Parametre disku, značky. Čo je vzor skrutiek kolesa a ako ho merať Čo sa zmenilo VAZ
Jedným z hlavných parametrov diskov kolies je počet montážnych otvorov a ich umiestnenie vzhľadom na os kolesa. Anglický výraz PCD, v domácom autoslangu nazývaný bolt pattern, obsahuje informácie o počte svorníkov alebo skrutiek, ako aj o priemere kruhu, v ktorom sú vpísané ich stredy.
Napríklad typická veľkosť pre automobily VAZ bude označená ako PCD 4 X 98 .
5 hlavných veľkostí kolies
Najpopulárnejšie vzory skrutiek:
- 4 x 100;
- 4 x 108;
- 5 x 100;
- 5 x 108;
- 5x112.
Hoci je ťažké posúdiť skutočnú prevalenciu konkrétnych veľkostí, existuje mnoho ďalších používaných na pomerne známych sériovo vyrábaných autách.
Prirodzene, parametre kotúča nie sú obmedzené veľkosťou vzoru skrutky.
Existujú aj iné, nemenej dôležité:
- priemer stredového otvoru;
- šírka;
- parametre okrajov disku a mnoho iného.
Ako zmerať vzor skrutky disku sami
V skutočnosti potreba meracích postupov vzniká len zriedka. Požadovaný parameter možno ľahko zistiť z charakteristík konkrétneho stroja a pre každý disk je uvedený na označení produktu.
Ale označenie použitého dielu mohlo byť zničené, takže budete musieť určiť vzor skrutky pomocou pravítka.
Merania by sa mali vykonávať s čo najväčšou presnosťou. Veľmi ťažko sa napríklad rozozná disk 4x98 od disku 4x100. Často sa stáva, že autá VAZ jazdia so zväčšenými PCD ráfikmi, čo je nesprávne a veľmi nebezpečné.
Aj keď je koleso vycentrované viac-menej normálne a počas jazdy neodskakuje, nedostatok úplného kontaktu medzi skosením upevňovacích skrutiek a objímkami disku spôsobuje vysoké namáhanie kovu, opotrebovanie otvorov, únavu skrutiek kolesa a vysoká pravdepodobnosť straty kolesa počas jazdy.
Existujú dve metódy merania - pre párny počet kolíkov a univerzálne.
Ak je počet párny, stačí s čo najväčšou presnosťou označiť stredy otvorov a určiť vzdialenosť medzi týmito stredmi pre diametrálne protiľahlé skrutky.
Budete musieť použiť posuvné meradlo, bežné pravítko spôsobí príliš veľa chýb. Napríklad na disku musíte zobrať veľkosť medzi okrajmi otvorov, jeden zvnútra, druhý zvonka. Keďže priemery objímok skrutiek sú vyrobené s vysokou presnosťou, bude to požadované PCD.
Výpočtový vzorec a tabuľky kompatibility
O nepárne číslo otvory sa nedajú urobiť iba jedným meraním. V tomto prípade musíte zmerať vzdialenosť medzi osami dvoch susedných skrutiek a potom použiť jednoduché vzorce na výpočty.
Povedzme, že vzdialenosť sa rovná nejakému číslu X. Potom sa v závislosti od počtu skrutiek od 3 do 5 použijú tieto vzorce:
- 3 skrutky. PCD = 1,155 x X
- 4 skrutky. PCD = 1,414 x X
- 5 skrutiek. PCD = 1,701 x X
Vzorce sa získavajú ako výsledok jednoduchých geometrických manipulácií, každý si môže osobne skontrolovať a získať presnejšie koeficienty.
Ako približné referenčné informácie môžete použiť tabuľku kompatibility modelov áut založených na rovnakom PCD.
Ako bolo uvedené vyššie, v žiadnom prípade to nemôže znamenať úplnú zameniteľnosť diskov, pretože všetky ich ostatné parametre sa zriedka zhodujú.
| Veľkosť disku podľa PCD | Najbežnejšie autá, kde sa používa |
| 4×98 | Alfa Romeo 33, 155, 164, FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada |
| 4×100 | Staré modely Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Škoda Felicia, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Yaris , Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440 |
| 4×108 | Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, Volvo 9000, 9000 850 |
| 4×114,3 | Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40 |
| 5×100 | Audi A3, TT, Škoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle |
| 5×108 | Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780 |
| 5×112 | Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4 |
| 5×114,3 | Americké autá, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, staré modely Mazda, Toyota RAV4 |
| 5×115 | Americké autá |
| 5×120 | Range Rover, Rolls Royce |
| 5×139,7 | Lada 4×4, Chevrolet Niva, UAZ |
Treba mať na pamäti, že kolesá, ktorými boli autá vybavené, sa mohli značne líšiť v závislosti od konkrétnej úpravy modelu a objednaného vybavenia.
1. Čo je potrebné urobiť?
Vyberte si správne kolesá pre svoje existujúce auto a súčasne pochopte všetky potrebné parametre.
2. Aké parametre disku je potrebné zohľadniť pri kúpe?
Bez ohľadu na to, aké auto máte, pri výbere nových kolies musíte zvážiť nasledujúce parametre:
- typ disku;
- montážny (alebo pristávací) priemer;
- počet a priemer montážnych otvorov (PCD);
- šírka disku;
- vysunutie disku (ET);
- priemer stredového (nábojového) otvoru;
- tvar montážnych otvorov;
- prítomnosť hrbolčekov.
Urobme si rezerváciu hneď: ak ste v tejto chvíli stratili chuť zaoberať sa všetkými týmito parametrami, pri výbere kolies stačí využiť službu výberu auta vo veľkých internetových obchodoch. Jednoducho tam uvediete model svojho auta a získate kolesá, ktoré sa k nemu zaručene hodia vo všetkých ohľadoch. No ak je stále vo vás odhodlanie všetko zistiť, tak začnime.
3. Typ disku - aké sú?
Podľa typu výroby sa všetky disky vo všeobecnosti delia na tri typy: lisované, liate a kované. Otázka výberu konkrétneho typu je témou na samostatný článok, tu si však predstavíme hlavné rozdiely.
Lisované disky– najlacnejšie: sú to rovnaké kolesá, ktoré vidíte na základných úrovniach výbavy lacných áut, a zvyčajne sú pokryté plastovými ozdobnými krytmi. Sú vyrobené z ocele a lakované smaltom. Medzi ich výhody patrí okrem najnižšej ceny aj vysoká udržiavateľnosť. Faktom je, že vyrazené disky sa pri náraze nerozbijú, ale pokrčia a dajú sa neskôr ľahko opraviť. Hlavnou nevýhodou takýchto kolies je ich vysoká hmotnosť a nedostatok dizajnu: ide o čisto funkčný produkt.
Zliatinové kolesá v obľúbenosti konkurujú vyrazeným. Takéto disky nie sú vyrobené z ocele, ale z ľahšej zliatiny - zvyčajne hliníka. Vďaka výrobnej technológii môžu mať liate kolesá širokú škálu tvarov, čo ich v kombinácii s nižšou hmotnosťou ako „pečiatky“ robí obľúbenými. Medzi nevýhody takýchto kolies môžeme spomenúť vyššiu cenu a nižšiu udržiavateľnosť: zliatinové disky sa pri silnom náraze nekrčia, ale praskajú. Samozrejme, technológia zvárania opravy a valcovania je už dávno zvládnutá, ale nie je možné zaručiť zachovanie pôvodných vlastností po oprave.
Kované kolesá- najkvalitnejšia a najdrahšia možnosť. Vyrábajú sa metódou kovania za tepla, ktorá poskytuje najlepšiu vnútornú kovovú štruktúru a tým aj najvyššiu pevnosť pri najnižšej hmotnosti. Nevýhodou tejto metódy je nízka prevalencia produktov a vysoká cena.
Okrem vyššie uvedených troch typov existujú aj takzvané prefabrikované disky - to je však už exotika a nebudeme sa ich dotýkať. Vo všeobecnosti si bežný majiteľ auta môže vybrať medzi lacnými, no nudnými lisovanými kolesami a drahšími a krajšími zliatinovými kolesami.
4. Montážny (pristávací) priemer
Toto je veľmi zrejmý parameter: priemer obvodu disku v palcoch. Spravidla sa označuje písmenom R: to znamená, že koleso R 17 má priemer 17 palcov.
