Ferrari

Pastrimi i hekurudhave nga bora. Lufta me borë në hekurudha Treni pastron shinat nga bora

Kërkesat për mbrojtjen e punës kur pastroni shinat hekurudhore dhe çelsat e dëborës (nga Udhëzimet e Sigurisë së Punës për montuesit e binarëve të SHA Hekurudhat Ruse IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012. datë 29 dhjetor 2012. 2769 fshij.(i ndryshuar nr. 1021, datë 29.04.2013).

Puna për pastrimin e borës nga daljet e centralizuara duhet të kryhet vetëm gjatë pushimeve ndërmjet lëvizjes së trenave dhe njësive të manovrimit. Puna në kthesat e vendosura në binarët e gungës dhe marshimit duhet të kryhet vetëm gjatë pushimeve në punën e lëvizjes dhe shpërbërjes së trenave ose me binar të mbyllur dhe me respektim të detyrueshëm me kërkesat e paragrafit 3.1.1 të këtij udhëzimi.

Puna për pastrimin dhe heqjen e borës nga binarët e gungës dhe nënkodrës duhet të kryhet gjatë periudhave kur këto shina janë të mbyllura.

3.8.2. Duhet të kryhet puna për pastrimin e borës nga daljet

një grup i përbërë nga jo më pak se dy dhe jo më shumë se gjashtë persona,

njëri prej të cilëve është montues i pistave me kualifikime të paktën të kategorisë së tretë, i trajnuar dhe me certifikatë sinjalizuesi.

Trafiku duhet të monitorojë lëvizjen e trenave dhe të mos marrë pjesë në punë.

Montuesit e pistave që punojnë për dimrin e parë nuk lejohen të pastrojnë në mënyrë të pavarur daljet e centralizuara. Ata duhet të jenë të trajnuar në specifikat e punës në kushte dimërore, të punojnë vetëm si pjesë e ekipit dhe duhet të caktohen me urdhër te punëtorët e ekipit me përvojë. Montuesi i pistave dhe punonjësi i brigadës, të cilit i është caktuar, duhet të njihen me urdhrin e lartpërmendur kundër nënshkrimit.

Përpara fillimit të pastrimit të borës në daljet e centralizuara, një montues i pistave të të paktën kategorisë së tretë, i cili është personi më i vjetër në grup, duhet të rrethojë zonën e punës:

gjatë ditës - një sinjal i kuq;

natën dhe ditën në mjegull, stuhi bore dhe kushte të tjera të pafavorshme që dëmtojnë dukshmërinë - përdorni një elektrik dore me drita të kuqe.

Para fillimit të punës së pastrimit të borës, duhet të instalohet një futje prej druri në çelësin e centralizuar kundër shufrave të lëvizjes elektrike midis pikës së tërhequr dhe hekurudhës së kornizës, dhe në kryqe me një bërthamë të lëvizshme - midis bërthamës dhe parmakut.

Kur punon si një person i vetëm, montuesi i binarëve duhet: të monitorojë njoftimet për marrjen, nisjen dhe kalimin e trenave dhe lëvizjet e mundshme të manovrimit;

pozicionohu përballë trenit të pritur në drejtimin e duhur të udhëtimit, pa e dobësuar vëmendjen ndaj lëvizjes së trenave në drejtim të kundërt.

Pastrimi i borës nga kthesat me ajër të kompresuar duhet të kryhet nga dy montues të pistave të së paku kategorisë së tretë, njëri prej të cilëve pastron drejtpërdrejt daljen nga bora dhe tjetri (një vëzhgues, i cili është gjithashtu sinjalizues) duhet të jetë i vendosur në pikë. ku zorra e ajrit është e lidhur me valvulën e mbylljes së rrjetit të furnizimit me ajër. Ai duhet të monitorojë njoftimet mbi sistemin e adresave publike në lidhje me afrimin e trenave, shpërbërjen e makinave, lëvizjen e lokomotivave ose trenave manovra nëpër zonën e punës dhe të jetë gati në çdo kohë të ndalojë furnizimin me ajër të kompresuar dhe t'i japë urdhër gjurmoni drejtuesin e linjës që punon me zorrën për të ndaluar punën dhe për t'u larguar nga çelësi i pjesëmarrjes.

Kur fikni një çelës, instaluesit e pistave duhet të përdorin syze sigurie dhe doreza për të mbrojtur sytë dhe lëkurën e duarve të tyre.

Zorra e ajrit duhet të transportohet e montuar në unaza në vendin e punës dhe në zonat e magazinimit.

Kur pastroni (fryni) kthesat me ajër të kompresuar, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:

nëse është e nevojshme të kaloni një trase hekurudhore, zorra nga rrjeti i furnizimit me ajër duhet të vendoset nën shina në kutitë e fjetjes të pastruara nga bora dhe çakëlli;

mos përdorni një zorrë që nuk ka një kokë lidhëse standarde ose një valvul mbyllës në një majë metalike, si dhe një zorrë që lejon ajrin të kalojë ose ka një kokë lidhjeje të fiksuar në mënyrë jo të besueshme;

kur lidhni zorrën me valvulën e mbylljes së rrjetit të furnizimit me ajër, valvula e mbylljes në majë të zorrës duhet të mbyllet;

pasi të keni lidhur zorrën me rrjetin e furnizimit me ajër, kontrolloni besueshmërinë e lidhjes midis kokave lidhëse të zorrës dhe valvulës mbyllëse të rrjetit të furnizimit me ajër, më pas hapni rubinetin në majë të zorrës dhe më pas hapeni gradualisht valvula mbyllëse e rrjetit të furnizimit me ajër;

rryma e ajrit duhet të drejtohet në një kënd që eliminon mundësinë e futjes së borës në fytyrë;

kur lëvizni nga një dalje në tjetrën, mbyllni valvulën e mbylljes së rrjetit të ajrit dhe lëshoni ajrin e kompresuar nga zorra;

Pas pastrimit të daljes, valvula mbyllëse e rrjetit të furnizimit me ajër duhet të mbyllet, ajri i kompresuar duhet të lirohet plotësisht nga zorra, pastaj shkëputni kokat lidhëse të zorrës dhe valvulën mbyllëse të rrjetit të furnizimit me ajër dhe mbyllni valvulën në majën metalike të zorrës.

