგი განათების მოწყობილობები:

ყველა საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებზე და მოპედებზე - მაღალი ან დაბალი შუქის ფარები, ველოსიპედებზე - ფარები ან ფარები, ცხენებით ზიდულ ურმებზე - ფარნები (თუ აღჭურვილია);

19.5. დღის საათებში ყველა მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს უნდა ჰქონდეს ჩართული დაბალი შუქის ფარები ან დღის განათება, რომ მათ მიუთითებდეს.

აქამდე არ შემხვედრია არც ერთი ველოსიპედისტი, რომელიც დღისით მართავს დაბალ შუქურ ფარებს ან დღის შუქებს. ამასთან დაკავშირებით, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს შეუძლიათ ჯარიმა დააკისრონ თითქმის ნებისმიერ ველოსიპედის მძღოლს.

ველოსიპედის ტარების ასაკი

ველოსიპედით ტარება ნებადართულია ნებისმიერ ასაკში. თუმცა, ასაკის მიხედვით, ველოსიპედით ტარების წესები განსხვავდება (ზემოთ განხილული).

გზის სავალ ნაწილზე მოძრაობა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როცა 14 წლიდან.

აკრძალვები ველოსიპედის მძღოლებისთვის

24.8. ველოსიპედისტებს და მოპედის მძღოლებს ეკრძალებათ:

• მართოთ ველოსიპედი ან მოპედი სახელურს ერთი ხელით მაინც დაჭერის გარეშე;
• სატრანსპორტო ტვირთი, რომელიც 0,5 მ-ზე მეტი სიგრძით ან სიგანეზე გადის ზომების მიღმა, ან ტვირთი, რომელიც ხელს უშლის კონტროლს;
• მგზავრების გადაყვანა, თუ ეს არ არის გათვალისწინებული სატრანსპორტო საშუალების დიზაინით;
• 7 წლამდე ასაკის ბავშვების ტრანსპორტირება მათთვის სპეციალურად აღჭურვილი ადგილების არარსებობის შემთხვევაში;
• მოუხვიეთ მარცხნივ ან შეუხვიეთ ტრამვაის გზებზე და გზებზე, რომლებსაც აქვთ ერთზე მეტი ზოლი მოცემული მიმართულებით მოძრაობისთვის (გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ნებადართულია მარცხნივ მოხვევა მარჯვენა ზოლიდან და ველოსიპედის ზონებში მდებარე გზების გარდა. );
• იმოძრავეთ გზაზე დამაგრებული მოტოციკლეტის ჩაფხუტის გარეშე (მოპედის მძღოლებისთვის);
• გზის გადაკვეთა საცალფეხო გადასასვლელებზე.

24.9. აკრძალულია ველოსიპედისა და მოპედის ბუქსირება, აგრეთვე ველოსიპედებითა და მოპედით ბუქსირება, გარდა ველოსიპედით ან მოპედით გამოსაყენებლად განკუთვნილი მისაბმელის ბუქსირებისა.

ამ სიიდან უნდა აღინიშნოს შემდეგი პუნქტები:

1. ველოსიპედის მძღოლებს ეკრძალებათ მარცხნივ მოხვევა და შემობრუნება გზებზე, რომლებსაც აქვთ მოცემული მიმართულებით ერთზე მეტი ზოლი. იმათ. ქალაქში ველოსიპედისტებს თითქმის ყველა მთავარ ქუჩაზე მარცხნივ მოხვევა ეკრძალებათ.

Შენიშვნა.ეს მოთხოვნა არ ვრცელდება ველოსიპედის ზონებზე, ისევე როგორც გზებზე, სადაც მარცხნივ მოხვევა ნებადართულია უკიდურესი მარჯვენა ზოლიდან.

პრაქტიკაში შეგვიძლია შემოგთავაზოთ შემდეგი გამოსავალი ამ სიტუაციიდან. ველოსიპედის მძღოლი ტოვებს მანქანას და ხდება ფეხით მოსიარულე. შემდეგ ის კვეთს კვეთას ქვეითთა ​​გადასასვლელის გასწვრივ საჭირო მიმართულებით. ამის შემდეგ ის ისევ ველოსიპედზე ჯდება და აგრძელებს მოძრაობას გზის გასწვრივ ან გზის მხარეს.

ასე რომ, ველოსიპედის მძღოლების ჯარიმები ამჟამად ვერ შეედრება (30000 რუბლს ნასვამ მდგომარეობაში მართვისთვის). გარდა ამისა, გზაზე ველოსიპედისტების უპირატესობა ის არის, რომ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის იშვიათად ჯარიმდებიან. და ეს, თავის მხრივ, იწვევს იმ ფაქტს, რომ "ორბორბლიანი" უმეტესობა არაპროგნოზირებად იქცევა გზაზე, რაც იწვევს საშიში სიტუაციების წარმოქმნას.

ეს არის ის, რომ შევხედოთ მახასიათებლებს დაასრულა. კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რომ ყველა ველოსიპედისტს ერთხელ მაინც სჭირდება სრული ვერსიის წაკითხვა.

დასასრულს, მე გთავაზობთ უყუროთ მოკლე ვიდეოს, რომელიც ნათლად აჩვენებს, რა შეიძლება გამოიწვიოს საგზაო მოძრაობის დარღვევამ ველოსიპედისტებისთვის:

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

თქვენ არ შეგიძლიათ ტროტუარზე გასეირნება, თუ არის გზა, რომელიც არ არის დაკავებული გაჩერებული მანქანებით.

ბავშვის ტრანსპორტირებისას ან თანხლებისას შეგიძლიათ ტროტუარზე იმოძრაოთ. თუ მარტო მოგზაურობთ, გზაზე უნდა მართოთ.

შეგიძლიათ იმოძრაოთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის მიძღვნილ შესახვევში.

მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მასზე გადაადგილების ამკრძალავი ნიშნები არ არის გამოყოფილი ზოლის ზემოთ. მაგალითად, ჩვენს ქალაქში არის დამატებითი აბრა „შესვლის აკრძალვა“ (აგური) გამოყოფილი ზოლების ზემოთ და ამ შემთხვევაში ასეთ ზოლებზე ვერ იმოძრავებთ.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ივანე, არ ხარ მართალი.

ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსს აქვს სატრანსპორტო საშუალების საკუთარი განმარტება, ეს მოცემულია შენიშვნაში.

Შენიშვნა. ამ სტატიაში სატრანსპორტო საშუალება უნდა იქნას გაგებული, როგორც ავტომობილი, რომლის შიდა წვის ძრავის გადაადგილება 50 კუბურ სანტიმეტრზე მეტია ან ელექტროძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 4 კილოვატზე მეტია და მაქსიმალური დიზაინის სიჩქარე საათში 50 კილომეტრზე მეტია. , ისევე როგორც მის მისაბმელი, სახელმწიფო რეგისტრაციას ექვემდებარება და სხვა ამ თავის მუხლებში ასევე შედის ტრაქტორები, თვითმავალი გზების მშენებლობა და სხვა თვითმავალი მანქანები, მანქანები, რომლებზედაც სპეციალური უფლებაა მინიჭებული საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად. რუსეთის ფედერაცია საგზაო უსაფრთხოების შესახებ.

ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში ველოსიპედი არ ითვლება სატრანსპორტო საშუალებად.

