Topa shënues të pengesës së aviacionit për shënimin e telave të tensionit të lartë. Çfarë lloj gjërash janë varur në telat mbi rrugë? Ka një shenjë të bardhë në telat e tensionit të lartë

Që nga 1 nëntori 2010, fluturimet e vogla të klasës G janë lejuar në Rusi, pa kërkuar leje, thjesht duhet të njoftoni autoritetet e kontrollit të trafikut ajror. Kufiri i sipërm për hapësirën ajrore të klasës G varet nga rajoni dhe varion nga 300 m (rajoni i Rostovit) në 4500 m (subjektet federale të vendosura në pjesën lindore të Siberisë). Për shkak të lartësisë së ulët të fluturimeve dhe mungesës së lejes së kontrollit të trafikut ajror, ekziston nevoja për të shënuar linjat ajrore të komunikimit dhe linjat e energjisë në zonat e fluturimit të avionëve të vegjël. Rekomandimi për një shënim të tillë u përfshi në standardin e PJSC Rosseti STO 34.01-21.1-001-2017 "Rrjetet e shpërndarjes elektrike me tension 0.4-110 kV. Kërkesat për dizajnin teknologjik." Ka shenja gjatë ditës (shënuesi nuk shkëlqen, por vetëm reflekton dritën) dhe gardhe të lehta (vetë shënuesi lëshon dritë). Në këtë artikull do të flasim vetëm për shënimin e ditës. Pajisjet e destinuara për të quhen "topa të shënuesve të sinjalit" dhe përcaktohen me shkurtesën SShM.

Standardi i PJSC Rosseti STO 34.01-2.2-016-2016 "Shenues për linjat e energjisë ajrore. Shënimi i mbështetësve dhe hapjeve të linjave ajrore" përcakton kërkesat e mëposhtme për shënimin e linjave të energjisë elektrike me tension 35 kV e lart që kalojnë pranë pistave: "Shënimet e ditës (lyerje), SShM dhe rrethimi i lehtë duhet të kenë elementë dhe struktura të linjave ajrore pranë aeroporti ose heliporti që dalin përtej sipërfaqes së brendshme horizontale, konike ose kalimtare, sipërfaqes së ngritjes ose sipërfaqes së afrimit brenda 6000 m nga kufijtë e tyre të brendshëm." Gjithashtu, pavarësisht nga vendndodhja në lidhje me aeroportin, mbështetësit e linjës ajrore me lartësi 100 m ose më shumë duhet të kenë shenja gjatë ditës (lyerje), SHM dhe gardhe të lehta.

SSHM dhe rrethimi i lehtë në linjat e energjisë elektrike me tension 35 kV dhe më lart duhet të jenë gjithashtu të pranishme, pavarësisht nga vendndodhja e linjës në lidhje me fushën ajrore, në kryqëzimet e liqeneve dhe lumenjve të lundrueshëm, si dhe në kryqëzimin e autostradave IA, IB, IB. Në këtë rast, SShM dhe barrierat e dritës janë instaluar jo vetëm në mbrojtjen nga rrufeja, por edhe në telat e fazës (nëse ka disa nga këto tela dhe ato janë të vendosura në të njëjtin plan, shënohen vetëm telat më të jashtëm). Në disa raste, lejohet instalimi i vetëm SShM pa barriera drite; këto opsione janë të listuara në STO 34.01-2.2-016-2016. Për shembull, është mjaft e mundur të kalosh vetëm me një avion të vogël, nëse në një zonë të caktuar dihet se i vetmi avion i vogël që fluturon kryen punë kimike aeronautike në bujqësi, sepse një punë e tillë kryhet gjatë orëve të ditës. Ky standard përshkruan gjithashtu parimet e vendosjes së SHM në tela.

SShM mund të jetë i bardhë, i kuq dhe portokalli. Në rast se ka më shumë se një tel në nivelin më të lartë në linjën e energjisë, përdoren shënues të alternuar me dy ngjyra - të kuqe dhe të bardhë ose të kuqe dhe portokalli. Zgjedhja midis të kuqes dhe portokallisë bëhet në bazë të asaj se cila nga këto ngjyra do të jetë më e dukshme në sfondin e peizazhit përreth. Sipas standardeve aktuale ruse, avionët e vegjël të përdorur në zonën e fluturimit të avionëve të vegjël, kur kalojnë rrugët dhe barrierat ujore, duhet të kenë një ngjyrë të vetme. Megjithatë, mund të gjeni edhe SShM në shitje, të lyer me dy ngjyra, zakonisht një kombinim i bardhë dhe i kuq ose i bardhë dhe portokalli. Në Rusi, shënues të tillë përdoren aty ku avionë të vegjël nuk fluturojnë, por ka një migrim masiv të zogjve. Shenjat e ndritshëm me dy ngjyra i zmbrapsin zogjtë, duke i penguar ata të lëndohen nga përplasjet me tela.

