Sinjali nga VAZ 2110. Riparimi i sinjaleve të zërit në makinat VAZ të modifikimeve të ndryshme. Mosfunksionime të mundshme: shenjat dhe shkaqet

Nëse sinjali paralajmërues në VAZ-2110 nuk funksionon, përfshirë tifozin, nuk duhet të kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi.

Shkaqe të tjera të zakonshme

Shumë shpesh mund të gjeni shkaqet e mëposhtme të problemeve:

Sinjali i zërit mund të zhduket për shkak të kontakteve shtrënguese të konsumuara të vendosura në kolonën e drejtimit. Për të parandaluar konsumimin e shpejtë të telave, ekspertët rekomandojnë lubrifikimin periodik të tyre me lubrifikant grafit, pasi të keni hequr timonin e makinës. Një trajtim i tillë do të ndihmojë jo vetëm në parandalimin e konsumimit të elementit, por gjithashtu do të zgjasë performancën e tyre;
Unaza e përdorur e kontaktit të drejtimit mund të shkaktojë gjithashtu dështimin e borisë. Për ta eliminuar atë, do t'ju duhet të kryeni masa të ngjashme që u përshkruan në paragrafin e mëparshëm;
Shumë shpesh sinjali në VAZ-2110 ndalon së funksionuari për shkak të oksidimit të kontakteve të brendshme të drejtimit. Meqenëse shumë depozita grumbullohen në elementë, ato bëhen pengesë për sinjalin e zërit, kështu që boria e makinës ndalon së punuari. Për të eliminuar prishjen, do të jetë e mjaftueshme që të çmontoni timonin e makinës, të pastroni me kujdes kontaktet e brendshme dhe të montoni saktë timonin.

Sinjali standard i zërit i VAZ 2110 nuk është veçanërisht i zhurmshëm dhe ndonjëherë nuk mjafton që ju të vini re. Kjo është arsyeja pse, në vend të bipit standard, shumë instalojnë sinjale alternative, për shembull, nga një makinë Volga. Para instalimit, duhet të siguroheni që niveli i sinjalit të zërit të mos jetë më i lartë se 120 dB, përndryshe do të jetë problematike të kaloni mirëmbajtjen. Si ta bëni bipin më të lartë? Ju mund të zëvendësoni plotësisht borinë standarde ose të instaloni bori shtesë në ndarjen e motorit të makinës.

Ju mund të instaloni një sinjal nga Vollga në mënyra të ndryshme. Këtu nuk mjafton një zëvendësim i thjeshtë. Fakti është se dy tela janë të përshtatshëm për sinjalin standard të zërit të VAZ 2110 - pozitiv dhe negativ: toka furnizohet përmes trupit, dhe tela pozitive furnizon vazhdimisht rrymë, përveç kësaj, fuqizon edhe tifozin e radiatorit.
Që sinjali nga Vollga të funksionojë, nevojitet vetëm një tel - pozitiv. Minusi furnizohet përmes trupit. Për më tepër, këtu ndodh konsum i ndryshëm aktual. Sinjali standard i zërit i një VAZ 2110 konsumon 5 amper, dhe sinjali nga Volga konsumon 8 amper. Kjo është arsyeja pse ne do të përdorim një stafetë me 4 pin këtu. Releja mund të montohet brenda ndarjes së pasagjerëve në kutinë e siguresave ose në ndarjen e motorit
Për të instaluar një stafetë brenda kabinës së një VAZ 2110, na duhet vetë sinjali i zërit, një tel me një bërthamë, një terminal i gjerë femër, një stafetë 4-pin 30 amper dhe një bllok stafetë. Sinjali i zërit nga Volga është më i madh se ai standard, kështu që është më mirë ta instaloni përmes kllapave në mënyrë që dridhja të mos prishë cilësinë e zërit.

Preferohet të instalohet në një vend të lirë në kutinë e siguresave.

Në pinin 85 lidhim telin nga lidhësi i stafetës me 13 kunja (çelësi i bririt në timon). Nëse shikoni diagramin, tregohet me ngjyrë gri-zi, por në foto është e bardhë. Ne e lidhim telin nga kontakti i 87-të i stafetës në hapësirën e lirë.

Për të furnizuar telin pozitiv, ne e kalojmë telin nga lidhësi "Ш5-6" në kontaktin e 30-të të stafetës dhe përmes kërcyesit në kontaktin 86.