Ndalohet hapja e valvulës mbyllëse të furnizimit me ajër, përveç rastit kur zorra është drejtuar plotësisht dhe maja është në duart e operatorit.

Është e ndaluar të kryhet

çdo punë në çelës, përveç pastrimit manual duke përdorur mjete jo metalike dhe pastrimin e zorrës

Pastrimi i gjurmës së borës dhe heqja manuale e saj në faza dhe stacione duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e mëposhtme.

Kur pastroni trasenë me llogore ose preni shpatet e borës pas funksionimit të një borëpastruese, duhet të bëhen kamare në shpatet në një model shahu në një distancë prej 20 deri në 25 m nga njëra-tjetra për të strehuar punëtorët kur kalojnë trenat.

Dimensionet e kamares duhet të përcaktohen në secilin rast individual, duke marrë parasysh numrin e punëtorëve që fshihen në të dhe vendndodhjen e tyre jo më afër se 2 m nga hekurudha e jashtme, por thellësia e saj duhet të jetë së paku 0.75 m dhe gjerësia e saj të paktën 2 m.

Kur pastroni rrugën nga bora në gërmime, organizoni punën në atë mënyrë që të parandaloni ortekët e borës.

Gjatë pastrimit të gjurmëve dhe çelsave të stacionit, është e nevojshme të grumbullohet bora në boshte në të cilat duhen bërë boshllëqe (1 m gjerësi të paktën çdo 9 m), ose në pirgje me të njëjtat boshllëqe për lehtësinë e punës dhe kalimit të punëtorëve.

Ngarkimi dhe shkarkimi i borës në platformat e trenit të dëborës duhet të bëhet pasi treni të jetë ndalur plotësisht. Ndalohet ngarkimi dhe shkarkimi i borës gjatë lëvizjes së trenit.

Kur një tren dëbore lëviz në zonën e ngarkimit ose shkarkimit të borës, montuesit e binarëve në platforma duhet të ulen dhe të mbahen në anët e platformave.

Kur largoni borën me tren, punëtorët e binarëve duhet të vendosen në një vagonë pasagjerësh ose mallrash të pajisur për transportin e punëtorëve.

Një libër fotografik është një dhuratë origjinale dhe e paharrueshme. Mund të përdoret si album për martesë, fëmijë apo shkollë. Ekzistojnë disa lloje të librave fotografikë http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php. Ato ndryshojnë në madhësi, në mënyrën e thurjes dhe të fiksimit të fletëve dhe llojin e printimit. Kjo mund të jetë: një fletore me fotografi, një fletore, një revistë ose vetë libri.

Më shumë rreth llojeve

Fletorja e fotografive përbëhet nga fletë të lidhura me kapëse në një kapak të butë. Më kujton një fletore shkolle. Printimi dixhital përdoret në prodhim. Ky version i librit fotografik është më i përshtatshmi me buxhetin.

Lloji tjetër është një bllok shënimesh. Këtu fletët janë të lidhura me unaza ose një susta. Më shpesh, fletoret e fotografive bëhen në një mbulesë të butë të laminuar. Ato janë gjithashtu relativisht të lira.

Një tjetër mundësi është një ditar fotografish. Në këtë rast, faqet lidhen duke përdorur ngjitësin e shkrirë të nxehtë. Kjo metodë përdoret gjithashtu për revistat me shkëlqim - prandaj emri. Mbulesa është prej letre të trashë dhe e laminuar. Revista fotografike duket mjaft elegante. Do të jetë një dhuratë origjinale dhe e këndshme.

Më në fund, vetë libri i fotografive. Emrin e ka marrë nga fakti se faqet janë të lidhura në një kopertinë të fortë (zakonisht prej kartoni, pëlhure ose lëkure). Një libër i tillë është më i shtrenjtë, por duket i paraqitshëm dhe, për shkak të kopertinës dhe lidhjes, ka jetën më të gjatë të shërbimit. Ndonjëherë faqet hapen 180 gradë, kështu që fotografia mund të vendoset plotësisht në përhapje.

Librat me fotografi mund të kenë gjithashtu lloje të ndryshme letre: me shkëlqim, mat, mëndafsh ose me efekt metalik. Ato ndryshojnë gjithashtu në format: nga shumë të vogla në shkallë të gjerë, për fotografi të mëdha.

