Jeep 

Volkswagen Passat B4 sedan. Mini pregled i tehničke karakteristike Volkswagen Passat B4. Jeftino održavanje automobila

Volkswagen Passat b4 izašao je 1993. godine i zamijenio je Passat b3. Novi automobil se praktično nije razlikovao od svog prethodnika u tehničkom smislu, ali su napravljene neke promjene u dizajnu. Čvrsta maska ​​je zamijenjena klasičnom rešetkom kako bi se uklopila u stil drugih automobila iste generacije, Golfa Mk3 i Jette. Osim toga, na automobil su ugrađeni novi branici i farovi.

Unutrašnjost automobila je takođe pretrpela neke promene. Dvostruki prednji vazdušni jastuci su bili uključeni u Passat B4, kao i pojasevi sa zatezačima. Dizajn komandne ploče ostaje nepromijenjen. Isto kao i kod automobila prethodne generacije motor u b4 je postavljen poprečno.

Salon

Passat enterijerČetvrta generacija ima minimalne razlike u odnosu na unutrašnju dekoraciju B3: razlikuju se samo kvake na vratima i ukrasi i upravljačka ploča za rasvjetu. Inače, arhitektura i dizajn enterijera automobila su slični: jednostavna instrument tabla, masivna centralna konzola, dobro promišljena ergonomija.

Posebnost Volkswagen Passata B4 je velika količina unutrašnjeg prostora u oba reda sedišta, udobna prednja sedišta i ravna sofa pozadi pogodna za tri osobe. Prtljažnik automobila je velik: 580 litara za limuzinu s mogućnošću povećanja na 870 litara, za karavan brojka je skromnija - 495 litara (maksimalno 1500 litara). Specifikacije. Passat 4. generacije u početku je bio opremljen istim motorima kao i njegov prethodnik. Benzinski dio činili su motori zapremine od 1,6 do 2,8 litara, koji su proizvodili od 72 do 174 konjske snage i od 125 do 240 Nm obrtnog momenta.

Dizelsku stranu činile su jedinice zapremine od 1,6 do 1,9 litara, čija se snaga kretala od 68 do 80 "konja" i od 127 do 155 Nm potiska. Godine 1994. raspon snage se donekle promijenio: pojavili su se benzinski motori od 1,8-2,9 litara, koji su proizvodili od 90 do 190 "kobila", kao i turbodizel sa 110 snaga zapremine 1,9 litara. Jedinice su bile kombinovane sa petostepenim ručnim menjačem ili 4-stepenim automatskim menjačem, pogonom na prednje točkove ili pogonom na sve točkove. U tehničkom smislu, VW Passat B4 nije imao razlike od "be-trećeg": nezavisno prednje i polunezavisno stražnje ovjes, servo upravljač, disk kočnice sprijeda i bubanj kočnice straga (na naprednim verzijama - svi diskovi) .

Tehničke karakteristike Volkswagen Passata B4

Passat 4. generacije u početku je bio opremljen istim motorima kao i njegov prethodnik. Benzinski dio činili su motori zapremine od 1,6 do 2,8 litara, koji su proizvodili od 72 do 174 konjske snage i od 125 do 240 Nm obrtnog momenta. Dizelsku stranu činile su jedinice zapremine od 1,6 do 1,9 litara, čija se snaga kretala od 68 do 80 "konja" i od 127 do 155 Nm potiska. Godine 1994. raspon snage se donekle promijenio: pojavili su se benzinski motori od 1,8-2,9 litara, koji su proizvodili od 90 do 190 "kobila", kao i turbodizel sa 110 snaga zapremine 1,9 litara.

Jedinice su bile kombinovane sa petostepenim ručnim menjačem ili 4-stepenim automatskim menjačem, pogonom na prednje točkove ili pogonom na sve točkove. U tehničkom smislu, VW Passat B4 nije imao razlike od "be-trećeg": nezavisno prednje i polunezavisno stražnje ovjes, servo upravljač, disk kočnice sprijeda i bubanj kočnice straga (na naprednim verzijama - svi diskovi) . Cijene. U 2015. godini možete kupiti "četvrti Passat" na ruskom tržištu po cijenama od 110.000 do 210.000 rubalja. Pozitivni aspekti automobila su jednostavnost održavanja, lakoća održavanja, prostrana unutrašnjost, prtljažnik ogromnog volumena, jeftini rezervni dijelovi, dobar izgled, pouzdan dizajn i nepretencioznost. Negativne strane - krut ovjes, slabo osvjetljenje glave i mali razmak od tla.

Tabela općih karakteristika Passata V4

Cijene. U 2015. godini možete kupiti "četvrti Passat" na ruskom tržištu po cijenama od 110.000 do 210.000 rubalja. Pozitivni aspekti automobila su jednostavnost održavanja, lakoća održavanja, prostrana unutrašnjost, prtljažnik ogromnog volumena, jeftini rezervni dijelovi, dobar izgled, pouzdan dizajn i nepretencioznost. Negativne strane - krut ovjes, slabo osvjetljenje glave i mali razmak od tla.

Volkswagen Passat B4 motori, njihove prednosti i mane

Njemački automobilski koncern proizvodi Passat liniju od 1988. godine. Ali ako govorimo o modelu B4, onda je vrijedno razumjeti da je sišao s proizvodne trake od 1994. do 1996. uključujući. Ovaj model se široko proširio širom Rusije, posebno na tržištu polovnih automobila. Pojava je uzrokovana nekoliko razloga:

  1. Savršena kombinacija modernog izgleda i pouzdanosti.
  2. Model ima tradicionalni skup prednosti Passat linije.
  3. Ovo je pouzdan i dobro izgrađen njemački karavan s nizom visokokvalitetnih motora.
  4. Veliki prostor u unutrašnjosti i prtljažniku.
  5. Relativno jeftin popravak.

Sve ove prednosti to još jednom potvrđuju automobil je jedan od najboljih među predstavnicima "porodične" klase .

Značajna karakteristika istorije Volkswagena B4 bio je kontroverzni dizajn „prednjeg dela“, promenjen u običan, sa rešetkom hladnjaka. Ovaj dizajn je jednom korišten u širokoj generaciji mašina koncerna. Lista dodataka je malo proširena. U proizvedenim varijantama ugrađena su 2 prednja vazdušna jastuka i zatezači pojaseva i ABS sistem.

Modifikacije Volkswagen Passata B4

Volkswagen Passat B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 ks

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 ks

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 ks

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 ks

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 ks

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 ks

Volkswagen Passat B4 2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Probna vožnja od Arnoldycha: recenzija Volkswagen Passata B4 1.8 1995

Volkswagen Passat b4 proizveden između 1993. i 1997. godine. Proizveden je u dva oblika karoserije: limuzina i karavan; karavan je bio popularniji.

