Sa peshon UAZ 469? Nga "dhi" në "gjuetar". Specifikimet krahasuese
SUV vendas UAZ-469 është një makinë që është legjendare dhe shumë e popullarizuar në mesin e blerësve edhe sot e kësaj dite. Ajo tërheq me koston dhe besueshmërinë e saj të ulët, karakteristikat e mira teknike dhe prakticitetin. UAZ-të blihen si nga tifozët e garave jashtë rrugës ashtu edhe nga njohësit e gjërave të rralla. Dhe ju mund të përdorni një makinë jo vetëm për udhëtime, por edhe në biznes të vogël, bujqësi dhe për udhëtime peshkimi dhe gjuetie.
Karakteristikat teknike të UAZ-469
Makina është e bazuar në një kornizë spar, e cila është shumë e fortë dhe rezistente ndaj rrotullimit. Ka një njësi fuqie 2.5 litra që funksionon me benzinë. Ka fuqi relativisht të ulët - prodhon 75 kf. s., por jo modest dhe me duar të rënda. Në modelet e prodhuara që nga viti 1985, tashmë mund të shihni një motor pak më të fuqishëm. Është në gjendje të prodhojë 80 kf. Me. Prandaj, shoferi mund ta drejtojë makinën deri në 115 km/h.UAZ 469 me pjesën e sipërme të kanavacës
UAZ-469 mund të strehojë 7 persona. Kapaciteti mbajtës i SUV vendas është 675 kilogramë. Bobbiks prodhoheshin tradicionalisht me një tendë të butë dhe zgjatime metalike.
Fillimisht, hapësira e makinës nga toka ishte 21 cm, por me kalimin e kohës ata mësuan ta rrisin atë në 30 cm. Që nga vitet 80, në të filluan të instalohen pajisje të reja ndriçimi dhe në makinë u shfaqën edhe amortizatorët hidraulikë teleskopikë.
Në vitin 1985, u krye një tjetër modernizim i makinës. Ajo bleu një makinë hidraulike për lëshimin e tufës, pajisje të reja ndriçimi dhe një makinë elektrike u lidh me larësin e xhamit të përparmë. Prodhuesi gjithashtu përmirësoi sistemin e ngrohjes dhe instaloi një përforcues frenash vakum në disa versione.
| UAZ-469 | UAZ-469B | |
| Lloji i automjetit | Gjithë terreni, me dy boshte, 4X4 | |
| 2 persona dhe 600 kg ose 7 persona. dhe 100 kg | ||
| Kur instaloni susta të pasme me nëntë fletë. | ||
| 2 persona dhe 400 kg ose 7 persona. kur instaloni susta të pasme me shtatë fletë | ||
| Pesha bruto e automjetit, kg | 2450 | 2300 |
| Shpërndarja e masës totale përgjatë boshteve, kg: | ||
| në boshtin e përparmë | 1020 | 965 |
| në boshtin e pasmë | 1430 | 1335 |
| Pesha e mjetit të pajisur, kg | 1650 | 1540 |
| Shpërndarja e peshës së frenuar përgjatë boshteve, kg: | ||
| në boshtin e përparmë | 890 | 850 |
| në boshtin e pasmë | 760 | 690 |
| Shpejtësia maksimale në peshën e plotë, km/h | 100 | 100 |
| Kontrolloni konsumin e karburantit të UAZ-469 me një shpejtësi prej 30 km/h, l/100 km | 10, 6 | 10, 6 |
| Gama e lundrimit në autostradë me një konsum kontrolli prej UAZ-469 10,6 l/100 km, km | 730 | 730 |
| Distanca e frenimit me ngarkesë të plotë nga shpejtësia fillestare 70 km/h, jo më shumë, m | 44, 8 | 44, 8 |
| Pesha totale maksimale e rimorkios së tërhequr, kg | 760 | 760 |
| Rrezja minimale e rrotullimit përgjatë gjurmës së rrotës së jashtme të përparme (në lidhje me qendrën e rrotullimit), jo më shumë se, m | 6, 5 | 6, 3 |
| Rrezja minimale e kthesës së jashtme në pikën e parakolpit të përparmë më larg qendrës së kthesës, jo më shumë se, m | 7 | 6, 8 |
| Pjerrësia maksimale e kapërcyer nga automjeti, %: | ||
| me ngarkesën më të madhe | 62 | 62 |
| me ngarkesën më të rëndë dhe rimorkio me peshë të plotë | 36 | 36 |
| Pjerrësia maksimale e kapërcyeshme nga një mjet me ngarkesën më të madhe pa rimorkio, % | 36 | 36 |
| Thellësia maksimale e fordit, m | 0, 7 | 0, 7 |
Avantazhet dhe disavantazhet
SUV vendas ka veçoritë e veta dalluese, pozitive dhe negative. Përparësitë e dukshme të makinës përfshijnë koston e saj të ulët dhe modestinë. Automjeti është i qëndrueshëm dhe i besueshëm, dhe nëse ndodhin prishje, nuk do të jetë e vështirë t'i rregulloni ato. UAZ është i lirë për t'u riparuar, dhe pronarët e makinave mund të rregullojnë shumë probleme vetë.Sigurisht, produkti i industrisë vendase të automobilave ka edhe disavantazhe. Për shembull, pikat e dobëta të makinës konsiderohen si sustat dhe kutia e shpejtësisë. Pronarët gjithashtu i quajnë boshtet e makinave relativisht jo të besueshme. Por nëse blini versione ushtarake, gjasat e prishjeve zvogëlohen.