Në shikim të parë, çfarë mund të jetë më e thjeshtë - një top i lyer me një ngjyrë të caktuar dhe i pajisur me fiksim në një tel? Por në fakt, SShM është një produkt i vërtetë i teknologjisë së lartë!

Le të fillojmë me faktin se SShM duhet të kombinojë forcën, peshën e lehtë dhe rezistencën ndaj shiut. Në këtë rast, SHM duhet të jetë prej metali dielektrik, përndryshe kapaciteti midis përcjellësit dhe tokës do të rritet. Për të parandaluar plasaritjen dhe zbehjen, topi është i veshur me një përbërje të veçantë që mbron plastikën nga ekspozimi ndaj rrezeve ultravjollcë, ose përdoren aditivë për materialin që mbrojnë nga rrezatimi ultravjollcë.

Materiali nga i cili është bërë lidhësi nuk duhet të shkaktojë korrozion elektrokimik kur është në kontakt me telin në të cilin është instaluar. Le të kujtojmë se linjat moderne të energjisë elektrike përdorin tela prej alumini, ose alumini dhe çeliku: brenda ka një kabllo çeliku të gërshetuar me tela alumini. Prandaj, korrozioni elektrokimik nuk duhet të ndodhë kur lidhësi bie në kontakt me aluminin.

A duhet SHM të mbyllet plotësisht? Rezulton se jo. Gjatë funksionimit të SHM, temperatura e ambientit ndryshon shumë. Ndërsa temperatura bie, ajri tkurret dhe lagështia thithet përmes çarjeve të vogla ose rrjedhjeve. Lagështia grumbullohet brenda topit në fund, i cili praktikisht nuk hiqet prej andej. Pesha e shënuesit rritet, gjë që mund të çojë në shtrirje dhe madje edhe thyerje të telave. Kur ngrihet, akulli që rezulton mund të deformojë shënuesin. Kjo është arsyeja pse SShM duhet të ketë të paktën dy vrima kullimi.

Dhe, natyrisht, SShM duhet të përmbushë funksionin e tij kryesor, domethënë, të jetë qartë i dukshëm nga larg. Topi duhet të jetë i dukshëm në një distancë prej të paktën 1000 m në ajër dhe 300 m nga toka.

Kërkesat e listuara janë plotësuar plotësisht, për shembull, . Këta shënues mund të përdoren në linjat ajrore dhe linjat e energjisë me tension nga 35 kV deri në 1000 kV. Gama e vëzhgimit - të paktën 1200 m E disponueshme në dy versione - me një diametër prej 600 mm dhe 800 mm. Falë përdorimit të poliesterit të përforcuar me fibra xhami si material trupi, masa e topit është përkatësisht 6.9 dhe 9.0 kg. Një trashësi muri prej 3 mm për materialin e përdorur është mjaft e mjaftueshme për të siguruar forcën e nevojshme. Por, nëse SShM është planifikuar të përdoret në kushte të vështira, forca e shënuesit mund të rritet duke instaluar shufra speciale përforcuese në të (të blera veçmas).

Topa sinjalizues RedDot OMARK në ngjyra të ndryshme

Opsionet e mëposhtme të ngjyrave janë të disponueshme: portokalli, e kuqe, e bardhë, portokalli-bardhë, e kuqe-bardhë. Opsionale, mund të instaloni një shirit reflektues në SShM.