დაბოლოებებს რაც შეეხება. მიამაგრეთ თქვენთვის საინტერესო გზის მონაკვეთის დიაგრამა. ვნახოთ, როგორ მივაღწიოთ იქ. სამწუხაროდ, ველოსიპედის ტარება ყველგან და არა ყოველთვის არ შეიძლება.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ვიმეორებ, გარკვევით წერია „გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზემოთ ჩამოთვლილ სიაში ყოველი მომდევნო პუნქტი ნიშნავს, რომ წინა პუნქტები აკლია“. არჩევანი არ არის.

და ტრაგედია ის არის, რომ მე არ მაქვს უფლება, პრინციპში, გადავიდე CORNER და ყველა საცალფეხო ზონის გასწვრივ.

ისე, არგუმენტი "დაარღვიე როგორც გინდა, სანამ არ დაჯარიმდები" საკმაოდ საინტერესო ჩანს ამ ფორუმზე))).

ერთხელ და სამუდამოდ დაიმახსოვრეთ წესი პუნქტი 1.5

და ყოველთვის იმოძრავეთ ისე, რომ განხორციელდეს

მანქანით ველოსიპედით წვერით

მოდი მხოლოდ რამდენიმე მაგალითს მოგიყვან და მერე შენ თვითონ, ოღონდ მხოლოდ ციტატით საგზაო მოძრაობის წესებიდან ეცდები მათ უარყოფას.როგორ გადამექცევა რამდენიმე წუთში.

მაქსიმმა შეიძლება უკვე ახსენა, მაგრამ მე მხოლოდ ამას ვიტყვი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, თუნდაც ეს ყოფილიყო წესების პირდაპირი ციტატა, მაშინ რატომღაც დარწმუნებული ვარ, რომ ფეხით მოსიარულეთა ნახევარი მაინც ამაყად დადგებოდა მასზე მაღალი სამრეკლოდან. იმიტომ, რომ აქამდე ფეხით მოსიარულეთა მნიშვნელოვან რაოდენობას ჯერ კიდევ აქვს ჩვევა, მაგალითად, არასწორ ადგილას გადაკვეთოს გზა, თუმცა მე თვითონ ვაკეთებ ამას ხანდახან. კარგი, ან წითელზე გადახვიდე (მე თვითონ არ მივდივარ წითელზე, გარდა იმ შემთხვევისა, თუ დავინახავ, რომ 100 მეტრის რადიუსში არც ერთი მანქანა/მოტოციკლი არ არის). მაგრამ სიმართლისთვის, იმასაც ვიტყვი, რომ მე და მათმა უმეტესობამ, ვინც ამას აკეთებს, დავიწყეთ სულ მცირე, უფრო ფრთხილად მიმოხილვა, სანამ მაშინვე ჩაყვინთავდნენ, რათა იმ მომენტში ყველასთვის უსაფრთხო ფანჯარა ყოფილიყო. ამიტომ, არსებობს თუ არა ეს ციტატა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რადიკალურად შეცვალოს რამე.

წამების დარტყმა, არ არსებობს ფედერალური კანონი, რომელიც კრძალავს ბინაში ველოსიპედის შენახვას. მე ასევე არასოდეს მსმენია მსგავსი რეგიონალური კანონების შესახებ.

მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენს კორპუსში ბინის მფლობელებმა საერთო კრებაზე გადაწყვიტეს, რომ ველოსიპედების შენახვა საცხოვრებელ კორპუსში აკრძალულია და, მაგალითად, ამისათვის გამოყო ცალკე არასაცხოვრებელი ფართი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკიდურესად იშვიათი შემთხვევაა.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

და თუ ვინმე სხვა დაიჭირეს, ის დაგატყდებათ და დაგიჯარიმებთ. ასე რომ, დაზოგეთ ფული.

მეტსაც გეტყვით, ტროტუარზე სიარულის დროსაც კი, თუ ველოსიპედისტი ეზოდან გამოსულ მანქანასთან ერთად ავარიაში მოხვდება, ბრალი იქნება ორმხრივი ან ველოსიპედისტი - 24.6 პუნქტის დარღვევა (დამოკიდებულია ველოსიპედის სიჩქარე, ხილვადობა და ა.შ. - სასამართლო გადაწყვეტს) , იყო პრეცედენტები.

დასკვნა, როგორც ადრე დაიწერა, აუცილებელია მგზავრობა ყველგან 1.5 პუნქტის დაცვით „გზის მომხმარებლებმა უნდა მოიქცნენ ისე, რომ არ შეუქმნან საფრთხე მოძრაობას და ზიანი არ მიაყენონ...“

და კერძოდ, გზის გონივრული სიჩქარით გადაკვეთისას ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელთან, უნდა დავრწმუნდე, არის თუ არა საფარი ფეხით მოსიარულეებისთვის და მობრუნებული მანქანა მაძლევს გავლის საშუალებას თუ არა.

და ასევე სასურველია არ იყოს პრეტენზია საგზაო პოლიციის ინსპექტორებისა და ფხიზლად მყოფი მოქალაქეებისგან, რომ ვარღვევ საგზაო მოძრაობის წესებს.

p.s. სავარჯიშო მათთვის, ვისაც უყვარს "არა ცხენოსნობა, არამედ ტრიალი", კომპიუტერთან ჯდომისას თქვენ უბრალოდ არ ჯდებით, არამედ პერიოდულად, დაახლოებით 2 წუთში ერთხელ, ადექით და წრეს აკეთებთ ოთახში (2-ში წუთში ველოსიპედისტი ტროტუარზე 10 კმ/სთ სიჩქარით მგზავრობისას გადის 330 მეტრს - გადაკვეთებს შორის სავარაუდო მანძილი).

ეს პროცედურა განსაკუთრებით სასარგებლო იქნება კანონმდებლებისთვის, რომლებიც ველოსიპედისტებისთვის კანონებს შეიმუშავებენ.

p.p.s. ადრე საცალფეხო გადასასვლელზე შესაძლებელი იყო ველოსიპედის ტარება, ახლა კი მეორე უკიდურესობაა - შეუძლებელია, მაგრამ ყველაფერი რაც იყო საჭირო იყო სიჩქარის შეზღუდვა გზის ყველა მომხმარებლისთვის, მათ შორის. ხოლო სკუტერებისა და „როლიკებისთვის“ სხვათა შორის, რბოლით მოსიარულე ფეხით მოსიარულეს შეუძლია სიარული 16 კმ/სთ სიჩქარით.

5.4.29. ნიშნები 3.2 - 3.9, 3.32 და 3.33 დამონტაჟებულია გზის ან ტერიტორიის თითოეულ შესასვლელთან, სადაც აკრძალულია შესაბამისი ტიპის მანქანების მოძრაობა. გზაზე გვერდითი გასვლამდე, ნიშნები გამოიყენება ერთ-ერთი ფირფიტით 8.3.1 - 8.3.3.

მარეგულირებელ დოკუმენტებში ამ ნიშნის შესახებ დამატებითი ინფორმაცია არ არის.

თუ თქვენ იცავთ ამკრძალავი ნიშნების დაყენების ზოგად პრინციპებს, მაშინ ისინი კრძალავენ თქვენს მარცხნივ მოძრაობას. ანუ, თუ აბრის მარჯვნივ არის ტროტუარი, მაშინ შეგიძლია მასზე იმოძრაო.

