Ferrari

Diagrami elektrik i VAZ 1111 11113. Sistemi elektrik i makinës shtëpiake OKA dhe kurthet e tij. Diagrami i ndezjes pa kontakt që tregon elementët kryesorë dhe telat lidhës

Diagrami elektrik i VAZ 11113 OKA lejon pronarin e makinës të kuptojë keqfunksionimet e instrumenteve dhe qarqeve elektrike të makinës. Siç e dini, sistemi elektrik ju lejon të kombinoni të gjitha pajisjet dhe pajisjet e mundësuara nga një bateri dhe një gjenerator. Ju mund të mësoni më shumë se cilat elemente përfshin sistemi dhe cilat keqfunksionime janë tipike për të nga ky material.

[Fshih]

Çfarë përfshihet në qarkun elektrik?

Për të filluar, ne sugjerojmë të gjeni një përshkrim të sistemeve që përfshin qarku elektrik Oka:

sistemi i ndezjes pa kontakt;
diagrami i kalimit, si dhe stafeta e ndezjes;
Diagrami i lidhjes së pajisjes së gjeneratorit;
lidhja e njësisë fillestare;
aktivizimi i ndriçimit, duke përfshirë fenerët, dritat e parkimit, dritat e mjegullës, sinjalet e kthesës dhe alarmet e dritës, si dhe dritat e frenave;
sinjal zanor;
pastrues xhami;
sistemet e ngrohjes së dritareve të pasme;
aktivizimi i motorit elektrik të ventilatorit të sistemit të ftohjes;
sistem ngrohjeje;
paneli i kontrollit ku ndodhen të gjitha instrumentet e kontrollit dhe matjes.

Nga përbërësit kryesorë të qarkut elektrik VAZ, është e nevojshme të theksohen:

Gjenerator. Pa të, asnjë makinë e vetme nuk mund të funksionojë. Falë njësisë së gjeneratorit, energjia sigurohet për pajisjet kryesore, si dhe pajisjet elektrike gjatë vozitjes. Përveç kësaj, kur makina është në lëvizje, kjo pajisje ngarkon baterinë për të rikthyer ngarkesën e saj të harxhuar në fuqizimin e pajisjeve elektrike dhe ndezjen e motorit.
Bateria. Nëse shkarkohet, funksionimi normal i makinës gjithashtu do të jetë i pamundur. Siç u tha më lart, bateria ju lejon të fuqizoni pajisjet kryesore kur motori nuk funksionon, dhe gjithashtu siguron një karikim kur fillon.
Blloku i sigurisë. Ai përmban reletë kryesore dhe elementët e sigurisë që mbrojnë qarqet elektrike të automjetit në rast të një qarku të shkurtër ose rritje të energjisë.

Gabimet e zakonshme

Të gjitha keqfunksionimet në funksionimin e Syrit mund të ndahen në disa grupe:

Dështimi i vetë pajisjes. Për shembull, nëse po flasim për fenerët, atëherë llambat në to mund të digjen. Nëse sistemi i ngrohjes së dritares së pasme refuzon të funksionojë, atëherë vetë njësia mund të jetë e gabuar.
Tela elektrike të prishura. Si rregull, ky problem është më i rëndësishëm për telat që vendosen në vendet ku ka elementë lëvizës ose fërkues. Për shembull, telat nga bravat e dyerve vendosen në dyert vetë, dhe për t'u lidhur me kutinë e siguresave ato vendosen në valëzime të veçanta gome. Pavarësisht nga një mbrojtje e tillë, telat gjithashtu mund të prishen në valëzim.
Asnjë kontakt. Mungesa e kontaktit mund të jetë ose për shkak të një teli të thyer ose oksidimit të kontaktit; në disa raste, ai thjesht mund të largohet nga priza e instalimit. Në rast oksidimi, problemi zgjidhet me zhveshje.
Siguresa ose stafeta është fryrë. Kjo ndodh veçanërisht shpesh në makinat ku ka rritje të energjisë. Siguresa thjesht nuk mund të përballojë fuqinë e rrjetit në bord dhe dështon, duke mbrojtur kështu pajisjen nga djegia. Nëse makina juaj ka në të vërtetë rritje të energjisë, atëherë duhet të kontrolloni vetë rrjetin në bord ose të kontaktoni një elektricist.
Gjithashtu një nga keqfunksionimet më të zakonshme është shkarkimi i baterisë. Pronarët e makinave zakonisht përballen me këtë problem me fillimin e motit të ftohtë; në disa raste, mund të jetë për shkak të mirëmbajtjes jo të duhur (autori i videos është kanali Milin0915).

Masat parandaluese

Çfarë duhet të keni parasysh për të parandaluar problemet me pajisjet elektrike:

Nëse vëreni rritje të tensionit ose qarqe të shkurtra, kontaktoni menjëherë një elektricist ose rregulloni vetë problemin.
Kryeni mirëmbajtjen e rregullt të baterive, të paktën dy herë në vit. Gjatë mirëmbajtjes, kushtojini vëmendje diagnostikimit të nivelit të lëngut në kanaçe, inspektoni trupin për dëmtime dhe gjithashtu ngarkoni baterinë për të rimbushur shkarkimin e saj.
Kur vendosni instalime elektrike, të gjitha telat duhet të izolohen mirë.
Mos i ndizni pajisjet, radion ose ngrohësin me fuqi të plotë nëse motori nuk funksionon. Kjo do të bëjë që bateria të shkarkohet më shpejt.
Asnjëherë mos instaloni pajisje sigurie të bëra vetë (në formën e kërcyesit, telit ose monedhës) në kutinë e siguresave.

VAZ-1111 veturat e pasagjerëve veçanërisht të klasit të vogël janë të pajisura me elektrikë 12 volt me një terminal negativ të lidhur me trupin e makinës. Makinat ishin të pajisura me karburator dhe njësi të fuqisë së injektimit, të cilat kishin pak efekt në vendndodhjen dhe qëllimin e qarqeve. Qarku elektrik VAZ-1111, i cili është bazë për të gjitha versionet e Oka, mund të përdoret kur riparoni një makinë të çdo viti montimi.

[Fshih]

Çfarë përfshihet në qarkun elektrik Oka?