Sigurisht, shumë blerës nuk janë të kënaqur me fuqinë e ulët të motorit. Për më tepër, ai shpesh është kapriçioz kur shpejtësia maksimale shtrydhet prej tij. Në këtë rast, mund të hasni një telash të tillë si rrjedhja e vajit. Rekomandohet t'i kushtoni vëmendje amortizatorëve. Më mirë akoma, ndërrojini menjëherë në ato të huaja.
Për ta kthyer UAZ-469 në një automjet të vërtetë të të gjithë terrenit, do të duhet të investoni në shndërrimin e tij. Për shembull, ia vlen të instaloni një bllokues ndër rrota në të dhe të rritni hapësirën e tokës. Për ta bërë këtë, thjesht zgjidhni goma dhe rrota mbresëlënëse. Me to, hapësira e tokës rritet me disa centimetra. 
Super akordim
Historia e UAZ-469
SUV-i i parë vendas u lëshua në 1964. Rusët vlerësuan shpejt thjeshtësinë dhe besueshmërinë e tij, duke punuar me të në sektorë të ndryshëm të ekonomisë kombëtare. Në veçanti, ata madje vozitën Bobbik nën tokë - ka përvojë në përdorimin e tij në tunele nëntokësore në miniera.UAZ-469 u prodhua jo vetëm nga Fabrika e Automobilave Ulyanovsk. Edhe prodhuesit e huaj e huazuan këtë model. Në fund të fundit, SUV, në një formë pak të modifikuar, u prodhua në fabrika në Kore dhe Kinë. Që në vitet e para të ekzistencës së saj, makina arriti të vendoset si shumë e besueshme dhe e pathyeshme, dhe bazohej në bazën Gaz-21.
Një makinë pasagjerësh me lëvizje me të gjitha rrotat, e cilësuar si një nga SUV-të më të mira vendase. Qëllimi i UAZ 31512 është të operojë në të gjitha llojet e sipërfaqeve rrugore, përfshirë terrenin e ashpër. Shumica e ekspertëve e shohin sekretin e suksesit të makinës në dizajnin e trupit të saj. Le të mësojmë më shumë rreth tij.
Karakteristikat e SUV-it legjendar
KUJDES! Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Ashtu si të gjitha UAZ-të, trupi 31512 është montuar në një kornizë. Ka boshte lëvizëse me një marsh kryesor me 1 shpejtësi, por pa ngasje përfundimtare. Pastrimi i UAZ 31512 është 220 mm.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kardanëve. Ato janë më të gjata se boshtet e "bukës".
Trupi i makinës është i hapur dhe ka një tendë kanavacë në vend të çatisë. Nëse ka versione me çati metalike ose tekstil me fije qelqi, atëherë ky është gjithmonë një përmirësim akordimi i kryer në një UAZ 31512 bazë me një tendë. Prodhuesi, për një tarifë shtesë, i lejon përdoruesit të instalojë një çati të fortë.
UAZ 31512, ose më saktë UAZ-469B, është prodhuar nga Fabrika e Automobilave Ulyanovsk që nga viti 1972. Që nga viti 1985, makina është lëshuar si 31512 dhe 31514 - një version me boshte reduktimi. Pas kësaj, SUV vazhdoi të prodhohej deri në vitin 2005.
Modifikimi i bërë mund të quhet rivendosje, sepse versionet e UAZ 469 B u shënuan me indekse të freskëta. Për më tepër, risia kryesore ishte sistemi i veçantë i frenave, i cili u reflektua në zëvendësimin e kornizës. Tani ishte e pamundur të instalohej trupi tashmë i ridizajnuar në versionet më të vjetra të UAZ.
Më shumë dallime:
- E pajisur me një tufë hidraulike më të lehtë;
- Bateria u zhvendos në anën e djathtë;
- Drejtimi është përmirësuar. Tani është instaluar në një tip të ndarë;
- Pasqyra e lustrimit ka ndryshuar dhe tani është e pajisur me një pajisje kundër verbimit;
- Në vend të një larës të xhamit të pajisur me një makinë me këmbë, u instalua një stacion i ri shërbimi elektrik;
- Trupi ishte i pajisur me harqe të detyrueshme, duke rritur ndjeshëm sigurinë. Përveç kësaj, korniza e tendës përfshinte RB për të gjitha sediljet;
- Ata e bënë sobën më të fuqishme dhe ajo filloi të nxehet dukshëm;
- Një dritë emergjente u shfaq në sistemin e furnizimit me energji elektrike dhe priza u siguruan në instalime elektrike.
