Signal iz VAZ 2110. Popravka zvučnih signala na VAZ automobilima raznih modifikacija. Mogući kvarovi: znakovi i uzroci

Ako signal upozorenja na VAZ-2110 ne radi, uključujući ventilator, ne biste trebali odmah kontaktirati servisnu stanicu.

Drugi uobičajeni uzroci

Vrlo često možete pronaći sljedeće uzroke problema:

Zvučni signal može nestati zbog istrošenih steznih kontakata koji se nalaze na stupu upravljača. Kako bi spriječili brzo trošenje žica, stručnjaci preporučuju da ih povremeno podmazuju grafitnim mazivom, nakon uklanjanja volana automobila. Takav tretman će pomoći ne samo u sprječavanju trošenja elementa, već će i produžiti njihove performanse;
Istrošeni kontaktni obruč upravljača također može uzrokovati kvar sirene. Da biste ga eliminisali, moraćete da sprovedete slične mere koje su opisane u prethodnom paragrafu;
Vrlo često signal na VAZ-2110 prestaje funkcionirati zbog oksidacije unutrašnjih kontakata upravljača. Budući da se na elementima nakuplja mnogo naslaga, one postaju prepreka zvučnom signalu, pa automobilska sirena prestaje da radi. Da biste otklonili kvar, bit će dovoljno rastaviti volan automobila, pažljivo očistiti unutrašnje kontakte i pravilno sastaviti volan.

Standardni zvučni signal VAZ 2110 nije posebno glasan i ponekad nije dovoljan da budete primjećeni. Zato, umjesto standardnog zvučnog signala, mnogi instaliraju alternativne zvučne signale, na primjer, iz automobila Volga. Prije ugradnje, potrebno je osigurati da razina zvučnog signala nije veća od 120 dB, inače će biti problematično proći održavanje. Kako da zvučni signal bude glasniji? Standardnu sirenu možete potpuno zamijeniti ili ugraditi dodatne sirene u motorni prostor automobila.

Signal s Volge možete instalirati na različite načine. Jednostavna zamjena ovdje nije dovoljna. Činjenica je da su dvije žice prikladne za standardni zvučni signal VAZ 2110 - pozitivan i negativan: uzemljenje se napaja kroz tijelo, a pozitivna žica stalno napaja struju, osim toga, napaja i ventilator hladnjaka.
Da bi signal iz Volge radio, potrebna je samo jedna žica - pozitivna. Minus se snabdeva preko tela. Osim toga, ovdje se javlja različita potrošnja struje. Standardni zvučni signal VAZ 2110 troši 5 ampera, a signal Volge 8 ampera. Zato ćemo ovdje koristiti 4-pinski relej. Relej se može montirati unutar putničkog prostora u kutiji sa osiguračima ili u motornom prostoru
Za ugradnju releja unutar kabine VAZ 2110 potreban nam je sam zvučni signal, jednožilna žica, široki ženski terminal, 4-pinski relej od 30 ampera i blok releja. Zvučni signal Volge je veći od standardnog, pa ga je bolje instalirati kroz nosače kako vibracije ne bi pokvarile kvalitetu zvuka.

Poželjno je ugraditi u slobodan utor u kutiji sa osiguračima.

Na pin 85 spajamo žicu iz konektora 13-pinskog releja (prekidač sirene na volanu). Ako pogledate dijagram, on je označen sivo-crnom bojom, ali na fotografiji je bijeli. Povezujemo žicu od 87. kontakta releja na slobodni prostor.

Da bismo napajali pozitivnu žicu, provlačimo žicu od konektora „Š5-6” do 30. kontakta releja i kroz kratkospojnik do kontakta 86.

Plus, signal se šalje kada se pritisne dugme za zvučni signal; šalje se preko pin 87. Crveno-bijelu žicu ne koristimo za signale, pa se na nju dovodi struja, te je shodno tome treba izolirati. Prednosti ove metode: relej se nalazi u montažnom bloku, što znači da vlaga neće doći tamo; Standardno ožičenje nalazi se ispod haube, jednosmjernu struju uzimamo odvojeno, odnosno ne uzimamo je od ventilatora hladnjaka.
Sada razmotrite slučaj ugradnje releja u motorni prostor. Ovdje postoje razlike od prve opcije, jer će se svi radovi obavljati u motornom prostoru. Koristimo iste materijale, samo što ćete dodatno morati kupiti: viseći osigurač, 8 komada ženskih terminala, plastičnu cijev od dva metra. Postavljamo trubu na prikladno mjesto i povezujemo ožičenje prema bilo kojem od prikazanih dijagrama:

U prvoj shemi uzimamo struju iz bloka osigurača, kroz njegov osigurač, a u drugoj shemi plus se koristi direktno iz baterije, kroz poseban osigurač od 20 ampera. Preporučuje se korištenje drugog kruga za spajanje truba od Volge do VAZ 2110.
Preporučljivo je postaviti relej na mjesto gdje vlaga neće ući u njega. Ne bi škodilo da relej zamotate izolacionom trakom ili ga barem prekrijete vrećicom.