2.8.1. Gjatë përgatitjes për dimër, zonat dhe fazat e stacionit duhet të përgatiten për punën e borëpastruesve dhe makinave për heqjen e borës: materialet e strukturës së sipërme hiqen dhe vendosen në vende të caktuara, të cilat, nëse është e nevojshme, duhet të rrethohen, bari i gjatë dhe barërat e këqija duhet. të kositen, tabelat me numrin e instaluar në çelësin e daljes ose numrin e çelësit është shënuar në makinë, dhe kutitë e pistave, bootlegët dhe pajisjet e tjera duhet të shënohen me shenja të përshtatshme. Është e nevojshme të kryhen teste të borëpastruesve në gjendje pune, gjatë të cilave është e nevojshme të identifikohen vendet e rrezikshme, veçanërisht platformat e pasagjerëve, vendet e mbushura me njerëz dhe pengesa të tjera, ku, për të parandaluar dëmtimet e pasagjerëve, ndalohet hapja e krahët dhe është e nevojshme të kufizohet shpejtësia e lëvizjes së borëpastrimit në gjendje pune. Në bazë të udhëtimeve testuese, koha e funksionimit të borëspastrimit në shtrirje duhet të përcaktohet për ta vendosur atë në orarin e trenit.

2.8.2. Për çdo stacion të pajisur me centralizim elektrik të kthesave, duhet të zhvillohen dhe miratohen udhëzimet lokale për mbrojtjen e punës gjatë pastrimit të vendkalimeve në përputhje me procedurën e vendosur, e cila duhet të përfshijë:

Procedura për njoftimin e montuesve të binarëve që kryejnë punë për pastrimin e çelsave të centralizuar për marrjen dhe nisjen e trenave dhe lëvizjet e manovrimit;

Procedura e njoftimit të lokomotivës dhe ekuipazheve të hartimit për vendet ku po kryhet puna për pastrimin e çelsave;

Procedura që menaxheri i punës të regjistrojë vendin dhe kohën e punës së pistës në stacion në Regjistrin e Inspektimit të gjurmëve të pjesëmarrjes, pajisjeve sinjalizuese, komunikimeve dhe rrjeteve të kontaktit.

Në rastet kur kryepunëtori i rrugës i cakton menaxherit të stacionit montues të pistave pa kryetar shina për të pastruar borën nga kthesat, puna mbikëqyret nga një punonjës i stacionit, pozicioni i të cilit përcaktohet në udhëzimet lokale ose në rendin e stacionit. Ai është gjithashtu përgjegjës për sigurinë në punë.

2.8.3. Pastrimi i çelësave nga bora mund të mbikëqyret nga: një kryepunëtor rrugor, një kryepunëtor i trasesë, montues të trajnuar posaçërisht të binarëve të të paktën 3 kategorive të distancave të binarëve dhe PMS, si dhe punonjës të ndërmarrjeve të tjera hekurudhore të dërguar për t'u marrë me borën dhe që kanë ka kaluar një ekzaminim mjekësor dhe ka lëshuar urdhër për distancën e pistës në mënyrën e përcaktuar.

Mbikëqyrësit e pastrimit të ndërprerësve janë përgjegjës për të garantuar sigurinë e punëtorëve. Ata nuk duhet të përfshihen drejtpërdrejt në pastrimin e borës nga binarët dhe çelësat.

2.8.4. Drejtuesit e ndërmarrjeve hekurudhore përgjegjëse për pastrimin e çelsave, qafave të çelësave dhe zonave të tjera të stacionit, së bashku me drejtuesin e trasesë dhe stacionit, janë të detyruar:

Kryeni trajnime për grupet e larta në detyrat e një sinjalizuesi, caktoni atyre përgjegjësinë për të garantuar sigurinë e atyre që punojnë nën udhëheqjen e tyre;

Njoftoni secilin punonjës të përfshirë në heqjen e borës me veçoritë e stacionit, vendndodhjen e pjesëmarrjes dhe numërimin e tyre;

Kryeni trajnime për sigurinë e punës për secilin punonjës të përfshirë në heqjen e borës.

2.8.5. Për të pastruar borën nga shinat dhe çelsat, grupe punëtorësh mund të caktohen te mbikëqyrësi i këtyre punimeve:

Në seksionet me një pistë dhe shinat e stacionit - jo më shumë se 15 persona;

Në seksionet me dy pista - jo më shumë se 20 persona;

Në sulmuesit nuk janë më shumë se 6 persona.

Në pika të ndara ku nuk ka punë të vazhdueshme makinerie, një montues i pistave të paktën të kategorisë së tretë lejohet të kryejë punë në dalje. Lista e pikave të tilla të veçanta, procedura për njoftimin e drejtuesit të linjës për afrimin e trenave dhe masat shtesë të sigurisë përcaktohen nga kreu i departamentit të hekurudhave (në mungesë të departamenteve - inxhinieri kryesor i hekurudhës), kreu i stacionin të cilit i janë caktuar këto pika të veçanta, në marrëveshje me inspektorin teknik të punës së sindikatës.

2.8.6. Montuesit e pistave që punojnë për dimrin e parë nuk lejohen të pastrojnë në mënyrë të pavarur daljet e centralizuara. Ata duhet të trajnohen në specifikat e punës në kushte dimërore, të punojnë vetëm në grup dhe të caktohen te montues me përvojë të pistave.

2.8.7. Para fillimit të pastrimit në dalje të centralizuara, drejtuesi i ekipit ose montuesi i pistës që punon si një person duhet të mbrojë zonën e punës gjatë ditës me një sinjal të kuq, gjatë natës dhe gjatë ditës në mjegull, stuhi dëbore dhe kushte të tjera të pafavorshme që dëmtojnë dukshmërinë - me një elektrik dore me drita të kuqe.

Në kthesën ndërmjet çelësit të tërhequr dhe hekurudhës së kornizës, si dhe në pjesët kryq me një bërthamë të lëvizshme, duhet të vendoset një futje prej druri midis bërthamës dhe parmakut kundër shufrave të lëvizjes elektrike.

2.8.8. Mbledhja e punëtorëve të përfshirë në heqjen e borës duhet të kryhet në pika që nuk lidhen me kalimin e binarëve hekurudhor.

