Gaz

Zgjidhja e problemeve me rripin e alternatorit. Kontrolli, rregullimi dhe zëvendësimi i rripave të makinës Rregullimi i rripit të lëvizjes

Kërkova në faqen tuaj, por nuk e gjeta, më tregoni si të kontrolloj 2 litra në një Nissan Primera 2003 dhe a mund ta rregulloj vetë apo është më mirë të mos shqetësohem? Unë kurrë nuk e kam bërë këtë vetë, por një mik tha që duket se përkulet pak dhe duhet rregulluar, përndryshe do të prishet dhe do të ketë probleme, ju lutem më tregoni, do të jem mirënjohës. (Sasha)

[Fshih]

Po kontrollon statusin

Para se të diagnostikoni gjendjen e rripit, duhet të fikni motorin dhe të prisni rreth gjysmë ore, ose të kontrolloni një motor të ftohtë.

Së pari, hapni kapuçin dhe vlerësoni vizualisht gjendjen e elementeve. Sigurisht që rripat që testohen nuk duhet të tregojnë dëmtime, ndarje fijesh etj. Është më mirë të kryeni diagnostikimin duke përdorur një elektrik dore, duke ndjerë njëkohësisht të dy anët e rripit përgjatë gjatësisë së tij. Nëse gjeni defekte të dukshme, është më mirë ta ndërroni rripin menjëherë.
Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet tensioni. Për ta bërë këtë, mund ta shtypni në mes me gishtin e madh, pikërisht midis boshteve. Nëse distanca ndërmjet tyre është rreth 18-28 cm, atëherë koeficienti i devijimit duhet të jetë jo më shumë se 0,6 cm, dhe nëse distanca është rreth 30-40 cm, atëherë kjo shifër duhet të jetë jo më shumë se 1,3 cm Nëse jeni në dyshim për shkallën e devijimit , atëherë mund të përdorni një vizore për ta matur atë. Si ta bëni këtë saktë - shikoni foton më poshtë.
Nëse këto standarde janë shkelur, atëherë duhet të bëhen rregullime.

Vetë-rregullim

Ju duhet të kuptoni se tensioni shumë i vogël në rrip mund të shkaktojë që ai të dështojë më shpejt. Prandaj, kjo do të ndikojë në funksionimin e motorit në tërësi. Por nëse elementi është shumë i tensionuar, kjo do të çojë në dështim të përshpejtuar të kushinetave të vendosura në disqet e kompresorëve ose gjeneratorit. Prandaj, në këtë rast është e nevojshme të udhëhiqeni nga normat. Pra, procedura për rregullimin e tensionit duhet të kryhet duke ndryshuar pozicionin e rulit.

Për ta bërë këtë, ndiqni këto hapa:

Së pari, lironi dado mbyllëse të vetë rulit.
Tani duhet të rrotulloni vidën e rregullimit të pozicionit të rrotullës në mënyrë që sasia e devijimit të rripit të vendoset saktë.
Më pas, duhet të shtrëngoni me kujdes arrën që siguron rulin.
Më pas, duhet të ndizni motorin dhe ta lini të funksionojë për rreth pesë minuta.
Pas kësaj, motori fiket dhe kontrolloni përsëri gjendjen e tensionit.

Siç mund ta shihni, ky proces është mjaft kompleks dhe mund të mos jetë i mundur për një shofer që nuk ka njohuri të caktuara. Prandaj, nëse keni ndonjë dyshim, ju rekomandojmë të kontaktoni një specialist.

Video "Zëvendësimi i rripit të makinës në një Qashqai"

Duke përdorur Nissan Quashqai si shembull, mund të njiheni me procesin e zëvendësimit të rripit të makinës (autori i videos është Vit Kud).

