BMW 

Ne kontrollojmë, riparojmë dhe ndryshojmë çelësin e ndezjes në "Ten. Ne kontrollojmë, riparojmë dhe ndryshojmë çelësin e ndezjes në shtëpinë "Dhjetë më e mira e ndezjes për VAZ 2110"

Përshëndetje përsëri, të dashur lexues të blogut tim. Sot, si gjithmonë, po shqyrtojmë një temë që lidhet me makinën. Ne do t'i kushtojmë vëmendje të veçantë një njësie të tillë si çelësi i ndezjes së VAZ 2110. Le të kalojmë shkurtimisht: qëllimin, strukturën, shkaqet e mosfunksionimit, riparimin.

Lidhja lidhëse e të gjithë organizmit

Ekziston një keqkuptim midis shumicës së pronarëve të makinave se gjëja kryesore në një makinë është motori, transmisioni dhe shasia. Dikush do të pyesë, pse është e gabuar? Është e nevojshme të konsiderohet makina si një organizëm i vetëm, i tërë. Dhe të gjithë komponentët dhe asambletë janë ekskluzivisht përbërës.

Për shembull, një prishje e sistemit të nisjes do të çojë në faktin se automjeti do të ndalojë dhe nuk do të jetë në gjendje të vazhdojë të lëvizë. Kërkon riparim të menjëhershëm. Se sa mirë u zgjodh shembulli është tema e artikullit të sotëm. Megjithatë, nëse lexuesi pajtohet apo jo me deklaratën time, i takon atij që të vendosë individualisht.

Paraqitja dhe faqosja e tabelës

Për të gjithë linjën Lada, bllokimi ndodhet në anën e djathtë të timonit, i qepur në një kuti plastike, i paraqitur në formën e një blloku të plotë të bërë nga aliazh duralumini. Në anën e pasme ka një tabelë me lidhës kontakti (gjithsej 8). Grupi i kontaktit të telave ka rreptësisht qëllimin e tij, diagrami (pinout) është si më poshtë:

  1. Mikroçelës me çelës;
  2. Pesha e derës së shoferit;
  3. Qarku për startuesin për të furnizuar "plus";
  4. 12 W. për furnizim me sistemin e nisjes;
  5. Zero në çelës kur është në vrimën e çelësit;
  6. Vende mbyllëse me ndriçim;
  7. Tensioni direkt nga bateria;
  8. Rezervoni prizën për lidhjen e pajisjeve të tjera sipas gjykimit të shoferit.

Përkundër faktit se bravat e vjetra dhe të reja shiten, me dhe pa ndriçim të pasmë, struktura e bërthamës dhe bordit të kontaktit është absolutisht identike. Kur diagrami i lidhjes së telit nuk përputhet, referojuni me kujdes udhëzimeve të përdorimit.

Pozicioni kyç

  • Pozicioni kryesor është "0" kur sistemi është plotësisht i çaktivizuar;
  • Shenja "I" do të tregojë që sistemi është aktiv dhe i ndezur. Është e mundur të ndizni dimensionet, fenerët, treguesit e drejtimit, fshirëset e xhamit të përparmë, paneli informativ i instrumenteve ndizet, ngrohësi i sobës është aktivizuar, fijet e ndezura të xhamit të pasmë të makinës shkëlqejnë, një llambë në tastierë tregon statusin të njësive;
  • Çelësi është në shenjën "II": njësia e fuqisë së makinës është nisur. Por për të nisur vetë motorin, lëvizja e çelësit në pozicionin "II" nuk mjafton. Duhet ta ktheni pak më tej derisa të ndalojë. Tensioni do të furnizohet me motorin e makinës, i cili do të nisë motorin. Pas një fillimi të suksesshëm, çelësi do të kthehet në pozicionin "II", motori do të fiket dhe motori me djegie të brendshme do të vazhdojë të funksionojë. Ndonjëherë motori nuk ndizet herën e parë.

Simptomat e një problemi

  1. Pas ndezjes së motorit, Tasti automatik nuk kthehet në pozicionin "II". Kjo tregon që cilindri i çelësit të ndezjes është tashmë shumë i konsumuar, susta e kthimit është e dobët dhe rezistenca është ulur. Në këtë moment, motori dhe motori punojnë njëkohësisht, gjë që është e dëmshme për të dy komponentët e makinës. "Fillime" sistematike të tilla do të çojnë në faktin se pronari do të duhet të blejë "furça" të reja për fillestarin, më keq kur motori është plotësisht. Dhe kjo nuk është një kënaqësi e lirë. Susta nuk mund të riparohet, prandaj kërkohet blerja e një të reje.
  2. Dëmtime mekanike për shkak të tentativës për të vjedhur një automjet nga sulmuesit;
  3. I gjithë sistemi nuk funksionon: për shkak të trajtimit të pakujdesshëm direkt nga vetë drejtuesi i mjetit. Nuk është sekret që secili prej nesh ka sjelljet dhe stilin e tij të drejtimit. Disa i trajtojnë me kujdes "të preferuarat" e tyre, të tjerë i ndryshojnë ato si doreza.