სირთულე შეიძლება წარმოიშვას, თუ ტროტუარი გზის მიმდებარედ არის და საყრდენები დამონტაჟებულია ტროტუარის მარჯვნივ. ამ შემთხვევაში ნიშანი დგას მთელი გზის მარჯვნივ და წარმოიქმნება გაუგებარი სიტუაცია. თუ პრაქტიკაში მსგავსი სიტუაციის წინაშე დგახართ, მაშინ აზრი აქვს დაწეროთ მიმართვა საგზაო პოლიციას საგზაო მოძრაობის წესრიგის გარკვევის ან გზის ამ მონაკვეთზე მოძრაობის ნიმუშის შეცვლის მოთხოვნით.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ალექსეი-464

ველოსიპედისტს ეკრძალება მარცხნივ მოხვევა ან შემობრუნება ტრამვაის მოძრაობის მქონე გზებზე და გზებზე, რომლებსაც აქვთ მოცემული მიმართულებით მოძრაობის ერთზე მეტი ზოლი.

შენი კომენტარი ამბობს, რომ მარცხნივ თითქმის ვერსად გადაუხვიე. რატომ? ეს მიმართულება არის მარცხნივ ან შემობრუნება. თუ გზას აქვს 3 ზოლი თითოეული მიმართულებით და მარცხნივ (და გადახვევა თუ არ არის აკრძალული) მხოლოდ მარცხენა ზოლიდან არის დაშვებული, სად წერია, რომ მესამე ზოლიდან ვერ გადაუხვიე? ამ მიმართულებით მხოლოდ ერთი შესახვევია. წესები ან უხერხულად წერია, ან ვინც წაიკითხავს ვერ ხვდება რა წერია. გთხოვთ ყურადღებით წაიკითხოთ. მათთვის, ვინც მარცხნივ უხვევს, სწორი ან მარჯვნივ მიმართულება არ არის მოცემული. ეს მისთვის სრულიად არ არსებობს, ის იქ არ მიდის.

სად წერია, რომ მესამე ზოლიდან ვერ გადაუხვიე?

პუნქტი 24.2 კრძალავს სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდიდან მოშორებას, თუ მოძრაობა გზაზეა.

ეს მიმართულება არის მარცხნივ ან შემობრუნება.

არა, საგზაო მოძრაობის წესებში ასეთ მიმართულებას ეწოდება "მოძრაობის განზრახ მიმართულება" (იხ. "გადაკვეთის გავლით მოძრაობა": "გამოსვლა დანიშნულ მიმართულებით"). „მოცემული მიმართულების ზოლი“ ეხება ყველა ზოლს წინ გადაადგილებისთვის, არ აქვს მნიშვნელობა წინ-მარცხნივ, წინ-სწორი ან წინ-მარჯვნივ. „მოცემული მიმართულების ზოლები“ ​​არ არის მხოლოდ „საპირისპირო მიმართულების ზოლები“ ​​და გამყოფი ზოლები, არამედ გზაჯვარედინებზეც არის გადაკვეთა.

დიმიტრი-484

ბარხუდაროვ, მართალი ხარ - ველოსიპედისტებისთვის მოძრაობის წესები დაწერეს ადამიანებმა, რომლებიც არამარტო ველოსიპედს არ ატარებენ, არამედ აშკარად სძულთ ველოსიპედისტები. უპირველეს ყოვლისა, ყველაფერი კეთდება მძღოლებისთვის, რადგან ყველაზე ძლიერები და მდიდრები, პირველ რიგში, მძღოლები არიან. უკვე გავრცელდა ხმები, რომ ველოსიპედისტებისთვის ლიცენზიები დაინერგება. იმის ნაცვლად, რომ შეაკავონ ყველაზე თავხედური მძღოლები, რომლებიც არა მხოლოდ მასიურად არღვევენ უფლებებს, არამედ ზოგ შემთხვევაში შეგნებულად ცდილობენ ველოსიპედისტის დაყენებას - ისინი წყვეტენ და არ რთავენ მარჯვენა მოსახვევის სიგნალს.

გამარჯობა! მართალი გითხრათ, ვერაფერი ვიპოვე კონტროლირებად გზაჯვარედინზე ჩამოსვლის შესახებ, რომელიც რამდენიმე პოსტის წინ დაიწერა. მაგრამ მე სხვა რამეზე მინდოდა მეკითხა.

1. ნიშნავს თუ არა 24.2 პუნქტის მოთხოვნა მარჯვნივ გადაადგილების შესახებ, რომ სავალდებულოა მარჯვნივ გადაადგილება, თუ ნიშნები/მონიშვნები მარჯვენა ზოლიდან მხოლოდ უფლებას იძლევა? თუ ვიმსჯელებთ 24.8 და 8.5 პუნქტების კონტექსტით, ალბათ არა. ბოლოს და ბოლოს, 24.8 არ კრძალავს მარცხნივ მოხვევას ერთ ზოლიან გზებზე, მაგრამ 8.5 მოითხოვს, დაიკავოთ უკიდურესი პოზიცია და არა ზოლი, არამედ ზუსტად პოზიცია. ანუ ნებადართულია საჭიროების შემთხვევაში მარჯვენა კიდიდან გასვლა და, შესაბამისად, შეცვლა ზოლში, საიდანაც შეგიძლიათ პირდაპირ წასვლა, თუ მარჯვნიდან მხოლოდ მარჯვნივ.

2. პუნქტი 24.2 ნებადართულია გზის პირას გადაადგილება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შეუძლებელია გადაადგილება FC-ის მარჯვენა კიდეზე, თუმცა მოპედებისთვის და ცხენებით მართული მანქანებისთვის ძველი ფორმულირება „გზის პირას მოძრაობა დასაშვებია, თუ ეს არ ერევა ფეხით მოსიარულეებთან“. არ იქნება უკეთესი, რომ მსგავსი რამ შევინარჩუნოთ 24.2 პუნქტში,

2. უმჯობესია ასეთი წინადადებები პირდაპირ რუსეთის ფედერაციის მთავრობას გაუგზავნოთ, რადგან სწორედ ამ დეპარტამენტის თანამშრომლებს ევალებათ საგზაო მოძრაობის წესების ტექსტის შედგენა.

3. საინტერესო კითხვა. 24.11 პუნქტში საუბარია ველოსიპედისტების პრიორიტეტზე მექანიკურ სატრანსპორტო საშუალებებზე. ეს პუნქტი არაფერს ამბობს გზაჯვარედინებზე პრიორიტეტის შესახებ. აქედან გამომდინარე, გაურკვეველია, ზუსტად რით უნდა იხელმძღვანელონ მძღოლებმა და ველოსიპედისტებმა გზაჯვარედინებზე (მე-13 ნაწილი ან პუნქტი 24.11).

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

კომენტარი ემატება

29 ნოემბერს საგზაო მოძრაობის ახალი წესები ამოქმედდა - მათ შორის, მაგალითად, შემდეგი: აკრძალულია საავტომობილო გზის გადაკვეთა ზებრა გადასასვლელთან ველოსიპედით. დარღვევისთვის არის მნიშვნელოვანი ჯარიმა. ჩვენ გავიხსენეთ, რა სხვა წესები უნდა დაიცვან ველოსიპედისტებმა და რა სჭირდებათ მათ, რომ თავი კომფორტულად იგრძნონ მოძრაობაში.