Është interesante që montimi u krye jo vetëm në UAZ, por edhe në vende të tjera. Azerbajxhani, Vietnami, Ukraina dhe Laosi - në të gjitha këto vende 31512 u prodhua si një makinë pasagjerësh jashtë rrugës.
Sa i përket fuqisë së termocentraleve, në 1986 UMZ-414 iu nënshtrua modernizimit. Fuqia e tij u rrit në 80 kuaj, sistemi i marrjes dhe koka e cilindrit u ndryshuan dhe pistonët u ndryshuan. U modernizuan edhe veshjet e cilindrave, të cilat nuk kishin më futje. U shfaqën elementë të valvulës metal-qeramike dhe rregullatori i temperaturës së antifrizit mori një dizajn të ndryshëm.
Karburatorët u instaluan pas rivendosjes së K-131 ose K-131A (para kësaj kishte një K-129B). Karburatorët e rinj patën një ndikim të menjëhershëm në konsumin e karburantit. UAZ tani është bërë shumë më ekonomik, dhe sasia e emetimeve të dëmshme është ulur.
Për shkak të futjes së një rezervuari zgjerimi dhe një kapak radiatori me cilësi të lartë, CO u transferua në antifriz. Tifozi u zëvendësua. Tani është me 4 tehe, megjithëse ende metalike, por e kryen ftohjen e termocentralit shumë më mirë.
Të gjitha këto ndryshime nuk mund të ndikonin në "shpejtësinë maksimale". Tani shpejtësia ishte 110 km/h, që në atë kohë konsiderohej një rekord për një SUV sovjetik. Cilësia e karakteristikave të drejtimit u përmirësua gjithashtu nga shtrirja e kardanëve dhe instalimi i prangave të reja të mbyllura. Sustat filluan të bëheshin ndryshe, duke u bërë shumë më të buta.
Për komoditetin e shoferit, janë siguruar frena. Boshtet e lëvizjes u përmirësuan gjithashtu, dhe për të përmirësuar karakteristikat dinamike, u zvogëlua raporti i numrit të dhëmbëve të ingranazhit të drejtuar me numrin e dhëmbëve të kutisë së ingranazhit. Dhe kjo nuk është e gjitha, sepse për të rritur besueshmërinë e të gjithë këtij modernizimi, u ndryshuan edhe parametrat e ingranazheve.
Specifikimet 31512
| Informacion total | |
| Model | UAZ 31512 |
| Trupi | SUV |
| Numri i dyerve/sediljeve | 4/7 |
| Kurse/pesha bruto, kg | 1600/2350 |
| Shpejtësia maksimale, km/h | 110 |
| Dimensionet UAZ 31512, mm | |
| Gjatësia | 4025 |
| Gjerësia | 1785 |
| Lartësia | 1990 |
| Baza e rrotave | 2380 |
| Pista e përparme / e pasme | 1445 |
| Pastrimi | 220 |
Blerja e një trupi
Sot, blerja e një trupi të ri 31512 ose 31514 nuk është problem. Shumë dyqane online ofrojnë karrocë të lyer ose të zhveshur me çmimet më të mira.
Siç e dini, një trup i lyer, një tendë, një panel i rregullt dhe gjithçka e nevojshme, përveç motorit dhe shasisë me djegie të brendshme, si dhe kornizës dhe transmetimit, përfshihet në konfigurimin e parë të UAZ.
Për më tepër, blerësit i jepet mundësia të zgjedhë shtesë:
- Ofrohet një trup tendë me ndenjëse të forta dhe bravë të rinj;
- Trupi i propozuar nuk është më një tendë, por një e hekurt;
- Me çati hekuri dhe sedilje të forta.
Sa i përket trupit me 3 pako, me të drejtë quhet "varkë". Korniza 31512, megjithatë, është e lyer, por pa gjithçka tjetër. Këtu janë llojet e trupit me 3 pako në dispozicion të blerësit:
- Trupi me elemente fiksuese për vendosjen e një tendë;
- Me vrima për një çati metalike.
Specifikimet krahasuese
| Model | UAZ-469 | UAZ-469B | UAZ-31512 |
| Lloji i trupit | tip i hapur | tip i hapur | tip i hapur |
| Numri total i dyerve | 4 | 4 | 4 |
| Numri i vendeve | 7 | 7 | 7 |
| Baza, mm | 2380 | 2380 | 2380 |
| Gjatësia, mm | 4025 | 4025 | 4025 |
| Lartësia, mm | 2050 | 2015 | 1990 |
| Gjerësia, mm | 1805 | 1785 | 1805 |
| Largësia minimale nga toka, mm | 300 | 220 | - |
| Pesha e ulët, kg | 1600 | 1540 | 1590 |
| Pesha totale e lejuar, kg | 2400 | 2280 | 2350 |
| Madhësia standarde e gomave | 8,40-15 | 8,40-15 | 225/75R16 |
| Konsumi i karburantit i kushtëzuar, l/100 km me 80 km/h | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Marka e karburantit | 76 | 76 | 76 |
| Zhvendosja e motorit, cc | 2445 | 2445 | 2445 |
| Fuqia e vlerësuar, hp (kW) në rpm | 75(55)/4000 | 75(55)/4000 | 77(56)/4000 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm në rpm | 167/2200 | 167/2200 | 160/2200 |
| Numri i fazave të ingranazheve | 4 | 4 | 4 |
Mësoni gjithashtu rreth mënyrave për të riparuar dhe modernizuar trupat UAZ nga udhëzimet speciale dhe udhëzuesit hap pas hapi të publikuar në faqen tonë të internetit..