Predovšetkým si všimnime: samotné písmeno R neodkazuje na priemer a pochádza z parametrov pneumatiky, kde sa tiež mylne používa vo význame „polomer“, v skutočnosti znamená priemer pneumatiky. V prípade pneumatiky je R označenie štruktúry radiálneho kordu, ale pre disk toto označenie v skutočnosti nie je relevantné. Chybný „polomer“ vo význame „priemer“ a sprievodné R sú však v reči tak zakorenené, že väčšina predajcov a služieb výberu diskov ho štandardne používa.
Povolené priemery ráfikov pre vaše vozidlo sú uvedené v návodoch na obsluhu a na nálepkách vo dverách – spolu s odporúčaným tlakom v pneumatikách. Pri kúpe pneumatík je potrebné pamätať na to, že ich priemer sedla sa musí zhodovať s priemerom ráfikov.
Neodporúča sa prekračovať maximálny priemer udávaný výrobcom: príliš veľké kotúče okrem potenciálnej geometrickej nekompatibility menia prevádzkové parametre pruženia, čo má vplyv na opotrebovanie podvozku. Navyše, čím väčší kotúč a nižší profil gumy, tým menší komfort pri cestovaní po zlých cestách sľubuje. Zmeny priemeru v medziach špecifikovaných v návode a spravidla dokonca o palec viac sa vyskytujú bez významných následkov.
5. Počet a priemer montážnych otvorov (PCD)
Toto je takzvaný „skrutkový vzor“: počet otvorov a priemer kruhu, na ktorom sú umiestnené (mimochodom, anglické PCD je len priemer kruhu, „Pitch Circle Diameter“). Počet upevňovacích skrutiek sa môže meniť a zvyšuje sa s hmotnosťou a rýchlosťou vozidla: zvyčajne ich je 4-6, ale môže to byť viac alebo menej (minimálne 3). Väčšina automobilov VAZ má vzor skrutiek 4x98, s výnimkou Oka (3x98) a Niva (5x139,7), ako aj nových modelov ako Largus (4x100).
Je potrebné dodržať vzor skrutiek diskov: napriek tomu, že niektoré disky - napríklad 4x98 a 4x100 - sa zdajú byť zameniteľné, nie je to tak. Zdanlivo bezvýznamný 2-milimetrový rozdiel v priemere kruhu, na ktorom ležia montážne otvory, výrazne ovplyvní inštaláciu: iba jedno zo štyroch upevnení bude správne utiahnuté a zvyšok bude odsadený od stredu, čo spôsobí, že koleso sa bude pohybovať von. Problém možno čiastočne vyriešiť použitím skrutiek s „plávajúcim kužeľom“ (viac o nich nižšie), ale vo všeobecnosti by sa malo vyhnúť použitiu kotúčov s nevhodnými parametrami vzoru skrutiek.
6. Šírka disku
Tento parameter je rovnako jednoduchý ako priemer: je to šírka ráfika v palcoch. Zvyčajne je v zozname parametrov označený písmenom J: napríklad 5,5J je disk široký päť a pol palca.
Šírka disku sa zvyčajne uvádza na rovnakých miestach ako prípustný montážny priemer spolu s ním. Okrem geometrických parametrov pre auto je pri výbere pneumatík dôležitá aj šírka ráfika: pneumatika je určená na použitie s ráfikom určitej šírky, ale s určitou povolenou chybou.
7. Odsadenie disku
Odsadenie disku je vzdialenosť od roviny spojenia disku k náboju k pozdĺžnej osi symetrie disku. Povedzme to jednoducho: stredová os symetrie je čiara rozdeľujúca disk na polovicu pozdĺž šírky opísanej vyššie a spojovacia rovina je bod, kde disk prichádza do kontaktu s nábojom a je k nemu priskrutkovaný.
Offset môže byť kladný, nulový a záporný: ak os symetrie leží bližšie k autu ako spojovacia rovina, potom je offset kladný, ak sú na rovnakej osi, potom je offset nulový a ak os symetria je vzdialenejšia od auta ako spojovacia rovina, potom je kladná. Inými slovami, čím väčšie je odsadenie, tým hlbšie je disk uložený v podbehu kolesa a čím je menší, tým viac disk vyčnieva von.
Dosah je pomerne dôležitý parameter: priamo ovplyvňuje aj výkon odpruženia a ložísk kolies. Nesprávny posun nielen zväčšuje alebo zmenšuje rozchod, ale môže tiež spôsobiť zrýchlené opotrebovanie podvozku a ložísk.
8. Priemer stredového (nábojového) otvoru
Priemer stredového otvoru je parameter, ktorý nepotrebuje ďalšie vysvetlenie. V zozname charakteristík disku je zvyčajne označený ako "Dia", "DIA" alebo "D". Toto je tiež mimoriadne dôležitý ukazovateľ: ak je stredový otvor disku menší, ako je potrebné, disk jednoducho nemožno nainštalovať a ak je väčší, na vycentrovanie disku na náboji budú potrebné centrovacie krúžky.
Mnoho ľudí sa mylne domnieva, že pri inštalácii sa kotúč s príliš veľkým stredovým otvorom vycentruje na náboji utiahnutím skrutiek, ale nie je to tak. Preto je hádzanie a vibrácie, ktoré nezmiznú po vyvážení kolies, dôvodom na kontrolu zhody priemerov stredového otvoru disku a náboja a prípadne prítomnosti centrovacích krúžkov.
9. Tvar montážnych otvorov
Tvar montážnych otvorov je dôležitý z hľadiska typu skrutiek alebo matíc, ktoré zaistia pohon. Skrutky a matice pre lisované kotúče majú pri utiahnutí spravidla len mierne kužeľovitý tvar roviny susediacej s kotúčom a skrutky sú tiež zreteľne kratšie.
Ten je spôsobený minimálnou hrúbkou lisovaného kotúča. Liaty disk je výrazne hrubší ako lisovaný a navyše jeho montážny otvor má výraznejší kužeľovitý tvar, čo si vyžaduje použitie rôznych upevňovacích prvkov. Okrem kónického sedla môže byť montážny otvor niektorých diskov navrhnutý na použitie spojovacích prvkov s polguľovou a plochou pracovnou časťou.
A ešte jedna vec: existujú skrutky s takzvaným „plávajúcim kužeľom“: umožňujú vám čiastočne kompenzovať mierny nesúlad medzi diskom PCD a požadovanými parametrami. Pracovná kužeľová časť takýchto skrutiek je vyrobená vo forme samostatného krúžku umiestneného na skrutke a pri uťahovaní sa pohybuje vzhľadom na pozdĺžnu os skrutky.
10. Prítomnosť hrbov
Hrby- Sú to výstupky na vonkajšom povrchu ráfika, ktoré upevňujú bezdušovú pneumatiku k ráfiku. Pamätáte si na praskanie, ktoré je počuť, keď pneuservis nahustí pneumatiku po jej inštalácii na ráfik? Toto je moment „pristátia“ pneumatiky: pätkový krúžok pneumatiky sedí medzi hrbolčekom a okrajom ráfika. V skutočnosti je tento ukazovateľ v našom materiáli uvedený ako posledný, pretože v súčasnosti prakticky nie je relevantný: takmer všetky moderné kolesá sú navrhnuté tak, aby vyhovovali bezdušovým pneumatikám a mali hrbole.
Ak sa však napríklad rozhodnete zaobstarať si retro kolesá značného veku, majte na pamäti, že môžu byť navrhnuté tak, aby montovali výlučne pneumatiky s dušou bez hrbov. Môžete na ne však nainštalovať bezdušové pneumatiky, ale otázka ich tesnosti, ako aj bezpečnosti pri jazde, zostane otvorená: ak je v pneumatike nedostatočný tlak, riziko „vyzutia sa“ v zákrute bude veľmi vysoká.
Od povojnových rokov až do začiatku deväťdesiatych rokov majiteľov domácich áut vôbec nebolelo, aké koleso na svojom aute použiť. Bol tam jeden Moskvič s piatimi „dierami“, Záporožský s obrovskou stredovou dierou so štyrmi a veľký (až 14-palcový) Volgovský. K dispozícii bol aj obrovský 16-palcový disk Niva s piatimi otvormi, ale napodiv ho niektorí amatéri nahradili volgovským. Teraz je rozmanitosť ráfikov taká, že niekedy sa nezaobídete bez katalógu alebo vševediaceho internetu.