Më vete, duhet të theksohet kapësja e kabllove, dizajni i së cilës siguron fiksim të besueshëm në tel. Kapëse është prej aliazh alumini, por bulonat, rondelet dhe dadot janë prej çeliku inox, pasi nuk bien në kontakt me telin dhe nuk paraqesin rrezik korrozioni për të. Ky model SShM mund të montohet në tela me një diametër prej 6,5 deri në 55 mm. Një gamë kaq e gjerë e diametrave të telit është një avantazh i rëndësishëm i RedDot OMARK - konkurrenti i tij më i afërt ka pothuajse gjysmën e gjerësisë së këtij diapazoni. Çfarë rëndësie praktike ka kjo? Nëse kompania juaj ndërton ose shërben linja elektrike me një larmi llojesh, nuk keni nevojë të blini SShM për diametra të ndryshëm; mjafton të keni vetëm një model në magazinë, i cili mund të instalohet në pothuajse çdo tela që përdoret zakonisht në linjat e energjisë. .

Problemi i ruajtjes dhe transportit është gjithashtu i thjeshtuar falë dizajnit të veçantë të shënuesit. Kur çmontohen, shënuesit palosen në mënyrë kompakte në njëra-tjetrën, duke kursyer hapësirë ​​në magazinë, si dhe duke zvogëluar numrin e kërkuar të udhëtimeve me kamion për dorëzim.

Më shpesh në zona të hapura, për shembull, larg qyteteve, mund të vëreni topa të mëdhenj të kuq të vendosur në telat elektrikë dhe linjat e tensionit të lartë. Këto rruzull zakonisht gjenden në vende ku nuk ka vërtet shumë objekte të tjera të ndryshme. Në thelb, ky është një lloj paralajmërimi se në këtë zonë ka linja elektrike.

Balonat e mëdhenj të kuq që varen në linjat e energjisë elektrike në disa zona rurale janë krijuar kryesisht për të ndihmuar pilotët e linjave ajrore të dallojnë linjat për të shmangur përplasjen me to. Balonat shpesh gjenden në linjat e energjisë që rrethojnë aeroportet e vogla në zona të hapura dhe përfshihen kur bëhen dizajne arkitekturore për shtëpitë në atë zonë. Aeroportet në qytete nuk kanë nevojë shpesh për këta shënues, sepse linjat e energjisë janë larg aeroporteve dhe pilotët mund të shohin më lehtë pistën dhe çdo pengesë që ekziston në rrugën e tyre.

Kur ka një aeroport të vogël lokal në një zonë rurale, këto balona të shfaqura ndihmojnë në udhëheqjen e pilotëve kur ata janë gati të zbresin në pistë. Vende të tjera ku mund t'i shihni këto rruaza janë linjat e energjisë që kalojnë lumenj, kanione ose lugina. Në këto vende, shtyllat janë larg njëra-tjetrës dhe linjat e energjisë mund të jenë të vështira për t'u dalluar nga objektet e tjera dhe peizazhi.

Përveç përdorimit të tyre në aeroporte, balona të tilla përdoren në zona të tjera ku avionët mund të shihen shpesh. Për shembull, shumë spitale kanë një platformë helikopterike për transferimin e shpejtë të pacientëve. Meqenëse një spital nuk ndodhet në të njëjtën mënyrë si një aeroport i madh, balonat mund të vendosen në linjat e energjisë pranë spitalit për të ndihmuar pilotët të dallojnë spitalin në kohë. Nëse ka zona ku evakuimi mjekësor emergjent është i zakonshëm, balonat mund të përdoren edhe në linja në ato zona.

Topat e kuq shpesh përdoren si topa tregues paralajmërues. Ndërsa e kuqja është një nga ngjyrat më të zakonshme për qëllime paralajmërimi dhe komunikimi të rrezikut, ngjyrat e tjera janë në dispozicion. Ngjyra e përdorur përcaktohet kryesisht nga peizazhi përreth dhe aplikohet ngjyra që bie më shumë në sy. Shumë nga këto topa janë të kuq, të bardhë ose portokalli. Në shumë raste, do të shihni një kombinim të bardhë dhe një ngjyre tjetër për shikueshmëri më të mirë. Ngjyrat e ndryshueshme ndihmojnë në tërheqjen e vëmendjes së pilotëve te telat dhe ndryshojnë rrjedhën e avionit ose avionit tjetër në kohë.

faqe interneti

   Faleminderit për interesimin tuaj në projektin e informacionit të faqes në internet.
   Nëse dëshironi që materialet interesante dhe të dobishme të publikohen më shpesh dhe me më pak reklama,
   Ju mund ta mbështesni projektin tonë duke dhuruar çdo shumë për zhvillimin e tij.