Sistemi elektrik i automjetit përfshin komponentët e mëposhtëm:

sistemi i ndezjes pa kontakt;
ndërprerësi i ndezjes me grupin e kontaktit dhe reletë ndihmëse;
gjenerator i rrymës alternative me njësi kontrolli të integruar;
një motor elektrik DC i përdorur për të ndezur njësinë e fuqisë;
ndriçimi i jashtëm dhe sistemi i alarmit, së bashku me instalime elektrike dhe kontrolle;
një sinjal zanor që paralajmëron përdoruesit e tjerë të rrugës;
pastrues dhe rondele xhamat e përparme dhe të pasme;
ngrohje elektrike e sipërfaqes së xhamit në derën e pasme;
kontrolli i sistemit të furnizimit me ajër përmes ngrohësit;
grup instrumentesh me llamba treguese kontrolli;
Një bllok siguresash që mbron qarqet nga rryma e tepërt (e shkaktuar nga një qark i shkurtër ose dështimi i komponentit).

Burimet e tensionit për funksionimin elektrik janë:

Bateria e vendosur në ndarjen e motorit. Pajisja përdoret për të ndezur njësinë e fuqisë dhe për të siguruar energji elektrike për konsumatorët kur motori nuk funksionon.
Një gjenerator i drejtuar nga boshti me gunga i një motori. Produkti është projektuar për të rimbushur ngarkesën e baterisë dhe siguron funksionimin e elektricitetit ndërsa makina është në lëvizje.

Diagrami elektrik i VAZ-1111 me simbole

Diagrami elektrik i VAZ-1111, pjesa 1 Diagrami elektrik i VAZ-1111, pjesa 2 Diagrami elektrik i VAZ-1111, pjesa 3 Diagrami elektrik i VAZ-1111, pjesa 4

Lista e elementeve të treguara në diagram:

1 — përsëritës anësor i sinjalit të kthesës i vendosur në parafango e përparme;
2 — treguesi i drejtimit të përparmë;
3 — pajisje për ndriçimin e kokës;
4 - motor elektrik i përdorur për të drejtuar shtytësin e ftohjes së radiatorit;
5 — sinjal zanor paralajmërues (bori);
6 - sensori i temperaturës, i cili siguron që shtytësi i sistemit të ftohjes të jetë i ndezur;
7 — motor për drejtimin e pompës së larjes së dritares së përparme;
8 — sensori i shpërndarjes së sistemit të ndezjes;
9 — bateri plumb-acid;
10 - motor elektrik për fillimin e motorit;
11 — kontrollues i sistemit të ndezjes;
12 — kandelat e instaluara në kokën e cilindrit;
13 — spiralja e sistemit të ndezjes;
14 — gjenerator i rrymës alternative;
15 — treguesi i temperaturës së lëngut në xhaketën e ftohjes;
16 - sensori i kontrollit që përcakton presionin e emergjencës së vajit në motor;
17 — lidhës për instalimin e një llambë portative;
18 — kontrollues i funksionimit të fshirësit të xhamit të përparmë;
19 — sensor tregues i nivelit të lëngut në sistemin e drejtimit të frenave hidraulike;
20 — çelësi kufizues i pozicionit të pedalit të frenave;
21 — motor për drejtimin e fshirëseve të trapezit në dritaren e përparme;
22 - elektromagnet i vendosur në valvulën e karburatorit;
23 — çelësi kufizues përgjegjës për funksionimin e sinjaleve të marsheve të pasme;
24 — kontrollues startues;
25 — stafetë e kontrollit të fenerëve (rreza e ulët);
26 - njësi e ngjashme për rrezet e gjata;
27 — kontrollues i treguesve të drejtimit dhe dritave të emergjencës;
28 — prizë çakmaku;
29 — çelësi i shpejtësisë për motorin e sistemit të ngrohjes;
30 - rezistencë shtesë që përcakton shpejtësinë e rrotullimit të shtytësit të ventilatorit të ngrohësit;
31 — ndërprerësi i mënyrës së funksionimit të ndriçimit të jashtëm;
32 — blloku i siguresave;
33 — element mbrojtës shtesë për llambat e mjegullës;
34 — kontrollues i ngrohjes së dritares së pasme;
35 - stafetë e fillimit, e nevojshme për funksionimin e ventilatorit të sistemit të ftohjes;
36 — stafetë e kontrollit për treguesin e kontrollit të pozicionit të levës së frenave të parkimit;
37 — kontrolli i sistemit të pastrimit të xhamit të pasmë (së bashku me rondele);
38 — ndërprerësi i mënyrës së funksionimit të ngrohjes së xhamit;
39 — butoni i dritës së pasme të mjegullës;
40 - treguesi i valvulës së hapur të fillimit në karburator;
41 — butoni i kontrollit të alarmit;
42 - çelësi i ndezjes;
43 — stafetë e shpërndarjes së sistemit të ndezjes;
44 — motori i shtytësit të ventilatorit për ngrohje;
45 - treguesi i sasisë së benzinës në rezervuar;
46 — çelësi i ndriçimit të brendshëm i vendosur në shtyllën qendrore;
47 — grup instrumentesh;
48 — kontrolli i fshirëses së përparme;
49 — ndezja e larës së xhamit të përparmë;
50 — butoni i kontrollit të borisë;
51 — levë për ndryshimin e mënyrave të funksionimit të ndriçimit të kokës;
52 — leva e kontrollit të treguesit të drejtimit;
53 — çelësi kufizues, përgjegjës për të treguar pozicionin e levës së frenave të parkimit;
54 — llambë e ndriçimit të brendshëm;
55 — çelësi kufizues i vendosur prapa butonit të kontrollit të mbytjes së karburatorit;
56 — motor për drejtimin e pompës së larjes së xhamit në derën e pasme;
57 - tendë e ashpër;
58 - sinjali i mjegullës, i vendosur në pjesën e pasme të makinës;
59 — sistemi i ndriçimit të targave të regjistrimit;
60 — fijet ngrohëse të xhamit të derës së pasme;
61 — Motori i ngasjes së tehut të fshirësit të ashpër.

Ngjyrat e specifikuara të telave lidhës korrespondojnë me dokumentacionin e fabrikës. Gjatë riparimeve, shumë pronarë zëvendësojnë seksionet e parzmoreve me kabllo me izolim të një ngjyre të rastësishme. Për shkak të kësaj, disa automjete kanë vështirësi në identifikimin e instalimeve elektrike.