Tijelo

Za razliku od prethodne verzije, tijelo ima Volkswagen Passat b4 Pocinkovano, ali postoji slaba tačka kod stakla prednjih vrata. Zbog brtve se tamo nakuplja vlaga i ugao vrata s vremenom počinje da trune.

Rezervni dijelovi za strane i polovne automobile: dijelovi karoserije, električna oprema, optika, dijelovi unutrašnjosti i još mnogo toga

Salon

U kabini Volkswagen Prostrana i udobna, instrument tabla je pregledna i informativna. U njemu se nalaze brzinomjer, tahometar i putni kompjuter.Već u osnovnoj verziji postoje vazdušni jastuci za vozača i suvozača.

Passat b4 motori

Na Volkswagen Passat b4, baš kao i prethodni model, ugrađeno je mnogo motora, i benzinskih i dizelskih. Na motorima s jednim ubrizgavanjem, regulator prigušne zaklopke pokvari i, kao rezultat, povećava se broj okretaja u praznom hodu i povećava potrošnja goriva.

benzin:

2.0 (150 KS)

2.8 (174 KS)

dizel:

Passat b4 motori su vrlo pouzdani i uz pažljiv rad, bez većih popravaka, sposobni su prijeći znatnu kilometražu od 300.000 i više od 400.000 km. Ne sipajte domaći antifriz u ekspanzioni rezervoar, on može uništiti motor i oštetiti pumpu.

Takođe, prilikom kupovine treba obratiti pažnju na istrošenost zupčastog remena, ako na njemu ima pukotina i ogrebotina, bolje ga je zamijeniti, inače se ne može izbjeći susret klipova sa ventilima. Takođe nije neuobičajeno da motori sagorevaju ulje. To može biti zbog istrošenosti zaptivki ventila. Obratite pažnju na poklopac ventila blizu njega; može doći do curenja ulja. Ovo je još jedan razlog za potrošnju ulja.

Optimalan motor za ovaj model 2.0 150 KS, mada to nije uobičajeno kod ovog wv passat b4 motora. Ovaj motor je dobar u smislu efikasnosti i ubrzanja. Potrošnja u gradu je oko 9-10 litara, ako se ne zaliva, a na autoputu 6-8. Ubrzanje nije sporo, čak i za Volkswagen Passat B4 varijantu (karavan) ubrzanje do stotine je manje od 10 sekundi (9,9), a limuzina neće biti mnogo brža.

Prijenos

Volkswagen Passat b4 je bio opremljen sa dvije opcije mjenjača: 5-brzinskim manuelnim ili 4-brzinskim automatskim.U ručnom mjenjaču s vremenom pokvare ležajevi primarnog i sekundarnog vratila i zbog toga mjenjač radi glasnije.

Ovjes i upravljanje

Njegovo ogibljenje je kruto i pouzdano drži cestu pri velikim brzinama. Stabilizatorske karike na ovjesu najbrže pokvare. Same čahure stabilizatora traju duže.Upravljanje je informativno i razumljivo, vrši se pomoću letve upravljača. Letva upravljača je jaka, ali morate povremeno (svakih 50-70 hiljada km) mijenjati ulje u sistemu.

I koliko?

Volkswagen Passatb b4 možete kupiti za iznos od 150-250 hiljada rubalja VW Passat b4 je sakupio sve najbolje od prethodne generacije. Ovaj model nije ništa manje popularan od prethodnog, zbog svoje pouzdanosti, udobnosti i jednostavnosti rada. Ovaj automobil je osvojio mnoge obožavatelje.


Dobar dan. Imam 28 godina. Živim u regionalnom centru ruske zaleđe. Posedujem pasat "om b4 (1996) već 2 godine.

Prilika da lično kupim svoj auto ukazala se odmah čim je moj prijatelj dobio dozvolu (nakon što mi je oduzeta) i uzeo šesticu nazad. Pogled je pao na passat b3. Ali lutajući po pijaci u Voronježu naišao sam na B4 iz 1997 (kasnije sam shvatio da se proizvodio samo do 1996, a oni koji vole da lažu i brkaju godinu početka rada i godinu proizvodnje često nagađaju o tome) . Koštao je 175 tr. u 2012. I taj isti prijatelj me je uvjerio da je bolje dodati 40 tr. i kupi B4, jer je imao klimu, ABS, VIN kod je ZZZ - pocinkovano, jastuci i generalno izgleda hladnije...... Kupio sam ga.

Prilikom registracije kupoprodaje ispostavilo se da vlasnik, koji je ispričao kako ide na dachu, pokreće zimi itd. i tako dalje. ne vlasnik, nego preprodavac. Vidim tranzite 77. regiona, razumem da je nadmašuje..... Dobro... Ja sam vec zaljubljen u auto, ali shvatam da je svinja u dzepu. Kad dodjem kuci registrujem se... Momci kazu da mi je motor 2002 promenjen sa 2e na 2e, pa nema veze znaci da moram da ga menjam (znao sam i da je auto ofarban). Drugi dan auto ne pali... skužio sam staru bravu... ključ treba malo pritisnuti i to radim 1-3 dana u kvartalu, ostalo vrijeme je sve uredu. Jasno je da se ne moze vjerovati prodavcu i mijenjati kais, valjak, ulje... punim mobitel sintetickim skupim 2,5-3 tr. ne sjećam se tačno. Nedelju dana kasnije otkrivam da su kočioni diskovi zadnje osovine 70% zahrđali, menjam čeljusti i pločice, negde oko 10.000 rubalja. sa poslom. Napominjem da su auti potpuno prazni. Mesec dana kasnije je toplije... ne radi klima, sam je napunio... 1,5-2 nedelje i opet je vruce, razumem da je negde pukotina ili nesto, generalno antifriz nestaje, ali pošto sam kupio ovu jedinicu sa zadnjim novcem odlažem je za popravku klime za kasnije, ukratko, još uvijek ne radi, nisam shvatio, nadam se da ću uspjeti sa zamjenom cijevi, ali kompresor je netaknut.

Prednosti:

  • Upravljivost
  • Udobnost
  • Cijena rezervnih dijelova

slabe strane:

  • Dob
  • Neki rezervni dijelovi se ne mogu kupiti, samo polovni

Recenzija Volkswagen Passata 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Zdravo svima!

