Federalni autoput M3 “Ukrajina. Federalni autoput M3 „Ukrajina Brzina na 131 km autoputa M3
Praćenje poštovanja saobraćajnih pravila na putevima se vrši automatski već nekoliko godina. Postalo je preskupo prekršiti ograničenje brzine. Otkrivajući neke od tajni lokacije foto radara na M-3, ne potičemo čitatelje da prekorače ograničenje brzine. Činjenica je da stanje M-3 na dionici od moskovskog obilaznice do Seljatina u potpunosti odgovara svim zahtjevima autoputa. Na ovoj dionici kijevskog autoputa sasvim je moguće ići 120. Zašto to nije dozvoljeno pravilima nije poznato.
Ponekad je prekoračenje brzine jednostavno neophodno da bi se izvršio manevar preticanja. Bolje je da vozači znaju gdje se to može, a gdje ne smije raditi.
Inače, prošle godine svi radari su bili jasno vidljivi izdaleka. Visili su na posebnim jarbolima-nosačima. Sada su ostala samo dva-tri takva oslonca, kamere su okačene na neupadljivim i neupadljivim mjestima - na nadzemnim pješačkim prelazima, na putokazima, na bilbordima koji upućuju na naseljena mjesta. Ako ne znate da su tu, vjerovatnoća da ćete dobiti "lančano pismo" je vrlo velika. A da vukovi budu nahranjeni i ovce sigurne, naoružamo se kamerom i notesom i pažljivo snimamo sve foto radare
Prvi se nalazi odmah iza moskovskog obilaznice. Nezapaženo visi, postavljen na tablu koja označava naselja iznad puta. Nisam imao vremena da ga skinem. (Nadam se da će i meni 🙂). Kao što nisam stigao da snimim drugu - na 23. km. Ovaj radar visi na pješačkom prelazu.
Treću nalazimo pored putokaza pre skretanja za Valuevo - Rasskazovka.
Jeste li primijetili kameru? Na statičkoj fotografiji se jedva vidi, a kamoli staza!
Četvrti je 3-4 km pre skretanja za aerodrom Vnukovo, takođe na osloncu na kome su postavljeni putokazi.
To znači da smo pre Vnukova izbrojali četiri foto radara. Bezbedno prolazimo avionom, nalazi se blizu puta za Vnukovo.
Sljedeći, peti radar bio je neprimijećen sakriven na pješačkom prelazu. Ispred njega je putokaz „Upravni okrug Novomoskovsk“.
Evo štita. U daljini se vidi prolaz u kojem visi foto radar 
Radar izbliza Šesti radar čeka na 36 km. Prolazimo rijeku Dunznayka.
Na slici se kamera već vidi na prelazu. Odmah iza znaka, na nadvožnjaku, druga kamera prati brzinu na putu.
Ali u ovom selu nema radara. Ranije je bilo, 2014. je izostalo.
Sljedeće foto snimanje brzine očekuje nas na 39. km.
Orijentir – putokaz za benzinsku pumpu Gazpromnjeft 
Kamera je ponovo postavljena na pješačkom prelazu. 
Ovdje, na lijevoj strani ceste, diskretno visi znak za ograničenje brzine - 90.
Zatim prolazimo pješačkim mostom, a odmah iza njega je kamera. Visi vrlo neupadljivo, izdaleka se ne vidi iza prolaza.
Deveta komora visi u Seljatinu - 51 km.
U ovom selu treba voziti ograničenom brzinom u naseljenim mjestima. Kamera visi na izlazu iz sela.
Rasudovo je već označeno bijelom pozadinom. Stoga brzina ne bi trebala biti veća od 60 km/h.
Iako do nedavno tamo nije bilo kamere, nismo bezobrazni, usporavamo.
U Kijevskom bi također trebali smanjiti brzinu.
Tamo nema kamera, ali tamo ponekad stoje inspektori saobraćajne policije.
