Značkovacie guľôčky pre leteckú bariéru na označovanie vysokonapäťových vodičov. Aké veci visia na drôtoch nad cestou? Na drôtoch vysokého napätia je biela značka

Od 1. novembra 2010 sú v Rusku povolené lety malej triedy G bez vyžadovania povolenia, stačí to oznámiť orgánom riadenia letovej prevádzky. Horná hranica vzdušného priestoru triedy G závisí od regiónu a pohybuje sa od 300 m (Rostovský región) do 4500 m (federálne subjekty vo východnej časti Sibíri). Z dôvodu nízkej nadmorskej výšky letov a chýbajúceho povolenia riadenia letovej prevádzky vzniká potreba označovania nadzemných komunikačných vedení a elektrických vedení v letových priestoroch malých lietadiel. Odporúčanie pre takéto označenie bolo zahrnuté v norme PJSC Rosseti STO 34.01-21.1-001-2017 „Elektrické rozvodné siete s napätím 0,4-110 kV. Požiadavky na technologické prevedenie“. Existuje denné značenie (označovač nesvieti, ale iba odráža svetlo) a svetelné oplotenie (označovač sám vyžaruje svetlo). V tomto článku budeme hovoriť len o dennom značení. Zariadenia na to určené sa nazývajú „signal marker balls“ a označujú sa skratkou SShM.

Norma PJSC Rosseti STO 34.01-2.2-016-2016 „Značky pre nadzemné elektrické vedenia. Označenie podpier a rozpätí trolejového vedenia“ stanovuje tieto požiadavky na označovanie elektrických vedení s napätím 35 kV a vyšším prechádzajúcich v blízkosti vzletových a pristávacích dráh: „Denné značenie (maľovanie), SShM a svetelné oplotenie musia mať prvky a konštrukcie trolejového vedenia v blízkosti letisko alebo heliport vyčnievajúci za vnútornú horizontálnu, kužeľovú alebo prechodovú plochu, vzletovú plochu alebo približovaciu plochu do 6 000 m od ich vnútorných hraníc. Okrem toho, bez ohľadu na umiestnenie vzhľadom na letisko, podpery nadzemného vedenia s výškou 100 m alebo viac musia mať denné značenie (maľovanie), SHM a ľahké oplotenie.

SSHM a svetelné oplotenie na elektrických vedeniach s napätím 35 kV a vyšším musí byť tiež prítomné, bez ohľadu na umiestnenie vedenia vzhľadom na letisko, na križovatkách jazier a splavných riek, ako aj na križovatke diaľnic IA, IB, IB. V tomto prípade sú SShM a svetelné závory inštalované nielen na ochranu pred bleskom, ale aj na fázových vodičoch (ak je týchto vodičov niekoľko a sú umiestnené v rovnakej rovine, sú označené iba krajné vodiče). V niektorých prípadoch je povolené inštalovať iba SShM bez svetelných závor, tieto možnosti sú uvedené v STO 34.01-2.2-016-2016. Napríklad je celkom možné vystačiť si len s malým lietadlom, ak je v danej oblasti známe, že jediné malé lietadlá, ktoré lietajú, vykonávajú letecké chemické práce v poľnohospodárstve, pretože takéto práce sa vykonávajú počas denného svetla. Táto norma popisuje aj princípy umiestňovania SHM na vodiče.

SShM môže byť biela, červená a oranžová. V prípade, že je v elektrickom vedení viac ako jeden drôt na najvyššej úrovni, používajú sa striedavé značky dvoch farieb - červená a biela alebo červená a oranžová. Voľba medzi červenou a oranžovou sa uskutočňuje na základe toho, ktorá z týchto farieb bude najvýraznejšia na pozadí okolitej krajiny. Podľa súčasných ruských noriem musia mať malé lietadlá používané v letovej zóne malých lietadiel pri prekračovaní ciest a vodných prekážok jednotnú farbu. V predaji však nájdete aj SShM lakované v dvoch farbách, väčšinou v kombinácii bielej a červenej alebo bielej a oranžovej. V Rusku sa takéto značky používajú tam, kde malé lietadlá nelietajú, ale dochádza k masovej migrácii vtákov. Svetlé dvojfarebné značky odpudzujú vtáky a bránia ich zraneniu v dôsledku kolízie s drôtmi.