Želim ispričati svoju priču o korištenju mog pasata. Živeo sam u Kazahstanu, Šimkent. Mnogi moji prijatelji su imali B3 pasate. Ono što mi se najviše dopalo je unutrašnjost (svi su imali karavan) jer je u njoj bilo dosta prostora, posebno kada se preklope zadnja sedišta! Cheap price Jednom smo izašli iz kafića i uhvatili taksi. Ušli smo u auto i krenuli. U početku nisam mogao razumjeti, izgledalo je kao pasat, ali je izgledalo drugačije spolja. Razgovarao sam sa vozačem i on je rekao da je Passat, ali B4. Auto mi se jako dopao i odlučio sam da ga nabavim za sebe!

Imam oko 6 mjeseci. Prošetao sam buvljakom, posjetio poznate destilatore, ali nisam našao ništa vrijedno! Onda sam kontaktirao svog kolegu iz razreda preko Skypea koji živi u Nemačkoj i podelio svoju pretragu, a on mi je rekao, ako imam finansije, onda dođi u posetu i vidi auto! Razmišljao sam o tome nedelju dana i odlučio da moram da idem! Rekao sam prijatelju i on mi je poslao pozivno pismo, što je trajalo mjesec dana! Tako sam došao u Njemačku, odmorio se 4 dana i počeo tražiti auto. Bukvalno nedelju dana kasnije, zvali su ga prijatelji njegovog prijatelja i rekli da se nalazi osoba koja ima Passat B4 u svojoj garaži.

Prednosti:

slabe strane:

Recenzija Volkswagen Passata 2.0 (Volkswagen Passat) 1993

Recenzija Volkswagen Passata 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 Dio 2

Dobar dan dragi gosti i stanovnici stranice! Obećani nastavak:

Maj je, prešao sam još oko 2000 km. Nije puno, ali nema kuda, sve je u blizini, sve je pri ruci.

Foltz je zimu proveo dostojanstveno. Uvek je palilo (osim onog slučaja sa istrošenim akumulatorom na -30 C), nikad nije zapelo, iako nisam bio skroman - do januara su komunalije potpuno prestale, a bila je snežna zima, pa sam počeo da vježbajte "parkiranje u snježnom nanosu" - zaglavili ste negdje -u snijegu i napustite auto, samo da ne blokirate prolaz. Kada sam se uleteo unazad u kameno stepenište (izgledalo je kao običan snežni nanos), mislio sam da je branik otkinut, ali ne, nije uspelo. Sa snježnim putem sam se nosio s treskom, tako da se zimski stil vožnje gotovo ne razlikuje od ljetnog. Pozitivne emocije, uglavnom.

Prednosti:

  • Ne lomi se, ne zahtijeva pažnju

slabe strane:

  • Čisto estetsko pitanje o godinama

Recenzija Volkswagen Passata 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994.

Dobar dan, dragi stanovnici i gosti stranice!

Skrećem vam pažnju da auto posjedujem tek oko tri mjeseca i za to vrijeme sam prešao tek nešto više od 1100 km! Osim toga, ovo je moj prvi auto i učim njegovu strukturu dok ga koristim. Stoga će recenzija biti više o općim karakteristikama ovog automobila: o eksterijeru, unutrašnjosti, ponašanju na cesti i drugim sitnicama na koje sam uspio obratiti pažnju. Detaljnije informacije o autu ću napisati nakon proljećnog održavanja.

Dakle, počnimo:

Prednosti:

  • Pristojan auto za te pare

slabe strane:

  • Potrošnja goriva (u mom slučaju)

Pregled Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 Dio 2

Pa, već sam prešao 35 hiljada kilometara na svom B4 od posljednjeg pregleda... Prošao sam kroz ovjes ljeti - 12 hiljada rubalja, auto je postao mekši i udobniji, kao kod njih. U planu sam mislio da više nema šta da se pokvari i šteta ga je prodati, odlučio sam da vozim još godinu dana. Prvi kvar nije dugo čekao - pumpa za gorivo je izgorjela, odvezena u servisni centar - zamijenili su je, 3500 rubalja. Slijedi zamjena prednjih pločica, a sa njima i kočionih diskova, jedne čeljusti, a ujedno i čahura CV zgloba (jedna je potpuno pokidana, druga je na izmaku).

Vozio sam ga tri nedelje bez ikakvih problema, onda je iz vedra neba poceo da proklizava 5 brzina, dobro je sto mozes da pridjes bez skidanja kutije, otisla sam u servis i rastavili su ga, olabavila se brzina, u isto vreme sam promenio ulje u kutiji, sve su vratili, problem je ostao, ali posle 2 nedelje sve je nestalo samo od sebe - cuda. Tada je kvačilo počelo nestajati, radni cilindar je počeo da curi - zamijenio sam ga. Tada je unutrašnji CV zglob počeo škripati - zamjena. Nedelju dana nakon zamene ponovo se pojavilo škripanje, mislio sam da su nešto loše uradili, došao sam, počeli su da gledaju - raspao se ležaj sa druge strane, zamenili su ga.

Prednosti:

  • Izgled

slabe strane:

  • To je stara stvar, možeš sjediti u servisu barem svakog vikenda

Recenzija Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994.

Prije toga posjedovao sam 8, 10, Audi 80, Passat B3. Pri kupovini sam tražio B4, jer sam se na svim forumima već umorio od čitanja legendi o njegovoj neuništivosti i izdržljivosti. A moj b3 se već potpuno raspadao, svaki vikend sam provodio u servisu. Dugo sam tražio B4, pažljivo, manje-više dobre kopije su bile veoma skupe (uz 40-50 hiljada možete dobiti B5). Ali odjednom sam ugledao reklamu: zgodan, sav sjajan, garažna konstrukcija - 165 rubalja. Naravno, požurio sam da ga pogledam.

Stigao sam, karoserija je savrsena, uglancana, ni jedne ogrebotine ni udubljenja, sve ispod haube je sjajno. Upalio ga, vozio, dan i noć nakon mog trećeg. Ovjes je jednostavno prekrasan, uopće ne osjećate nikakve rupe, hidraulični pojačivač vam omogućava da samo jednim prstom okrećete volan, jureći kao tenk od 90 KS. Bez dugog razmišljanja, bacio sam nešto novca i uzeo gutljaj. Vozio sam bez problema u aprilu, maju, junu, julu, avgustu, točio sam samo benzin i perač, ne mogu biti srećniji. Ali moja iluzija o nepobedivosti brzo je nestala...

Prednosti:

  • Izgled

slabe strane:

  • Stara

Zdravo svima!

Dugo sam sanjao o posjedovanju vlastitog automobila. U početku sam hteo da kupim model VAZ 10 star 2 ili 3 godine, ali su mi rođaci i prijatelji na kraju odbili to. Moj stric je imao Passat prije nekih 5 godina i jako mi se dopao, pa je izbor pao na B4. Imao sam sreće sa kupovinom, kupio sam ga od žene, stalno je održavala auto sa dobrim servisom. Jedini problem je bila pukotina na vjetrobranskom staklu.