Një mashtrues i shkëlqyer, duke kapërcyer terrenin jashtë rrugës me lehtësi. Nuk i intereson ku të shkojë, nuk i intereson nëse ka një sipërfaqe rruge në rrugë. Shqyer rrotat nga vendi i tij dhe nxiton në betejë, për të pushtuar malet dhe pyjet. Karakteri mashkullor dhe karizma janë të natyrshme tek ai. Dimensionet e UAZ 469 dhe karakteristikat e tij - kjo do të diskutohet.
Një ekskursion i shkurtër
Për gati 40 vjet ai prodhoi një legjendë të industrisë ruse të automobilave nga linja e tij e montimit. U shfaq si një automjet fuoristradë. Prodhimi i tij serial filloi në vitin 1972. Makina tregoi menjëherë karakterin e saj. Para së gjithash, prodhimi i tij filloi për kërkesat e ushtrisë. Për nevoja ushtarake, kishte nevojë urgjente për një makinë jo modeste për kushtet e rrugës, që të shkonte kudo dhe të mos kishte frikë nga asgjë. Kështu mbeti për shumë njerëz, një SUV rus, i quajtur gjerësisht "dhi".
Më vonë, u lëshuan versionet ushtarake dhe civile të UAZ. Derisa filloi prodhimi masiv, fabrika e makinave prodhoi një makinë të njohur edhe për shumë si GAZ-69
Dimensionet e UAZ 469 dhe karakteristikat
- Gjatësia e makinës është 4025 mm.
- - 1785 mm.
- Lartësia e UAZ - 2015 mm.
- Hapësira nga toka ose hapësira - 300 mm.
- Baza e rrotave të makinës është 2380 mm.
- Pista e pasme - 1442 mm.
- Pista e përparme - 1442 mm.
- Pesha UAZ 469 - 1650 kg - pesha e frenuar e UAZ, 2450 kg - pesha totale e automjetit.
- Kapaciteti mbajtës i mjetit është 800 kg.
- Formula e rrotave - 4 x 4.
- Numri i vendeve në makinë është 7 për versionin ushtarak dhe 5 për versionin civil të makinës.
- Kambio mekanik me katër shpejtësi.
Makina ishte e pajisur me motor benzine. Lloji i motorit - UMZ 451MI. Kapaciteti i motorit ishte 2.5 litra me një fuqi prej 75 kuaj fuqi. Dhe duket se fuqia është e ulët, por ky është një gjykim mashtrues, pasi korniza dhe korniza e ngurtë janë të vendosura nën trup.
Botim i kufizuar
Në vitin 2010 u prodhua grupi i fundit i makinave UAZ 469. Ky grup përbëhej nga 5000 makina. Makina ndryshoi emrin dhe doli me numrin UAZ-315196. Ka pasur ndryshime në komoditetin e makinës. Pezullimi i makinës u mbush me susta. Frenat e përparme u bënë disk. Në konfigurimin me një çati metalike, u shfaq drejtuesi i energjisë. Makina mori një motor tjetër - ZMZ-4091, me një fuqi prej 112 kuaj fuqi. Edhe urat kanë ndryshuar, janë çarë, dhe kyçet e makinës janë bërë rrotulluese. Parakolpët në makinë ishin bërë tashmë prej metali, u shfaq një derë e pasme e palosshme, si në UAZ Hunter.
Automjetet e prodhuara nga Uzina e Automobilave Ulyanovsk që nga viti 1989. Prodhuar nga 1972 deri në 1985. UAZ-469B dhe 469 makina me motorë UMZ-451M me një fuqi prej 75 kf. Me. u zëvendësuan nga automjetet UAZ-31512-01 dhe UAZ-3151-01, të cilat ishin të pajisura me një motor UMZ-414 me fuqi 80 kf. dhe makinë frenimi të veçantë. Makinat UAZ-31512 dhe UAZ-3151 prodhohen me një motor UMZ-417 me një fuqi prej 90 kf. UAZ-3151 ndryshon nga UAZ-31512 në praninë e kutive të ingranazheve të rrotave në boshtet e lëvizjes (rritje e distancës nga toka), pajisje elektrike të mbrojtura dhe një parangrohës motori. Trupi është me katër dyer, me një tendë të lëvizshme dhe një derë të pasme. Vendet e përparme janë ngjitur në dysheme në një nga tre pozicionet. Mbështetësit e shpinës mund të instalohen në një nga dy pozicionet. Sediljet e pasme: një ulëse me tre ndenjëse dhe dy sedilje teke (me jastëkë të mbështetur).