2.8.9. Kalimi në vendin ku binarët pastrohen nga bora në shtrirje dhe kthimi mbrapa duhet të bëhet larg nga shina hekurudhore ose përgjatë anës së rrugës.

Në kushtet e lëvizjeve të forta, kur kalimi larg nga shtegu dhe përgjatë anës së rrugës është i pamundur, kalimi përgjatë shtegut lejohet në përputhje me kërkesat e pikës 2.1.3 të këtyre Rregullave.

2.8.10. Puna për pastrimin e daljeve të centralizuara nga bora duhet të kryhet gjatë pushimeve ndërmjet lëvizjes së trenave dhe njësive të manovrimit. Puna në çelsat e vendosura në binarët e gungës dhe marshalizimit duhet të kryhet vetëm gjatë pushimeve në punën e lëvizjes dhe çmontimit të makinave ose kur pista mbyllet pas marrëveshjes me oficerin e detyrës së gungës.

Në të gjitha rastet e punës në dalje, drejtuesi i punës duhet të bëjë një shënim të duhur në Ditarin e Inspektimit të gjurmëve, daljeve, pajisjeve sinjalizuese, komunikimeve dhe rrjeteve të kontaktit, duke treguar vendin dhe kohën e punës.

2.8.11. Menaxheri i punës, drejtuesi i ekipit ose montuesi i pistave që punon në mënyrë të pavarur duhet:

Personalisht ose me telefon, bini dakord për një plan pune me personin në detyrë në stacion (rrëshqitje, zona e lëvizjes);

Monitoroni njoftimin në kohë të montuesve të pistave për marrjen, nisjen, kalimin e trenave dhe lëvizjet e ardhshme të manovrimit.

2.8.12. Puna në kthesat e pajisura me pajisje fryrëse pneumatike duhet të kryhet nga dy montues të pistave. Një montues i trasesë duhet të punojë drejtpërdrejt me zorrën. Një tjetër drejtues i linjës së pistës duhet të kryejë detyrat e një vëzhguesi (sinjalisti). Ai duhet të jetë i vendosur në rubinetin që lidh zorrën me shpërndarësin e ajrit, të monitorojë lëvizjen e mjeteve lëvizëse dhe të jetë i gatshëm në çdo kohë të ndalojë furnizimin me ajër të kompresuar, t'i sinjalizojë personit që punon me zorrën për afrimin e mjeteve lëvizëse. (duke përfshirë në një trase ngjitur) dhe hiqeni zorrën së bashku me të. midis shtigjeve.

Kur kaloni disa shina, zorra duhet të vendoset nën shina në kutitë e fjetjes që janë pastruar paraprakisht nga bora dhe çakëlli.

2.8.13. Kur punoni në vendkalime të pajisura me pajisje ngrohëse elektrike, ndezja dhe fikja e ngrohjes së grupit përkatës të daljeve mund të kryhet nga distanca nga punonjësi i detyrës së stacionit ose drejtpërdrejt në vend nga kabineti i kontrollit nga punonjësit e pistës ose punonjës të tjerë në përputhje me Udhëzime Teknike për servisimin e pajisjeve të ngrohjes elektrike për pastrimin e daljeve nga bora duke marrë parasysh kushtet lokale.

Ndalohet kryerja e çdo pune në çelës kur ngrohja elektrike është e ndezur, me përjashtim të pastrimit manual duke përdorur një mjet jo metalik dhe një ventilator me zorrë.

2.8.14. Pastrimi i gjurmëve të borës dhe heqja e saj në faza dhe stacione duhet, si rregull, të bëhet me borë fryrëse dhe makina për heqjen e borës. Në vendet ku funksionimi i makinerive është i pamundur ose në mungesë të tyre, lejohet pastrimi i shtigjeve nga bora dhe heqja e saj me dorë në përputhje me kërkesat e mëposhtme të sigurisë:

Gjatë pastrimit të binarëve me llogore ose prerjes së shpateve të borës pas pastrimit me borë fryrëse, duhet të bëhen kamare në shpatet në një distancë prej 20 - 25 m nga njëra-tjetra, të lëkundura për të akomoduar punëtorët kur kalojnë trenat.

Dimensionet e kamares duhet të përcaktohen në çdo rast individual nga numri i punëtorëve, duke marrë parasysh vendndodhjen e tyre në kamare jo më afër se 2 m nga hekurudha e jashtme, por të jenë të paktën 0.75 m të thella dhe të paktën 2 m të gjerë.

Gjatë pastrimit të shtegut nga bora në gërmime, duhet të merren masat e nevojshme për të parandaluar ortekët e borës.

2.8.15. Puna për pastrimin dhe heqjen e borës nga shinat kodrinore dhe nënkodër mund të kryhen vetëm gjatë periudhave kur këto shina janë të mbyllura.

2.8.16. Trenat e shërbimeve për transportimin e borës jashtë stacionit janë formuar nga 10 - 15 platforma dhe një karrocë për punëtorët që udhëtojnë drejt dhe nga vendi i shkarkimit, si dhe për ngrohjen e tyre.

Bora duhet të ngarkohet dhe shkarkohet në platformat e trenave vetëm kur treni është plotësisht i ndaluar. Kur treni lëviz përgjatë pjesës së përparme të punës, punëtorët mund të jenë në platformë jo më afër se 1.0 m nga anët.