Ali najomiljenija tačka za ugradnju mobilne kamere je 68 km M-3. Odatle smo dobili naše jedino „pismo sreće“ sa ove rute. Mehanizam se obično instalira na autobuskoj stanici. Radar je pokriven nesumnjivim civilnim vozilom.
Pretposljednja kamera dionice MKAD – Balabanovo postavljena je na 71. km. Ali okačili su ga ispred saobraćajnog znaka Naro-Fominsk, tako da možete sigurno voziti 100 km/h.
Druga dionica na kojoj treba usporiti je oko 81. km. Postoji još jedna znamenita lokacija za mobilni radar u usponu.
84. km – poslednja kamera pred Balabanovo.
Sada idemo u suprotnom smjeru.
I još jednom podsjetimo da M-3 često patroliraju inspektori saobraćajne policije mobilnim radarima. Govorimo samo o stacionarnim radarima.
Foto radari na dionici M-3 Balabanovo-MKAD
Prvi radar na ovoj dionici M-3 je isti 84. km. Odnosno, odmah nakon granice Kaluške i Moskovske regije, već je instaliran u Moskovskoj regiji. Očigledno visi na jarbolu i jasno se vidi izdaleka.
Sljedeću primjećujemo nakon što prođemo Naro-Fominsk. Kao i na putu do regije, kamera visi iza znaka naselja. Stoga uopće nije potrebno šuljati se 60 km/h.
Treći foto radar u ovoj oblasti je primećen samo u Seljatinu. Ali opet vas podsećam, na 68. km, na ulazu u selo Kijev, budite oprezni! Ovdje je vrlo često postavljena mobilna kamera, najčešće na autobuskoj stanici. Slikao sam ovo mjesto.
Mobilni radar je ponekad postavljen nasuprot stajališta, na raskrsnici, na fotografiji se vidi desno. U Rasudovu nema kamere. Ali treba usporiti, ovo je "bijelo" selo!
U Seljatinu smo upozoreni na ograničenje brzine.
Kamera visi na potpornom jarbolu na izlazu iz naseljenog mesta.
Sljedeće snimanje videa čeka u Aprelevki. Prekriven je putokazima,
vidljivo samo kada mu se približava.
Peti radar je postavljen na putokaz, skrenite za Krivosheino, Akinshino, ovo je 37. km.
Nemojmo se opuštati. Šesti radar visi na pješačkom prelazu, ovo je 34. km.
Ovdje je radar postavljen na pješačkom prelazu. Prije skretanja za Valuevo su tri kamere. Otprilike na 28. km, fiksiran uz putni štit.
I uskoro još jedan, na nadvožnjaku.
I opet, na putokazu.
Posljednja kamera prije moskovskog obilaznice postavljena je na 19 km.
Ako smo napravili bilo kakve netačnosti, ispravite nas. I poštujmo ograničenje brzine! Ne vozimo previše! A nema potrebe ni da "povraćate" ispred kamere, ne ujeda! Teško da ima smisla voziti očito sporije od dozvoljene brzine.
Nije potrebno zapamtiti lokaciju svih radara. Sve što trebate učiniti je instalirati program Strelka na svoj pametni telefon ili tablet i nećete morati pratiti kazne za brzinu na državnim uslugama.
Federalni autoput M3 "Ukrajina" (Kijevski autoput) je savezni autoput.
Moskva - Kaluga - Brjansk - državna granica sa Ukrajinom. Dio evropske rute E101.
Konačno je pušten u rad 1976. godine.
Nastavak puta kroz teritoriju Ukrajine je autoput M-02 (E101) u pravcu Kijeva i Odese.
Dužina autoputa je 510 kilometara.
Širina autoputa M-3 "Ukrajina" je 7 metara.
Prolazi kroz teritoriju Moskovske, Kaluške, Brjanske i Kurske oblasti.
Ruta ima pristupne puteve do: Kaluge (16 km), Brjanska (20 km), Suhiničija (5 km).
