Mazda

Peć ventilator 2108 tehničke specifikacije. Malo podešavanje VAZ grijača. Razlozi za neuspjeh

Svaka moderna osoba zna poslovicu koju su nam dali naši preci da je ljeti korisno pripremiti sanke. Međutim, nije uvijek moguće izvršiti neke vrste popravki na vrijeme ako posjedujete automobil. Često samo vozilo „upravlja“ ovim procesom. Čim nešto zakuca ili zaškripi, odmah počinjete tražiti problem. Na isti način počinju stizati prve vijesti o pomoći od vašeg VAZ-2108. Nije teško pretpostaviti zašto se upravo u trenutku prvog mraza vlasnici automobila najčešće suočavaju s takvim problemom. Samo što je prethodnih dana bilo vruće i toplo, pa niko nije ni pokušao da upali šporet.

Dakle, ako je motor grijača na vašem VAZ-2108 žalosno i tužno zavijao, ne oklijevajte, već počnite s popravkom. Naravno, mnogi vlasnici G8 čak i ne znaju koje radnje je važno poduzeti da bi uređaj vratili na odlične performanse. Kako vas ne bismo mučili nepotrebnim sumnjama i ne bismo vas prisiljavali da trošite vrijeme na traženje potrebnih informacija, spremni smo vam predstaviti korak po korak algoritam akcija. Ako ga slijedite, nećete biti ništa gori od pravog majstora u izvođenju popravaka, nakon čega će ventilator grijača na vašem VAZ 2108 raditi besprijekorno i uspješno se natjecati s novim uređajima.

Proces zamjene ventilatora

Naravno, treba se pripremiti za svaki zadatak, samo u tim slučajevima možete računati na optimalan rezultat. Nerazborito je kupovati bilo kakve rezervne dijelove ili sam novi motor unaprijed, jer niko ne zna u čemu je problem, zašto je vaš VAZ-2108 toliko urlao. Međutim, da bi se izvršila dijagnostika, prvo se mora ukloniti. Za ove specifične radnje, morat ćete imati pri ruci Phillips odvijač, 10 mm utičnicu i dršku. Radit ćemo i iz motornog prostora i iz unutrašnjosti.

Algoritam akcija

Prvo otvorite haubu i odvrnite pet vijaka koji sigurno pričvršćuju plastičnu oblogu. Uklanjamo ga i ostavljamo na stranu da nas ne ometa tokom svih narednih radnji. Sada uklonite gumenu zaptivku na haubi jer sprečava uklanjanje štitnika ventilatora. Čim uklonite ovo kućište, odmah ćete moći pronaći sam motor. Lako je vidjeti da je pričvršćen sa dva vijka. Naoružajte se unaprijed pripremljenim odvijačem i odvrnite ove vijke.

Nakon toga predlažemo da se uselite u unutrašnjost automobila i pripremite se za nastavak rada u neudobnom položaju. Veoma je važno da isključite kablove za napajanje. Ispod instrument table ćete pronaći utikač pozitivne žice, izvucite ga. Sljedeći korak bi trebao biti odvajanje negativne žice. Međutim, dodatno je osiguran navrtkom koja se nalazi na nepristupačnom mjestu. Iz tog razloga pokušajte da ga u početku osjetite, a zatim, nakon što se naviknete, odvrnite ga pomoću utičnice i čegrtaljke. Nakon što odspojite žice, gurnite ih prema samom motoru. Napustite unutrašnjost i ponovo idite u motorni prostor. Uhvatite motor objema rukama i pažljivo ga okrenite s jedne na drugu stranu kako biste pronašli optimalnu lokaciju za uklanjanje.

Nakon što uspijete ukloniti motor grijača, pregledajte ga da biste bili sigurni da je netaknut i da nema mehaničkih oštećenja. Ako vaša dijagnostika pokaže da više nije moguće vratiti, idite u trgovinu i kupite novi. Zaista se ne želite odvojiti od novca, ali još uvijek nemate drugog izbora. Zimi je nemoguće putovati bez grijača, ne samo zato što nema udobnosti, već i zato što su takva putovanja nesigurna.

