Prekidač za paljenje za VAZ 2106. Pinout kontakt brave za VAZ. Kvar prekidača za paljenje

Prilikom ulaska u automobil, svaki vozač okreće ključ u bravi za paljenje da bi pokrenuo motor. Ova jednostavna radnja osigurava da starter dobije napon iz izvora napajanja, zbog čega se radilica motora počinje okretati i motor se pokreće. Ako dođe do kvara sa prekidačem za paljenje, dalji rad vozila postaje nemoguć. Međutim, mnogi problemi se mogu riješiti vlastitim rukama.

Prekidač za paljenje VAZ 2106

U početku se može činiti da je prekidač za paljenje VAZ 2106 beznačajan detalj. Međutim, ako pogledate, mehanizam je sastavni dio svakog automobila, budući da pokreće motor i napaja električnu mrežu. Osim dovoda napona na starter, električna energija iz brave se dovodi do uređaja koji vam omogućavaju kontrolu određenih parametara automobila itd. Kada je vozilo parkirano, uređaj isključuje sisteme i uređaje.

Namjena i dizajn

Ako jednostavnim riječima opišemo svrhu prekidača za paljenje, onda ovaj mehanizam sprječava pražnjenje baterije kroz mrežu na vozilu i daje napon samo kada je to potrebno, odnosno za vrijeme rada automobila.

Glavni elementi prekidača za paljenje su: 1. - šipka za zaključavanje; 2 - tijelo; 3 - valjak; 4 - kontaktni disk; 5 - kontaktni rukavac; 6 - blok

Prekidač za paljenje na VAZ Six sastoji se od sljedećih elemenata:

• šipka za zaključavanje;
• okvir;
• valjak;
• kontakt disk;
• kontaktni rukav;
• blok.

Mnogo je žica povezanih sa mehanizmom za zaključavanje. Napajaju se iz akumulatora i povezuju sve što je ugrađeno u automobilu u jedan električni krug. Kada se ključ okrene, krug se zatvara od "-" terminala izvora napajanja do zavojnice za paljenje. Struja prolazi kroz žice do prekidača za paljenje, a zatim se dovodi u zavojnicu i vraća se natrag na pozitivni terminal baterije. Kada struja teče kroz zavojnicu, u njemu se stvara napon koji je neophodan za stvaranje iskre na svjećicama. Kao rezultat toga, kada ključ zatvori kontakte kruga paljenja, motor se pokreće.

Prekidač za paljenje je spojen na električni krug pomoću žica sa konektorima na krajevima. Ako su žice spojene na mehanizam pomoću čipa (veliki okrugli konektor), onda ne bi trebalo biti problema s vezom.

Ako su žice povezane odvojeno, morate se pridržavati sljedećeg redoslijeda povezivanja:

• pin 15 - plavi s crnom trakom (paljenje, grijanje unutrašnjosti i drugi uređaji);
• pin 30 - roza žica;
• pin 30/1 - braon;
• pin 50 - crveni (starter);
• INT - crna (dimenzije i farovi).

Ispod je električni dijagram za spajanje brave:

Opis

Prekidač za paljenje VAZ 2106 izrađen je u obliku cilindra i sastoji se od električnog (kontakti) i mehaničkog (jezgra) dijela. Mehanizam također ima izbočinu za fiksiranje volana. Na jednoj strani uređaja nalazi se udubljenje za ključ, a na drugoj su kontakti za spajanje električnih žica. Dva dijela brave su međusobno povezana pomoću povodca.

Prekidač za paljenje omogućava ne samo rotaciju mehanizma rotacije kontaktne grupe, već i zaključava volan kada se ključ izvadi iz brave. Zaključavanje je moguće zahvaljujući posebnoj šipki, koja pri okretanju ključa udesno djelomično ulazi u tijelo uređaja. Kada se ključ okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, element se produžava, a kada se izvadi, dio ulazi u posebnu rupu na stupu upravljača. Mehanizam za zaključavanje prati glasan klik kada se ključ izvadi.

