Loptice za označavanje avijacijskih barijera za označavanje visokonaponskih žica. Kakve stvari vise na žicama iznad puta?Na visokonaponskim žicama je bijela oznaka

Od 1. novembra 2010. u Rusiji su dozvoljeni letovi male klase G, bez potrebe za odobrenjem, samo trebate obavijestiti nadležne organe kontrole letenja. Gornja granica za vazdušni prostor klase G zavisi od regiona i varira od 300 m (regija Rostov) do 4500 m (savezni subjekti koji se nalaze u istočnom delu Sibira). Zbog male visine letova i nedostatka odobrenja kontrole letenja, postoji potreba za označavanjem nadzemnih komunikacionih i dalekovoda u područjima letenja malih aviona. Preporuka za takvo označavanje uključena je u standard PJSC Rosseti STO 34.01-21.1-001-2017 „Električne distributivne mreže napona 0,4-110 kV. Zahtjevi za tehnološko projektovanje." Postoje dnevne oznake (marker ne svijetli, već samo reflektira svjetlost) i svjetlosna ograda (marker sam emituje svjetlost). U ovom članku ćemo govoriti samo o dnevnom obilježavanju. Uređaji koji su za to namijenjeni nazivaju se "signalne markerske kugle" i označeni su skraćenicom SShM.

Standard PJSC Rosseti STO 34.01-2.2-016-2016 „Markeri za nadzemne dalekovode. Označavanje nosača i raspona nadzemnih vodova" utvrđuje sljedeće zahtjeve za obilježavanje dalekovoda napona 35 kV i više koji prolaze u blizini poletno-sletnih staza: "Dnevne oznake (farbanje), SShM i svjetlosne ograde moraju imati elemente i konstrukcije nadzemnih vodova u blizini aerodrom ili heliodrom koji strši izvan unutrašnje horizontalne, konusne ili prelazne površine, površine za poletanje ili prilazne površine unutar 6000 m od njihovih unutrašnjih granica.” Takođe, bez obzira na lokaciju u odnosu na aerodrom, nosači nadzemnih vodova visine 100 m i više moraju imati dnevne oznake (farbanje), SHM i svjetlosne ograde.

SSHM i svjetlosne ograde na dalekovodima napona 35 kV i više moraju biti prisutni, bez obzira na lokaciju vodova u odnosu na aerodrom, na prelazima jezera i plovnih rijeka, kao i na raskrsnici autoputeva IA, IB, IB. U ovom slučaju, SShM i svjetlosne barijere se postavljaju ne samo na zaštitu od groma, već i na fazne žice (ako ima nekoliko ovih žica i nalaze se u istoj ravnini, označene su samo najudaljenije žice). U nekim slučajevima dopuštena je ugradnja samo SShM bez svjetlosnih barijera; ove opcije su navedene u STO 34.01-2.2-016-2016. Na primjer, sasvim je moguće proći samo sa malom letjelicom, ako se na određenom području zna da jedine male letjelice koje lete obavljaju vazduhoplovne hemijske radove u poljoprivredi, jer se takvi poslovi obavljaju u toku dana. Ovaj standard također opisuje principe postavljanja SHM-a na žice.

SShM može biti bijela, crvena i narandžasta. U slučaju da postoji više od jedne žice na najvišem nivou u dalekovodu, koriste se naizmjenični markeri dvije boje - crvena i bijela ili crvena i narandžasta. Izbor između crvene i narandžaste se vrši na osnovu toga koja će od ovih boja biti najuočljivija na pozadini okolnog pejzaža. Prema važećim ruskim standardima, mali avioni koji se koriste u zoni letenja malih aviona, prilikom prelaska puteva i vodenih barijera, moraju imati jednu boju. Međutim, u prodaji možete pronaći i SShM obojen u dvije boje, najčešće u kombinaciji bijele i crvene ili bijele i narančaste. U Rusiji se takvi markeri koriste tamo gdje mali avioni ne lete, ali postoji masovna migracija ptica. Svijetli dvobojni markeri odbijaju ptice, sprječavajući ih da se ozlijede sudarima sa žicama.

Na prvi pogled, šta bi moglo biti jednostavnije - lopta obojena određenom bojom i opremljena pričvršćivanjem za žicu? Ali u stvari, SShM je pravi proizvod visoke tehnologije!

Počnimo s činjenicom da SShM mora kombinirati snagu, malu težinu i otpornost na kišu. U ovom slučaju, SHM mora biti izrađen od dielektričnog metala, inače će se povećati kapacitet između vodiča i zemlje. Kako bi se spriječilo pucanje i blijeđenje, lopta je premazana posebnim smjesom koja štiti plastiku od izlaganja ultraljubičastim zracima, ili se u materijal koriste aditivi koji štite od ultraljubičastog zračenja.

