Jeep

Volkswagen Passat B4 sedan. Mini recenzia a technické vlastnosti Volkswagen Passat B4. Lacná údržba auta

Volkswagen Passat b4 bol uvedený na trh v roku 1993 a nahradil Passat b3. Nové auto sa z technického hľadiska prakticky nelíšilo od svojho predchodcu, ale v dizajne boli vykonané určité zmeny. Masívna mriežka chladiča bola nahradená klasickou mriežkou, ktorá zodpovedá štýlu ostatných áut rovnakej generácie, Golfu Mk3 a Jetta. Okrem toho boli na auto nainštalované nové nárazníky a svetlomety.

Niektorými zmenami prešiel aj interiér auta. Passat B4 obsahoval dvojité predné airbagy, ako aj bezpečnostné pásy s predpínačmi. Dizajn palubnej dosky zostáva nezmenený. Rovnako ako v predchádzajúcej generácii auta motor v b4 bol umiestnený priečne.

Salón

Interiér PassatuŠtvrtá generácia má od výzdoby interiéru B3 minimum rozdielov: odlišné sú len kľučky a obloženie dverí a ovládací panel osvetlenia. Inak je architektúra a dizajn interiéru áut podobný: jednoduchý prístrojový panel, masívna stredová konzola, premyslená ergonómia.

Zvláštnosťou Volkswagenu Passat B4 je veľké množstvo vnútorného priestoru v oboch radoch sedadiel, pohodlné predné sedadlá a rovná zadná pohovka vhodná pre tri osoby. Kufor auta je veľký: 580 litrov pre sedan s možnosťou zvýšenia na 870 litrov, pre kombi je údaj skromnejší - 495 litrov (maximálne 1 500 litrov). Technické údaje. Passat 4. generácie bol spočiatku vybavený rovnakými motormi ako jeho predchodca. Benzínovú časť tvorili motory s objemom 1,6 až 2,8 litra, produkujúce výkon od 72 do 174 koní a krútiaci moment od 125 do 240 Nm.

Naftovú stranu tvorili agregáty s objemom 1,6 až 1,9 litra, ktorých výkon sa pohyboval od 68 do 80 „koní“ a ťah od 127 do 155 Nm. V roku 1994 sa rozsah výkonu trochu zmenil: objavili sa benzínové motory s objemom 1,8 - 2,9 litra, ktoré vyrábali od 90 do 190 „kobyliek“, ako aj turbodiesel s výkonom 110 s objemom 1,9 litra. Agregáty boli kombinované s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou, pohonom predných alebo všetkých kolies. Z technického hľadiska nemal VW Passat B4 žiadne rozdiely od „tretieho“: nezávislé predné a polonezávislé zadné odpruženie, posilňovač riadenia, kotúčové brzdy vpredu a bubnové brzdy vzadu (na pokročilých verziách - všetky kotúčové) .

Technické vlastnosti Volkswagen Passat B4

Passat 4. generácie bol spočiatku vybavený rovnakými motormi ako jeho predchodca. Benzínovú časť tvorili motory s objemom 1,6 až 2,8 litra, produkujúce výkon od 72 do 174 koní a krútiaci moment od 125 do 240 Nm. Naftovú stranu tvorili agregáty s objemom 1,6 až 1,9 litra, ktorých výkon sa pohyboval od 68 do 80 „koní“ a ťah od 127 do 155 Nm. V roku 1994 sa rozsah výkonu trochu zmenil: objavili sa benzínové motory s objemom 1,8 - 2,9 litra, ktoré vyrábali od 90 do 190 „kobyliek“, ako aj turbodiesel s výkonom 110 s objemom 1,9 litra.

Agregáty boli kombinované s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou, pohonom predných alebo všetkých kolies. Z technického hľadiska nemal VW Passat B4 žiadne rozdiely od „tretieho“: nezávislé predné a polonezávislé zadné odpruženie, posilňovač riadenia, kotúčové brzdy vpredu a bubnové brzdy vzadu (na pokročilých verziách - všetky kotúčové) . Ceny. V roku 2015 si môžete kúpiť „štvrtý Passat“ na ruskom trhu za ceny od 110 000 do 210 000 rubľov. Pozitívnymi stránkami auta sú ľahká údržba, udržiavateľnosť, priestranný interiér, kufor s obrovským objemom, lacné náhradné diely, pekný vzhľad, spoľahlivý dizajn a nenáročnosť. Negatívne body - tuhé odpruženie, slabé osvetlenie hlavy a nízka svetlá výška.

Tabuľka všeobecných charakteristík Passatu V4

Ceny. V roku 2015 si môžete kúpiť „štvrtý Passat“ na ruskom trhu za ceny od 110 000 do 210 000 rubľov. Pozitívnymi stránkami auta sú ľahká údržba, udržiavateľnosť, priestranný interiér, kufor s obrovským objemom, lacné náhradné diely, pekný vzhľad, spoľahlivý dizajn a nenáročnosť. Negatívne body - tuhé odpruženie, slabé osvetlenie hlavy a nízka svetlá výška.

Motory Volkswagen Passat B4, ich výhody a nevýhody

Nemecký automobilový koncern vyrába líniu Passat od roku 1988. Ale ak hovoríme o modeli B4, potom stojí za to pochopiť, že zišiel z montážnej linky od roku 1994 do roku 1996 vrátane. Tento model sa široko rozšíril po celom Rusku, najmä na trhu ojazdených automobilov. Tento jav je spôsobený niekoľkými dôvodmi:

Dokonalá kombinácia moderného vzhľadu a spoľahlivosti.
Model má tradičnú sadu výhod radu Passat.
Ide o spoľahlivé a dobre postavené nemecké kombi s radom kvalitných motorov.
Veľký vnútorný priestor a batožinový priestor.
Relatívne lacná oprava.

Všetky tieto výhody to opäť potvrdzujú auto je jedným z najlepších medzi zástupcami „rodinnej“ triedy .

Pozoruhodnou črtou histórie Volkswagenu B4 bol kontroverzný dizajn „predku“, zmenený na bežný, s mriežkou chladiča. Tento dizajn bol použitý raz v širokej generácii koncernových strojov. Zoznam prírastkov bol mierne rozšírený. Vo vyrábaných variantoch boli nainštalované 2 predné airbagy a predpínače bezpečnostných pásov a systém ABS.

Úpravy Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1,8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 k

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 koní

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 k

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 k

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 k

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 k

Volkswagen Passat B4 2,8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

Testovacia jazda od Arnoldycha: Recenzia Volkswagen Passat B4 1.8 1995

Volkswagen Passat B4 vyrábané v rokoch 1993 až 1997. Vyrábal sa v dvoch karosárskych prevedeniach: sedan a kombi, populárnejšie bolo kombi.