წესი #1

გზაზე ველოსიპედი მანქანას ჰგავს. ველოსიპედისტები ექვემდებარებიან წესების უმეტესობას, რომლებიც ეხება გზის რეგულარულ მომხმარებლებს. ანუ: იმოძრავეთ მხოლოდ მაშინ, როცა მწვანე შუქია, არ გადაუსწროთ მარჯვნივ, გზა დაუთმოთ ფეხით მოსიარულეებს და ა.შ. ერთადერთი ის არის, რომ გზის მარჯვენა კიდეზე უნდა მიხვიდე.

წესი #2

ველოსიპედისტებს კი ცოტა მეტი შეზღუდვა აქვთ: საგზაო მოძრაობის წესებს აქვს კიდევ ერთი სპეციალური პუნქტი 24: „ველოსიპედისტებისა და მოპედის მძღოლების გადაადგილების დამატებითი მოთხოვნები“. მასში მთავარი ის არის, რომ ვისაც ორ ბორბალზე გადაადგილება უყვარს, მხოლოდ 14 წლის ასაკიდან შეუძლია ტრასაზე სიარული.

წესი #3

უმეტეს შემთხვევაში, ველოსიპედისტი უნდა იაროს გზაზე ან მხარზე, თუ ასეთია, რაც ქალაქში არც თუ ისე გავრცელებული სიტუაციაა. მაგრამ თუ ქუჩის გასწვრივ არის ველობილიკი, ველოსიპედისტი ვალდებულია გადავიდეს მასზე. თუმცა, არის პირობები: თუ ველოსიპედს აქვს მისაბმელის სიგანე მეტრზე მეტი, ის ვერ ისარგებლებს ველოსიპედის ბილიკით - რათა ხელი არ შეუშალოს სხვა ველოსიპედისტებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ტროტუარებზე გადაადგილება შეგიძლიათ მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში (იხ. წესი No5).

წესი #4

თუ ველოსიპედს არ აქვს სპეციალური მისაბმელი მგზავრებისთვის და თუ ის არ არის ტანდემი, მასზე მგზავრების გადაყვანა მკაცრად აკრძალულია. მეგობრის საბარგულზე ჯდომა და მით უმეტეს საჭეზე მოძრაობის დარღვევაა.

წესი #5

რაც შეეხება საფეხმავლო ბილიკებსა და ტროტუარებს, ველოსიპედისტს მათ გასწვრივ მხოლოდ სამ შემთხვევაში შეუძლია გადაადგილება. პირველი არის თუ რაიმე მიზეზით შეუძლებელია გზის სავალ ნაწილზე შესვლა. მეორე არის მათთვის, ვინც თან ახლავს ახალგაზრდა (7 წლამდე) ველოსიპედისტებს ან მოიფიქრა გზა, რომ იგივე ბავშვი ატაროს მგზავრად (ანუ დამატებით სავარძელში ან მისაბმელით). მესამე კი, ფაქტობრივად, მათთვისაა, ვინც უკვე 7 წლისაა, მაგრამ კანონის მიხედვით, გზაზე მოძრაობა კვლავ აკრძალულია (იხ. წესი No2).

წესი #6

სიბნელეში მძღოლმა შეიძლება ვერ შეამჩნიოს ველოსიპედისტი, ამიტომ აუცილებელია ველოსიპედის აღჭურვა განათებით ან რეფლექტორებით (ისევე, როგორც მანქანები: წინ თეთრი, უკანა წითელი), ასევე ორივე მხრიდან ბორბლებზე ამრეკლავი ნაწილები. ასევე წინაპირობაა საჭეზე ზარის ქონა.

წესი #7

აკრძალულია ველოსიპედის ან მოპედის ტარება სახელურზე ერთი ხელით მაინც დაჭერის გარეშე. იგივე ეხება ტელეფონზე საუბარს, ასევე ნასვამ მდგომარეობაში ავტომობილის მართვას (ნასვამი მეგობრის გაშვება ასევე აკრძალულია). დამრღვევები ჯარიმდებიან 1000-დან 1500 რუბლამდე.

წესი #8

თუ ველოსიპედისტები შეკრებილნი არიან ჯგუფში და მოძრაობენ სვეტად, მაშინ მათ შეუძლიათ მხოლოდ მანქანებთან ერთად გზაზე გასეირნება. სვეტი არის მაშინ, როდესაც ერთ რიგში არ არის 10-ზე მეტი ადამიანი. თუ რბოლას ესწრებიან ველოსიპედის მფლობელები ველოსიპედის ჯამური ზომით და ველოსიპედისტი ან დატვირთვა არ აღემატება 0,75 მეტრს, ნებადართულია სიარული ორ რიგში - ანუ 20 კაციან ჯგუფში. თუ რბოლაში მეტი მონაწილე იქნება, ჯგუფებს მოუწევთ ერთმანეთისგან 80-100 მეტრის დისტანციის დაცვა.

წესი #9

იყავით პროგნოზირებადი. მთელ მსოფლიოში არსებობს ველოსიპედის სიგნალების სტანდარტული სისტემა, რათა აცნობოთ გზის სხვა მომხმარებლებს თქვენი განზრახვის შებრუნების ან ზოლის შეცვლის შესახებ. გაშლილი ხელი მარჯვნივ არის მობრუნება მარჯვნივ, მარცხენა ხელის მსგავსი. და სანამ გაჩერდებით, თქვენ უნდა აწიოთ ორივე ხელი მაღლა.

წესი #10

გზის მარჯვენა კიდეზე დაცვის წესი ართულებს გზაჯვარედინებზე მარცხნივ მოხვევებს - გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც გზას არ აქვს ორი ზოლის მეტი ზოლი ყველა მიმართულებით, ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მარცხნივ მოუხვიოთ, მაგრამ მაინც ფრთხილად უნდა იყოთ. კანონი მოუწოდებს ადამიანებს, ჩამოხვიდნენ ველოსიპედით და ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე გაიარონ. T-ჯამრთვებზე მოგიწევთ დაელოდოთ იმ მომენტს, როდესაც დარწმუნებული იქნებით, რომ სხვა მანქანებს ხელს არ შეუშლით.

წესი #11

კარგი იქნება, რომ ველოსიპედისტს თან ჰქონდეს ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრები, რომელიც საშუალებას მისცემს ავარიის შემთხვევაში დააფიქსიროს ველოსიპედი: გასაღები ან ექვსკუთხედების ნაკრები (ველოსიპედის მოდელის მიხედვით), ასევე. სარემონტო ნაკრები, რომელიც დაგეხმარებათ, თუ რამე მოხდება, დალუქული მილი და საბურავი საჭეზე დადეთ. ეს წესი არ არის ჩაწერილი საგზაო მოძრაობის წესებში, მაგრამ თუ დაიცავთ, შეგიძლიათ გამოხვიდეთ ძალიან უსიამოვნო სიტუაციიდან.

წესი #12

Ფრთხილად იყავი. რაც არ უნდა გავრცელდეს და გაიდგას ველოსიპედის კულტურა, ყველა მძღოლს როდია მიჩვეული გზის გაზიარებას ორბორბლიანი მანქანებით და არასოდეს იცი რა ხდება. მაწანწალა ძაღლები, ნელი მტრედები, უყურადღებო ფეხით მოსიარულეები, რომლებიც გზას არასწორ ადგილას კვეთენ - ველოსიპედისტს ეს ყველაფერი წამითაც არ უნდა დაივიწყოს.