Materijal od kojeg je napravljen pričvršćivač ne bi trebao uzrokovati elektrohemijsku koroziju kada je u kontaktu sa žicom na koju je ugrađen. Podsjetimo, moderni nadzemni vodovi koriste žice od aluminija, odnosno aluminija i čelika: unutra se nalazi čelični kabel opleten aluminijskom žicom. U skladu s tim, elektrohemijska korozija ne bi trebala nastati kada spojni element dođe u kontakt s aluminijem.

Treba li SHM biti potpuno zapečaćen? Ispostavilo se da nije. Tokom rada SHM-a, temperatura okoline varira u velikoj mjeri. Kako temperatura pada, zrak se skuplja i vlaga se usisava kroz male pukotine ili curenja. Unutar lopte na dnu se nakuplja vlaga, koja se odatle praktički ne uklanja. Povećava se težina markera, što može dovesti do istezanja, pa čak i loma žica. Kada nastupi mraz, nastali led može deformirati marker. Zbog toga SShM mora imati najmanje dvije drenažne rupe.

I, naravno, SShM mora ispuniti svoju glavnu funkciju, naime, biti jasno vidljiv izdaleka. Lopta mora biti vidljiva na udaljenosti od najmanje 1000 m u zraku i 300 m od tla.

Navedeni zahtjevi su u potpunosti ispunjeni, npr. Ovi markeri se mogu koristiti na nadzemnim i dalekovodima napona od 35 kV do 1000 kV. Opseg posmatranja - najmanje 1200 m. Dostupan u dvije verzije - prečnika 600 mm i 800 mm. Zahvaljujući upotrebi poliestera ojačanog staklenim vlaknima kao materijala za tijelo, masa lopte je 6,9 ​​odnosno 9,0 kg. Debljina zida od 3 mm za upotrijebljeni materijal sasvim je dovoljna za pružanje potrebne čvrstoće. Ali, ako se SShM planira koristiti u teškim uvjetima, snaga markera može se povećati ugradnjom posebnih armaturnih šipki u njega (kupuju se zasebno).

Signalne marker kuglice RedDot OMARK u različitim bojama

Dostupne su sledeće opcije boja: narandžasta, crvena, bela, narandžasto-bela, crveno-bela. Opciono, možete instalirati reflektirajuću traku na SShM.

Odvojeno, treba napomenuti stezaljku za kabel, čiji dizajn osigurava pouzdano pričvršćivanje na žicu. Stezaljka je napravljena od legure aluminijuma, ali su vijci, podloške i matice od nerđajućeg čelika, jer ne dolaze u dodir sa žicom i ne predstavljaju opasnost od korozije. Ovaj model SShM može se montirati na žice prečnika od 6,5 do 55 mm. Ovako širok raspon prečnika žice je važna prednost RedDot OMARK-a - njegov najbliži konkurent ima skoro polovinu širine ovog raspona. Kakav praktični značaj ovo ima? Ako vaša kompanija gradi ili servisira dalekovode različitih tipova, ne morate kupovati SShM za različite prečnike; dovoljno je imati samo jedan model na lageru, koji se može instalirati na gotovo sve žice koje se obično koriste na dalekovodima .

Problem skladištenja i transporta je takođe pojednostavljen zahvaljujući posebnom dizajnu markera. Kada su rastavljeni, markeri se kompaktno sklapaju jedan u drugi, čime se štedi prostor u skladištu, kao i smanjuje potreban broj putovanja kamionom za dostavu.

Najčešće na otvorenim prostorima, na primjer, daleko od gradova, možete primijetiti velike crvene kuglice postavljene na električne žice i visokonaponske dalekovode. Ove kugle se obično nalaze na mjestima gdje nema mnogo drugih različitih objekata. U suštini, ovo je svojevrsno upozorenje da se na ovom području nalaze dalekovodi.

Veliki crveni baloni koji vise na dalekovodima u nekim ruralnim oblastima prvenstveno su dizajnirani da pomognu pilotima aviokompanija da uoče vodove kako bi izbjegli sudar s njima. Baloni se često nalaze na dalekovodima koji okružuju male aerodrome na otvorenim površinama i uključuju se kada se izrađuju arhitektonski projekti za domove u tom području. Aerodromi u gradovima ne trebaju često ove oznake jer su dalekovodi daleko od aerodroma i piloti mogu lakše vidjeti pistu i sve prepreke koje im se nalaze na putu.