Absolutisht çdo shofer pak a shumë me përvojë e di se tensioni i saktë i rripit të alternatorit do të sigurojë një furnizim të besueshëm të energjisë në rrjetin në bord të automjetit dhe furnizim të mirë me energji elektrike, gjë që është kaq e rëndësishme kur filloni motorin. Një rrip i tensionuar dobët mund të rrëshqasë në lidhje me rrotullën e gjeneratorit dhe të prishet shpejt për shkak të nxehtësisë, dhe një rrip i tensionuar fort krijon një ngarkesë të madhe në kushinetat e boshtit të rotorit të gjeneratorit dhe pompën, si rezultat i së cilës ato shpejt dështojnë.

Siç e kuptoni, një parametër i tillë si tensioni i rripit duhet të jetë gjithmonë brenda kufijve normalë. Për të kontrolluar tensionin e rripit, mund të përdorni një shirit metalik gjysmë metër të gjatë dhe një vizore të thjeshtë. Pothuajse të gjitha makinat shtëpiake lejojnë një devijim të rripit, i cili formohet midis rrotullës së gjeneratorit dhe boshtit me gunga, të barabartë me 15 milimetra. Forca, në këtë rast, nuk duhet të kalojë 10 kg/cm.

Procedura:

1. Për të matur tensionin e rripit të alternatorit, vendosni një shirit të hollë metalik në hendekun midis rrotullës së boshtit të gungës dhe alternatorit.

2. Veproni me rripin, duke e tërhequr atë nga shiriti duke përdorur gishtat.

3. Matni distancën nga pozicioni më i lartë i rripit të alternatorit deri te shiriti metalik.

Vlera që rezulton do të nënkuptojë devijimin e rripit të gjeneratorit. Nëse ka ndonjë devijim nga norma, atëherë do të jetë e nevojshme të rregulloni rripin e gjeneratorit ose ta zëvendësoni atë, në varësi të shkallës së konsumimit të rripit.

Rregullimi i rripit të alternatorit

Pra, nëse keni arritur në përfundimin se tensioni i rripit të alternatorit është i pamjaftueshëm ose i tepërt, atëherë duhet të filloni të bëni rregullime. Bëhet mjaft thjesht, kështu që ju mund të bëni pa punonjës të shërbimit të makinave.

Procedura:

1. Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe parandaloni çdo lëvizje aksidentale. Prania e një vrime inspektimi nuk është aspak e nevojshme, megjithatë, nëse makina juaj është e familjes "klasike", atëherë është më mirë të përdorni një vrimë. Shkëputni terminalin negativ të baterisë për të shmangur qarqet e shkurtra aksidentale të pjesëve të ndezura të ndarjes së motorit (tela, priza dhe strehë të elementëve metalikë).

2. Lironi dado që ndodhet në shiritin e rregullimit të gjeneratorit. Nuk ka nevojë ta zhvidhosni shumë, pasi ju vetëm duhet të lironi gjeneratorin nga fiksimi i tij. Bëni të njëjtën gjë me arrë të poshtme. Vidhoset në një rrufe në qiell të gjatë, e cila është fiksimi kryesor i çdo gjeneratori.

3. Fusni një shufër në hendekun midis motorit dhe gjeneratorit dhe përkulni gjeneratorin, duke krijuar forcën e nevojshme në rrip. Pa e zbutur forcën e aplikuar, shtrëngoni dadën e shiritit rregullues sa më fort që të jetë e mundur. Pas kësaj, kontrolloni tensionin e rripit siç përshkruhet më sipër. Nëse rezultati i matjes nuk është i saktë, lirojeni përsëri arrën dhe përsëritni tensionin.

4. Pasi tensioni i rripit të plotësojë kërkesat e mirëmbajtjes, shtrëngoni dado në bulon e gjatë. Kjo përfundon rregullimin e rripit të alternatorit.

