Mitsubishi 

Ku ka të drejtë të udhëtojë një çiklist? Në cilën anë të rrugës duhet të ecë një çiklist?

Unë mendoj se secili prej nesh mund të thotë me siguri se në Rusi ne vozisim në anën e djathtë. Dhe për pyetjen « Në cilën anë të rrugës duhet të lëvizë një biçikletë?(makinë/autobus/motoçikletë)?” të gjithë do të përgjigjen: "Në anën e djathtë të rrugës".

Për më tepër, shkollat ​​tani mësojnë bazat e rregullave të trafikut për këmbësorët dhe çiklistët. Dhe një çiklist që vendos të hyjë në rrugë është thjesht i detyruar të studiojë rregullat e trafikut që e shqetësojnë përpara se ta bëjë këtë. Për fat të mirë, ka pak prej tyre.

E megjithatë, çdo verë ndeshem me çiklistë të pakujdesshëm që ngasin buzë të korsisë së djathtë të rrugës në drejtim të kundërt. Për më tepër, zakonisht ndeshem me qytetarë të tillë të papërgjegjshëm, duke qenë vetë në kalë.

Çfarë shkruajnë në rregullat e trafikut?

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, në mungesë të trotuareve dhe bordurave, një këmbësor mund të lëvizë përgjatë rrugës në drejtim të kundërt. Por nëse jeni duke ngarë biçikletën, atëherë ju jeni një mjet dhe jeni të detyruar të lëvizni vetëm në të njëjtin drejtim!

“Kur lëvizin përgjatë skajit të rrugës, këmbësorët duhet të ecin drejt lëvizjes së mjeteve. Personat që lëvizin me karrige me rrota pa motor, duke drejtuar motoçikletë, motoçikletë ose biçikletë, në këto raste duhet të ndjekin drejtimin e lëvizjes së mjeteve. "

Ia vlen t'u kushtohet vëmendje personave që drejtojnë biçikletën. Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, ata duhet të ngasin biçikletën në të njëjtin drejtim. Edhe pse këtë pyetje do ta lija hapur.

Pse një çiklist nuk mund të ecë në trafikun e ardhshëm?

  1. Diferenca e shpejtësisë

    Le të themi se në modalitetin e qytetit, çiklisti mesatar udhëton me një shpejtësi maksimale prej 30 km/h, dhe makina mesatare me 60 km/h. Në trafikun e kundërt, shpejtësia e tyre relative është 90 km/h, dhe në trafik kalimtar – 30 km/h. Diferenca në shpejtësinë relative është 3 herë! Prandaj, ka edhe rreziqe për çiklistin.

  2. Papritmas manovrat e çiklistit

    Imagjinoni se po fluturoni tatëpjetë me një biçikletë përgjatë skajit të djathtë (dhe për ju, majtas) të trafikut që vjen përballë. Dhe me shpejtësi të madhe, papritur një gur/vaj/pellg futet nën timon, si rezultat i së cilës mund të bini ose të ktheheni papritmas anash. Rezultati: ju fluturoni me shpejtësi të plotë në një makinë që vjen nga afër që nxiton drejt jush. Në rastin e trafikut kalimtar, mundësia që shoferi të ketë kohë të shmanget është shumë më e lartë.

  3. Pengesë për drejtuesit e tjerë:

    çiklistët, drejtuesit e motoçikletave dhe mjeteve të tjera me shpejtësi të ulët. Duke lëvizur kundër kokrrës, ju ndërhyni me çiklistët e tjerë, automjetet me lëvizje të ngadaltë dhe shkak qëndrim negativ ndaj entuziastëve të çiklizmit nga shoferët. Shpesh ka situata kur jam duke ecur përgjatë skajit të korsisë së djathtë në të njëjtin drejtim, ka një rrjedhë të vazhdueshme trafiku në të majtë, një ndalesë përplasjeje në të djathtë dhe një çiklist i kënaqur, sinqerisht i sigurt se ka të drejtë, është duke hipur kundër grurit. Sinqerisht, dua të të godas në ballë. Për secilin.

Mirëdita, lexues i dashur.

Sapo moti mjaft i ngrohtë vendoset në Rusinë qendrore, numri i automjeteve me dy rrota rritet ndjeshëm. Qindra shoferë biçikletash dhe motoçikletash shfaqen në rrugët e qytetit dhe i bashkohen fluksit të dendur të trafikut.

Sipas vëzhgimeve të mia, të paktën 80 për qind e drejtuesve të makinave me dy rrota, për të cilat nuk kërkohet patentë shoferi, nuk e kanë aspak idenë dhe dalin në rrugë krejtësisht të papërgatitur.

Rregullat rrugore për biçikletat

Le të shqyrtojmë rregullat e trafikut për biçikleta. Një vështrim i shpejtë në tekst mund të duket se rregullat e trafikut për çiklistët janë të përqendruara ekskluzivisht në seksionin 24 të rregullave "". Sidoqoftë, në realitet gjithçka është krejtësisht ndryshe.

Në rregullat e rrugës, ekzistojnë disa lloje përdoruesish të rrugës, për të cilët mund të zbatohet një klauzolë e veçantë e rregullave. Ndër të tjera kjo mjeti motorik, automjeti Dhe shofer. Një biçikletë pa motor nuk është një mjet motorik, por të gjitha pikat që kanë të bëjnë me drejtuesit dhe automjetet vlejnë edhe për çiklistët.

Kujdes! Rregullat që zbatohen për këmbësorët nuk vlejnë për drejtuesit e biçikletave. Ato zbatohen vetëm për personat që drejtojnë një biçikletë.

Kështu Shumica e rregullave të trafikut vlejnë për çiklistët, duke përfshirë një seksion të veçantë 24. Unë nuk do të analizoj dhe shpjegoj absolutisht gjithçka për çiklistët në këtë artikull. Lexuesi i interesuar mund ta bëjë këtë vetë. Do të ndalem vetëm në ato pika të rregullave që shkelen më shpesh nga drejtuesit e biçikletave.

Gjendja teknike e biçikletës

2.3. Drejtuesi i mjetit është i detyruar që:

2.3.1. Para nisjes, kontrolloni dhe siguroni gjendjen e mirë teknike të mjetit gjatë rrugës, në përputhje me Dispozitat Themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe përgjegjësitë e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore (në tekstin e mëtejmë: Dispozitat Themelore).

Ngasja është e ndaluar nëse ka një mosfunksionim sistemi i frenave të shërbimit, drejtimi, një pajisje bashkuese (si pjesë e një treni rrugor), fenerët e pandezur (të munguar) dhe dritat e pasme të shënjimit në errësirë ​​ose në kushte të shikueshmërisë së dobët, një fshirëse xhami që nuk funksionon në anën e shoferit gjatë shiut ose borës.

Pra, rregullat e rrugës Biçikletat janë të ndaluara, e cila ka Mosfunksionime të sistemit të frenave të shërbimit ose të drejtimit. Dhe ne nuk po flasim vetëm për drejtimin e një biçiklete me timon të thyer ose frena të thyer.

Ka çiklistë të “pasionuar” që përpiqen të ulin peshën e biçikletës në çdo mënyrë të mundshme. Kjo përfshin heqjen e frenave dhe elementëve të tjerë strukturorë. Ndëshkimi për një shkelje të tillë është parashikuar në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative dhe do të diskutohet në fund të artikullit.

Intoksikimi nga alkooli i një çiklist

Lëvizja e çiklistëve mbi 14 vjeç e mundur në rend zbritës:

  1. Përgjatë shtigjeve të biçikletave, shtigjeve për këmbësorë për biçikleta ose korsive për çiklistët.
  2. Në skajin e djathtë të rrugës.
  3. Në anë të rrugës.
  4. Në trotuar ose në shtegun e këmbësorëve.

