Hlavné príznaky poruchy DMRV (VAZ). Hlavné príznaky poruchy DMRV (VAZ) Charakteristické príznaky poruchy

Dobrý deň, milí čitatelia tohto blogu! Dnes budeme hovoriť o tom, ako skontrolovať snímač hmotnostného prietoku vzduchu na VAZ 2114. Testovacia metóda je taká jednoduchá a účinná, že som bol sám prekvapený, keď som sa to naučil! Poradil som to priateľom, povedali: "Kde si bol predtým?"

Nebudem vás nudiť, poďme rovno k veci

Pri pohľade do budúcnosti, milí automobiloví nadšenci, vás chcem trochu varovať. Ak ste kontaktovali službu, a si tam hneď bez akýchkoľvek meraní a kontroly diagnostikovali poruchu snímača hmotnostného prietoku vzduchu, potom je 90% podvod. Kontrola snímača, aj keď je jednoduchá, nie je možná bez určitého vybavenia.

Každý, kto sa predtým stretol s problémom so snímačom, si pravdepodobne okamžite spomenie na príznaky poruchy. Ale keďže tento článok nie je len pre „skúsených“, ale pre všetkých automobilových nadšencov, tak ich samozrejme uvediem.
Je zrejmé, že porucha snímača hmotnostného prietoku vzduchu má negatívny vplyv na prevádzku motora ako celku, najmä na 1.6. Kontrolka Check sa rozsvieti a auto začne stáť. A myšlienka na kontrolu tohto snímača sa hneď nenapadne. V dôsledku toho sa zvyšuje spotreba paliva a auto sa tiež ťažko štartuje za tepla.

O overení

Najpresnejšou metódou na kontrolu poruchy je nahradiť ju takou, o ktorej je známe, že funguje, ale nie každý má túto príležitosť a je to normálne. Preto navrhujem ako možnosť cestovať bez senzora. Takže otvoríme kapotu, nasmerujeme svoj pohľad na oblasť vzduchového filtra a na potrubí nasávania vzduchu vidíme plastový „bummer“ s čipom. Tento čip odstránime zo snímača. ECM prejde do núdzového režimu prevádzky motora, v ktorom sa palivová zmes pripravuje len podľa polohy škrtiacej klapky. Teraz naštartujte motor a pozrite sa na tachometer. Otáčky by mali byť okolo 1500 ot./min. Rozbehneme sa a po troche jazdy v rôznych režimoch si všímame, ako sa auto správa. Ak máte pocit, že sa objavila trakcia a auto „trepotá“, môžeme konštatovať, že snímač hmotnostného prietoku vzduchu umiera.

Pokiaľ ide o presnejšiu diagnostiku, tu potrebujeme multimeter.

Myslím, že to má veľa ľudí. Ak nie, opýtajte sa svojich známych a priateľov, ľudia mu hovoria „testovač“.

Pointa je, že musíme zmerať napätie na svorkách snímača v pripojenom stave, to znamená, že čip musí byť zasunutý do snímača.

Aby ste nepoškodili izoláciu, môžete to urobiť. Vezmeme dve tenké ihly a pevne ich zabalíme do multimetrových sond. Hlavná vec je, že kontakt je dobrý. Ak máte cambric, je lepšie ho použiť na upevnenie ihiel na sondách.

Teraz sa pozrieme na senzorový čip žltý a zelený drôt. Žltá – plus, Zelená – hmota. Opatrne vložte ihly pod izoláciu drôtov a držte alebo opravte to všetko.

Teraz prepnite multimeter do režimu merania DC a nastavte limit merania na nižšiu hodnotu. Ak je limit 2 volty, potom to bude stačiť.

Teraz otočte kľúčom, zapnite zapaľovanie, ale neštartujte! Pozeráme sa na displej multimetra a porovnávame náš výsledok s nasledujúcimi hodnotami:

Vyvodzovanie záverov

Som si istý, že vám všetko vyšlo! Ďakujeme, že ste si prečítali tento článok, nabudúce sa pozrieme na niečo rovnako zaujímavé. Takže sa prihláste na tento blog, nebudete ľutovať! Veľa šťastia všetkým na cestách! Vidíme sa neskôr.