Plus, sinjali dërgohet kur shtypet butoni i sinjalit; ai dërgohet përmes pinit 87. Ne nuk e përdorim telin e kuq-bardhë për sinjale, kështu që rryma furnizohet me të, dhe në përputhje me rrethanat, duhet të izolohet. Përparësitë e kësaj metode: stafeta ndodhet në bllokun e montimit, që do të thotë se lagështia nuk do të arrijë atje; Lidhja standarde është e vendosur nën kapuç, ne e marrim rrymën direkte veçmas, domethënë nuk e marrim atë nga tifozi i radiatorit.
Tani merrni parasysh rastin e instalimit të një stafetë në ndarjen e motorit. Këtu ka dallime nga opsioni i parë, sepse e gjithë puna do të kryhet në ndarjen e motorit. Ne përdorim të njëjtat materiale, vetëm ju do të duhet të blini gjithashtu: një siguresë të varur, 8 pjesë të terminaleve femërore, një tub plastik prej dy metrash. Ne e vendosim bririn në një vend të përshtatshëm dhe lidhim instalimet elektrike sipas ndonjë prej diagrameve të paraqitura:

Në skemën e parë, marrim rrymën nga blloku i siguresave, përmes siguresës së tij, dhe në skemën e dytë, plus përdoret direkt nga bateria, përmes një sigurese të veçantë 20 amper. Rekomandohet të përdorni qarkun e dytë për të lidhur brirët nga Volga me VAZ 2110.
Këshillohet që të vendosni stafetën në një vend ku lagështia nuk do të hyjë në të. Nuk do të dëmtonte ta mbështillni stafetën me shirit elektrik ose të paktën ta mbuloni me një qese.

Marrim një çelës 8 mm dhe heqim 2 bulonat që sigurojnë grilën e radiatorit, zhbllokojmë 2 shulat e poshtme dhe heqim grilën. Ne çmontojmë sinjalin standard të zërit dhe montojmë instalimet elektrike sipas diagramit. Ne izolojmë me kujdes të gjitha lidhjet dhe vendosim telin që lidh sinjalet me njëri-tjetrin në valëzim. Ne e rregullojmë stafetën në një vend të përshtatshëm dhe e vendosim përsëri grilën e radiatorit.

Pronarët e makinave me të njëjtin emër hasin shpesh një problem - sinjali në VAZ 2110. Kjo është një situatë mjaft e pakëndshme, veçanërisht në qytetet e mëdha - fluksi i trafikut është i mbingopur, dhe në këto kushte ka vetëm një mënyrë për të deklarohu - duke lëshuar një sinjal zanor. Kjo shpesh ju lejon të shmangni telashet serioze, duke pasur parasysh, për më tepër, që këmbësorët reagojnë vetëm ndaj këtij tingulli, duke mos i kushtuar vëmendje as shenjave, as semaforëve.

Shkaqet dhe zgjidhjet e mundshme

Sinjali nuk funksionon në VAZ 2110 - cilat janë shkaqet e mosfunksionimit? Ekzistojnë dy arsye kryesore: dështimi i siguresës përkatëse dhe dështimi i vetë sinjalit të zërit. Në rastin e parë, problemi zgjidhet duke zëvendësuar siguresën e vendosur në bllokun e montimit.

Meqe ra fjala, ndërrimi i siguresave– veprimi i parë që duhet të ndërmerret nëse nuk ka përgjigje ndaj shtypjes së sinjalit. , riparimet kanë përfunduar. Ne e përgëzojmë veten për suksesin tonë dhe vazhdojmë punën tonë të ndërprerë.

Vërtetë, entuziastët e sofistikuar të makinave përpiqen të përcaktojnë shkakun e siguresës së ndezur - ndoshta është shkaktuar nga një qark i shkurtër në rrjetin elektrik të makinës, dhe kështu dështimi i siguresës nuk është shkak, por pasojë.

Kjo kërkon një studim të plotë, i cili është i papërshtatshëm për t'u përshkruar këtu - vetë specialistët do të kuptojnë lehtësisht se çfarë po ndodh, por fillestarët ende nuk mund të eliminojnë defektet e instalimeve elektrike ( Më duhet ta çoj makinën në një qendër shërbimi). Veprimi i fundit rekomandohet kur siguresa fryn përsëri pas një kohe të shkurtër.

(përmbajtja_banner)
Arsyeja e dytë është shumë më intensive e punës. Për të diagnostikuar shëndetin e sinjalit të zërit, duhet ta lidhni drejtpërdrejt me baterinë dhe të kontrolloni funksionalitetin e tij. Në rastin negativ, marrim një përgjigje të qartë: sinjali i zërit ka dështuar për disa arsye.