Telo

Na rozdiel od predchádzajúcej verzie má telo Volkswagen Passat B4 Pozinkované, ale v blízkosti skla predných dverí je slabé miesto. Kvôli tesneniu sa tam hromadí vlhkosť a roh dverí začne časom hniť.

Náhradné diely pre zahraničné a ojazdené autá: diely karosérie, elektrovýzbroj, optika, diely interiéru a mnoho iného

Salón

V kabíne Volkswagen Priestranná a pohodlná palubná doska je prehľadná a informatívna. Je v ňom umiestnený rýchlomer, otáčkomer a palubný počítač.Už v základnej verzii sú airbagy pre vodiča a spolujazdca.

motory Passat b4

Na Volkswagen Passat b4, rovnako ako predchádzajúci model bolo nainštalovaných veľa motorov, benzínových aj naftových. Pri motoroch s jedným vstrekovaním zlyhá regulátor škrtiacej klapky a v dôsledku toho sa zvýšia otáčky naprázdno a spotreba paliva.

Benzín:

2,0 (150 k)

2,8 (174 k)

Diesel:

Motory Passat b4 sú veľmi spoľahlivé a pri starostlivej prevádzke bez väčších opráv sú schopné najazdených značných kilometrov 300 000 a viac ako 400 000 km. Do expanznej nádrže nelejte domácu nemrznúcu zmes, môže zničiť motor a poškodiť čerpadlo.

Taktiež pri nákupe je potrebné pozrieť sa na opotrebovanie rozvodového remeňa, ak sú na ňom praskliny a odreniny, je lepšie ho vymeniť, inak sa nedá vyhnúť stretnutiu piestov s ventilmi. nezvyčajné, že motory spaľujú olej. Môže to byť spôsobené opotrebovaním tesnení drieku ventilu. Venujte pozornosť krytu ventilu v jeho blízkosti, môže dôjsť k úniku oleja. To je ďalší dôvod spotreby oleja.

Optimálny motor pre tento model 2.0 150 koní, aj keď to nie je bežné u tohto motora wv passat b4. Tento motor je dobrý z hľadiska účinnosti a zrýchlenia. Spotreba v meste je okolo 9-10 litrov, ak nepolievate, a na diaľnici 6-8. Zrýchlenie nie je pomalé, dokonca aj pre variant Volkswagen Passat B4 (kombi) je zrýchlenie na stovky menej ako 10 sekúnd (9,9) a sedan nebude oveľa rýchlejší.

Prenos

Volkswagen Passat b4 bol vybavený dvoma možnosťami prevodovky: 5-stupňovou manuálnou alebo 4-stupňovou automatickou.V manuálnej prevodovke časom zlyhávajú ložiská primárneho a sekundárneho hriadeľa, a preto prevodovka pracuje hlasnejšie.

Odpruženie a riadenie

Jeho odpruženie je tuhé a s istotou drží cestu pri vysokých rýchlostiach. Najrýchlejšie zlyhajú články stabilizátora na zavesení. Samotné puzdrá stabilizátora vydržia dlhšie Riadenie je informatívne a zrozumiteľné, vykonáva sa pomocou hrebeňa riadenia. Hrebeň riadenia je silný, ale musíte pravidelne (každých 50 - 70 000 km) vymieňať olej v systéme.

A koľko?

Volkswagen Passatb b4 si môžete kúpiť za sumu od 150 do 250 tisíc rubľov.VW Passat b4 zhromaždil všetko najlepšie z predchádzajúcej generácie. Tento model nie je o nič menej populárny ako predchádzajúci, vďaka svojej spoľahlivosti, pohodliu a jednoduchosti ovládania. Toto auto si získalo mnoho fanúšikov.

Dobrý deň. mam 28 rokov. Bývam v regionálnom centre ruského vnútrozemia. Vlastním passat "om b4 (1996) 2 roky.

Možnosť osobne si kúpiť vlastné auto sa naskytla hneď, ako môj kamarát dostal vodičák (po odobratí) a zobral šesť späť. Pohľad padol na passat b3. Ale pri potulkách po trhu vo Voroneži som narazil na B4 z roku 1997 (neskôr som si uvedomil, že sa vyrábal len do roku 1996 a tí, ktorí radi klamú a mýlia si rok spustenia prevádzky a rok výroby, o tom často špekulujú) . Stálo to 175 tr. v roku 2012. A ten istý kamarát ma presvedčil, že je lepšie pridať 40 tr. a kup si B4, lebo mala klimu, ABS, VIN kod je ZZZ - pozink, vankusiky a celkovo vyzera chladnejsie...... kupil som.

Pri zaevidovaní kúpy a predaja sa ukázalo, že majiteľ, ktorý rozprával, ako chodí na dačo, štartuje v zime atď. a tak ďalej. nie vlastník, ale predajca. Vidím tranzity 77. kraja, chápem, že je to predražené..... Dobre... Už som zaľúbený do auta, no uvedomujem si, že je to sviňa v žite. Keď prídem domov, zaregistrujem sa... Chalani vravia, že mi v roku 2002 menili motor z 2e na 2e, no nevadí, to znamená, že ho musím vymeniť (tiež som vedel, že auto je nalakované). Na druhy den auto nenastartuje...prisla som na stary zamok...treba trosku stlacit kluc a robim to 1-3 dni za stvrtrok, ostatny cas je vsetko ok. Je jasné, že predajcovi sa nedá dôverovať a vymeniť remeň, valček, olej... Ja plním do mobilu syntetické drahé 2,5-3 tr. nepamätám si presne. O týždeň neskôr zisťujem, že brzdové kotúče zadnej nápravy sú zo 70% hrdzavé, mením strmene a doštičky, niekde okolo 10 000 rubľov. s prácou. Podotýkam, že autá sú úplne prázdne. O mesiac je teplejšie...klíma nefunguje, naplnil som si ju sám... 1,5-2 týždne a opäť teplo, chápem, že je niekde prasklina alebo čo, vo všeobecnosti nemrznúca zmes odchádza, ale kedze som kupil tuto jednotku z poslednych penazi, odkladam opravu klimy na neskor, skratka stale to nejde, neprisiel som na to, dufam, ze to vydrzim s výmenou trubice, ale kompresor je neporušený.

Silné stránky:

Ovládateľnosť
Pohodlie
Cena náhradných dielov

Slabé stránky:

Vek
Niektoré náhradné diely sa nedajú kúpiť, iba použité

Recenzia Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Ahojte všetci!