Diagrami elektrik i VAZ-11113 me simbole

Qarku elektrik i VAZ-11113 nuk ndryshon ndjeshëm nga VAZ-1111. Makina ishte e pajisur me një version të modernizuar të njësisë së energjisë dhe disa komponentë që praktikisht nuk kishin asnjë efekt në elektrikë.

Diagrami i ndezjes pa kontakt që tregon elementët kryesorë dhe telat lidhës

Ndezja pa kontakt VAZ-11113

Lista e elementeve:

1 - stafetë kontrolli;
2 — ndërprerësi i ndezjes me grupin e kontaktit;
3 - siguresë mbrojtëse;
4 - kontrollues;
5 - sensor që përcakton momentin e furnizimit me shkëndijë;
6 - spiralja e zakonshme e ndezjes;
7 - qirinj.

Diagrami elektrik i SeAZ-11116

Në makinat SeAZ-11116 me një Europanel dhe një motor kinez me 3 cilindra, elektrikët kanë pësuar ndryshime. Makinat përdorin një grup instrumentesh elektronike, gjë që ka çuar në shfaqjen e një numri sensorë të rinj. Sistemi i furnizimit me karburant u ndryshua, në të cilin u fut një pompë karburanti me një stafetë kontrolli. Risi të mëdha u shfaqën në ndarjen e motorit, ku filloi të instalohej një sistem kontrolli i injektimit dhe ndezjes së karburantit. Në të njëjtën kohë, pjesa kryesore e instalimeve elektrike, kutia e siguresave dhe stafetës u mbartën e pandryshuar nga versioni i vjetër i karburatorit.

Shenjat e siguresave në kapak

Nëse një dritë mjegull është instaluar në një VAZ-1111 ose 11113, ajo mbrohet nga një futje e veçantë (nominale 8A) e vendosur në parzmoren e instalimeve elektrike pranë butonit të kontrollit.

Lista e siguresave me një përshkrim të qarqeve të mbrojtura në makina me një motor karburatori:

Numri në diagram	Emërtimi, A	Elementet e mbrojtura
1	16	ngasja e shtytësit të ngrohësit; sensor rele dhe temperaturë për ndezjen e motorit të ventilatorit në sistemin e ftohjes; stafetë e nisjes për qarqet e xhamit të nxehtë në derën e pasme; sistemet për pastrimin dhe furnizimin me lëng në xhamin e pasmë.
2	8	valvula në karburator; sisteme për pastrimin dhe furnizimin me lëng në xhamin e përparmë; treguesit e drejtimit dhe rrezikut; tregues i kundërt; qarqet e ngacmimit të gjeneratorit; sistemi për monitorimin e nivelit të lëngut të frenave dhe pozicionin e levës së frenave të parkimit; treguesi i presionit të vajit emergjent, treguesit e drejtimit dhe pozicioni i dorezës së mbytjes në karburator; shfaqja e temperaturës së motorit; treguesi i rezervës së karburantit; llambat treguese për gjendjen e ngarkimit të baterisë dhe sasinë emergjente të benzinës së mbetur në rezervuar.
3	8	Rrezja e gjatë e anës së majtë dhe llamba treguese në grupin e instrumenteve.
4	8	Rrezi kryesor i bordit të djathtë.
5	8	Drita e ulët në anën e majtë të makinës.
6	8	Po kështu në anën e djathtë
7	8	Dritat anësore në anën e majtë (para dhe mbrapa), ndriçimi i targës së regjistrimit dhe treguesi për ndezjen e "dimensioneve" (në grupin e instrumenteve)
8	8	Dimensionet e anës së djathtë, sistemi i ndriçimit për prizën e çakmakut dhe grupin e instrumenteve
9	16	Funksionimi i treguesve të sinjalit të kthesës në modalitetin e paralajmërimit të rrezikut, fijet e ngrohjes së xhamit të pasmë së bashku me stafetën e kontrollit
10	16	motori i sistemit të ftohjes së radiatorit; stafetë e nisjes së motorit të ventilatorit; bri; fole portative llambash; sistemi i ndriçimit të brendshëm; çakmak; sinjalet e frenimit.

Pranë bllokut të siguresave ka një kornizë me pesë stafetë për qëllimet e mëposhtme:

ndezja dhe fikja e motorit të ventilatorit;
aktivizimi i rrezeve të ulëta;
zgjedhja e mënyrave të funksionimit të rrezeve të gjata;
sistemet e nisjes së motorit të motorit;
fijet e ngrohjes elektrike të derës së pasme.

Pamje e jashtme e bllokut të stafetës në makinën Oka

Të gjitha reletë e përdorura në VAZ/SEAZ 1111 dhe 11113 janë të të njëjtit lloj, gjë që thjeshton riparimet e automjeteve në terren.

Zëvendësimi i stafetës së sinjalit të kthesës tregohet në një video të filmuar nga Sergey Neverov.

Defektet e zakonshme elektrike

Problemet e zakonshme me pajisjet elektrike në VAZ-1111 dhe 1113:

Dështimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm. Një shkak i zakonshëm i dështimit është djegia e filamentit të llambës; njësia duhet të zëvendësohet. Nëse llamba është e paprekur, atëherë mund të ketë një defekt në instalimet elektrike, për shkak të të cilit ndodh një qark i shkurtër dhe siguresa dështon. Lidhja e siguresave zëvendësohet me një identike; është e ndaluar të përdoren pjesë të projektuara për një rrymë më të lartë. Është gjithashtu e papranueshme instalimi i kërcyesve të bërë në shtëpi ("bugs"), pasi kjo mund të shkaktojë zjarr. Nëse ndodh një djegie e përsëritur, është e nevojshme të kontrolloni qarkun dhe të eliminoni defektin e instalimeve elektrike.
Prirjet e telit ndodhin në pikat ku izolimi është subjekt i përkuljes ose fërkimit ndaj sipërfaqeve në lëvizje. Një shembull i një pike të tillë është kryqëzimi i derës dhe trupit. Zonat e dëmtuara duhet të zëvendësohen me produkte të bëra nga materiali i ngjashëm me një seksion kryq të njëjtë.
Oksidimi i sipërfaqeve të kontaktit për shkak të lagështirës ose lëngjeve agresive (për shembull, elektrolit i baterisë). Është e nevojshme të pastrohen sipërfaqet deri në metal, duke rikthyer transmetimin e rrymës elektrike.
Dështimi i stafetës i shoqëruar me kontakte të djegura ose thyerje të spirales. Njësia nuk mund të riparohet, ajo duhet të zëvendësohet me një të re. Në rast të një ri-dështimi të shpejtë, sistemi elektrik i automjetit duhet të kontrollohet në një qendër shërbimi makinash.
Shkarkimi i papritur i baterisë është për shkak të një rrjedhjeje të brendshme të shkurtër ose të rrymës. Në dimër, një bateri e ngarkuar pjesërisht mund të humbasë kapacitetin për shkak të temperaturave të ulëta të ajrit. Ju duhet të ngarkoni baterinë dhe të kontrolloni gjendjen e instalimeve elektrike. Nëse është e nevojshme, burimi i energjisë duhet të zëvendësohet.
Funksionimi pulsues i llambave të ndriçimit të jashtëm me një shkëlqim jashtëzakonisht të ndritshëm tregon një prishje të rregullatorit të stafetës në gjenerator. Riparimi kërkon heqjen e njësisë dhe zëvendësimin e komponentëve të dështuar.
Karikimi i pamjaftueshëm i baterisë (drita paralajmëruese nuk fiket kur motori është në punë). Shkaku mund të jetë konsumimi i furçave ose komutatorit, ose tensioni i pamjaftueshëm në rripin e lëvizjes. Gjeneratori duhet të riparohet, pasi ngarkesa e baterisë është e mjaftueshme për 150-200 km gjatë ditës.
Kontakt i dobët midis skajeve të siguresave cilindrike dhe elementëve të ngarkuar me susta në bllokun e montimit. Ajo lind për shkak të veçorive të projektimit të njësisë. Shumë pronarë, të lodhur duke u marrë me defektin, instalojnë blloqe shtëpiake për futjet e thikës. Zakonisht përdoret një seksion i shkurtër nga GAZ-3110, i projektuar për 13 vende. Ekzistojnë njësi të vetë-montuara të dizajnuara për siguresat dhe reletë.

Foto Galeria

Procesi i instalimit të një blloku të ri montimi me elementë teh. Njësi me tel

Masat parandaluese

Masat kryesore për të siguruar funksionimin e besueshëm të elektricitetit të makinave Oka:

Të paktën një herë në gjashtë muaj, pastroni pjesën e jashtme të kutisë së baterisë dhe kontrolloni nivelin e elektrolitit (në modelet e servisuara). Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të rimbushni baterinë duke përdorur një pajisje të veçantë. Nëse automjeti përdoret rrallë, rekomandohet të shkëputni terminalet.
Kur kryeni punë riparimi, duhet të monitoroni pozicionin e telave, duke shmangur dëmtimin e shtresës izoluese. Telat që kalojnë pranë elementëve lëvizës nuk duhet të bien në kontakt me ta në asnjë rrethanë.
Nuk rekomandohet ndezja e pajisjeve me konsum të lartë të rrymës (sistemi audio, fenerët me rreze të gjata etj.) me motorin e fikur. Kjo do të bëjë që bateria të shkarkohet më shpejt.
Mos përdorni elementë shtëpiak për të riparuar qarqet elektrike. Të gjitha pjesët dhe montimet e përdorura duhet të jenë në përputhje me standardet e përcaktuara nga projektuesi gjatë zhvillimit të makinës.
Rekomandohet të mbani me vete siguresat rezervë, reletë dhe llambat. Kjo do t'ju lejojë të bëni riparime të vogla nëse është e nevojshme.
Kur kryeni punë riparimi që kërkojnë përdorimin e saldimit, është e nevojshme të shkëputni parzmoret nga bateria dhe gjeneratori. Në makinat e pajisura me një motor injektimi, rekomandohet shkëputja e lidhësit nga njësia e kontrollit.

Shkarkoni skemat Oka

Shkarkoni diagramet elektrike të modifikimeve të ndryshme të makinës Oka.

Video

Diagrami i ndërrimit të fenerëve: 1 - fenerët; 2 - blloku i siguresave; 3 - stafetë për ndezjen e fenerëve me rreze të ulët; 4 - çelësi i ndezjes; 5 - çelësi i dritës së mjegullës; 6 - drita e pasme e mjegullës; 7 - llambë kontrolli për ndezjen e rrezes së gjatë; 8 - çelësi i ndriçimit të jashtëm; 9 - siguresa e qarkut të dritës së mjegullës; 10- ndërprerës i fenerëve; 11 - stafetë për ndezjen e fenerëve të rrezeve të gjata. Makina eshte e pajisur me dy fenere, te kombinuara me drita anash (parkimi). Llambat e fenerëve janë me dy fije, standardi H4. Tensioni në fijet e llambës furnizohet përmes releve të tipit 113.3747, të vendosura nën panelin e instrumenteve në anën e majtë. Karakteristikat e stafetës: tensioni i kalimit në një temperaturë prej (20±5)°C - jo më shumë se 8 V, rezistenca e mbështjelljes - (85±8.5) Ohm. Tensioni furnizohet në mbështjelljet e stafetës nëse shtypet plotësisht çelësi i çelësit të ndriçimit të jashtëm (atëherë zgjedhja midis dritave të ulëta dhe të larta varet nga pozicioni i çelësit të fenerit) ose - pavarësisht nga pozicioni i çelësit - nëse shoferi tërheq kolonën e drejtimit kaloni drejt vetes (më pas drita e gjatë ndez fenerët).