Uzimamo ključ od 8 mm i odvrnemo 2 vijka koji pričvršćuju rešetku hladnjaka, otkopčamo 2 donja zasuna i skinemo rešetku. Demontiramo standardni zvučni signal i sastavljamo ožičenje prema dijagramu. Pažljivo izoliramo sve veze i žicu koja povezuje signale stavljamo u rebra. Popravljamo relej na odgovarajuće mjesto i vraćamo rešetku hladnjaka.

Vlasnici istoimenih automobila često se susreću s problemom - signal na VAZ 2110 ne radi. Ovo je prilično neugodna situacija, posebno u velikim gradovima - promet je prezasićen, a u ovim uslovima postoji samo jedan način da se izjasnite se - zvučnim signalom. To vam često omogućava da izbjegnete ozbiljne nevolje, s obzirom na to da pješaci reaguju samo na ovaj zvuk, ne obraćajući pažnju ni na oznake ni na semafor.

Mogući uzroci i rješenja

Signal ne radi na VAZ 2110 - koji su uzroci kvara? Dva su glavna razloga: kvar odgovarajućeg osigurača i kvar samog zvučnog signala. U prvom slučaju, problem se rješava zamjenom osigurača koji se nalazi u montažnom bloku.

Između ostalog, zamjena osigurača– prva radnja koja se mora poduzeti ako nema odgovora na pritisak na signal. , popravke su završene. Čestitamo sebi na uspjehu i nastavljamo sa prekinutim poslom.

Istina, sofisticirani auto-entuzijasti nastoje utvrditi uzrok pregorelog osigurača - možda je do njega došlo kratkim spojem u električnoj mreži automobila, pa stoga kvar osigurača nije uzrok, već posljedica.

Za to je potrebna temeljita studija, koju je ovdje neprikladno opisivati - stručnjaci će lako shvatiti o čemu se radi, ali početnici još uvijek ne mogu otkloniti nedostatke ožičenja ( Morat ću odvesti auto u servisni centar). Posljednja radnja se preporučuje kada osigurač ponovo pregori nakon kratkog vremena.

(banner_content)
Drugi razlog je mnogo radno intenzivniji. Da biste dijagnosticirali zdravlje zvučnog signala, trebate ga spojiti direktno na bateriju i provjeriti njegovu funkcionalnost. U negativnom slučaju, dobijamo jasan odgovor: zvučni signal iz nekog razloga nije uspio.

Najlakši način– kupiti i ugraditi novi (opet, domaći mehaničari mogu pokušati sami da ga poprave, pozivajući svoje vještine u pomoć).

Ali postoje slučajevi kada, nakon povezivanja signala na bateriju, možemo utvrditi njegovu funkcionalnost. Očigledno, razlog odbijanja je nešto drugo.

To može biti:

kršenje integriteta ožičenja;
nedostatak kontakta između pokretnih terminala i kliznog prstena.

U prvom slučaju zovemo obje žice cijelom dužinom (ili jednostavno vizualno odredimo mjesto oštećenja).

U drugom slučaju, prvo, pozabavimo se žicama. Prilično je jednostavno odrediti "plus" - završava se u montažnom bloku. Prvo premostimo obje žice.

Ako signal radi, onda smo uvjereni da je dijagnoza točna: nema kontakta između kliznog prstena i terminala. Problem se može riješiti prilično jednostavno: trebate otpustiti pričvrsnu maticu i lagano pomaknuti blok prekidača stupa upravljača - to će osigurati potreban dodir i, kao rezultat, kontakt.

Ako signal ne radi nakon premošćavanja žica, onda pažljivo provjeravamo integritet žica u cijelom električnom krugu.

Nefunkcionalna sirena na automobilu je vrlo opasan kvar. Najneugodnije je što za ovaj kvar saznaju baš kada je signal najpotrebniji - u opasnoj situaciji na putu. Šta bi moglo uzrokovati neuspjeh signala?

Postoji nekoliko razloga zašto truba može prestati raditi. Gotovo svi su električni i jednostavno nemaju kontakt tamo gdje bi trebao biti. Prođimo ih sve:

Osigurač sirene je pregoreo

Prva i najlakša provjera koja se može izvršiti kada zvučni signal ne radi je integritet osigurača. Ako se ispostavi da je izgorjelo, onda je moguće u autu. Pokušajte umetnuti cijeli osigurač koji odgovara nazivnoj vrijednosti (). Ako izgori na isti način, to znači da je zapravo došlo do kratkog spoja. Ako ne, onda je možda osigurač jednostavno iscrpio svoj resurs i trebali biste obratiti pažnju na druge razloge.

Dugme sirene ne radi

Signal u većini automobila se uključuje dugmetom u sredini volana. Postoje varijacije sa dugmetom u prekidaču na stubu volana ili određenim položajem samog ovog prekidača, ali to je retko.

Zapravo postoji čitava gomila mjesta unutar volana na kojima se može izgubiti kontakt, što dovodi do kvara sirene. Da biste razumjeli gdje se tačno mogu nalaziti, morate razumjeti kako se uključuje zvučni signal u automobilu. Pogledajmo dijagram.