2.8.17. Gjatë periudhave të ngricave të forta, punonjësit mjekësorë duhet të jenë të pranishëm në vendet e punës masive për të pastruar gjurmët dhe çelësat e borës për të parandaluar dhe ofruar ndihmë në rast të ngrirjes.

përmasa e germave

URDHËR I SHA Hekurudhave Ruse, datë 12-12-2008 2671r PËR MIRATIMIN E UDHËZIMEVE TË SIGURISË SË PUNËS PËR MONITORËT E SH.A. NË SH.A. Hekurudhat Ruse (2019) Relevant në 2018

3.8. Kërkesat e sigurisë në punë gjatë pastrimit të borës nga shinat hekurudhore dhe daljet

3.8.1. Puna për pastrimin e borës nga daljet e centralizuara duhet të kryhet vetëm gjatë pushimeve ndërmjet lëvizjes së trenave dhe njësive të manovrimit. Puna në kthesat e vendosura në binarët e gungës dhe marshimit duhet të kryhet vetëm gjatë pushimeve në punën e lëvizjes dhe shpërbërjes së trenave ose kur binarët janë të mbyllur dhe me respektim të detyrueshëm me kërkesat e paragrafit 3.1.1 të këtij udhëzimi.

Puna për pastrimin dhe heqjen e borës nga binarët e gungës dhe nënkodrës duhet të kryhet gjatë periudhave kur këto shina janë të mbyllura.

3.8.2. Puna e pastrimit të vendkalimeve duhet të kryhet nga një ekip i përbërë nga jo më pak se dy dhe jo më shumë se gjashtë montues binarësh, njëri prej të cilëve duhet të monitorojë lëvizjen e trenave dhe të mos marrë pjesë në punë.

Në pika të veçanta ku nuk ka punë konstante manovrimi, lejohet pastrimi manual i daljeve nga bora nga një montues i pistave me kualifikime të paktën të kategorisë së 3-të. Lista e pikave të tilla të veçanta, procedura për njoftimin e linjave të linjës për afrimin e trenave dhe masat shtesë të sigurisë përcaktohen nga drejtuesi i departamentit të hekurudhave (kryeinxhinieri i hekurudhës) ose drejtuesi i stacionit të cilit i janë këto pika të veçanta. caktohet, në marrëveshje me inspektorin teknik të punës së sindikatës.

3.8.3. Montuesit e pistave që punojnë për dimrin e parë nuk lejohen të pastrojnë në mënyrë të pavarur daljet e centralizuara. Ata duhet të jenë të trajnuar në specifikat e punës në kushte dimërore, të punojnë vetëm si pjesë e ekipit dhe të caktohen me urdhër të ndërmarrjes për punëtorët e ekipit me përvojë. Montuesi i pistave dhe punonjësi i brigadës, të cilit i është caktuar, duhet të njihen me urdhrin e lartpërmendur kundër nënshkrimit.

3.8.4. Përpara fillimit të pastrimit të borës në kthesa të centralizuara, montuesi i pistës që është anëtari më i vjetër i grupit, ose montuesi i pistës që punon si një person, duhet të rrethojë zonën e punës:

gjatë ditës - një sinjal i kuq;

natën dhe ditën në mjegull, stuhi bore dhe kushte të tjera të pafavorshme që dëmtojnë dukshmërinë - me elektrik dore me drita të kuqe.

3.8.5. Para fillimit të punës së pastrimit të borës, duhet të vendoset një rreshtim prej druri në çelësin e centralizuar kundër shufrave të lëvizjes elektrike midis pikës së tërhequr dhe hekurudhës së kornizës, dhe në kryqe me një bërthamë të lëvizshme - midis bërthamës dhe shiritit mbrojtës.

3.8.6. Kur punon si një person, montuesi i pistës duhet:

monitoroni njoftimet për marrjen, nisjen, kalimin e trenave dhe lëvizjet e ardhshme të manovrimit;

pozicionojeni veten përballë drejtimit të trenit ose trenit të pritshëm në drejtimin e duhur të udhëtimit, pa e dobësuar vëmendjen tuaj ndaj lëvizjes së trenave në drejtim të kundërt.

3.8.7. Pastrimi i borës nga kthesat me ajër të kompresuar duhet të kryhet nga dy montues të pistave të të paktën kategorisë së tretë, njëri prej të cilëve pastron drejtpërdrejt daljen nga bora dhe tjetri (një vëzhgues, i cili është gjithashtu sinjalizues) duhet të jetë i vendosur në pika ku tubi i ajrit është i lidhur me valvulën e mbylljes së rrjetit të furnizimit me ajër, monitoron njoftimet përmes komunikimit me altoparlant ose lëshimin e një sinjali të veçantë zanor për kalimin e ardhshëm të një treni, shpërbërjen e makinave, kalimin e një lokomotivë ose treni manovrues nëpër zonën e punës dhe jini të gatshëm në çdo kohë të ndaloni furnizimin me ajër të kompresuar dhe t'i jepni një komandë montuesit të pistave që punon me një zorrë për të ndaluar punën dhe për të lënë pjesëmarrjen.

Kur fikni një çelës, instaluesit e pistave duhet të përdorin syze sigurie dhe doreza për të mbrojtur sytë dhe lëkurën e duarve të tyre.