Modifikimet:
UAZ-3152 (bazuar në UAZ-31512), i projektuar për transportimin e personelit mjekësor dhe pacientëve, ka pajisje sanitareUAZ-31512-01 -UM-AP-GAI patrullë e policisë rrugore
Automjeti UAZ-31512-01-1M-ADCH për grupe operacionale
Dallimet kryesore midis këtyre makinave dhe asaj bazë
Trupi është tërësisht metalik, me pesë dyer, i ndarë në dy ndarje; numri i sediljeve - 6 (7), duke përfshirë 5 (2) në ndarjen e përparme, 4 (2) në ndarjen e pasme. Ndarja e pasme nxehet dhe ajroset nga sistemi kryesor i ngrohjes dhe ventilimit. Rrota rezervë ndodhet në pjesën e pasme. Makina është e pajisur me ndriçim shtesë, alarm dhe pajisje speciale. Pesha totale - 2210 kg, lartësia e përgjithshme - 2500 mm.Kapaciteti i ngarkesës:
me susta me 9 gjethe 600 kg ngarkesë plus 2 persona. ose 100 kg plus 2 personame susta 7 fletëshe 400 kg ngarkesë plus 2 persona. ose vetëm 7 persona.
Motorri.
Mod.4178 (UAZ-31512) dhe 4179 (UAZ-3151), benzinë, në linjë, 4-cil., 92x92 mm, 2.445 l, raporti i ngjeshjes 7.0, rendi i funksionimit 1-2-4-3, fuqia 66 kW (90 kf) në 4000 rpm, çift rrotullues 171,6 N*m (17,5 kgf*m) në 2200-2500 rpm; karburatori K-151V ose K-126GU; filtri i ajrit - inerci-vaj.Transmetim.
Tufa është me një disk, me susta periferike, ngasja e lëshimit është hidraulike. Kambio - me 4 shpejtësi, me sinkronizues në të gjitha marshet përpara; transmetojnë. numrat për kutinë e shpejtësisë së sinkronizuar: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4.12; transmetojnë. numrat për një kuti ingranazhi me sinkronizues në marshin e 3-të dhe të 4-të: I-4,124; II-2,641; III-1,58; IV-1.00; ZX-5.224. Kuti transferimi - me dy faza, ingranazh. numrat: më i lartë - 1.00; më e ulëta - 1.94. Transmetimi i kardanit përbëhet nga dy boshte. Ingranazhi kryesor është një ingranazh i pjerrët me dhëmbë spirale; transmetojnë. numrat: në UAZ-31512 - 4.625, në UAZ-3151 - 2.77 dhe kuti ingranazhesh me rrota - 1.94 (raporti total i ingranazheve - 5.38).Rrota dhe goma.
Rrota - me buzë një copë 6L-15. Gomat - 8.40-15, presioni i ajrit në gomat e përparme 1.7-1.9; e pasme - 1,9-2,1 kgf / cm. sq. , Numri i rrotave 4+1.Pezullimi.
Përpara dhe mbrapa - në dy susta gjysmë eliptike me 7 ose 9 fletë me amortizues teleskopik.Frenat.
Sistemi i frenave të punës është me mekanizma daulle (secila jastëk e rrotave të përparme drejtohet nga një cilindër i veçantë, të dy jastëkët e rrotave të pasme drejtohen nga një cilindër), një makinë hidraulike me qark të dyfishtë (të ndara përgjatë akseve) dhe një vakum. përforcues. Opsioni - makinë hidraulike pa përforcues. Frena e parkimit është transmisioni, me mekanizëm frenimi me tambur dhe një lëvizje mekanike.Drejtues.
Mekanizmi i drejtimit është një krimb globoidal me një rul të dyfishtë, ingranazh. numri - 20.3.Pajisje elektrike.
Tensioni 12 V, ac. bateria 6ST-60EM, gjeneratori G250-P2, rregullatori i tensionit PP132-A, startuesi 42.3708, distributori i ndërprerësit (në UAZ-3151) - P132, sensori-shpërndarës (në UAZ-31512) - 3302.3715 coignitions UAZ-3706: - B116, në UAZ-31251 - B102-B, çelësi i tranzistorit (në UAZ-31512) - 1302.3734, kandelat: në UAZ-31512 - Të gjitha, në UAZ-3151 - SN302-B. Rezervuari i karburantit - 2x39 l, benzinë A-76;sistemi ftohës (me ngrohës) - 13l, ujë ose antifriz A-40, A-65;
sistemi i lubrifikimit të motorit - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Strehimi i kutisë së shpejtësisë - 1,0 l, TSp-15K (zëvendësim për TAP-15V), në temperatura minus 20-45°C vaj TSp-10;
strehimi i kutisë së transferimit - 0,7 l,
strehimi i marsheve të drejtimit - 0,25 l,
strehët e boshtit të makinës - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (në UAZ-3151);
kutitë e ingranazheve të rrotave - 2x0,3 l,
gjithandej vaji i kutisë së shpejtësisë
;sistemi hidraulik i frenave - 0,52 l;
sistemi hidraulik i lëshimit të tufës - 0,18 l; lëngu i frenave "Tom";
amortizatorët - 4x0,32 l, lëngu i amortizatorit AZh-12T ose vaji i boshtit AU;
Rezervuari i larës së xhamit - 2 l, ujë ose lëng NIISS-4 i përzier me ujë.