„Brava

Budući da svaki ključ ima svoj oblik zubaca, ovo je dodatna mjera zaštite od krađe. Stoga, ako pokušate pokrenuti motor drugim ključem, to neće biti moguće.

kontakt grupa

Kontakti prekidača za paljenje VAZ 2106 imaju oblik podloške sa vodovima za povezivanje električnih ožičenja. Sa unutrašnje strane podloške nalaze se provodljivi kontakti ovih terminala, kao i pokretni element koji se rotira pod uticajem mehanizma za zaključavanje. Kada se položaj ovog elementa promijeni, određeni kontakti se zatvaraju, čime se napajaju terminali predmetnog proizvoda, spojeni na zatvorene novčiće.

Kako to radi

Prekidač za paljenje "šestice" nalazi se u unutrašnjosti automobila lijevo od stupa upravljača i sakriven je dekorativnim elementima. Sa vozačeve strane mehanizam ima rupu za ključ. Na prednjoj površini brave nalazi se nekoliko oznaka - 0, I, II i III. Svaki od njih ima svoju svrhu.

Oznaka "0" je pozicija koja osigurava da su svi uređaji napajani prekidačem za paljenje isključeni; ključ se također može izvaditi u ovom položaju.

Električni uređaji poput kočionog svjetla, upaljača za cigarete ili unutrašnjeg osvjetljenja rade bez obzira na položaj ključa u bravi, jer se stalno napajaju baterijom.

Oznaka I - u ovom položaju napajanje se dovodi u mrežu na vozilu. Napon se dovodi do farova, komandne table i sistema za paljenje. U ovom slučaju, ključ je fiksiran i nema potrebe da ga se drži.

Oznaka II - u ovom položaju brave, napon iz baterije počinje teći do startera za pokretanje pogonske jedinice. U ovom slučaju nema zaključavanja, pa vozač drži ključ dok se motor ne pokrene. Čim motor počne da radi, ključ se otpušta i zauzima položaj I.

Mark III - parking. U ovom položaju svi električni uređaji povezani na mrežu na vozilu su bez napona, a u otvor na stupu upravljača umetnut je zasun, koji sprečava krađu vozila.

Saznajte o kvarovima instrument table VAZ-2106:

Problemi sa prekidačem za paljenje

Mogući su problemi i sa mehaničkim i sa električnim dijelovima uređaja.

Ključ se ne okreće

Jedan od kvarova brave je problem s ključem, kada se čvrsto okreće ili se uopće ne okreće. Vrlo često se situacija završava lomljenjem ključa, zbog čega dio ostaje unutar mehanizma. Rješenje problema zaglavljivanja brave može biti korištenje penetrirajućeg maziva, na primjer, WD-40. Ali nemojte zaboraviti da je ovo samo privremeno rješenje i da će prekidač ipak morati biti zamijenjen u bliskoj budućnosti.

Video: zamjena brave ako se ključ pokvari

Uređaji ne funkcionišu

Ako se takav problem primijeti kada se ključ okrene u bravi, ali instrumenti na instrument tabli ne pokazuju "znakove života", to može ukazivati ​​na oštećenje kontakata mehanizma, zbog čega se ne uklapaju dovoljno čvrsto zajedno. Kvar se rješava zamjenom kontaktne grupe ili jednostavnim čišćenjem kontakata finim brusnim papirom. Preporučljivo je provjeriti koliko čvrsto konektori stoje na kontaktima - možda će ih trebati zategnuti kliještima.

Starter se ne uključuje

Ako postoji problem sa bravom, mogu se pojaviti i problemi s pokretanjem startera. Razlog je oštećenje kontakata prekidača ili kvar kontaktne grupe. U pravilu, kvar je tipičan za kontakte koji napajaju starter. Problem se manifestira na sljedeći način: starter se ne pokreće ili je potrebno nekoliko pokušaja da se uključi. Da biste utvrdili postoji li zaista greška u kontaktima, možete provjeriti napon na terminalima pomoću ispitne lampe ili multimetra.

Ako se otkrije da su kontakti postali neupotrebljivi, nije potrebno potpuno mijenjati bravu - možete zamijeniti samo podlošku s kontaktima.

Popravka brave za paljenje

Da biste izvršili popravke ili zamijenili bravu, morate je ukloniti iz automobila. Alati koji će vam trebati:

• Phillips odvijač;
• awl.