Na ich implementáciu je však potrebné, aby ho snímače informujúce ovládač neklamali - iba za tejto podmienky prebiehajú procesy vo valcoch normálne, motor vyvinie dostatočný výkon bez spotreby prebytočného paliva a bez toho, aby spôsoboval veľké škody na životnom prostredí. Jeden z týchto snímačov meria množstvo vzduchu vstupujúceho do valcov a generuje zodpovedajúci signál do ovládača. Môže to byť snímač absolútneho tlaku (snímač MAP) alebo snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF). To posledné vidíme na mnohých autách vrátane VAZ.

Poruchy snímača hmotnostného prietoku vzduchu prirodzene vedú k jednej alebo druhej poruche v motore - trhanie, poruchy, ťažké štartovanie atď. - nesprávne posúdenie množstva vzduchu spotrebovaného vo valcoch je približne rovnaké ako upchatie trysiek učebnicového karburátora. Ale „vypočítať“ problémy v snímači hmotnostného prietoku vzduchu, dokonca aj s vážnym diagnostickým zariadením, je niekedy ťažké. V takýchto prípadoch mnohí robia tradičnú vec: nahradia podozrivé zariadenie známym dobrým - ale iba pod podmienkou, že nové je rovnakého modelu. Faktom je, že na autách VAZ, v závislosti od roku výroby a typu ovládača, nájdete rôzne snímače hmotnostného prietoku vzduchu.

Prvým bol frekvenčný snímač hmotnostného prietoku vzduchu riadiaceho systému GM. Bol použitý aj v domácom analógu „január“ 4. série (foto 1). Autá tejto konfigurácie nevydržali dlho na montážnej linke - frekvenčný snímač bol nahradený analógovým modelom HFM-5 od spoločnosti Bosch - jeho číslo je 0280218004 (foto 2). Nie je zameniteľný s GM - konektory a montážne body sú odlišné. Nemecký snímač je rozoberateľný, pozostáva z dvoch častí - puzdra a meracieho prvku. Ten je v puzdre zaistený dvoma skrutkami s „tajnými“ hlavami. Je pravda, že v súčasnosti si môžete kúpiť potrebné nástroje v obchodoch s autodielmi. Merací prvok je kompaktná vec, ale je to drahé - v Moskve od 1300 rubľov. a vyššie. Po odstránení tejto časti z nového auta, na výmenu, samozrejme, umiestnia figurínu a všetko, čo nasleduje, je „osobný smútok“ kupujúceho automobilu. Trh je plný takýchto „senzorov prietoku vzduchu bez puzdra“... Kupovať merací prvok bez puzdra je nerozumné: je veľmi možné, že ide o poruchu alebo nesprávny model. Bosch predáva zmontované snímače iba v tradičnom žltom kartónovom obale. Pripomeňme, že predajňa nemusí akceptovať snímač spätného toku vzduchu zakúpený v „nesprávnom systéme“, ak motorista nepredloží certifikát od servisu a často je ťažké ho získať. Zbytočne drahá jednotka zostane na pamiatku.

Tretia verzia snímača hmotnostného prietoku vzduchu je 037. (Tu hovoríme o posledných troch čísliciach v označení.) Ide o ďalší vývoj 004. snímača od firmy Bosch. Takýto snímač sa dnes používa na väčšine automobilov VAZ jazdiacich po cestách, vrátane Niva a Chevrolet Niva. Vonkajšie sú 004 a 037 takmer na nerozoznanie - stačí sa pozrieť na číslo (foto 3). Nedávno sa na výrobkoch objavili ďalšie označenia: teraz sú čísla na tele aj na meracom prvku - musia sa zhodovať. Hlavný rozdiel je vo vnútri snímača hmotnostného prietoku vzduchu. Na fotografii 4 vpravo je 037. snímač. Má iný dizajn meracieho prvku, s charakteristickým výrezom (pri kúpe má zmysel odstrániť zástrčku a pozrieť sa dovnútra).

Teraz sa však objavil nový riadiaci systém - Bosch-M7.9.7, ktorý má svoj vlastný, 116. snímač hmotnostného prietoku vzduchu. Nie je zameniteľný s predchádzajúcimi, hoci jeho telo je rovnaké. Aby nedošlo k zámene, na telo bol pôvodne aplikovaný zelený kruh (foto 5). Na tele aj na meracom prvku sú čísla (foto 6). Ten určuje účel tohto snímača hmotnostného prietoku vzduchu - dizajn bol opäť zmenený (foto 7). Aby sa zabránilo výmene prvkov na ceste z továrne k spotrebiteľovi, láskaví nemeckí dizajnéri nainštalovali ďalšie tajné skrutky. Ej, naivné! Požadovaný nástroj sa už predáva na ruskom trhu. Starostlivo skontrolujte snímač hmotnostného prietoku vzduchu: pri odskrutkovaní tajných skrutiek sa zvyčajne poškodí ich povlak. Ak si všimnete, urobte si vlastné závery!