Zgjidhjet

Drejtuesit pa përvojë, siç tregon praktika, në prishjen e parë, vrapojnë drejt stacioneve të shërbimit ose tregjeve të makinave për të blerë një çelës të ri ndezës, duke i dhënë paratë e tyre të fituara me vështirësi. Këshilla ime është, mos nxitoni ta bëni këtë. Ndoshta arsyeja është krejtësisht e parëndësishme, nuk ia vlen një humbje e tillë. Zëvendësimi i bërë vetë do të zgjasë jo më shumë se 5 minuta. Nëse nuk jeni të sigurt, kontaktoni një elektricist të kualifikuar në një stacion shërbimi për të kryer diagnostikimin dhe për të identifikuar defektin. Duke pasur aftësitë, çmontoni bllokimin dhe riparoni dëmtimin. Bllokimi nga Priora është i ngjashëm në dizajn me modelet më të reja dhe më të vjetra, për shembull, VAZ 2107, dhe VAZ 2114 ka një strukturë të ngjashme.

Si të zëvendësoni dhe çmontoni?

  • Hiqni terminalin e baterisë të shënuar "-". Nëse ka një çelës qendror të kyçjes në makinë, mund ta fikni.
  • Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni vidhat në fund të kutisë së timonit.
  • Ne heqim drejtpërdrejt vetë shtresën e jashtme.
  • Duke përdorur një çelës "8", hiqni bulonat e montimit të çelësit të ndezjes dhe shkëputni tabelën e kontaktit.
  • Nëse dështimi është në bërthamë, atëherë e zëvendësojmë plotësisht me një të re; nëse kontakti është i dëmtuar, atëherë zëvendësojmë tabelën.
  • Montimi kryhet në mënyrë të ngjashme, vetëm në rend të kundërt. Telat elektrike duhet të paketohen me kujdes dhe pa dëmtime.

Për ata që nuk janë të sigurt, mund të përdorni manualin e përdorimit të makinës, i cili përshkruan në detaje këtë apo atë njësi, diagrami i lidhjes, montimi dhe fotot janë bashkangjitur. Pajtohu që diferenca në çmim është e rëndësishme, nëse do të blini të gjithë bllokimin, ose vetëm thelbi.

Rekomandim: pjesë këmbimi dhe përbërës të cilësisë së mirë nga Fabrika e Asamblesë së Automjeteve Dimitrovgrad (DAAZ). Blini, nuk do të pendoheni. Dyqani online do t'ju ndihmojë të blini shpejt një pjesë direkt nga prodhuesi. Për të zgjedhur një markë të veçantë, sigurohuni që të lexoni komentet e klientëve dhe të shikoni mësime video.

Gjëja kryesore kur nisni makinën është të përdorni çelësin origjinal që "vjen" nga fabrika. Meqenëse imobilizatori është një lloj mjeti kundër vjedhjes që do të parandalojë ndezjen e motorit.Qarku elektrik lidhet me alarmin e makinës ose me kyçjen qendrore.

Nëse çelësi i makinës suaj humbet ose dështon për ndonjë arsye, duhet të kontaktoni qendrat e certifikuara të shërbimit për të bërë një kopje. Disa "mjeshtra" arrijnë të çaktivizojnë imobilizuesin, por kjo është e ngjashme me çaktivizimin e programit antivirus në kompjuter. A do ta bënit? Dyshoj. Mund të merret me mend vetëm sa kushton riparimi.

Kjo përfundon diskutimin e temës. Unë me të vërtetë shpresoj se artikulli do të jetë i dobishëm për shumë lexues. Për shkak të kërkesave të shumta nga entuziastët e makinave, në artikujt vijues do të shqyrtojmë tema të tilla si injektori, kompjuteri në bord shfaq gabime në VAZ 2114, kablloja e tufës në VAZ 2114 ka fluturuar, çfarë të bëjmë. Faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj. Shihemi se shpejti.

Ndërprerësi i ndezjes VAZ 2110 nuk mund të quhet një pjesë e besueshme, veçanërisht kur krahasoni jetën e tij të shërbimit me të njëjtat pajisje në makina me origjinë të huaj. Prandaj, pronarët e modelit të dhjetë - të dymbëdhjetë, të cilët përdorin makinën për një kohë të gjatë, herët a vonë hasin probleme me bllokimin dhe riparimin e tij. Nga ana tjetër, elementi mund të hiqet lehtësisht nga makina dhe çdo automobilist i aftë mund ta zëvendësojë atë. Por së pari duhet të kuptoni nëse e gjithë pjesa duhet të zëvendësohet, pasi në shumicën e rasteve mund të riparohet.

Arsyet e zëvendësimit të çelësit të ndezjes

Ka 3 arsye kryesore që çojnë në prishje të kësaj pajisjeje:

  • veshja mekanike si rezultat i përdorimit afatgjatë;
  • probleme me pjesën elektrike të bllokimit;
  • dëme për shkak të tentativës për thyerje dhe vjedhje të makinës.

Referenca. Problemet e para që lidhen me ndezjen e ndezjes dhe fillimin e motorit mund të shfaqen pas tre viteve të funksionimit të VAZ 2110-2112.