Kako ukloniti bravu

Nakon pripreme alata, možete započeti demontažu koja se izvodi sljedećim redoslijedom:

1. Uklonite negativni terminal s baterije.
2. Uklonite ukrasne obloge stupa upravljača.
3. Da biste izbjegli zabunu sa žicama tokom ponovnog sastavljanja, zapišite na komad papira ili označite markerom koju žicu gdje treba spojiti, a zatim uklonite žice.
4. Koristite Phillips odvijač da odvrnete donji zatvarač brave.
5. Umetnite ključ u uređaj i okrenite ga u položaj "0", što će onemogućiti mehanizam za zaključavanje volana. Odmah, koristeći tanko šilo, pritisnite zasun, pomoću kojeg se prekidač drži na mjestu.
6. Povlačenjem ključa prema sebi, brava se uklanja.

Video: kako ukloniti bravu na VAZ 2106

Kako rastaviti bravu

Tokom procesa popravke, u pravilu se mijenja "larva" ili kontakt grupa. Da biste uklonili podlošku s kontaktima, trebat će vam minimum alata: odvijač, čekić i alat. Demontaža se sastoji od sljedećih koraka:

Doći do jezgre zamka je nešto teže:

Video: popravak prekidača za paljenje na "klasici"

Kakvu bravu mogu staviti?

Na klasičnim automobilima Zhiguli ugrađeni su prekidači za paljenje istog dizajna, ali treba uzeti u obzir da su automobili proizvedeni prije 1986. godine bili opremljeni bravama sa 7 klinova, a zatim sa 6. Ako trebate zamijeniti bravu ili podlošku s kontaktima sa 7 pinova i ustanovite da nisu uspjeli, možete jednostavno kupiti drugu opciju i spojiti dvije žice zajedno (15/1+15/2), a zatim ih spojiti na terminal 15.

Instaliranje dugmeta "Start".

Neki vlasnici VAZ 2106 instaliraju dugme za lakše pokretanje motora. Povezuje se preko strujnog kruga startera na prekid u crvenoj žici, koja ide na pin 50 prekidača za paljenje. U tom slučaju motor se pokreće na sljedeći način:

1. Ključ se ubacuje u bravu.
2. Okrenite ga u položaj I.
3. Starter se pokreće pritiskom na dugme.
4. Kada se motor pokrene, dugme se otpušta.

Da biste zaustavili jedinicu za napajanje, morate okrenuti ključ u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Moguća je i malo drugačija opcija za povezivanje dugmeta, tako da uz njegovu pomoć ne samo da možete pokrenuti motor, već ga i isključiti. Za ove namjene trebat će vam sljedeći dijelovi:

• relej farova RS 711;
• relej startera 113.3747–10 ili 90.3747–10.

Prema dijagramu, kada se pritisne dugme, napajanje se dovodi do releja farova, a nakon što su kontakti zatvoreni, do startera. Prilikom pokretanja pogonske jedinice, dugme se otpušta, čime se otvaraju kontakti releja startera i prekida se njegov strujni krug. Ako ponovo pritisnete dugme, kontakti sklopnog uređaja se otvaraju, krug paljenja se prekida i rad motora prestaje. Druga opcija za korištenje dugmeta se zove “Start-Stop”.

Čak i vlasnik automobila koji se prvi put susreće s takvim problemom može zamijeniti ili popraviti prekidač za paljenje na VAZ 2106. Za izvođenje radova trebat će vam minimum alata i slijediti upute korak po korak. Glavna stvar je spojiti ožičenje na bravu u skladu sa dijagramom.

Na automobilu VAZ 2106, prekidač za paljenje je glavni kontrolni element sistema električne opreme u vozilu. Ispravan rad sistema za paljenje je osiguran samo ako je brava u potpunom tehničkom stanju.

Nažalost, prekidač za paljenje VAZ 2106 ne može se pohvaliti dugotrajnim neprekidnim radom i često se vozači suočavaju s činjenicom da ne uspijeva.

Stoga moraju shvatiti što je prekidač za paljenje VAZ 2106, dijagram ožičenja, ukloniti ga, popraviti ono što je pokvareno, a zatim ga ponovo montirati, istovremeno pamteći dijagram ožičenja za sve žice.