Pesha e njësive
(në kg).Motori me tufë - 165;
kuti ingranazhi - 36,
kuti transferimi me frenë parkimi - 37,
boshte kardani - 15,
boshti i përparmë - 120 (UAZ-31512) dhe 140 (UAZ-3151),
boshti i pasmë - 100 (UAZ-31512) dhe 122 (UAZ-3151),
kornizë - 112,
montimi i trupit - 475,
rrota me gomë - 39,
radiator - 10.
SPECIFIKIMET
| Model | 31512 | 3151 |
| Pesha e ulët, kg | 1590 | 1680 |
|---|---|---|
| Përfshirë: | ||
| në boshtin e përparmë | 870 | 900 |
| në boshtin e pasmë | 720 | 780 |
| Pesha totale, kg | 2150 | 2480 |
| Përfshirë: | ||
| në boshtin e përparmë | 920 | 1020 |
| në boshtin e pasmë | 1230 | 1460 |
| Pesha e lejuar e rimorkios, kg | 850 | 1460 |
| Shpejtësia maksimale e automjetit, km/h | 115 | 110 |
| Maks. ngjitje me makinë, breshër | 31 | 31 |
| Kontrolloni konsumin e karburantit të automjetit, l/100 km: | ||
| me 60 km/h | 10,5 | 11,6 |
| me 80 km/h | 13 | 14,5 |
| Distanca e frenimit nga 80 km/h, m | 43,2 | 43,2 |
| Rrezja e kthesës, m: | ||
| në rrotën e jashtme | 6,3 | 6,5 |
| në përgjithësi | 6,8 | 7 |
Motori UMZ 417 ishte menduar për instalim në automjetet sovjetike jashtë rrugës të Uzinës së Automobilave Ulyanovsk, të tilla si UAZ 469 dhe UAZ 452 "Loaf".
Veçoritë. Motori UMZ 417 zëvendësoi UMZ 414. Motori fitoi një kokë të re cilindri të ngjashme me kokën e cilindrit të makinës GAZ-24 (ZMZ-402). Raporti i kompresimit u rrit nga 6.7 në 7.0. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në mekanizmin e shpërndarjes së gazit - u instaluan një bosht me gunga të ndryshme dhe valvula të reja të marrjes (diametri i kapakut u rrit në 47 mm). Një kokë cilindri me dritare të rrumbullakëta për një kolektor; në motorët e hershëm, një kolektor për një karburator me një dhomë. Karburator me dy dhoma në motorë me indeks 4178.
Problemet e motorit janë njohur prej kohësh - cilësia e dobët e pjesëve dhe montimit, sistemi problematik i ftohjes (motori është i prirur ndaj mbinxehjes), rrjedhjet e vajit nga kudo, madje edhe përmes bllokut.
Jeta e shërbimit të motorit UMZ-417 është rreth 150 mijë km.
Motori ka një numër modifikimesh (shih më poshtë).
Karakteristikat e motorit UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka
| Parametri | Kuptimi |
|---|---|
| Konfigurimi | L |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Vëllimi, l | 2,445 |
| Diametri i cilindrit, mm | 92,0 |
| Goditja e pistonit, mm | 92,0 |
| Raporti i kompresimit | 7,0 |
| Numri i valvulave për cilindër | 2 (1-hyrje; 1-dalje) |
| Mekanizmi i shpërndarjes së gazit | OHV |
| Rendi i funksionimit të cilindrit | 1-2-4-3 |
| Fuqia e vlerësuar e motorit / me shpejtësinë e motorit | 66,9 kW - (92 kf) / 4000 rpm |
| Çift rrotullues maksimal/në shpejtësinë e motorit | 177 N m / 2200-2500 rpm |
| Sistemi i furnizimit | Karburatori K-151V(G) |
| Numri minimal i rekomanduar i oktanit të benzinës | 76 |
| Standardet mjedisore | Euro 0 |
| Pesha, kg | 166 |
Dizajn
Karburator benzine me katër cilindra me katër goditje me një shpërndarës ndezës kontakti, me një rregullim në linjë cilindrash dhe pistonësh që rrotullojnë një bosht të përbashkët me gunga, me një bosht me gunga më të ulët. Motori ka një sistem ftohjeje të lëngshme të tipit të mbyllur me qarkullim të detyruar. Sistemi i lubrifikimit - nën presion dhe spërkatje.
