სიგნალი VAZ 2110-დან. ხმოვანი სიგნალების შეკეთება VAZ მანქანებზე სხვადასხვა მოდიფიკაციის. შესაძლო გაუმართაობა: ნიშნები და მიზეზები

თუ ვაზ-2110-ზე გამაფრთხილებელი სიგნალი არ მუშაობს, გულშემატკივართა ჩათვლით, დაუყოვნებლივ არ უნდა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს.

სხვა საერთო მიზეზები

ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ პრობლემების შემდეგი მიზეზები:

• ხმოვანი სიგნალი შეიძლება გაქრეს საჭის სვეტზე განლაგებული დამჭერი კონტაქტების გამო. მავთულის სწრაფი ცვეთის თავიდან ასაცილებლად, ექსპერტები გვირჩევენ პერიოდულად შეზეთოთ ისინი გრაფიტის საპოხი საშუალებით, მანქანის საჭის მოხსნის შემდეგ. ასეთი მკურნალობა ხელს შეუწყობს არა მხოლოდ ელემენტის ცვეთის თავიდან აცილებას, არამედ გაახანგრძლივებს მათ შესრულებას;
• ნახმარი საკონტაქტო საჭის რგოლი ასევე შეიძლება გამოიწვიოს საყვირის უკმარისობა. მის აღმოსაფხვრელად დაგჭირდებათ წინა აბზაცში აღწერილი მსგავსი ღონისძიებების გატარება;
• ხშირად VAZ-2110-ზე სიგნალი წყვეტს ფუნქციონირებას საჭის შიდა კონტაქტების დაჟანგვის გამო. იმის გამო, რომ ელემენტებზე ბევრი ნალექი გროვდება, ისინი ხმის სიგნალის დაბრკოლებად იქცევიან, ამიტომ მანქანის საყვირი წყვეტს მუშაობას. ავარიის აღმოსაფხვრელად საკმარისი იქნება მანქანის საჭის დაშლა, შიდა კონტაქტების ფრთხილად გაწმენდა და საჭის სწორად აწყობა.

VAZ 2110-ის სტანდარტული ხმოვანი სიგნალი არ არის განსაკუთრებით ხმამაღალი და ზოგჯერ საკმარისი არ არის თქვენი შენიშვნა. სწორედ ამიტომ, სტანდარტული სიგნალის ნაცვლად, ბევრი აყენებს ალტერნატიულ სიგნალებს, მაგალითად, ვოლგას მანქანიდან. ინსტალაციამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ხმის სიგნალის დონე არ არის 120 დბ-ზე მაღალი, წინააღმდეგ შემთხვევაში პრობლემური იქნება ტექნიკური მომსახურების გავლა. როგორ გავაძლიეროთ სიგნალი? თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად შეცვალოთ სტანდარტული საყვირი ან დააინსტალიროთ დამატებითი რქები მანქანის ძრავის განყოფილებაში.

თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სიგნალი ვოლგადან სხვადასხვა გზით. აქ მარტივი ჩანაცვლება საკმარისი არ არის. ფაქტია, რომ ორი მავთული შესაფერისია VAZ 2110-ის სტანდარტული ხმის სიგნალისთვის - დადებითი და უარყოფითი: მიწა მიეწოდება კორპუსს, ხოლო დადებითი მავთული მუდმივად აწვდის დენს, გარდა ამისა, ის ასევე კვებავს რადიატორის ვენტილატორის.
ვოლგის სიგნალის მუშაობისთვის საჭიროა მხოლოდ ერთი მავთული - დადებითი. მინუსი მიეწოდება სხეულის მეშვეობით. გარდა ამისა, აქ სხვადასხვა მიმდინარე მოხმარება ხდება. VAZ 2110-ის სტანდარტული ხმის სიგნალი მოიხმარს 5 ამპერს, ხოლო ვოლგის სიგნალი მოიხმარს 8 ამპერს. ამიტომ აქ გამოვიყენებთ 4-პინიან რელეს. რელე შეიძლება დამონტაჟდეს სამგზავრო განყოფილების შიგნით, დაუკრავენ ყუთში ან ძრავის განყოფილებაში
VAZ 2110-ის სალონში რელეს დასაყენებლად, ჩვენ გვჭირდება თავად ხმის სიგნალი, ერთბირთვიანი მავთული, ფართო ქალის ტერმინალი, 4-პინიანი 30 ამპერიანი რელე და სარელეო ბლოკი. ვოლგას ხმის სიგნალი უფრო დიდია ვიდრე სტანდარტული, ამიტომ უმჯობესია დააინსტალიროთ იგი ფრჩხილებში, რათა ვიბრაციამ არ გააფუჭოს ხმის ხარისხი.