Automobiloví nadšenci si dobre uvedomujú, že vstrekovací motor je pomerne zložitá štruktúra. Ale práve to poskytuje autu množstvo výhod. Koniec koncov, takýto motor môže pracovať v rôznych režimoch, ak hovoríme o zaťažení. Normálnu prevádzku je možné zabezpečiť len vtedy, ak správne funguje ovládanie auta – elektronický mozog. Ich úlohou je presne určiť pomer benzínu a vzduchu v palive, ktoré sa dodáva do motora.

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu VAZ 2114

Časť, ako je DMRV VAZ 2114, je navrhnutá tak, aby určila, koľko vzduchu vstupuje do motora. Získané ukazovatele sú veľmi dôležité, pretože v závislosti od nich sa určuje požadované množstvo benzínu, ktoré je potrebné dodať do motora.

Diel má špeciálnu citlivú zložku, ktorou je tenký závit vyrobený z platiny. Počas pracovného procesu sa zahrieva na vysoké teploty. Teploty môžu vystúpiť na tisícky stupňov. Potom sa niť ochladí vplyvom prechádzajúceho vzduchu.

Teplota, na ktorú sa môže daná niť ochladiť, je ukazovateľom množstva prechádzajúceho vzduchu. Predpokladá sa, že čím nižšia je teplota, tým vyššia je vodivosť platiny. V dôsledku toho bude vlákno schopné viesť viac prúdu, ktorý k nemu prúdi.

Účel a princíp činnosti

Mnoho majiteľov automobilov sa obáva, koľko stojí nákup takéhoto snímača. Ukazuje sa, že DMRV 2114 má značné náklady, pohybuje sa medzi 2-3 tis. V tomto prípade môžete použiť dovážané výrobky aj domáce diely. Nemali by ste byť prekvapení, že existujú zodpovedajúce recenzie o domácich modeloch.

Netreba však vždy dôverovať recenziám, je lepšie si produkty vyskúšať v praxi. Aj keď o domácich senzoroch nájdete veľa negatívnych recenzií, sú cenovo dostupnejšie.

Tento snímač umožňuje, aby motor pracoval v rôznych prevádzkových režimoch s rôznym zaťažením. Ak vezmeme do úvahy prevádzku zariadenia, spočíva vo vytvorení pracovnej zmesi vzduchu a benzínu. Presnejšie povedané, zmes obsahuje benzínové výpary. Priamou úlohou produktu je merať dva ukazovatele, ktoré sú vzájomne prepojené:

Reakčný čas.
Množstvo vzduchu, ktoré sa spotrebuje na reakciu.

Ak sú merania presné, zariadenie dokáže určiť, akú zmes motor potrebuje. To umožňuje systému získať informácie o požadovaných proporciách. Existujú aj situácie, keď snímač nefunguje správne a vytvára nesprávne hodnoty.

V tomto prípade zmes vytvorená v systéme nebude zodpovedať aktuálnemu prevádzkovému režimu. V dôsledku toho sa môže znížiť výkon a pravdepodobne sa zvýši spotreba. Medzi možné následky môže patriť zhoršenie dynamiky auta a narušenie odozvy auta.

Pozor! Reakcia dielov od rôznych výrobcov sa môže výrazne líšiť. Tento bod je dôležité vziať do úvahy pri kontrole činnosti snímača.

Čo to znamená poruchu?

Ak snímač DMRV VAZ 2114 prestal fungovať, môžete si to všimnúť podľa správania vozidla, ak ste mimoriadne opatrní. Nefunkčná časť môže dať o sebe vedieť prostredníctvom množstva symptómov, pokiaľ ide o činnosť injektora. Zároveň musíte pochopiť, že porucha nebude zaznamenaná náhle, objaví sa postupne.

Najprv sa zvyšuje spotreba paliva a pozorujú sa plávajúce rýchlosti. Potom sa všetko deje postupne, chod motora sa stáva nestabilným. S podobnými problémami sa stretáva mnoho automobilových nadšencov, najmä majiteľov áut s predným náhonom. Spočiatku sa rozsvieti ikona auta, rýchlosť začne kolísať a potom sa spotreba paliva stále viac zvyšuje.