Neki majstori ulažu napore da preprave neispravan motor. Ako čahure na VAZ ili UAZ motoru grijača "lete", mnogi odlučuju umjesto njih umetnuti ležajeve. Zaista, moguće je uskrsnuti, ali pogotovo ne osloboditi se buke. Samo vi sami možete odlučiti da li ćete kupiti novi ili obnoviti stari; mi nismo vaš vodič po ovom pitanju. U svakom slučaju, također ćete morati izvršiti korake usmjerene na ugradnju novog ili restauriranog motora natrag u motorni prostor. Ne brinite o tome jer ćete morati učiniti istu stvar, samo obrnutim redoslijedom.

Dakle, kao što vidite, uklanjanje i zatim instaliranje novog vašeg V8 nije neuhvatljiv zadatak. Sasvim je dovoljno da se pažljivo upoznate sa algoritmom koji smo predložili i besprijekorno izvršite sve korake.

Ovako izgleda uklonjeni ventilator unutrašnjeg grijača:
1 - zaštitni poklopac elektromotora grijača;
2 - desno kućište ventilatora grijača; 3 - lijevo kućište ventilatora grijača; 4 - nosač ventilatora grijača.

Tehničke karakteristike motora ventilatora električnog grijača tip 45.3730
Potrošnja struje pri maksimalnoj brzini rotacije, A, ne više ................................14
Maksimalna brzina rotacije ventilatora unutrašnjeg grijača, min.........................................4100

1. Skinite pjenastu zaptivku s desnog kućišta ventilatora unutrašnjeg grijača.

2. Uklonite nosač sa kućišta ventilatora unutrašnjeg grijača.

3. Odvijačem podignite plastične zasune kućišta ventilatora i odvojite ih...

4... i odvojite dijelove kućišta.

5. Otkvačite dva zasuna opruge tako što ćete ih odvojiti odvijačem.

6. Skinite poklopac motora unutrašnjeg grijača.

7. Uklonite motor s propelerom ventilatora grijača. UPOZORENJE
Ne skidajte propeler ventilatora unutrašnjeg grijača sa osovine motora kako biste izbjegli ometanje balansiranja.

8. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju držač četkice.

9. Uklonite dvije kavezne matice.

10. Uklonite držač četkice.

11. Pregledajte razdjelnik. Ako je jako zaprljan ili ima ogrebotine, tragove ili izgorjela područja, očistite kolektor finim brusnim papirom. Za ostale kvarove motora unutrašnjeg grijača, proizvođač preporučuje zamjenu motora grijača.

12. Uklonite opruge sa četkica za vođenje.

13. Umetnite dvije kavezne matice.

14. Postavite izolacijsku podlošku na osovinu.

15. Pažljivo savijte ivice vodilica.

16. Umetnite četke u vodilice dok se ne zaustave.

17. Ugradite držač četkice na motor grijača.

18. Umetnite opruge četkice u vodilice.

19. Savijte ivice vodilica.

Ventilator peći VAZ 2108, kao i drugi važni dijelovi, ključ je za sistem grijanja automobila. Kao i svaki drugi sistem, i ovaj ima svoje nijanse i može se iznenada pokvariti. Rješenje nekih popularnih problema, čak i onih koji se odnose na zamjenu proizvoda, možete pronaći u nastavku u članku.

[sakrij]

Dizajn sistema za grejanje automobila

Sistem grijanja 2108 sastoji se od sljedećih komponenti:

propuh, koji utječe na ventil grijača VAZ 2108;
poluga za upravljanje zaklopkom;
dodatni otpornik;
motor koji utiče na rotaciju ventilatora;
prekidač režima rada sistema.

Ventil za grijanje VAZ 2108

Princip rada peći

Tekućina se zagrijava na određenu temperaturu i ulazi u radijator peći VAZ 2108.
Kako bi se osigurala stalna cirkulacija, između njega i sistema za hlađenje tekućinom postavljene su gumene cijevi, pričvršćene za bolje pričvršćivanje stezaljkama.
Topli vazduh ulazi u unutrašnjost automobila kroz nekoliko otvora. Motor grijača s vlastitim ventilatorom dizajniran je za ravnomjernu distribuciju zraka.
Vazduh struji direktno do stopala vozača i putnika, a takođe izlazi na ploču. Toplotni tok se tada odlaže klapnama, pa se zrak hladi. Tako se hladan vazduh dovodi do vetrobranskog stakla.

Ako rad peći nije zadovoljavajući, može se modernizirati. To se postiže ugradnjom stakloplastike.