Ale zvážme všetko v poriadku: s akými vlastnosťami sa môžete pri výbere trochu „pohrať“ a aké požiadavky musia byť splnené.
Najprv o centre
Príbeh o ráfikoch zvyčajne začína priemerom, šírkou a vzhľadom. Aj keď pri výbere disku treba v prvom rade posúdiť, či sa dá k autu priskrutkovať.
Najdôležitejšie parametre sú nasledovné:
- počet otvorov pre kolíky alebo skrutky;
- priemer kruhu, na ktorom sú tieto otvory umiestnené;
- priemer centrálneho otvoru v disku (DIA);
- vysunutie disku.
Teraz sa pozrime na tieto parametre podrobnejšie. Okamžite si všimnime, že prvé dva sa musia striktne zhodovať s tými, ktoré odporúča výrobca.
Priemer stredového otvoru sa môže rovnať pôvodnému otvoru alebo môže byť o niečo väčší. V takýchto prípadoch predajcovia zvyčajne ponúkajú špeciálne krúžky, ktoré vyrovnávajú rozdiel v priemeroch.
Medzinárodné označenie ET je z nemeckého slova Einpresstiefe. Čím je posun menší, tým je rozchod auta väčší. Koleso vyčnieva z podbehu auta. Existujú kolesá s negatívnym posunom.
Dosah je jedným z najdôležitejších ukazovateľov kolesa, ktorý ovplyvňuje stabilitu a ovládateľnosť auta. So zníženým odsadením sa na „širokých“ kolesách výrazne zvyšuje sila na volant, ako aj zaťaženie ložísk náboja. Koleso so zvýšeným odsadením je posunuté hlbšie do podbehu kolesa a pri otáčaní alebo veľkých zdvihoch pruženia sa môže dotknúť prvkov vozidla, čo povedie k poškodeniu. Pri výbere sa neodporúča odchýliť sa od štandardnej hodnoty posunu o viac ako 3–5 mm v jednom alebo druhom smere.
Priemer a šírka
Priemer ráfika sa zvyčajne uvádza v palcoch. Musí zodpovedať priemeru pneumatiky.
Šírka ráfika je vzdialenosť medzi jeho okrajmi. Zvyčajne sa uvádza aj v palcoch, hoci výrobcovia udávajú šírku pneumatiky v milimetroch. Súčasným trendom je zväčšovanie šírky ráfikov a tým aj pneumatík.
Ľudia radi ladia tieto dva parametre (priemer a šírku). Najčastejšie sa všetkými prostriedkami snažia zväčšiť priemer sedadla a šírku disku. Zároveň sa pneumatika, aby sa zmestila do podbehu kolesa, stáva nízkoprofilovou, čo mnohých zahreje na duši. Zároveň by sme však nemali zabúdať na GOST pre hĺbku výmoľov na našich cestách - existuje taký dokument! Diera s hĺbkou do 5 cm as ostrou hranou má právo na existenciu. A nikto nebude potrestaný, ak si v ňom poškodíte auto. Teraz si predstavte, čo sa stane s nízkoprofilovými pneumatikami v takejto jame, dokonca aj „GOST“. Napríklad pri štandardných ráfikoch na autách Hyundai s priemerom 15 a 16 palcov sa majiteľom podarí namontovať... 18-palcové na Solaris! Napríklad pri pneumatike s rozmermi 215/35 R18 poskytuje toto riešenie len 75 mm voľného priestoru medzi povrchom pneumatiky a vozovkou. Takáto pneumatika s najväčšou pravdepodobnosťou utrpí (môže byť prepichnutá pätka) aj v „povolenej“ diere.
Existuje však alternatívny prístup. Ide o to, pokúsiť sa nainštalovať kotúče minimálnej veľkosti, len aby sa nelepili na brzdové mechanizmy a „dobehli“ priemer vysokoprofilového. Medzi výhody tejto metódy treba poznamenať mäkkosť jazdy a nižšiu cenu pneumatík s malým priemerom. Napríklad konštrukcia podvozku Hyundai Solaris (a platformy Kia Rio) umožňuje použitie 14-palcových kolies. A s pneumatikou s rozmerom 195/70 R14 získate celkom normálne kolesá – o niečo vyššie (menej ako 3 %) ako tie pôvodné, s rozmermi 185/65 R15. Mäkkosť jazdy však pripomína Renault Logan.
Treba poznamenať, že rovnaké možnosti použitia diskov rôznych priemerov sú implementované aj na crossoveroch. Napríklad na predchádzajúcu generáciu Nissan X-Trail môžete namontovať 16-palcové kolesá, čo jasne dokazuje prevalcovanie tohto priemeru. A auto zišlo z montážnej linky so 17- a potom 18-palcovými kolesami. Aj keď sú známe prípady použitia kolies do 20 palcov. Aj tu je jedinou otázkou, čo chcete získať: auto, ktoré tiahne k SUV alebo tvrdej „športovej stodole“. Hlavná vec je poznať striedmosť vo všetkom, pretože motor a prevodovka sa nemenia.
Čo sa zmenilo VAZ?
Teraz si povedzme, ako VAZ prezradil svoju veľkosť. Dokonca aj na predkovi, aute FIAT-124, bol priemer kruhu, na ktorom boli umiestnené otvory pre skrutky, rovný 98 mm. A odvtedy sa táto veľkosť prísne dodržiava na všetkých autách VAZ, okrem Niva a Oka.
Mimochodom, aj Taliani sú verní tradíciám. Napríklad na FIAT Albea, ktorý sa oficiálne predával v Rusku, bolo možné pripevniť koleso z VAZ.
Zároveň sa v priebehu rokov postupne zväčšoval pristávací priemer a zmeny v modeloch z 13 na 14 palcov. Ale najnovšie Granty, Kalinas a Priors stále používajú veľkosť 4x98.
Ale s príchodom francúzskej platformy B0 zišli z montážnej linky Volžského automobilového závodu autá s „okrúhlym“ rozmerom 4x100. Toto sú Largus a XRAY. Vesta môže byť pridaná do rovnakého zoznamu. Takto VAZ zmenil svoju historickú veľkosť. Podvádzaný s „francúzskymi ženami“...
ZameniteľnosťZ vyššie uvedeného príbehu vyplýva, že na dlhej ceste, ak je to naliehavá potreba, môže majiteľ Grant, Kalina alebo Priora požiadať o požičanie (predaj) rezervnej pneumatiky od majiteľa. A podľa toho aj naopak. Ak sa rozmer pneumatiky nezhoduje, koleso je možné pripevniť aspoň na zadnú nápravu a doraziť do pneuservisu.
Ďalším, možno najväčším na svete, je klub 4x100. Túto veľkosť mali malé a dosť staré autá od VW, Opel, ako aj Daewoo a Chevrolet. Rovnaký rozmer je použitý na populárnom Hyundai Solaris/Kia Rio. No, pripomeniem, že všetky Logany prvej a druhej generácie a po nich najnovší vývoj VAZ majú tiež rozmer 4x100. Odsadenie kotúčov sa môže mierne líšiť, ale takmer všetky spadajú do rozsahu 40-52 mm. Napríklad na dlhej ceste po dosť drsných cestách v Chevrolete Aveo som raz radšej išiel na kolesách z tretieho Golfu, ktorý bol predtým na SEAT Cordoba. 14 palcov oproti 15, s rovnakým vonkajším priemerom pneumatiky. Ja som si nepriniesol prietrž!
Vo svete existuje veľmi široká škála prevedení na pripevnenie ráfika kolesa k náboju. Počet otvorov na osobnom aute môže byť od 3 do 6. Súčasným trendom je zvýšiť počet skrutiek alebo matíc na upevnenie kolies na päť, a to aj na malých osobných autách. Napríklad na VW Polo okrem toho, že je použitých päť skrutiek, má závit aj tieto vlastnosti: M14x1,5. To je mimochodom veľkosť závitov skrutiek oveľa masívnejších sedanov a crossoverov Mercedes. Na druhej strane štyri skrutky so skromnými parametrami M12x1,25 na pomerne masívnom aute Citroen C4 vás akosi nútia napnúť, keď k autu príde pneuservis s výkonným rázovým uťahovákom. Ja by som vlákno neodtrhol - boli prípady...Na dlhej ceste
V zásade platí, že ak máte rezervnú pneumatiku, alebo aspoň pri cestovaní v blízkosti vášho bydliska, nemusíte sa obávať zameniteľnosti diskov kolies. Môžem vám však poradiť, aby ste si pred dlhou cestou ujasnili, ktoré kolesá z akých bežných áut pasujú na vaše. Príde vám to vhod?