Ograničenje brzine na cijeloj trasi je 90 km/h, s izuzetkom naseljenih mjesta i drugih ograničenja. 
Brojne dionice puta zahtijevaju povećanu pažnju vozača:
- sa strmim spustovima i usponima (245 km);
- sa oštrim skretanjima i područjima sa ograničenom vidljivošću (50 km, 167 km, 220 km, 426 km).
Put prelazi značajne rijeke: Nara (kod grada Naro-Fominska), Suhodrev (kod naselja Dečino), Ugra i Oka (kod grada Kaluge), Zhizdra (kod grada Zhizdra), Snežet (kod naselja naselje White Shores).
Svi mostovi imaju nosivost 60-80 tona.
Ruta
Put M3 počinje na raskrsnici Lenjinskog prospekta i moskovskog kružnog puta, a zatim ide u jugozapadnom pravcu kroz teritoriju Moskovske oblasti, prolazeći južno od moskovskog okruga Solncevo i aerodroma Vnukovo.
Prije spoja sa A107 to je moderan autoput sa petljama, povišenim pješačkim prelazima, središnjom i 4-5 traka u svakom smjeru.
Nakon 37 kilometara put se sužava na tri trake u svakom smjeru.
U Selyatinu put se sužava na dvije trake u svakom smjeru. Dalje, autoput M3 prolazi duž južne periferije grada Naro-Fominska.
Zatim put prolazi teritorijom Kaluške oblasti, prelazeći autoput A101 kod grada Obninska, prolazeći pored Kaluge na udaljenosti od 16 kilometara zapadno od grada (prelaz P93).
Zatim ide teritorijom Brjanske oblasti u južnom pravcu, leži na udaljenosti od 10 kilometara istočno od Brjanska i ukršta se sa autoputem A141, prolazi nekoliko kilometara kroz teritoriju Kurske oblasti, skreće na jugozapad na spoju autoputem Orel-Kijev i stiže do državne granice sa Ukrajinom. 
Počni
(30 km)
Vnukovo
(67 km)
Naro-Fominsk
(90 km)
Balabanovo
(101 km)
Obninsk
(168 km)
Kurovskaya.
Pristup Kalugi (16 km)
(382 km)
Okrenite se prema Brjansku.
Autoput A141 (10 km)
(479 km)
Sevsk
(510 km)
Sopych.
Državna granica sa Ukrajinom.
Na teritoriji Ukrajine, autoput se nastavlja kao autoput M-02 za Harkov i M-18 Harkov - Zaporožje - Simferopolj - Jalta.
4,5 (263 glasova) M-3
Autoput M-3 "Ukrajina" (Kijevski autoput)- federalni put u Rusiji. Počinje u Moskvi, zatim prolazi kroz Kalugu, Brjansk i završava na državnoj granici sa Ukrajinom na kontrolnom punktu Troebortnoje. Nastavlja teritorijom Ukrajine pod brojem M-02. Dio je evropske putne rute E 101.
Ukupna dužina je 500 km.
Stacionarna stanica saobraćajne policije nalazi se u selu Alabino, okrug Naro-Fominsk, Moskovska oblast, na 51 km autoputa.
U poređenju sa drugim saveznim autoputevima koji vode ka jugu, put M-3 nije veoma prometan. Ljeti se povećava gužva na ruti. Na granici postoje značajni redovi koji mogu doseći i nekoliko kilometara.
Broj traka
Na 30 km od moskovskog obilaznog puta put ima 8 traka, zatim do Seljatina - 6 traka, na dionici Seljatno - Muromcevo postoje 4 trake, ostatak puta ima 2 trake, po jednu u svakom smjeru.
Država
Sve u svemu put je gladak i u dobrom stanju. Na području od skretanja za Kalugu do granice sa Brjanskom regijom dolazi do pogoršanja kolovoza.