Naš članak će vam pomoći da shvatite probleme elektronskog paljenja VAZ 2106. Nakon što ga pročitate, mnogi će moći samostalno popraviti bravu na VAZ 2106 i više neće imati problema s njegovim demontažom i ugradnjom. Također će biti korisno za one koji se ne sjećaju dijagrama povezivanja za svaki kabel na uređaju.

Osnovne informacije

Glavni elementi prekidača za paljenje na VAZ 2106 su sistem prekidača za paljenje i upravljački krug startera. Napon se dovodi do datog kola na određenoj poziciji ključa.

Dizajn elektronskog paljenja na VAZ-u sastoji se od dva elementa:

• Električni dio se sastoji od žičanog terminala koji je pričvršćen na dnu brave pomoću kopče za zaključavanje. Zahvaljujući ovom elementu, dolazi do ispravne distribucije napona na elektroniku vozila.

Mehanički dio se ugrađuje direktno u sam prekidač za paljenje. Ona je u autu odgovorna za zaključavanje volana, uključivanje elektronike i pokretanje startera.

Vrijedi napomenuti da se na automobilu VAZ 2106 kvarovi mogu jednako povezati i s mehaničkim elementima dijela i s elektronikom.

Tokom korištenja vozila, kvarovi na beskontaktnom paljenju variraju, tako da morate razumjeti s čime mogu biti povezani i znati dijagram ožičenja.

Kakva oštećenja mogu nastati na bravi za paljenje?

Kao što je gore spomenuto, praksa pokazuje da su kvarovi zajednički za oba dijela brave i često zahtijevaju zamjenu jedne ili druge polovice. Ponekad VAZ 2106 zavojnice paljenja mogu pokvariti

Prilikom servisiranja ovih elemenata potrebno je znati šta je to beskontaktni krug paljenja, a nakon toga potrebno je odspojiti negativni terminal na akumulatoru, osim ako provjerite prisutnost napona na potrošačima.

1. Mehanički kvar

Najčešći kvar mehaničkog dijela sistema zaključavanja je čvrsto okretanje ključa; ako se problem povezivanja ne riješi na vrijeme, ključ će se zaglaviti u bravi ili se slomiti. Kao rezultat toga, morat ćete promijeniti cijelu bravu, a takva zamjena će zahtijevati velike troškove.

Tvornički prekidači za paljenje iz automobila VAZ 2106 vrlo rijetko se kvare na ovaj način; takav je kvar tipičan za kineske rezervne dijelove, jer je cijena analoga za red veličine niža. Analogi se ne mogu popraviti, za razliku od rezervnih delova iz fabrike automobila LADA.

Ako automobilski entuzijast naiđe na sličan problem, tada u budućnosti, u pravilu, već kupuje originalni rezervni dio od AvtoVAZ-a, ne vjerujući više kineskim proizvođačima dijelova.

1. Elektronski kvarovi

Često su kvarovi prekidača za paljenje VAZ 2106 povezani s elektroničkim dijelom uređaja i također zahtijevaju zamjenu. U ovom slučaju, važno je zapamtiti da dijagram povezivanja igra ogromnu ulogu i ne biste trebali miješati žice.

Glavni uzroci kvara terminala za paljenje:

• Oksidacija kontakata.
• Djelomično ili potpuno sagorijevanje žica.

Topljenje plastičnog dijela terminala.

Ovi razlozi su uzrokovani lošim kontaktom terminala na VAZ 2106 ili činjenicom da se starter dugo pali.

U tom slučaju potrebno je samo promijeniti elektroničku jedinicu, koja se može kupiti zasebno u trgovinama autodijelova.

Prilikom zamjene morate zapamtiti ili skicirati boje svakog kabela spojenog na bravu tako da vam dijagram bude pri ruci, ili jednostavno snimite fotografiju terminala svojim telefonom. Svaki kontakt ima određeni broj. Dakle, povezivanje se može izvršiti prema dijagramu naznačenom na kutiji za pakiranje proizvođača. Ako dijagrama nema ili je izgubljen, čitajte dalje.

Dijagram povezivanja

Elektronski blok brave ima sljedeće kontakte:

15 - dvostruka plava žica s crnom prugom spojena je na kontakt.

30 - roza žica. Odgovoran za uključivanje startera.

30/1 - smeđa žica.