Video - Si të shtrëngoni ose lironi një rrip alternator VAZ

Nëse tensionimi i rripit të gjeneratorit është i pamundur për shkak të konsumit të rëndë të komponentit të gomës, është e nevojshme të zëvendësohet rripi. është e rëndësishme kur rripi është i shtrirë ose ka ndonjë defekt në formën e gërvishtjeve dhe të çarave. Përveç kësaj, gjatë funksionimit, ai mund të lëshojë një bilbil karakteristik, me të cilin nuk është e vështirë të përcaktohet gjendja e tij e gabuar.

Para se të zëvendësoni, blini saktësisht të njëjtin rrip alternator. Një produkt nga një model tjetër makine nuk do të përshtatet në asnjë mënyrë - ju duhet ta mbani mend këtë me kujdes.

Procedura:

1. Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe imobilizoni atë. Prania e një vrime inspektimi, si në rastin e parë, nuk është e detyrueshme, por një kusht i dëshirueshëm. Sigurohuni që të shkëputni terminalin negativ të baterisë.

2. Lironi dadon e përdorur për të fiksuar gjeneratorin në shiritin e rregullimit. Pas kësaj, lironi arrën që shtrëngon bulonën e gjatë nga fundi i gjeneratorit.

3. Tërhiqeni alternatorin drejt motorit dhe hiqni rripin e vjetër.

4. Instalimi i një rripi të ri duket më i vështirë. Gjëja më e rëndësishme është të bëni çdo përpjekje, pa dëmtuar produktin. Së pari, rekomandohet të vendosni rripin në rrotullën e boshtit të gungës, pastaj në rrotullën e gjeneratorit. Nëse ka një rrotull të pompës së ujit, së fundi, vendosni rripin në rrotullën e pompës.

5. Pas kësaj, tendosni rripin dhe shtrëngoni të gjitha dadot e lirshme. Mos harroni të riinstaloni terminalin e baterisë.

Kështu kontrolloni tensionin e rripit të gjeneratorit, rregulloni dhe zëvendësoni. Ky grup procedurash është bazë dhe kryhet me një grup standard mjetesh automobilistike. Kjo nuk kërkon njohuri të veçanta, kështu që ju mund të kontrolloni vetë tensionin e rripit.

Pajisja e gjeneratorit është një njësi e nevojshme për të fuqizuar të gjithë pajisjet elektrike të makinës. Funksionimi i duhur i tij varet nga shumë faktorë, duke përfshirë tensionin e duhur. Ekzistojnë tre mënyra për të shtrënguar rripin e alternatorit.

[Fshih]

Si të kontrolloni tensionin?

Para se të rregulloni dhe shtrëngoni rripin e drejtimit në një makinë, është e nevojshme të kontrolloni vlerën e tensionit. Ky parametër është unik për secilën makinë individuale, si dhe llojin dhe modelin e grupit të gjeneratorit.

Mund të mësoni më shumë rreth vlerës së tensionit nga informacioni i dhënë në dokumentacionin e shërbimit për makinën. Këto të dhëna mund të tregohen në manualin teknik për njësinë e gjeneratorit ose rripin e lëvizjes.

Sasia e tensionit do të ndikohet nga përdorimi i pajisjeve elektrike shtesë të instaluara në makinë. Në veçanti, ne po flasim për sistemin e ajrit të kondicionuar dhe sistemin e drejtimit të energjisë hidraulike. Në përgjithësi, mund të themi se kur aplikohet 10 kg në rrip, devijimi i tij duhet të jetë rreth 1 cm.Është e nevojshme të shtypni produktin për periudhën më të gjatë, drejtpërdrejt midis rrotullave, dhe forca e presionit duhet të jetë afërsisht 10 kg. Por kjo vlerë është vetëm e përafërt, pasi në shumë modele VAZ ky parametër është 6-10 ose 15-15 mm.

Udhëzime për shtrëngimin e rripit

Rregullimi i tensionit mund të bëhet në një garazh. Ekzistojnë disa metoda të shtrirjes; ne do të analizojmë secilën prej tyre në detaje.