Ju lutemi vini re se çdo artikull pasues në listën e mësipërme supozon se artikujt e mëparshëm mungojnë.

Për shembull, mund të vozitni përgjatë anës së rrugës (pika 3) vetëm nëse nuk ka shteg ose korsi biçikletash dhe nuk ka mundësi të vozitni përgjatë skajit të djathtë të rrugës.

Përveç kësaj, ka disa përjashtime:

  • Mund të ecni në rrugë nëse gjerësia e biçikletës ose e ngarkesës kalon 1 metër.
  • Ju mund të vozitni përgjatë rrugës nëse trafiku kryhet në kolona.
  • Ju mund të ecni në një trotuar ose shteg këmbësorësh nëse shoqëroni një çiklist nën 14 vjeç ose transportoni një fëmijë nën moshën 7 vjeç.

Kur vozitni në rrugë, duhet të mbani parasysh rregullat e mëposhtme:

24.5. Kur çiklistët lëvizin përgjatë skajit të djathtë të rrugës në rastet e parashikuara nga këto rregulla, çiklistët duhet të lëvizin vetëm në një rresht.

Një kolonë çiklistësh mund të lëvizë në dy rreshta nëse gjerësia e përgjithshme e biçikletave nuk i kalon 0,75 m.

Kolona e çiklistëve duhet të ndahet në grupe me 10 çiklistët në rastin e trafikut me një korsi, ose në grupe prej 10 çiftesh në rastin e trafikut me dy korsi. Për të lehtësuar parakalimin, distanca ndërmjet grupeve duhet të jetë 80 - 100 m.

Informacion shtese:

Lëvizja e çiklistëve të moshës 7 deri në 14 vjeç e mundur në trotuare, shtigje për këmbësorë, biçikleta dhe këmbësorë, si dhe brenda zonave të këmbësorëve.

Ju lutemi vini re se "çiklistëve të shkollës" nuk lejohet të ngasin në korsitë e biçikletave, në rrugë ose në shpatull.

Lëvizja e çiklistëve nën 7 vjeç e mundur vetëm së bashku me këmbësorët (në trotuare, shtigje për këmbësorët dhe biçikletat, zonat e këmbësorëve).

Kështu, aktualisht, çiklistët mund të udhëtojnë edhe në trotuare dhe anë të rrugëve. Në këtë rast, rregullat e çiklistëve vendosin kërkesa shtesë:

24.6. Nëse lëvizja e një biçiklisti në një trotuar, shteg këmbësorësh, shpatull ose brenda zonave të këmbësorëve rrezikon ose ndërhyn në lëvizjen e personave të tjerë, çiklisti duhet të zbresë dhe të ndjekë kërkesat e parashikuara nga këto rregulla për lëvizjen e këmbësorëve.

Dëshiroj të theksoj se kur vozit në trotuare, shtigje këmbësore, anë të rrugëve dhe zonave të këmbësorëve, një çiklist nuk duhet të ndërhyjë në lëvizjen e personave të tjerë. Nëse është e nevojshme, çiklisti duhet të zbresë dhe të vazhdojë të lëvizë si këmbësor.

Le të shohim një shembull interesant. Le të themi se një makinë (në disa raste kjo lejohet nga rregullat) dhe një çiklist janë duke ecur në trotuar. Nëse ndodh një përplasje, të dy përdoruesit e rrugës do të jenë fajtorë. Nëse një çiklist ecën përgjatë trotuarit, atëherë ai nuk do të jetë fajtor për aksidentin (ai nuk do të paguajë për riparimet e makinave).

Prandaj, paragrafi 24.6 thekson se në rast Aksident në trotuar një nga fajtorët e saj në çdo rast do të jetë çiklisti.

Korsi të dedikuara për çiklistët

Në vitin 2019, do të gjeni korsi të dedikuara për çiklistët në rrugë, të shënuara me shenja të veçanta:

Në këto korsi lejohen vetëm biçikletat dhe motoçikletat.

Korsi të dedikuara për transportin publik

Përveç kësaj, në vitin 2019, çiklistët mund të përdorin edhe korsi të dedikuara për transport publik. Klauzola 18.2 e Rregullave:

18.2. Në rrugët me korsi për automjetet me rrugë fikse, të shënuara me shenjat 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, lëvizja dhe ndalimi i mjeteve të tjera (përveç autobusëve shkollorë dhe automjeteve që përdoren si taksi pasagjerësh, si dhe çiklistët) është e ndaluar - nëse korsia për mjetet e rrugës ndodhet në të djathtë) në këtë korsi.

Ju lutemi vini re se një çiklist mund të hyjë në një korsi të transportit publik vetëm nëse ajo korsi është e shënuar nga një nga shenjat e listuara më sipër. Përveç kësaj, nuk duhet të ketë kushte shtesë që ndalojnë hyrjen në korsinë e specifikuar.

Për shembull, në disa qytete ruse trafiku organizohet si më poshtë. Në fakt, rruga ka një korsi të dedikuar për mjetet e rrugës dhe këtë e kuptojnë të gjithë pjesëmarrësit në trafik. Megjithatë, nga pikëpamja e rregullave të trafikut, korsia nuk tregohet nga shenjat e listuara më sipër. Thjesht, në hyrje të saj, është instaluar një shenjë "tulla" 3.1.

Vetëm shoferët e transportit publik mund të injorojnë kërkesat e kësaj shenje. Automjetet e tjera, përfshirë çiklistët, nuk mund të kalojnë nën "tullë".

Informacion shtese:

Zonat e biçikletave

Më 14 dhjetor 2018, koncepti “Zona e biçikletave” u shfaq në rregullat e qarkullimit rrugor. Shenjat e mëposhtme rrugore përdoren për të treguar zonën e çiklizmit:

Në zonën e biçikletave mund të lëvizin jo vetëm çiklistët, por edhe mjetet motorike (makina). Në këtë rast, duhet të respektohen rregullat e mëposhtme:

  • Çiklistët kanë përparësi ndaj makinave.
  • Çiklistët mund të ngasin në të gjithë anën e kundërt të rrugës, dhe jo vetëm në skajin e djathtë.
  • Çiklistët nuk u ndalohet të kthehen majtas dhe të bëjnë kthesa në rrugë të gjera.
  • Shpejtësia është e kufizuar në 20 km/h.
  • Këmbësorët mund të kalojnë rrugën kudo, por nuk kanë të drejtë përparësie.

Informacion më të detajuar rreth zonave të çiklizmit jepet në artikullin vijues:

Drejtuesit e biçikletave duhet t'u lënë rrugën këmbësorëve në vendkalime

14.1. Drejtuesi i mjetit që i afrohet një vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve është i detyruar t'u lërë rrugën këmbësorëve që kalojnë rrugën ose hyjnë në rrugë (shina tramvaji) për të kaluar.

Një biçikletë, si çdo mjet tjetër, duhet të ngadalësojë ose të ndalojë përpara se të kalojë për të lejuar kalimin e këmbësorëve.

Dritat e biçikletave

Në errësirë, fenerët ose fenerët duhet të ndizen në biçikletë, dhe gjatë ditës, fenerët me rreze të ulët ose dritat e drejtimit të ditës:

19.1. Në errësirë ​​dhe në kushte dukshmërie të pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi rrugor, si dhe në tunele, në një mjet në lëvizje duhet të ndizen pajisjet e mëposhtme të ndriçimit:

në të gjitha mjetet motorike dhe motoçikletat - fenerët me rreze të gjata ose të ulëta, në biçikleta - fenerë ose fenerë, në karroca me kuaj - fenerë (nëse janë të pajisur);

19.5. Gjatë orëve të ditës, të gjitha automjetet në lëvizje duhet të kenë të ndezur fenerët e rrezeve të ulëta ose dritat e drejtimit të ditës për t'i treguar ato.