Skema e ndezjes së treguesve të drejtimit dhe dritave paralajmëruese të rrezikut: 1 - treguesit e drejtimit të përparmë; 2 - çelësi i ndezjes; 3 - çelësi i alarmit; 4 - çelësi i treguesit të drejtimit; 5 - treguesit e drejtimit anësor; 6 - llambat treguese të drejtimit në dritat e pasme; 7 - llamba treguese e sinjalit të kthesës (në grupin e instrumenteve); 8 - rele-ndërprerës për treguesit e drejtimit dhe dritat paralajmëruese të rrezikut; 9 - blloku i siguresave. Treguesit e kthesës aktivizohen nga çelësi i shtyllës së majtë të drejtimit. Modaliteti i dritës paralajmëruese të rrezikut (të gjithë treguesit e drejtimit pulsin) aktivizohet kur shtypni butonin e çelësit të dritave paralajmëruese të rrezikut. Ndezja e llambave në këtë modalitet sigurohet nga një stafetë ndërprerëse e tipit 231.3747, e vendosur nën panelin e instrumenteve në anën e majtë. Nëse njëra prej tyre digjet, frekuenca e ndezjes së llambave të mbetura dhe llambës paralajmëruese dyfishohet. Në modalitetin normal, frekuenca e ndezjes duhet të jetë 90±30 cikle në minutë me një ngarkesë nominale prej 92 W, një temperaturë ambienti prej -40 në +55 ° C dhe një tension furnizimi prej 10.8 deri në 15 V.

Ndriçimi i jashtëm, llambat e frenave dhe të pasme, ndriçimi i brendshëm: 1 - llambat anësore në fenerët; 2 - blloku i siguresave; 3 - çelësi i ndriçimit të jashtëm; 4 - llambë treguese e dritës anësore; 5 - llambë ndriçimi e grupit të instrumenteve; 6 - dritat e targave; 7 - llambat anësore në dritat e pasme. Dritat anësore ndizen kur shtypet çelësi i ndriçimit të jashtëm, pavarësisht nga pozicioni i çelësit në çelësin e ndezjes. Llambat e targave dhe ndriçimi i instrumenteve ndizen njëkohësisht me ndriçimin e jashtëm. Tensioni furnizohet gjithashtu me çelësin e llambës së kupolës, pavarësisht nga pozicioni i çelësit të ndezjes. Llambat e pasme ndizen kur ndezja është e ndezur dhe çelësi i kundërt i vendosur në transmetim është i mbyllur.

Skema për ndezjen e sinjalit të zërit: 1 - sinjal zanor; 2 - prizë për një llambë portative; 3 - blloku i parzmores së instalimeve elektrike të pasme; 4 - blloku i siguresave; 5 - çelësi i sinjalit të zërit. Lloji i sinjalit të zërit S-304 ose S-305 është i fiksuar në ndarjen e motorit në një kllapa në panelin e kornizës së radiatorit. Aktivizohet nga butoni qendror i timonit. Nëse tingulli i sinjalit bëhet i dobët dhe i ngjirur, rregullojeni atë duke e rrotulluar vidën e strehës në një drejtim ose në një tjetër. Nëse rregullimi nuk ju ndihmon, çmontoni sinjalin dhe pastroni kontaktet e ndërprerësit të tij. Kur montoni, instaloni të njëjtën copë litari midis trupit dhe membranës në mënyrë që të mos shqetësoni hendekun midis bërthamës dhe armaturës.

Diagrami i instalimeve elektrike për pastruesin dhe larësin e xhamit të përparmë: 1 - motor elektrik për larjen e xhamit të përparmë; 2 - motor elektrik për fshirësin e xhamit; 3 - çelësi i ndezjes; 4 - blloku i siguresave; 5 - ndërprerësi i fshirësit dhe larjes së xhamit të xhamit; 6 - numërimi konvencional i prizave në bllokun e ndërprerësit; 7 - stafetë e fshirësit të xhamit të përparmë; 8 - numërimi konvencional i prizave në blloqet e stafetëve dhe motori elektrik i fshirësit të xhamit. Fshirësi i xhamit të përparmë përbëhet nga një motor ingranazhi, një levë dhe një furçë. Motori elektrik i pastruesit është një motor DC me dy furça, i ngacmuar nga magnet të përhershëm. Për të mbrojtur nga mbingarkesat, në të është instaluar një siguresë termometalike. Karakteristikat teknike të ingranazhit: Shpejtësia e rrotullimit të boshtit në tensionin e furnizimit 14 V, ngarkesa 0,15 kgf-m dhe temperatura e ambientit (25+10) ° C, min-1, jo më pak se 50 Konsumi aktual në këto kushte, A, jo më shumë se 3 ,5 Pastruesi ka dy mënyra funksionimi - të vazhdueshme dhe me ndërprerje, ato aktivizohen nga çelësi i djathtë nën drejtimin. Modaliteti i ndërprerë sigurohet nga një stafetë e tipit RS-514 e instaluar nën panelin e instrumenteve në anën e majtë. Rele duhet të sigurojë që motori elektrik të ndizet me një frekuencë prej 9-17 cikle në minutë në një temperaturë nga -20 në +50 ° C dhe një tension furnizimi prej 10 V. Në fillim të funksionimit në modalitetin e ndërprerë, lart lejohen deri në katër goditje të dyfishta të vazhdueshme të furçës. Rekomandohet zëvendësimi i një ingranazhi me defekt (pastrimi i kontakteve të komutatorit dhe çelësit kufitar është i mundur). Lavatrice e xhamit të përparmë përbëhet nga një rezervuar polietileni me një pompë elektrike të instaluar në ndarjen e motorit, një hundë larëse e vendosur në kapuç dhe çorape lidhëse fleksibël. Motori elektrik i pompës ndizet duke tërhequr drejt jush çelësin e djathtë të kolonës së drejtimit. Pompa me defekt është zëvendësuar. Grykat e bllokuara mund të fryhen në drejtim të kundërt ose të pastrohen me litar peshkimi.