Mënyra më e lehtë– blini dhe instaloni një të re (përsëri, mekanikët vendas mund të përpiqen ta rregullojnë vetë, duke thirrur aftësitë e tyre për të ndihmuar).

Por ka raste kur, pasi kemi lidhur një sinjal me një bateri, mund të konstatojmë funksionalitetin e tij. Natyrisht, arsyeja e refuzimit është diçka tjetër.

Mund te jete:

shkelje e integritetit të instalimeve elektrike;
mungesa e kontaktit midis terminaleve të lëvizshëm dhe unazës së rrëshqitjes.

Në rastin e parë, ne i quajmë të dy telat përgjatë gjithë gjatësisë së tyre (ose thjesht përcaktojmë vizualisht vendndodhjen e dëmtimit).

Në rastin e dytë, së pari, le të merremi me telat. Është mjaft e thjeshtë të përcaktohet "plus" - ai përfundon në bllokun e montimit. Së pari, ne lidhim të dy telat.

Nëse sinjali funksionon, atëherë jemi të bindur se diagnoza është e saktë: nuk ka asnjë kontakt midis unazës së rrëshqitjes dhe terminaleve. Problemi mund të zgjidhet mjaft thjesht: duhet të lironi dado fiksuese dhe të lëvizni pak bllokun e çelësit të shtyllës së drejtimit pak lart - kjo do të sigurojë prekjen e nevojshme dhe, si rezultat, kontaktin.

Nëse sinjali nuk funksionon pas lidhjes së telave, atëherë kontrollojmë me kujdes integritetin e telave në të gjithë qarkun elektrik.

Një bori që nuk funksionon në një makinë është një mosfunksionim shumë i rrezikshëm. Gjëja më e pakëndshme është se ata mësojnë për këtë avari pikërisht kur sinjali është më i nevojshëm - në një situatë të rrezikshme në rrugë. Çfarë mund të shkaktojë dështimin e sinjalit?

Ka disa arsye pse boria mund të ndalojë së punuari. Pothuajse të gjitha janë elektrike dhe thjesht nuk përfshijnë asnjë kontakt aty ku duhet. Le t'i kalojmë të gjitha:

Fitil i bririt i ndezur

Kontrolli i parë dhe më i lehtë që mund të kryhet kur sinjali i zërit nuk funksionon është integriteti i siguresës. Nëse rezulton të jetë djegur, atëherë është e mundur në makinë. Provoni të futni një siguresë të tërë që korrespondon me vlerësimin (). Nëse digjet në të njëjtën mënyrë, do të thotë se në të vërtetë ka një qark të shkurtër. Nëse jo, atëherë ndoshta siguresa thjesht ka shteruar burimin e saj dhe duhet t'i kushtoni vëmendje arsyeve të tjera.

Butoni i borisë nuk funksionon

Sinjali në shumicën e makinave ndizet nga një buton në qendër të timonit. Ka ndryshime me një buton në çelësin e kolonës së drejtimit ose një pozicion të caktuar të vetë këtij çelësi, por kjo është e rrallë.

Në fakt ka një grup të tërë vendesh brenda timonit ku kontakti mund të humbet, duke çuar në dështimin e borisë. Për të kuptuar saktësisht se ku mund të vendosen, duhet të kuptoni se si ndizet sinjali i zërit në makinë. Le të shohim diagramin.

Diagrami për lidhjen e një sinjali audio përmes një stafete

Ky qark supozon praninë e një rele aktivizimi të sinjalit. Kjo stafetë gjendet në të gjitha makinat moderne. Në një kategori të caktuar makinash (për shembull, klasikët VAZ), nuk ka stafetë. Në këtë rast, sinjali lidhet drejtpërdrejt përmes butonit në timon.

Rryma e kontrollit nga stafeta transmetohet nga kolona e drejtimit në timon përmes një kontakti lundrues. Mund të ketë një, ose ndoshta dy. Këto kontakte fërkohen me një unazë të veçantë përcjellëse të ndërtuar në timon në pikën ku është ngjitur në boshtin e timonit. Për shkak të faktit se kontaktet janë të ngarkuara me pranverë, ato shtypen vazhdimisht kundër unazës, duke siguruar transmetimin e rrymës në timon në çdo pozicion.

KUJDES!Është më mirë t'i besoni të gjitha punët në lidhje me çmontimin e timonit në makinat me airbag në një qendër shërbimi makinash. Veprimet e pakualifikuara mund të shkaktojnë hapjen e airbag-it, gjë që mund të çojë në lëndime kërcënuese për jetën!