Deri më tani, nuk kam takuar asnjë çiklist që përdor fenerët me rreze të ulët ose dritat e drejtimit gjatë ditës kur vozit gjatë ditës. Në këtë drejtim, oficerët e policisë rrugore mund të vendosin gjobë për pothuajse çdo shofer biçiklete.

Mosha për të ngarë biçikletën

Ngasja e biçikletës lejohet në çdo moshë. Megjithatë, në varësi të moshës, rregullat për ngasjen e biçikletës ndryshojnë (të diskutuara më lart).

Vozitja në karrexhatë është e mundur vetëm kur nga 14 vjeç.

Ndalimet për drejtuesit e biçikletave

24.8. Çiklistët dhe drejtuesit e motoçikletave u ndalohet:

  • drejtoni një biçikletë ose motoçikletë pa e mbajtur timonin me të paktën njërën dorë;
  • mallra transporti që zgjat përtej dimensioneve me më shumë se 0,5 m në gjatësi ose gjerësi, ose ngarkesë që pengon kontrollin;
  • transportoni pasagjerë nëse kjo nuk parashikohet nga dizajni i automjetit;
  • transportoni fëmijët nën 7 vjeç në mungesë të vendeve të pajisura posaçërisht për ta;
  • kthehu majtas ose kthehu në rrugët me trafik tramvaji dhe në rrugë që kanë më shumë se një korsi për trafik në një drejtim të caktuar (përveç rasteve kur lejohet një kthesë majtas nga korsia e djathtë, dhe me përjashtim të rrugëve të vendosura në zonat e biçikletave );
  • vozitni në rrugë pa kaskë motorrike të lidhur (për drejtuesit e motoçikletave);
  • kalojnë rrugën në vendkalimet e këmbësorëve.

24.9. Ndalohet tërheqja e biçikletave dhe motoçikletave, si dhe tërheqja me biçikleta dhe motoçikleta, me përjashtim të tërheqjes së rimorkios të destinuar për përdorim me biçikletë ose motoçikletë.

Nga kjo listë duhet të theksohen pikat e mëposhtme:

1. Drejtuesve të biçikletave u ndalohet të kthehen majtas dhe të kthehen në rrugë që kanë më shumë se një korsi në një drejtim të caktuar. Ato. Në qytet, çiklistëve u ndalohet të kthehen majtas në pothuajse të gjitha rrugët kryesore.

Shënim. Kjo kërkesë nuk zbatohet për zonat e biçikletave, si dhe për rrugët ku lejohen kthesat majtas nga korsia e djathtë.

Në praktikë, ne mund të ofrojmë mënyrat e mëposhtme për të dalë nga kjo situatë. Shoferi i biçikletës lë mjetin e tij dhe bëhet këmbësor. Më pas ai kalon kryqëzimin në drejtimin e kërkuar përgjatë vendkalimit të këmbësorëve. Pas kësaj, ai kthehet në biçikletë dhe vazhdon të lëvizë përgjatë rrugës ose në anë të rrugës.

Pra, gjobat për drejtuesit e biçikletave aktualisht nuk mund të krahasohen me (30,000 rubla për ngarje në gjendje të dehur). Për më tepër, avantazhi i çiklistëve në rrugë është se ata rrallë gjobiten për shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor. Dhe kjo, nga ana tjetër, çon në faktin se shumica e "me dy rrota" sillen në mënyrë të paparashikueshme në rrugë, duke provokuar shfaqjen e situatave të rrezikshme.

Kjo është ajo për të parë veçoritë përfunduar. Ju kujtoj edhe një herë se çdo çiklist duhet të lexojë versionin e plotë të paktën një herë.

Epo, si përfundim, ju sugjeroj të shikoni një video të shkurtër që tregon qartë se çfarë mund të çojë një shkelje e trafikut për çiklistët:

Fat i mirë në rrugë!

Ju nuk mund të vozitni në trotuar nëse ka një rrugë që nuk është e zënë nga makina të parkuara.

Ju mund të vozitni në trotuar kur transportoni ose shoqëroni një fëmijë. Nëse po udhëtoni vetëm, duhet të vozitni në rrugë.

Ju mund të vozitni në korsinë e dedikuar për transportin publik.

Vetëm nëse mbi korsinë e caktuar nuk ka shenja që ndalojnë lëvizjen në të. Për shembull, në qytetin tonë ka një tabelë shtesë “Ndalohet Hyrja” (tullë) mbi korsitë e dedikuara dhe në këtë rast nuk mund të vozitësh në korsi të tilla.

Fat i mirë në rrugë!

Ivan, Nuk ke te drejte.

Kodi i Kundërvajtjeve Administrative ka përkufizimin e vet të automjetit, është dhënë në shënimin për.

Shënim. Në këtë artikull, një automjet duhet të kuptohet si një mjet motorik me një zhvendosje të një motori me djegie të brendshme prej më shumë se 50 centimetra kub ose një fuqi maksimale motori elektrik më shumë se 4 kilovat dhe një shpejtësi maksimale të projektimit më shumë se 50 kilometra në orë. si dhe rimorkiot për të, që i nënshtrohen regjistrimit shtetëror, dhe në të tjera nenet e këtij kreu përfshijnë edhe traktorët, ndërtimin e rrugëve vetëlëvizëse dhe makinat e tjera vetëlëvizëse, mjetet për të cilat jepet e drejta e veçantë në përputhje me legjislacionin e Federata Ruse për sigurinë rrugore.

Në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative biçikletat nuk konsiderohen mjet.

Në lidhje me përfundimet. Bashkangjisni një diagram të seksionit të rrugës që ju intereson. Le të shohim se si mund të arrijmë atje. Fatkeqësisht, nuk mund të ngasësh biçikletë kudo dhe jo gjithmonë.

Fat i mirë në rrugë!

E përsëris, shkruhet qartë "Ju lutemi, vini re se çdo artikull pasues në listën e mësipërme nënkupton që artikujt e mëparshëm mungojnë". Nuk ka zgjedhje.

Dhe tragjedia është se nuk kam të drejtë, në PARIM, të lëviz përgjatë KËNDIT dhe TË GJITHA zonave të këmbësorëve.

Epo, argumenti "shkel sa të duash sa të mos gjobitesh" duket mjaft interesant në këtë forum))).

mbani mend një herë e mirë pikën 1.5 të rregullit

dhe gjithmonë lëvizni në atë mënyrë që të kryhet

me makinë në një biçikletë me një bakshish

Te jap vetem disa shembuj dhe pastaj ti vete, POR VETËM me NJË CITAT NGA rregullat e qarkullimit rrugor, do të përpiqesh t'i përgënjeshtrosh.Si do të më vrapojnë për pak minuta.

Maxim mund ta ketë përmendur tashmë, por unë do të them vetëm këtë. Siç tregon praktika, edhe nëse kjo do të ishte një citim i drejtpërdrejtë nga rregullat, atëherë për disa arsye jam më se i sigurt se të paktën gjysma e këmbësorëve do të qëndronin akoma me krenari mbi të nga një kullë e lartë kambanore. Sepse deri më tani, një numër i konsiderueshëm i këmbësorëve ende e kanë zakon të kalojnë rrugën në vendin e gabuar, për shembull, megjithëse unë vetë e bëj ndonjëherë këtë. Epo, ose kthehu në të kuqe (Unë nuk shkoj vetë në të kuqe, përveç nëse shoh që nuk ka asnjë makinë/motoçikletë të vetme në një rreze prej 100 metrash). Por për hir të së vërtetës, do të them gjithashtu se unë dhe shumica e atyre që e bëjnë këtë filluam të paktën të shikonim përreth më me kujdes përpara se të zhytej menjëherë, në mënyrë që në atë moment të kishte një dritare të sigurt për të kaluar të gjithë. Prandaj, pavarësisht nëse ky citat ekziston apo jo, nuk ka gjasa që ai të ndryshojë rrënjësisht diçka.