Pamja e çelësit të ndezjes VAZ 2110-2112

Jo secila nga arsyet e listuara çon në një zëvendësim të plotë të elementit; ndonjëherë ju mund të kaloni me "humbje të vogël" duke ndryshuar një nga pjesët e tij. Për të përcaktuar këtë problem, duhet të diagnostikoni shenjat e një mosfunksionimi:

  1. Kontaktet janë djegur ose oksiduar. Në këtë rast, pjesa mekanike funksionon, por pjesa elektrike jo. Problemi zgjidhet duke pastruar ose zëvendësuar grupin e kontaktit.
  2. Çelësi ngec në fole, pas ndezjes së motorit nuk hidhet mbrapa dhe duhet ta ktheni me dorë. Bëhet fjalë për keqfunksionime të bërthamës (larvave) dhe sustës së nxjerrjes, të cilat mund të riparohen plotësisht.
  3. Dështimet e dukshme mekanike të gjuhës së kyçjes (timoni është shumë i vështirë për t'u rrotulluar), bllokimi ose çarjet në strehim janë një arsye për të zëvendësuar të gjithë çelësin e ndezjes.

Në rast të një dështimi mekanik, çelësi mund të mos kthehet ose të mos lëshohet deri në pranverë.

Një çështje më vete është humbja e të gjithë çelësave nga pronarët. Mund të zgjidhet në dy mënyra - duke zëvendësuar të gjithë pajisjen ose mekanizmin e kthesës së çelësit - cilindrin. Për arsye të dukshme, opsioni i dytë do të jetë më i lirë, veçanërisht nëse e bëni vetë punën.

Referenca. Siç tregon praktika, pjesa e brendshme mekanike e një elementi mund të thyhet nga një shofer injorant, i cili ka humbur çelësat e tij dhe po përpiqet të zhbllokojë timonin për të ndezur motorin duke shkurtuar telat. Ekziston një mënyrë më elegante - të hiqni bllokimin dhe vetëm atëherë të lidhni telat e ngjyrave të caktuara, siç përshkruhet më poshtë.

Kontrollimi i grupit të kontaktit të kyçjes me një multimetër

Një grup kontakti me defekt mund të diagnostikohet lehtësisht nëse keni një multimetër ose pajisje tjetër me funksion të matjes së rezistencës në shtëpinë tuaj. Për ta bërë këtë, duhet të shkoni te lidhësi i vendosur nën kornizën plastike të kolonës së drejtimit dhe ta shkëputni atë. Pastaj përdorni një multimetër për të matur rezistencën midis të gjitha kontakteve në bllok, duke e kthyer çelësin në pozicione të ndryshme. Në varësi të rezultatit, nxirren përfundimet e mëposhtme:

  • pajisja tregon pafundësi - grupi i kontaktit është jashtë funksionit dhe duhet të zëvendësohet;
  • disa vlera të rezistencës tregojnë kontakte të djegura ose të oksiduara, përpiquni t'i pastroni ato;
  • leximet zero në pajisje tregojnë se pjesa elektrike është plotësisht funksionale.

Diagrami i ndërprerësit të ndezjes VAZ 2110

E rëndësishme! Ju duhet të matni rezistencën në bllokun, telat e të cilit vijnë nga çelësi i ndezjes (lidhës mashkull), mos e ngatërroni atë me kontaktet e tjera të lidhura me rrjetin në bord të makinës.

Udhëzime për heqjen e elementit

Për çmontimin ju duhet të përgatisni një grup të thjeshtë mjetesh:

  • 10 mm kokë dhe makinë me arpion;
  • Kaçavidë Phillips;
  • daltë e ngushtë (gjerësia 5-8 mm);
  • çekiç;
  • pincë me hundë të rrumbullakëta me skaje të ngushta dhe të lakuara.

Mjet për zëvendësimin e çelësit të ndezjes

Për të instaluar me sukses një bllokues të ri ose të riparuar në vend, këshillohet të blini 4 bulona speciale fiksuese me fije M6 me një madhësi koke 10 mm dhe gjatësi 20 mm. Karakteristika e tyre janë kokat që dalin me një çelës në një çift rrotullues të caktuar shtrëngimi. Pas këputjes së kokave, në sipërfaqe mbeten kapele gjysmërrethore, të cilat janë shumë më të vështira për t'u zhbllokuar për një person të patrajnuar. Por ju do të duhet ta bëni këtë gjatë çmontimit.

Para fillimit të punës, bateria duhet të shkëputet.

Ashtu si çdo ngjarje që lidhet me prishjen e pjesës elektrike të makinës, çmontimi i çelësit të ndezjes fillon me shkëputjen e terminalit negativ të baterisë. Pastaj vazhdoni në këtë rend:

  1. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni vidhat që mbajnë së bashku dy gjysmat e kornizës plastike të kolonës së drejtimit.
  2. Uleni dorezën që rregullon pozicionin e timonit gjatë rregullimit deri në fund dhe hiqni panelet plastike. Shkëputni bllokun e çelësit të ndezjes dhe prisni me kujdes shiritin që lidh paketën tuaj të telave me parzmoren e përbashkët. Për të mos ngjitur në çelësin e kolonës së drejtimit gjatë funksionimit, ai gjithashtu mund të tërhiqet nga lidhësi.
  3. Në shtresën metalike të kolonës së drejtimit do të shihni një montim të bllokimit të përbërë nga dy kapëse. Ato mbahen së bashku me 4 bulona me kokat e shkëputura (të dukshme në anën e majtë). Duke e drejtuar daltën nga kapakët gjysmërrethorë, përdorni një çekiç për të liruar shtrëngimin e këtyre bulonave një nga një.
  4. Duke përdorur pincë dhe më pas duart tuaja, hiqni të 4 bulonat dhe hiqni çelësin e ndezjes.