Unë ende nuk e kuptoj se çfarë lloj topa janë të lidhur në telat e linjës elektrike në vendin ku linja e energjisë kalon rrugët? Kush e di?
Gjëra të tilla i kam parë gjatë gjithë kohës, dhe në ato vende ku linjat e energjisë kalojnë rrugën, nuk ka asnjë në të djathtë ose në të majtë.
Definitivisht jo elementë të infrastrukturës rrugore: sensorë fluksi, kamera etj., janë të vendosur në shtylla të veçanta, jo tela.
Në përgjithësi, unë jam ende i munduar nga pyetja. Ndihmë!

Citim:
Epo, ju gjetët një pikë referimi :)) Unë do të përpiqem t'i fotografoj ato për ju, Mikhail, nëse nuk harroj :)

2Nini,
Po, saktësisht topa të kuq ose portokalli. Nëse kjo është për pilotët e aeroplanit/helikopterit, atëherë pse janë të lidhur në ato vende ku telat kalojnë rrugën. Në vende të tjera nuk ka asgjë në tela. Kjo do të thotë, ato varen rreptësisht në hapësirën e telave që është mbi rrugë. Për mendimin tim, është e palogjikshme të ulësh një helikopter në autostradë nëse ka një fushë afër.
Versioni i Elenës më duket më logjik, se këta janë izolues, megjithëse nuk jam i sigurt.

Citim:
ndoshta është kështu, por një ditë në autoban u futëm në një bllokim trafiku "të vdekur dhe të pashpresë" për shkak të një aksidenti që ndodhi rreth një kilometër e gjysmë larg nesh. Kështu, unë vetë pashë një helikopter që zbriste në autostradë me shpëtimtarë të cilët shpejt, nëse mund ta quani kështu, ngarkuan të plagosurit veçanërisht rëndë për t'i çuar në spital. Ndoshta, këto topa janë të varur për raste të tilla emergjente.

Unë gjithashtu do të shpreh mendimin tim modest :)
Topat në linjat e energjisë janë një masë parandaluese kundër shkarkimeve koronare që ndërhyjnë në sinjalet e radios (radio, komunikimet celulare, ...) të makinave që kalojnë nën këto linja. Në fakt, këto balona janë të varura jo vetëm dhe jo shumë mbi rrugë, pasi shkarkimet koronare, përveç ndërhyrjeve të zakonshme në komunikim, çojnë edhe në humbjen e energjisë elektrike. Me sa duket, në Republikën Çeke prioriteti është komunikimi.

Megjithatë, sa prej nesh, inxhinierë të energjisë...
Kolegët e panë në Çeki, kohët e fundit vizitova Italinë.
Njerëzve nga shkenca u bënë gjithashtu pyetje. Fillimisht u supozua se këta ishin sensorë të motit, të domosdoshëm, ndër të tjera, për shkrirjen e akullit. Por numri i tyre nuk përshtatet në këtë supozim! Pra, pyetja është e hapur! :-)

mbase këto janë "pajisje" shumëfunksionale :-))) nga rruga, nëse këto janë shënues për automjete, atëherë jo për ato fluturuese (ato janë të vendosura shumë poshtë), por vetëm për ata që lëvizin përgjatë autostradës - automjete të mëdha si kontejnerë , vinça etj. ku bëhet rregullimi i lartësisë.Epo nuk anashkalohet edhe faktori i interferencës.Të tilla topa kemi parë në Itali dhe Spanjë, kudo ku kalojnë linjat e energjisë elektrike në rrugë dhe në Gjermani.

PC Aston-Electrotechnika LLC është një prodhuesi kryesor rus i balonave penguese të aviacionit që plotësojnë kërkesat e STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 "Standardet e projektimit teknologjik për linjat e transmetimit të energjisë ajrore me tension 35-7500," Shtojca 14 .Fushat ajrore. Vëllimi 1. Projektimi dhe operimi i aerodromit”, botimi i 4-të, korrik 2014. dhe GOST R 51177-98 "Pajisje lineare. Kushtet e përgjithshme teknike”.

Teknologjitë e avancuara të zbatuara në projektimin dhe prodhimin e sistemeve të paralajmërimit pilot bëjnë të mundur arritjen e efikasitetit maksimal si në aspektin e përmbajtjes së informacionit vizual ashtu edhe në aspektin e prodhimit gjatë instalimit dhe funksionimit.