Goditje torture, nuk ka asnjë ligj federal që ndalon ruajtjen e biçikletave në një apartament. Unë gjithashtu nuk kam dëgjuar kurrë për ligje rajonale të këtij lloji.

Vetëm nëse në ndërtesën tuaj pronarët e apartamenteve në një mbledhje të përgjithshme vendosën që ruajtja e biçikletave në një ndërtesë banimi është e ndaluar dhe, për shembull, ndanë një ambient të veçantë jo-rezidencial për këtë. Edhe pse ky është një rast jashtëzakonisht i rrallë.

Fat i mirë në rrugë!

Dhe nëse dikush tjetër kapet, ai do t'ju rrëzojë dhe do t'ju japë një gjobë. Kështu që kurseni pak para.

Unë do t'ju them më shumë, edhe kur hipni në trotuar, nëse një çiklist futet në një aksident me një makinë që del (në) oborr, faji do të jetë i ndërsjellë ose i çiklistit - shkelje e pikës 24.6 (varet nga shpejtësia e biçikletës, dukshmëria etj. - vendos gjykata) , ka pasur precedentë.

Konkluzioni, siç u shkrua më herët, është e nevojshme të vozitni KUDO në përputhje me pikën 1.5 “Përdoruesit e rrugës duhet të veprojnë në atë mënyrë që të mos krijojnë rrezik për trafikun dhe të mos shkaktojnë dëme...”

Dhe në veçanti, kur kaloj rrugën me shpejtësi të arsyeshme pranë një vendkalimi për këmbësorë, duhet të sigurohem nëse ka mbulesë për këmbësorët dhe nëse makina që kthen më lejon të kaloj apo jo.

Dhe gjithashtu është e dëshirueshme që të mos ketë ankesa nga inspektorët e policisë rrugore dhe qytetarët vigjilentë se po shkel rregullat e trafikut.

p.s. Një ushtrim për ata që pëlqejnë "jo kalërimin, por të lëvizurit", ndërsa uleni në kompjuter në një karrige me shalë, jo thjesht uleni, por periodikisht, rreth një herë në 2 minuta, ngrihuni dhe bëni një rreth rreth dhomës (në 2 minuta një çiklist kur ecën në trotuar me një shpejtësi prej 10 km/h udhëton 330 metra - distanca e përafërt midis kryqëzimeve).

Kjo procedurë do të jetë veçanërisht e dobishme për ligjvënësit që do të nxjerrin ligje për çiklistët.

p.p.s. Më parë, ishte e mundur të ngasësh një biçikletë në një vendkalim për këmbësorë, tani është ekstremi tjetër - është e pamundur, por gjithçka që ishte e nevojshme ishte të kufizohej shpejtësia për të gjithë përdoruesit e rrugës, përfshirë këtu. dhe për skuterët dhe "patinat me rrota", meqë ra fjala, një këmbësor që ecën me garë duke ecur mund të Ecë me një shpejtësi prej 16 km/h.

5.4.29. Shenjat 3.2 - 3.9, 3.32 dhe 3.33 vendosen në çdo hyrje të një seksioni të rrugës ose territorit ku ndalohet lëvizja e llojeve përkatëse të mjeteve. Përpara daljeve anësore në rrugë, përdoren tabelat me njërën nga tabelat 8.3.1 - 8.3.3.

Nuk ka asnjë informacion shtesë për këtë shenjë në dokumentet rregullatore.

Nëse i përmbaheni parimeve të përgjithshme të vendosjes së shenjave ndaluese, atëherë ato ndalojnë lëvizjen në të majtë. Kjo do të thotë, nëse ka një trotuar në të djathtë të tabelës, atëherë mund të vozitni në të.

Vështirësia mund të lindë nëse trotuari është ngjitur me rrugën dhe shtyllat janë instaluar në të djathtë të trotuarit. Në këtë rast, tabela ndodhet në të djathtë të gjithë rrugës dhe krijohet një situatë e pakuptueshme. Nëse jeni përballur me një situatë të ngjashme në praktikë, atëherë ka kuptim t'i shkruani një apel policisë së trafikut me një kërkesë për të sqaruar rendin e trafikut ose për të ndryshuar modelin e trafikut në këtë pjesë të rrugës.

Fat i mirë në rrugë!

Alexey-464

Çiklistit i ndalohet të kthehet majtas ose të kthehet në rrugë me trafik tramvaji dhe në rrugë që kanë më shumë se një korsi për qarkullimin në një drejtim të caktuar.

Komenti juaj thotë se nuk mund të ktheheni majtas pothuajse askund. Pse? Ky drejtim është një kthesë majtas ose një kthesë U. Nëse rruga ka 3 korsi në çdo drejtim, dhe kthimi majtas (dhe kthimi, nëse nuk ndalohet) lejohet vetëm nga korsia e majtë, ku thotë se nuk mund të ktheheni nga korsia e tretë? Ka vetëm një korsi në këtë drejtim. Ose rregullat janë shkruar shtrembër, ose ata që i lexojnë nuk kuptojnë se çfarë është shkruar. Ju lutemi lexoni me kujdes. Për ata që kthehen majtas, drejtimi drejt ose djathtas nuk është i dhënë. Për të mungon plotësisht; ai nuk shkon atje.

Ku thotë që nuk mund të kthehesh nga korsia e tretë?

Klauzola 24.2 ndalon largimin nga skaji i djathtë i rrugës nëse lëvizja është në rrugë.

Ky drejtim është një kthesë majtas ose një kthesë U.

Jo, një drejtim i tillë në rregullat e trafikut quhet "drejtimi i synuar i lëvizjes" (shih "drejtimi nëpër kryqëzime": "largohu në drejtimin e synuar"). "Korsia e një drejtimi të caktuar" i referohet të gjitha korsive për trafikun përpara, pa marrë parasysh përpara-majtas, përpara-drejt ose përpara-djathtas. "Korsi të një drejtimi të caktuar" nuk janë vetëm "korsi të drejtimit të kundërt" dhe brezi ndarës, por në kryqëzime ka edhe kalime.

Dmitri-484

Barkhudarov, keni të drejtë - rregullat e trafikut për çiklistët janë shkruar nga njerëz që jo vetëm që nuk ngasin biçikleta, por me sa duket i urrejnë çiklistët. Para së gjithash, gjithçka bëhet për shoferët, sepse më të fortët dhe më të pasurit janë para së gjithash automobilistët. Tashmë po përflitet se do të futen patenta për çiklistët. Në vend që të frenojnë shoferët më të pafytyrë, të cilët jo vetëm që shkelin masivisht të drejtat, por në disa raste qëllimisht përpiqen të ngrenë një çiklist - ata ndërpresin dhe nuk ndezin sinjalin e kthesës së djathtë.

Përshëndetje! Për të qenë i sinqertë, nuk gjeta asgjë për zbritjen në një kryqëzim të kontrolluar, i cili ishte shkruar për disa postime më parë. Por doja të pyesja për diçka tjetër.

1. A do të thotë kërkesa e pikës 24.2 për të lëvizur djathtas se është e detyrueshme lëvizja në të djathtë nëse shenjat/shënjimet nga korsia e djathtë lejojnë vetëm të djathtën? Duke gjykuar nga konteksti i paragrafëve 24.8 dhe 8.5, ndoshta jo. Në fund të fundit, 24.8 nuk ndalon kthimin majtas në rrugët me një korsi, por 8.5 kërkon që të merrni pozicionin ekstrem, jo ​​korsinë, por pikërisht pozicionin. Kjo do të thotë, lejohet të largoheni nga skaji i djathtë nëse është e nevojshme, dhe për këtë arsye të kaloni në një korsi nga e cila mund të shkoni drejt, nëse nga e djathta vetëm në të djathtë.