სასურველია დააინსტალიროთ ფუჭების ყუთში თავისუფალ ჭრილში.

ქინძისთავზე 85 ჩვენ ვაკავშირებთ მავთულს 13-პინიანი რელეს კონექტორიდან (საჭეზე საყვირის ჩამრთველი). თუ დიაგრამას დააკვირდებით, ის ნაცრისფერ-შავ ფერშია მითითებული, ფოტოზე კი თეთრია. ჩვენ ვაკავშირებთ მავთულს რელეს 87-ე კონტაქტიდან თავისუფალ სივრცეში.

დადებითი მავთულის მიწოდების მიზნით, ჩვენ გადავდივართ მავთულის კონექტორიდან "Ш5-6" რელეს 30-ე კონტაქტამდე და ჯემპერის მეშვეობით კონტაქტზე 86.

გარდა ამისა, სიგნალი იგზავნება სიგნალის ღილაკის დაჭერისას; ის იგზავნება პინ 87-ით. ჩვენ არ ვიყენებთ წითელ-თეთრ მავთულს სიგნალებისთვის, ამიტომ მას მიეწოდება დენი და შესაბამისად საჭიროებს იზოლირებას. ამ მეთოდის უპირატესობები: რელე მდებარეობს სამონტაჟო ბლოკში, რაც იმას ნიშნავს, რომ ტენიანობა იქ არ მოხვდება; სტანდარტული გაყვანილობა განლაგებულია ქუდის ქვეშ, პირდაპირ დენს ვიღებთ ცალკე, ანუ არ ვიღებთ მას რადიატორის ვენტილატორიდან.
ახლა განიხილეთ ძრავის განყოფილებაში რელეს დაყენების შემთხვევა. აქ არის განსხვავებები პირველი ვარიანტისგან, რადგან ყველა სამუშაო განხორციელდება ძრავის განყოფილებაში. ჩვენ ვიყენებთ იგივე მასალებს, მხოლოდ თქვენ დაგჭირდებათ დამატებით შეძენა: ჩამოკიდებული დაუკრავენ, 8 ცალი ქალის ტერმინალი, ორმეტრიანი პლასტმასის მილი. რქას ვდებთ მოსახერხებელ ადგილას და ვაკავშირებთ გაყვანილობას ნებისმიერი წარმოდგენილი სქემის მიხედვით:

პირველ სქემაში დენს ვიღებთ საფუარო ბლოკიდან, მისი დაუკრავენის მეშვეობით, ხოლო მეორე სქემაში პლიუსი გამოიყენება პირდაპირ ბატარეიდან, ცალკე 20 ამპერიანი დაუკრავენის მეშვეობით. რეკომენდებულია მეორე მიკროსქემის გამოყენება ვოლგადან რქების დასაკავშირებლად VAZ 2110-თან.
რელე მიზანშეწონილია მოათავსოთ ისეთ ადგილას, სადაც ტენიანობა არ მოხვდება. რელეს ელექტრული ლენტით გადახვევა ან ჩანთით მაინც დაფარვა არ დააზარალებს.

ვიღებთ 8მმ-იან ქანჩს და ვხსნით რადიატორის ცხაურის დამმაგრებელ 2 ჭანჭიკს, ვხსნით 2 ქვედა სამაგრს და ვხსნით ცხაურს. ჩვენ ვანგრევთ სტანდარტულ ხმის სიგნალს და ვაწყობთ გაყვანილობას სქემის მიხედვით. ჩვენ საგულდაგულოდ ვაშორებთ ყველა კავშირს და სიგნალების ერთმანეთთან დამაკავშირებელ მავთულს ვათავსებთ გოფრირებაში. რელეს შესაფერის ადგილას ვამაგრებთ და რადიატორის გრილს ვაბრუნებთ უკან.