50 - ljubičasta ili crvena. Boja zavisi od godine proizvodnje automobila. Dodatni krug za pokretanje startera.

INT je crna žica sa dva kontakta, odgovorna za dovod napona od pozitivnog terminala do prekidača za paljenje.

Krug paljenja je prilično jednostavan i mnogi ljudi se sjećaju razvoda žica prvi put.

Zamjena prekidača za paljenje

Ovaj postupak možete izvesti samostalno ako imate barem osnovne vještine u radu s alatima i obavezno ga slijedite. Prekidač za paljenje na automobilu VAZ 2106 nije previše kompliciran, a dijagram povezivanja za sve žice je jednostavan i jasan. Stoga, neovisnu zamjenu, bez kontaktiranja servisnog centra, provode mnogi ljubitelji automobila.

Za popravak, isključenje i povezivanje trebat će vam:

• pozitivni odvijač;
• odvijač s prorezima;
• tanko šilo ili mali nokat.

Prije početka popravka, obavezno odspojite negativni terminal akumulatora!

Mnogi ljudi znaju da napon od 12V nije opasan za ljude i da se ne boje dobiti strujni udar. Pri tome zaboravljaju da struja može utjecati ne samo na ruku, već i na dijelove automobila. Ako, prilikom pokušaja uklanjanja brave, žice slučajno budu kratko spojene, to može dovesti do kvara nekih elektroničkih komponenti stroja.

Za zamjenu trebate uzeti veliki Phillips i mali odvijač. Prije svega, demontira se plastični poklopac volana. Prvo se uklanja donja šipka, a zatim gornja. Kada se skine kućište, svi elementi brave postaju dostupni i mogu se ukloniti.

Drugi korak je da odspojite žice sa mehaničke polovice uređaja, prvo zapamtite položaj terminala, jer je u ovom slučaju važan pinout žica. O tome je bilo riječi gore.

Nakon što odvrnete vijke koji pričvršćuju samu bravu malim odvijačem, potrebno je da ključ automobila okrenete u položaj "nula". Uređaj bi sada trebao izaći iz nosača lako i bez mnogo napora.

Sljedeći korak je da otkačite sve žice koje idu do prekidača za paljenje. Za one koji su pomogli, dijagram je precrtan ili fotografisan, dok ostali mogu odštampati dopis iz ovog članka. To će im pomoći da spoje dio bez mnogo muke.

Zatim tražimo mali ravan razmak lijevo od dijela na nosaču i snažno ubacimo šilo u njega da pritisnemo zasun.

Sada možete ukloniti prekidač za paljenje iz držača tako što ćete ga izvući drugim odvijačem.

Ugradnja i spajanje nove brave odvija se obrnutim redoslijedom. Glavna stvar je da pravilno povežete sve kontakte, pamteći dijagram povezivanja, inače možete spaliti žice.

Ne zaboravite da se negativni terminal baterije mora isključiti prilikom zamjene.

Prekidač za paljenje VAZ 2106 je prilično jednostavan mehanizam. Njegova shema uključuje samo četiri glavna elementa: tijelo, kontaktnu grupu, sistem protiv krađe i samu bravu. Svi ovi elementi su međusobno usko povezani, ali ako neki od njih pokvari, mogu se zasebno zamijeniti.

Uređaj

Svaki od gore navedenih elemenata ima poseban dizajn. Ako detaljnije pogledamo prekidač za paljenje, možemo uočiti detalje kao što su: konzola za zaključavanje, kućište, osovina, disk s kontaktima, čaura, blok i izrez grupe kontakata.

Konzola za zaključavanje je odgovorna za zaključavanje volana u nedostatku ključa za paljenje u bravi. Kućište je zaštitni element i pokriva cijelu strukturu brave. Osovina je odgovorna za rotaciju diska sa kontaktima u odnosu na čahuru i formira kontakt između njih. Blok i grupa kontakata, zauzvrat, povezani su s općim sustavom paljenja automobila i prenose rezultirajući kontakt do distributera, kroz zavojnicu za paljenje.

Zamjena uređaja

Prije zamjene prekidača za paljenje, vrijedi utvrditi može li se popraviti. Ponekad zamjena jednostavno nije preporučljiva, jer kvar može biti beznačajan, a prilikom zamjene zasebnog elementa bit će eliminiran. Ali, ako je ipak potrebna zamjena, hajde da shvatimo kako to učiniti ispravno.