Skema e lidhjes për pastruesin, rondele dhe elementin ngrohës për xhamin e derës së pasme: 1 - bllok siguresash; 2 - pastrues xhami i derës së pasme dhe çelësi i larjes; 3 - motori i larjes së xhamit të derës së pasme; 4 - motori i fshirësit të xhamit të derës së pasme; 5 - element ngrohës i xhamit të derës së pasme; 6 - stafetë për ndezjen e xhamit të ndezur të derës së pasme; 7 - çelësi për ngrohjen e xhamit të derës së pasme; 8 - çelësi i ndezjes. Pastruesi i xhamit të derës së pasme përbëhet nga një motor ingranazhi tip 471.3730, një levë dhe një furçë. Leva me furçë ndalon në fund në një pozicion të pjerrët dhe drejtohet djathtas ndërsa makina lëviz. Motori elektrik i pastruesit është me dy furça, i ngacmuar nga magnet të përhershëm. Për të mbrojtur nga mbingarkesat, në të është instaluar një siguresë termometalike. Motori i marsheve me defekt zëvendësohet me një të ri (është i mundur vetëm pastrimi i kontakteve të komutatorit dhe ndërprerësit kufitar). Karakteristikat teknike të ingranazhit: Numri i goditjeve të dyfishta në një tension furnizimi 14 V, ngarkesa 0,05 kgf-m dhe temperatura e ambientit (25+10)°C, min-1 (50+5) Rryma e konsumuar në këto kushte, A, jo më shumë 2 Rondele e xhamit të derës së pasme përbëhet nga një rezervuar polietileni me një pompë elektrike të instaluar në dhomën e pasagjerëve në anën e majtë në një kamare afër derës së pasme, një hundë larëse e vendosur në pjesën e sipërme majtas të derës së pasme dhe zorrë lidhëse fleksibël . Pastruesi i xhamit dhe rondele i derës së pasme aktivizohet nga një çelës me tre pozicione i vendosur në anën e majtë të panelit të instrumenteve. Në pozicionin e ndërmjetëm (fiks) të butonit, ndizet vetëm fshirësi i dritares së pasme; kur butoni shtypet plotësisht (pozicioni jo i fiksuar), ndizet edhe rondele.

Skema për ndezjen e pajisjeve të kontrollit: 1 - sensori i treguesit të temperaturës së ftohësit; 2 - tregues i nivelit të karburantit me llambë paralajmëruese rezervë; 3 - llambë treguese për nivelin e lëngut të frenave dhe sistemin e frenave të parkimit; 4 - llambë paralajmëruese për presionin e vajit; 5 - treguesi i temperaturës së ftohësit; 6 - blloku i siguresave; 7 - çelësi i ndezjes; 8 - çelësi për llambën paralajmëruese të sistemit të frenave të parkimit; 9 - ndërprerës rele për llambën paralajmëruese të sistemit të frenave të parkimit; 10- sensori i nivelit të lëngut të frenave; 11 - sensori i llambës paralajmëruese të presionit të vajit; 12 - sensor për treguesin e nivelit dhe rezervën e karburantit.

Diagrami i lidhjes së grupit të instrumenteve (pamja e pasme): 1 - llambë treguese e dritave të gjata; 2 - treguesi i temperaturës së ftohësit; 3 - llambë treguese e dritës anësore; 4 - llambë treguese e sinjalit të kthesës; 5 - llambë ndriçimi e grupit të instrumenteve; 6 - llambë treguese për shkarkimin e baterisë; 7 - llambë paralajmëruese për presionin e vajit; 8 - treguesi i nivelit të karburantit dhe rezervës; 9 - llambë paralajmëruese për rezervën e karburantit; 10 - llambë treguese për sistemin e frenave të parkimit dhe nivelin e lëngut të frenave.

DIAGRAMET E LIDHJES

Diagrami i ndërrimit të fenerëve

Fig.1

Diagrami i ndërrimit të fenerëve:
1 - fenerët; 2 - kuti e siguresave; 3 - stafetë për fenerët me rreze të ulët; 4 - çelësi i ndezjes; 5 - çelësi i dritës së mjegullës; 6 - drita e pasme e mjegullës; 7 - llambë kontrolli për ndezjen e rrezeve të gjata; 8 9 - siguresa e qarkut të dritave të mjegullës; 10 - çelësi i fenerëve; 11 - stafetë me rreze të gjatë të fenerëve.

Makina eshte e pajisur me dy fenere, te kombinuara me drita anash (parkimi). Llambat e fenerëve janë me dy fije, standardi H4. Tensioni në fijet e llambës furnizohet përmes releve të tipit 113.3747, të vendosura nën panelin e instrumenteve në anën e majtë. Karakteristikat e stafetës: tensioni i kalimit në një temperaturë prej (20±5)°C - jo më shumë se 8 V, rezistenca e mbështjelljes - (85±8.5) Ohm. Tensioni furnizohet në mbështjelljet e stafetës nëse shtypet plotësisht çelësi i çelësit të ndriçimit të jashtëm (atëherë zgjedhja midis dritave të ulëta dhe të larta varet nga pozicioni i çelësit të fenerit) ose - pavarësisht nga pozicioni i çelësit - nëse shoferi tërheq kolonën e drejtimit kaloni drejt vetes (më pas drita e gjatë ndez fenerët).

Diagrami për ndezjen e treguesve të drejtimit dhe dritave paralajmëruese të rrezikut

Fig.2

Diagrami për ndezjen e treguesve të drejtimit dhe dritave paralajmëruese të rrezikut:
1 - treguesit e drejtimit të përparmë; 2 - çelësi i ndezjes; 3 - çelësi i alarmit; 4 - çelësi i treguesit të drejtimit; 5 - treguesit e drejtimit anësor; 6 - llambat treguese të drejtimit në dritat e pasme; 7 - llamba treguese e sinjalit të kthesës (në grupin e instrumenteve); 8 - ndërprerës-rele për treguesit e drejtimit dhe dritat paralajmëruese të rrezikut; 9 - bllok siguresash.

Treguesit e kthesës ndizen nga çelësi i shtyllës së majtë të drejtimit. Modaliteti i dritës paralajmëruese të rrezikut (të gjithë treguesit e drejtimit pulsin) aktivizohet kur shtypni butonin e çelësit të dritave paralajmëruese të rrezikut. Ndezja e llambave në këtë modalitet sigurohet nga një stafetë ndërprerëse e tipit 231.3747, e vendosur nën panelin e instrumenteve në anën e majtë. Nëse njëra prej tyre digjet, frekuenca e ndezjes së llambave të mbetura dhe llambës paralajmëruese dyfishohet. Në modalitetin normal, frekuenca e ndezjes duhet të jetë 90±30 cikle në minutë me një ngarkesë nominale prej 92 W, një temperaturë ambienti prej -40 në +55 ° C dhe një tension furnizimi prej 10.8 deri në 15 V.