3.8.8. Zorra e ajrit duhet të transportohet e montuar në unaza në vendin e punës dhe në zonat e magazinimit.

3.8.9. Kur pastroni (fryni) kthesat me ajër të kompresuar, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:

nëse është e nevojshme të kaloni një trase hekurudhore, zorra nga rrjeti i furnizimit me ajër duhet të vendoset nën shina në kutitë e fjetjes të pastruara nga bora dhe çakëlli;

mos përdorni një zorrë që nuk ka një kokë lidhëse standarde ose një valvul mbyllës në një majë metalike, si dhe një zorrë që rrjedh ajrin ose ka një kokë lidhjeje të fiksuar në mënyrë jo të besueshme;

kur lidhni zorrën me valvulën e mbylljes së rrjetit të furnizimit me ajër, valvula e mbylljes në majë të zorrës duhet të mbyllet;

drejtojeni rrjedhën e ajrit në çelës në një kënd që eliminon mundësinë e depërtimit të borës në fytyrën tuaj;

kur lëvizni nga një dalje në tjetrën, mbyllni valvulën e mbylljes së rrjetit të ajrit dhe lëshoni ajrin e kompresuar nga zorra;

Ndalohet hapja e valvulës mbyllëse të furnizimit me ajër, përveç rastit kur zorra është drejtuar plotësisht dhe maja është në duart e operatorit.

3.8.10. Ndalohet kryerja e çdo pune në çelës kur ngrohja elektrike është e ndezur, përveç pastrimit manual duke përdorur një mjet jo metalik dhe pastrimit të zorrës.

3.8.11. Pastrimi i gjurmës së borës dhe heqja manuale e saj në faza dhe stacione duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e mëposhtme.

Kur pastroni trasenë me llogore ose prisni shpatet e borës pasi e pastroni atë me borë fryrëse, duhet të bëhen kamare në shpatet në një model shahu në një distancë prej 20 - 25 m nga njëra-tjetra për të siguruar strehim për punëtorët kur kalojnë trenat.

Gjatë pastrimit të shtegut nga bora në gërmime, duhet të merren masat e nevojshme për të parandaluar ortekët e borës.

Gjatë pastrimit të gjurmëve dhe çelsave të stacionit, është e nevojshme të grumbullohet bora në boshte në të cilat duhet të bëhen boshllëqe (1 m gjerësi, të paktën çdo 9 m), ose në pirgje me të njëjtat boshllëqe për lehtësinë e punës dhe kalimit të punëtorëve.

3.8.12. Ngarkimi dhe shkarkimi i borës në platformat e trenit të dëborës duhet të bëhet pasi treni të jetë ndalur plotësisht. Ndalohet ngarkimi dhe shkarkimi i borës gjatë lëvizjes së trenit.

Kur një tren dëbore lëviz në zonën e ngarkimit ose shkarkimit të borës, montuesit e binarëve në platforma duhet të ulen dhe të mbahen në anët e platformave.

3.8.13. Kur largoni borën me tren, punëtorët e binarëve duhet të vendosen në një vagonë pasagjerësh ose mallrash të pajisur për transportin e punëtorëve.

Pastrimi i shtratit hekurudhor nga bora, duke përfshirë shinat e tramvajit, është i detyrueshëm kërkesë sigurie.

Në fund të fundit, një shtresë dëbore 10 cm e trashë përfaqëson kërcënim serioz pasagjerët që qëndrojnë në:

platformë;
ndalon.

Nëse trashësia e borës kalon 20 cm, kjo mund të çojë në një ndërprerje të plotë të lëvizjes.

Në këtë artikull do të flasim për mjete të ndryshme që përdoren për të luftuar borën në shinat hekurudhore dhe tramvaj.

Në shinat hekurudhore dhe të tramvajit ata përdorin tre lloje të pajisjeve:

me rrota dhe të gjurmuara pajisje për heqjen e borës;
borë fryrëse bazuar në lokomotiva, karroca ose vetëlëvizëse platformat;
bashkëngjitjet për karroca ose lokomotiva standarde.

Automjete me rrota dhe gjurmime

Automjetet me rrota dhe të gjurmuara nuk janë shumë të ndryshme nga ato për të cilat mund të lexoni në artikullin rreth KDM.

Kjo teknikë prodhuar në një shasi:

kamionë;
traktorë.

Dallimi kryesor qëndron në konfigurim.

Në fund të fundit, pastrimi i shinave hekurudhore dhe tramvajit nuk kërkon makina me deponi me shpejtësi të lartë.

Prandaj, në vend të deponive me shpejtësi të lartë, instalohen pajisje që janë më të përshtatshme për një ose një tjetër situatave.

Gjithashtu shumë në kërkesë:

pajisjet e ngarkimit (ne kemi shkruar për të këtu (pajisjet e ngarkimit));
kamionë hale për heqjen e borës.

Informacion më të detajuar rreth tyre do të gjeni në artikullin (Pajisjet për heqjen e borës).

Opsionet e ventilatorit të borës

Fryrëse bore për shinat hekurudhore dhe tramvaj atje jane:

vetëlëvizës;
jo vetëlëvizëse.

Ato janë bërë në bazë:

lokomotiva manovruese;
platforma të vogla me rrota.

Edhe kur borëpastruesi bëhet në bazë të një karroce ose një platforme të zbrazët me rrota, instalimi i motorit e kthen atë në një makinë vetëlëvizëse për heqjen e borës, e cila nuk është inferiore në efikasitet ndaj luftimit të borës ndaj çdo lokomotivë tjetër me naftë.

Gama e detyrave të zgjidhura nga një makinë e tillë varet nga konfigurimi bashkëngjitjet.

Avantazhi Avantazhi i një ventilatori të tillë dëbore është se ai mund të dërgojë punëtorët e rrugëve në zonat problematike, të cilët kryejnë punë që janë të paarritshme për makineritë.

Për shembull, ata mund të:

pastroni shenjat e gjurmëve pasi të keni hequr borën duke përdorur një teh;
hapin rrugën në tunele.

Megjithatë, hekurudhore borë fryrëse nuk janë shumë të kërkuara.