ველოსიპედისტები გზის სრული მომხმარებლები არიან იმ თვალსაზრისით, რომ მათ აქვთ საკუთარი უფლებები (და მოვალეობები), რაც მათ გარკვეულ შემთხვევებში აძლევს გზებისა და ტროტუარების გამოყენებას. თუმცა, საგზაო მოძრაობის წესები ხშირად საკმაოდ ორაზროვანი სამართლებრივი აქტია, ზოგჯერ ურთიერთგამომრიცხავი. ამიტომ, მოდით შევხედოთ საგზაო მოძრაობის წესებს და ველოსიპედისტების ჯარიმებს პრაქტიკული (სამართალდამცავი) თვალსაზრისით კითხვა-პასუხის ფორმატში!

არის თუ არა ველოსიპედი მანქანა?

დიახ. ველოსიპედის განმარტებით, ეს არის მანქანა. მაგრამ ის არ უნდა აგვერიოს მექანიკურ მანქანებთან. ამ უკანასკნელს ძრავა ამოძრავებს.

მაგრამ ეს არც ისე მარტივია. ველოსიპედსაც შეუძლია ძრავის გამო გადაადგილება. მაგრამ იმისათვის, რომ ის არ მოხვდეს მექანიკური სატრანსპორტო საშუალებების განმარტებაში, არამედ დარჩეს "ველოსიპედის" ამაყ ტიტულში, მასზე არსებული ძრავა, 2019 წლის საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, უნდა აკმაყოფილებდეს 3 კრიტერიუმს:

1. ეს უნდა იყოს მხოლოდ ელექტროძრავა,
2. მისი სიმძლავრე უნდა იყოს არაუმეტეს 0,25 კვტ (~ 0,34 ცხ.ძ.),
3. Მან უნდა ავტომატურადგამორთეთ 25 კმ/სთ ან მეტი სიჩქარით.

ველოსიპედისტი ასევე მძღოლია. ამ სტატუსს მას მძღოლის განმარტება ანიჭებს - ნებისმიერი პირი, რომელიც მართავს სატრანსპორტო საშუალებას.

სად შეიძლება სიარული?

ეს საკმაოდ რთული და პირობითი დახვეწილობაა. ფაქტია, რომ წესების მიხედვით, ველოსიპედისტებისთვის ნებადართულია 7 სხვადასხვა ფორმალური მოძრაობის ზონა, რაც დამოკიდებულია მოცემულ ზონაში ასაკისა და მოძრაობის ორგანიზებაზე.

ამიტომ, პირველ რიგში, გთავაზობთ რამდენიმე მარტივ კითხვაზე ინტერაქტიული პასუხის გაცემით გაიგოთ, კონკრეტულად სად შეგიძლიათ იმოგზაუროთ თქვენს შემთხვევაში.

სად შემიძლია ვისრიალოთ? სწრაფი ტესტი

Რამდენი წლის ხარ?

7 წლამდე? 7-დან 14 წლამდე? 14 წელზე მეტი?

ატარებთ 7 წლამდე ასაკის ბავშვს თუ თან ახლავს 14 წლამდე?

Ნამდვილად არ

არის თუ არა გზის ამ მონაკვეთზე ველობილიკი, ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკი ან ველოსიპედისტებისთვის და შესაძლებელია თუ არა მათზე გადაადგილება?

Ნამდვილად არ

არის თუ არა გზის ამ მონაკვეთზე გზის სავალი ნაწილი, სადაც შეგიძლიათ იაროთ მარჯვენა მხარეს? თქვენ მიდიხართ ველოსიპედის სვეტის გარეთ და თქვენი ველოსიპედის სიგანე არ არის 1 მეტრზე მეტი?

დიახ, ყველა პირობა დაცულიამინიმუმ 1 პირობა არ არის დაკმაყოფილებული

არის თუ არა გზის ამ მონაკვეთზე ბეჭედი და შესაძლებელია თუ არა მასზე მოძრაობა?

Ნამდვილად არ

თქვენ შეგიძლიათ იაროთ ველოსიპედის ბილიკებზე, ტროტუარებზე ან საცალფეხო ზონებზე თქვენი არჩევანით.

ისევ გაიარე

თქვენ შეგიძლიათ იაროთ ველოსიპედის ბილიკებზე, ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკებზე, ტროტუარებზე, საცალფეხო ბილიკებზე ან საცალფეხო ზონებზე თქვენი არჩევანით.

ისევ გაიარე

თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მხოლოდ ტროტუარებზე და საცალფეხო ადგილებში.

ისევ გაიარე

თქვენ უნდა გამოიყენოთ ველობილიკი, ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკი ან ველობილიკი.

ისევ გაიარე

თქვენ უნდა იმოძრაოთ გზის მარჯვენა კიდეზე. ამავდროულად, თქვენ არ შეგიძლიათ მარცხნივ მოუხვიოთ და შემობრუნდეთ, თუ თქვენს მიმართულებით ერთზე მეტი ზოლია ან არის ტრამვაის ბილიკები.

ისევ გაიარე

თქვენ ვალდებული ხართ იმოძრაოთ გზის პირას ფეხით მოსიარულეებთან ჩარევისა და ჩამოხტომის გარეშე, როდესაც შექმნით ასეთ ჩარევას ან საშიშროებას ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობაზე.

ისევ გაიარე

თქვენ შეგიძლიათ იმოძრაოთ ტროტუარებზე ან ფეხით მოსიარულეთა ზონაში ფეხით მოსიარულეებთან ჩარევისა და ჩამოხტომის გარეშე, თუ შექმნით ასეთ დაბრკოლებას ან საფრთხეს შეუქმნით ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობას.

ისევ გაიარე

მოდით ახლა შევხედოთ სად შეგიძლიათ ველოსიპედის ტარება თქვენი ასაკის მიხედვით.

14 წელზე მეტი ასაკის

• ველოსიპედის ბილიკებზე და ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკებზე ან თქვენი არჩევანის ველოსიპედისტებისთვის ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთის არსებობის შემთხვევაში,
• გზის მარჯვენა მხარეს:
  • თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ზონები არ არსებობს ან ამა თუ იმ (ობიექტური) მიზეზების გამო შეუძლებელია მათში გადაადგილება,
  • თუ თქვენი ველოსიპედის სიგანე 1 მ-ზე მეტია (ტვირთის ჩათვლით),
  • თუ ველოსიპედის კოლონაში მიდიხარ,
• გზის პირას, თუ არ არის სპეციალური ბილიკები ან ზოლები ველოსიპედისტებისთვის და შეუძლებელია ან შეუძლებელია გზის მარჯვენა კიდეზე მოძრაობა (გაითვალისწინეთ, რომ გზის მხარე არ არის გზის სავალი ნაწილი); ამავდროულად, არ უნდა ჩაერიოთ ფეხით მოსიარულეებთან (მათ პრიორიტეტი აქვთ გზის პირას),
• ტროტუარზე ან ფეხით მოსიარულეთა ზონაში, თუ ყოველივე ზემოთქმული არ არის ან არ არსებობს მათზე გადაადგილების შესაძლებლობა - ანუ, ფაქტობრივად, ეს პუნქტი საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ საცალფეხო პარკებში, ჩიხებში და ა.შ.; ან თუ ატარებთ 7 წლამდე ასაკის ბავშვს ან ატარებთ 14 წლამდე ველოსიპედისტთან ერთად (წესების 24.2 პუნქტი).