Zhvidhosja e mbulesës plastike të kolonës së drejtimit

Shënim. Ka "dhjetëra" në të cilat jo të gjitha kokat e bulonave janë shqyer gjatë montimit. Kjo e thjeshton çështjen; ​​lidhësit mund të zhvidhosen lehtësisht me një prizë 10 mm.

Bulonat me kokë të paprekur mund të zhvishen me një çelës

Në fazën e shkëputjes së lidhësve, bëhet e mundur të kontrolloni funksionalitetin e grupit të kontaktit duke matur rezistencën, siç përshkruhet në seksionin e mëparshëm. Nëse e hiqni bllokimin për shkak të humbjes së çelësave dhe dëshironi të vazhdoni, atëherë pas çmontimit duhet të bëni sa më poshtë:

  1. Në bllokun "nënë", i cili mbetet i varur pasi të fiket bllokimi, gjeni kontakte me tela të trashë me ngjyrë vjollcë dhe blu (kjo e fundit me një shirit të zi).
  2. Lidhni këto terminale me çdo përcjellës, pas së cilës ndezja do të ndizet.
  3. Teli i trashë i kuq të çon te motori. Për të filluar, kontakti i tij duhet të lidhet përkohësisht me kërcyesin e instaluar. Kur motori fillon, teli i kuq duhet të shkëputet.

Kështu futen kërcyesit në bllok për të ndezur motorin pa çelës.

Këshilla. Shtë më i përshtatshëm të shikoni ngjyrat e përçuesve në parzmoren e pajisjes së hequr dhe më pas t'i gjeni ato në "nënën".

Pas heqjes së fiksuesve dhe shkëputjes së telave, bllokimi mund të hiqet lehtësisht nga makina

Montimi kryhet në rend të kundërt, por duke marrë parasysh masat paraprake të mëposhtme:

  • mos i shtrëngoni bulonat e fiksimit derisa të keni vendosur me saktësi pozicionin e bllokimit në shtresë e jashtme, në mënyrë që paneli plastik i përballur të vendoset mirë në vend;
  • përpara se të shtrëngoni përfundimisht bulonat, sigurohuni që bllokimi të fiksohet në vend kur rrotulloni timonin, përndryshe rregulloni pozicionin e bllokimit;
  • Momenti i shtrëngimit duhet të jetë i tillë që kokat e bulonave të reja të shkëputen dhe kokat e rrumbullakëta të mbeten.

Kur vendosni dhe shtrëngoni bulonat, kokat e tyre duhet të hiqen

Nëse mendoni se fiksuesit specialë nuk janë pengesë për hajdutët e makinave, atëherë mund të vidhosni bulona të rregullta me fije M6 dhe t'i shtrëngoni me kujdes.

Demontimi i bllokimit VAZ 2110 në foto

Ky lidhës duhet të shkëputet për të hequr bllokimin. Ndërprerësi i kolonës së drejtimit mund të hiqet lehtësisht nga priza. Pamja e montimit. Shihet se jo te gjitha bulonat jane thyer.Bulonat pa koke jane grisur nga vendi me dalte.Pas zhvidhosjes hiqet kapseja e majte e fiksimit.Blloku me kapësen e djathtë mbahet me tela që duhen shkëputur Pasi të këputen bulonat me daltë, ato mund të zhvishen lehtësisht me pincë

Video trajnimi për zëvendësimin e çelësit të ndezjes

Zëvendësimi i grupit të kontaktit

Në rast se, si rezultat i diagnostikimit, zbulohet një mosfunksionim i grupit të kontaktit, do të duhet të hiqni akoma çelësin e ndezjes, pasi nuk do të jetë e mundur të arrini tek ai në asnjë mënyrë tjetër. Pas heqjes së elementit, çmontoni atë duke përdorur algoritmin e mëposhtëm:

  1. Shkëputni lidhësit me telat e rrymës së dritës së prapme.
  2. Hiqni mbulesën dekorative plastike duke liruar 4 shulat. Punoni me kujdes sepse këto kapëse janë të lehta për t'u shkëputur dhe blerja e një mbulese veç e veç është një detyrë mjaft e vështirë. Nuk këshillohet të ndryshoni të gjithë bllokimin për shkak të tij.
  3. Duke përkulur 2 kapëset që mbajnë grupin e kontaktit, hiqeni atë nga çelësi i ndezjes.

Mbulesa plastike mund të hiqet duke përdorur një kaçavidë

Shënim. Do t'ju duhet gjithashtu një kaçavidë e vogël me kokë të sheshtë si një mjet për të përkulur shulat.

Grupi i kontaktit ndodhet menjëherë nën mbulesë

Para së gjithash, shqyrto statusin e kontakteve. Nëse ato janë errësuar (oksiduar), atëherë pastroni sipërfaqet me rrymë me letër zmerile të imët P1000. Më pas vendoseni grupin në vend dhe, pa e instaluar bllokimin, lidheni me sistemin elektrik në bord të automjetit për të kontrolluar funksionalitetin e tij. Nëse nuk ka sukses, pjesa duhet të zëvendësohet. E njëjta gjë do të duhet të bëhet nëse kontaktet janë djegur ose grupi nuk funksionon pa ndonjë shenjë të jashtme të mosfunksionimit.