ამავე სახელწოდების მანქანების მფლობელებს ხშირად ექმნებათ პრობლემა - VAZ 2110-ზე სიგნალი არ მუშაობს. ეს საკმაოდ უსიამოვნო სიტუაციაა, განსაკუთრებით დიდ ქალაქებში - მოძრაობის ნაკადი გადაჭარბებულია და ამ პირობებში მხოლოდ ერთი გზაა. გამოაცხადეთ საკუთარი თავი - ხმოვანი სიგნალის გაჟღერებით. ეს საკმაოდ ხშირად საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ სერიოზული პრობლემები, უფრო მეტიც, იმის გათვალისწინებით, რომ ფეხით მოსიარულეები რეაგირებენ მხოლოდ ამ ხმაზე, არ აქცევენ ყურადღებას არც მარკირებას და არც შუქნიშანს.

შესაძლო მიზეზები და გადაწყვეტილებები

სიგნალი არ მუშაობს VAZ 2110-ზე - რა არის გაუმართაობის მიზეზები? არსებობს ორი ძირითადი მიზეზი: შესაბამისი დაუკრავის გაუმართაობა და თავად ხმის სიგნალის გაუმართაობა. პირველ შემთხვევაში, პრობლემა მოგვარებულია სამონტაჟო ბლოკში განთავსებული დაუკრავენის შეცვლით.

Ჰო მართლა, დაუკრავენ გამოცვლა– პირველი მოქმედება, რომელიც უნდა განხორციელდეს, თუ სიგნალის დაჭერაზე პასუხი არ არის. , რემონტი დასრულებულია. ჩვენ ვულოცავთ საკუთარ თავს წარმატებას და ვაგრძელებთ ჩვენს შეწყვეტილ საქმეს.

მართალია, დახვეწილი ავტომოყვარულები ცდილობენ დაადგინონ აფეთქებული დაუკრავენ მიზეზი - შესაძლოა, ეს გამოწვეულია მანქანის ელექტრო ქსელში მოკლე ჩართვის შედეგად და, შესაბამისად, დაუკრავენის გაუმართაობა არის არა მიზეზი, არამედ შედეგი.

ეს მოითხოვს საფუძვლიან შესწავლას, რომლის აღწერაც არ არის მიზანშეწონილი - თავად სპეციალისტები ადვილად გაერკვნენ რა ხდება, მაგრამ დამწყებთათვის ჯერ კიდევ არ შეუძლიათ გაყვანილობის დეფექტების აღმოფხვრა ( მანქანა სერვის ცენტრში მომიწევს). ბოლო მოქმედება რეკომენდირებულია, როდესაც დაუკრავენ ხელახლა იფეთქებენ მცირე ხნის შემდეგ.

(ბანერი_კონტენტი)
მეორე მიზეზი არის ბევრად უფრო შრომატევადი. ხმის სიგნალის სიჯანსაღის დიაგნოზის დასადგენად, თქვენ უნდა დაუკავშიროთ ის პირდაპირ ბატარეას და შეამოწმოთ მისი ფუნქციონირება. უარყოფით შემთხვევაში, ჩვენ ვიღებთ მკაფიო პასუხს: ხმოვანი სიგნალი რაიმე მიზეზით ჩაიშალა.

უმარტივესი გზა– იყიდეთ და დააინსტალირეთ ახალი (კიდევ ერთხელ, საშინაო მექანიკოსებს შეუძლიათ თავად სცადონ მისი გამოსწორება და დახმარებისთვის მიმართონ თავიანთ უნარებს).

მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც ბატარეასთან სიგნალის დაკავშირების შემდეგ შეგვიძლია დავადგინოთ მისი ფუნქციონირება. ცხადია, უარის მიზეზი სხვა რამეა.

Ეს შეიძლება იყოს:

• გაყვანილობის მთლიანობის დარღვევა;
• მოძრავ ტერმინალებსა და სრიალ რგოლს შორის კონტაქტის ნაკლებობა.