2. Klauzola 24.2 lejon lëvizjen në anë të rrugës vetëm nëse është e pamundur të lëvizësh përgjatë skajit të djathtë të KF, edhe pse për motoçikletat dhe mjetet me kuaj, formulimi i vjetër "ngasja në anë të rrugës lejohet nëse kjo nuk ndërhyn me këmbësorët.” Nuk do të ishte më mirë të ruhej diçka e ngjashme në paragrafin 24.2,

2. Është më mirë të dërgohen propozime të tilla drejtpërdrejt në Qeverinë e Federatës Ruse, sepse Janë punonjësit e këtij departamenti që janë përgjegjës për hartimin e tekstit të rregulloreve të qarkullimit rrugor.

3. Pyetje interesante. Paragrafi 24.11 flet për përparësinë e çiklistëve ndaj mjeteve mekanike. Ky paragraf nuk thotë asgjë për përparësinë në kryqëzime. Prandaj, është e paqartë se nga çfarë saktësisht duhet të udhëhiqen shoferët dhe çiklistët në kryqëzime (seksioni 13 ose pika 24.11).

Fat i mirë në rrugë!

Komenti po shtohet

Më 29 nëntor hynë në fuqi rregullat e reja të trafikut - ndër to, për shembull, si vijon: është e ndaluar të kalosh rrugën përgjatë një kalimi zebra me biçikletë. Për shkelje ka një gjobë të konsiderueshme. Kujtuam se cilat rregulla të tjera duhet të ndjekin çiklistët dhe çfarë kanë nevojë për t'u ndjerë rehat në trafik.

Rregulli numër 1

Në rrugë, një biçikletë është si një makinë. Çiklistët i nënshtrohen shumicës së rregullave që zbatohen për përdoruesit e rregullt të rrugës. Kjo do të thotë: vozitni vetëm kur drita është e gjelbër, mos parakaloni në të djathtë, lini rrugën këmbësorëve etj. E vetmja gjë është që ju duhet të qëndroni në skajin e djathtë të rrugës.

Rregulli numër 2

Çiklistët madje kanë pak më shumë kufizime: rregullat e trafikut kanë një seksion tjetër të veçantë 24: "Kërkesa shtesë për lëvizjen e çiklistëve dhe drejtuesve të motoçikletave". Gjëja kryesore në të është që ata që duan të lëvizin në dy rrota mund të hipin në rrugë vetëm nga mosha 14 vjeç.

Rregulli numër 3

Në shumicën e rasteve, çiklisti duhet të ecë në rrugë ose në shpatull, nëse ka një të tillë, gjë që nuk është një situatë shumë e zakonshme në qytet. Por nëse ka një shteg biçikletash përgjatë rrugës, çiklisti është i detyruar të lëvizë në të. Megjithatë, ka kushte: nëse një biçikletë ka një rimorkio më shumë se një metër të gjerë, ajo nuk mund të përdorë shtegun e biçikletave - në mënyrë që të mos shqetësojë çiklistët e tjerë. Në çdo rast, ju mund të lëvizni në trotuare vetëm në raste të jashtëzakonshme (shih rregullin nr. 5).

Rregulli numër 4

Nëse biçikleta nuk ka rimorkio të posaçme për pasagjerët dhe nëse nuk është tandem, bartja e pasagjerëve me të është rreptësisht e ndaluar. Të ulesh shokun në bagazh, e aq më tepër në timon, është shkelje e qarkullimit rrugor.

Rregulli numër 5

Për sa i përket shtigjeve të këmbësorëve dhe trotuareve, një çiklist mund të lëvizë përgjatë tyre vetëm në tre raste. E para është nëse për ndonjë arsye është e pamundur të hysh në rrugë. E dyta është për ata që shoqërojnë çiklistët e vegjël (nën 7 vjeç) ose kanë gjetur një mënyrë për të transportuar të njëjtin fëmijë si pasagjer (d.m.th., në një vend shtesë ose rimorkio). Dhe e treta, në fakt, është për ata që janë tashmë 7 vjeç, por sipas ligjit, lëvizja në rrugë është ende e ndaluar (shih rregullin nr. 2).

Rregulli numër 6

Në errësirë, një automobilist mund të mos e vërejë një çiklist, kështu që është e domosdoshme pajisja e biçikletës me drita ose reflektorë (ashtu si makinat: e bardhë përpara, e kuqe prapa), si dhe pjesë reflektuese në rrota në të dy anët. Të kesh një zile në timon është gjithashtu një parakusht.

Rregulli numër 7

Ndalohet drejtimi i biçikletës ose motoçikletës pa mbajtur timonin me të paktën njërën dorë. E njëjta gjë vlen edhe për të folurit në telefon, si dhe për drejtimin e mjetit në gjendje të dehur (të lejuarit e shokut të dehur të hipë gjithashtu është i ndaluar). Shkelësit marrin një gjobë nga 1000 deri në 1500 rubla.

Rregulli numër 8

Nëse çiklistët mblidhen në një grup dhe lëvizin në një kolonë, atëherë ata mund të ngasin vetëm në rrugë së bashku me makina. Një kolonë është kur nuk ka më shumë se 10 persona në një rresht. Nëse në garë marrin pjesë pronarë të biçikletave me madhësi totale të biçikletës dhe çiklist ose ngarkesë jo më e gjerë se 0,75 metra, lejohet të ngasësh në dy rreshta - domethënë në një grup prej 20 personash. Nëse ka më shumë pjesëmarrës në garë, grupet do të duhet të mbajnë një distancë prej 80-100 metrash nga njëri-tjetri.

Rregulli numër 9

Jini të parashikueshëm. Ekziston një sistem standard i sinjaleve të biçikletave në mbarë botën për të informuar përdoruesit e tjerë të rrugës për qëllimin tuaj për të kthyer ose ndryshuar korsinë. Një krah i shtrirë në të djathtë është një kthesë në të djathtë, e ngjashme me dorën e majtë. Dhe para se të ndaloni, duhet të ngrini secilën dorë lart.

Rregulli numër 10

Rregulli për t'u mbajtur në skajin e djathtë të rrugës i bën kthesat majtas në kryqëzime më të vështira - përveç nëse rruga nuk ka më shumë se dy korsi në të gjitha drejtimet, në këtë rast është e mundur të ktheheni majtas, por megjithatë duhet të keni kujdes. Ligji inkurajon njerëzit të zbresin nga biçikleta dhe të ecin nëpër vendkalimet e këmbësorëve. Në kryqëzimet T, do t'ju duhet të prisni momentin kur të jeni të sigurt se nuk do të ndërhyni me mjete të tjera.

Rregulli numër 11

Do të ishte mirë që një çiklist të ketë me vete një grup minimal mjetesh që do t'i lejojnë të rregullojë biçikletën në rast të prishjes: një çelës ose një grup gjashtëkëndëshësh (në varësi të modelit të biçikletës), si dhe një komplet riparimi që do të ndihmojë, nëse ndodh diçka, për të vulosur tubin e shpuar dhe për të vendosur gomën në timon. Ky rregull nuk është i shkruar në rregullat e trafikut, por nëse i përmbaheni, mund të dilni nga një situatë shumë e pakëndshme.

Rregulli numër 12

Bej kujdes. Sado të përhapet dhe të zërë rrënjë kultura e çiklizmit, jo të gjithë automobilistët janë mësuar ta ndajnë rrugën me automjete me dy rrota dhe nuk dihet se çfarë ndodh. Qen endacakë, pëllumba të ngadaltë, këmbësorë të pakujdesshëm që kalojnë rrugën në vendin e gabuar - një çiklist nuk duhet t'i harrojë të gjitha këto për një sekondë.