Benzinske pumpe
73 km – Gazpromnjeft (od Moskve)
73 km – Tatneft (od Moskve)
76 km - Lukoil (do Moskve)
83 km – Tatneft (od Moskve)
85 km - Lukoil (od Moskve, kafić)
85 km – Tatneft (do Moskve)
88 km - Shell (do Moskve)
107 km - Lukoil (do Moskve)
132 km - Lukoil (iz Moskve)
143 km - Gazprom (do Moskve)
144 km - Lukoil (iz Moskve, kafić)
149 km - Lukoil (do Moskve, kafić)
158 km - Gazprom (iz Moskve)
166 km - Gazprom (do Moskve)
355 km - Lukoil (iz Moskve, kafić)
424 km - Lukoil (do/iz Moskve, kafić (desna i lijeva strana))
515 km - Lukoil (do/iz Moskve, kafić (desna i lijeva strana))
Atrakcije
Obninsk - imanje Bugry (19. vek), u 20. veku je bila dača umetnika P. P. Končalovskog, ostaci imanja Belkino sa crkvom Borisa i Gleba (1773), kaskada Belkinskih jezera, restaurirani Belkinski Park, 310-metarski meteorološki jarbol uključen u meteorološki kompleks NPO Tajfun;
Kaluga - Korobovljeve kamene odaje (1697), kamene stambene zgrade (XVIII vek), Crkva Pokrova Blažene Djevice Marije (1687) sa zvonikom (XVIII vek), Sveti Đorđe na vrhu (1700).- 1701.), Preobraženje (1709.), Znak (1720- 1731), Makarovljeve odaje (XVIII vek), Kuća Obolenskog (XVIII vek), ansambl javnih mesta (1778).- 1787.), katedrala Trojice (1786- 1819.), Gostini Dvor (1782- 1796), kuća Zolotarev-Kologrivova (1805- 1808), kuća Meškova (1826), Skupština plemstva (1848- 1850.), Veliki kameni most - kameni vijadukt od 160 metara u romaničkom stilu (1775.- 1778);
Brjansk - Humka besmrtnosti (1967- 1972), park-muzej nazvan po A.K. Tolstoju (1936), Gagarin bulevar, Pokrovska katedrala (1698), Spaso-Grobovska crkva (1900)- 1904), Svenski manastir (pretpostavlja se 1288).
Federalni autoput M-3"Ukrajina" Moskva - Kaluga-Brjansk - državna granica sa Ukrajinom.
Dužina teritorije Ruske Federacije iznosi 454.016 kilometara.
Autoput nastaje na raskrsnici Lenjinskog prospekta i Moskovskog obilaznog puta, zatim u jugozapadnom pravcu kroz teritoriju Moskovske oblasti, prolazeći južno od moskovskog okruga Solncevo i aerodroma Vnukovo. Pre skretanja na aerodrom Vnukovo, to je moderan autoput sa petljama, povišenim pešačkim prelazima, razdelnom trakom i 4-5 traka u svakom smeru. Prolazi južno od grada Naro-Fominska.
Dalje, autoput prolazi kroz teritoriju Kaluške oblasti, ukrštajući se na području grada Obninska sa autoputem A-101 „Moskva-Malojaroslavec-Roslavlj”, prolazi Kalugu na udaljenosti od 20 kilometara severozapadno od grad, zatim prolazi kroz teritoriju Brjanske oblasti u južnom pravcu, koji leži na udaljenosti od 10 kilometara istočno od Brjanska, prolazi nekoliko kilometara kroz teritoriju Kurske oblasti, skreće na jugozapad na raskrsnici autoputa Orel-Kijev i stiže do državne granice sa Ukrajinom.
Sljedeći ulazi graniče sa autoputem M-3 Ukrajina:
do gradova Naro-Fominsk, Obninsk, Kaluga, Sukhinichi, selo Belye Berega, gradovi Bryansk, Navlya, Lokot, Sevsk.
Ruta prolazi kroz regione Kaluga, Bryansk i Kursk u jugozapadnom pravcu.