PCD
Vzor skrutiek ráfika kolesa je súbor nameraných parametrov kolesa, ktoré potrebujete vedieť pri montáži. Potrebné ukazovatele si môžete zmerať sami alebo na to použiť špeciálne tabuľky, iné pre každú značku auta.
Aké veľkosti je dôležité určiť pred kúpou kolies? Ako vyzerá kompletné usporiadanie kolies? Aké sú veľkosti náhradných dielov pre domáce autá?
Indikátory veľkosti disku
Existuje päť hlavných veľkostí, pričom chyba pri určovaní bude mať za následok nemožnosť inštalácie kolesa.
Tie obsahujú:
- počet otvorov pre skrutky (LZ);
- vzdialenosť medzi nimi;
- priemer kruhu, na ktorom sú umiestnené (PCD);
- priemer centrálneho (nábojového) okna (DIA);
- odchod (ET).
Počet okien pre skrutky na osobných autách sa pohybuje od 3 do 6. Pre nákladné autá toto číslo dosahuje 12-15 kusov. Autá vyrobené v Togliatti majú 4 vstupy skrutiek. Výnimkou je Lada Niva, ktorej kolesá sú zaistené piatimi skrutkami. Počet otvorov sa meria vizuálne jednoduchým počítaním.
Ako sa zmerať
Vzor kotúčových skrutiek zahŕňa aj vzdialenosť medzi oknami. Môžete to zmerať pomocou posuvného meradla alebo pravítka. Merania sa vykonávajú od stredu jedného otvoru do stredu druhého otvoru. Existujú dva spôsoby: vzdialenosť medzi susednými a najvzdialenejšími otvormi.
Priľahlé otvory
Uvažovaný indikátor sa určuje s prihliadnutím na rozmery kruhu, na ktorom sú umiestnené stredy štrbín pre skrutky. Priemer sa určuje pomocou tabuliek kompatibility alebo sa meria pomocou pravítka. 
Za týmto účelom zmerajte vzdialenosť medzi susednými skrutkami a potom vynásobte výslednú hodnotu koeficientom v závislosti od počtu otvorov. Priečny obvod automobilov VAZ je 98 mm pre osobné automobily a 139,7 mm pre SUV Niva.
Najjednoduchšie je merať na diskoch s párnym počtom otvorov (pre 4, 6, 8 skrutiek), vzdialenosť medzi protiľahlými otvormi bude hodnota PCD. 
Pre disky s 5 skrutkami sa meria vzdialenosťou medzi ľubovoľnými nesusediacimi otvormi a výsledná hodnota sa vynásobí 1,051.
Priemer okna náboja
Indikátor centrálneho okna náboja je uvedený v tabuľkách aj v úplnom vzorci vzoru skrutiek, o ktorom sa bude diskutovať nižšie. Pri absencii potrebných informácií je možné tento indikátor ľahko merať pomocou pravítka alebo posuvného meradla. Priemer náboja VAZ-2110 je 58,6 mm.
Poznámka: Stredový otvor nie je vždy možné zmerať, pretože na niektorých autách má nepravidelný tvar. Pozoruhodným príkladom je pred-restylingová verzia Daewoo Nexia.
Vzor skrutiek ráfikov kolies sa určuje s prihliadnutím na ich odsadenie. Presah je pomer zvislej osi symetrie disku k bodu dotyku s nábojom. Offset môže byť záporný, kladný alebo nulový.
Je možné nainštalovať disk, ktorý je pre tento faktor nesprávne vybraný. Narúša však činnosť pruženia a robí auto nebezpečným. 
Úplný a skrátený vzorec skrutiek
Na kolesách je spravidla z výroby uvedený kompletný vzorec so všetkými potrebnými parametrami. V hovorovej reči automobiloví nadšenci často používajú krátke a rozpoznateľné označenie, ktoré nedáva úplný obraz o produkte. Uvažujme každý zo vzorcov samostatne.
Skrátené
Skrátený vzorec na určenie nameraných ukazovateľov sa nazýva PCD (Pitch Circle Diameter). Obsahuje dve veľkosti a vyzerá takto: 4ˣ98 (vzor skrutiek kolies pre VAZ-2110). Číslo „4“ tu označuje počet zárezov pre skrutky, číslo „98“ je výsledkom priečneho merania ich obvodu.
Bežné hodnoty PCD: 98, 100, 108, 112, 114,3, 120, 130, 139,7.
Bežnou chybou je inštalácia disku 98 na rozbočovač 100, pretože rozdiel nie je vizuálne viditeľný. Výsledkom bude nesúososť a neúplné uloženie disku do náboja.
Skrátený vzorec vám umožňuje vybrať požadovaný náhradný diel, ktorý je možné namontovať na auto. Nesprávny vzor skrutiek podľa iných parametrov však neumožní plnú prevádzku vozidla.
Plný
Ako zistiť vzor skrutiek pomocou úplného vzorca, ktorý je uvedený na disku z výroby a má nasledujúci formát: 7,5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54,1? Pozrime sa, čo každá alfanumerická skupina v tomto kódovaní znamená.
- 7,5 JX 15 – šírka ráfika 7,5 palca, priemer 15 palcov. Písmeno „X“ znamená, že disk je odliaty alebo kovaný, písmeno „J“ znamená, že výrobok by sa mal používať iba na vozidlách s pohonom jedného kolesa (označenie pre vozidlá s pohonom všetkých kolies je JJ).
- H2 – počet koncových výstupkov (hrbov) určených na uchytenie bezdušovej pneumatiky. Možné sú varianty s jedným výstupkom („H1“) alebo bez nich („AN“). Hump (kopec, prevýšenie) - zaisťuje spoľahlivú fixáciu pneumatiky v zákrutách, čím sa predchádza odtlakovaniu.
Označovanie Dekódovanie H Hrb H2 Dvojitý hrb FH Plochý hrb FH2 Dvojitý plochý hrb CH Kombinovaný hrb EH2 Predĺžený hrb EH2+ Rozšírený hrb 2+ A.H. Asymetrický hrb - PCD 5ˣ100 je vzorec skrutiek diskutovaný v predchádzajúcom pododseku tohto článku.
- ET 40 (skratka pre nemecký Einpress Tief) je indikátor odchodu. V zobrazenom príklade je uvedený kladný presah 40 mm. Ak je posun záporný, pred číslo sa umiestni znak „-“, ak je nula, pred číslo sa umiestni znak „0“. Veľkosť presahu určuje, kde bude umiestnená rovina spojenia. Odchýlka od hodnôt odporúčaných výrobcom vedie k zmene smeru a veľkosti síl, ktoré pôsobia na zavesenie.
- D 54,1 – priemer otvoru náboja v mm (DIA).
Poznámka: šírka a priemer ráfika sú merané v palcoch. 1 palec sa rovná 2,54 cm Zvyšné rozmery vzoru skrutiek sa zvyčajne merajú v milimetroch.