Chcem povedať svoj príbeh o využití môjho pasáta. Býval som v Kazachstane, Shymkent. Veľa mojich priateľov malo pasáty B3. Najviac sa mi páčil interiér (každý mal kombík), pretože v ňom bolo veľa miesta, hlavne keď sklopíte zadné sedadlá! Lacná cena Raz sme vyšli z kaviarne a chytili si taxík. Nasadli sme do auta a vyrazili. Najprv som tomu nerozumel, vyzeralo to ako pasát, ale zvonku to vyzeralo inak. Hovoril som s vodičom a povedal, že je to Passat, ale B4. Veľmi sa mi páčilo auto a rozhodol som sa, že si ho zaobstarám!

Mám asi 6 mesiacov. Prechádzal som sa po blšom trhu, navštívil som známych liehovarov, ale nenašiel som nič hodné! Potom som cez Skype kontaktoval svojho spolužiaka, ktorý žije v Nemecku, a podelil som sa o moje hľadanie a on povedal, že ak mám financie, tak príď navštíviť auto! Premýšľal som o tom týždeň a rozhodol som sa, že musím ísť! Povedal som to priateľovi a on mi poslal pozývací list, čo trvalo mesiac! Tak som prišiel do Nemecka, 4 dni som si oddýchol a začal som hľadať auto. Doslova o týždeň mu kamaráti zavolali a povedali, že v garáži má Passat B4.

Silné stránky:

Slabé stránky:

Recenzia Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1993

Recenzia Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 časť 2

Dobrý deň, milí hostia a obyvatelia stránky! Sľubované pokračovanie:

Je máj, mám najazdených ďalších ~2000 km. Nie je to veľa, ale nie je kam ísť, všetko je blízko, všetko je po ruke.

Foltz prežil zimu dôstojne. Vždy to začalo (okrem prípadu s vybitou batériou pri -30 C), nikdy sa nezaseklo, aj keď som nebol skromný - v januári úplne prestali fungovať inžinierske siete a bola zasnežená zima, takže som začal nacvičte si „parkovanie v záveji“ - uviaznete niekde v snehu a opustite auto, len aby ste nezablokovali priechod. Keď som raz vošiel dozadu na kamenné schodisko (vyzeralo to ako obyčajná snehová záveja), myslel som si, že nárazník je odtrhnutý, ale nie, nefungovalo to. Zasneženú cestu som zvládol s hrou, a preto sa zimný štýl jazdy takmer nelíši od letného. Väčšinou pozitívne emócie.

Silné stránky:

Neláme sa, nevyžaduje pozornosť

Slabé stránky:

Čisto estetická otázka o veku

Recenzia Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994

Dobrý deň, milí obyvatelia a hostia stránky!

Dávam do pozornosti, že auto vlastním len cca tri mesiace a za túto dobu som najazdil len niečo málo cez 1100 km! Navyše je to moje prvé auto a pri používaní sa učím, ako to funguje. Recenzia sa teda bude týkať skôr všeobecných vlastností tohto auta: o jeho exteriéri, interiéri, správaní sa na ceste a ďalších maličkostiach, ktorým sa mi podarilo venovať pozornosť. Bližšie informácie o aute napíšem po jarnej údržbe.

Takže začnime:

Silné stránky:

Za tie peniaze slušné auto

Slabé stránky:

Spotreba paliva (v mojom prípade)

Recenzia Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 časť 2

No, od poslednej kontroly som na B4 najazdil už 35 000 kilometrov... V lete som prešiel odpružením - 12 000 rubľov, auto sa stalo mäkším a pohodlnejším, ako v tých. V pláne som si myslel, že už nie je čo zlomiť a škoda ho predať, rozhodol som sa jazdiť ešte rok. Prvá porucha nenechala na seba dlho čakať - palivové čerpadlo vyhorelo, v závese do servisného strediska - vymenili ho, 3500 rubľov. Nasleduje výmena predných platničiek a s nimi aj brzdové kotúče, jeden strmeň a zároveň návleky CV kĺbov (jedna bola úplne roztrhnutá, druhá dochádzala).

Jazdil som na ňom tri týždne bez problémov, potom mi z ničoho nič začal šmýkať 5. prevodový stupeň, je dobré, že sa k nemu dá dostať aj bez vyberania krabice, išiel som do servisu a tam to rozobrali, uvoľnil sa prevod, zaroven som menil olej v krabici, vsetko naskrutkovali naspat, problem ostal, ale po 2 tyzdnoch vsetko samo od seba - zazraky. Potom začala miznúť spojka, začal vytekať pracovný valec - vymenil som ho. Potom začal chrumkať vnútorný CV kĺb - výmena. Týždeň po výmene sa chrumkavý zvuk objavil znova, myslel som si, že urobili niečo zlé, prišiel som, začali sa pozerať - ložisko kolesa na druhej strane sa rozpadlo, vymenili ho.

Silné stránky:

Vzhľad

Slabé stránky:

Je to stará vec, na čerpacej stanici sa dá sedieť aspoň každý víkend

Recenzia Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Predtým som vlastnil 8, 10, Audi 80, Passat B3. Pri kúpe som hľadal B4, pretože na všetkých fórach ma už nebavilo čítať legendy o jeho nezničiteľnosti a odolnosti. A moja b3 sa už úplne rozpadala, každý víkend som trávil v službe. Dlho som hľadal B4, opatrne, viac-menej dobré kópie boli veľmi drahé (pridaním 40-50 tisíc by ste mohli dostať B5). Ale zrazu som videl reklamu: pekný, celý lesklý, postavený v garáži - 165 rubľov. Samozrejme, ponáhľal som sa na to pozrieť.

Prišiel som, karoséria je dokonalá, vyleštená, ani jeden škrabanec či preliačina, všetko pod kapotou sa leskne. Naštartoval som, jazdil, deň a noc po mojom treťom. Odpruženie je jednoducho nádherné, necítite vôbec žiadne výmoly, hydraulický posilňovač vám umožňuje otáčať volantom len jedným prstom a ponáhľať sa ako tank s výkonom 90 koní. Bez dlhého rozmýšľania som vyhodil nejaké peniaze a vzal si lastovičku. Jazdil som bez problémov v apríli, máji, júni, júli, auguste, tankoval som len benzín a ostrekovač, nemohol som byť šťastnejší. Ale moja ilúzia o neporaziteľnosti sa rýchlo rozplynula...

Silné stránky:

Vzhľad

Slabé stránky:

Starý

Ahojte všetci!