Prije početka rada obavezno pripremite stolni alat, turpiju s finim vrhom i multimetar. Prije svega, morate ukloniti zaštitno kućište iz brave. Zatim, da biste uklonili prekidač za paljenje, odvrnite njegove pričvršćivače i postavite ključ u položaj "0" kako biste onemogućili bravu.

Nadalje, shema demontaže brave uključuje uklanjanje elementa za zaključavanje kroz poseban otvor. To se radi pomoću unaprijed pripremljene datoteke. Sada se prekidač za paljenje može lako odvojiti od ploče.

Prilikom spajanja novog uređaja potrebno je slijediti poseban dijagram, stoga kontakte treba označiti markerom prije nego što ih odvojite od dijela. Spajanje nove brave vrši se strogo prema pinoutu označenom na njegovom obodu.

Pinout za paljenje VAZ 2106 dešifruje se na sljedeći način:

• Vrijednost "0" - kontakti 30 i 30/1, isključuju sistem napajanja, prebacujući ga u hitni rad.
• Vrijednost “I” - kontakti 30/1-15 i 30-INT, uključuju sisteme rasvjete (prednje i unutrašnje), brisače, motor perača, grijač i ventilator klima uređaja, generatorsku jedinicu, senzore instrument table, pokazivače smjera i zvučne signale, kao i sam sistem paljenja.
• Vrijednost “II” - kontakti 30/1-15, 30-INT i 30-50, ostavljaju uključene prethodne elemente, sa izuzetkom sistema paljenja, generatorske jedinice i instrumenata na panelu. Također, starter se uključuje i motor počinje raditi.
• Vrijednost “III” - kontakti 30-INT i 30/1, koji se smatraju parkirnim položajem, zaustavlja strujni krug startera, ostavljajući sistem rasvjete, brisače, motor za pranje i sistem hlađenja u radu.

Nakon što je sklop za zaključavanje povezan, testirajte njegove performanse u svim režimima pomoću multimetra. Da biste to učinili, odspojite terminal baterije i ugradite multimetar između kontakta i plusa baterije. Okrenite ključ za paljenje tako da aktivira kontakt koji se testira. Ako se na ploči multimetra pojavi znak operativnosti, to znači da je krug pravilno praćen. Ovaj postupak treba provesti za sve četiri kontaktne pozicije.

Zaključak

Prilikom zamjene ovog elementa trebali biste biti vrlo oprezni, jer ako je pogrešno spojen, cijeli krug paljenja će prestati raditi i nećete moći pokrenuti motor. Također, ako su kontakti pomiješani, možete izazvati povećan napon na jednom od njihovih čvorova, što će sigurno dovesti do njegovog trenutnog kvara.

Vrijedi napomenuti da je ovaj dijagram povezivanja prekidača za paljenje pogodan ne samo za "šest", već i za ostatak VAZ "Classic" asortimana modela. Ovo je prilično zgodno, jer prilikom odabira novog dijela nećete imati posebnih problema.

Mehanički-električni prekidač za paljenje VAZ 2106 predstavljen je dijelom tijela s uređajem za zaključavanje, protuprovalnim mehanizmom i električnom kontaktnom grupom. Šematski dijagram VAZ prekidača za paljenje šeste generacije nalazi se na donjoj slici, a označeni simboli su numerirani kako slijedi:

1. Konzola za zaključavanje.
2. Dio trupa.
3. Disk sa kontaktima.
4. Kontaktni rukav.
5. Blokiraj.
6. a – opsežno isključivanje kontakt grupe.

Da biste spojili prekidač za paljenje, morate znati njegovu lokaciju u kabini. Ovaj element sistema nalazi se ispod instrument table na nosaču osovine stuba volana.

Zamjena prekidača za paljenje

Neplanirana zamjena prekidača za paljenje VAZ 2106 provodi se kada se otkriju fatalne greške, kao što su disfunkcija kompleksa protiv krađe ili kvarovi u mehaničkom dijelu proizvoda. Najprikladnija opcija za zamjenu prekidača za paljenje je potpuna ponovna instalacija ovog elementa sistema. Međutim, kontaktna grupa se mora zamijeniti uklanjanjem graničnika u obliku obruča s oprugom i ugradnjom ažuriranog dijela. Također, bez obzira na druge tehnološke operacije, zamjenjuje se cilindar prekidača za paljenje, koji se demontira na uklonjenom proizvodu.