Bllok cilindrash alumini me veshje prej gize. Në UMZ-417, mëngët vendosen përmes unazave të gomës, ndryshe nga ZMZ-402, i cili vendoset përmes guarnicioneve prej bakri. Fatkeqësisht, unazat e gomës zvogëlojnë forcën e bllokut të motorit 417. Blloku nuk ka ngurtësues. Vetëm në motorët e mëvonshëm u shfaqën 3-4 brinjë. Blloku UMZ-417 ka një montim për një filtër vaji nga një VAZ-2101.
Nëse vazhdojmë të flasim për ngjashmëritë dhe ndryshimet midis motorëve UMZ-417 dhe ZMZ-402, atëherë mund të themi se boshti me gunga, boshti me gunga, shufrat lidhës, pistonët, unazat, shtytësit dhe shufrat janë të njëjta. Mëngët janë të ndryshme për shkak të ndryshimit në metodën e uljes. Volanti i 417 është më i madh në diametër dhe më i rëndë, dhe në përputhje me rrethanat, zilja është gjithashtu më e madhe në madhësi. Në ZMZ, ambalazhi vendoset në një brazdë në kapakun e bllokut dhe të boshtit të gungës, ndërsa në UMP është i vidhosur dhe i shtrënguar me pllaka çeliku të stampuara, gjë që në fund ka një efekt të keq në ngushtësinë e strukturës.
Në UMZ 417, ftohësi merret dhe furnizohet në kokën e cilindrit, duke rezultuar në ftohje të pabarabartë të motorit. Pompa ZMZ 402 është më e besueshme se 417, ka një vulë vaji, jo fibër. Por kjo vlen vetëm për pompën e stilit të vjetër! Tani pompat e reja për motorin 417 përdorin një vulë.
Është e rëndësishme të përmendet se kolektori i shkarkimit në UMZ 417 ka një dizajn 4-1, i cili shtyp motorin me shpejtësi të mesme dhe të larta.
Modifikimet
1. UMZ 417.10 - projektuar për instalim në automjetet UAZ-3151 (76 benzinë, 92 kf).
2. UMZ 4175.10 - ka një raport të rritur të kompresimit prej 8.2 për benzinë 92. Fuqia 98 kf Përdoret në makinat Gazelle.
3. UMZ 4178.10 - përdoret një kolektor për një karburator me dy dhoma.
4. UMZ 4178.10-10 - është instaluar një kokë cilindri nga UMZ-421 me valvula shkarkimi të zgjeruara deri në 39 mm. Pajisur me një vulë vaji me bosht me gunga në vend të një paketimi. Pompa është e fiksuar në bllok. projektuar për makina UAZ.
Shërbimi
Ndryshimi i vajit në motorin UMZ 417. Intervali i ndryshimit të vajit - 10 mijë km. Vëllimi i vajit të një motori të thatë me një radiator të vajosur është 5.8 litra. Gjatë ndërrimit, 0,5 deri në 1 litër vaj mbetet në sistemin e lubrifikimit dhe radiator. Filtri i vajit nga VAZ 2101. Vaji i rekomanduar nga prodhuesi - M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Rregullimi i valvulaveËshtë e nevojshme të rregullohen boshllëqet çdo 15 mijë km.
Dallimet kryesore midis këtyre makinave dhe asaj bazë.
Trupi është tërësisht metalik, me pesë dyer, i ndarë në dy ndarje; numri i sediljeve - 6 (7), duke përfshirë 5 (2) në ndarjen e përparme, 4 (2) në ndarjen e pasme. Ndarja e pasme nxehet dhe ajroset nga sistemi kryesor i ngrohjes dhe ventilimit. Rrota rezervë ndodhet në pjesën e pasme. Makina është e pajisur me ndriçim shtesë, alarm dhe pajisje speciale. Pesha totale - 2210 kg, lartësia e përgjithshme - 2500 mm.
Kapaciteti i ngarkesës:
me susta me 9 gjethe 600 kg ngarkesë plus 2 persona. ose 100 kg plus 2 persona
me susta 7 fletëshe 400 kg ngarkesë plus 2 persona. ose vetëm 7 persona.
| 31512 | 3151 | |
| Pesha e ulët, kg | 1590 | 1680 | Përfshirë: |
| në boshtin e përparmë | 870 | 900 | në boshtin e pasmë | 720 | 780 |
| Pesha totale, kg | 2150 | 2480 | Përfshirë: |
| në boshtin e përparmë | 920 | 1020 | në boshtin e pasmë | 1230 | 1460 |
| Pesha e lejuar e rimorkios, kg | 850 | 1460 | Shpejtësia maksimale e automjetit, km/h | 115 | 110 |
| Maks. ngjitje me makinë, deg. | 31 | 31 | Kontrolloni konsumin e karburantit të automjetit, l/100 km: |
| me 60 km/h | 10,5 | 11,6 | me 80 km/h | 13 | 14,5 |
| Distanca e frenimit nga 80 km/h, m | 43,2 | 43,2 | Rrezja e kthesës, m: |
| në rrotën e jashtme | 6,3 | 6,5 | në përgjithësi | 6,8 | 7 |
Transmetim.