O vlastnom aute som sníval už veľmi dlho. Pôvodne som si chcel kúpiť 2 alebo 3-ročný model VAZ 10, ale nakoniec mi to moji príbuzní a priatelia neodporúčali. Môj strýko mal Passat asi pred 5 rokmi a veľmi sa mi páčil, takže voľba padla na B4. Pri kúpe som mal šťastie, kúpil som ho od ženy, ktorá auto neustále udržiavala s dobrým servisom. Jediným problémom bola prasklina na čelnom skle.

Silné stránky:

Udržiavateľnosť
Dostupné náhradné diely
Dynamika
Bezpečnosť
Pohodlie

Slabé stránky:

Neustále zamŕzajúce dvere po umývaní v zime

Recenzia Volkswagen 1.6 (101 k) 5 manuálna prevodovka (Volkswagen Passat) 1996 časť 2

Dobrý deň!

Nakoniec som sa rozhodol napísať 2. časť recenzie o aute.

Prišla jeseň, auto sa používa každý deň, nastal čas na výmenu oleja, vymenil som ho, naplnil Castrol 5w40 syntetický, auto trávi noc na ulici, takže olej musí byť dobrý, aby mohol byť prinesený v akomkoľvek mraze, sám som ho vymenil. Kúpil som si vzduchový, olejový a benzínový filter a za všetko som zaplatil 1900 rubľov. s haliermi niekde.

Silné stránky:

Predvídateľné

Slabé stránky:

Roky si vyberajú svoju daň

Recenzia Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1992

Ahojte všetci čo čítate!!!

Prišiel moment, keď som potreboval kúpiť auto. Pred tymto som jazdil co som musel, t.j. Buď ho vezmete od svojho otca (Opel Amega B sedan), alebo od bratovho kolouška 407. Chcel som si vziať auto, ktoré by bolo praktické, priestranné a lacné na údržbu.

Najprv som sa na Passat ani nepozeral, zdal sa mi nevkusný, hľadal som Audi 80 kombi, ale akosi ich nebolo v predaji veľa. Potom kamarát navrhol pozrieť sa na VW Passat kombi. Pozrel som sa bližšie a vyzeralo to, že nič. Sadol som si, šoféroval, páčilo sa mi to. Hoci sa hovorí, že sú to hrkálky, nič také som v kabíne nepočul. Rozhodol som sa to vziať a mal som pravdu.

Silné stránky:

Priestranný
Spoľahlivý
Jednoduché

Slabé stránky:

Piate dvere sú špinavé

Recenzia Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994

Pekný deň všetkým majiteľom áut, automobilovým nadšencom a sympatizantom! Vždy ma zaujímali autá, traktory a iné “samohybky” a z času na čas si prečítam vaše recenzie, občas vložím komentáre, môže to byť zaujímavé. Nastal čas prispieť niečím k spoločnej veci FÓRA.

Dovoľujem si upozorniť na skúsenosti z vlastníctva turbodieselového Passatu B4 (motor 1Z), ktorý bol zakúpený ešte v roku 1997. Predtým som štyri roky jazdil na M-2141-412. Veľmi dlho som trpel agóniou pri výbere auta. V dôsledku toho sa nahromadili 3 krabice špeciálnej literatúry (ešte neexistoval internet), z ktorých vzišli 4 uchádzači: Toyota Carina, Mazda 626, Daewoo Espero (nové) a samotný Passat. Dlho som navštevoval autobazary (skoro ma vykradli), ale jedného dňa som HO uvidel - čierny „chameleón“, kombi, strešné lyžiny, originál kolesá, pneumatiky, ABC, velúr, klimatizácia, najazdených 74 t. km, telo B4, 3-ročné - skrátka „nadmerné slinenie“ a rozmazané videnie. Nasledujúci deň som sa stal šťastným majiteľom „sna“ za storubeľovú celofánovú tašku (90 000 rubľov).

O týždeň neskôr po dôkladnejšej kontrole som zistil značné opotrebovanie obloženia spojkového pedálu, poly klinový remeň bol celý prasknutý, rachotiace napínacie kladky - skrátka podľa nepriamych dôkazov 100-200 tis. ja som mal najazdene uz viac ako 200 000 km a ten pas a ja sme tak nepouzivali pedal. Po kúpe som išiel do značkového servisu BB. Menil som remene a zaroven aj podozrivy kryt CV klbu. Asi o 10 dní som sa pozrel pod auto a našiel som kryt visiaci na hriadeli nápravy a bolo tam toľko ambícií - do opravárenskej zóny „Nezya“, tam „NEZYA“, tu „NEZYA“, ale v skutočnosti garáž horká opilec sa ukázal byť oveľa slušnejší, lacnejší a lepší, kto mal som následne musel zmeniť tento kĺb CV a stále stojí spolu s krytom, teda 11 rokov. Odvtedy mám fobický odpor k takzvaným „úradníkom“.

Silné stránky:

Vzhľad
Pohodlný, praktický a odolný interiér
Dostupnosť a nízke náklady na údržbu a opravy
Odolná povrchová úprava laku
Vysoká odolnosť proti korózii

Slabé stránky:

Spočiatku nízka svetlá výška, ale ľahko korigovateľná
V „oficiálnej“ službe vám môžu ublížiť

Recenzia Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Po prečítaní recenzií na tejto stránke som sa rozhodol napísať o mojom aute. Vo svojej histórii som vlastnil veľa áut, z kotlín a iných zahraničných áut. V roku 2004, keď som predal ďalšie auto, začal som hľadať ďalšie zariadenie. Na radu kompetentných som upriamil svoju pozornosť na Volkswagen Passat a pri kúpe auta z roku 1995 som sa nemýlil. vydané v jednoduchej konfigurácii a s niektorými nedostatkami, ktoré boli neskôr odstránené.

Auto je veľmi opraviteľné, veľa dielov sa vymieňa po častiach (napr. guľa samostatne, a nie ako celok s pákou), kto prišiel aj na zmenu zostavy páky... nezmysel... Za obdobie r. prevádzky, menil som chladič, ventilátor chladiča, cievku a trakciu guľôčok a vedenia riadenia. Jedným z dôležitých faktorov je, že toto auto má všetko naraz a náhradné diely sú lacné, niektoré stoja toľko ako Lada. Myslím si, že auto je spoľahlivé a predvídateľné, nikdy ma nesklamalo na ceste a nikdy som sa nevrátil domov na lane. Kapacita je veľmi dobrá, všetko je pohodlné, sú tu skryté bočné výklenky, kde si môžete dať lekárničku, lano a výstražný trojuholník.