Pjesa hiqet pas lakimit të dy shulave

Instalimi i një larve të re

Për të zëvendësuar bërthamën e bllokimit për shkak të dështimit mekanik, hiqeni atë nga automjeti siç përshkruhet më sipër. Pastaj ndiqni këtë algoritëm:

  1. Fusni çelësin në fole dhe përdorni një kaçavidë Phillips për të zhbllokuar 3 vidhat që mbajnë së bashku 2 gjysmat e trupit të bllokimit.
  2. Ndani kapakun ndërsa e mbani me çelësin nga lart. Nëse e mbani kyçin në një pozicion tjetër gjatë çmontimit dhe nuk e fusni çelësin, pjesët e brendshme do të derdhen dhe nuk do të kuptoni se si t'i vendosni sërish bashkë. Në këtë rast, topi me susta mund të humbasë.
  3. Hiqni mekanizmin e kyçjes, i cili përbëhet nga dy pjesë të ngarkuara me susta, dhe tërhiqeni vetë pranverën.
  4. Pasi të keni hequr çelësin, hiqni me kujdes bërthamën në mënyrë që topi me susta (që ndodhet në anën e cilindrit) të mos humbasë.

Për të çmontuar kutinë, duhet të hiqni 3 vida

Para se të zëvendësohet, është e nevojshme të hiqni sustën e kthimit nga cilindri i vjetër, pasi nuk shitet i plotë me një bërthamë të re. Susta është brenda pjesës në anën e pasme në një gjendje të përkulur, duhet të instalohet në të njëjtën formë në cilindrin e ri. Gjithashtu, mos harroni të hiqni sustën e hollë nga vrima ku është futur topi.

Gjuha e mekanizmit të kyçjes duket nga fundi i kasës

Pika e rëndësishme. Mos harroni se nëse e zëvendësoni bërthamën sepse është thyer, çelësi i ri nuk do t'i përshtatet më kyçit të derës. Ekzistojnë 2 opsione: përdorni dy çelësa të veçantë ose ndryshoni njëkohësisht cilindrin në derë. Metoda e fundit bëhet e vetmja e zbatueshme kur humbasin të gjithë çelësat.

Larva duhet të tërhiqet për të mos humbur detajet

Kur instaloni bërthamën, duhet të zhvendosni pranverën për topin në vrimë dhe të futni pjesën në trup. Më pas shtyjeni larvën deri në fund, duke futur njëkohësisht topin në prizë. Pas kësaj, gjithçka që mbetet është të montoni mekanizmin e mbylljes dhe të shtrëngoni strehimin me vida. Kur të mbaroni, kontrolloni funksionimin e çelësit të ndezjes duke e kthyer çelësin në pozicione të ndryshme.

Burimi i nxjerrjes nga bërthama e vjetër duhet të zhvendoset në atë të re

Si ndryshon larva - video

Videoja tregon se si të çmontoni pjesën mekanike të çelësit të ndezjes së një VAZ 2170 (Lada Priora), por në dizajn nuk ndryshon nga elementët e instaluar në makinat VAZ 2110-2112.

Si rregull, nuk ka nevojë të ndryshoni të gjithë çelësin e ndezjes, megjithëse entuziastët e makinave shpesh i drejtohen këtij opsioni për të kursyer kohë. Operacioni do ta marrë teknikun në stacionin e shërbimit jo më shumë se 20 minuta. Zëvendësimi i tij vetë do të kërkojë më shumë kohë, por do të jeni në gjendje të zëvendësoni vetëm pjesën e thyer (cilindri ose grupi i kontaktit), duke kursyer kështu fonde personale.

Për të nisur motorin VAZ 2110, përdoret një çelës ndezës, mosfunksionimi i të cilit paralizon plotësisht funksionimin e të gjithë makinës. Përveç ndezjes së motorit, çelësi i ndezjes shërben si mbrojtje shtesë kundër vjedhjes, pasi për ta aktivizuar atë duhet të përdorni një çelës që ka vetëm pronari. Ky bllokon gjithashtu rrotullimin e timonit nëse nuk ka çelës në të, gjë që parandalon rrokullisjen ose tërheqjen e makinës. Sigurisht, bllokimi nuk është në gjendje të sigurojë mbrojtje të plotë, por mund të ndalojë ndërhyrës, gjë që ndonjëherë është vendimtare për të shpëtuar makinën.


Thelbi i çelësit të ndezjes është mbyllja dhe hapja e kontakteve të sistemit elektrik të automjetit. Është mjaft i besueshëm dhe ka një jetë të gjatë shërbimi, por ndonjëherë duhet të zëvendësohet për një sërë arsyesh:

- zbërthimi i grupit të kontaktit të bllokimit;

- dëmtim mekanik;

- humbja e çelësit të ndezjes.