Prednosti:

  • Održavanje
  • Dostupni rezervni dijelovi
  • Dynamics
  • Sigurnost
  • Udobnost

slabe strane:

  • Vrata se stalno smrzavaju nakon pranja zimi

Recenzija Volkswagen 1.6 (101 hp) 5 ručni mjenjač (Volkswagen Passat) 1996. 2. dio

Dobar dan!

Konačno sam odlučio da napišem 2. dio recenzije o autu.

Jesen je stigla, auto se koristi svaki dan, doslo je vrijeme za zamjenu ulja, promijenio sam ga, napunio Castrol 5w40 sintetiku, auto prenoci na ulici, tako da ulje mora biti dobro da moze biti unesen u bilo kom mrazu, sam sam ga promijenio. Kupio sam filter za vazduh, ulje i benzin i sve platio 1900 rubalja. sa peniem negde.

Prednosti:

  • Predvidljivo

slabe strane:

  • Godine čine svoje

Recenzija Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1992.

Pozdrav svima koji čitaju!!!

Došao je trenutak kada sam trebao kupiti auto. Prije ovoga sam vozio sve što sam morao, tj. Ili ćete ga uzeti od svog oca (Opel Amega B limuzina), ili od bratovog fawn 407. Hteo sam da uzmem auto koji bi bio praktičan, prostran i jeftin za održavanje.

Isprva nisam ni pogledao Passat, djelovao mi je neugledno, tražio sam Audi 80 karavan, ali ih nekako nije bilo puno u prodaji. Tada je prijatelj predložio da pogledate VW Passat karavan. Pogledao sam izbliza i izgledalo je kao ništa. Sjeo sam, vozio, svidjelo mi se. Iako kažu da su zvečke, tako nešto nisam čuo u kabini. Odlučio sam to uzeti i bio sam u pravu.

Prednosti:

  • Prostrano
  • Pouzdan
  • Jednostavno

slabe strane:

  • 5. vrata su prljava

Recenzija Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994.

Dobar dan svim vlasnicima automobila, auto-entuzijastima i simpatizerima! Oduvijek su me zanimali automobili, traktori i druge "samohodne kočije" i s vremena na vrijeme čitam vaše kritike, ponekad ubacim komentare, zna biti zanimljivo. Došlo je vrijeme da nešto doprinesemo zajedničkom cilju FORUMA.

Želim da vam skrenem pažnju na iskustvo posjedovanja turbodizelskog Passat B4 (1Z motor) koji je kupljen davne 1997. godine. Prije toga sam četiri godine vozio M-2141-412. Dugo sam patio od agonije izbora automobila. Kao rezultat toga, nakupile su se 3 kutije posebne literature (još nije bilo interneta), iz kojih su izašla 4 kandidata: Toyota Carina, Mazda 626, Daewoo Espero (novi) i sam Passat. Dugo sam obilazio pijace automobila (umalo da me opljačkaju), ali jednog dana sam video NJEGA - crni "kameleon", karavan, krovne šine, originalne felne, gume, ABC, velur, klima, kilometraža 74 t. km, tijelo B4, 3-godišnjak - ukratko, “pretjerano lučenje pljuvačke” i zamagljen vid. Sljedećeg dana postao sam sretan vlasnik "sna" za celofansku vrećicu od sto rubalja (90 hiljada rubalja).

Nedelju dana kasnije, nakon detaljnijeg pregleda, otkrio sam značajno habanje obloge papučice kvačila, poliklinasti remen je bio sav napukao, zveckali su zatezni valjci - ukratko, prema indirektnim dokazima, 100-200 hiljada je bilo uvrnuto, jer sam ja sam već prešao više od 200.000 km, a pojas i ja nisam koristio pedalu na taj način. Nakon kupovine otišao sam u servis marke BB. Promenio sam pojaseve a ujedno i sumnjivi poklopac karoserije. 10-ak dana kasnije pogledao sam ispod auta i našao poklopac kako visi na osovini, a bilo je toliko ambicija - do zone popravke "Nezya", tamo "NEZYA", ovdje "NEZYA", ali u stvarnosti gorka garaža pijanica je ispala mnogo pristojnija, jeftinija i bolja, kome sam naknadno morao da menjam ovaj CV zglob a on i dalje stoji zajedno sa poklopcem, odnosno 11 godina. Od tada imam fobičnu gađenje prema takozvanim „činovnicima“.

Prednosti:

  • Izgled
  • Udobna, praktična i izdržljiva unutrašnjost
  • Dostupnost i niska cijena održavanja i popravka
  • Izdržljiva završna obrada boje
  • Visoka otpornost na koroziju

slabe strane:

  • U početku mali razmak od tla, ali se lako ispravlja
  • U "zvaničnom" servisu mogu da vas povrijede

Recenzija Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995.

Nakon što sam pročitao recenzije na ovoj stranici, odlučio sam pisati o svom automobilu. Posjedovao sam mnogo automobila u svojoj istoriji, od umivaonika i drugih stranih automobila. 2004. godine, nakon što sam prodao još jedan auto, počeo sam tražiti sljedeći uređaj. Po savetu kompetentnih ljudi, skrenuo sam pažnju na Volkswagen Passat i nisam pogrešio kada sam kupio auto iz 1995. godine. objavljen u jednostavnoj konfiguraciji i sa nekim nedostacima koji su kasnije otklonjeni.

Auto je vrlo popravljiv, mnogi dijelovi se zamjenjuju po dijelovima (npr. lopta posebno, a ne u cjelini sa polugom), ko je smislio i promjenu sklopa poluge... gluposti... U periodu od rada, promijenio sam hladnjak, ventilator hladnjaka, zavojnicu i kuglicu i vučnu vodilicu volana. Jedan od bitnih faktora je što ovaj auto ima sve odjednom, a rezervni dijelovi su jeftini, neki koštaju kao Lada. Mislim da je auto pouzdan i predvidljiv, nikada me nije iznevjerio na putu, a nikad se nisam vratio kući na konopcu. Kapacitet je vrlo dobar, sve je zgodno, postoje skrivene bočne niše u koje možete staviti komplet prve pomoći, uže i trokut upozorenja.