— Kontaktet e konsumuara

Kontaktet e presionit në kolonën e drejtimit fërkohen me unazën e rrëshqitjes sa herë që lëvizni timonin dhe konsumohen me kalimin e kohës. Herët a vonë, mund të vijë një moment kur ata nuk mund të arrijnë më unazën e kontaktit në timon dhe më pas shtypja e butonit të borisë nuk do të çojë në asgjë. Për të shmangur këtë, gjatë çdo riparimi, është e nevojshme të lubrifikoni kontaktet dhe unazën në timon me një lubrifikant përçues, për shembull, grafit. Një trajtim i tillë do të zvogëlojë fërkimin e kontakteve në unazë dhe do të zgjasë jetën e tyre të shërbimit.

— Unazë rrëshqitëse e konsumuar

Pikërisht i njëjti mosfunksionim mund të ndodhë me unazën përcjellëse në timon. Gjithashtu mund të konsumohet dhe të çojë në dështim të sinjalit. Metoda e luftës është e njëjtë - lubrifikant.

Veshja e kontakteve shtrënguese ose unazës së rrëshqitjes ka një veti të fshehtë: për shkak të konsumit të pabarabartë, kontakti mund të zhduket vetëm në pozicione të caktuara të timonit. Për shembull, kur vozitni drejt, sinjali funksionon, por kur kthehet, jo. Simptoma të tilla pothuajse gjithmonë tregojnë qartë probleme në çiftin e kontaktit "kolona drejtuese - timon".

Kontaktet e konsumuara dhe një unazë në timon, si rregull, nuk mund të riparohen. Prandaj, zgjidhja më e mirë është zëvendësimi i këtyre elementeve me të rinj.

— Kontaktet e oksiduara brenda timonit

Një problem tjetër "drejtues" është oksidimi i kontakteve të brendshme. Për shkak të sasisë së madhe të oksideve, një sasi e mjaftueshme rryme nuk mund të kalojë nëpër kontaktet brenda timonit dhe sinjali i zërit është i heshtur. Duhet të çmontoni timonin dhe të pastroni kontaktet.

Dështimi i stafetës së bririt ose instalimeve elektrike

Grupi tjetër i arsyeve për mosfunksionimin e sinjalit të zërit janë instalimet elektrike të prishura ose një stafetë e dështuar. Telat në qarkun e fuqisë së sinjalit thjesht mund të prishen, fiksohen apo edhe shkëputen gjatë riparimeve të mëdha. Shpesh gjatë rimontimit, telat lidhen gabimisht ose nuk lidhen fare. Sigurohuni që të gjitha telat përgjegjëse për sinjalin të jenë lidhur saktë. Në një numër makinash, boria është e vendosur shumë poshtë, kjo është arsyeja pse përfundon në llucë dhe ujë gjatë stinëve kalimtare. Këtu shtohen edhe përzierjet që përdoren për të spërkatur rrugët kundër akullit në dimër. Në kushte të tilla, vetë sinjali mund të oksidohet dhe madje të kalbet telat. Kontrolloni këtë vend.

Nëse makina juaj ka një stafetë borie, atëherë ia vlen ta kontrolloni atë. Gjeni se ku ndodhet kjo stafetë duke përdorur diagramin e plotë të lidhjes së makinës suaj dhe bëni një eksperiment: shtypni butonin e borisë dhe dëgjoni. Nëse stafeta klikon, do të thotë se ndoshta po funksionon siç duhet. Heshtje - duhet të kontrolloni praninë e tensionit në kontaktet e kontrollit të stafetës kur shtypet butoni.

Bori i dështuar

Nëse stafeta ende klikon, kontrolloni për tension në vetë sinjalin. Këtu do të duhet të punoni me një asistent: njëri mban butonin e sinjalit dhe tjetri kontrollon tensionin. Testi mund të bëhet me një dritë testimi të rregullt ose një multimetër, i cili është më i besueshëm. Multimetri është në gjendje të tregojë një tension të dobët, i cili do të jetë një shenjë e kontakteve të oksiduara shumë në qarkun e fuqisë së sinjalit ose.

Nëse vjen tensioni, teli i sinjalit "masë" nuk ka okside dhe është i lidhur mirë me trupin, dhe sinjali është i heshtur, do të thotë se është djegur. Në këtë rast, si rregull, "bipi" duhet të zëvendësohet.