Nëse arsyeja e zëvendësimit të çelësit të ndezjes së një VAZ 2110 është humbja e çelësit ose dëmtimi i bllokimit gjatë një përpjekjeje për të vjedhur, atëherë nuk ka nevojë të ndryshoni plotësisht të gjithë mekanizmin. Ju thjesht mund të blini një cilindër - pjesa e bllokimit në të cilën futet direkt çelësi. Cilindri shitet së bashku me një grup të ri çelësash ndezës, të cilët janë të nevojshëm për ta kthyer atë. Në këtë mënyrë, ju mund të kryeni riparime pa një zëvendësim të plotë, i cili do të kushtojë pak më pak.

Kur ndërroni cilindrin, ju lutemi vini re se në këtë rast çelësi i vjetër do të përdoret për dyert dhe bagazhin, dhe një i ri për ndezjen. Prandaj, nëse kjo është e papranueshme, atëherë duhet të blini një bravë të re me një grup cilindrash shtesë për dyert dhe bagazhin, i cili do t'ju lejojë të hapni gjithçka me një çelës.

Nëse arsyeja e zëvendësimit është një prishje e grupit të kontaktit të bllokimit, atëherë një cilindër i ri nuk do të ndihmojë dhe i gjithë mekanizmi duhet të zëvendësohet. Mesatarisht, çmimi i një bllokimi të ri luhatet rreth 800 - 1000 rubla, dhe me cilindra shtesë pak më shumë. Zëvendësimi në një stacion shërbimi do të kushtojë mesatarisht 500 rubla të tjera. Por nëse makina nuk fillon, atëherë nuk do të mund të arrini vetë në stacionin e shërbimit, atëherë mund ta zëvendësoni vetë.

Hapat e zëvendësimit të bllokimit

Dhe tani se si të ndryshoni çelësin e ndezjes në një VAZ 2110. Procesi i zëvendësimit është mjaft i thjeshtë dhe nuk kërkon aftësi të veçanta. Gjëja kryesore është të bëni gjithçka me kujdes në mënyrë që të mos ngatërroni asgjë, sepse përndryshe nuk do të jetë e mundur të filloni motorin. Për të punuar, do t'ju duhet një grup i thjeshtë veglash, të cilat mund të gjenden në bagazhin e çdo pronari të VAZ 2110. Ai përfshin:

- Kaçavidë Phillips;

- çelësi ose çelësi i hapur 10;

- pincë;

- çekiç;

- daltë e hollë.

Hapi i parë është shkëputja e terminaleve të baterisë për të shmangur një qark të shkurtër. Pas kësaj, përdorni një kaçavidë për të hequr vidhat që mbajnë kapakun e poshtëm të kolonës së drejtimit nga plastika. Pas heqjes së pjesëve të poshtme dhe të sipërme të shtresës së jashtme, do të hapet kolona e drejtimit, mbi të cilën bllokohet duke përdorur një kllapa të veçantë.

Për lehtësinë e aksesit në kllapa, duhet të shkëputni gjithashtu levën e majtë për ndërrimin e kthesave. Mund të hiqet në vetëm disa sekonda; për ta bërë këtë, duhet të shkëputni spinën me tela prej saj dhe të tërhiqni vetë çelësin në të majtë në drejtim të derës së shoferit.

Ndërprerësi do të dalë përmes një brazdë të veçantë, kështu që nuk keni nevojë të hiqni asgjë. Spina duhet të tërhiqet me kujdes në mënyrë që telat të mos bien, gjë që do të çojë në përzierjen e tyre.

Pasi të hiqni qafe këto pjesë, mund të shkëputni lehtësisht lidhësin e çelësit të ndezjes që lidh telat. Më pas vjen puna më e ashpër, e cila konsiston në heqjen e bulonave që shtrëngojnë kllapa me bllokimin në kolonën e drejtimit. Meqenëse, për të rritur sigurinë kundër vjedhjes, këto bulona kanë një kokë të rrumbullakët pa buzë që nuk mund të zhvidhosohen lehtë, do t'ju duhet të përdorni dinakërinë dhe forcën.

Për ta bërë këtë, duke e mbështetur kokën e bulonës me një daltë në një kënd, duhet ta goditni atë. Këndi duhet të vendoset në mënyrë që buloni të rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Dalta duhet të jetë e mprehtë në mënyrë që të mund të presë në sipërfaqen e kokës së bulonave dhe të sigurojë një kapje të besueshme.

Meqenëse hapësira e kufizuar nën timon nuk lejon një lëkundje të mirë për goditje, do të jetë më e lehtë të përdorni një çekiç të rëndë. Puna është mjaft delikate dhe nuk mund të nxitohet, sepse mund të humbisni dhe dëmtoni plastikën me një goditje çekiçi. Pasi bulonat të jenë liruar, mund t'i ktheni duke përdorur pincë.

Pas heqjes së bllokimit të vjetër, në vend të tij vendoset një e re, e kompletuar me bulona shtrënguese. Këto bulona kanë një kokë të shkëputur, kështu që ato duhet të shtrëngohen derisa të bjerë. Ju nuk duhet të përdorni bulona të rregullta, pasi ato hiqen lehtë dhe mund të duhet më pak kohë që sulmuesit të vjedhin një makinë.

Para instalimit, duhet ta ktheni çelësin në bravë në "I", i cili do të lejojë që kapësja e mbylljes së boshtit të drejtimit të hyjë në strehim dhe të mos ndërhyjë në instalimin. Pas instalimit të një bllokimi të ri, nuk duhet t'i shtrëngoni menjëherë bulonat plotësisht, pasi duhet të siguroheni që trupi i tij të jetë në vendin e duhur dhe mekanizmi i mbylljes po funksionon.