Jazdím na tomto aute 4,5 roka. Rozhodol som sa zmeniť toto auto za novšie a kúpil som si Ford Mondeo z roku 2003. naftové kombi... Čo povieme na porovnanie... Ford vyrábaný v 21. storočí stráca na Volkswagen... hlavne v odhlučnení je to proste strašné!!! Bol som šokovaný. Rozmýšľal som nad pneumatikami, vymenil za iné - nič sa nezmenilo... Dokonca som začal ľutovať, že som vymenil Volsika za Forda, začali sa mi vkrádať myšlienky na prezutie na Vols B5. Aj keď je pruženie dosť slabé, zvuková izolácia je na rovnakej úrovni a kvalita je vyššia.

Silné stránky:

Udržiavateľnosť
Lacné náhradné diely
Priestranný interiér
Manipulácia je výborná

Slabé stránky:

Len predné svetlá sú trochu slabé, inak je na auto z roku 95 všetko veľmi dobré

Recenzia Volkswagen Passat 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995

Prvý rok prevádzky bez problémov. Kúpil som ho 20. novembra, hneď ako odtiaľ prišiel, žiadne náhrady. Palivový filter som menil len v lete a stále na ňom jazdím.

V zime to začalo v akomkoľvek mraze a nikdy ma nesklamalo. Neviem, ako je to v Rusku, ale v Lotyšsku je DD na vyššej úrovni. Ak nebudete míňať peniaze a tankovať v Statoil alebo Neste, nebudú žiadne problémy. Spotreba paliva v meste v lete je 6-6,5 av zime 7-7,5, na diaľnici môžete investovať 5 litrov pri rýchlosti 90 km/h.

Silné stránky:

Dobré rodinné auto

Slabé stránky:

Myslím, že jedinou nevýhodou Passatu sú dvere.

Recenzia Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1995

Existuje názor, že Passat b3/b4 (v mojom prípade je to b4) je veľmi lacné, spoľahlivé, nenáročné, pohodlné „ľudové auto“. Na pochopenie týchto dogiem chcem použiť svoj vlastný príklad. Najprv prvé veci:

Lacná údržba auta:

Ťažko jednoznačne povedať, či je auto lacné na prevádzku, je to čisto subjektívna záležitosť, pretože... závisí od vašej osobnej ochoty minúť peniaze na vášho železného koňa a od toho, na akom aute ste predtým jazdili. Po prechode zo Zhiguli na cudzie auto vás ceny náhradných dielov pravdepodobne príjemne neprekvapia. Čo sa však týka Passatu, musíme jednoznačne povedať, že áno – toto auto nie je drahé na údržbu. Ale reči o „slobodnej“ povahe tohto auta sú mimoriadne prehnané. Ako každé auto, ktoré sa používa neustále, najmä preto, že je ďaleko od nového sa auto pokazí: odpruženie, podvozok, komponenty motora a prídavné zariadenia. A ceny náhradných dielov sa líšia. Tu si musíte sami vybrať, ktoré náhradné diely namontujete. Všeobecne platí, že všetky náhradné diely pre Passat môžu rozdeliť do troch skupín: 1 - originálne (najdrahšie, boli vyrobené priamo koncernom VAG); 2 - vysokokvalitné analógy (ako Lemferder atď. - nie oveľa lacnejšie ako originál), 3 - analógy fig (Feby, Hans Pries a ďalší.) Tu závisia vysoké alebo nízke náklady od vašej zvolenej služby, a teda od spoľahlivosti.

Silné stránky:

Passat b3/b4 (v mojom prípade je to b4) nie je drahé, spoľahlivé, nenáročné, pohodlné „ľudové auto“
Dostatočne bezpečné auto na rok 1995: štandardne 2 airbagy, ABS
Známy v takom aute urobil tri zákruty cez strechu a zastavil sa na stĺpe: bol pripútaný, airbagy fungovali, chlap zostal nezranený, len trochu zošedivel a dostal buchot. Pre mňa osobne sa tento prípad stal jedným zo zásadných pri výbere auta.
Plne pozinkované telo, ak nie je podrobené remeselným opravám, má vynikajúcu odolnosť proti korózii

Slabé stránky:

Hluková izolácia trpí, ale je to problém pre auto vyrobené v roku 1995?
Vo všeobecnosti je jedinou a skutočne veľmi vážnou nevýhodou tohto auta to, že bolo ukončené v roku 1996. A, bohužiaľ, čas neustále znižuje počet kópií tohto stroja v naozaj dobrom stave

Recenzia Volkswagen 1.6 (101 k) 5 manuálna prevodovka (Volkswagen Passat) 1996

Dobrý deň!

Chcel by som popísať moje auto WV Passat variant 1.6 1996. Kupovaný bol v júni 08. V rozklade, vtedy som ešte nevedel, čo presne chcem, čítal som veľa recenzií na rôzne autá, chcel som nejakú nemčinu, pozeral som Audi, páčil sa mi model 80 B4 '94, ale vraj nebol to osud...potom som ho našiel s poškodením vzadu, rýchlo sme sa dohodli na cene a stal som sa hrdým majiteľom tohto auta. Potom prišla moja dlho očakávaná dovolenka a ja som začal pripravovať auto na cestu na juh.

Vzal som to na diagnostiku, výsledok: výmena ľavej prednej guľôčky, ložiska kolesa, pravého hrotu riadenia a všetkých náhradných dielov.

Silné stránky:

Pevné telo
Obrovský interiér, priestranný kufor
Nie vysoká cena za prácu
Nenáročný

Slabé stránky:

Izolácia hluku
Spotreba benzínu
Stretávacie svetlo

Recenzia Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1996

Auto je výborné, zobrali sme ho zo showroomu, ale začal som na ňom jazdiť až o päť rokov neskôr. Otec pred tým vozil nešťastných 10 tisíc na dačo a späť. Za celu tu dobu som menil tachometer, kompletne ho zakryl, namontoval novy, ale teraz neveria, ze je najazdene malo, problem s dverami postihol predne okna, ale treba si objednat nove, pri demontáži namontoval použitú, opäť sa rozbil, batéria bola ťažká, batéria odumrela - zatlačili do troch, khan je tvrdý - podľa toho kone - 115 je málo, zvýšenie rýchlosti je dosť slabé, ale ak si dostať 100, potom to drží perfektne. Toto sú nevýhody.

Plusov je dosť a ešte viac - univerzálne auto do mesta - svižné, spotreba na úrovni, svetlá výška sa môže vyšplhať na akúkoľvek hranu, vo vnútri miesta je to šialené na zadnom sedadle som viezol 5 zdravých mužov, v pohode, kufor je priestranný na rybolov, všetko, čo potrebujete, je krabica.

Keď si zoberieme vidiek, tak cez taký močiar som jazdil na 1., riadi sa perfektne, ak sú pneumatiky normálne, v piesku sedel Nissan Tiana na bruchu a roloval som von. Ak dostanete službu od inej spoločnosti, je to lacné, ale na čerpacej stanici Foltz je jasné, že je to trochu drahé.