Diagrami i tensionit të rripit të alternatorit

Modeli i tensionit të rripit

Duke përdorur shiritin e rregullimit

Në shumë makina, grupi i gjeneratorit është i fiksuar në kaviljen e njësisë së energjisë duke përdorur një rrufe të veçantë të zgjatur. Ky element lejon që pajisja të lëvizet në drejtime të ndryshme. Në krye ka një shirit të veçantë të bërë në formën e një harku. Ka një çarë në të, si dhe një arrë që rregullon vendndodhjen e njësisë në lidhje me motorin.

Për të shtrënguar rripin e makinës, bëni sa më poshtë:

Përdorni një çelës për të zhbllokuar arrë në shirit.
Duke përdorur një shirit të prerjes, shufrën e prerjes ose mjet tjetër të ngjashëm, grupi i gjeneratorit largohet nga motori.
Arra është shtrënguar në shirit.
Tensioni i rripit të pajisjes është diagnostikuar. Nëse është e nevojshme, procedura e tensionit përsëritet.

Duke përdorur një bulon rregullues

Rregullimi i bulonave të pozicionit të rripit të makinës konsiderohet më i përshtatshëm për tu mirëmbajtur dhe modifikuar.

Procedura e rregullimit kryhet si më poshtë:

Arrat janë liruar. Ato janë të vendosura sipër dhe poshtë grupit të gjeneratorit, në montime.
Duke e rrotulluar vidën rregulluese në drejtim të akrepave të orës, njësia largohet nga blloku. Gjatë kryerjes së kësaj detyre, është e nevojshme të diagnostikoni njëkohësisht shkallën e tensionit të produktit.
Kur arrihet rezultati i dëshiruar, arrat shtrëngohen përsëri.

Kanali Dromtest foli për rregullimin e forcës së tensionit të rripit të makinës duke përdorur një rrufe duke përdorur shembullin e modelit Honda Civic 7.

Duke përdorur një rul

Pavarësisht nga metoda e përdorur për tensionimin, pas përfundimit të detyrës, boshti i motorit duhet të rrotullohet disa rrotullime.

Pas kësaj, niveli i tensionit ridiagnostohet. Pas udhëtimit mund të kryhet një kontroll kontrolli, por ai nuk duhet të jetë i gjatë. Procedura e rregullimit duke përdorur një rul mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës dhe të ketë karakteristikat e veta.

Për të përfunduar detyrën, do t'ju duhet një grup çelësash dhe një mjet i krijuar për të rrotulluar kushinetën e rregullimit. Mjeti është një çelës i bërë në formën e dy shufrave metalike me një diametër prej 4 mm.

Nëse nuk keni një çelës, mund të përdorni pincë të lakuar; procesi i rregullimit të tensionit diskutohet duke përdorur shembullin e një makine Lada Priora:

Kapaku i makinës hapet dhe pajisja e gjeneratorit ndodhet.
Mbi të ka një vidë fiksuese, me të cilën fiksohet rul. Duhet të lirohet, por jo plotësisht të zhvidhoset. Për të liruar, përdorni një çelës 17 mm.
Pastaj, duke përdorur tastin e rregullimit, rul rrotullohet. Në varësi të nevojës (duke rritur ose ulur vlerën e tensionit), rul rrotullohet në një drejtim ose në tjetrin.
Duke përdorur një çelës pas rregullimit, rul fiksohet. Gjatë konfigurimit, është e rëndësishme të zgjidhni forcën e duhur të tensionit.
Kur të përfundojë procedura, bëhet një diagnozë e korrektësisë së punës. Për të kontrolluar, njësia e energjisë është ndezur dhe të gjitha pajisjet elektrike janë aktivizuar. Duhet të ndizni optikën, radion, sistemin e ngrohjes ose të ajrit të kondicionuar, fshirëset, sistemin e xhamit me ngrohje, etj. Nëse të gjitha pajisjet funksionojnë siç duhet dhe rripi i drejtimit nuk fishkëllen, atëherë procedura e tensionit ka përfunduar siç duhet.