პირველ შემთხვევაში ორივე მავთულს ვუწოდებთ მთელ სიგრძეზე (ან უბრალოდ ვიზუალურად განვსაზღვრავთ დაზიანების ადგილს).

მეორე შემთხვევაში, პირველ რიგში, მოდით გაუმკლავდეთ სადენებს. „პლუს“-ის დადგენა საკმაოდ მარტივია - ის მთავრდება სამონტაჟო ბლოკით. პირველ რიგში, ჩვენ ორივე მავთულს ვახდენთ.

თუ სიგნალი მუშაობს, მაშინ ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ დიაგნოზი სწორია: არ არის კონტაქტი სრიალის რგოლსა და ტერმინალებს შორის. პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია საკმაოდ მარტივად: თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ სამაგრი კაკალი და ოდნავ გადაწიოთ საჭის სვეტის გადამრთველი ბლოკი ოდნავ ზემოთ - ეს უზრუნველყოფს აუცილებელ შეხებას და, შედეგად, კონტაქტს.

თუ სიგნალი არ მუშაობს სადენების გადახურვის შემდეგ, მაშინ ჩვენ ყურადღებით ვამოწმებთ მავთულის მთლიანობას მთელ ელექტრულ წრეში.

უფუნქციო საყვირი მანქანაზე ძალიან საშიში გაუმართაობაა. ყველაზე უსიამოვნო ის არის, რომ ისინი ამ ავარიის შესახებ იგებენ სწორედ მაშინ, როცა სიგნალი ყველაზე მეტად საჭიროა - გზაზე სახიფათო სიტუაციაში. რამ შეიძლება გამოიწვიოს სიგნალის გაუმართაობა?

არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც რქამ შეიძლება შეწყვიტოს მუშაობა. თითქმის ყველა მათგანი ელექტროა და უბრალოდ არ შეიცავს კონტაქტს იქ, სადაც უნდა იყოს. მოდით გადავხედოთ მათ ყველა:

საყვირის დაუკრავენ აფეთქებული

პირველი და ყველაზე მარტივი შემოწმება, რომელიც შეიძლება შესრულდეს, როდესაც ხმოვანი სიგნალი არ მუშაობს, არის დაუკრავენ მთლიანობა. თუ დამწვარი აღმოჩნდება, მაშინ შესაძლებელია მანქანაში. სცადეთ ჩადეთ მთელი დაუკრავენ, რომელიც შეესაბამება რეიტინგს (). თუ ის იწვის იმავე გზით, ეს ნიშნავს, რომ რეალურად არის მოკლე ჩართვა. თუ არა, მაშინ შესაძლოა დაუკრავენმა უბრალოდ ამოწურა თავისი რესურსი და ყურადღება უნდა მიაქციოთ სხვა მიზეზებს.

საყვირის ღილაკი არ მუშაობს

მანქანების უმეტესობაში სიგნალი ჩართულია საჭის ცენტრში არსებული ღილაკით. არსებობს ვარიაციები საჭის სვეტის გადამრთველში ღილაკით ან თავად ამ გადამრთველის გარკვეული პოზიციით, მაგრამ ეს იშვიათია.

საჭის შიგნით არის ფაქტობრივად ადგილების მთელი წყება, სადაც კონტაქტი შეიძლება დაიკარგოს, რაც იწვევს რქის უკმარისობას. იმის გასაგებად, თუ სად შეიძლება მათი განთავსება, თქვენ უნდა გესმოდეთ, როგორ ირთვება მანქანაში ხმის სიგნალი. მოდით შევხედოთ დიაგრამას.

დიაგრამა აუდიო სიგნალის დასაკავშირებლად რელეს საშუალებით

ეს წრე ითვალისწინებს სიგნალის გააქტიურების რელეს არსებობას. ეს რელე გვხვდება ყველა თანამედროვე მანქანაზე. გარკვეული კატეგორიის მანქანებზე (მაგალითად, VAZ კლასიკა), არ არის რელე. ამ შემთხვევაში, სიგნალი დაკავშირებულია პირდაპირ საჭის ღილაკზე.