Vozio sam ovaj auto 4,5 godine. Odlučio sam da ovaj auto promenim na noviji i kupio sam Ford Mondeo iz 2003. godine. diesel karavan... sta reci u poredjenju... Ford proizveden u 21 veku gubi od Folksvagena... pogotovo u zvucnoj izolaciji, prosto je strasno!!! Bio sam šokiran. Razmišljao sam o gumama, mijenjao ih u druge - ništa se nije promijenilo... Počeo sam čak i da se kajem što sam Volsik promijenio u Ford, počele su se uvlačiti misli da promijenim Vols B5. Iako je ovjes prilično slab, zvučna izolacija je na istom nivou, a kvalitet je veći.

Prednosti:

  • Održavanje
  • Jeftini rezervni dijelovi
  • Prostrana unutrašnjost
  • Rukovanje je odlično

slabe strane:

  • Samo su farovi malo slabi, inače je sve jako dobro za auto iz '95

Recenzija Volkswagen Passata 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995

Moj prvi auto je bio Audi 100 iz 1985. godine, također dizel, nije loš auto, ali sam htio noviji. Tražio sam sedan ili hečbek, karavan nije bio po mom ukusu, birao sam između Renault Lagune, Audija i VW Golfa. Ali izbor je pao na Passat 1.9 td. Uvezeno iz Belgije.

Tokom prve godine rada, bez problema. Kupio sam ga 20.11., cim je stigao odatle, bez zamjene. Filter goriva sam promijenio tek ljeti i dalje ga vozim.

Zimi je počelo po svakom mrazu i nikad me nije iznevjerio. Ne znam kako je u Rusiji, ali u Letoniji DD je na višem nivou. Ako ne bacate novac i ne sipate gorivo u Statoil ili Neste, onda neće biti problema. Potrošnja goriva u gradu ljeti je 6-6,5, a zimi 7-7,5, na autoputu možete uložiti 5 litara ako je brzina 90 km/h.

Prednosti:

  • Dobar porodični auto

slabe strane:

  • Mislim da su jedina mana Passata vrata.

Recenzija Volkswagen Passata 2.0 (Volkswagen Passat) 1995

Postoji mišljenje da je Passat b3/b4 (u mom slučaju b4) vrlo jeftin, pouzdan, nepretenciozan, udoban „narodni automobil“. Želim na svom primjeru razumjeti ove dogme. Krenimo redom:

Jeftino održavanje automobila:

Teško je sa sigurnošću reći da li je automobil jeftin za upravljanje, ovo je potpuno subjektivna stvar, jer... zavisi od vaše lične volje da potrošite novac na svog gvozdenog konja, i od toga kakav ste automobil ranije vozili. Naravno, nakon što ste prešli sa Zhigulija na strani automobil, malo je vjerovatno da će vas cijene rezervnih dijelova ugodno iznenaditi. Međutim, što se tiče Passata, moramo nedvosmisleno reći, da - ovaj automobil nije skup za održavanje. Ali glasine o "besplatnoj" prirodi ovog automobila su krajnje pretjerane. Kao i svaki automobil koji se stalno koristi, pogotovo jer je daleko od novog se auto pokvari:ogibljenje,šasija,komponente motora i priključci.A i cijene rezervnih dijelova variraju.Ovdje treba sami da odaberete koje rezervne dijelove ćete ugraditi.Uglavnom svi rezervni dijelovi za Passat mogu podijeliti u tri grupe: 1 - originalni (najskuplji, proizvodi ih direktno koncern VAG); 2 - visokokvalitetni analozi (kao što je Lemferder itd. - nisu mnogo jeftiniji od originala), 3 - analozi smokve (Feby, Hans Pries i drugi) Ovdje visoka ili niska cijena zavisi od usluge koju odaberete, a time i pouzdanosti.

Prednosti:

  • Passat b3/b4 (u mom slučaju b4) nije skup, pouzdan, nepretenciozan, udoban „narodni auto“
  • Dovoljno siguran auto za 1995: standardna 2 vazdušna jastuka, ABS
  • Poznanik u takvom autu je tri puta skrenuo kroz krov i stao na stub: bio je pričvršćen, vazdušni jastuci su proradili, momak je ostao neozlijeđen, samo je malo posijedio i dobio kvrgu. Za mene lično ovaj slučaj je postao jedan od osnovnih pri odabiru automobila.
  • Potpuno pocinčano tijelo, ako nije podvrgnuto zanatskim popravkama, ima odličnu otpornost na koroziju

slabe strane:

  • Izolacija buke trpi, ali da li je to problem za automobil proizveden 1995. godine?
  • Generalno, jedina i zaista vrlo ozbiljna mana ovog automobila je to što je završena proizvodnja 1996. godine. I, nažalost, vrijeme konstantno smanjuje broj primjeraka ove mašine u stvarno dobrom stanju

Recenzija Volkswagen 1.6 (101 hp) 5 ručni mjenjač (Volkswagen Passat) 1996.

Dobar dan!

Želeo bih da opišem svoj auto WV Passat varijanta 1.6 1996.g. Kupljen je 08.06. U zapuštenom stanju, tada nisam znao šta tačno želim, čitao sam dosta recenzija o raznim autima, hteo sam neki nemački, gledao sam audi, svideo mi se model 80 B4 '94, ali očigledno to nije bila sudbina... onda sam ga našao sa oštećenjem zadnjeg dela, brzo smo se dogovorili oko cene i postao sam ponosni vlasnik ovog auta. Tada je stigao moj dugo očekivani odmor i počeo sam pripremati auto za put na jug.

Odneo sam na dijagnostiku, rezultat: zamena leve prednje kugle, ležaja točka, desnog vrha volana i svih rezervnih delova.

Prednosti:

  • Čvrsto tijelo
  • Ogroman enterijer, prostran prtljažnik
  • Nije visoka cijena rada
  • Nepretenciozan

slabe strane:

  • Izolacija buke
  • Potrošnja benzina
  • Kratka svjetla

Recenzija Volkswagen Passata 2.0 (Volkswagen Passat) 1996

Auto je odličan, uzeli smo ga iz salona, ​​ali sam ga počeo voziti pet godina kasnije. Prije toga, moj otac je vozio nesretnih 10 hiljada do dače i nazad. Za sve ovo vreme promenio sam brzinomer, potpuno ga prekrio, ugradio novi, ali sada ne veruju da je kilometraza mala, problem sa vratima je uticao na prednja stakla, ali morate naruciti nove, ugradio polovni dok sam ga rastavljao, opet se pokvario, baterija je bila teska, baterija je propala - gurnuli su tri, han je tvrd - prema tome konji - 115 nije dovoljno, dobitak brzine je dosta slab, ali ako ste dobijete 100, onda se savršeno drži. Ovo su nedostaci.

Ima dosta plusa i više - univerzalan auto za grad - okretan, potrošnja goriva na nivou, klirens može da se popne na bilo koju ivicu, unutra je ludo nosio sam 5 zdravih muškaraca na zadnjem sedištu, dobro je, prtljažnik je prostran za pecanje, sve što vam treba je kutija.