Skutočnosť, že snímač prietoku vzduchu na VAZ 2114 je chybný, možno vypočítať pomocou určitých znakov:

Výkon motora výrazne klesol, pri jazde to cítiť;
auto vyžaduje viac paliva;
motor neštartuje dobre, keď je horúci;
auto vydá signál Check Engine;
auto zle naberá rýchlosť a pomaly zrýchľuje;
zastaví sa, ak sa pokúsite preradiť;
Ak beží na voľnobeh, zaznamenajú sa poruchy.

Ak spotreba vzduchu VAZ 2114 nespĺňa normu a snímač nie je možné opraviť, príslušný signál sa nemusí rozsvietiť. V tomto prípade je možné poruchu určiť pomocou palubného počítača. Tiež stojí za to skontrolovať úroveň signálu snímača.

Výsledky testovania pomocou multimetra, ktoré ukazujú výkon snímača hmotnostného prietoku vzduchu, sú uvedené v tabuľke.

Nízka úroveň označuje nasledujúce stavy:

snímač nefunguje;
žiadne spojenie - problém môže spočívať v kontaktoch;
v pripojovacom obvode je otvorený okruh;
hmota sa zlomila alebo zoxidovala, to sa často stáva;
skrat signálnych vodičov, ich nesprávne pripojenie.

Ak narazíte na nejaké sprievodné príznaky, nechoďte hneď do obchodu pre nový. V prvom rade sa musíte uistiť, že starý diel sa už nedá opraviť. Je tiež potrebné objasniť, že problém spočíva práve v detailoch. Ak nie je možné diel opraviť sami, vždy sa môžete obrátiť na servis.

Odstránenie a výmena

Ak bol skontrolovaný snímač vzduchu VAZ 2114 a kontrola potvrdila nesprávnu činnosť, mali by ste premýšľať o jeho výmene. Odborníci neodporúčajú ponáhľať sa vyhodiť súčiastku, aj keď nefunguje správne. Niekedy sa stáva, že po vyčistení kontaktov začne znova fungovať. Tejto možnosti sa oplatí venovať pozornosť, ak by ste nechceli dielec vymeniť.

Keď nie je možné oživiť existujúcu časť, mali by ste ísť nakupovať. Nová časť nebude lacná, je to drahé potešenie. Preto skúsení technici radia najskôr skontrolovať funkčnosť starého snímača a až potom minúť svoje úspory. Na výmenu produktu si budete musieť pripraviť plochý skrutkovač, ako aj 10 mm kľúč.

Postupnosť akcií by mala byť nasledovná:

Najprv sa vypne zapaľovanie, otvorí sa kapota a záporný pól sa odstráni z batérie.
Teraz musíte určiť, kde presne sa snímač nachádza. S jeho umiestnením zvyčajne nie sú žiadne ťažkosti. V motorovom priestore môžete vidieť jednotku vzduchového filtra, je vyrobená z plastu. Tento snímač je umiestnený na jeho zadnej časti, zvyčajne sa montuje na potrubie vzduchového filtra.
Ďalej sa svorka vyrobená z kovu odstráni a výrobok sa pripojí k vlnitej hadici, cez ktorú sa privádza vzduch.
Budete musieť vytiahnuť vlnitú hadicu.
Ďalej sa odstráni kontaktný blok a malo by sa vziať do úvahy, že na spodnej časti zástrčky je tlačidlo. Po stlačení sa pružinový klin uvoľní. To je potrebné na voľné vytiahnutie bloku.
Na odskrutkovanie skrutiek jeden po druhom je potrebný vopred pripravený 10 mm kľúč, ktorý sa používa na upevnenie. Mimochodom, druhý z nich sa nachádza na spodnej časti puzdra.
Zostáva len odstrániť snímač.

Užitočné video

Ďalšie užitočné informácie nájdete vo videu nižšie:

Motor VAZ-2114 môže mať 8 ventilov alebo 16. Druhá možnosť je výkonnejšia. Aby auto neplytvalo množstvom paliva a správne fungovalo, je potrebné, aby snímač hmotnostného prietoku vzduchu produkoval správne ukazovatele. Jeho primárnou úlohou je merať množstvo spotrebovaného vzduchu a reakčný čas. Presnosť indikátorov umožňuje ovládaču určiť, v akom pomere je potrebné zmiešať vzduch a palivo. Ak zariadenie zobrazuje nepresné údaje, výsledná zmes paliva nezodpovedá prevádzkovému režimu motora. V tomto prípade sa palivo spotrebuje vo veľkých množstvách a výkon sa zníži.