საკონტროლო დენი რელედან გადადის საჭის სვეტიდან საჭეზე მცურავი კონტაქტის საშუალებით. შეიძლება იყოს ერთი, ან შეიძლება ორი. ეს კონტაქტები ერევა საჭეში ჩაშენებულ სპეციალურ გამტარ რგოლს იმ ადგილას, სადაც იგი მიმაგრებულია საჭის ლილვზე. იმის გამო, რომ კონტაქტები ზამბარიანია, ისინი მუდმივად იჭერენ რგოლს, რაც უზრუნველყოფს დენის გადაცემას საჭეზე ნებისმიერ მდგომარეობაში.

ყურადღება!აირბალიშებით მანქანებზე საჭის დაშლასთან დაკავშირებული ყველა სამუშაო ჯობია მანქანის სერვის ცენტრს მიანდოთ. არაკვალიფიციურმა ქმედებებმა შეიძლება გამოიწვიოს აირბაგის გაშლა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სიცოცხლისთვის საშიში დაზიანებები!

- ნახმარი კონტაქტები

საჭის სვეტზე ზეწოლის კონტაქტები ერევა მოცურების რგოლს, როცა საჭის გადაადგილება და დროთა განმავლობაში ცვდება. ადრე თუ გვიან, შეიძლება დადგეს მომენტი, როდესაც ისინი ვეღარ მიაღწევენ საჭის კონტაქტურ რგოლს და შემდეგ საყვირის ღილაკზე დაჭერით არაფერი მიგვიყვანს. ამის თავიდან ასაცილებლად, ნებისმიერი რემონტის დროს აუცილებელია საჭეზე არსებული კონტაქტების და რგოლის შეზეთვა გამტარ საპოხი საშუალებით, მაგალითად, გრაფიტით. ასეთი დამუშავება შეამცირებს კონტაქტების ხახუნს რგოლზე და გაახანგრძლივებს მათ მომსახურების ხანგრძლივობას.

- ნახმარი ბეჭედი

ზუსტად იგივე გაუმართაობა შეიძლება დაემართოს საჭის გამტარ რგოლსაც. მას ასევე შეუძლია ცვეთა და გამოიწვიოს სიგნალის გაუმართაობა. ბრძოლის მეთოდი იგივეა - ლუბრიკანტი.

დამჭერი კონტაქტების ან მოცურების რგოლის ცვეთას აქვს მზაკვრული თვისება: არათანაბარი ცვეთის გამო, კონტაქტი შეიძლება გაქრეს მხოლოდ საჭის გარკვეულ პოზიციებზე. მაგალითად, სწორი მოძრაობისას სიგნალი მუშაობს, მობრუნებისას კი არა. ასეთი სიმპტომები თითქმის ყოველთვის ნათლად მიუთითებს პრობლემებზე კონტაქტის წყვილში "საჭის სვეტი - საჭე".

გაცვეთილი კონტაქტები და საჭის რგოლი, როგორც წესი, ვერ შეკეთდება. ამიტომ საუკეთესო გამოსავალია ამ ელემენტების ახლით ჩანაცვლება.

— დაჟანგული კონტაქტები საჭის შიგნით

კიდევ ერთი "საჭის" პრობლემა არის შიდა კონტაქტების დაჟანგვა. ოქსიდების დიდი რაოდენობის გამო საკმარისი რაოდენობის დენი ვერ გაივლის საჭის შიგნით კონტაქტებს და ხმოვანი სიგნალი დუმს. თქვენ უნდა დაშალოთ საჭე და გაასუფთავოთ კონტაქტები.

საყვირის რელე ან გაყვანილობის უკმარისობა

ხმოვანი სიგნალის გაუმართაობის მიზეზების შემდეგი ჯგუფი არის გატეხილი გაყვანილობა ან წარუმატებელი რელე. სიგნალის დენის წრეში მავთულები შეიძლება უბრალოდ გატეხილი იყოს, ჩაკეტილი ან თუნდაც გათიშული იყოს ძირითადი რემონტის დროს. ხშირად ხელახლა შეკრების დროს მავთულები არასწორად არის დაკავშირებული ან საერთოდ არ არის დაკავშირებული. დარწმუნდით, რომ სიგნალზე პასუხისმგებელი ყველა მავთული სწორად არის დაკავშირებული. რიგ მანქანებზე საყვირი ზედმეტად დაბლა დგას, რის გამოც გარდამავალ სეზონებში ის ჭუჭყში და წყალში ხვდება. აქ ასევე ემატება ნარევები, რომლებიც გამოიყენება ზამთარში ყინულის წინააღმდეგ გზების მოსასხურებლად. ასეთ პირობებში, თავად სიგნალს შეუძლია მავთულის დაჟანგვა და გაფუჭებაც კი. შეამოწმეთ ეს ადგილი.