Tabuľky vzorov skrutiek 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112
| značka auta | Model |
|---|---|
| VAZ | 2110-12 |
| klasické | |
| Granta | |
| Kalina | |
| Priora | |
| 2108-99 | |
| Alfa Romeo | 145 |
| 146 | |
| 33 Športové kombi | |
| MiTo | |
| Citroen | Nemo |
| Fiat | 500 |
| Albea | |
| Barchetta | |
| Brava | |
| Bravo | |
| Bravo HGT | |
| Cinquecento | |
| kupé | |
| Kupé 16V turbo | |
| Kupé BV6 | |
| Doblo | |
| Doblo 4X4 | |
| Fiorino | |
| Nápad | |
| Linea | |
| Marea | |
| Multipla | |
| Multipla 2 | |
| Palio | |
| Panda | |
| Panda 4x4 | |
| Punto | |
| Qubo | |
| Seicento | |
| Seicento Sporting | |
| Stilo | |
| Ford | Ka |
| Lancia | Delta |
| Lybra | |
| Musa | |
| Y | |
| Ypsilon | |
| Peugeot | Bipper |
| značka auta | Model |
|---|---|
| Acura | EL |
| Integra | |
| BMW | Z1 |
| Chery | Amulet |
| Kimo | |
| Kimo(A) | |
| QQ6 | |
| QQ6(S21) | |
| Chevrolet | Astra |
| Aveo | |
| kobalt | |
| COBALT SS | |
| Lanos | |
| Spark | |
| Citroen | C1 |
| C15 | |
| Daewoo | ESPERO |
| Kalos | |
| Lanos | |
| Nexia | |
| Nubira | |
| Daihatsu | Potlesk |
| Atrai | |
| Atrai 7 | |
| Boon | |
| Šaráda | |
| Cuore | |
| Coo | |
| Copen | |
| Esse | |
| Veľký pohyb | |
| VEĽKÉ SŤAHOVANIE | |
| Leeza | |
| MAX | |
| Materia | |
| Mira | |
| Pohybujte sa | |
| Nahý | |
| Opti | |
| Pyzar | |
| Sonica | |
| Storia | |
| Sirion | |
| Trevis | |
| Tanto | |
| YRV | |
| Dacia | LOGAN |
| SANDERO | |
| Isuzu | Blíženci |
| Pa Nero | |
| Piazza | |
| FAW | Vita |
| Fiat | Grande Punto |
| Punto | |
| Geely | MK |
| Otaka | |
| Vízia | |
| Veľký múr | GWPeri |
| Peri | |
| Hyundai | Prízvuk |
| Amica | |
| Atos | |
| Atos Prime | |
| Getz | |
| i10 | |
| i20 | |
| Solaris | |
| VERNA | |
| Verna Hatchback | |
| Verna Sedan | |
| Honda | Accord |
| Vzduchová vlna | |
| Poraziť | |
| Capa | |
| Mesto | |
| Občianske | |
| OBČIANSKE VTI | |
| koncert | |
| CR-X | |
| Domani | |
| Fit | |
| FIT ŠPORT | |
| Oslobodený | |
| Náhľad | |
| Integra | |
| Jazz | |
| JAZZ 4X4 | |
| Život | |
| Logo | |
| Mobilio | |
| Orthia | |
| To je | |
| Dnes | |
| Vamos | |
| Zest | |
| Kia | Picanto |
| Rio | |
| Rio II | |
| Shuma | |
| Šuma II | |
| Spectra | |
| Lifan | Smily |
| Solano | |
| Lotus | ELISE |
| EUROPA S | |
| Evora | |
| EXIGE | |
| Mazda | AZ-1 |
| AZ-3 | |
| AZ-Wagon | |
| Carol | |
| Demio | |
| Familia | |
| Lantis | |
| Laputa | |
| Revue | |
| Roadster | |
| Scrum Wagon | |
| Spiano | |
| Verisa | |
| 2 | |
| 323 | |
| MX-5 | |
| MX-5 Miata | |
| MX-5 ROADSTER | |
| MG | TF |
| ZR | |
| ZS | |
| Mini | Mini |
| Člen klubu | |
| Klubista S | |
| Cooper | |
| Cooper Cabrio | |
| Cooper Cabrio S | |
| MEDENÝ KABRIOLET | |
| COOPER CABRIOLET S | |
| Cooper S | |
| Cooper S Cabrio | |
| Jeden | |
| Mitsubishi | Carisma |
| Colt | |
| eK | |
| ja | |
| Lancer | |
| Libero | |
| Minica | |
| Mirage | |
| Toppo | |
| Toppo B.J. | |
| Townbox | |
| Nissan | Be-1 |
| Modrý vták | |
| Kocka | |
| Figaro | |
| Luchino | |
| marca | |
| Micra | |
| Micra C+C | |
| Moco | |
| Poznámka | |
| NX | |
| OTTI | |
| Pino | |
| Presea | |
| Pulsar | |
| Rasheen | |
| Slnečno | |
| Tiida | |
| Wingroad | |
| Opel | Agila |
| Agila II | |
| Astra | |
| ASTRA G | |
| Astra H | |
| COMBO | |
| COMBO TOUR | |
| Corsa | |
| Corsa B | |
| Corsa C | |
| CORSA COMBO | |
| Corsa D | |
| Calibra | |
| Meriva | |
| Tigra | |
| Tiger A | |
| Tiger B | |
| TIGRA TWINTOP | |
| Vectra | |
| Vectra A | |
| Vectra B | |
| Vita | |
| Peugeot | 107 |
| Renault | CLIO |
| CLIO 3 | |
| Clio II | |
| Clio II Sport | |
| Clio III | |
| Clio IV R | |
| Kangoo | |
| KANGOO 4WD | |
| Kangoo Compact | |
| LAGUNA | |
| LAGUNA (B56) | |
| Logan | |
| Megan II | |
| MEGANE | |
| MEGANE 2 | |
| MEGANE 2 CC | |
| MEGANE GRAND SCENIC | |
| Megane Scenic | |
| MODUS | |
| Sandero | |
| Sandero Stepway | |
| Scénický | |
| Scénický II | |
| Symbol | |
| TWINGO | |
| Rover | 25 |
| 25 STREETWISE | |
| 400 | |
| 45 | |
| Street Wise | |
| Saab | 9-2 X Aero |
| Saturn | Ión |
| S.C. | |
| Scion | xA |
| xB | |
| Sedadlo | AROSA |
| AROSA (100) | |
| Cordoba | |
| CORDOBA (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Škoda | Felicia |
| Subaru | Dex |
| Justy | |
| SPRAVODLIVOSŤ II | |
| Justy III | |
| Justy IV | |
| Pleo | |
| R1 | |
| R2 | |
| Rex | |
| Sambar | |
| Stella | |
| Vivio | |
| Suzuki | Aero |
| Alto | |
| BALENO | |
| Cara | |
| Cervo | |
| Cultus | |
| Každý vozeň | |
| Kei | |
| Ignis | |
| Liana | |
| Liana ll | |
| MR Vagón | |
| Paleta | |
| Solio | |
| Splash | |
| Swift | |
| Swift ll | |
| Dvojča | |
| Vagón R | |
| VOZŇ R+ | |
| Toyota | Allex |
| Augo | |
| Aygo | |
| bB | |
| Belta | |
| Carina | |
| Corolla | |
| Corolla II | |
| Corona | |
| Corsa | |
| Corolla Verso | |
| Cynos | |
| Duet | |
| Funcargo | |
| iQ | |
| Ist | |
| PANI | |
| MR2 | |
| Passo | |
| Platz | |
| Porte | |
| Prius | |
| Pro Box | |
| Ractis | |
| Raum | |
| Serra | |
| Sienta | |
| Sparky | |
| Šprintér | |
| Starlet | |
| uspieť | |
| Vagón | |
| Tercel | |
| Vitz | |
| Will | |
| Yaris | |
| YARIS 1.5TS | |
| YARIS 2 | |
| YARIS D4D | |
| Yaris Verso | |
| Volkswagen | Corrado |
| Golf | |
| Jetta | |
| Lupo | |
| LUPO GTI | |
| Ukazovateľ | |
| Polo III | |
| Passat | |
| Polo | |
| Santana | |
| Vento | |
| ZAZ | Šanca |
| VAZ | Largus |
| TagAZ | Prízvuk |
| Doninvest Assol (L100) | |
| Vortex Corda |
| značka auta | Model |
|---|---|
| Audi | 80 |
| Kabriolet | |
| Citroen | Berlingo |
| C2 | |
| C3 | |
| C3 Picasso | |
| C3 Pluriel | |
| C3 X-TR | |
| C4 | |
| C4 COUPE | |
| C4 Picasso | |
| C5 | |
| DS3 | |
| DS4 | |
| Grand C4 | |
| Saxo | |
| SAXO VTS | |
| Xantia | |
| Xsara | |
| XSARA COUPE | |
| XSARA COUPE VTR | |
| XSARA COUPE VTS | |
| Xsara Picasso | |
| Ford | Puma |