Ndriçimi i jashtëm, dritat e frenave dhe të pasme, ndriçimi i brendshëm

Fig.3

Ndriçimi i jashtëm, dritat e frenave dhe të pasme, ndriçimi i brendshëm:
1 - llambat anësore në fenerët; 2 - kuti e siguresave; 3 - ndërprerës i ndriçimit të jashtëm; 4 5 6 - dritat e targave; 7 - llambat anësore në dritat e pasme.

Drita anësore ndizet nëse shtypet çelësi i ndriçimit të jashtëm, pavarësisht nga pozicioni i çelësit në çelësin e ndezjes. Llambat e targave dhe ndriçimi i instrumenteve ndizen njëkohësisht me ndriçimin e jashtëm. Tensioni furnizohet gjithashtu me çelësin e llambës së kupolës, pavarësisht nga pozicioni i çelësit të ndezjes. Llambat e pasme ndizen kur ndezja është e ndezur dhe çelësi i kundërt i vendosur në transmetim është i mbyllur.

Sinjali i zërit

Fig.4

Qarku i aktivizimit të sinjalit të zërit:
1 - sinjal zanor; 2 - prizë për një llambë portative; 3 - blloku i parzmores së instalimeve elektrike të pasme; 4 - kuti e siguresave; 5 - ndërprerësi i sinjalit të zërit.

Sinjali i zërit i tipit S-304 ose S-305 është i fiksuar në ndarjen e motorit në një kllapë në panelin e kornizës së radiatorit. Aktivizohet nga butoni qendror i timonit.

Nëse tingulli i sinjalit bëhet i dobët dhe i ngjirur, rregullojeni duke e rrotulluar vidën e kapakut në një drejtim ose në një tjetër. Nëse rregullimi nuk ju ndihmon, çmontoni sinjalin dhe pastroni kontaktet e ndërprerësit të tij. Kur montoni, instaloni të njëjtën copë litari midis trupit dhe membranës në mënyrë që të mos shqetësoni hendekun midis bërthamës dhe armaturës.

Pastrues dhe larës i xhamit

Fig.5

Diagrami i instalimeve elektrike për fshirësin dhe rondele e xhamit:
1 - motor elektrik për larjen e xhamit të përparmë; 2 - motor elektrik për fshirësin e xhamit të përparmë; 3 - çelësi i ndezjes; 4 - kuti e siguresave; 5 - ndërprerësi i fshirësit dhe larjes së xhamit të përparmë; 6 - numërimi konvencional i prizave në bllokun e ndërprerësit; 7 - stafetë e fshirësit të xhamit të përparmë; 8 - numërimi konvencional i prizave në blloqet e stafetës dhe motori i fshirësit të xhamit.

Fshirësja e xhamit të përparmë përbëhet nga një motor ingranazhi, një levë dhe një furçë. Motori elektrik i pastruesit është një motor DC me dy furça, i ngacmuar nga magnet të përhershëm. Për të mbrojtur nga mbingarkesat, në të është instaluar një siguresë termometalike.

Karakteristikat teknike të motorit të ingranazhit:
Frekuenca e rrotullimit të boshtit në tensionin e furnizimit 14 V, ngarkesa 0,15 kgf-m dhe temperatura e ambientit (25+10)°C, min-1, jo më pak se 50;
Rryma e konsumuar në këto kushte, A, nuk është më shumë se 3.5.

Pastruesi ka dy mënyra funksionimi- të vazhdueshme dhe me ndërprerje, ato ndizen nga çelësi i djathtë i drejtimit. Modaliteti i ndërprerë sigurohet nga një stafetë e tipit RS-514 e instaluar nën panelin e instrumenteve në anën e majtë. Rele duhet të sigurojë që motori elektrik të ndizet me një frekuencë prej 9-17 cikle në minutë në një temperaturë nga -20 në +50 ° C dhe një tension furnizimi prej 10 V. Në fillim të funksionimit në modalitetin e ndërprerë, lart lejohen deri në katër goditje të dyfishta të vazhdueshme të furçës.

Lavatrice e xhamit të përparmë përbëhet nga një rezervuar polietileni me një pompë elektrike të instaluar në ndarjen e motorit, një hundë larëse e vendosur në kapuç dhe çorape lidhëse fleksibël. Motori elektrik i pompës ndizet duke tërhequr drejt jush çelësin e djathtë të kolonës së drejtimit.

Pompa me defekt është zëvendësuar. Grykat e bllokuara mund të fryhen në drejtim të kundërt ose të pastrohen me litar peshkimi.

Pastrues dhe larës xhami i derës së pasme

Fig.6

Diagrami i instalimeve elektrike për pastruesin, rondele dhe elementin ngrohës për xhamin e derës së pasme:
1 - kuti e siguresave; 2 - Pastrues xhami i derës së pasme dhe çelësi i larjes; 3 - motori i larjes së xhamit të derës së pasme; 4 - motori i fshirësit të xhamit të derës së pasme; 5 - element xhami i ndezur i derës së pasme; 6 - stafetë për ndezjen e xhamit të ndezur të derës së pasme; 7 - çelësi për ngrohjen e xhamit të derës së pasme; 8 - çelësi i ndezjes.

Pastruesi i xhamit të portës së pasme përbëhet nga një motor ingranazhi tip 471.3730, një levë dhe një furçë. Leva me furçë ndalon në fund në një pozicion të pjerrët dhe drejtohet djathtas ndërsa makina lëviz. Motori elektrik i pastruesit është me dy furça, i ngacmuar nga magnet të përhershëm. Për të mbrojtur nga mbingarkesat, në të është instaluar një siguresë termometalike. Motori i marsheve me defekt zëvendësohet me një të ri (është i mundur vetëm pastrimi i kontakteve të komutatorit dhe ndërprerësit kufitar).

Karakteristikat teknike të motorit të ingranazhit:
Numri i goditjeve të dyfishta në tensionin e furnizimit 14 V, ngarkesa 0,05 kgf-m dhe temperatura e ambientit (25+10)°C, min-1 (50+5);
Rryma e konsumuar në këto kushte, A, nuk është më shumë se 2;

Lavatrice e xhamit të derës së pasme përbëhet nga një rezervuar polietileni me një pompë elektrike të instaluar në ndarjen e pasagjerëve në anën e majtë në një kamare pranë derës së pasme, një grykë larëse e vendosur në derën e pasme në pjesën e sipërme majtas dhe çorape lidhëse fleksibël.