Aký by mal byť prietok vzduchu pre VAZ-2114

Pri bežnej prevádzke snímača spotrebuje motor tohto stroja od 10±0,5 kg vzduchu za hodinu prevádzky. Ak sa množstvo zníži, dynamika auta sa zníži, čo šetrí palivo, a ak sa zvýši, palivo sa naopak veľmi spotrebuje. V chladnom počasí to môže viesť k problémom so štartovaním motora. Ak sa hodnoty snímača líšia od skutočných, motor začne pracovať prerušovane alebo dokonca vôbec nenaštartuje. Čo môže spôsobiť odchýlku hodnôt snímača? Skúsme to zistiť.

Príčiny poruchy snímača: keď je potrebná výmena

Chyba snímača výrazne zhoršuje fungovanie auta ako celku, čo však ovplyvňuje najmä činnosť ovládača. Pri použití citlivého ovládača to môže viesť k pohyblivým voľnobežným otáčkam, no pri akcelerácii nebudú viditeľné žiadne poklesy. Vo všeobecnosti by mali byť hodnoty normálne, takže to musíte monitorovať av prípade poruchy zariadenie vymeniť.

Systém vetrania kľukovej skrine môže spôsobiť nepresné údaje. Ak je škrtiaca klapka zatvorená, plyny sú odvádzané potrubím do voľného priestoru. Určité množstvo týchto plynov ide do potrubia voľnobehu, kde prichádza do kontaktu so snímačom hmotnostného prietoku vzduchu. Ďalej sa živica usadzuje na rezistore, čo vedie k chybám v údajoch snímača.

Zle fungujúci snímač spoznáte podľa nasledujúcich znakov:

zlyhania v práci;
pri zmene prevodových stupňov pôsobí spaľovací motor;
auto nie je schopné výrazne zrýchliť;
palivo sa spotrebúva vo veľkých množstvách;
výkon motora je znížený;
Objaví sa signál Check Engine.

Ak tieto znaky chýbajú, poruchu možno určiť podľa chyby, ktorá sa objaví na palubnom počítači.

Okrem toho môžete diagnostikovať úroveň signálu snímača.

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu je nevyhnutný pre efektívnu prevádzku motora v rôznych režimoch. Funkciou tohto zariadenia je vytvárať pracovnú zmes vzduchu a benzínových pár. Úlohou snímača prietoku vzduchu VAZ 2114 je merať dva navzájom súvisiace indikátory:

Množstvo spotrebovaného vzduchu;
Reakčný čas.

Presnosť merania spotreby vzduchu motora umožňuje regulátoru určiť, v akom pomere je potrebné miešať vzduch s palivom. Ak snímač generuje nesprávne hodnoty, výsledná zmes vzduchu a paliva nezodpovedá aktuálnemu prevádzkovému režimu motora. To vedie k zníženiu výkonu, zvýšeniu spotreby paliva a zhoršeniu dynamiky a odozvy auta.
Reakcia ovládačov od rôznych výrobcov na tieto parametre sa môže líšiť.

Napríklad január-5.1 v prípade mierneho nadhodnotenia alebo podhodnotenia hodnôt určí chybu snímača hmotnostného prietoku vzduchu na základe údajov snímača kyslíka, čím upraví trvanie vstreku paliva. Zvýšenie času odozvy snímača spôsobí, že ovládač nebude držať krok a v čase zrýchlenia si všimnete „poklesy“ motora. Rovnaká chyba snímača pri použití citlivejšieho ovládača Bosch povedie k pohyblivým voľnobežným otáčkam, aj keď počas zrýchľovania nebudú viditeľné žiadne poklesy.