Ako uzmemo selo, onda sam u 1. provozao takvu močvaru, odlično upravlja ako su gume normalne, u pijesku je Nissan Tiana sjedio na trbuhu, a ja sam izletio. Ako dobijete uslugu od ne-kompanije, to je jeftino, ali u Foltz servisu je jasno da je malo skupo.

Prednosti:

  • dobro

slabe strane:

  • Malo

Recenzija Volkswagen Passata 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Dobar dan svima!

Želim da vam pričam o svom automobilu - VW Passat, 1995, 1,8 litara, ADZ motor, 5 mech mjenjač. Kupio sam auto sa 12 godina. Sa 6500 USD u džepu, birao sam uglavnom između Passata i Karine E. Passat mi se dopao na prvi pogled, a Karina nije bila u pristojnom stanju, tako da je izbor bio očigledan. Spolja jako lijepo, tu su bili titani R15, tonirani. Unutrašnjost je veoma prostrana u odnosu na prethodni automobil (VAZ-21083).Recenzija Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Automobil je kupljen nakon korištenja većeg broja automobila iz domaće auto industrije. Izabran je kao svakodnevni automobil za putovanja gradom na posao i kao porodični automobil za vikend putovanja izvan grada heroja Moskve. Budući da sam i sam prilično visok i glomazan, a putovanja su se odvijala s kolicima i dječjim autosjedalom, izbor se odlučio na VW Passat B4 - prostran i prostran karavan.

U principu sam bio zadovoljan svojim izborom, jer ovaj AV auto ima skoro sve - veliki enterijer, preklapajuća zadnja sedišta, veliki prtljažnik, servo, automatski menjač, ​​klimu, grejače itd. Sve je to donosilo radost u vožnji, posebno u saobraćajnim gužvama, iu poređenju sa proizvodima TAZ-a. Auto se dobro ponaša i u gradu i na autoputu. Naravno, 90 konjskih snaga očito nije dovoljno za automatik i njegovu težinu, u gradu je sasvim dovoljno, ako vam glavni cilj nije trka na semaforima, na autoputu je normalno ubrzanje do 110 km/h, to pouzdano drži cestu pri brzini od 140-150 km/h, nisam više probao.

Hvala svima koji pišu - i sam sam shvatio koliko je teško sjesti i napisati nešto razumljivo i korisno. I sve recenzije su korisne - nijedan menadžer u salonu vam neće reći cijelu istinu, a mi kupujemo automobil (uz rijetke izuzetke) vlastitim novcem. A klasa automobila nema veze s tim - po mom mišljenju, ljudi koji mijenjaju automobile nakon punjenja pepeljare ovdje ne ostavljaju recenzije.

A sada direktno o junaku priče - Volkswagen Passat B4 Variant (karavan), godina proizvodnje - 1995. Motor 2E (8 ventila, 115 KS). Kutija – 5-brzinski manuelni; ABS. Dodatne opcije: električni šiber itd. “Zimski paket” - grijana prednja sjedišta i grijane mlaznice za pranje vjetrobrana.
Auto je uvezen u Ukrajinu sa 3 godine i ima 68 hiljada km na brojaču kilometara. Čini se da je istina - jer. iznajmili smo službeni automobil od njemačkih partnera.

Sada 224 hiljade km. Odvojeno, želio bih napomenuti da podatke o kilometraži dajem samo radi kompletnosti pregleda, jer... pri kupovini takvih automobila (stariji od 5 godina) nema smisla obraćati pažnju na brojeve brojača kilometara - sve će biti 100% uvrnuto, pa je bolje samo provjeriti automobil kod forenzičara i iskusnog mehaničara. Primjer: moj auto se uglavnom koristi u gradu, tj. kvačilo radi često, ali je pedala kvačila malo istrošena; na tržištu postoji sličan automobil sa PRAKTIČNO NOŠENOM papučicom kvačila, ali kilometraža je 146 hiljada km... (i generalno, sve glavne "zamke" kupovine automobila odavno su detaljno opisane na MREŽI, ali ipak uvijek ima ljudi koji vjeruju da su pametniji od „trgovaca“ na pijaci).

Po prvim utiscima, Passat mi se jako svidio, s izuzetkom unutrašnje obloge (velur bi mogao biti i kvalitetniji - brzo se troši). AGG motor je prilično razigran i, što je bitno, ekonomičan (10 litara u gradu, 6-8 na autoputu), taman za takav auto. Zimi na -25 pali savršeno. Potrošnja ulja je 1 litar na 8000 km.

Passat se pouzdano ponaša na autoputu. Međutim, u oštrim zavojima karoserija daje primjetno kotrljanje - mislim da povećani klirens ima efekta. Ali ko je rekao da je Passat vozački automobil? Prije je pogodniji za odmjerenu, tihu vožnju (izgled obavezuje).

Prednosti:

  • Visok razmak od tla
  • Niska cijena rezervnih dijelova
  • Veoma prostran salon
  • Jednostavnost održavanja
  • Motor visokog obrtnog momenta i ekonomičan
  • Solidan izgled
  • Dobra zvučna izolacija motora

slabe strane:

  • Nejasno mijenjanje brzina
  • Škripa plastike na neravnim površinama
  • Loša unutrašnja ventilacija (prozori se zamagljuju po vlažnom vremenu)
  • Loša zvučna izolacija lukova točkova

Tržište prodaje: Rusija.

Četvrta generacija Volkswagen Passat limuzine dobila je interni indeks B4. Ovaj model se ne može nazvati potpuno novim, jer je baziran na prethodnoj, trećoj generaciji (B3). Većina vanjskih elemenata karoserije limuzine je zamijenjena, s izuzetkom krova i stakla; površine krila i vrata su postale glatke: uzdužno udubljenje duž bokova je nestalo. Zajedno sa potpuno ažuriranom rasvjetnom opremom, glavni detalj eksterijera bila je rešetka hladnjaka, koja je zauzela zasluženo mjesto, odmah dajući automobilu konzervativniji izgled. Uz redizajn (uključujući unutrašnjost), automobil je dobio niz inovacija - na primjer, pojavu tehnologije direktnog ubrizgavanja u dizel motorima ili novih sigurnosnih standarda. Volkswagen Passat B4 limuzina nudi vrlo široku paletu benzinskih i dizel motora, neke nadograđene ili nove. Njihova snaga se kreće od 75 do 174 KS, gdje je vodeću poziciju i dalje zauzima 2.8 VR6.