Akcija ide ovako:

Potrebno je rastaviti peć, oprati sve dijelove i početi sa montažom. Ova radnja se također može koristiti za vizualnu provjeru oštećenja na dijelovima. Na primjer, uho kućišta često se lomi.
Nakon toga, trebate zalijepiti sve klapne i ispuniti šavove brtvilom. Zalijepite kućište i pričekajte neko vrijeme dok zaptivač ne postane stabilan.
Sastavite "unutrašnjost" sistema grijanja i prekrijte ga staklenim vlaknima. Zahvaljujući tome, temperatura će porasti na 10 stepeni.

Tipične greške

Kao i kod svakog mehanizma, mogu se pojaviti problemi u sistemu grijanja (autor videa - Andrey Kuzemsky).

Ako je motor grijača VAZ 2108 pokvaren, to možete razumjeti upoređujući neke simptome:

Ako motor ne radi pri prebacivanju načina rada, uzrok kvara može biti skriven u otporniku. Prilikom popravke potrebno je zamijeniti otpornik novim, jer se ne može popraviti.
Ako je osigurač pregorio, morate provjeriti izolaciju armature koja se nalazi na zemlji. Može doći do kratkog spoja.
Ako se pri prebacivanju načina rada VAZ 2108 okreće istom brzinom, to može biti posljedica kontaminacije ili oksidacije kolektora. U slučaju popravka, vrijedi očistiti kolektor i, ako se ništa nije promijenilo, a ventilator nastavi raditi, možete zamijeniti ležajeve.

Ako motor peći VAZ 2108 čak i ne pokazuje znakove života, onda razlog nije u njegovom dizajnu, već u pokvarenom krugu. Da biste saznali da li je to istina, možete koristiti voltmetar.

DIY repair

Da biste sami izvršili popravke, trebate koristiti sljedeće alate:

križni odvijač;
10mm ključ.

Prilikom demontaže potrebno je ukloniti plastičnu oblogu koja se nalazi na vanjskoj strani vjetrobranskog stakla. Da biste ga uklonili, morate otvoriti haubu i ukloniti 5 vijaka koji pričvršćuju oblogu za tijelo. Uklonite gumenu brtvu iz prostora motora i odvojite kućište odvijačem da dođete do motora i ventilatora pećnice. Sada možete ukloniti motor. Pričvršćen je na karoseriju VAZ 2108 sa dva vijka.

Kada su stezaljke isključene, možete isključiti napajanje i odspojiti pozitivnu žicu peći ispod komandne ploče. Negativ je pričvršćen preko posebnog navoja i pritisnut posebnom maticom. Morate dodirom odvrnuti maticu i preklopiti negativnu žicu. Odvajanjem žica možete ukloniti motor i ugraditi novi ventilator. Cijela konstrukcija se sklapa obrnutim redoslijedom.

Važno je napomenuti da kvarovi povezani s peći također ovise o tome koja je ploča instalirana na VAZ - niska ili visoka. I jedno i drugo ima svoje nedostatke. Na primjer, na visokom se središnji poklopac ne otvara u potpunosti. Ona je ta koja je odgovorna za dovod hladnog i toplog zraka u unutrašnjost automobila. Da biste to riješili, morate podesiti amortizer. A da biste došli do njega, morate rastaviti instrument tablu.

Ako govorimo o niskom panelu, to je mjesto gdje se termostat često lomi. Naravno, ako se istroši, pećnica neće raditi. Preporučuje se da se menja svake dve ili tri godine. A ako zamjena ne riješi probleme, vrijedi zamijeniti crijeva koja povezuju peć i radijator.

Fotogalerija “Skidanje i popravak peći”

Na fotografijama u nastavku možete detaljnije vidjeti kako se odvija shema popravka peći.

Ventilatori glavnog grijača pogonjeni su dvopolnim elektromotorom - pobuđenim trajnim magnetima. Električni motor glavnog grijača se uključuje pomoću prekidača koji ima četiri položaja:

Ugašeno;

Mala brzina;

Srednja brzina;

Velika brzina.

Pri malim i srednjim brzinama, otpornik je spojen na krug elektromotora.

Tehničke karakteristike elektromotora glavnog grijača

Tip.....511.3730

Snaga, W.....90

Potrošnja struje kada je opterećena ventilatorima, A, ne više.....15

Frekvencija rotacije armature kada je opterećena ventilatorima, o/min.....3000±300

Dodatni* motor grijača

Ventilator za hlađenje i hlađenje unutrašnjosti vozila pokreće dvopolni elektromotor grijača koji se pobuđuje trajnim magnetima.