1,5-litrový motor VAZ 2114 s pracovným snímačom prietoku vzduchu pri 850 - 950 ot./min. spotrebuje od 10 ± 0,5 kg vzduchu za hodinu prevádzky a pri 2 000 ot./min. - od 19 kg do 21 kg. Ak sa množstvo spotrebovaného vzduchu pri rovnakej rýchlosti zníži, zníži sa aj dynamika auta, ale ušetrí sa palivo. Naopak, zvýšená spotreba vzduchu vedie k zvýšeniu dynamiky a vyššej spotrebe paliva. V tomto prípade môže byť ťažké naštartovať motor v chladnom počasí. Ak sa hodnoty snímača odchyľujú od skutočných o 2-4 kg, motor začne byť veľmi rozmarný a „tupý“. Deaktivácia snímača prinúti motor pokračovať v prevádzke v núdzovom režime.

Príčiny poruchy

Spoločný pre väčšinu domácich automobilov, dôvod, prečo sa snímač prietoku vzduchu VAZ 2114 zlomí, je skrytý vo ventilačnom systéme kľukovej skrine. Má dva okruhy, ktoré zabezpečujú prevádzku s otvorenou alebo zatvorenou škrtiacou klapkou. Ak je škrtiaca klapka zakopaná, plyny z kľukovej skrine sú vypúšťané pozdĺž potrubia (d=1,5 mm) do priestoru, ktorý je k dispozícii za ňou. Určité percento týchto plynov sa hromadí vo vedení naprázdno, kde prichádza do kontaktu s rezistorom MAF pokrytým filmom. Je tiež citlivý na kolísanie zmesi plynov v sacom systéme. Živica sa usadí na povrchu odporu a snímač začne „klamať“. Z tohto dôvodu sa ovládanie voľnobežného vzduchu prilepí a pri štartovaní motora sa začne zasekávať.

Príznaky problému

Nefunkčný snímač hmotnostného prietoku vzduchu VAZ 2114 vedie k výskytu množstva symptómov v správaní vstrekovacieho motora. Porucha sa objavuje postupne, počnúc zvýšením spotreby paliva a pohyblivou rýchlosťou, čo v konečnom dôsledku destabilizuje chod motora.

Z osobnej skúsenosti, keď som ako príklad použil auto s predným náhonom, môžem povedať, že som sa stretol s nasledujúcim problémom: najprv sa rozsvietila ikona vstrekovača, potom rýchlosť začala výrazne kolísať a spotreba paliva sa takmer zdvojnásobila.

Nefunkčný snímač vzduchu VAZ 2114 môžete vypočítať pomocou nasledujúcich kritérií:

poruchy pri voľnobehu a pri zaťažení;
Spaľovací motor sa zastaví pri pokuse o preradenie;
znížená dynamika, auto zrýchľuje pomaly;
zvýšená spotreba paliva;
výkon motora klesol;
ťažké štartovať za tepla;
Objaví sa signál Check Engine.

Ak je snímač hmotnostného prietoku vzduchu už mŕtvy, kontrolka Kontrola motora sa nemusí rozsvietiť. Potom môže byť porucha určená chybou generovanou palubným počítačom. Pomôže aj diagnostika úrovne signálu MAF. Nízka hladina môže naznačovať nasledovné:

Neexistuje žiadne pripojenie MAF;
porucha v obvode pripojenia snímača (prerušenie);
uzemnenie v pripojovacom obvode je rozbité alebo oxidované;
signálne vodiče sú prerušené alebo nesprávne pripojené, možno sú skratované;
porucha riadiacej jednotky motora;
DMRV nefunguje.

Ak spozorujete vyššie uvedené znaky, neponáhľajte sa s nákupom nového snímača. V žiadnom prípade to nie je najlacnejšie a bude stáť 1500-4000 rubľov. Najprv sa uistite, že toto je dôvod. Starý môžete skontrolovať a vyčistiť v servisnom stredisku alebo sami, ak máte potrebné vybavenie.

Kontrola snímača hmotnostného prietoku vzduchu

Než začnete experimentovať, venujte čas prečítaniu servisnej príručky. Podrobne popisuje, čo je snímač hmotnostného prietoku vzduchu na VAZ 2114 a ako ho nahradiť.

Hľadáme senzor. Otvorte kapotu a nájdite potrubie vzduchového filtra. Je na ňom umiestnený snímač hmotnostného prietoku vzduchu, ktorý určuje prietok vzduchu prechádzajúceho cez filter. Dám niekoľko možností, ako sami skontrolovať snímač hmotnostného prietoku vzduchu.