Da biste uklonili prekidač za paljenje VAZ 2106, morate pripremiti set bravarskih alata, alat s tankim okruglim vrhom (šilo) i tester ili multimetar. Postupak za demontažu i ugradnju prekidača za paljenje:

1. Skinite zaštitno kućište električnog ožičenja ispod volana, nakon što ste prethodno skinuli montažni držač.
2. Uklonite prekidač za paljenje i onemogućite funkciju protiv krađe tako što ćete staviti ključ u položaj „0“.
3. Utisnite element za pričvršćivanje tankim odvijačem kroz tehnološki otvor na pričvršćivaču.
4. Uklonite prekidač za paljenje iz montaže.
5. Označite flomasterom ili, ako se auto-entuzijasta oslanja na svoje pamćenje, zapamtite redoslijed spajanja žica na izlazima i kontaktima uređaja za zaključavanje.
6. Odvojite ožičenje od elementa.
7. Testirajte ispravnu vezu kontaktne grupe na različitim pozicijama ključa za paljenje koristeći kontakt kontakt prekidača koji se nalazi ispod.
8. Opći krug prekidača za paljenje je dizajniran tako da se razlika potencijala iz akumulatora i generatorske jedinice napaja na konektore "30" i "30/1". “INT” izlaz je namijenjen za integraciju audio sistema ili drugih naprava.
9. Prilikom provjere funkcionalnosti protuprovalnog mehanizma, konzola za zaključavanje se mora pomaknuti u produžetak ako je ključ za paljenje fiksiran u položaju “III” (pozicija za parkiranje) i biti izvađen iz uređaja za zaključavanje.
10. Kada se položaj ključa promijeni u položaj “0”, konzola za zaključavanje se “sakrije” u otvoru dijela karoserije. Ključ za paljenje se mora izvaditi isključivo u položaju “III”.
11. Prilikom zamjene kontakata kontakt brave potrebno je podići pričvrsni prsten šilom ili sličnim uređajem kroz tehnološki otvor i ukloniti grupu kontakata. Prilikom instaliranja kontakt grupe, ona mora biti instalirana tako da izlazi „15” i „30” zauzimaju poziciju sa konzole za zaključavanje. To će omogućiti da se izbočina u grupi kontakata poravna s utorom kućišta prekidača za paljenje, što će osigurati njihovu nesmetanu interakciju.
12. Grupa kontakata se može ukloniti bez uklanjanja prekidača za paljenje, oslobađajući stub upravljača od zaštitnog poklopca. Istina, instalacija ovog elementa bit će ispunjena velikim poteškoćama.
13. Instalacija prekidača za paljenje vrši se suprotnim redoslijedom.

Postoje kvarovi na prekidaču za paljenje VAZ 2106 koji se javljaju u električnom dijelu proizvoda. Ovo je, u pravilu, spaljivanje grupe kontakata proizvoda povezanih s nestabilnom električnom vezom. Ako je prekidač za paljenje zaglavljen, to je zbog mehaničke deformacije ključnog elementa.

Pinout prekidača za paljenje "šest"

Ovdje je prikazan pin-out prekidača za paljenje VAZ 2106, koji će vam pomoći da pravilno koristite funkcionalnost ovog elementa sistema napajanja vozila.

Numeracija pozicije ZZ	Ime kontakata proizvodi	Uključena kola elektroenergetskog sistema
“0” – isključeno.	30 i 30/1	Krugovi sistema paljenja su uključeni u hitnom režimu
“I” – paljenje		Krmeno i prednje svetlo optičkog sistema, element brisača i perača, grejna komponenta rashladnog sistema BSZ (ugrađeni sistem paljenja), pokretanje generatorske jedinice, instrument senzori kontrolne table, zvučni i svjetlosni signali pokazivača smjera
“II” – starter		Optički sistem krme i prednjeg svjetla, element brisača i perača vjetrobrana, komponenta grijanja rashladnog sistema vozila Starter lanac
“III” – parking pozicija		Krmeno i prednje svetlo optičkog sistema, element brisača i perača, grejna komponenta rashladnog sistema

Koristeći ovaj pinout, lako možete sami izvršiti sve rutinske popravke.