Tufa është me një disk, me susta periferike, ngasja e lëshimit është hidraulike. Kambio - me 4 shpejtësi, me sinkronizues në të gjitha marshet përpara; transmetojnë. numrat për kutinë e shpejtësisë së sinkronizuar: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4.12; transmetojnë. numrat për një kuti ingranazhi me sinkronizues në marshin e 3-të dhe të 4-të: I-4,124; II-2,641; III-1,58; IV-1.00; ZX-5.224. Kuti transferimi - me dy faza, ingranazh. numrat: më i lartë - 1.00; më e ulëta është 1.94. Transmetimi i kardanit përbëhet nga dy boshte. Ingranazhi kryesor është një ingranazh i pjerrët me dhëmbë spirale; transmetojnë. numrat: në UAZ-31512 - 4.625, në UAZ-3151 - 2.77 dhe kuti ingranazhesh me rrota - 1.94 (raporti total i ingranazheve - 5.38).
Rrota dhe goma.
Rrota - me buzë një copë 6L-15. Gomat - 8.40-15, presioni i ajrit në gomat e përparme 1.7-1.9; e pasme - 1,9-2,1 kgf / cm. sq. , Numri i rrotave 4+1.
Pezullimi.
Përpara dhe mbrapa - në dy susta gjysmë eliptike me 7 ose 9 fletë me amortizues teleskopik.
Frenat.
Sistemi i frenave të shërbimit ka mekanizma daulle (secila jastëk e rrotave të përparme drejtohet nga një cilindër i veçantë, të dy jastëkët e rrotave të pasme drejtohen nga një cilindër), një makinë hidraulike me qark të dyfishtë (të ndara përgjatë akseve) dhe një përforcues vakum . Opsioni - makinë hidraulike pa përforcues. Frena e parkimit është transmisioni, me mekanizëm frenimi me tambur dhe një lëvizje mekanike.
Drejtues.
Mekanizmi i drejtimit është një krimb globoidal me një rul të dyfishtë, ingranazh. numri - 20.3.
Pajisje elektrike.
Tensioni 12 V, ac. bateria 6ST-60EM, gjeneratori G250-P2, rregullatori i tensionit PP132-A, startuesi 42.3708, distributori i ndërprerësit (në UAZ-3151) - P132, sensori-shpërndarës (në UAZ-31512) - 3302.3715 coignitions UAZ-3706: - B116, në UAZ-31251 - B102-B, çelësi i tranzistorit (në UAZ-31512) - 1302.3734, kandelat: në UAZ-31512 - Të gjitha, në UAZ-3151 - SN302-B.
Vëllimet e mbushjes dhe materialet e rekomanduara të funksionimit.
Rezervuari i karburantit - 2x39 l, benzinë A-76;
sistemi ftohës (me ngrohës) - 13l, ujë ose antifriz A-40, A-65;
sistemi i lubrifikimit të motorit - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Strehimi i kutisë së shpejtësisë - 1,0 l, TSp-15K (zëvendësim për TAP-15V), në temperatura minus 20-45°C vaj TSp-10;
strehimi i kutisë së transferimit - 0,7 l,
strehimi i marsheve të drejtimit - 0,25 l,
strehët e boshtit të lëvizjes - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (UAZ-3151);
kutitë e ingranazheve të rrotave - 2×0,3 l, gjithandej vaji i kutisë së shpejtësisë;
sistemi hidraulik i frenave - 0,52 l;
sistemi hidraulik i lëshimit të tufës - 0,18 l; lëngu i frenave "Tom";
amortizatorë - 4×0,32 l, lëng amortizator AZh-12T ose vaj boshti AU;
Rezervuari i larës së xhamit - 2 l, ujë ose lëng NIISS-4 i përzier me ujë.
Dimensionet
Shasi
Karburant
Motorri
Sa më i madh të jetë kapaciteti i motorit, aq më e fuqishme është makina dhe, si rregull, aq më e madhe është. Nuk ka kuptim të instaloni një motor me kapacitet të vogël në një makinë të madhe, motori thjesht nuk mund të përballojë peshën e tij, dhe e kundërta është gjithashtu e kotë - instalimi i një motori të madh në një makinë të lehtë. Prandaj, prodhuesit po përpiqen të zgjedhin një motor. për çmimin e makinës. Sa më i shtrenjtë dhe prestigjioz të jetë modeli, aq më i madh është kapaciteti i motorit dhe aq më i fuqishëm është. Versionet buxhetore rrallë mburren me një kapacitet kub më shumë se dy litra.
Zhvendosja e motorit shprehet në centimetra kub ose litra. Cilado që është më e përshtatshme për ju.
Kapaciteti i motorit të UAZ 469 varion nga 2.4 në 2.7 litra.
Fuqia e motorit UAZ 469 është nga 75 në 112 kf.