თუ თქვენს მანქანას აქვს საყვირის რელე, მაშინ ღირს მისი შემოწმება. იპოვეთ სად მდებარეობს ეს რელე თქვენი მანქანის სრული გაყვანილობის სქემის გამოყენებით და ჩაატარეთ ექსპერიმენტი: დააჭირეთ საყვირის ღილაკს და მოუსმინეთ. თუ რელე აწკაპუნებს, ეს ნიშნავს, რომ ის ალბათ გამართულად მუშაობს. ჩუმი - თქვენ უნდა შეამოწმოთ ძაბვის არსებობა სარელეო კონტროლის კონტაქტებზე ღილაკის დაჭერისას.

წარუმატებელი რქა

თუ რელე კვლავ აწკაპუნებს, შეამოწმეთ ძაბვა თავად სიგნალზე. აქ მოგიწევთ ასისტენტთან მუშაობა: ერთი უჭირავს სიგნალის ღილაკს, ხოლო მეორე ამოწმებს ძაბვას. ტესტი შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი სატესტო შუქით ან მულტიმეტრით, რაც უფრო საიმედოა. მულტიმეტრს შეუძლია აჩვენოს სუსტი ძაბვა, რაც იქნება სიგნალის დენის წრეში ძლიერად დაჟანგული კონტაქტების ნიშანი ან.

თუ ძაბვა მოდის, "მასური" სიგნალის მავთულს არ აქვს ოქსიდები და უსაფრთხოდ არის დაკავშირებული სხეულთან, ხოლო სიგნალი ჩუმად არის, ეს ნიშნავს, რომ დაიწვა. ამ შემთხვევაში, როგორც წესი, „ბიპი“ უნდა შეიცვალოს.

გაუმართავი ხმოვანი სიგნალით მანქანის მართვა აკრძალულია.. ამავდროულად, "მეათე" ოჯახის მანქანებზე, რქამ შეიძლება შეწყვიტოს მუშაობა აშკარა მიზეზის გარეშე. პოტენციური "+12" დაკავშირებულია ერთ-ერთ საყვირის მავთულთან. მეორე ტერმინალი კი კლავიშის დაჭერისას მიწასთან უნდა მიუახლოვდეს. მოდით ვნახოთ, რატომ არ მუშაობს სიგნალი VAZ-2112-ზე და ამისათვის ჩვენ შეამოწმებთ საკონტროლო წერტილებს.

ზოგჯერ შესაძლებელია მიწასთან კონტაქტის აღდგენა საჭის მოხსნის გარეშე. მაგალითი ნაჩვენებია ვიდეოში.

"მეათე" ოჯახის მანქანების მფლობელებს გარკვეულწილად გაუმართლათ: მაგრამ არსებობს მხოლოდ შეცვლა. მტკიცებულება მოცემულია ქვემოთ.

სტანდარტული გაყვანილობის დიაგრამა

პირველი ნაბიჯი არის F7 დაუკრავის შემოწმება. სამონტაჟო ბლოკში ის ზედა რიგშია (მარცხნიდან მეშვიდე).

ძაბვა "+12" გამოიყენება ერთ-ერთ საფუარის ტერმინალზე. Შეამოწმე!

თუ დაუკრავენ კარგია, პოტენციური "+12" უნდა იყოს ერთ-ერთ საყვირის ტერმინალზე. მოდით შევხედოთ კაპოტის ქვეშ...

აუდიო მოდულის კონექტორი

გათიშეთ კონექტორი და შეამოწმეთ ორივე ტერმინალი ტესტერით. ვოლტმეტრის მეორე ზონდს ვაკავშირებთ ბატარეის ნეგატივს.