Unutrašnjost Volkswagen Passata B4 je temeljito retuširana i izglađena. Arhitektura upravljačkih elemenata je promijenjena, ali je sačuvan oblik zračnih kanala, ugrađen je novi volan, a sjedišta su dobila nove presvlake. Osnovna verzija CL-a, reklo bi se, gotovo je prazna: bočni retrovizori u boji karoserije, podesivi stub volana sa servo upravljačem, audio oprema sa dva zvučnika, centralno zaključavanje i čvrsti naslon zadnjeg sedišta. Automobil bi mogao biti opremljen raznim opcijama, ali presvlake su ovdje jednostavne, tkanine. Skuplja GL verzija je već bila dostupna sa velur unutrašnjosti, kožnim ukrasima volana, a uz doplatu i kožnom unutrašnjosti. Za GT sportski paket ponuđena su VAG sportska sedišta sa bočnom podrškom. U skladu s tim, kupci skupljih verzija limuzine mogli su računati na najkompletniju listu opreme, uključujući aluminijske felge, kontrolu klime, punu električnu dodatnu opremu i daljinsko otvaranje vrata, električna prednja sjedala, audio sistem sa 6 zvučnika i CD izmjenjivač, kompjuter na vozilu itd.

Svi benzinski motori Volkswagen Passat B4 prešli su na tehnologiju ubrizgavanja. U početku su se osnovni 1,8-litarski motori s 8 ventila (SOHC) s ubrizgavanjem u jednoj tački (75 i 90 KS) smatrali osnovnim, ali kasnije se u liniji pojavio novi 1,6-litarski agregat od 100 konjskih snaga s višestrukim ubrizgavanjem goriva. Najvišu poziciju među benzinskim "četvorkama" zauzima 2,0-litarski DOHC motor u modifikaciji 2,0 GT 16V, čija snaga dostiže 150 KS, ali postoje i skromniji 8-ventilski motori iste zapremine sa snagom od 115 hp. Najsnažniji benzinski motor u limuzini je 2.8 VR6 motor (tip SOHC 12V, sa dovodom goriva u više tačaka), njegovih 174 konjskih snaga i 235 Nm obrtnog momenta omogućavaju limuzini da ubrza od nule do 100 km/h za 8,7 sekundi. i do maksimalne brzine od 224 km/h (u kombinaciji sa 5MT). Benzinske modifikacije troše u prosjeku 7,7-10 l/100 km. Asortiman dizel motora predstavljen je sa tri varijante 1,9-litarskog motora - njihova snaga je 75 (TD) i 90/110 KS. (TDI). Ne blistaju dinamičkim performansama, ali troše samo 5,1-6,4 litara goriva na 100 km, a novi TDI motori su najekonomičniji.

Volkswagen Passat B4 limuzina ima isti dizajn ovjesa kao i B3: nezavisan tip McPherson sprijeda, polunezavisan pozadi sa gredom u obliku slova V i djelomično povezanim krakovima, ili nezavisan sa kosim krakovima za vozila s pogonom na sve kotače. Ekskluzivna opcija za skupe verzije bila je samonivelirajuća pneumatska stražnja suspenzija, gdje su umjesto tradicionalnih hidrauličnih amortizera ugrađeni pneumatski amortizeri. Upravljački mehanizam je servo. Prednje kočnice su disk, stražnje bubanj ili disk na snažnim verzijama. Zbog promjena u vanjskim elementima karoserije, dužina limuzine je povećana sa 4575 na 4605 mm, širina je 1720 mm (umjesto prethodnih 1705 mm), visina je ostala nepromijenjena - 1430 mm. Međuosovinsko rastojanje automobila je 2625 mm. Krug okretanja je 10,7 m (VR6 ima 11,2 m). Razmak od tla je 109-117 mm pri punom opterećenju. Maksimalna nosivost je oko 460-530 kg. Prtljažni prostor ima zapreminu od 495 litara, a dužina mu je 1,12 m. Preklopivi nasloni zadnjih sedišta vam omogućavaju da povećate korisnu zapreminu na 820 litara. Pogodna mala visina utovara - 47 cm.

Sigurnost Volkswagen Passata B4 je poboljšana u odnosu na generaciju B3 usvajanjem kao standardnom opremom na svim verzijama dva zračna jastuka (vozača i suvozača) u kombinaciji sa pirotehničkim zatezačima pojaseva. Passat je opremljen ABS sistemom i ojačanjima na vratima za zaštitu od bočnih udara. Vozilo može biti opremljeno elektronskom blokadom diferencijala (EDS). Osim toga, ova generacija modela uvela je sigurnosni sistem za zaključavanje vrata, a od 1995. i imobilajzer.

Volkswagen Passat B4, kao restilizovana verzija Passata B3, po mnogo čemu je bolji od svog prethodnika. No, uzimajući u obzir opću osnovu dizajna, problem odabira (B3 ili B4) pri kupovini rabljenog automobila najvjerovatnije će biti odlučen tehničkim stanjem određene instance i potrebnim iznosom za daljnja ulaganja. Vjerovatni problemi za obje generacije su isti. Kao i kod svih starijih modela, postaje teže nabaviti neke spore (rijetke) dijelove, od kojih su mnogi dostupni samo na mjestima za rastavljanje. Karoserija je u početku bila dobro zaštićena od korozije (djelimično galvanizirana), ali starost uzima svoj danak. Potpuno novi Passat B5 predstavljen je 1996. godine, ponovo ujedinjujući model sa Audi porodicom, kao što je bio slučaj u prve dvije generacije Passata.

Pročitajte u potpunosti

Volkswagen Passat B4 se ne prodaje u službenim Volkswagen dilerima.


Tehničke karakteristike Volkswagen Passata B4

Modifikacije Volkswagen Passata B4

Volkswagen Passat B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 ks

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 ks

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 ks

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 ks

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 ks

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 ks

Volkswagen Passat B4 2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Odnoklassniki Volkswagen Passat B4 cijena

Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...