Prekidač za paljenje VAZ 2106 je glavni kontrolni element u električnom sistemu

a rad svih sistema i mehanizama automobila zavisi od njegovog tehnički ispravnog stanja.

Kada je ključ za paljenje u različitim položajima, određeni krugovi i potrošači su pod naponom. Glavni krugovi kojima "komanduje" prekidač za paljenje VAZ 2106. Dijagram ožičenja uključuje krug paljenja i starter - to su glavni krugovi.

Prekidač za paljenje VAZ 2106 sastoji se od mehaničkih i električnih dijelova. Mehanički dio je izrađen u tijelu prekidača za paljenje, a električni dio je izrađen zasebno u obliku stezaljke, koja je umetnuta u donji dio prekidača za paljenje i pričvršćena pričvrsnim prstenom.

Tokom rada, kvarovi su povezani u gotovo jednakim omjerima i sa mehaničkim i sa električnim dijelovima prekidača za paljenje, gdje terminalni blok čini nešto veći postotak kvarova.

Podsjetnik. Za bilo kakve radove na električnom dijelu potrebno je ukloniti negativni terminal akumulatora, osim ako je potrebno provjeriti rad potrošača.

Kvar prekidača za paljenje

Mehanički kvarovi prekidača za paljenje

Mehanički, većina kvarova prekidača za paljenje povezana je sa čvrstim okretanjem ključa za paljenje ili njegovim zaglavljivanjem u jednom od položaja. Često se takav kvar završava lomljenjem ključa za paljenje i, u pravilu, zamjenom prekidača za paljenje VAZ 2106.

U osnovi, takvi kvarovi s ključem za paljenje uzrokovani su nekvalitetnom montažom prekidača za paljenje od jasno inferiornih proizvođača. U početku je cijena takve brave znatno niža od originalnih VAZ prekidača za paljenje, a vlasnici VAZ 2106 jednostavno "dobiju" na vlastitu uštedu. U pravilu se takvi proizvodi ne kupuju dvaput i kupuju se visokokvalitetna brava koja je lišena takvih nedostataka.

Električni kvarovi na bravi

Često, iako je mehanički dio prekidača za paljenje potpuno funkcionalan, pokvari terminalni blok brave, koji se može zamijeniti kupovinom u mreži autodijelova. Terminalni dio brave "pati" od izgaranja ili potpunog izgaranja kontakata koji povezuju određene strujne krugove. Također je uobičajeno da se središnji plastični umetak topi i otvara i zatvara određene kontakte u određenom položaju ključa za paljenje. To je obično uzrokovano pregrijavanjem od dugog držanja ključa u položaju "starter", kada vozač dugo pokušava bezuspješno pokrenuti motor.

U takvim slučajevima kupuje se samo terminalni blok, a ne i sam prekidač za paljenje VAZ 2106. Shema ožičenja treba ostati ista. Ako se zamjena izvodi prvi put, onda je najbolje pogledati odozdo na prekidač paljenja i skicirati boje žice i terminala na koje su spojeni. Svaki terminal na bloku ima svoj broj, tako da je zgodno zapisati boju žice i broj terminala kako ne biste ništa pobrkali prilikom ugradnje novog terminala.

Oznake terminala i dijagram žičanog povezivanja

Terminalni blok ima sljedeće pinove za spajanje na žice: “15”, “30”, “30/1”, “50” i “INT”. Žica koja ide do terminala "15" je dvostruko plava sa crnom prugom. Žica do terminala “30/1” je smeđa. Na terminalu “30” - roze. Na terminalu “50” - crveno ili ljubičasto. Na terminalu “INT” - dvostruko crno. Terminali “30” i “50” su odgovorni za pokretanje startera, koji se u slučaju kvara brave mogu spojiti jedan na drugi za pokretanje motora kako bi se došlo do servisa ili prodavnice autodijelova.

Obično proizvođači daju dijagram ožičenja na pakovanju terminalnog bloka.

Pročitajte i druge recenzije