Ndalohet përdorimi i një makine me sinjal zanor të dëmtuar.. Në të njëjtën kohë, në makinat e familjes "të dhjetë", boria mund të ndalojë së punuari pa ndonjë arsye të dukshme. Potenciali "+12" është i lidhur me një nga telat e bririt. Dhe terminali i dytë duhet të mbyllet me tokën kur shtypet tasti. Le të shohim pse sinjali në VAZ-2112 nuk funksionon, dhe për këtë do të kontrollojmë pikat e kontrollit.

Ndonjëherë është e mundur të rivendosni kontaktin me tokën pa hequr timonin. Një shembull tregohet në video.

Pronarët e makinave të familjes "të dhjetë" janë deri diku me fat: por ka vetëm një ndërprerës. Prova është dhënë më poshtë.

Diagrami standard i instalimeve elektrike

Hapi i parë është të kontrolloni siguresën F7. Në bllokun e montimit është në rreshtin e sipërm (i shtati nga e majta).

Tensioni "+12" aplikohet në një nga terminalet e siguresave. Kontrolloje!

Nëse siguresa është e mirë, potenciali "+12" duhet të jetë në një nga terminalet e borisë. Le të hedhim një vështrim nën kapuç ...

Lidhës i modulit audio

Shkëputni lidhësin dhe kontrolloni të dy terminalet me një testues. Ne lidhim sondën e dytë të voltmetrit me negativin e baterisë.

Arsyeja standarde pse sinjali nuk funksionon në VAZ-2112 është kjo: tensioni "pozitiv" është i lidhur, por kontakti me "tokën" është i prishur. Më shpesh problemi qëndron në ndërprerësin.

Ne diagnostikojmë sinjalin e zërit

Gjithçka fillon me kunjat e lidhësit:

Le të themi se tensioni "+12" nuk është shkaktuar në të dy kontaktet. Më pas kërkoni për një qark të shkurtër ose pikë pushimi, duke filluar nga terminali 6-Ш5 (diagrami më sipër).
Nëse merret tension pozitiv, kontrolloni terminalin e dytë. Ai do të kontaktojë tokën kur shtypni butonin e borisë. Gjatë këtij kontrolli, bateria duhet të shkëputet.
Nëse dy hapat e mëparshëm përfundojnë me sukses, atëherë voltazhi furnizohet në bori. Mund të ketë nevojë të zëvendësohet ose të pastrohen kontaktet.

Heqja e timonit

Nëse "hapi 2" nuk është i suksesshëm, duhet të hiqni timonin. Dy shiritat e bakrit duhet të "mbyllen" kur shtypen - gjithçka është e qartë këtu. Testi kryhet me një ohmmetër, dhe nëse është e nevojshme, kaloni zëvendësohet.

Timoni pas çmontimit

Kur të hiqet timoni, mund të pastroni gjurmët e kontaktit. Kontaktet e telit në kolonë gjithashtu duhet të jenë të pastra.

Demontimi nga fillimi në fund

Së pari ju duhet të zhvidhosni dy vidhat nën prerje. Pasi të keni hequr plastikën, mund të shihni pllakën e kontaktit - ndoshta ky ishte problemi.

Hapi i parë në çmontimin

Provoni të pastroni kontaktet dhe të kryeni përsëri "hapin 2". Nëse nuk ka rezultat, merrni një çelës 24 mm dhe hiqni një arrë (jo deri në fund).

Timoni duhet të rrëzohet nga vijat e tij

Timoni shtyhet drejt vetes. Dhe pastaj arra mund të zhvidhoset plotësisht.

Kur instaloni, ndiqni një rregull. Zgjatja në kllapa duhet të përshtatet në folenë e bërë në unazën plastike (shih foton).

Instalimi i timonit (hapi i parë)

Si të hiqni një sinjal të dëmtuar (borin)

Ekziston një modul i vetëm i montuar nën grilën e radiatorit. Për ta hequr atë, hiqni një arrë (çelësi "13"). Së pari shkëputni lidhësin.

Demontimi, rregullimi para instalimit

Do të jetë e nevojshme të hiqni grilën. Ky veprim është i vështirë për t'u kryer si në "Ten" dhe madje edhe në VAZ-2112, dhe sinjali mund të mos funksionojë për shkak të instalimeve elektrike të gabuara. Së pari arrini atë që u diskutua në "hapin 3". Dhe vetëm atëherë, nëse është e nevojshme, vazhdoni me zëvendësimin.

Një vidë rregulluese është e fiksuar në trupin e bririt. Vendoseni në pozicionin e mesëm dhe kontrolloni.

Heqja e grilës së radiatorit

Numri i artikullit të grilës së re të radiatorit është 2110-8401014 (ose 8401614, ose 8401714).