Na prvý pohľad, čo by mohlo byť jednoduchšie - guľa natretá určitou farbou a vybavená upevnením na drôt? Ale v skutočnosti je SShM skutočným produktom špičkových technológií!

Začnime tým, že SShM musí spájať pevnosť, nízku hmotnosť a odolnosť voči dažďu. V tomto prípade musí byť SHM vyrobený z dielektrického kovu, inak sa zvýši kapacita medzi vodičom a zemou. Aby sa zabránilo praskaniu a vyblednutiu, je gulička potiahnutá špeciálnou zmesou, ktorá chráni plast pred vystavením ultrafialovým lúčom, alebo sa do materiálu používajú prísady, ktoré chránia pred ultrafialovým žiarením.

Materiál, z ktorého je upevňovací prvok vyrobený, by pri kontakte s drôtom, na ktorom je inštalovaný, nemal spôsobovať elektrochemickú koróziu. Pripomeňme, že moderné nadzemné elektrické vedenia používajú drôty vyrobené z hliníka alebo hliníka a ocele: vo vnútri je oceľové lano opletené hliníkovým drôtom. V súlade s tým by pri kontakte upevňovacieho prvku s hliníkom nemala nastať elektrochemická korózia.

Mal by byť SHM úplne zapečatený? Ukazuje sa, že nie. Počas prevádzky SHM sa teplota okolia značne mení. Pri poklese teploty sa vzduch zmršťuje a vlhkosť je nasávaná malými trhlinami alebo netesnosťami. Vo vnútri gule na dne sa hromadí vlhkosť, ktorá sa odtiaľ prakticky neodvádza. Hmotnosť značkovača sa zvyšuje, čo môže viesť k natiahnutiu a dokonca k pretrhnutiu drôtov. Keď padne mráz, výsledný ľad môže značku deformovať. Preto musí mať SShM aspoň dva drenážne otvory.

A samozrejme, SShM musí plniť svoju hlavnú funkciu, a to byť z diaľky dobre viditeľný. Lopta musí byť viditeľná na vzdialenosť najmenej 1000 m vo vzduchu a 300 m od zeme.

Uvedené požiadavky sú plne splnené, napr. Tieto značkovače je možné použiť na nadzemných vedeniach a elektrických vedeniach s napätím od 35 kV do 1000 kV. Pozorovací dosah - minimálne 1200 m. Dostupné v dvoch verziách - s priemerom 600 mm a 800 mm. Vďaka použitiu polyesteru vystuženého sklenenými vláknami ako materiálu tela je hmotnosť lopty 6,9 a 9,0 kg. Hrúbka steny 3 mm pre použitý materiál je dostatočná na zabezpečenie potrebnej pevnosti. Ak sa však plánuje použitie SShM v ťažkých podmienkach, pevnosť značky sa dá zvýšiť inštaláciou špeciálnych výstužných tyčí (kupujú sa samostatne).

Signálne značkovacie guličky RedDot OMARK v rôznych farbách

Dostupné sú tieto farebné varianty: oranžová, červená, biela, oranžovo-biela, červeno-biela. Voliteľne môžete na SShM nainštalovať reflexnú pásku.