| COUGAR ST200 | |
| Eskort | |
| Fiesta | |
| FIESTA ST | |
| Zamerajte sa | |
| FOCUS RS | |
| FOCUS ST170 | |
| Fusion | |
| Ka | |
| Mondeo | |
| Puma | |
| ŠPORT KA | |
| ULICA KA | |
| Peugeot | 1007 |
| 106 | |
| 205 | |
| 205GTI | |
| 206 | |
| 206 CC | |
| 206 S.W. | |
| 207 | |
| 3008 | |
| 306 | |
| 306 KABRIOLET | |
| 306 S16 | |
| 307 | |
| 307 CC | |
| 307 S.W. | |
| 308 | |
| 308 CC | |
| 308 S.W. | |
| 309 | |
| 405 | |
| 406 | |
| 406 KUPÉ | |
| 408 | |
| Partner | |
| Partner Origin VU | |
| Partner Tepee | |
| Partner VU | |
| Volvo | 850 |
| Lifan | Breez |
| Mazda | 2 |
| Saleen | S121 |
| TagAZ | Doninvest Orion (J100) |
| značka auta | Model |
|---|---|
| Audi | A1 |
| A2 | |
| A3 | |
| S3 | |
| TT | |
| Chevrolet | Cavalier |
| CAVALLIER LS | |
| CAVLIER COUPE | |
| CAVLLIER COUPE Z24 | |
| Sonic | |
| Chrysler | NEON |
| Neón II | |
| PT Cruiser | |
| PT Cruiser Cabrio | |
| Sebring | |
| SEBRING CABRIOLET | |
| SEBRING COUPE | |
| Sedan SEBRING | |
| VOYAGER | |
| Dodge | Karavan |
| Neon | |
| Stratus | |
| Honda | Občianske |
| Lexus | CT200h |
| MG | ZT |
| ZT-T | |
| Nissan | Slnečno |
| Plymouth | |
| Neon | |
| Pontiac | |
| Sunfire | |
| SUNFIRE GT | |
| Vibe | |
| Rover | 75 |
| Saab | 9-2x |
| Scion | tC |
| xD | |
| Sedadlo | Cordoba |
| CORDOBA (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Ibiza | |
| IBIZA (130) | |
| IBIZA SC | |
| Škoda | Fabia |
| FABIA (130) | |
| Fabia II | |
| OCTAVIA | |
| OCTAVIA 4WD | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Octavia Tour | |
| PRAKTICKÝ | |
| Roomster | |
| Subaru | Baja |
| Alcyone | |
| Exiga | |
| lesník | |
| LESNÍK | |
| FORESTER (USA) | |
| Lesník I | |
| Lesník II | |
| Lesník III | |
| FORESTER STI | |
| Impreza | |
| Impreza Anesis | |
| Impreza II | |
| Impreza III | |
| IMPREZA WRX | |
| IMPREZA WRX STI | |
| DEDICTVO | |
| Starší Lancaster | |
| Dedičstvo II | |
| Dedičstvo III | |
| Dedičstvo IV | |
| LEGACY SPECB | |
| OUTBACK | |
| Outback I | |
| Outback II | |
| Qutback III | |
| Traviq | |
| XV | |
| Toyota | Allion |
| Avensis | |
| Avensis II | |
| Caldina | |
| Camry | |
| Carina | |
| Cavalier | |
| Celica | |
| CELICA T23 | |
| Corona | |
| Curren | |
| Ist | |
| Opa | |
| Premium | |
| Prius | |
| Matrix | |
| Vista | |
| Voltz | |
| Will | |
| želanie | |
| Volkswagen | Chrobák (A4) |
| Bora | |
| BORA(130) | |
| Cross Polo | |
| Corrado | |
| Golf | |
| Fox | |
| GOLF 4 | |
| GOLF 4 (170) | |
| GOLF 4 R32 | |
| Lupo | |
| LUPO GTI | |
| Nový chrobák | |
| POLO | |
| POLO GTI | |
| Polo IV | |
| Polo Sedan | |
| Polo V | |
| Polo V Sedan | |
| Vento | |
| PLYN | Siber |
| značka auta | Model |
|---|---|
| Alfa Romeo | 166 |
| Aston Martin | V12 Vanquish |
| Vanquish S | |
| Chery | M11 |
| Citroen | C5 |
| C6 | |
| Jumpy | |
| XM | |
| Ferrari | 348 GT |
| 348 Pavúk | |
| 355 F1 Berlinetta | |
| 355 F1 GTS | |
| 355 F1 Spider | |
| 360 MODENA | |
| 360 Spider | |
| 456 GT | |
| 456 GTA | |
| 458 TALIANSKO | |
| 512 TR | |
| 550 Barchetta Pininfarina | |
| 550 MARANELLO | |
| 575 M Maranello | |
| Fiorano 599 GTB | |
| Vyzvite Stradale | |
| F355 Berlinetta | |
| F355 GTS | |
| Pavúk F355 | |
| Výzva F430 | |
| Pavúk F430 | |
| F50 | |
| F512 M | |
| Superamerika | |
| Ford | C-Max |
| Zamerajte sa | |
| ZAMERANIE 2 | |
| FOCUS 2ST | |
| Focus C-Max | |
| FOCUS CC | |
| FOCUS RS | |
| Galaxia | |
| Kuga | |
| Mondeo | |
| MONDEO ST220 | |
| S-Max | |
| Býk | |
| Býk SE/SEL | |
| Thunderbird | |
| Tourneo Connect | |
| Transit Connect | |
| Jaguár | S Typ CCX |
| Kombi typu S | |
| S-TYPY-TYP V8 R | |
| X-TYP | |
| XF | |
| XJ | |
| XJ6 | |
| XJ8 SE | |
| XK | |
| XKR | |
| Renault | AVANTIME |
| CLIO | |
| Clio IV Sport 197 | |
| Clio V6 Evo Sport | |
| ESPACE | |
| Espace III Veľký Espace | |
| Espace IV | |
| Kangoo | |
| KANGOO II | |
| LAGUNA | |
| Laguna 5 Stud | |
| LAGUNA II | |
| Laguna II G | |
| Megan II | |
| MEGANE 2 CC | |
| Megane II CC Coupe/Cabrio | |
| Megane II Turbo | |
| Scénický | |
| Scénický II | |
| VEL SATIS | |
| Lancia | Diplomová práca |
| Land Rover | Evoque |
| Freelander 2 | |
| Lincoln | L.S. |
| LS6 | |
| LS8 | |
| MKS | |
| Merkúr | Sable |
| MG | XPower SV |
| Maserati | 3200 GT |
| kupé | |
| Gran Turismo | |
| Gran Turismo S | |
| Peugeot | 407 |
| 407 kupé | |
| 407 S.W. | |
| 508 | |
| 605 | |
| 607 | |
| RCZ Sport | |
| Volvo | 240 |
| 740 | |
| 760 | |
| 780 | |
| 850 | |
| 940 | |
| 960 | |
| C30 | |
| C70 | |
| C70 Kabriolet | |
| C70 kupé | |
| C70 kupé Cabrio II | |
| S40 | |
| S40 II | |
| S60 | |
| S70 | |
| S80 | |
| S80 II | |
| S90 | |
| S90 (204) | |
| V50 | |
| V70 | |
| V70 (193) | |
| V70 (250) | |
| V70 (300) | |
| V70 I | |
| V70 II | |
| V70 III | |
| V70 XC | |
| V90 | |
| XC60 | |
| XC70 | |
| XC70 II | |
| XC70 III | |
| XC90 | |
| PLYN | 3102 |
| 31105 |
| značka auta | Model |
|---|---|
| Audi | 100 |
| A3 | |
| A4 | |
| A4 ALLROAD | |
| A4 Allroad quattro | |
| A4 KABRIOLET | |
| A5 | |
| A6 | |
| A6 Allroad quattro | |
| A7 | |
| A8 | |
| Allroad | |
| RS4 | |
| RS5 | |
| RS6 | |
| Q3 | |
| Q5 | |
| R8 | |
| R8 V10 | |
| S3 | |
| S4 | |
| S5 | |
| S6 | |
| S7 | |
| S8 | |
| TT | |
| TT S | |
| TT RS | |
| V8 | |
| Bentley | Azure |
| kontinentálny | |
| CONTINENTAL GT | |
| MULSANNE | |
| BMW | M3 |
| Chrysler | CROSSFIRE |
| Ford | Galaxia |
| Lamborghini | GALLARDO |
| Gallardo LP550-2 | |
| Gallardo LP560-4 | |
| Gallardo LP570-4 | |
| Mercedes-Benz | Trieda A (W168) |
| Trieda A (W169) | |
| Trieda B (W245) | |
| Trieda B (W246) | |
| Trieda C (CL203) | |
| Trieda C (W202) | |
| Trieda C (W203) | |
| Trieda C (W204) | |
| Trieda CL (C140) | |
| Trieda CL (C215) | |
| CL-trieda (C216) | |
| CLC-trieda | |
| Trieda CLK (W208) | |
| Trieda CLK (W209) | |