Channel of Everything, pak nga pak, prezantoi udhëzime të hollësishme se si të shtrëngoni rripin e makinës në një makinë Lada Priora.

Pasojat e tensionit të gabuar

Nëse nuk e shtrëngoni me kohë rripin e makinës dhe ai lirohet, kjo do të çojë në një ulje të parametrit aktual të karikimit të baterisë. Nëse fuqia e ngarkimit është e ulët, bateria konsumon burimin e saj, si rezultat i së cilës jeta e shërbimit të pajisjes zvogëlohet. Si rezultat, ndodh shkatërrimi i pllakave të brendshme ose një qark i shkurtër. Nëse bateria nuk kërkon mirëmbajtje, atëherë do të duhet të zëvendësohet; nuk mund të riparohet.

Një tension shumë i dobët do të shkaktojë rritje të tensionit në rrjetin në bord të makinës. Për makinat e vjetra ky problem nuk është kritik. Por në modelet e reja të pajisura me shumë pajisje dhe sisteme elektronike, pajisjet elektrike do të dështojnë. Në veçanti, ECU e motorit do të prishet, dhe riparimet do të jenë të shtrenjta. Një rrip lëvizës i tensionuar jo mjaftueshëm do të kërcejë nga boshti kur rrotullohet me shpejtësi të lartë dhe ndonjëherë mund të shpojë kapakun.

Me një tension të fortë, një ngarkesë e lartë vendoset në njësitë e fërkimit dhe përbërësit e njësive shtesë. Shtrëngimi mund të tregohet nga një zhurmë që nuk është karakteristike për funksionimin e motorit; zakonisht zhurma bëhet nga rrotulluesi i tensionit. Ndonjëherë zhurma vjen nga kushinetat e grupit të gjeneratorit, kompresori i ajrit të kondicionuar ose sistemi i drejtimit hidraulik. Burimi i zhurmës mund të jetë tufa e pajisjes së pompës së ujit.

Zëvendësimi i një rripi të konsumuar

Një algoritëm i shkurtër i veprimeve kur zëvendësoni një produkt:

Bateria në makinë është shkëputur.
Pronari i makinës liron dadot që sigurojnë lidhësit.
Vidhosja e tensionit është hequr. Kur kryeni detyrën, duhet të shtypni njëkohësisht pajisjen e gjeneratorit kundër njësisë së energjisë.
Produkti i konsumuar zëvendësohet me një të ri. Rripi i instaluar është i tensionuar.
Arrat po rregullohen. Një provë kryhet për të kontrolluar nëse tensioni është i saktë. Nëse është e nevojshme, produkti rregullohet.

Video "Shembull i tensionit në një VAZ 2110"

Kanali In the Garage paraqiti udhëzime të hollësishme se si të kryhet procesi i shtrëngimit të rripit të drejtimit të gjeneratorit duke përdorur "dhjetëra" si shembull.

Tensioni i gabuar i rripit të alternatorit mund të shkaktojë mungesë karikimi. Aftësia për të përcaktuar forcën e saktë të tensionit do të jetë e dobishme si për riparimet e bëra vetë, ashtu edhe nëse treguesi i nivelit të ulët të baterisë ndizet në panelin e kontrollit.

Forca e tepërt do të çojë në dështim të shpejtë të kushinetave të gjeneratorit. Një avari në fazën fillestare manifestohet si një zhurmë nga gjeneratori. Kur zëvendësoni një rrip, këshillohet të kontrolloni gjendjen e kushinetës. Për ta bërë këtë, hiqni rrotullën me dorë. Rrotullimi duhet të ndodhë në mënyrë të barabartë dhe të heshtur. Nëse gjatë funksionimit të motorit shfaqet ende një zhurmë, mund ta hiqni rripin dhe më pas për 10-15 sekonda. ndizni motorin. Në këtë mënyrë mund të përcaktoni nëse zhurma vjen nga kushinetat e alternatorit ose nga rrotullat e kohës.