Samostatne je potrebné poznamenať káblovú svorku, ktorej konštrukcia zaisťuje spoľahlivé upevnenie na drôte. Svorka je vyrobená z hliníkovej zliatiny, ale skrutky, podložky a matice sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, pretože neprichádzajú do kontaktu s drôtom a nepredstavujú preň riziko korózie. Tento model SShM je možné namontovať na drôty s priemerom 6,5 až 55 mm. Takýto široký rozsah priemerov drôtov je dôležitou výhodou RedDot OMARK - jeho najbližší konkurent má takmer polovičnú šírku tohto rozsahu. Aký praktický význam to má? Ak vaša spoločnosť stavia alebo servisuje elektrické vedenia širokej škály typov, nemusíte kupovať SShM pre rôzne priemery, stačí mať na sklade iba jeden model, ktorý je možné nainštalovať na takmer všetky vodiče bežne používané na elektrických vedeniach .

Problém skladovania a prepravy je tiež zjednodušený vďaka špeciálnemu dizajnu popisovača. V rozloženom stave sa označovače kompaktne skladajú do seba, čím šetria miesto v sklade a zároveň znižujú potrebný počet jázd kamióna na doručenie.

Najčastejšie na otvorených priestranstvách, napríklad ďaleko od miest, si môžete všimnúť veľké červené gule umiestnené na elektrických drôtoch a vysokonapäťových vedeniach. Tieto gule sa zvyčajne nachádzajú na miestach, kde v skutočnosti nie je veľa iných rôznych predmetov. V podstate ide o akési varovanie, že v tejto oblasti sú elektrické vedenia.

Veľké červené balóny, ktoré visia na elektrických vedeniach v niektorých vidieckych oblastiach, sú primárne navrhnuté tak, aby pomohli pilotom leteckých spoločností rozpoznať vedenia, aby sa mohli vyhnúť zrážke s nimi. Balóny sa často nachádzajú na elektrických vedeniach okolo malých letísk na otvorených priestranstvách a sú zahrnuté pri architektonických návrhoch domov v tejto oblasti. Letiská v mestách tieto značky často nepotrebujú, pretože elektrické vedenia sú ďaleko od letísk a piloti môžu ľahšie vidieť pristávaciu dráhu a akékoľvek prekážky, ktoré im stoja v ceste.

Keď sa vo vidieckej oblasti nachádza malé miestne letisko, tieto balóny pomáhajú pilotom navádzať, keď sa chystajú pristáť na dráhe. Ďalšie miesta, kde môžete tieto gule vidieť, sú elektrické vedenia, ktoré pretínajú rieky, kaňony alebo rokliny. Na týchto miestach sú stĺpy ďaleko od seba a elektrické vedenie môže byť ťažké odlíšiť od iných objektov a krajiny.

Okrem použitia na letiskách sa takéto balóny používajú aj v iných oblastiach, kde môžu byť lietadlá často pozorované. Mnohé nemocnice majú napríklad pristávaciu plochu pre vrtuľníky na rýchly presun pacientov. Keďže nemocnica nie je umiestnená rovnakým spôsobom ako veľké letisko, balóny môžu byť umiestnené na elektrických vedeniach v blízkosti nemocnice, aby pomohli pilotom včas rozpoznať nemocnicu. Ak existujú oblasti, kde je bežná núdzová lekárska evakuácia, balóny možno použiť aj na linkách v týchto oblastiach.

Červené gule sa často používajú ako varovné indikátorové gule. Zatiaľ čo červená je jednou z najbežnejších farieb na účely varovania a komunikácie o nebezpečenstve, k dispozícii sú aj iné farby. Použitá farba je určená najmä okolitou krajinou a aplikuje sa farba, ktorá najviac vynikne. Mnohé z týchto guličiek sú červené, biele alebo oranžové. V mnohých prípadoch uvidíte kombináciu bielej a inej farby pre lepšiu viditeľnosť. Variabilné farby pomáhajú upútať pozornosť pilotov na drôty a včas zmeniť kurz lietadla alebo iného lietadla.

webovej stránky

   Ďakujeme za váš záujem o informačný projekt webovej stránky.
   Ak chcete, aby sa zaujímavé a užitočné materiály zverejňovali častejšie a s menšou reklamou,
   Náš projekt môžete podporiť darovaním ľubovoľnej sumy na jeho rozvoj.