Në fund të fundit, ata mund të kryejnë vetëm një numër të vogël detyrash që lidhen me pastrimin e shtigjeve të borës.

Përjashtim bëjnë makinat që mund të përdoren në periudha të tjera të vitit për riparim ose mirëmbajtje mënyrat.

Për arsye të cmim i larte Ato blihen vetëm nga disa ndërmarrje të përfshira në mirëmbajtjen/mirëmbajtjen e hekurudhave dhe stacioneve.

Shumë më shumë në kërkesë pajisje që e kthejnë një lokomotivë ose karrocë të zakonshme në një tren të fuqishëm për heqjen e borës.

Shtojcat

Pajisjet e ngjitshme për heqjen e borës për hekurudhat janë pajisje të mëposhtme klasat:

parmendë;
vidë-rotor;
furçë;
ventilatorë pneumatikë.

plugje

Pajisjet e parmendës janë deponive te ndryshme:

forma;
madhësive.

Ato janë të ngjashme me ato të instaluara në pajisjet rrugore. Lexoni më shumë rreth pajisjeve të parmendës këtu (bashkangjitje të parmendës).

Ata projektuar për pastrimin e borës nga binarët deri në 2 metra thellësi.

Deponitë e drejta dhe të zhdrejta përdoren për:

pastrimi i patrullës;
pads udhë

në hekurudhat me dy ose më shumë shina.

Këto pajisje mund të përdoren edhe në rrugë me një trase. Megjithatë, në këtë rast më efikase deponitë e dyanshme.

Tehët e drejtë dhe të zhdrejtë hedhin borën në njërën anë. Prandaj, ato kthehen në mënyrë që bora të hidhet në të djathtë. Hedhja e borës në të majtë është e mundur vetëm në seksionet me një shirit hekurudhor, me kusht që të ketë borë bie në një shkëmb.

Ashpër rrotullues

Pajisjet rrotulluese të rrotullës funksionojnë në të njëjtin parim si bashkëngjitjet për pajisjet rrugore, për të cilat folëm në këtë artikull (Pajisjet e rrotullës së rrotullimit dhe modifikimet e tyre).

Këto pajisje bluajnë masën e dëborës dhe e hedhin larg gjurmëve në drejtimin më të përshtatshëm.

Shpejtësia e udhëtimit kur pastroni një hekurudhë duke përdorur një njësi vidhash rrotulluese, është dukshëm më e ulët se kur punoni me një pajisje plugimi.

Megjithatë, njësia rrotulluese në gjendje të përballojë mbulesën e borës 4 metra të thellë, të cilën asnjë teh nuk mund ta bëjë. Prandaj, ka kuptim të përdorni një lokomotivë rrotulluese të borës në situata veçanërisht të vështira.

Në shumicën e rasteve, pajisja rrotulluese për heqjen e borës mundësohet nga një pajisje e fuqishme motor elektrik lidhur me rrjetin në bord:

lokomotivë;
platformë vetëlëvizëse.

Furçë

Pajisjet e furçave të përdorura për pastrimin e shinave hekurudhore janë të ngjashme me ato për të cilat folëm në këtë artikull (bashkëngjitjet e furçave) në mënyrën e tyre:

parimi i funksionimit;
dizajne.

Ata nuk synohet Për:

grushtimi i trungut;
duke u përballur me borën e thellë.

e tyre qellimi kryesor:

përballja me borën e sapo rënë;
daljet e pastrimit.

Në fund të fundit, bora e bllokuar midis gjuajtësve përbën një kërcënim siguria e trafikut, sepse servo drive mund të mos ketë energji të mjaftueshme për të lëvizur shigjetën në pozicionin e duhur.

Pastrimi i transferimit të borës së freskët dhe, më e rëndësishmja, i ngjeshur i lejon servo:

është normale të ndërroni shigjetën;
udhëzojnë trenat përgjatë binarëve të duhur.

Fryrëse pneumatike

Fryrësat pneumatikë përdoren për të pastruar borën nga vendkalimet e pistave.

Në varësi të dizajnit, ato krijojnë një rrjedhë ftohtë ose nxehtë ajri.

Ajer i nxehte më efikase, sepse jo vetëm që largon borën, por siguron edhe shkrirjen e akullit, duke e bërë pastrimin e përkthimit më efektiv.

Ajri i nxehtë duhet të përdoret nëse ka pasur shi të dendur para reshjeve të borës dhe shumë borë është formuar gjatë transferimit.

Në kushte të tilla, pajisjet e fryrjes pneumatike superiore në efikasitet edhe pajisje furçash që nuk mund të përballojnë akullin e trashë.

Pothuajse çdo nga bashkëngjitjet e listuara e kthen një lokomotivë të zakonshme me naftë në një ventilator të fuqishëm dhe efikas të borës hekurudhore.

Pajisje moderne

Shumë ndërmarrje Ata ende përdorin pajisje të bëra në gjysmën e dytë të shekullit të njëzetë. Në fund të fundit, blerja e pajisjeve të reja për heqjen e borës për hekurudhat kërkon shpenzime të konsiderueshme.

I ri pajisje:

tejkalon atë të vjetër në besueshmëri;
më produktiv dhe i gjithanshëm.

Këtu është një tabelë ku do të gjeni të ndryshme mostra të teknologjisë moderne, i projektuar për pastrimin e hekurudhave dhe tramvajit nga bora.