Çiklistët janë përdorues të plotë të rrugës nga pikëpamja që kanë të drejtat (dhe përgjegjësitë) e tyre që u japin atyre përdorimin e rrugëve dhe trotuareve në raste të caktuara. Megjithatë, rregullat e trafikut janë shpesh një akt ligjor mjaft i paqartë, ndonjëherë edhe kontradiktor. Prandaj, le t'i shohim rregullat e trafikut dhe gjobat për çiklistët nga pikëpamja praktike (zbatuese e ligjit) në formatin pyetje-përgjigje!

A është një biçikletë një automjet?

Po. Nga vetë përkufizimi i një biçiklete, ajo është një automjet. Por nuk duhet të ngatërrohet me automjetet mekanike. Ky i fundit drejtohet nga një motor.

Por nuk është kaq e thjeshtë. Dhe biçikleta gjithashtu mund të lëvizë për shkak të motorit. Por që të mos bjerë në përkufizimin e mjeteve mekanike, por të mbetet në titullin krenar të “Biçikletës”, motori në të, sipas rregulloreve të qarkullimit 2019, duhet të plotësojë 3 kritere:

  1. duhet të jetë vetëm një motor elektrik,
  2. fuqia e tij nuk duhet të jetë më shumë se 0,25 kW (~ 0,34 kf),
  3. Ai duhet automatikisht fiket me shpejtësi 25 km/h ose më shumë.

Një çiklist është gjithashtu një shofer. Ky status i jepet me përkufizimin e shoferit - çdo person që drejton një automjet.

Ku mund të hipni?

Kjo është një hollësi mjaft komplekse dhe e kushtëzuar. Fakti është se sipas Rregullave, deri në 7 zona të ndryshme të trafikut formal lejohen për çiklistët, në varësi të moshës dhe organizimit të trafikut në një zonë të caktuar.

Prandaj, së pari ju sugjerojmë që të zbuloni se ku mund të udhëtoni konkretisht në rastin tuaj duke iu përgjigjur në mënyrë interaktive disa pyetjeve të thjeshta.

Ku mund të ngas? Test i shpejtë

Cila është mosha juaj?

Nën 7 vjeç? Nga 7 deri në 14 vjeç? Mbi 14 vjeç?

Po transportoni një fëmijë nën 7 vjeç apo po shoqëroni një fëmijë nën 14 vjeç?

Jo ne te vertete

A ka një shteg biçikletash, një shteg këmbësorësh apo një korsi për çiklistët në këtë pjesë të rrugës dhe a është e mundur të udhëtoni në to?

Jo ne te vertete

A ka rrugë në këtë pjesë të rrugës ku mund të ecni në anën e djathtë? A jeni duke ecur jashtë një kolone biçikletash dhe gjerësia e biçikletës tuaj nuk është më shumë se 1 metër?

Po, të gjitha kushtet janë plotësuarTë paktën 1 kusht nuk plotësohet

A ka një shpatull në këtë pjesë të rrugës dhe a është e mundur të vozitësh në të?

Jo ne te vertete

Ju mund të ngasni në shtigjet e biçikletave, trotuaret ose zonat e këmbësorëve sipas zgjedhjes suaj.

Kaloni përsëri

Ju mund të ngasni në shtigjet e biçikletave, shtigjet e këmbësorëve për biçikleta, trotuare, shtigje këmbësore ose zona këmbësore sipas zgjedhjes suaj.

Kaloni përsëri

Mund të vozitni vetëm në trotuare dhe zona për këmbësorë.

Kaloni përsëri

Duhet të përdorni një shteg biçikletash, shtegun për këmbësorë ose korsi biçikletash.

Kaloni përsëri

Ju duhet të vozitni në skajin e djathtë të rrugës. Në të njëjtën kohë, nuk mund të ktheheni majtas dhe të ktheheni nëse ka më shumë se një korsi në drejtimin tuaj ose ka shina tramvaji.

Kaloni përsëri

Jeni të detyruar të lëvizni përgjatë anës së rrugës pa ndërhyrë me këmbësorët dhe të zbrisni kur krijoni një ndërhyrje ose rrezik të tillë për lëvizjen e këmbësorëve.

Kaloni përsëri

Ju mund të hipni në trotuare ose në një zonë këmbësore pa ndërhyrë me këmbësorët dhe pa zbritur nëse krijoni një pengesë të tillë ose rrezikoni lëvizjen e këmbësorëve.

Kaloni përsëri

Tani le të shohim se ku mund të ngasësh një biçikletë në varësi të moshës.

Mbi 14 vjeç

  • Në shtigjet e biçikletave dhe në shtigjet e këmbësorëve për biçikleta ose në një korsi për çiklistët sipas zgjedhjes suaj në çdo rast, nëse ka,
  • në anën e djathtë të rrugës:
    • nëse zonat e mësipërme nuk ekzistojnë ose për një ose një tjetër arsye (objektive) është e pamundur të udhëtosh nëpër to,
    • nëse gjerësia e biçikletës suaj është më shumë se 1 m (duke përfshirë ngarkesën),
    • nëse jeni duke hipur në një autokolonë biçikletash,
  • në anë të rrugës, nëse nuk ka shtigje ose korsi të veçanta për çiklistët, dhe është e pamundur ose e pamundur të ecësh përgjatë skajit të djathtë të rrugës (vini re se ana e rrugës nuk është rrugë); në të njëjtën kohë, nuk duhet të ndërhyni me këmbësorët (ata kanë përparësi në anë të rrugës),
  • në trotuar ose zonën e këmbësorëve, nëse të gjitha sa më sipër mungojnë ose nuk ka mundësi për të vozitur mbi to - domethënë, në fakt, ky paragraf ju lejon të vozitni nëpër parqe për këmbësorë, rrugica, etj.; ose nëse po transportoni një fëmijë nën 7 vjeç ose po udhëtoni me një çiklist nën 14 vjeç (klauzola 24.2 e Rregullave).

Korsia për çiklistët është e ndarë nga pjesa tjetër e rrugës me një vijë të fortë dhe është e shënuar si më poshtë:

Dhe/ose me një shenjë si kjo:

Nga 7 deri në 14 vjet

  • Përgjatë shtigjeve të biçikletave
  • përgjatë shtigjeve të biçikletave dhe këmbësorëve,
  • në trotuar,
  • përgjatë rrugës së këmbësorëve,
  • përgjatë zonës së këmbësorëve.

Çdo nga sa më sipër është zgjedhja juaj.

Nën 7 vjeç

  • Përgjatë shtigjeve për biçikleta dhe këmbësorë,
  • në trotuar,
  • përgjatë zonës së këmbësorëve.

Ndonjë nga sa më sipër.

Ku duhet të zbres?

Ka një sërë zonash ku ju kërkohet të çmontoni, por ato janë të pakta:

  • gjatë kalimit të një vendkalimi për këmbësorë, nëse prisni që drejtuesit e mjeteve do të jenë të detyruar t'ju lënë rrugën (ata janë të detyruar t'u japin përparësi vetëm këmbësorëve (klauzola 24.8 e rregullave të trafikut), dhe në rast aksidenti faji do të bjerë mbi ju),
  • në zonat e këmbësorëve (në parqe), në shtigjet e këmbësorëve, trotuaret ose në anë të rrugës, përveç rasteve kur ju ndërhyni me këmbësorët ose ata janë në rrezik (klauzola 24.6 e rregullave të qarkullimit rrugor).

Sa larg duhet të qëndrojnë shoferët e makinave nga unë?

Në kasafortë. Mjerisht, kufijtë e qartë të rregullave të trafikut 2019 nuk janë të rregulluara as në lidhje me intervalin anësor dhe as në lidhje me distancën.

Më parë, ka pasur një përpjekje për të hartuar një ligj të ri për të futur një klauzolë në Rregulla që do t'i detyronte drejtuesit të mbanin një distancë anësore prej 1 metër nga çiklisti, por ai nuk u miratua.

Sot, siguria e distancës dhe intervalit është precedent - domethënë, derisa të ndodhë një aksident, distancat konsiderohen të sigurta.