Silné stránky:

dobre

Slabé stránky:

Málo

Recenzia Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Pekný deň všetkým!

Chcem vám povedať o mojom aute - VW Passat, 1995, 1,8 litra, motor ADZ, 5 mech. Auto som si kúpil v 12 rokoch. Keďže som mal vo vrecku 6500 USD, výber bol hlavne medzi Passatom a Karinou E. Passat sa mi páčil na prvý pohľad a Karina nebola v slušnom stave, takže voľba bola jasná. Vonkajšie veľmi pekné, boli tam titány R15, tónovanie. Interiér je v porovnaní s predchádzajúcim autom (VAZ-21083) veľmi priestranný.Recenzia Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Auto bolo kúpené po použití niekoľkých automobilov z domáceho automobilového priemyslu. Bol vybraný ako každodenné auto na cestovanie po meste do práce a ako rodinné auto na víkendové výlety mimo hrdinského mesta Moskvy. Keďže ja sám som dosť vysoký a objemný a navyše som výlety vykonával s kočíkom a detskou autosedačkou, výber sa usadil na VW Passat B4 - priestranné a priestranné kombi.

V zásade som bol s výberom spokojný, pretože toto AV auto má takmer všetko - veľký interiér, sklopné zadné sedadlá, veľký kufor, posilňovač riadenia, automatickú prevodovku, klimatizáciu, ohrievače atď. To všetko prinášalo radosť z jazdy najmä v dopravných zápchach a v porovnaní s výrobkami TAZ. Auto sa správa dobre v meste aj na diaľnici. Samozrejme, 90 koní je na automat a jeho hmotnosť jednoznačne málo, v meste je to celkom dosť, ak nie je vaším hlavným cieľom pretekanie na semaforoch, na diaľnici je bežné zrýchlenie do 110 km/h, suverénne drží cestu pri rýchlosti 140-150 km/h, už som to neskúšal.

Ďakujem všetkým, ktorí píšu - sám som si uvedomil, aké ťažké je sadnúť si a napísať niečo zrozumiteľné a užitočné. A všetky recenzie sú užitočné - žiadny manažér v salóne vám nepovie celú pravdu a my si kupujeme auto (až na zriedkavé výnimky) za vlastné peniaze. A trieda auta s tym nema nic spolocne - podla mna ludia co menia auta po naplneni popolnika tu recenzie nenechaju.

A teraz priamo o hrdinovi príbehu - Volkswagen Passat B4 Variant (kombi), rok výroby - 1995. Motor 2E (8-ventil, 115 k). Skriňa - 5-stupňová manuálna; ABS. Ďalšie možnosti: elektrické strešné okno atď. „Zimný balík“ - vyhrievané predné sedadlá a vyhrievané trysky ostrekovačov čelného skla.
Auto bolo dovezené na Ukrajinu ako 3 roky staré a na počítadle kilometrov má 68tis km. Zdá sa, že je to pravda – pretože. sme si prenajali kancelárske auto od nemeckých partnerov.

Teraz 224tis km. Samostatne by som rád poznamenal, že údaje o najazdených kilometroch uvádzam len pre úplnosť recenzie, pretože... pri kúpe takýchto áut (starších ako 5 rokov) nemá zmysel venovať pozornosť číslam kilometrov - všetko bude 100% skrútené, takže je lepšie auto skontrolovať u forenzného špecialistu a skúseného mechanika. Príklad: moje auto sa používa najmä v meste, t.j. spojka funguje často, ale spojkový pedál je trochu opotrebovaný; na trhu je podobné auto s PRAKTICKY OZUBENÝM spojkovým pedálom, no najazdených 146 tis km... (a vôbec, všetky hlavné “úskalia” kúpy auta sú už dávno podrobne popísané na SIETI, no napriek tomu sa vždy nájdu ľudia, ktorí veria, že sú múdrejší ako „hucksters“ na trhu).

Na prvé dojmy sa mi Passat veľmi páčil, s výnimkou obloženia interiéru (velúr by mohol byť kvalitnejší - rýchlo sa míňa). Motor AGG je celkom hravý a čo je dôležité, ekonomický (10 litrov v meste, 6-8 na diaľnici), akurát na takéto auto. V zime pri -25 štartuje perfektne. Spotreba oleja je 1 liter na 8000 km.

Passat sa na diaľnici správa suverénne. V ostrých zákrutách však karoséria dáva citeľný náklon – myslím, že vplyv má zvýšená svetlá výška. Kto však povedal, že Passat je vodičské auto? Skôr sa hodí na meranú tichú jazdu (vzhľad zaväzuje).

Silné stránky:

Vysoká svetlá výška
Nízke náklady na náhradné diely
Veľmi priestranný salón
Jednoduchosť údržby
Vysoký krútiaci moment a úsporný motor
Pevný vzhľad
Dobrá zvuková izolácia motora

Slabé stránky:

Nejasné radenie prevodových stupňov
Plastové vŕzganie na nerovnom povrchu
Slabá vnútorná ventilácia (zahmlievanie okien vo vlhkom počasí)
Slabá zvuková izolácia podbehov kolies

Predajný trh: Rusko.

Štvrtá generácia sedanu Volkswagen Passat dostala interný index B4. Tento model nemožno nazvať úplne novým, pretože vychádza z predchádzajúcej, tretej generácie (B3). Väčšina vonkajších prvkov karosérie sedanu bola vymenená, s výnimkou strechy a zasklenia, povrchy krídel a dverí sa vyhladili: pozdĺžne vybranie po stranách zmizlo. Spolu s úplne aktualizovaným osvetľovacím zariadením bola hlavným detailom exteriéru mriežka chladiča, ktorá zaujala svoje správne miesto a okamžite dodala vozidlu konzervatívnejší vzhľad. Prepracovaním (vrátane interiéru) auto dostalo celý rad noviniek – napríklad nástup technológie priameho vstrekovania do dieselových motorov alebo nové bezpečnostné štandardy. Sedan Volkswagen Passat B4 ponúka veľmi širokú škálu benzínových a naftových motorov, niektoré modernizované alebo nové. Ich výkon sa pohybuje od 75 do 174 koní, kde pozíciu vlajkovej lode stále zastáva 2,8 VR6.