Kada postoji mali lokalni aerodrom u ruralnom području, ovi baloni pomažu u vođenju pilota kada se spremaju sletjeti na pistu. Druga mjesta na kojima možete vidjeti ove kugle su dalekovodi koji prelaze rijeke, kanjone ili jaruge. Na ovim lokacijama stubovi su udaljeni jedan od drugog i dalekovode je teško razlikovati od drugih objekata i krajolika.

Pored upotrebe na aerodromima, takvi se baloni koriste iu drugim područjima gdje se često mogu vidjeti avioni. Na primjer, mnoge bolnice imaju heliodrom za brzi transfer pacijenata. Budući da se bolnica ne nalazi na isti način kao veliki aerodrom, baloni se mogu postaviti na dalekovode u blizini bolnice kako bi piloti pomogli da na vrijeme uoče bolnicu. Ako postoje područja u kojima je hitna medicinska evakuacija uobičajena, baloni se mogu koristiti i na linijama u tim područjima.

Crvene kuglice se često koriste kao indikatorske kuglice. Iako je crvena jedna od najčešćih boja za upozoravanje i komunikaciju opasnosti, dostupne su i druge boje. Korištena boja je određena uglavnom okolnim pejzažom, a primjenjuje se boja koja se najviše ističe. Mnoge od ovih loptica su crvene, bijele ili narandžaste. U mnogim slučajevima ćete vidjeti kombinaciju bijele i druge boje za bolju vidljivost. Promjenjive boje pomažu privlačenju pažnje pilota na žice i mijenjaju kurs aviona ili druge letjelice na vrijeme.

web stranica

   Hvala vam na interesovanju za projekat informacija o web stranici.
   Ako želite da se zanimljivi i korisni materijali objavljuju češće i uz manje reklama,
    Možete podržati naš projekat tako što ćete donirati bilo koji iznos za njegov razvoj.

Još uvijek ne razumijem kakve su kuglice nanizane na žice dalekovoda na mjestu gdje dalekovod prelazi puteve? Ko zna?
Stalno sam viđao takve stvari, a na onim mjestima gdje dalekovodi prelaze put, nema ih ni desno ni lijevo.
Definitivno nisu elementi putne infrastrukture: senzori protoka, kamere itd., oni se nalaze na posebnim stubovima, a ne na žicama.
Generalno, još uvijek me muči pitanje. Upomoć!

Citat:
Pa našao si orijentir :)) Pokušaću da ti ih slikam, Mihaile, ako ne zaboravim :)

2Nini,
Da, tačno crvene ili narandžaste kuglice. Ako je ovo za pilote aviona/helikoptera, zašto su onda nanizani na onim mjestima gdje žice prelaze cestu. Na drugim mjestima nema ništa na žicama. Odnosno, oni vise striktno u rasponu žica koji je iznad puta. Po meni je nelogično sletati helikopter na autoput ako je u blizini njiva.
Logičnija mi se čini Elenina verzija da su ovo izolatori, mada nisam siguran.

Citat:
možda i jeste, ali jednog dana na autoputu smo upali u „mrtvu i beznadežnu“ gužvu zbog nesreće koja se dogodila oko kilometar i po od nas. Tako sam i sam vidio helikopter kako se spušta na autoput sa spasiocima koji su brzo, ako se tako može nazvati, utovarili posebno teške ranjenike da ih odvezu u bolnicu. Vjerovatno ove lopte vise za takve hitne slučajeve.

Izneću i svoje skromno mišljenje :)
Kuglice na dalekovodima su preventivna mjera protiv koronarnih pražnjenja koja ometaju radio signale (radio, mobilne komunikacije,...) automobila koji prolaze ispod ovih vodova. Zapravo, ovi baloni se vješaju ne samo i ne toliko iznad puteva, jer koronarna pražnjenja, osim uobičajenih komunikacijskih smetnji, dovode i do gubitka struje. Očigledno, u Češkoj je prioritet komunikacija.

Međutim, koliko nas, energenata...
Kolege su to videle u Češkoj, ja sam nedavno bio u Italiji.
Ljudima iz nauke su takođe postavljana pitanja. U početku su postojale pretpostavke da se radi o vremenskim senzorima, neophodnim, između ostalog, za otapanje leda. Ali njihov broj se ne uklapa u ovu pretpostavku! Dakle, pitanje je otvoreno! :-)

možda su ovo multifunkcionalni "uređaji" :-))) usput, ako su to markeri za vozila, onda ne za leteća (prenisko se nalaze), već samo za one koji se voze autoputem - prevelika vozila kao što su kontejneri , dizalice itd. gde se vrši podešavanje visine.Pa ni faktor interferencije se ne zanemaruje.Takve lopte smo videli u Italiji i Španiji gde god dalekovodi prelaze trasu i u Nemačkoj.