A është e mundur të vozitësh në një korsi autobusi?

Ti mundesh. Vetë përshkrimi i shenjës rrugore 5.11 lejon çiklistët të lëvizin në të:

Por ju vetë nuk jeni të detyruar të paraqisni praktikisht asgjë për verifikim. Mjerisht, kjo është e vërtetë (dhe ky është një minus i madh). Licencat dhe dokumentet e tjera tipike të automobilave duhet të dorëzohen për verifikim vetëm për drejtuesit e mjeteve mekanike (Seksioni 2.1.1 i Rregullores së Trafikut). Por inspektori mund të kontrollojë pasaportën civile të një çiklist si qytetar dhe vetëm nëse i pari kryen një shkelje të trafikut ose për ta tërhequr atë si dëshmitar ose dëshmitar (klauzola 107 e Rregullores Administrative të Ministrisë së Punëve të Brendshme).

Nga rruga, arsyet e ndalimit dhe kontrollit të dokumenteve janë të njëjta si për shoferët.

Një punonjës dëshiron të kontrollojë numrin e kornizës së biçikletës - a ka të drejtë?

Ajo ka. Këto janë përgjegjësi të drejtpërdrejta që i janë caktuar inspektorit. Ai mund të kontrollojë numrat (klauzola 107 e rregullores) si pjesë e orientimeve dhe ngjarjeve të veçanta, për të cilat ai nuk është i detyruar t'ju paraqesë dokumentet përkatëse (por nuk duhet të ndërhyjë në mundësinë për t'u njohur me to - ato mund të jenë në postin e policisë së trafikut, në njësi, apo edhe të jetë me gojë) - megjithatë, gjithçka është e njëjtë si për shoferët.

Çfarë është e ndaluar për çiklistët sipas rregullave të trafikut?

Pra, përveç seksioneve të ndaluara të rrugës për ngasje në kushte të caktuara, në raste të përgjithshme çiklistëve u ndalohet edhe:


(ArticleToC: aktivizuar=po)

Të gjithë ata që hipin pas timonit të biçikletës bëhen pjesëmarrës në trafik. Prandaj, kërkesat për të janë po aq të rrepta sa për drejtuesit e makinave dhe drejtuesit e motoçikletave.

Për të garantuar sigurinë e tyre dhe të të tjerëve, drejtuesit e këtyre mjeteve duhet të respektojnë rregullat.

Numri i automjeteve të lëvizshme me rrota që drejtohen nga fuqia e muskujve të njeriut po rritet nga viti në vit. Ato blihen në dyqane të specializuara dhe merren me qira: shkojnë në punë, i çojnë fëmijët në kopsht, bëjnë shëtitje dhe pazare dhe thjesht i përdorin për të ruajtur shëndetin.

Prandaj, për të shmangur konfuzionin në rrugë, çiklistët duhet të respektojnë rregullat.

Në vendet evropiane, ky lloj transporti është ndoshta më i popullarizuari. Danimarka, Gjermania, Holanda dhe Belgjika janë liderët në hobi të tyre. Ekziston një rrjet i zhvilluar i shtigjeve për biçikleta dhe janë instaluar semaforë të veçantë, gjë që konfirmon vëmendjen e njerëzve ndaj automjeteve të lëvizshme. Në Danimarkë, për shembull, një makinë konsiderohet tani një luks dhe biçikleta ka zënë një vend të rëndësishëm midis mjeteve të transportit. Kjo shpjegohet me vendosjen e një takse të lartë për blerjet e makinave, e cila tejkalon koston e vetë makinës. Kësaj iu shtua edhe vendosja e tarifave të parkimit. Pra ka fituar popullaritet ky mjet transporti, i cili përdoret për të udhëtuar në vende që nuk mund të arrihet në këmbë ose me makinë, lejohet të hyjë në qendër të qyteteve të mëdha. Drejtimi i një automjeti të tillë është gjithashtu i mirë për shëndetin tuaj.

Përparësitë që ofron kjo makinë:

  • çmimi - është shumë më i ulët se llojet e tjera të transportit;
  • nuk ka nevojë të blini benzinë, çmimet e së cilës janë mjaft të larta;
  • dimensione të vogla;
  • nuk ka probleme që lidhen me bllokimin e trafikut në rrugët e qytetit gjatë orëve të pikut;
  • shpejtësia. Është më e ulët në krahasim me motoçikletat dhe makinat, megjithatë, falë lëvizshmërisë, është më e shpejtë të arrish në kohën e duhur me biçikletë;
  • pedalimi rezulton të jetë një lloj plusi: ndihmon në pompimin e muskujve të këmbës;
  • qëndrimi në ajër të pastër (ku nuk ka gazra të shkarkimit) rezulton të jetë një tjetër plus për shëndetin;
  • Kalërimi përqendron vëmendjen dhe ndihmon një person të përqendrohet.

Lista e avantazheve kryesore doli të jetë mjaft e gjatë.

Por ne nuk mund të injorojmë mangësitë:

  • problemi i ruajtjes;
  • numër i pamjaftueshëm i parkingjeve në qytete dhe shtigje të pajisura;
  • sezonaliteti, d.m.th. në mot me shi dhe dimër, ky transport është i paefektshëm.

Kina dominon midis prodhuesve kryesorë - një numër i madh fabrikash për montimin dhe prodhimin e transportit të lirë dhe të lëvizshëm janë përqendruar atje. Por mos nxitoni të kritikoni prodhuesin - janë thënë shumë fjalë të mira për produktet e tij, përkundër faktit se në krahasim me prodhuesit e famshëm evropianë, transporti celular kushton shumë më pak.

Fakti që ka deri në një miliard njerëz në botë që pëlqejnë të kalërojnë “me fllad” dëshmon për shumë gjëra, dhe se njerëzit po mendojnë për mjedisin dhe në këtë mënyrë po luftojnë ndotjen e ajrit.

Pasojat negative të popullaritetit të makinave

  • ndotin ajrin;
  • kërkojnë investime të konsiderueshme financiare, duke përfshirë riparimet rutinë dhe të planifikuara;
  • bëni shumë zhurmë;
  • kalimi i një kohe të gjatë pas timonit shkakton zhvillimin e disa sëmundjeve;
  • lëvizshmëria e ulët e shoferit çon në të njëjtat probleme.

Këto probleme nuk janë të njohura për ata që kanë zgjedhur transportin celular. Nëse vazhdon të popullarizohet, do të bëhet transporti i së ardhmes, veçanërisht duke marrë parasysh se sa shpejt po zhvillohet prodhimi, sa modele dhe pajisje të reja janë zhvilluar për të.

Fragmente nga Kapitulli 6 i Rregullave për Çiklistët

Kapitulli përshkruan rregullat që duhet të respektohen rreptësisht kur vozitni jashtë shtëpisë tuaj, kur personi i ulur pas timonit kthehet në një pjesëmarrës të plotë në trafikun rrugor.

Cilat janë rregullat për çiklistët?

Rregullat e trafikut (Kapitulli 6 “Kërkesat për drejtuesit e motoçikletave dhe biçikletave”) rregullojnë qartë sjelljen e çiklistëve që janë larguar nga shtëpia e tyre dhe gjenden në rrugë.

Le të shohim rregullat themelore të përshkruara në këtë kapitull:

6.1 Qytetarët që kanë mbushur moshën katërmbëdhjetë vjeç lejohen të ngasin biçikleta në rrugë.

Fëmijët mbi 14 vjeç, në përputhje me rregullat, mund të hipin vetëm në rrugë. Fëmijët më të vegjël lejohen të lëvizin vetëm në trotuare. Dhe ata nën 7 vjeç mund të ngasin vetëm nën mbikëqyrjen e të rriturve.