ველოსიპედისტების ზოლი გზის დანარჩენი ნაწილისგან გამოყოფილია მყარი ხაზით და აღნიშნულია შემდეგნაირად:

და/ან ასეთი ნიშნით:

7-დან 14 წლამდე

• ველო ბილიკების გასწვრივ
• ველოსიპედისა და საცალფეხო ბილიკების გასწვრივ,
• ტროტუარზე,
• საცალფეხო ბილიკის გასწვრივ,
• საცალფეხო ზონის გასწვრივ.

ზემოთ ჩამოთვლილთაგან ნებისმიერი თქვენი არჩევანია.

7 წლამდე ასაკის

• ველოსიპედისა და საცალფეხო ბილიკების გასწვრივ,
• ტროტუარზე,
• საცალფეხო ზონის გასწვრივ.

რომელიმე ზემოთ ჩამოთვლილი.

სად უნდა ჩამოხვიდე?

არსებობს მთელი რიგი სფეროები, სადაც თქვენ მოგიწევთ დაშლა, მაგრამ ისინი ცოტაა:

• ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე გადაკვეთისას, თუ ელით, რომ მძღოლები ვალდებულნი იქნებიან გზა დაუთმონ თქვენ (ისინი ვალდებულნი არიან გზა დაუთმონ მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებს (საგზაო მოძრაობის წესების პუნქტი 24.8), ხოლო ავარიის შემთხვევაში ბრალი დაეკისრება. შენ),
• ფეხით მოსიარულეთა ადგილებში (პარკებში), საცალფეხო ბილიკებზე, ტროტუარებზე ან გზის პირას, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც თქვენ არ ერევით ფეხით მოსიარულეებს ან მათ საფრთხე ემუქრებათ (საგზაო მოძრაობის წესების 24.6 პუნქტი).

რამდენად შორს უნდა იყვნენ მანქანების მძღოლები ჩემგან?

სეიფზე. სამწუხაროდ, 2019 წლის მოძრაობის წესების მკაფიო საზღვრები არ რეგულირდება არც გვერდითი ინტერვალით და არც მანძილით.

ადრე იყო მცდელობა შემუშავებულიყო ახალი კანონი წესებში პუნქტის შემოტანის მიზნით, რომელიც მძღოლებს ავალდებულებდა დაეცვათ გვერდითი მანძილი ველოსიპედისტიდან 1 მეტრით, მაგრამ ის არ იქნა მიღებული.

დღეს მანძილისა და ინტერვალის უსაფრთხოება პრეცედენტულია – ანუ სანამ უბედური შემთხვევა არ მოხდება, მანძილი უსაფრთხოდ ითვლება.

შესაძლებელია თუ არა ავტობუსის ზოლში სიარული?

Შენ შეგიძლია. საგზაო ნიშნის 5.11 აღწერა ველოსიპედისტებს საშუალებას აძლევს გადაადგილდნენ მასზე:

მაგრამ თქვენ თვითონ არ ხართ ვალდებული, პრაქტიკულად არაფერი წარადგინოთ გადამოწმებისთვის. სამწუხაროდ, ეს მართალია (და ეს დიდი მინუსია). ლიცენზიები და სხვა ტიპიური საავტომობილო დოკუმენტები შესამოწმებლად უნდა წარედგინოს მხოლოდ მექანიკური მანქანების მძღოლებს (საგზაო მოძრაობის წესების პუნქტი 2.1.1). მაგრამ ინსპექტორს შეუძლია ველოსიპედისტის, როგორც მოქალაქის, სამოქალაქო პასპორტის შემოწმება და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ პირველი ჩაიდენს საგზაო მოძრაობის დარღვევას ან მოვიზიდოთ იგი მოწმის ან მოწმის სახით (შსს ადმინისტრაციული დებულების 107-ე მუხლი).

სხვათა შორის, საბუთების გაჩერებისა და შემოწმების მიზეზები იგივეა, რაც მძღოლებისთვის.

თანამშრომელს ველოსიპედის ჩარჩოს ნომრის შემოწმება სურს - აქვს თუ არა მას უფლება?

Მას აქვს. ეს არის პირდაპირი მოვალეობები, რომლებიც ინსპექტორს ეკისრება. მას შეუძლია შეამოწმოს ნომრები (რეგლამენტის პუნქტი 107), როგორც ორიენტაციისა და სპეციალური ღონისძიებების ნაწილი, რისთვისაც იგი არ არის ვალდებული წარმოგიდგინოთ შესაბამისი დოკუმენტები (მაგრამ არ უნდა ჩაერიოს მათ გაცნობის შესაძლებლობაში - ისინი შეიძლება იყოს საგზაო პოლიციის პოსტზე, განყოფილებაში, ან თუნდაც ორალური იყოს) - თუმცა, ყველაფერი იგივეა, რაც მძღოლებისთვის.

რა არის აკრძალული ველოსიპედისტებისთვის საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით?

ასე რომ, გზის გარკვეულ პირობებში მოძრაობისთვის აკრძალული მონაკვეთების გარდა, ზოგადად ველოსიპედისტებს ასევე ეკრძალებათ:

(ArticleToC: ჩართულია=დიახ)

ყველა, ვინც ველოსიპედის საჭესთან ჯდება, მოძრაობის მონაწილე ხდება. ამიტომ, მასზე მოთხოვნები ისეთივე მკაცრია, როგორც მანქანის მძღოლებისა და მოტოციკლების მძღოლებისთვის.

საკუთარი და სხვების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ამ მანქანების მძღოლებმა უნდა დაიცვან წესები.

ბორბლიანი მობილური მანქანების რაოდენობა, რომლებიც მართავს ადამიანის კუნთების ძალას, წლიდან წლამდე იზრდება. მათ ყიდულობენ სპეციალიზებულ მაღაზიებში და ქირაობენ: დადიან სამსახურში, მიჰყავთ ბავშვები საბავშვო ბაღში, დადიან სასეირნოდ და საყიდლებზე და უბრალოდ იყენებენ მათ ჯანმრთელობის შესანარჩუნებლად.

ამიტომ, გზებზე დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, ველოსიპედისტებმა უნდა დაიცვან წესები.

ევროპის ქვეყნებში ამ ტიპის ტრანსპორტი ალბათ ყველაზე პოპულარულია. დანია, გერმანია, ჰოლანდია, ბელგია თავიანთი ჰობის ლიდერები არიან. განვითარებულია ველობილიკების ქსელი და დამონტაჟებულია სპეციალური შუქნიშნები, რაც ადასტურებს ხალხის ყურადღებას მობილური მანქანების მიმართ. მაგალითად, დანიაში მანქანა ახლა ფუფუნებად ითვლება და ველოსიპედმა მნიშვნელოვანი ნიშა დაიკავა სატრანსპორტო საშუალებებს შორის. ეს აიხსნება ავტომობილის შესყიდვაზე მაღალი გადასახადის შემოღებით, რომელიც აღემატება თავად მანქანის ღირებულებას. ამას დაემატა პარკირების საფასურის შემოღება. ასე რომ, პოპულარობა მოიპოვა ამ სატრანსპორტო საშუალებამ, რომელიც გამოიყენება იმ ადგილებში, სადაც ფეხით ან მანქანით ვერ მოხვდება, ნებადართულია დიდი ქალაქების ცენტრში შესვლა. ასეთი მანქანის ტარება ასევე კარგია თქვენი ჯანმრთელობისთვის.