1998. godine započeli su radovi na proširenju puta M-3 „Ukrajina“ na glavnoj deonici MKAD – Vnukovo na 8-10 traka, i deonice Vnukovo – Mali betonski prsten na 6 traka.
1999. godine započeli su i završeni veliki popravci 2006. godine prema standardima I kategorije 67 kilometara dionice puta do ulaza u grad Kalugu (na km 106+753 - 172+390 - proširena je kolovoza, broj kolovoznih traka je povećan na četiri izgradnjom razdjelne trake, proširenjem propusta, velikim sanacijama mostova i nadvožnjaka).
U 2007. godini izvršen je kapitalni remont dionice puta km 172+390-173+357 i prebačen u I kategoriju.
Nastavak razvoja autoputa M-3 „Ukrajina“ je projektovana dionica km 172+390 – km 194+000. Dionica je najintenzivnija po obimu i intenzitetu saobraćaja. Prema "Nacionalnom programu modernizacije autoputeva Ruske Federacije do 2025. godine", trebalo bi da bude proširen na četiri trake.
Veliki popravci su obavljeni na dionicama puta:
Km 507+200-km512+467 – 2007. godine.
km 512+467-km518+000, km518+000 – km519+868 – 2008. godine.
km 253+000-km260+000, km350+000-km365+050 – 2009. godine.
km 343+159-km350+000 – 2010. godine.
U oktobru 2011. godine dionice puta km 65+200 - km 511+000 - km 518+494 i km 519+146 - km 519+868 M-3 "Ukrajina" prenete su na upravljanje Državnom preduzeću "Avtodor" .
U Ruskoj Federaciji postoje putevi različitih kategorija. Među onima koje se popravljaju o federalnom trošku i održavaju od strane vladinih agencija su federalni autoputevi.
To uključuje puteve koji povezuju Moskvu sa drugim glavnim gradovima zemalja ili ključnim gradovima različitih konstitutivnih entiteta Ruske Federacije. Takvi putevi su označeni prefiksom M. Jedan od njih je autoput M3.
Kuda vodi put?
Federalni autoput M-3 "Ukrajina" ranije se zvao drugačije. Njegovo ime je bilo Kijevskoe autoput. Mnogi ljudi ne znaju gdje je autoput MZ. Odgovor je jednostavan: prelazi teritoriju tri konstitutivna entiteta Ruske Federacije odjednom. Ruta prelazi moskovsku oblast, zatim Kalugu i potom Brjansk. Autoput M3 završava na granici sa Ukrajinom, na kontrolnom punktu Troebortnoje.
Sastavni je dio evropskog pravca E101. Na cijeloj trasi klima je umjerena, ne treba se bojati naglih promjena temperature okoline. Teren kroz koji prolazi trasa je uglavnom ravan. Ali postoje i prilično strma brdovita i šumovita područja. Krećući se duž rute, morat ćete prijeći nekoliko velikih vodenih površina na mostovima koji su posebno za to opremljeni. Posebno će se morati prijeći tako velike rijeke kao što su Oka i Nara.
Trag route
Skoro 500 km je dužina ovog saveznog autoputa. Dakle, hajde da shvatimo kako prolazi autoput M3, koji autoput vodi od Moskve do ukrajinske granice. Počinje na ušću obilaznice glavnog grada i Lenjingradskog prospekta. Zatim vijuga prema jugozapadu regije i ide dalje. Put vodi južno od sela Solntsevo, kao i aerodroma Vnukovo.
Vijugajući u ovom pravcu, put ide u oblast Kaluge. Nalazi se nedaleko od Obninska, ali prolazi pored Kaluge. Grad je ostao oko 20 km od autoputa. Nakon toga, M3 ulazi na teritorij regije Bryansk, ali ne stiže do glavnog grada regije, već ga zaobilazi na udaljenosti od oko 10 km. Vrlo mali dio rute zatim prolazi unutar regije Kursk, nakon čega put ide na jugozapad. Kao rezultat toga, proteže se do granice sa Ukrajinom.