6.2. Transporti i lëvizshëm në fjalë duhet të jetë i pajisur me reflektorë drite– ky është një rregull tjetër për një çiklist. Ngjyra e reflektorit të instaluar përpara është e bardhë, reflektori i montuar në pjesën e pasme është i kuq dhe reflektori në anët është portokalli. Rregullat kërkojnë që përveç reflektorëve, duhet të ketë një sinjal zanor.

6.3. Nëse vozitni në kushte dukshmërie të kufizuar, veçanërisht gjatë natës, rregullat kërkojnë përdorimin e dritave të instaluara përpara dhe prapa, të cilat do të ndihmojnë në identifikimin e automjetit në rrugë.

6.4. Rregulli tjetër: për të mos ndërhyrë me pjesëmarrësit në trafik kur lëvizni në grup, duhet të vozitni me zinxhir, d.m.th. njëri pas tjetrit. Nëse një kolonë është në lëvizje, çiklistët ndahen në grupe me nga 10 persona dhe lëvizin, duke mbajtur një distancë prej 80-100 metrash ndërmjet grupeve. Sipas rregullave, distanca midis vetë "shoferëve" mbahet të paktën 1.5 metra. Pajtueshmëria me këtë rregull do të ndihmojë drejtuesit e mjeteve të tjera të lëvizin lirshëm, duke shmangur bllokimet e trafikut.

6.5. Lejohet bartja e ngarkesave të përmasave të tilla që nuk ndërhyjnë në kontrollin e biçikletës. Rregullat lejojnë transportin e ngarkesave në një bagazh ose një rimorkio të veçantë, por nuk parashikojnë transportin e ngarkesave të mëdha.

  • drejtoni një automjet që ka sinjal të gabuar, frena, pa ndriçim (në errësirë) ose me shikueshmëri të dobët;
  • Ju nuk mund të vozitni në rrugë nëse ka një shteg biçikletash afër;
  • lëvizja në shtigje për këmbësorët (përveç biçikletave për fëmijë);
  • mbahuni pas një automjeti tjetër kur vozitni;
  • ngasni pa mbajtur timonin ose duke hequr këmbët nga pedalet;
  • Lejohet transportimi i të rriturve (fëmijë nën 7 vjeç) në një vend shtesë, me kusht që
  • se sedilja është e pajisur me mbështetëse për këmbë);
  • Rregullat për çiklistët nuk lejojnë tërheqjen e biçikletave, motoçikletave, rimorkiove (përveç siç është specifikuar më sipër).

Rregullat: ku lejohet të shkojë automjeti

Ju kërkohet të vozitni në rrugë (sipas rregullave) sa më afër shpatullës së djathtë. Ky rregull shpesh pengohet nga makinat e parkuara që duhen kaluar, gjë që është shumë e rrezikshme nga pikëpamja e trafikut që lëviz pas dhe nga drejtuesi i makinës së parkuar, i cili mund të hapë derën përpara çiklistit pa e vënë re. qasjen e tij.

Nëse ndodh një avari gjatë një udhëtimi, ndodh një dëmtim, ose një person thjesht është i lodhur dhe dëshiron të ecë, ai kthehet në një këmbësor, edhe kur ecën me një automjet. Tani ai duhet të lëvizë sipas rregullave përgjatë skajit të shpatullës së majtë - drejt lëvizjes së trafikut, në mënyrë që në rast rreziku të mund të reagojë shpejt.

Si caktohet korsia e biçikletave sipas rregullave?

Nëse ka një shteg biçikletash, ju duhet vetëm të lëvizni përgjatë saj.

Prania e tij tregohet nga një shenjë rrugore e parashikuar nga rregullat:

Nëse nuk ka asnjë shenjë, shenjat aplikohen në shtegun e biçikletës që tregojnë drejtimin e lëvizjes (siç përcaktohet nga rregullat).

Nëse është, atëherë rregullat i ndalojnë çiklistët të ngasin në rrugë. Në vendin tonë ka ende pak shtigje, kështu që çiklistët udhëtojnë në të njëjtat linja si kamionët dhe makinat, kështu që çështja e sigurisë personale është jashtëzakonisht e rëndësishme.

Çfarë është e rëndësishme të dini për të mbrojtur veten në rrugë

  • Vozitja në rrugë është e rrezikshme sepse çiklistët mund të mos shihen gjatë natës. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, rekomandohet të vishni veshje më të ndritshme për çiklizëm dhe të pajisni automjetin tuaj me elementë reflektues, siç kërkohet nga rregullat për çiklistët, seksioni 6.2. Drita e pasme duhet të ndizet në përputhje me paragrafin 6.3 të rregullave për çiklistët. Një dritë biçiklete e fuqizuar nga një bateri e ringarkueshme ose bateri është e bashkangjitur në timon.
  • Një dritë e përparme do t'ju ndihmojë të dalloni automjetet nga larg dhe të ndriçoni rrugën.
  • Shpesh fenerët kanë funksione të ndryshme: shkëlqim i vazhdueshëm, ndezje.
  • Për të mos rrezikuar kthimin mbrapa, pajisni automjetin tuaj celular me një pasqyrë të pamjes së pasme, duke e bashkuar atë në timon. Ky aksesor i thjeshtë do t'ju ndihmojë të përqendroni vëmendjen tuaj në rrugë.
  • Një tjetër pikë e rregullave që synojnë ruajtjen e shëndetit të çiklistit është vendosja e detyrueshme e një helmete, e cila do të mbrojë kokën në rast rënieje, nga e cila nuk është i siguruar edhe një shofer me përvojë. Në fund të fundit, rrethanat nuk varen gjithmonë nga përvoja dhe aftësitë e tij.

A i duhet një çiklist patentë?

Deri më tani, kjo nuk është kërkuar, por Duma e Shtetit tashmë e ka ngritur këtë çështje, për të cilën pronarët e "kuajve të hekurt" reaguan në mënyrë të paqartë. Shumica iu përgjigjën negativisht këtij vendimi. Por masat u shkaktuan nga një shkelje globale e rregullave, mosgatishmëria për të pajisur automjetin tuaj në përputhje me rrethanat dhe neglizhimi i rregullave të sigurisë - veshja e veshjeve reflektuese dhe një helmetë.

Patenta do të ndihmojë në përmirësimin e kulturës së këtyre drejtuesve të mjeteve, si dhe do të vendosë gjoba ndaj tyre për shkelje. Por nuk janë të vetmit fajtorë për aksidentet rrugore, ndaj do të ishte e këshillueshme që të fillonte instalimi i shtigjeve për biçikleta, për të cilat ende nuk ka asnjë lajm.

Kur të miratohet ligji, lëvizja do të jetë e mundur vetëm me një certifikatë të ngjashme me patentën e shoferit. Por duke pasur parasysh rritjen e interesit për biçikletat, futja e trajnimit të detyrueshëm për marrjen e licencës mund të bëjë që kërkesa për biçikleta të bjerë.

Rregullat për çiklistët përfshijnë gjeste që ndihmojnë në përcaktimin se çfarë manovre do të kryejnë.

Duart veprojnë si fenerët e makinës:

  • kur të ngrihet në të djathtë, do të ketë një kthesë djathtas;
  • duke ngritur dorën lart, shoferi do të vazhdojë të lëvizë në vijë të drejtë;
  • Mos u ktheni majtas - është e ndaluar.

Çfarë duhet të bëni nëse nuk mund të ktheheni majtas. Në këtë rast, ata me makinë drejt kalimit më të afërt nëntokësor ose mbitokësor dhe kalojnë rrugën, duke zbritur. Nëse e keni të vështirë të bëni shenja me duart tuaja, blini një sistem elektronik që tregon kthesat. Informoni paraprakisht kolegët tuaj në rrugë për manovrat e ardhshme, në mënyrë që ata të marrin drejtimin e tyre në kohë.

Video: Një çiklist qëndron në një bllokim trafiku