Çfarë janë autobuferët dhe pse nevojiten: le ta zbulojmë së bashku? Lexoni më shumë në artikullin tonë

Motori i kontratës: çfarë është dhe si të zgjidhni.
Pasi të keni kthyer levën e kthesës në vendin e saj, mund të lidhni terminalet me baterinë dhe të kontrolloni funksionalitetin e bllokimit. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, nisja dhe fikja e motorit ndodh pa probleme, atëherë mund të shtrëngoni bulonat derisa koka të shkëputet dhe të lidhni kapakun mbrojtës të kolonës së drejtimit në vend.

Zëvendësimi i cilindrit të bllokimit të ndezjes së një VAZ 2110

Nëse është e nevojshme të zëvendësoni vetëm cilindrin, atëherë duhet të hiqni bllokimin nga kolona e drejtimit siç përshkruhet më sipër. Ky proces është pak më i përfshirë dhe kërkon kohë, por mund t'ju kursejë koston e blerjes së një çelësi të ri ndezës.

Në anën e mbajtësit të tensionit, duhet të hiqni vidhat që lidhin dy gjysmat e trupit të bllokimit. Pas heqjes së tyre, trupi mund të ndahet në dy pjesë. Pjesa e përparme fsheh larvën, kështu që duhet të tërhiqet. Cilindri i ri nuk përfshin disa pjesë të vogla, të tilla si një susta kthyese dhe një top mbyllës, kështu që ato duhet të transferohen nga e vjetra. Susta e kthimit ndodhet në pjesën e poshtme të cilindrit dhe është menjëherë e padukshme. Pas instalimit në cilindrin e ri, susta duhet të përkulet në të njëjtin pozicion si në atë të vjetër.

Pasi të keni fiksuar cilindrin e ri në trup në mënyrë identike me atë të vjetër, mund të vidhosni kapakun e pasmë të bllokimit. Kur mekanizmi është montuar, duhet ta kontrolloni duke futur çelësin dhe duke e kthyer në të gjitha pozicionet. Nëse puna është e kënaqshme, atëherë mund ta instaloni bllokimin në vend, duke ndjekur udhëzimet si kur ndërroni bllokimin.

Kur blini një cilindër të veçantë, ai nuk vjen me bulona të shkëputura. Prandaj, nëse nuk mund t'i merrni ato, mund të përdorni bulonat M6 20 mm të gjata. Por në këtë rast, ato gjithmonë mund të përdredhohen shpejt, gjë që do të zvogëlojë sigurinë e makinës suaj. Sigurisht, në të ardhmen, nëse keni nevojë të riparoni ose zëvendësoni çelësin e ndezjes, puna do të jetë më e lehtë dhe dalta nuk do të nevojitet më.

Video se si të zëvendësoni çelësin e ndezjes në një VAZ 2110

Fundi

Kështu, për një zëvendësim të tillë nuk ka nevojë të kontaktoni një shërbim të makinave, pasi gjithçka mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Gjëja kryesore është t'i qaseni kësaj çështjeje me kujdes në mënyrë që të mos ngatërroni asgjë, veçanërisht kur zëvendësoni cilindrin, pasi duhet të riorganizoni disa pjesë të vogla, duke përfshirë një pranverë dhe një top, të cilat mund të bien dhe të humbasin. Dhe mos harroni të kontrolloni funksionalitetin e mekanizmit përpara se të shtrëngoni bulonat e shkëputura.

Bllokimi i ndezjes- luan një rol të rëndësishëm në "jetën" e makinës, ndërprerësi i ndezjes i gabuar nuk do t'ju lejojë të filloni motorin, prandaj, nuk ka gjasa që të jeni në gjendje të vozitni larg në një makinë të tillë. Ndër të tjera, çelësi i ndezjes luan rolin e mbrojtjes së makinës, si çdo bravë i bindet vetëm atij që ka çelësin, megjithatë, në ditët e sotme edhe sistemet e sofistikuara kundër vjedhjes, e lëre më disa të thjeshta, nuk i ndalojnë hajdutët e makinave. Ndërprerësi i ndezjes VAZ 2110 për të cilën do të flasim sot.

Në fakt, bllokimi i ndezjes- ky nuk është asgjë më shumë se një ndërprerës që hap ose mbyll grupet e kontakteve të nevojshme për funksionimin e motorit; një mosfunksionim i kësaj njësie do të rrisë shanset që makina juaj të vidhet dhe gjithashtu do t'ju krijojë shumë telashe në rastin më të papërshtatshëm moment.

Zëvendësimi i çelësit të ndezjes së një VAZ 2110 bëhet për arsyet e mëposhtme:

  1. Pas ;
  2. Kur një pronari i makinës i ka humbur çelësi;
  3. Në rast të dështimit të grupit të kontaktit.

Makina mund të mos fillojë për shkak të kontaktit të dobët, gjë që mund të kontrollohet mjaft lehtë. Për ta bërë këtë, thjesht shkëputni terminalin negativ dhe hiqni kutinë e poshtme në kolonën e drejtimit. Pastaj ju duhet të shkëputni kontaktet dhe të kontrolloni duke përdorur një ohmmetër. Kontaktet që testohen duhet të kenë rezistencë zero, por nëse nuk është kështu, është absolutisht e nevojshme.