Vypnite senzor. Odpojte blok s drôtmi od konektora stlačením západky umiestnenej nižšie. Naštartujte motor (1500 ot./min alebo viac). Regulátor chápe vypnutie snímača hmotnostného prietoku vzduchu ako havarijný stav a pripravuje zmes paliva a vzduchu na základe polohy škrtiacej klapky. Skúste jazdiť na krátku vzdialenosť. Ak vozidlo zrýchľuje výrazne rýchlejšie, znamená to nefunkčný snímač hmotnostného prietoku vzduchu. Chcel by som poznamenať, že v deaktivovanom stave pre ECU Y7.2 a M7.9.7. RPM sa nezvyšujú!
Výmena firmvéru ovládača. Pôvodný firmvér ECU mohol byť nahradený alternatívnym. V takejto situácii nevieme, ktorý algoritmus je predpísaný v prípade prevádzky v režime diskutovanom v prvom odseku. Škrtiaca klapka má zarážku, pod ktorú je potrebné umiestniť tenkú platničku (asi 1 mm), aby ste zvýšili rýchlosť. Potom musíte odpojiť čip so snímačom. Ak je snímač chybný, motor by sa mal zastaviť. Ak motor beží, dôvodom sú funkcie firmvéru: kroky IAC sú napísané nesprávne.
Meranie napätia. Testovanie poskytuje dobré výsledky pri práci so snímačmi Bosch. Budete potrebovať multimeter. Vyberte režim merania jednosmerného napätia a nastavte maximálnu hodnotu na 2 V.

Schéma pripojenia pre VAZ 2114 vyzerá takto:

žltá – prichádzajúci signál;
šedá s bielou – výkon;
zelená – uzemnenie;
ružová s čiernou – výstup na hlavné relé.

Farby môžu byť odlišné, ale poradie konektorov je rovnaké.

Ďalej musíte zapnúť zapaľovanie pri vypnutom motore. Pripojte červenú (kladnú) sondu testera k žltému výstupu a čiernu (zápornú) sondu k zelenému. Multimetrové sondy sa vkladajú pozdĺž špecifikovaných vodičov priamo cez gumové tesnenia konektorov bez poškodenia izolácie. Pre prevenciu odporúčam navlhčiť sondy prípravkom WD-40. Medziprodukty alebo ihly sa neodporúčajú kvôli dodatočnej chybe, ktorú prinášajú. Zmerajte napätie. Porovnajte výsledok s tabuľkou:

Novo inštalovaný snímač poskytuje výstupné napätie 0,996–1,01 V. Postupom času sa zvyšuje. Vyššia hodnota znamená vyššie percento opotrebovania.

Údaje o napätí zo snímačov zaznamenáva palubný počítač a je možné ich zobraziť výberom príslušnej skupiny parametrov.

Kontrola a čistenie. Pomocou krížového skrutkovača uvoľnite svorku, ktorá drží potrubie nasávania vzduchu. Odstránime zvlnenie a skontrolujeme, či sa v ňom nenachádzajú stopy oleja a/alebo kondenzácie, ako aj na vnútornom povrchu snímača. Normálne by tam nemali byť. Snímací prvok snímača hmotnostného prietoku vzduchu sa často zlomí, pretože sa naň dostane nečistota. Tomu sa dá ľahko predísť pravidelnou výmenou vzduchového filtra. Príčiny preniknutia oleja do snímača prietoku vzduchu:

bola prekročená povolená hladina oleja v kľukovej skrini
Odlučovač oleja ventilačného systému je upchatý

Snímač je pripevnený k potrubiu pomocou dvoch skrutiek. Odskrutkujeme ich vidlicovým kľúčom (x10) a odstránime samotný snímač. Vpredu sa nachádza vstup, ktorý je potrebné chrániť pred únikom neupraveného vzduchu gumeným o-krúžkom. Ak chýba alebo zostáva v telese filtra, prach upcháva vstupnú mriežku snímača. Je potrebné ho vyčistiť, namontovať tesnenie, skontrolovať tesnosť a vložiť senzor späť.

Porovnanie s pracovným snímačom. Z osobnej skúsenosti som bol presvedčený, že najpresnejším testom je nainštalovať senzor, o ktorom je známe, že funguje a porovnať správanie motora s tým „natívnym“.

Okrem zvažovaných možností, ako sami skontrolovať snímač hmotnostného prietoku vzduchu, môžete tiež kontaktovať servisné stredisko, ktoré má špeciálne vybavenie a vykonať 100% diagnostiku, napríklad pomocou metódy vyhodnotenia oscilogramu.