Interiér Volkswagenu Passat B4 je dôkladne vyretušovaný a vyhladený. Zmenila sa architektúra ovládacích prvkov, no zachoval sa tvar vzduchovodov, namontoval sa nový volant, sedadlá dostali nové poťahové materiály. Možno povedať, že základná verzia CL je takmer prázdna: bočné zrkadlá vo farbe karosérie, nastaviteľný stĺpik riadenia s posilňovačom riadenia, audio výbava s dvoma reproduktormi, centrálne zamykanie a pevné operadlo zadných sedadiel. Auto by mohlo byť vybavené rôznymi možnosťami, ale čalúnenie je tu jednoduché, látkové. Drahšia verzia GL už bola dostupná s velúrovým interiérom, koženým obložením volantu, za príplatok aj koženým interiérom. Pre športový balík GT boli ponúkané športové sedadlá VAG s bočnou oporou. V súlade s tým sa kupujúci drahších verzií sedanu mohli spoľahnúť na najkompletnejší zoznam vybavenia vrátane zliatinových kolies, klimatizácie, plne výkonného príslušenstva a diaľkového otvárania dverí, elektrických predných sedadiel, audio systému so 6 reproduktormi a meniča CD, palubný počítač atď.

Všetky benzínové motory Volkswagen Passat B4 prešli na technológiu vstrekovania. Najprv sa za základné považovali 8-ventilové (SOHC) 1,8-litrové motory s jednobodovým vstrekovaním (75 a 90 k), no neskôr sa v rade objavila nová 1,6-litrová 100-koňová jednotka s viacbodovým vstrekovaním paliva. Najvyššiu priečku medzi benzínovými „štvorkami“ zaujíma 2,0-litrový DOHC motor v úprave 2,0 GT 16V, ktorého výkon dosahuje 150 koní, no nájdu sa aj skromnejšie 8-ventilové motory rovnakého objemu s výkonom 115 koní. Najvýkonnejším benzínovým motorom v sedane je motor 2,8 VR6 (typ SOHC 12V, s viacbodovým prívodom paliva), jeho výkon 174 koní a krútiaci moment 235 Nm umožňujú sedanu zrýchliť z nuly na 100 km/h za 8,7 sekundy. a do maximálnej rýchlosti 224 km/h (v kombinácii s 5MT). Benzínové úpravy spotrebujú v priemere 7,7-10 l/100 km. Paletu naftových motorov predstavujú tri varianty 1,9-litrového motora - ich výkon je 75 (TD) a 90/110 k. (TDI). Nežiaria dynamickým výkonom, ale spotrebujú len 5,1-6,4 litra paliva na 100 km a nové motory TDI sú najhospodárnejšie.

Sedan Volkswagen Passat B4 má rovnakú konštrukciu zavesenia ako B3: vpredu nezávislý typ McPherson, vzadu polonezávislý s nosníkom v tvare V a čiastočne prepojenými ramenami alebo nezávislý so šikmými ramenami pre vozidlá s pohonom všetkých kolies. Exkluzívnou možnosťou pre drahé verzie bolo samonivelačné pneumatické zadné odpruženie, kde boli namiesto tradičných hydraulických tlmičov nainštalované pneumatické tlmiče. Mechanizmus riadenia je posilňovaný. Predné brzdy sú kotúčové, zadné bubnové alebo kotúčové pri výkonných verziách. V dôsledku zmien vonkajších prvkov karosérie sa dĺžka sedanu zväčšila zo 4575 na 4605 mm, šírka je 1720 mm (namiesto predchádzajúcich 1705 mm), výška zostala nezmenená - 1430 mm. Rázvor náprav je 2625 mm. Priemer otáčania je 10,7 m (VR6 má 11,2 m). Svetlá výška je pri plnom zaťažení 109-117 mm. Maximálna nosnosť je cca 460-530 kg. Batožinový priestor má objem 495 litrov a jeho dĺžka je 1,12 m.Sklopné operadlá zadných sedadiel umožňujú zväčšiť užitočný objem na 820 litrov. Pohodlná malá nakladacia výška - 47 cm.

Bezpečnosť Volkswagenu Passat B4 sa v porovnaní s generáciou B3 zlepšila prijatím dvoch airbagov (vodiča a spolujazdca) do štandardnej výbavy všetkých verzií v kombinácii s pyrotechnickými predpínačmi pásov. Passat je vybavený systémom ABS a výstuhami dverí na ochranu pri bočnom náraze. Vozidlo môže byť vybavené elektronickou uzávierkou diferenciálu (EDS). Okrem toho táto generácia modelu predstavila bezpečnostný systém zámku dverí a od roku 1995 imobilizér.

Volkswagen Passat B4 ako prerobená verzia Passatu B3 je v mnohých smeroch lepší ako jeho predchodca. Ale berúc do úvahy všeobecnú konštrukčnú základňu, problém výberu (B3 alebo B4) pri kúpe ojazdeného auta s najväčšou pravdepodobnosťou rozhodne technický stav konkrétneho prípadu a požadovaná suma na ďalšie investície. Pravdepodobné problémy pre obe generácie sú rovnaké. Rovnako ako u všetkých starších modelov je ťažšie získať niektoré pomaly sa pohybujúce (zriedkavé) diely, z ktorých mnohé sú dostupné iba na demontážnych miestach. Karoséria bola spočiatku dobre chránená pred koróziou (čiastočnou galvanizáciou), no vek si vyberá svoju daň. Úplne nový Passat B5 bol predstavený v roku 1996 a opäť zjednotil model s rodinou Audi, ako to bolo v prípade prvých dvoch generácií Passatu.

Prečítajte si úplne

Volkswagen Passat B4 sa nepredáva v oficiálnych predajniach Volkswagenu.

Technické vlastnosti Volkswagen Passat B4

Úpravy Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1,8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 k

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 koní

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 k

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 k

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 k

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 k

Volkswagen Passat B4 2,8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

Odnoklassniki Volkswagen Passat B4 cena

Žiaľ, tento model nemá žiadnych spolužiakov...