Tensioni i pamjaftueshëm çon në rrëshqitje të rripit dhe konsumim të përshpejtuar. Shenja e parë e një mosfunksionimi të tillë manifestohet si një kërcitje kur është e ftohtë ose e lagësht. Shtrirja e tepërt do të rezultojë në mos karikim. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të dini se si të kontrolloni tensionin e rripit të alternatorit.

Ekzistojnë dy lloje të njësisë së gjeneratorit:

Si të përcaktoni nivelin e duhur të tensionit:

Le të shohim se si të instalojmë siç duhet rripin e alternatorit të një makine duke përdorur shembullin e dy llojeve të ndërtimit:

lironi bulonën e tendosjes duke zhbllokuar darën e kyçjes. Rrotullimi i vetë bulonës do ta shtrëngojë dhe lirojë rripin. Pas vendosjes së tensionit, fiksoni bulonën e tensionuesit me një çelës dhe shtrëngoni dadrën e kyçjes;
lironi bulonat që fiksojnë gjeneratorin në kllapa. Vendosni një kunj midis kutisë së gjeneratorit dhe motorit. Tërhiqeni rripin duke përdorur forcën e levës, pas së cilës mund të shtrëngoni fiksimet e gjeneratorit;
në sistemet me një makinë të vetme rripi shërbimi, tensionimi mund të kryhet automatikisht. Dizajni përmban një tensionues të veçantë, për ta liruar atë duhet të lironi bulonën e rulit dhe më pas të hiqni tensionuesin duke përdorur një çelës.

Në rastin e një rripi të valëzuar, përpara se të bëni një kontroll përfundimtar të nivelit të tensionit, ndizni dhe fikni motorin. Kjo do të sigurojë që rripi të jetë në pozicionin e duhur në brazdat e rrotullës.

Tensioni i gabuar i rripit të alternatorit mund të shkaktojë mungesë karikimi. Të dini se si të përcaktoni tensionin e saktë do të jetë e dobishme si për riparimet DIY ashtu edhe në rast zjarri në pult.

Çfarë ndikon tensioni?

Tensioni i pamjaftueshëm çon në rrëshqitje të rripit dhe konsumim të përshpejtuar. Shenja e parë e një mosfunksionimi të tillë manifestohet si një kërcitje kur është e ftohtë ose e lagësht. Shtrirja e tepërt do të rezultojë në mos karikim. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të dini se si të kontrolloni tensionin e rripit të alternatorit.

Llojet e ndërtimit

Ekzistojnë dy lloje të disqeve:

Si të përcaktoni nivelin e duhur të tensionit:

Tensioni

Le të shohim se si të instalojmë siç duhet rripin e alternatorit të një makine duke përdorur shembullin e dy llojeve të ndërtimit:

lironi bulonën e tendosjes duke zhbllokuar darën e kyçjes. Rrotullimi i vetë bulonës do ta shtrëngojë dhe lirojë rripin. Pas vendosjes së tensionit, fiksoni bulonën e tensionuesit me një çelës dhe shtrëngoni dadrën e kyçjes;
lironi bulonat që fiksojnë gjeneratorin në kllapa. Vendosni një kunj midis kutisë së gjeneratorit dhe motorit. Tërhiqeni rripin duke përdorur forcën e levës, pas së cilës mund të shtrëngoni fiksimet e gjeneratorit;
në sistemet me një makinë të vetme rripi shërbimi, tensionimi mund të kryhet automatikisht. Dizajni përmban një tensionues të veçantë, për ta liruar atë duhet të lironi bulonën e rulit dhe më pas të hiqni tensionuesin duke përdorur një çelës.