Stále nechápem, aké gule sú navlečené na drôtoch elektrického vedenia v mieste, kde elektrické vedenie križuje cesty? Kto vie?
Takéto veci som videl neustále a na tých miestach, kde elektrické vedenie križuje cestu, nie je vpravo ani vľavo žiadne.
Rozhodne nie prvky cestnej infraštruktúry: snímače prietoku, kamery a pod., tie sú umiestnené na špeciálnych stĺpoch, nie na drôtoch.
Vo všeobecnosti ma tá otázka stále trápi. Pomoc!

Citácia:
No, našiel si orientačný bod :)) Skúsim ti ich odfotiť, Michail, ak nezabudnem :)

2Nini,
Áno, presne červené alebo oranžové gule. Ak je to pre pilotov lietadiel/vrtuľníkov, tak prečo sú navlečené na tých miestach, kde drôty križujú cestu. Na iných miestach na drôtoch nič nie je. To znamená, že visia striktne v rozpätí drôtov, ktoré je nad cestou. Podľa mňa je nelogické pristávať s vrtuľníkom na diaľnici, ak je v blízkosti pole.
Elenina verzia sa mi zdá logickejšia, že ide o izolanty, aj keď si nie som istý.

Citácia:
možno áno, ale jedného dňa sme sa na diaľnici dostali do „mŕtvej a beznádejnej“ dopravnej zápchy kvôli nehode, ktorá sa stala asi kilometer a pol od nás. Sám som teda videl, ako sa na diaľnicu spúšťa vrtuľník so záchranármi, ktorí rýchlo, ak sa to tak dá nazvať, naložili obzvlášť ťažko ranených, aby ich odviezli do nemocnice. Pravdepodobne tieto gule visia pre takéto núdzové prípady.

Tiež vyjadrím svoj skromný názor :)
Guľôčky na elektrických vedeniach sú preventívnym opatrením proti koronárnym výbojom, ktoré rušia rádiové signály (rádio, mobilná komunikácia, ...) áut prechádzajúcich popod tieto vedenia. V skutočnosti sú tieto balóny zavesené nielen a nie až tak nad cestami, pretože koronárne výboje okrem bežného rušenia komunikácie vedú aj k strate elektriny. V Českej republike je zrejme prioritou komunikácia.

Koľkí z nás, energetikov...
Kolegovia to videli v Česku, ja som nedávno navštívil Taliansko.
Otázky dostali aj ľudia z vedy. Pôvodne existovali predpoklady, že ide o senzory počasia, potrebné okrem iného na topenie ľadu. Ich počet však do tohto predpokladu nezapadá! Takže otázka je otvorená! :-)

možno sú to multifunkčné “zariadenia” :-))) mimochodom, ak ide o označovače pre vozidlá, tak nie pre lietajúce (sú umiestnené príliš nízko), ale práve pre jazdiace po diaľnici - nadrozmerné vozidlá ako kontajnery , žeriavy atď. kde prebieha výškové nastavenie.No a faktor rušenia sa tiež neignoruje.Takéto loptičky sme videli v Taliansku a Španielsku, všade tam, kde prechádzajú elektrické vedenia cez trasu a v Nemecku.

PC Aston-Electrotechnika LLC je popredný ruský výrobca leteckých bariérových balónov, ktoré spĺňajú požiadavky STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 „Technologické konštrukčné štandardy pre nadzemné prenosové vedenia s napätím 35-750 kV“ a ICAO. Príloha 14 .Letisko. Zväzok 1. Návrh a prevádzka letísk,“ 4. vydanie, júl 2014. a GOST R 51177-98 „Lineárne tvarovky. Všeobecné technické podmienky“.

Pokročilé technológie implementované pri návrhu a výrobe pilotných varovných systémov umožňujú dosiahnuť maximálnu efektivitu tak z hľadiska obsahu vizuálnych informácií, ako aj z hľadiska vyrobiteľnosti pri inštalácii a prevádzke.