PC Aston-Electrotechnika LLC je vodeći ruski proizvođač vazdušnih barijera balona koji ispunjavaju zahtjeve STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 “Standardi tehnološkog projektovanja nadzemnih dalekovoda napona 35-750 kV” i ICAO Dodatak 14. Zračne luke. Volume 1. Aerodrome Design and Operation,” 4. izdanje, jul 2014. i GOST R 51177-98 „Linearne armature. Opšti tehnički uslovi".

Napredne tehnologije implementirane u projektovanju i proizvodnji pilot sistema upozorenja omogućavaju postizanje maksimalne efikasnosti kako u pogledu vizuelnog sadržaja informacija, tako i u pogledu produktivnosti tokom instalacije i rada.

Jedinstveni razvoj avio markera ruskog proizvođača rezultat je kreativnih napora inženjera i tehničkih stručnjaka PC Aston-Electrotechnika LLC, praktične implementacije programa zamjene uvoza.

Opis
Loptice za označavanje avijacijskih barijera koriste se za označavanje visokonaponskih žica kako bi se vizualno upozorili piloti civilnog i vojnog zrakoplovstva o prisutnosti dalekovoda, posebno onih koji prolaze kroz vodene prepreke i klisure. Baloni zračne baraže za nadzemne vodove jasno su vidljivi na pozadini bilo kojeg terena.

Lopta za marker je izrađena od plastike ojačane staklenim vlaknima i obložena posebnim spojem koji štiti od ultraljubičastog zračenja i blijeđenja.

Avijacijski markeri za dalekovode dostupni su u bijeloj, crvenoj i narandžastoj boji. Baražni baloni se nalaze na najvišoj žici (kablu) nadzemnog voda i postavljaju se u naizmjeničnom shemi boja bijelih i crvenih ili bijelih i narandžastih balona, ​​što osigurava njihovu najbolju vidljivost.

Prednosti
Plastika ojačana staklenim vlaknima je materijal visoke čvrstoće koji je otporan na različite atmosferske uvjete i temperaturne promjene. Klimatski dizajn odgovara UHL1.
Montažne stege su izrađene od materijala otpornog na koroziju.
Dimenzije stezaljki za žice su pogodne za vodove i kablove svih postojećih prečnika.
Rupe za odvod vode sprečavaju nakupljanje kondenzacije unutar kuglica.
Dizajnerske karakteristike komponenti smanjuju troškove transporta rastavljenih lopti.
Posebno dizajniran spiralni štitnik na koji je postavljena lopta osigurava zaštitu i sigurnost žice (kabla).
Marker kugle ne zahtijevaju održavanje tokom cijelog vijeka trajanja.

Aplikacija
Kablovi koji nose jarbole.
Glavni nadzemni vodovi.
Distributivne mreže.

Za mnoge ovo pitanje ostaje misterija dugi niz godina. Mnogo je pretpostavki i pretpostavki.
Strašilo za ptice. Mali se stavljaju unutar velike lopte. U trenutku kada ptica sleti na žicu, ona zavibrira i loptice, poput zvečke, ispuštaju zastrašujući zvuk. Ptice odlete.
Džepovi za električare za odlaganje zaliha. Svaki električar ima svoje. Takoreći lični sef zaštićen visokim naponom.Transformator munje. Munja udara u loptu i pretvara se u struju. Zimi takav transformator uvelike olakšava rad elektrana.
Za sunčanih ljetnih dana žica se zagrijava i rasteže pod vlastitom težinom. Kuglice sadrže uređaj visoke tehnologije koji reguliše napetost žice.
Lopta je sidro. Suzbija ljuljanje žica po vjetrovitom vremenu. Ovo štiti liniju od kratkih spojeva.
Lopta – veza. Koristi se za spajanje dva dijela kabla.

Jeste li se nasmiješili? I sve ove verzije izneli su „stručnjaci“ koji su želeli da pokažu svoje znanje.

Zapravo, sve je mnogo jednostavnije: ovo su markeri žice. Dolaze u različitim veličinama i obično su crvene ili narandžaste. Koristi se za vidljivost žice. Postavlja se u blizini puteva, polja, bara i aerodroma.

Ove marker kugle omogućavaju pticama i pilotima malih letjelica (aviona i helikoptera nisko leteći) da primjećuju žice na sigurnoj udaljenosti i ne sudaraju se s njima.

Fotografija -