Kada je napravljen M3?
Izgradnja ovog saveznog puta počela je 50-ih godina. XX vijek. Put je konačno pušten u rad 1976. godine. Prvobitno je napravljen od betonskih ploča. Tragovi takve gradnje osjećali su se donedavno, uprkos pokušajima putara da asfaltom asfaltiraju magistralni put M3. Recenzije onih koji su se vozili ovom cestom ukazuju da su spojevi između ploča uočljivi na nekim dijelovima rute. Istina, tako je bilo do 2015. godine. Posebnost M3 je u tome što ima jednu traku u svakom smjeru vožnje. Međutim, ova situacija je samo na dionici puta za Kalugu. Nakon toga po dvije trake u oba smjera.
Repair
Najbolji, sudeći po recenzijama, je dionica koja se proteže od glavnog grada Rusije do Kaluge. Ovo je očigledno zbog činjenice da je put poboljšan prije više od 15 godina uz proširenje traka. Velike popravke različitih dionica puta obavljene su i 1999. i 2007. godine. Put je takođe popravljen 2015. godine.
Od ove godine, kako mnogi vozači napominju u svojim recenzijama, vožnja autoputem je zadovoljstvo. Kvaliteta premaza je odlična. Ova cesta nije jako prometna. Obilje automobila na njemu se uočava samo tokom perioda odmora.
Opasan put
Vrijedi napomenuti da se autoput M3 smatra daleko od najsigurnijeg u Rusiji. Barem je tako bilo prije samo nekoliko godina. Na jednom od rejtinga najopasnijih puteva u našoj zemlji našao se na trećem mjestu. U to vrijeme samo su autoputevi M5 Ural i M10 Rusija bili lošiji od njega sa sigurnosne tačke gledišta. Na ovom federalnom autoputu trenutno nema dionica sa naplatom putarine. I još nema mnogo za platiti. Možda će se pojaviti nakon planirane rekonstrukcije. Nakon toga, najveća dozvoljena brzina na njemu bi trebala biti 120 km/h. 2015. godine pokrenut je projekat rekonstrukcije autoputa M3 (fotografija u članku). Projekat je planiran za nekoliko godina unaprijed. Već je najavljeno da će pojedine dionice puta nakon završetka sanacije postati putevi sa naplatom putarine. Ranije je najavljeno da će prva dionica M3, za koju ćete morati da izdvojite za putovanje, biti puštena u rad 2018. godine. Ovo je dio federalnog autoputa od 124 do 174 km, završava prije skretanja za Kalugu. Besplatna alternativa će ostati. To će biti autoput A-130, koji vodi od Moskve do Bjelorusije i na navedenoj dionici se nalazi nedaleko od M3.
Karakteristike rute
Postoji niz karakteristika koje pominju oni koji su imali priliku proputovati dionicu od glavnog grada Ruske Federacije do granice sa Ukrajinom gdje prolazi autoput M3.
Prvo, vozači napominju da nema problema s benzinskim pumpama duž rute. Uz put se nalaze benzinske pumpe većine velikih kompanija. Nema problema sa servisima ili keteringom. Vozači će usput imati gdje da se odmore ili prezalogaju. Drugo, sudeći po recenzijama, ruta prolazi kroz mali broj naselja. To znači da postoji malo "bijelih" znakova duž autoputa, što znači da nema mnogo ograničenja brzine. Treće, na autoputu nema mnogo ograničenja u manevrima u vidu čvrstih linija, tako da većina ljudi nema poteškoća s pretjecanjem. Međutim, još uvijek postoje ograničenja. Na dionici od Kaluge do ukrajinske granice ima mnogo spusta i uspona sa kontinuiranim putevima. Četvrto, autoput nije transportna arterija, pa se njime kreće vrlo malo kamiona i teških vozila.