Jedinečný vývoj leteckých značiek od ruského výrobcu je výsledkom tvorivého úsilia inžinierov a technických špecialistov PC Aston-Electrotechnika LLC, praktickej implementácie programov na nahradenie importu.

Popis
Značkovacie guľôčky pre leteckú bariéru sa používajú na označenie vysokonapäťových vodičov s cieľom vizuálne upozorniť pilotov civilného a vojenského letectva na prítomnosť elektrických vedení, najmä tých, ktoré prechádzajú cez vodné prekážky a rokliny. Balóny pre leteckú hrádzu pre trolejové vedenia sú jasne viditeľné na pozadí akéhokoľvek terénu.

Guľôčka značkovača je vyrobená z plastu vystuženého sklenými vláknami a potiahnutá špeciálnou zmesou, ktorá chráni pred ultrafialovým žiarením a vyblednutím.

Letecké značky pre elektrické vedenia sú dostupné v bielej, červenej a oranžovej farbe. Barážové balóny sú umiestnené na najvyššom drôte (kábli) trolejového vedenia a sú inštalované v striedavej farebnej schéme bielych a červených alebo bielych a oranžových balónov, čo zabezpečuje ich najlepšiu viditeľnosť.

Výhody
Plast vystužený sklenenými vláknami je vysoko pevný materiál, ktorý je odolný voči rôznym atmosférickým podmienkam a teplotným zmenám. Klimatické prevedenie zodpovedá UHL1.
Upevňovacie svorky sú vyrobené z materiálu odolného voči korózii.
Rozmery drôtených svoriek sú vhodné pre drôty elektrického vedenia a káble všetkých existujúcich priemerov.
Otvory na odtok vody zabraňujú hromadeniu kondenzátu vo vnútri loptičiek.
Konštrukčné vlastnosti komponentov znižujú náklady na prepravu rozobratých loptičiek.
Špeciálne navrhnutý špirálový chránič, na ktorom je gulička nainštalovaná, zaisťuje ochranu a bezpečnosť drôtu (kábla).
Značkovacie guličky nevyžadujú údržbu počas celej životnosti.

Aplikácia
Káblové káble podporujúce kotvené stožiare.
Hlavné nadzemné vedenia.
Distribučné siete.

Pre mnohých zostáva táto otázka dlhé roky záhadou. Existuje veľa predpokladov a dohadov.
Strašiak pre vtáky. Malé sú umiestnené vo vnútri veľkej gule. Vo chvíli, keď vtáčik pristane na drôte, zavibruje a loptičky ako hrkálky vydajú strašidelný zvuk. Vtáky odlietajú.
Vrecká pre elektrikárov na uloženie skrýš. Každý elektrikár má svoj vlastný. Takpovediac osobný trezor chránený vysokým napätím.Transformátor bleskov. Blesk udrie do lopty a zmení sa na elektrinu. V zime takýto transformátor značne uľahčuje prevádzku elektrární.
Počas slnečných letných dní sa drôt vlastnou váhou zahrieva a naťahuje. Guličky obsahujú high-tech zariadenie, ktoré reguluje napätie drôtu.
Lopta je kotva. Potláča kývanie drôtov vo veternom počasí. To chráni vedenie pred skratmi.
Lopta – spojenie. Používa sa na spojenie dvoch častí kábla.

usmial si sa? A všetky tieto verzie boli vyjadrené „odborníkmi“, ktorí sa chceli pochváliť svojimi znalosťami.

V skutočnosti je všetko oveľa jednoduchšie: ide o drôtené značky. Prichádzajú v rôznych veľkostiach a sú zvyčajne červené alebo oranžové. Používa sa na zviditeľnenie drôtu. Inštalované v blízkosti ciest, polí, rybníkov a letísk.

Tieto značkovacie gule umožňujú vtákom a pilotom malých lietadiel (nízko letiacich lietadiel a vrtuľníkov) spozorovať drôty v bezpečnej vzdialenosti a nezraziť sa s nimi.

Foto -