Pastruesi i xhamit dhe rondele i derës së pasme aktivizohet nga një çelës me tre pozicione i vendosur në panelin e instrumenteve në anën e majtë. Në pozicionin e ndërmjetëm (fiks) të butonit, ndizet vetëm fshirësja e dritares së pasme; kur butoni shtypet plotësisht (pozicioni jo i fiksuar), ndizet edhe rondele.

Skema për lidhjen e pajisjeve të kontrollit

Fig.7

Skema për lidhjen e pajisjeve të kontrollit:
1 - sensori i treguesit të temperaturës së ftohësit; 2 - tregues i nivelit të karburantit me llambë paralajmëruese rezervë; 3 - llambë kontrolli për nivelin e lëngut të frenave dhe sistemin e frenave të parkimit; 4 5 6 - kuti e siguresave; 7 - çelësi i ndezjes; 8 - çelësi për llambën paralajmëruese të sistemit të frenave të parkimit; 9 - ndërprerës rele për llambën paralajmëruese të sistemit të frenave të parkimit; 10 - sensori i nivelit të lëngut të frenave; 11 - sensori i llambës paralajmëruese të presionit të vajit; 12 - treguesi i nivelit dhe sensori i rezervës së karburantit.

Fig.8

Diagrami i lidhjes së grupit të instrumenteve (pamja e pasme):
1 - llambë kontrolli për fenerët me rreze të gjata; 2 - treguesi i temperaturës së ftohësit; 3 - llambë treguese e dritës anësore; 4 - llambë paralajmëruese e treguesit të drejtimit; 5 - llambë ndriçimi e grupit të instrumenteve; 6 - llambë treguese për shkarkimin e baterisë; 7 - llambë paralajmëruese për presionin e vajit; 8 - treguesi i nivelit të karburantit dhe rezervës; 9 - llambë paralajmëruese për rezervën e karburantit; 10 - llambë paralajmëruese për sistemin e frenave të parkimit dhe nivelin e lëngut të frenave.

Ne paraqesim në vëmendjen tuaj qarqet elektrike të pajisjeve të ndezura VAZ-1111, ajo eshte e njejta OKA 1988-2003 Hatchback 4-vendësh i një klase veçanërisht të vogël me një motor tërthor dhe lëvizje me rrota të përparme. Prodhimi i Oka filloi në 1989 në fabrikën e automobilave Volzhsky. Motori është dy cilindra me një vëllim prej 650 cc, në 1997 u rrit në 750 cc. vëllimi. Aktualisht, prodhimi i makinave Oka është transferuar në Uzinën e Automobilave Kama, si dhe në Uzinën e Automobilave Serpukhov. Përveç modeleve bazë KamAZ-11113 dhe SeAZ-11113, opsionet e kontrollit manual janë të disponueshme për personat me aftësi të kufizuara. Për shkak të çmimit shumë të ulët është me interes për eksport. Kjo makinë e vogël u zhvillua në Uzinën e Automobilave Volzhsky për prodhim "korporativ" në tre fabrika - VAZ, KamAZ dhe SeAZ - në një version me aftësi të kufizuara, dhe është prodhuar që nga viti 1990.

Diagrami elektrik për OKA

1 – Përsëritësi anësor i sinjalit të kthesës 31 – çelësi i ndriçimit të jashtëm
2 – sinjali i kthesës së përparme 32 – blloku i siguresave
3 – feneri 33 – siguresa e qarkut të llambave të mjegullës
4 — motor elektrik i ventilatorit të sistemit të ftohjes 34 — stafetë për ndezjen e xhamit të pasmë me ngrohje
5 – sinjal zanor 35 – rele për ndezjen e motorit elektrik të ventilatorit të sistemit të ftohjes
6 – sensori i aktivizimit të motorit të ventilatorit 36 – ndërprerësi i stafetës për llambën paralajmëruese të frenave të parkimit
7 - Motori i larjes së xhamit të përparmë 37 - fshirësja e xhamit të pasmë dhe çelësi i larjes
8 – sensori i rrotullimit të shkëndijës 38 – çelësi i ngrohjes së xhamit të pasmë
9 – bateria 39 – ndërprerësi i llambave të mjegullës së pasme
10 – startues 40 – llambë treguese për mbulimin e damperit të ajrit të karburatorit
11 – çelësi 41 – çelësi i alarmit
12 – kandelat 42 – çelësi i ndezjes
13 – spiralja e ndezjes 43 – stafeta e ndezjes
14 – gjenerator 44 – motor elektrik ventilatori ngrohës
15 - sensori i treguesit të temperaturës së ftohësit 45 - sensori i treguesit të nivelit të karburantit
16 - sensori i llambës paralajmëruese të presionit të ulët të vajit 46 - çelësi i llambës në shtyllën e derës
17 – fole për një llambë portative 47 – grup instrumentesh
18 – stafetë fshirëse xhami 48 – çelës fshirëse xhami
19 – sensori i nivelit të lëngut të frenave 49 – çelësi i larjes së xhamit të përparmë
20 – çelësi i sinjalit të frenave 50 – çelësi i borisë
21 - motori i fshirjes së xhamit të përparmë 51 - ndërprerësi i dritave
22 – valvula solenoide e karburatorit 52 – çelësi i sinjalit të kthesës
23 – çelësi i dritës së kundërt 53 – çelësi i llambës paralajmëruese të frenave të parkimit
24 – rele aktivizimi i starterit 54 – llambë e brendshme
25 – stafetë për ndezjen e fenerëve të rrezeve të ulëta 55 – çelës për llambën paralajmëruese për mbulimin e amortizatorit të karburatorit
26 – stafetë e dritave të gjata të fenerëve 56 – motori i larjes së xhamit të derës së pasme
27 - ndërprerës i stafetës për dritat paralajmëruese të rrezikut dhe treguesit e drejtimit 57 - drita e pasme
28 – çakmaku 58 – llamba e pasme e mjegullës
29 – çelës ventilatori ngrohës 59 – drita e targës
30 — rezistencë shtesë për motorin elektrik të ngrohësit 60 — element ngrohës i xhamit të derës së pasme
61 — Motori i fshirësit të xhamit të derës së pasme
A - rendi i numërimit të kontakteve në blloqet lidhëse