Zhvillimi unik i shënuesve të aviacionit nga prodhuesi rus është rezultat i përpjekjeve krijuese të inxhinierëve dhe specialistëve teknikë të PC Aston-Electrotechnika LLC, zbatimi praktik i programeve të zëvendësimit të importit.

Përshkrim
Topat shënues të pengesave të aviacionit përdoren për të shënuar telat e tensionit të lartë në mënyrë që të paralajmërojnë vizualisht pilotët e aviacionit civil dhe ushtarak për praninë e linjave të energjisë, veçanërisht ato që kalojnë nëpër pengesa ujore dhe gryka. Balonat e breshërisë së aviacionit për linjat ajrore janë qartë të dukshme në sfondin e çdo terreni.

Topi i shënjimit është prej plastike të përforcuar me tekstil me fije qelqi dhe i veshur me një përbërje të veçantë që mbron nga rrezatimi ultravjollcë dhe zbehja.

Shënuesit e aviacionit për linjat e energjisë janë në dispozicion në të bardhë, të kuqe dhe portokalli. Balonat breshëri janë të vendosura në telin (kabllo) më të lartë të linjës ajrore dhe janë instaluar në një skemë ngjyrash të alternuara të balonave të bardha dhe të kuqe ose të bardha dhe portokalli, gjë që siguron shikueshmërinë më të mirë të tyre.

Përparësitë
Plastika e përforcuar me tekstil me fije qelqi është një material me rezistencë të lartë që është rezistent ndaj kushteve të ndryshme atmosferike dhe ndryshimeve të temperaturës. Dizajni klimatik korrespondon me UHL1.
Kapëset e montimit janë bërë nga materiali rezistent ndaj korrozionit.
Dimensionet e kapëseve të telit janë të përshtatshme për telat e linjës së energjisë dhe kabllot e të gjitha diametrave ekzistues.
Vrimat e kullimit të ujit parandalojnë akumulimin e kondensimit brenda topave.
Karakteristikat e projektimit të komponentëve zvogëlojnë koston e transportit të topave të çmontuar.
Një mbrojtës spirale i projektuar posaçërisht mbi të cilin është instaluar topi siguron mbrojtjen dhe sigurinë e telit (kabllit).
Topat e markerëve nuk kërkojnë mirëmbajtje gjatë gjithë jetës së tyre të shërbimit.

Aplikacion
Kabllot e kabllove që mbështesin shtyllat e guyed.
Linjat kryesore ajrore.
Rrjetet e shpërndarjes.

Për shumë, kjo pyetje mbetet një mister për shumë vite. Ka shumë supozime dhe hamendje.
Dordolecë për zogjtë. Të voglat vendosen brenda topit të madh. Në momentin që një zog ulet në tel, ai dridhet dhe topat, si zhurmë, lëshojnë një tingull të frikshëm. Zogjtë po fluturojnë larg.
Xhepat e elektricistëve për ruajtjen e shiritave. Secili elektricist ka të tijën. Si të thuash një kasafortë personale e mbrojtur nga tensioni i lartë Transformator rrufe. Rrufeja godet topin dhe kthehet në energji elektrike. Në dimër, një transformator i tillë lehtëson shumë funksionimin e termocentraleve.
Në ditët me diell të verës, teli nxehet dhe shtrihet nën peshën e vet. Topat përmbajnë një pajisje të teknologjisë së lartë që rregullon tensionin e telit.
Topi është një spirancë. Shtyp lëkundjen e telave në mot me erë. Kjo mbron linjën nga qarqet e shkurtra.
Top – lidhje. Përdoret për të lidhur dy pjesë të kabllit.

A keni buzëqeshur? Dhe të gjitha këto versione u shprehën nga "ekspertë" që donin të tregonin njohuritë e tyre.

Në fakt, gjithçka është shumë më e thjeshtë: këto janë shënues tela. Ato vijnë në madhësi të ndryshme dhe zakonisht janë të kuqe ose portokalli. Përdoret për të bërë tela të dukshme. Instaluar pranë rrugëve, fushave, pellgjeve dhe aeroporteve.

Këto topa shënjues lejojnë zogjtë dhe pilotët e avionëve të vegjël (aeroplanë dhe helikopterë me fluturim të ulët) të vërejnë telat në një distancë të sigurt dhe të mos përplasen me to.

Foto -