Elektromotor se uključuje pomoću prekidača koji ima tri položaja:

Ugašeno;

Mala brzina;

Velika brzina.

Pri malim brzinama, otpornik je spojen na krug elektromotora.

Dodatne specifikacije motora grijača

Tip.....197.3730

Snaga, W.....60

Potrošnja struje pri velikoj brzini, A, ne više.....6.5

Frekvencija rotacije armature pri opterećenju ventilatora, o/min.....3800

Električna pumpa* sistem grijanja

Električnu pumpu sistema grijanja pokreće dvopolni elektromotor pobuđen trajnim magnetima.

Elektromotor se uključuje pomoću prekidača pomoćnog grijača.

* Za kombi vozila sa dva reda sedišta i autobuse.

Tehničke karakteristike električne pumpe

Tip.....352.3730 ili 32.3780

Snaga, W.....25

Potrošnja struje pri velikoj brzini, A, ne više.....5

Kapacitet, l/h, ne manje.....1400±200

Ožičenje

Automobil koristi jednožični sistem za uključivanje električne opreme, čija je druga žica („uzemljenje“) karoserija automobila. Ako je izolacija oštećena, žice mogu direktno dodirnuti karoseriju automobila, uzrokujući kratke spojeve koji dovode do pregorjelih osigurača, pregorjele izolacije, pa čak i požara.

Za lakšu ugradnju i zaštitu od mehaničkih oštećenja, žice su upletene u snopove s pričvrsnom pletenicom.

Održavanje

Prilikom pregleda automobila pažljivo provjerite stanje izolacije žica, sprječavajući njihovo oštećenje (trljanje o oštrim rubovima, prekomjerno opuštanje itd.). Posebnu pažnju treba obratiti na čistoću i pouzdanost spajanja žica na terminale električne opreme. Žice s čak i manjim oštećenjem izolacije moraju biti omotane izolacijskom trakom. Očistite i zategnite terminale koji su labavi ili prljavi ili oksidirani. Potrebno je pažljivo osigurati da ulje i benzin ne dođu na površinu žica, jer uništavaju izolaciju i skraćuju vijek trajanja žica.

Prilikom popravka električnih instalacija trebali biste koristiti shematski dijagram žica, koji prikazuje boje i poprečne presjeke žica.

Prekidači

Ispod haube na desnoj strani nalazi se kutija sa osiguračima BPR-2M5, gdje osigurač od 90 A štiti strujni krug generatora, svjetlosni krug automobila, a osigurač od 60 A štiti opći pozitivni krug automobila, osim svjetlosni krug, te krugovi startera i generatora.

Na lijevoj strani ispod instrument table, dva bloka osigurača BPR-13 su postavljena na nosač. Maksimalne vrijednosti struje u amperima za svaki osigurač i strujne krugove koje štite date su u tabeli. 9.7.

Tabela 9.7.

Krugovi zaštićeni osiguračima
Broj osigurača	Snaga struje, A	Krugovi zaštićeni osiguračima
Osigurači gornjeg bloka štite strujne krugove:
		rezervni
		alarm
		prekidač baterije za radio
		brisač, perač stakla, desni red unutrašnjih lampi

		kočnice
		sirena, upaljač
		elektro grijač motor, električna pumpa za grijanje (autobusi i automobili sa dva reda sjedišta)
		elektromotor pomoćnog grijača (autobusi i kombiji sa dva reda sjedišta)
		instrument tabla, rikverc, senzor brzine, prekidač upozorenja parkirne kočnice, relej brisača
		rezervni
		mikroprocesorski sistem paljenja (ZMZ-4061, -4063)
		pokazivači pravca
Osigurači donjeg bloka štite strujne krugove:
		rezervni
		duga svetla desno far, dugo svetlo upozorenja
		lijevo dugo svjetlo
		kratka desna fara
		oboreno levo svetlo
		maglenke, pokazivač za maglu
		rezervni
		rezervni
		lampa kabine, lampa (zaboji - GAZ-2705 sa jednim redom sedišta) tovarnog prostora, stubna lampa autobusa, lampa motornog prostora, levi red svetla putničkog prostora autobusa
		rasvjeta instrumenata, prekidači, upaljač