Zëvendësimi i çelësit të ndezjes VAZ - cilindri ose grupi i kontaktit

Zëvendësimi i çelësit të ndezjes VAZ 2110 Një i ri është i nevojshëm vetëm nëse është plotësisht jashtë funksionit ose ka dëmtime serioze mekanike; në raste të tjera, mund të përpiqeni të zëvendësoni pjesët e dështuara të bllokimit. Nëse ju duhet vetëm të rivendosni bllokimi i ndezjes, për shembull, pasi ata u përpoqën të vidhnin një makinë ose në rastin kur çelësi filloi të kthehej keq në vrimën e çelësit, atëherë ka shumë të ngjarë që do të jetë e mundur të kufizohemi vetëm në riparime të pjesshme, domethënë në zëvendësimin e cilindrit të bllokimit të ndezjes. Zëvendësimi i elementeve të dështuar është mjaft i thjeshtë, dhe çdo automobilist me aftësi minimale mund ta trajtojë atë.

Nga mjeti do t'ju duhet:

  1. Çekiç;
  2. Kaçavidë;
  3. Daltë;
  4. Çelësi është "10".

Zëvendësimi i çelësit të ndezjes në një VAZ 2110 udhëzime hap pas hapi

Gjëja e parë që është e nevojshme përpara se të ndryshoni çelësin e ndezjes së një VAZ 2110 është të fikni energjinë në makinë. Për ta bërë këtë, shkëputni terminalin negativ të baterisë dhe më pas hiqni kapakun e kolonës së drejtimit. Për të lehtësuar procedurën e zëvendësimit të cilindrit, është e nevojshme të hiqni çelësin e ndezjes, më pas të zëvendësoni cilindrin e dëmtuar me një funksionues dhe të vendosni përsëri bllokimin.

Nëse flasim nga pikëpamja financiare, mund të themi se zëvendësimi i grupit të kontaktit është më fitimprurës. Parimi i çmontimit është disi i ngjashëm me atë të mëparshëm; gjithashtu do të duhet të hiqni kutinë dhe bllokimin. Për të shmangur çdo moment të pakëndshëm, ju këshilloj të shënoni të gjitha telat që hiqen kur shkëputni grupin e kontaktit; kjo do t'ju lejojë të shmangni konfuzionin dhe të kurseni kohën tuaj. Disa makina kanë një unazë mbajtëse në grupin e kontaktit, të cilën do t'ju duhet një fëndyell për ta hequr. Pas zëvendësimit të grupit të kontaktit, mos harroni të ktheni unazën mbajtëse në vendin e saj.

Zëvendësimi i çelësit të ndezjes së një VAZ 2110

Për të zëvendësuar çelësin e ndezjes së një VAZ 2110, gjithashtu nuk do të keni nevojë për ndonjë super aftësi, por nëse nuk i dini disa nga nuancat, mund të shqetësoheni shumë dhe të lodheni.

Ndërprerësi i ndezjes zëvendësohet si më poshtë:

1. Kur bëni një zëvendësim, përdorni bulona speciale me kokë grisëse, të cilat disa automobilistë këshillojnë t'i zëvendësojnë me bulona M6 njëzet milimetrash, duke përmendur faktin se këto janë më të lehta për t'u hequr nëse është e nevojshme. riparimi i çelësit të ndezjes. Sigurisht, kjo është kështu, por ka një anë tjetër të medaljes: duke e bërë më të lehtë çmontimin e çelësit të ndezjes, ju vetë ulni nivelin e sigurisë dhe mbrojtjes kundër vjedhjes së makinës suaj. 2. Për të liruar bulonat do t'ju duhet një daltë, kur e përdorni duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm që të mos prisni aksidentalisht kokën e bulonit;

3. Përpara zëvendësoni çelësin e ndezjes VAZ 2110, futni çelësin në të dhe kthejeni në pozicionin "I", kjo është e nevojshme në mënyrë që shulja që mbyll mekanizmin e boshtit të drejtimit të hyjë në trupin e bllokimit.

4. Pas kësaj, mund të instaloni çelësin e ndezjes në kolonën e drejtimit dhe ta fiksoni me një kllapa dhe ta shtrëngoni me bulona të reja montimi.

5. Pasi të keni hequr çelësin nga vrima e çelësit, sigurohuni që të siguroheni që mekanizmi i kyçjes së boshtit të drejtimit të funksionojë. Nëse bllokimi i boshtit nuk funksionon pas një rrotullimi të plotë të timonit, do t'ju duhet të rregulloni pozicionin e çelësit të ndezjes në kolonën e drejtimit derisa mbyllja e kyçjes të futet në brazdë në boshtin e drejtimit. 6. Pasi të ketë përfunduar rregullimi dhe mekanizmi i kyçjes të funksionojë, duke përdorur një çelës 10 mm, shtrëngoni me kujdes bulonat derisa të shkëputen kokat e tyre.

Kjo është gjithçka që kam, tani mund ta them me besim zëvendësimi i çelësit të ndezjes VAZ 2110- mbaruar!