Recenzie od majiteľov Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4, 1994

Pôvodne som chcel kúpiť 2- alebo 3-ročný model VAZ 10, ale nakoniec to príbuzní a priatelia neodporúčali. Môj strýko mal Passat asi pred 5 rokmi a veľmi sa mi páčil, takže voľba padla na Volkswagen Passat B4. Pri kúpe som mal šťastie, kúpil som ho od ženy, ktorá auto neustále udržiavala s dobrým servisom. Jedinou „zárubňou“ bola prasklina na čelnom skle. Auto som vlastnil asi rok a bol som spokojný. Začína sa v akomkoľvek mraze, nikdy nesklame. Za celý ten čas som okrem spotrebného materiálu menil len zadné vzpery. S dynamikou a ovládateľnosťou auta som bol veľmi spokojný. Na diaľnici rýchlosťou 150 km/h sa Volkswagen Passat B4 pohybuje suverénne ako loď. Minul som peniaze šetrne, dobrý olej, opasky, sviečky. Po kúpe som nasadil 15. kolesá na nízke pneumatiky, natónoval a namontoval viac-menej prijateľnú hudbu. Bol som jednoducho zamilovaný do auta. Potešila ma dosť nízka spotreba paliva - 7 litrov na diaľnici a 10 v meste, za 2 litre je to myslím veľmi dobré. Samostatným plusom Volkswagen Passat B4 je izolácia hluku, je vynikajúca. Salón je veľmi pohodlný, všetko je po ruke, nič zbytočné. Sedadlo vodiča je nastaviteľné podľa želania, čo je veľmi pohodlné na dlhých cestách. Kufor je obrovský. Miesta v kabíne je viac než dosť. Šoféroval som a bol som šťastný, kým na diaľnici ku mne nevyskočil chlapík v „bochníku“ UAZ do protismeru. Čelný tangenciálny náraz a odhodilo ma do priekopy o strom. Tým pádom sa auto nedá zreštaurovať a na ruke mám len 3 škrabance od vysypaného skla. Vankúše urobili svoju prácu. Dlho som pobehoval po poisťovniach a nadával. Škoda bola odhadnutá na 190 tisíc rubľov, ale zaplatili iba 120 pri „maximálnej sadzbe“. No a kamoš vytočil aj Volkswagen Passat B4, len diesel a slabší balík. Jazdím už 3 mesiace a chápem, že Passat B4 je skutočne „ľudové auto“. Stroj stojí za tie peniaze. Po celý čas som nikdy neoľutoval, že som si kúpil tento model.

Výhody : udržiavateľnosť. Dostupné náhradné diely. Dynamika. Bezpečnosť. Pohodlie.

Nedostatky : neustále zamŕzajúce dvere po umývaní v zime.

Sergej, Bryansk

Volkswagen Passat B4, 1995

Existuje názor, že Volkswagen Passat B4 je veľmi lacné, spoľahlivé, nenáročné a pohodlné auto. Na pochopenie týchto dogiem chcem použiť svoj vlastný príklad. Rozhodne je pre model 1995 Volkswagen Passat B4 veľmi spoľahlivý, poruchy sú extrémne zriedkavé a pri včasnej výmene opotrebovaných náhradných dielov za kvalitné sa zriedka vyskytujú dvakrát u toho istého majiteľa. Toto neplatí pre odpruženie, na našich cestách možno tento prvok auta považovať za „spotrebný materiál“. Ale aj tu musíte pochopiť, že čím originálnejšia je náhradná časť v zavesení, tým dlhšie vydrží. Pohodlie: áno, toto je určite pohodlné auto. Salón nie je len veľký, ale obrovský. Miesta je dosť pre predných aj zadných pasažierov. Ja s výškou 192 cm si sedadlo neposúvam úplne dozadu (keď ho posuniem úplne dozadu, nedosiahnem nohami na pedále) a môžu sedieť ľudia mojej postavy. za mnou celkom ľahko. Napriek tomu, že ide o sedan, kufor je veľký a priestranný, navyše operadlá zadných sedadiel sú sklopné v pomere 60:40, čo umožňuje prepravu dlhého nákladu. S nakladaním veľkej batožiny môžu byť problémy kvôli trochu úzkemu otvoru kufra, ale toto je sedan, ak potrebujete „pracanta“ na prepravu veľkej batožiny, potom je pre vás vhodnejší Variant (kombík). Ergonómia Volkswagenu Passat B4 je výborná. V aute nie je veľa funkcií a všetky sú veľmi pohodlné na ovládanie. Stačí letmý pohľad na to, aby ste nabudúce upravili teplotu v kabíne, zapli klimatizáciu alebo zdvihli zrkadlá bez toho, aby ste sa pozreli na ovládače: všetko je po ruke, všetko je pohodlné. Motor 2E: 2,0 litra, 115 koní. Skvelý motor. Z celého radu motorov Volkswagen Passat B4 je podľa mňa 2E najvyváženejší. Úsporné: mesto 10-11 litrov, diaľnica 7 litrov. Zrýchlenie na „stovky“ je 11 sekúnd, čo je dosť na dynamickú jazdu. Spoľahlivý a nenáročný. Nikdy som nepočul ani nečítal žiadne sťažnosti na túto jednotku. A nebudem ho nadávať, jednoducho to nestojí za to. Hlavná vec je udržiavať ho včas a používať vysokokvalitné palivá a mazivá.

Výhody : nie drahé, spoľahlivé, nenáročné, pohodlné auto.

Nedostatky : zvuková izolácia.

Roman, Moskva

Volkswagen Passat B4, 1995

Moje prvé auto bolo Audi 100 z roku 1985, tiež diesel, nie zlé auto, ale chcel som novšie. Hľadal som sedan alebo hatchback, kombi nebolo podľa môjho gusta, vyberal som z Renault Laguna, Audi a VW Golf. Voľba ale padla na Volkswagen Passat B4 1,9 td. Dovezené z Belgicka. Prvý rok prevádzky bez problémov. Kúpil som ho 20. novembra - hneď ako odtiaľ prišiel, žiadne náhrady. Palivový filter som menil len v lete a stále na ňom jazdím. V zime to začalo v akomkoľvek mraze a nikdy ma nesklamalo. Neviem, ako je to v Rusku, ale v Lotyšsku je DT na najvyššej úrovni. Ak nešetríte peniaze a tankujete na dobrých čerpacích staniciach, nebudú žiadne problémy. Spotreba paliva v meste v lete je 6-6,5 av zime 7-7,5, na diaľnici môžete investovať 5 litrov pri rýchlosti 90 km/h. Volkswagen Passat B4 za 15 mesiacov prevádzky menil zadné vzpery, predné ľavé ložisko a tiahlo stabilizátora. Nedávno začal v oblasti filtra kvapkať olej, po výmene oleja som si myslel, že je to zlé, ale nie, bolo to tesnenie, výmena stála 10 eur, urobil som to v servisnom stredisku, neodvážil som sa. A tak už len „spotrebný materiál“, olej, filtre a to je všetko. Nie som však spokojný s kľučkami dverí, zle sa otvárajú a v mraze sa lámu ako zápalky. Keďže diesel nemá rád vysoké otáčky, po diaľnici jazdím do 100 km/h a v Lotyšsku sú za ich prekročenie vysoké pokuty.

Výhody : ekonomický. Zrýchlenie. Jednoduchá údržba a obsluha.

Nedostatky : Myslím, že Volkswagen Passat B4 má jednu nevýhodu - dvere.

Janis, Daugavpils