ამ მანქანის უპირატესობებს იძლევა:

• ფასი - გაცილებით დაბალია, ვიდრე სხვა სახის ტრანსპორტი;
• არ არის საჭირო ბენზინის ყიდვა, რომლის ფასები საკმაოდ მაღალია;
• მცირე ზომები;
• პიკის საათებში ქალაქის გზებზე საცობებთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის;
• სიჩქარე. ის უფრო დაბალია მოტოციკლებთან და მანქანებთან შედარებით, თუმცა, მობილურობის წყალობით, ველოსიპედით უფრო სწრაფია საჭირო დროს მისვლა;
• პედლინგი ერთგვარი პლიუსი გამოდის: ეს ხელს უწყობს ფეხის კუნთების ამოტუმბვას;
• სუფთა ჰაერზე ყოფნა (სადაც არ არის გამონაბოლქვი აირები) ჯანმრთელობისთვის კიდევ ერთი პლუსია;
• ცხენოსნობა ამახვილებს ყურადღებას და ეხმარება ადამიანს კონცენტრირებაში.

ძირითადი უპირატესობების სია საკმაოდ გრძელი აღმოჩნდა.

მაგრამ ჩვენ არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ ხარვეზები:

• შენახვის პრობლემა;
• ქალაქებში პარკინგის არასაკმარისი რაოდენობა და აღჭურვილი ბილიკები;
• სეზონურობა, ე.ი. წვიმიან ამინდში და ზამთარში ეს ტრანსპორტი არაეფექტურია.

ჩინეთი დომინირებს მთავარ მწარმოებლებს შორის - აქ არის კონცენტრირებული ქარხნების დიდი რაოდენობა იაფი და მობილური ტრანსპორტის შეკრებისა და წარმოებისთვის. მაგრამ ნუ იჩქარებთ მწარმოებლის კრიტიკას - ბევრი კარგი სიტყვა ითქვა მის პროდუქტებზე, იმისდა მიუხედავად, რომ ცნობილ ევროპელ მწარმოებლებთან შედარებით, მობილური ტრანსპორტი გაცილებით ნაკლები ღირს.

ის ფაქტი, რომ მსოფლიოში მილიარდამდე ადამიანია, ვისაც უყვარს „ნიავით“ სიარული, ბევრ რამეზე მოწმობს, რომ ადამიანები ფიქრობენ გარემოზე და ამით ებრძვიან ჰაერის დაბინძურებას.

მანქანის პოპულარობის უარყოფითი შედეგები

• ჰაერის დაბინძურება;
• მოითხოვოს მნიშვნელოვანი ფინანსური ინვესტიციები, მათ შორის რუტინული და გეგმიური რემონტისთვის;
• ბევრი ხმაური;
• საჭესთან დიდი ხნის გატარება იწვევს გარკვეული დაავადებების განვითარებას;
• მძღოლის დაბალი მობილურობა იწვევს იგივე პრობლემებს.

ეს პრობლემები არ იცნობს მათ, ვინც აირჩია მობილური ტრანსპორტი. თუ ის გააგრძელებს პოპულარიზაციას, ის გახდება მომავლის ტრანსპორტი, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად სწრაფად ვითარდება წარმოება, რამდენი ახალი მოდელი და გაჯეტი შეიქმნა მისთვის.

ფრაგმენტები ველოსიპედისტების წესების მე-6 თავიდან

თავში გაწერილია წესები, რომლებიც მკაცრად უნდა იყოს დაცული საკუთარი სახლის გარეთ მოძრაობისას, როდესაც საჭესთან მჯდომი საგზაო მოძრაობის სრულუფლებიან მონაწილედ იქცევა.

რა წესები აქვთ ველოსიპედისტებს?

მოძრაობის წესები (თავი 6 „მოპედებისა და ველოსიპედის მძღოლების მოთხოვნები“) ნათლად არეგულირებს ველოსიპედისტების ქცევას, რომლებმაც დატოვეს სახლი და აღმოჩნდნენ გზებზე.

მოდით შევხედოთ ამ თავში ასახულ ძირითად წესებს:

6.1 თოთხმეტი წელს მიღწეულ მოქალაქეებს ნებადართული აქვთ ველოსიპედით ტარება გზის სავალ ნაწილზე.

14 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვებს, წესების დაცვით, შეუძლიათ გზებზე მარტო სიარული. მცირეწლოვან ბავშვებს გადაადგილება მხოლოდ ტროტუარებზე აქვთ უფლება. ხოლო 7 წლამდე ასაკის პირებს შეუძლიათ მგზავრობა მხოლოდ ზრდასრულთა მეთვალყურეობის ქვეშ.

6.2. აღნიშნული მობილური ტრანსპორტი აღჭურვილი უნდა იყოს სინათლის ამრეკლერებით- ეს კიდევ ერთი წესია ველოსიპედისტისთვის. წინ დაყენებული რეფლექტორის ფერი თეთრია, უკანა მხარეს დამაგრებული რეფლექტორი წითელი, ხოლო გვერდებზე რეფლექტორი ნარინჯისფერი. წესები მოითხოვს, რომ რეფლექტორების გარდა, უნდა იყოს ხმოვანი სიგნალი.

6.3. შეზღუდული ხილვადობის პირობებში მოძრაობისას, განსაკუთრებით ღამით, წესები მოითხოვს წინ და უკან დაყენებული განათების გამოყენებას, რაც ხელს შეუწყობს სატრანსპორტო საშუალების იდენტიფიცირებას გზაზე.

6.4. შემდეგი წესი: იმისათვის, რომ არ ჩაერიოთ მოძრაობის მონაწილეებს ჯგუფში გადაადგილებისას, საჭიროა ჯაჭვით მგზავრობა, ე.ი. ერთი მეორის მიყოლებით. თუ სვეტი მოძრაობს, ველოსიპედისტები იყოფიან 10 კაციან ჯგუფებად და მოძრაობენ ჯგუფებს შორის 80-100 მეტრის დაშორებით. წესების მიხედვით, თავად "მძღოლებს" შორის მანძილი შენარჩუნებულია მინიმუმ 1,5 მეტრით. ამ წესის დაცვა სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებს დაეხმარება თავისუფლად გადაადგილდნენ, თავიდან აიცილონ საცობები.

6.5. ნებადართულია ისეთი ზომების ტვირთის ტარება, რომელიც ხელს არ უშლის ველოსიპედის კონტროლს.წესები იძლევა ტვირთის გადაზიდვას საბარგულზე ან სპეციალურ მისაბმელზე, მაგრამ არ ითვალისწინებს დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვას.

• მართეთ მანქანა, რომელსაც აქვს გაუმართავი სიგნალი, მუხრუჭები, არ არის განათება (სიბნელეში) ან ცუდი ხილვადობა;
• თქვენ არ შეგიძლიათ იმოძრაოთ გზაზე, თუ იქვე არის ველოსიპედის ბილიკი;
• ფეხით მოსიარულეთა ბილიკებზე მოძრაობა (გარდა ბავშვთა ველოსიპედისა);
• მართვის დროს სხვა მანქანას დაეჭირა;
• იმოძრავეთ საჭის დაჭერის ან პედლებიდან ფეხის მოხსნის გარეშე;
• დასაშვებია მოზრდილების (7 წლამდე ასაკის ბავშვების) გადაყვანა დამატებით სავარძელზე, იმ პირობით
• რომ სავარძელი აღჭურვილია ფეხის საყრდენებით);
• ველოსიპედისტების წესები აკრძალულია ველოსიპედების, მოპედების, მისაბმელების ბუქსირებაზე (გარდა ზემოთ მითითებულისა).