| Trieda CLS (C219) | |
| Trieda E (W210) | |
| Trieda E (W211) | |
| Trieda E (W212) | |
| Trieda GL (X164) | |
| Trieda GLK (X204) | |
| Trieda M (W163) | |
| Trieda M (W164) | |
| Trieda M (W166) | |
| Trieda R (W251) | |
| Trieda S (W140) | |
| Trieda S (W220) | |
| Trieda S (W221) | |
| Trieda SL (R230) | |
| Trieda SLK (R170) | |
| Trieda SLK (R171) | |
| Trieda zrkadloviek | |
| Vaneo | |
| Viano | |
| Vito | |
| W 203 (CLC) | |
| W 204 (GLK) | |
| W 212(E) | |
| W129 (SL) | |
| W129 (SL) MILLE MIGL | |
| W140(S) | |
| W140 (SEC) KUPÉ | |
| W163 (ML) | |
| W163(ML)ML55AMG | |
| W164 (ML) 63AMG | |
| W164 (ML) | |
| W168(A) | |
| W169(A) | |
| W170 (SLK) | |
| W202(C) | |
| W203(C) | |
| W203(C)AMG | |
| W203 (C) KOMPRESSOR | |
| W203 (C) ŠPORTOVÉ KUPÉ | |
| W204(C) | |
| W208 (CLK) | |
| W210(E) | |
| W211(E) | |
| W211 (E) KOMPRESSOR | |
| W215 (CL) KUPÉ | |
| W215 (CL) COUPE 55 A | |
| W219 (CLS) | |
| W220(S) | |
| W221(S) | |
| W230 (SL) | |
| W231 (SL) | |
| W245(B) | |
| W251(R) | |
| W251(R)63AMG | |
| W414 (VANEO) | |
| W638(V) | |
| W638 (VITO) | |
| WX164 (GL) | |
| X 204 (GLK) | |
| 300 SE | |
| 400 SEL | |
| 500 SE | |
| 500 SEL | |
| 500 SL | |
| 600 SE | |
| 600 SEL | |
| 600 SL | |
| A160 | |
| A170 | |
| A190 | |
| A200 | |
| B170 | |
| B200 | |
| C180 | |
| C200 | |
| C220 | |
| C230 | |
| C240 | |
| C250 | |
| C280 | |
| C300 | |
| C320 | |
| CL500 | |
| CL550 | |
| CL600 | |
| 200 CLK | |
| CLK240 | |
| CLK320 | |
| CLK350 | |
| CLS350 | |
| CLS500 | |
| CLS550 | |
| E220 | |
| E230 | |
| E240 | |
| E280 | |
| E300 | |
| E320 | |
| E350 | |
| E400 | |
| E430 | |
| E500 | |
| E550 | |
| ML270 | |
| ML320 | |
| ML350 | |
| ML430 | |
| ML500 | |
| ML550 | |
| R350 | |
| R500 | |
| R550 | |
| S280 | |
| S320 | |
| S350 | |
| S400L | |
| S430 | |
| S500 | |
| S500L | |
| S550 | |
| S600 | |
| S600L | |
| SL320 | |
| SL350 | |
| SL500 | |
| SL550 | |
| SL600 | |
| 200 SLK | |
| SLK230 | |
| SLK280 | |
| SLK320 | |
| 350 SLK | |
| V230 | |
| V350 | |
| Maybach | 57 |
| 57 S | |
| 62 | |
| 62 S | |
| Landaulet | |
| Sedadlo | ALHAMBRA |
| ALHAMBRA (130) | |
| Facelift Alhambry | |
| Altea | |
| Altea Freetrack | |
| Altea XL | |
| EXEO | |
| EXEO ST | |
| LEON | |
| Leon ll | |
| Toledo | |
| TOLEDO (130) | |
| Škoda | OCTAVIA |
| OCTAVIA 4WD | |
| Octavia II | |
| Octavia III | |
| Octavia Scout | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Octavia Tour | |
| Skvelé | |
| Vynikajúci ll | |
| Yeti | |
| Ssang Yong | Actyon |
| predseda | |
| Nový Actyon | |
| Volkswagen | Chrobák (A5) |
| Caddy | |
| CrossTouran | |
| Cross Golf | |
| Eos | |
| GOLF 5 | |
| GOLF 5 GTi | |
| GOLF 5 PLUS | |
| GOLF 6 | |
| GOLF 6 GTi | |
| Jetta | |
| JETTA 2 | |
| JETTA 5 | |
| JETTA 6 | |
| Passat | |
| Passat CC | |
| PASSAT W8 | |
| Phaeton | |
| PHAETON W12 | |
| Scirocco | |
| Sharan | |
| SHARAN SYNCRO | |
| T4 | |
| Tiguan | |
| Touran | |
| Transportér | |
| Vanagon |
Je možné namontovať kolesá s nevhodným vzorom skrutiek?
Niektorí motoristi v snahe ušetriť na nákupe náhradných dielov s potrebnými parametrami nakupujú výrobky, ktoré nezodpovedajú značke automobilu. Takéto kolesá sa podrobia vlastnému spracovaniu, rozšíri sa otvor náboja, zmení sa umiestnenie skrutiek a potom sa namontujú na auto.
Teoreticky je takáto úprava možná, ale práca musí byť vykonaná s maximálnou presnosťou. Takto správne zmerať kotúč v garáži je nemožné. A nepresne vyvŕtané výrezy vedú k hádzaniu kolies, zničeniu náboja a prvkov pruženia a narušeniu stability vozidla na ceste.
Kompetentná úprava auta v podmienkach blízkych továrenským nie je ekonomicky realizovateľná. Práca bude stáť viac ako nákup kolesa, ktoré spočiatku zodpovedá všetkým veľkostiam.
Jedným z hlavných parametrov disku kolies automobilu je vzor skrutiek. Popredné automobilky nezávisle určujú parametre vzoru skrutiek pre originálne kolesá univerzálnych modelov. Pri neštandardných kolesách sa parametre označenia môžu líšiť od štandardu doslova o 2-3 milimetre: rozdiel je neviditeľný voľným okom, ale priamo ovplyvňuje bezpečnosť jazdy.
Pri výbere ráfikov sa vždy držte pravidla – rozmery nového dielu na všetkých frontoch musia plne zodpovedať parametrom vášho štandardného ráfika, ktorý namontoval výrobca.
Dnes vám predstavíme tabuľky kompatibility skrutiek ráfikov kolies, ktoré vám výrazne zjednodušia výber toho správneho dielu.
Funkcie označovania
Ak chcete nahradiť štandardné kolesá v aute novými, musíte vziať do úvahy množstvo nuancií, aby ste urobili správnu voľbu. Pri nákupe sa vždy pozerajte na označenie dielov.
B - šírka disku; D - priemer disku; ET - diskový posun; C - priemer párovacej roviny; DIA - priemer stredového otvoru; PCD - priemer kruhu stredov montážnych otvorov
Na disk je možné vytlačiť tieto informácie: 8,5Jx18 H2 5×120 ET20 d74,1. Pozrime sa bližšie na to, čo môžu tieto čísla znamenať:
- 8,5 je šírka ráfika, ktorá sa udáva v palcoch. V zásade je tento parameter označený písmenom W;
- 18 – priemer kolesa označený písmenom D a meraný v palcoch;
- 5x120 – informácie o počte pristávacích skrutiek a priemere otvorov, v ktorých sú inštalované. Priemer sa v zásade meria v milimetroch. V našom prípade disk používa päť pristávacích skrutiek, priemer každej skrutky je 120 mm;
- ET20 – parameter vysúvania disku. Odsadenie disku je vzdialenosť medzi rovinou, ktorá pritláča disk kolesa k náboju, a osou symetrie disku. Tento parameter sa meria striktne v milimetroch, v našom prípade je posun disku 20 milimetrov;
- d74.1 – označenie priemeru stredového otvoru, merané v milimetroch. Existujú prípady, keď výrobcovia kolies z ľahkých zliatin tento parameter zvyšujú. Na vycentrovanie disku je potrebné použiť špeciálne disky. Poskytujú spoľahlivú fixáciu disku, vďaka čomu nedochádza k vibráciám pri pohybe vozidla.