Recenzije vlasnika Volkswagen Passata B4

Volkswagen Passat B4, 1994

U početku sam želeo da kupim model VAZ 10 star 2 ili 3 godine, ali su mi rođaci i prijatelji na kraju odbili to. Moj stric je imao Passat prije nekih 5 godina i jako mi se svidio, pa je izbor pao na Volkswagen Passat B4. Imao sam sreće sa kupovinom, kupio sam ga od žene, stalno je održavala auto sa dobrim servisom. Jedini „dovratak“ bila je pukotina na vjetrobranskom staklu. Posjedovao sam auto oko godinu dana i bio sam zadovoljan. Počeo na svakom mrazu, nikad iznevjeren. Za sve to vrijeme, osim potrošnog materijala, promijenio sam samo zadnje podupirače. Bio sam veoma zadovoljan dinamikom i upravljanjem automobila. Na autoputu brzinom od 150 km/h, Volkswagen Passat B4 kreće se samouvjereno poput broda. Novac sam trošio štedljivo, dobro ulje, kaiševi, svijeće. Nakon kupovine ugradio sam 15 felge na niske gume, zatamnio ih i ugradio manje-više prihvatljivu muziku. Jednostavno sam bio zaljubljen u auto. Bio sam zadovoljan prilično niskom potrošnjom goriva - 7 litara na autoputu i 10 u gradu, za 2 litre, mislim da je ovo jako dobro. Poseban plus Volkswagen Passata B4 je izolacija buke, odlična je. Salon je veoma udoban, sve je pri ruci, ništa suvišno. Vozačevo sedište je podesivo po želji, što je veoma zgodno na dugim putovanjima. Prtljažnik je ogroman. Prostora u kabini ima više nego dovoljno. Vozio sam i bio srećan sve dok momak u UAZ-u nije iskočio u traku za susret prema meni na autoputu. Čeoni tangencijalni udar i ja sam odbačen u jarak o drvo. Kao rezultat toga, auto se ne može vratiti, a imam samo 3 ogrebotine na ruci od prolivenog stakla. Jastuci su odradili svoj posao. Dugo sam jurio sa osiguravajućim kućama i psovao. Šteta mi je procijenjena na 190 hiljada rubalja, ali su platili samo 120 po "maksimalnoj stopi". Pa i moj prijatelj je našao Volkswagen Passat B4, samo dizel i slabiji paket. Vozim već 3 mjeseca i razumijem da je Passat B4 zaista „narodni automobil“. Mašina je vredna novca. Za sve vreme nikada nisam požalio što sam kupio ovaj model.

Prednosti Dodatna oprema: održavanje. Dostupni rezervni dijelovi. Dynamics. Sigurnost. Udobnost.

Nedostaci : vrata koja se stalno smrzavaju nakon pranja zimi.

Sergej, Brjansk


Volkswagen Passat B4, 1995

Postoji mišljenje da je Volkswagen Passat B4 vrlo jeftin, pouzdan, nepretenciozan, udoban automobil. Želim na svom primjeru razumjeti ove dogme. Definitivno za model iz 1995. Volkswagen Passat B4 je vrlo pouzdan, kvarovi su izuzetno rijetki, a uz pravovremenu zamjenu dotrajalih rezervnih dijelova kvalitetnim, rijetko se dešavaju dva puta kod istog vlasnika. Ovo se ne odnosi na ovjes, na našim cestama ovaj element automobila može se smatrati "potrošnim materijalom". Ali čak i ovdje morate shvatiti da što je originalniji rezervni dio u ovjesu, to će duže trajati. Udobnost: da, ovo je definitivno udoban automobil. Salon nije samo veliki, već ogroman. Ima dovoljno prostora i za prednje i za putnike pozadi. Ja sa visinom od 192 cm ne pomeram sedište do kraja (ako ga pomerim skroz unazad, neću moći da dohvatim pedale nogama) i ljudi moje građe mogu da sede iza mene prilično lako. Uprkos činjenici da je automobil limuzina, prtljažnik je velik i prostran, plus nasloni zadnjih sedišta se preklapaju u omjeru 60:40, što vam omogućava prevoz dugog tereta. Može doći do problema s utovarom velike prtljage zbog pomalo uskog otvora prtljažnika, ali ovo je limuzina, ako vam je potreban "radni konj" za prijevoz velike prtljage, onda je Variant (karavan) prikladniji za vas. Ergonomija Volkswagen Passata B4 je odlična. U automobilu nema puno funkcija, a sve su vrlo zgodne za rukovanje. Dovoljan je brzi pogled da sljedeći put prilagodite temperaturu u kabini, uključite klima-uređaj ili podignete retrovizore bez gledanja u komande: sve je pri ruci, sve je zgodno. Motor 2E: 2,0 litara, 115 konjskih snaga. Odličan motor. Od cijele linije Volkswagen Passat B4 motora, po mom mišljenju, 2E je najizbalansiraniji. Ekonomičan: grad 10-11 litara, autoput 7 litara. Ubrzanje do "stotke" je 11 sekundi, što je sasvim dovoljno za dinamičnu vožnju. Pouzdan i nepretenciozan. Nikada nisam čuo niti pročitao pritužbe na ovu jedinicu. I neću ga lično grditi, jednostavno nije vrijedno toga. Glavna stvar je održavati ga na vrijeme i koristiti visokokvalitetna goriva i maziva.

Prednosti : nije skup, pouzdan, nepretenciozan, udoban automobil.

Nedostaci : zvučna izolacija.

Roman, Moskva


Volkswagen Passat B4, 1995

Moj prvi auto je bio Audi 100 iz 1985. godine, također dizel, nije loš auto, ali sam htio noviji. Tražio sam sedan ili hečbek, karavan nije bio po mom ukusu, birao sam između Renault Lagune, Audija i VW Golfa. Ali izbor je pao na Volkswagen Passat B4 1.9 td. Uvezeno iz Belgije. Tokom prve godine rada, bez problema. Kupio sam ga 20. novembra - cim je stigao odatle, bez zamjene. Filter goriva sam promijenio tek ljeti i dalje ga vozim. Zimi je počelo po svakom mrazu i nikad me nije iznevjerio. Ne znam kako je u Rusiji, ali u Letoniji je DT na najvišem nivou. Ako ne štedite novac i ne sipate gorivo na dobrim benzinskim pumpama, onda neće biti problema. Potrošnja goriva u gradu ljeti je 6-6,5, a zimi 7-7,5, na autoputu možete uložiti 5 litara ako je brzina 90 km/h. Tokom 15 meseci rada, Volkswagen Passat B4 promenio je zadnje podupirače, prednji levi ležaj i polugu stabilizatora. Nedavno je ulje počelo da kaplje u području filtera, mislio sam da je loše nakon zamjene ulja, ali ne, bila je zaptivka, zamjena je koštala 10 eura, uradio sam to u servisu, nisam se usudio. I tako samo "potrošni materijal", ulje, filteri i to je to. Ali nisam zadovoljan kvakama na vratima, slabo se otvaraju, a na hladnoći se lome kao šibice. Pošto dizel ne voli velike brzine, autoputem vozim unutar 100 km/h, a u Letoniji su velike kazne za prekoračenje.

Prednosti Motor: ekonomičan. Ubrzanje. Jednostavan za održavanje i rad.

Nedostaci : Mislim da Volkswagen Passat B4 ima jedan nedostatak - vrata.

Janis, Daugavpils