წესები: სად არის დაშვებული მანქანა

თქვენ უნდა იმოძრაოთ გზაზე (წესების მიხედვით) რაც შეიძლება ახლოს მარჯვენა მხართან. ამ წესს ხშირად აფერხებენ გაჩერებული მანქანები, რომლებიც უნდა გადაადგილდნენ, რაც ძალიან სარისკოა უკან მოძრავი მოძრაობის თვალსაზრისით და გაჩერებული მანქანის მძღოლის მხრიდან, რომელსაც შეუძლია ველოსიპედისტის წინ კარი გააღოს ისე, რომ არ შეამჩნიოს მისი მიდგომა.

თუ მგზავრობისას მოხდა ავარია, მოხდა დაზიანება, ან ადამიანი უბრალოდ დაიღალა და სიარული უნდა, ის ფეხით მოსიარულედ იქცევა, თუნდაც სატრანსპორტო საშუალებით სიარულის დროს. ახლა მან უნდა იმოძრაოს წესების მიხედვით მარცხენა მხრის კიდეზე - მოძრავი მოძრაობისკენ, რათა საფრთხის შემთხვევაში სწრაფად მოახდინოს რეაგირება.

როგორ არის განსაზღვრული ველობილიკი წესების მიხედვით?

თუ არსებობს ველოსიპედის ბილიკი, თქვენ მხოლოდ უნდა იმოძრაოთ მის გასწვრივ.

მისი ყოფნა მითითებულია წესებით გათვალისწინებული საგზაო ნიშნით:

თუ ნიშანი არ არის, მარკირება გამოიყენება ველოსიპედის ბილიკზე, რომელიც მიუთითებს მოძრაობის მიმართულებაზე (როგორც ეს მითითებულია წესებით).

თუ ასეა, მაშინ წესები კრძალავს ველოსიპედისტებს გზის სავალ ნაწილზე სიარული. ჩვენს ქვეყანაში ჯერ კიდევ რამდენიმე ბილიკია, ამიტომ ველოსიპედისტები მოძრაობენ იმავე ხაზით, როგორც სატვირთო მანქანები და მანქანები, ამიტომ პირადი უსაფრთხოების საკითხი უკიდურესად აქტუალურია.

რა არის მნიშვნელოვანი იცოდე გზებზე თავის დასაცავად

• გზებზე სიარული სახიფათოა, რადგან ღამით ველოსიპედისტები შეიძლება არ გამოჩნდნენ. ამის თავიდან ასაცილებლად, რეკომენდებულია ველოსიპედის უფრო ნათელი ტანსაცმლის ტარება და თქვენი მანქანის აღჭურვა ამრეკლავი ელემენტებით, როგორც ამას მოითხოვს ველოსიპედისტების წესები, პუნქტი 6.2. უკანა შუქურა უნდა იყოს ჩართული ველოსიპედისტებისთვის წესების 6.3 პუნქტის შესაბამისად. ველოსიპედის შუქი, რომელიც იკვებება დატენვის ბატარეით ან ბატარეებით, დამაგრებულია სახელურზე.
• წინა შუქი დაგეხმარებათ შორიდან შეამჩნიოთ მანქანები და გაანათოთ გზა.
• ხშირად ფარებს აქვთ სხვადასხვა ფუნქციები: უწყვეტი ნათება, მოციმციმე.
• იმისათვის, რომ არ გარისკოთ უკან მობრუნება, აღჭურეთ თქვენი მობილური მანქანა უკანა ხედვის სარკეთი, მიამაგრეთ იგი საჭეზე. ეს მარტივი აქსესუარი დაგეხმარებათ ყურადღება გაამახვილოთ გზაზე.
• წესების კიდევ ერთი პუნქტი, რომელიც მიზნად ისახავს ველოსიპედისტის ჯანმრთელობის შენარჩუნებას, არის ჩაფხუტის სავალდებულო ტარება, რომელიც დაიცავს თავს დაცემის შემთხვევაში, რისგანაც გამოცდილი მძღოლიც კი არ არის დაზღვეული. ყოველივე ამის შემდეგ, გარემოებები ყოველთვის არ არის დამოკიდებული მის გამოცდილებაზე და უნარებზე.

სჭირდება თუ არა ველოსიპედისტს მოწმობა?

აქამდე ამის საჭიროება არ ყოფილა, მაგრამ სახელმწიფო დუმამ უკვე წამოჭრა ეს საკითხი, რაზეც „რკინის ცხენების“ მფლობელებმა ორაზროვანი რეაგირება მოახდინეს. ამ გადაწყვეტილებას უმეტესობა უარყოფითად გამოეხმაურა. მაგრამ ზომები გამოწვეული იყო წესების გლობალური დარღვევით, თქვენი მანქანის შესაბამისად აღჭურვის სურვილით და უსაფრთხოების წესების უგულებელყოფით - ამრეკლავი ტანსაცმლისა და ჩაფხუტის ტარება.

ლიცენზია ხელს შეუწყობს ამ მძღოლების კულტურის გაუმჯობესებას, ასევე მათზე დაჯარიმებას დარღვევისთვის. მაგრამ ავტოსაგზაო შემთხვევების დამნაშავე მხოლოდ ისინი არ არიან, ამიტომ მიზანშეწონილი იქნება ველობილიკების დაყენება, რის შესახებაც ჯერ არ არის სიახლე.

კანონის მიღებისას გადაადგილება მხოლოდ ავტომობილის მართვის მოწმობის მსგავსი მოწმობით იქნება შესაძლებელი. მაგრამ ველოსიპედების მიმართ გაზრდილი ინტერესის გათვალისწინებით, ლიცენზიის მისაღებად სავალდებულო ტრენინგის შემოღებამ შეიძლება გამოიწვიოს ველოსიპედებზე მოთხოვნის დაცემა.

ველოსიპედისტების წესები მოიცავს ჟესტებს, რომლებიც ეხმარება განსაზღვრონ, თუ რა მანევრს შეასრულებენ.

ხელები მოქმედებს როგორც მანქანის ფარები:

• როდესაც ის აწევს მარჯვნივ, იქნება მარჯვნივ შემობრუნება;
• ხელის მაღლა აწევით მძღოლი გააგრძელებს მოძრაობას სწორ ხაზზე;
• არ მოუხვიოთ მარცხნივ - აკრძალულია.

რა უნდა გააკეთო, თუ მარცხნივ ვერ მოუხვიე. ამ შემთხვევაში, ისინი მიდიან უახლოეს მიწისქვეშა ან მიწისქვეშა გადასასვლელთან და გზას კვეთენ, ცვივა. თუ გაგიჭირდათ ნიშნების გაკეთება ხელით, შეიძინეთ ელექტრონული სისტემა, რომელიც მიუთითებს მონაცვლეობას. წინასწარ აცნობეთ თქვენს კოლეგებს გზებზე მოახლოებული მანევრების შესახებ, რათა მათ დროულად მიიღონ პასუხისმგებლობა.

ვიდეო: ველოსიპედისტი დგას საცობში