სტანდარტული მიზეზი, რის გამოც სიგნალი არ მუშაობს VAZ-2112-ზე, არის ეს: "პოზიტიური" ძაბვა დაკავშირებულია, მაგრამ კონტაქტი "მიწასთან" გატეხილია. ყველაზე ხშირად პრობლემა გადამრთველშია.

ჩვენ ვაკეთებთ ხმის სიგნალის დიაგნოზს

ყველაფერი იწყება კონექტორის ქინძისთავებით:

1. ვთქვათ, ძაბვა "+12" არ არის გამოწვეული ორივე კონტაქტზე. შემდეგ მოძებნეთ მოკლე ჩართვის ან შეწყვეტის წერტილი, დაწყებული ტერმინალიდან 6-Ш5 (დიაგრამა ზემოთ).
2. თუ დადებითი ძაბვა მიიღება, შეამოწმეთ მეორე ტერმინალი. ის დაუკავშირდება მიწას საყვირის ღილაკზე დაჭერისას. ამ შემოწმების დროს ბატარეა უნდა გამორთოთ.
3. თუ წინა ორი ნაბიჯი წარმატებით დასრულდა, მაშინ ძაბვა მიეწოდება რქას. შესაძლოა საჭირო გახდეს მისი შეცვლა ან კონტაქტების გაწმენდა.

საჭის მოხსნა

თუ "ნაბიჯი 2" არ არის წარმატებული, თქვენ უნდა ამოიღოთ საჭე. ორი სპილენძის ზოლი დაჭერისას უნდა "დახუროს" - აქ ყველაფერი ნათელია. ტესტი ტარდება ომმეტრით და საჭიროების შემთხვევაში იცვლება ჩამრთველი.

საჭე დემონტაჟის შემდეგ

როდესაც საჭე ამოღებულია, შეგიძლიათ გაასუფთავოთ საკონტაქტო ტრასები. მავთულის კონტაქტები სვეტში ასევე უნდა იყოს სუფთა.

დემონტაჟი თავიდან ბოლომდე

პირველი თქვენ უნდა unscrew ორი ხრახნი ქვეშ მორთვა. პლასტმასის ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ იხილოთ საკონტაქტო ფირფიტა - ალბათ ეს იყო პრობლემა.

პირველი ნაბიჯი დემონტაჟში

სცადეთ კონტაქტების გაწმენდა და კვლავ შეასრულეთ „ნაბიჯი 2“. თუ შედეგი არ არის, აიღეთ 24 მმ-იანი ქანჩი და გახსენით ერთი კაკალი (არა ბოლომდე).

საჭე უნდა დაარტყას მის ხაზებს

საჭე თავისკენ უბიძგებს. და შემდეგ თხილის შეიძლება მთლიანად unscrewed.

ინსტალაციისას დაიცავით ერთი წესი. სამაგრზე ამობურცული უნდა მოერგოს პლასტმასის რგოლში გაკეთებულ ჭრილს (იხ. ფოტო).

საჭის მონტაჟი (პირველი ნაბიჯი)

როგორ ამოიღოთ გაუმართავი სიგნალი (რქა)

რადიატორის გრილის ქვეშ დამონტაჟებულია ერთი მოდული. მის მოსაშორებლად, ამოიღეთ ერთი კაკალი (გასაღები "13"). ჯერ გათიშეთ კონექტორი.

დემონტაჟი, მორგება ინსტალაციამდე

საჭირო იქნება გრილის ამოღება. ამ მოქმედების შესრულება რთულია როგორც "ათზე", ასევე VAZ-2112-ზეც კი და სიგნალი შეიძლება არ იმუშაოს გაუმართავი გაყვანილობის გამო. ჯერ მიაღწიეთ იმას, რაც განხილული იყო „მე-3 ნაბიჯში“. და მხოლოდ ამის შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, გააგრძელეთ ჩანაცვლება.

ერთი მარეგულირებელი ხრახნი ფიქსირდება საყვირის სხეულზე. დააყენეთ იგი შუა პოზიციაზე და შეამოწმეთ.

რადიატორის გრილის ამოღება

ახალი რადიატორის ცხაურის სტატიის ნომერია 2110-8401014 (ან 8401614, ან 8401714).

ვიდეო ტიუნინგის მაგალითით: რელეს დაყენება