Model	Lloji	Qëllimi	Përshkrim i shkurtër	Faqja e internetit e prodhuesit ose tregtarit
POM-1	Makinë për pastrimin e pistave	Pastron shinat hekurudhore nga bora, papastërtia dhe rëra	POM-1 është projektuar për t'u përballur me borën deri në 30 cm të thellë.Është e pajisur me një motor nafte dhe një gjenerator elektrik. Falë platformës rrotulluese, ajo pastron borën nga çdo anë. Mund të udhëtojë me tren.	omega.nga
UPM-1M	Makinë universale me pista	Kryen një gamë të gjerë pune	Një makinë universale e bazuar në traktorin T-158 (XTA 200) është projektuar për punë të ndryshme, të cilat varen nga grupi i instaluar i bashkëngjitjeve. Pas lidhjes së ventilatorit të borës, ai mund të pastrojë shinat hekurudhore dhe të tramvajit nga bora, si dhe të pastrojë zonat përreth.	www.promglobal.ru
SDP-M2	Pastruesi i borës bazuar në një makinë me katër boshte	Përdoret në lidhje me një lokomotivë, pastron shinat hekurudhore nga bora deri në 1 m të thellë	SDP-M2 është i pajisur me parmendë si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Prandaj, mund të vendoset përpara ose pas një lokomotivë që ka fuqi të mjaftueshme. Shpejtësia e funksionimit deri në 70 km/h, shpejtësia e transportit deri në 90 km/h.	zheldorsnab.ru
SM-7N	Treni për heqjen e borës	Pastron shinat hekurudhore nga bora deri në 0.8 m thellësi	Kur lëviz përpara, SM-7N mbledh borën e shtrirë përpara saj dhe, duke përdorur një transportues, e transferon atë në makinën e gondolës fundore. Kur gondola mbushet, bora hidhet majtas ose djathtas 5-10 m Në dimër, borapastrimi i trenit përdoret për të pastruar borën nga stacionet, vendkalimet dhe qafat. Në verë përdoret për të pastruar papastërtitë nga shtigjet.	ttzh.kz
UPM1-8	Shtojcat	Fryrëse bore rrotulluese për makinerinë UPM-1M	Një njësi e montuar për pastrimin e borës nga tramvaji dhe shinat hekurudhore.	spezkran.com
SS-1M	Strug	Projektuar për pastrimin e shinave hekurudhore nga bora dhe kryerjen e punimeve të gërmimit	Në dimër, plugjet përdoren për të pastruar shinat dhe stacionet hekurudhore nga bora deri në 2 m të thellë.Ekuipazhi i parmendës përbëhet nga 2 persona. Kërkohet një lokomotivë për të funksionuar. Në verë parmendja përdoret për punime tokësore.	roctok.ru
RV-3	Pajisje të montuara për heqjen e borës	Teh shumëfunksional	Tehu është projektuar për instalim në çdo shasi (vagon, lokomotivë, lokomotivë) të përshtatshme për kapacitet mbajtës. Përdoret për të pastruar shinat hekurudhore nga bora deri në 1.1 m të thellë. Në verë, tehu mund të përdoret për të pastruar papastërtitë nga shinat pas rrëshqitjeve të baltës dhe përmbytjeve.	broadway.ru

Çmimi pajisje të tilla varen nga:

konfigurime;
dëshirat shtesë të klientit.

Prandaj, kostoja përfundimtare duhet të merret nga:

prodhuesi;
zyrtare tregtari.

Karakteristikat e përdorimit të pajisjeve speciale dhe siguria e punës

Kur pastroni shinat hekurudhore dhe të tramvajit, është e nevojshme jo vetëm të hiqni borën që pengon lëvizjen e trenave ose tramvajit, por edhe ta lëvizni atë në mënyrë që të nuk u fut në shtigjet e afërta.

Prandaj, procedura e përdorimit të pajisjeve speciale, si dhe sekuenca e veprimeve gjatë pastrimit të hekurudhave, janë përshkruar në detaje në dokumente të ndryshme.

Ja disa prej tyre:

Udhëzime për organizimin e luftimit të borës SHA Hekurudhat Ruse (RZD) e datës 22 tetor 2013 - tdesant.ru.
TsP-751 Udhëzime për luftimin e borës në hekurudha Federata Ruse e zhvilluar nga VNIIZHT MPS - snipov.net.
Udhëzime për luftimin e borës në hekurudha Federata Ruse e datës 25 Prill 2000 - docs.cntd.ru.
Urdhri i Hekurudhave Ruse SHA datë 18 nëntor 2014 për miratimin e metodologjisë së përkohshme për vlerësimin e kostove të punës për punën në pastrimin e elementeve të strukturës së sipërme të hekurudhës nga bora - jd-doc.ru.
POT RO-32-TsP-652-99 - Rregullat për mbrojtjen e punës gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të binarëve dhe strukturave hekurudhore(miratuar nga Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse më 24 shkurt 1999) - sudact.ru.

Pastrimi i shinave të tramvajit nga bora rregullohet me të njëjtën gjë rregulloret, ku përshkruhet procedura për pastrimin e rrugëve të qytetit nga bora. Ju do të gjeni lidhje me këto dokumente në këtë artikull (GK).

konkluzioni

Përdorimi i duhur pajisjet speciale janë çelësi për të siguruar që shërbimet hekurudhore dhe të tramvajit të funksionojnë pa ndërprerje.

Pasi lexoni me kujdes këtë artikull, a e more vesh:

çfarë pajisje përdoret për të pastruar shinat hekurudhore dhe të tramvajit;
cilat dokumente rregullatore përcaktojnë procedurën e përdorimit të këtyre pajisjeve;
cilat rregulla sigurie duhet të ndiqen.

Në këtë video mund të shihni se si funksionon një borë fryrës hekurudhor:

Në kontakt me