Toto označenie obsahuje aj množstvo doplnkových parametrov, ktoré však zaujímajú hlavne profesionálov a pre bežného motoristu nemajú žiadny význam. Ide o:
- J – údaj o type vyhotovenia príruby na ráfiku kolesa. Môžu byť označené aj písmenami JJ, K, JK, B, P a D v závislosti od charakteristík parametra;
- H2 – informácia o prevedení očiek prsteňa na ráfiku. Tento parameter môže byť tiež skrátený H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+.
Poďme sa na tieto parametre pozrieť bližšie. Jediná vec, ktorá nevyžaduje dekódovanie, je šírka a priemer disku, tieto parametre sú pochopiteľné aj pre začínajúcich motoristov.
Priemer kruhu, na ktorom sú umiestnené upevňovacie skrutky, je označený skratkou PCD. Ak je to potrebné, tento parameter je možné vypočítať nezávisle, dokonca bez odstránenia kolies z auta. Na meranie budete potrebovať bežné pravítko - používa sa na meranie vzdialenosti medzi stredmi dvoch najbližších upevňovacích skrutiek.
Určitá vzdialenosť je užitočná na výpočet PCD. Ak chcete vypočítať parameter, vyberte jeden z navrhovaných vzorcov v závislosti od počtu spojovacích prvkov:
- 3 otvory: PCD=X*1,154;
- 4 otvory: PCD=X*1,414;
- 5 otvorov: PCD=X*1,701;
- 6 otvorov: PCD=X*2;
- 10 otvorov: PCD=X*3,326.
Motoristi, väčšinou začiatočníci, robia chybu, keď ignorujú dôležitosť vysokej presnosti parametra PCD. Priemer otvoru pre montážnu skrutku je často tolerantný. To sa často stáva dôvodom, že disk nezodpovedá štandardným parametrom len o pár milimetrov.
Nezrovnalosť nie je viditeľná voľným okom, ale je prísne zakázané ju povoliť. Rozdiel vo vzdialenosti spôsobí, že iba jedna zo všetkých montážnych matíc na disku bude utiahnutá úplne a správne, zatiaľ čo matice v ostatných otvoroch budú zošikmené. Pre takýto držiak existuje len jeden výsledok - koleso nebude pevne sedieť na náboji, v dôsledku čoho bude počuť klopanie, keď sa vozidlo pohybuje, a matice sa začnú časom uvoľňovať.
Suma previsu
Každý majiteľ vozidla sa snaží, aby bolo auto pomocou tuningu originálne a jedinečné. Veľa úsilia a času sa vynakladá na výber diskov. Niektorí motoristi sa nepozerajú na štandardné označenia, ignorujú požiadavky a inštalujú nízkoprofilové kolesá, pričom zabúdajú, že akékoľvek odchýlky sú neprijateľné. Nezhodné ráfiky kolies vedú k tomu, že auto sa stáva nebezpečným a priamo ohrozuje životy všetkých účastníkov cestnej premávky.
Po rozhodnutí o tuningu by ste nemali hneď utekať do obchodu a kúpiť si na auto kolesá, ktoré sa vám páčia, ale mali by ste zvážiť niekoľko dôležitých parametrov výberu. V obchode by ste sa nemali spoliehať na pomoc konzultantov, mnohí z nich sú jednoducho nekompetentní vo veciach výberu a snažia sa jednoducho predať diel, najmä ak si všimnú, že oň máte záujem.
Aby ste predišli plytvaniu peniazmi, musíte si vybrať disk striktne podľa jeho parametrov. Existuje obrovské množstvo mýtov a mnohé predsudky nemajú absolútne žiadnu súvislosť so skutočnou situáciou.
Motoristi majú istotu, že odsadenie ráfika je hodnota, ktorá označuje vyčnievajúcu časť ráfika nad karosériou vozidla. V skutočnosti má parameter trochu iný význam. Akýkoľvek disk v aute má spojovaciu rovinu, ktorá prichádza do kontaktu s nábojom kolesa pri inštalácii disku. Výsledkom je, že posun je vzdialenosť od roviny spojenia disku k vertikálnej osi symetrie disku.
Neignorujte parameter odchodu. Je priamo zodpovedný za bezpečnosť jazdy vo vozidle. Ak zvolíte kolesá s nesprávnym odsadením, zvyšujete riziko nehôd a predčasného opotrebovania hlavných komponentov. Nesprávne zvolený parameter teda môže viesť k predčasnému opotrebovaniu pruženia.
V zásade môžu motoristi pri výbere kolies pre svoje auto urobiť tri bežné chyby:
- Slepo veria príbehom konzultantov a dúfajú, že dostanú vysoko kvalifikovanú pomoc pri výbere;
- Ignorujú informácie o označeniach, ktoré sú aplikované na štandardný disk od výrobcu auta;
- Vyberajú len podľa parametrov vzhľadu, farby, geometrických prvkov a iných estetických faktorov.
Na zakúpenie vhodného dielu je potrebné správne vypočítať parameter offsetu:
Vo vzorci symbol „a“ označuje vzdialenosť medzi vnútornou rovinou a časťou disku, ktorá je v priamom kontakte s nábojom, a symbol „b“ označuje šírku profilu disku. Tieto informácie sú jasnejšie znázornené na obrázku:
Všetky údaje pre výpočet parametra offsetu je možné zmerať ručne pomocou milimetrového pravítka
Výsledok sa získa v milimetroch. Posun môže byť kladný, záporný alebo rovný nule.
Ak je posun kladný - os je mierne posunutá od miesta upevnenia, nulový parameter - os a rovina sú úplne konzistentné a tesne priliehajú, negatívny parameter - rovina je mimo osi.
Na autách je najčastejšie kladná hodnota offsetu
Video: rozpery kolies
Vzor skrutky
Pri výbere kolies sa automobiloví nadšenci často stretávajú s takým parametrom, ako je vzor skrutky, ktorého hodnota sa musí vypočítať nezávisle. Počet upevňovacích skrutiek sa dá ľahko vypočítať bez ďalších nástrojov, ale môžu nastať problémy s výpočtom priemeru upevňovacieho kruhu.
Tento parameter sa označuje skratkou PCD. Existuje niekoľko spôsobov, ako tento parameter určiť, my sa však zameriame na najjednoduchší spôsob.
Ako zistiť vzor skrutiek ráfika kolesa pomocou pravítka
Na výpočet parametra vypočítame A zo vzorca. Vezmeme strmeň alebo bežné pravítko, odstránime upevňovacie skrutky a zmeriame vzdialenosť medzi dvoma susednými otvormi na stene. Zmeriame priemer upevňovacej skrutky, výsledok pridáme k predtým nameranej vzdialenosti a ako výsledok dostaneme parameter A.
Na meranie vzdialenosti je najpohodlnejšie použiť posuvné meradlo, ale celkom vhodné je aj školské pravítko
Parameter B vypočítame pomocou vzorca uvedeného na obrázku. Výber zloženia priamo závisí od toho, koľko montážnych otvorov je v ráfiku vášho kolesa.
Je dôležité, aby vzor skrutiek ráfika kolesa zodpovedal parametrom štandardného ráfika s presnosťou na milimeter. Tento indikátor by sa nemal zanedbávať, pretože určuje, ako presne bude koleso namontované na náprave.
Vizuálne spozorovanie akýchkoľvek odchýlok je pomerne problematické, no pri jazde na nesprávne zvolenom kotúči sa stretnete s „bitím“. To je nielen nebezpečné pre všetkých účastníkov cestnej premávky, ale môže to viesť aj k predčasnému opotrebovaniu odpruženia a volantu.
Tabuľky kompatibility pre rôzne autá
Na uľahčenie výberu kolies nižšie uverejníme tabuľky kompatibility pre niektoré značky automobilov. Tieto tabuľky obsahujú len všeobecné informácie a pred kúpou si určite dajte pozor na označenie a ďalšie parametre.