Dijagram za povezivanje audio signala preko releja

Ovo kolo pretpostavlja prisustvo releja za aktiviranje signala. Ovaj relej se nalazi na svim modernim automobilima. Na određenoj kategoriji automobila (na primjer, VAZ klasici) nema releja. U ovom slučaju, signal se povezuje direktno preko dugmeta na volanu.

Kontrolna struja iz releja prenosi se sa stupa upravljača na volan preko plivajućeg kontakta. Može biti jedan, ili možda dva. Ovi kontakti trljaju se o poseban provodljivi prsten ugrađen u volan na mjestu gdje je pričvršćen za osovinu upravljača. Zbog činjenice da su kontakti opružni, oni su stalno pritisnuti na prsten, osiguravajući prijenos struje na volan u bilo kojem položaju.

PAŽNJA! Bolje je povjeriti sve poslove vezane za demontažu volana na automobilima sa zračnim jastucima autoservisu. Nestručne radnje mogu dovesti do aktiviranja vazdušnog jastuka, što može dovesti do povreda opasnih po život!

— Istrošeni kontakti

Pritisni kontakti na stupu upravljača trljaju se o klizni prsten svaki put kada pomjerite volan i vremenom se istroše. Prije ili kasnije, može doći trenutak kada više ne mogu doći do kontaktnog prstena na volanu i tada pritiskom na dugme sirene neće biti ništa. Da biste to izbjegli, tijekom bilo kakvog popravka potrebno je podmazati kontakte i prsten na volanu provodljivim mazivom, na primjer, grafitom. Takav tretman će smanjiti trenje kontakata na prstenu i produžiti njihov vijek trajanja.

— Istrošen klizni prsten

Potpuno isti kvar može zadesiti provodni prsten na volanu. Također se može istrošiti i dovesti do kvara signala. Metoda borbe je ista - lubrikant.

Istrošenost steznih kontakata ili kliznog prstena ima podmuklo svojstvo: zbog neravnomjernog trošenja kontakt može nestati samo u određenim položajima volana. Na primjer, kada vozite pravo, signal radi, ali pri skretanju ne radi. Takvi simptomi gotovo uvijek jasno ukazuju na probleme u kontaktnom paru „kolač volana – volan“.

Istrošeni kontakti i prsten na volanu se u pravilu ne mogu popraviti. Stoga je najbolje rješenje zamijeniti ove elemente novima.

— Oksidirani kontakti unutar volana

Drugi problem "upravljanja" je oksidacija unutrašnjih kontakata. Zbog velike količine oksida, dovoljna količina struje ne može proći kroz kontakte unutar volana i zvučni signal je tih. Morate rastaviti volan i očistiti kontakte.

Kvar releja sirene ili ožičenja

Sljedeća grupa razloga za neispravan zvučni signal je slomljeno ožičenje ili neispravan relej. Žice u strujnom krugu signala mogu se jednostavno prekinuti, priklještiti ili čak isključiti tijekom velikih popravaka. Često se prilikom ponovnog sastavljanja žice povezuju pogrešno ili uopće nisu spojene. Uvjerite se da su sve žice odgovorne za signal ispravno spojene. Na velikom broju automobila truba se nalazi prenisko, zbog čega u prelaznim sezonama završava u bljuzgavici i vodi. Ovdje se dodaju i mješavine koje se koriste za posipanje puteva protiv poledice zimi. U takvim uvjetima, sam signal može oksidirati, pa čak i istruliti žice. Provjerite ovo mjesto.

Ako vaš automobil ima relej sirene, onda ga vrijedi provjeriti. Pronađite gdje se ovaj relej nalazi pomoću kompletnog dijagrama ožičenja vašeg automobila i napravite eksperiment: pritisnite dugme za sirenu i slušajte. Ako relej škljocne, to znači da vjerovatno radi ispravno. Tiho - potrebno je provjeriti prisutnost napona na kontrolnim kontaktima releja kada se pritisne dugme.

Neuspela sirena

Ako relej i dalje škljoca, provjerite napon na samom signalu. Ovdje ćete morati raditi s pomoćnikom: jedan drži tipku za signal, a drugi provjerava napon. Test se može obaviti običnim test lampom ili multimetrom, što je pouzdanije. Multimetar može pokazati slab napon, što će biti znak jako oksidiranih kontakata u strujnom krugu signala ili.

Ako dođe napon, signalna žica "mase" nema oksida i sigurno je povezana s tijelom, a signal je tih, znači da je pregorio. U tom slučaju, u pravilu, „bip” mora biti zamijenjen.

Zabranjeno je upravljanje automobilom sa neispravnim zvučnim signalom.. Istovremeno, na automobilima "desete" porodice, truba može prestati raditi bez očiglednog razloga. Potencijal “+12” je povezan na jednu od žica sirene. A drugi terminal bi trebao biti blizu mase kada se pritisne tipka. Pogledajmo zašto signal na VAZ-2112 ne radi, a za to ćemo provjeriti kontrolne točke.

Ponekad je moguće vratiti kontakt sa tlom bez skidanja volana. Primjer je prikazan u videu.

Vlasnici automobila "desete" porodice donekle su sretni: ali postoji samo prekidač. Dokaz je dat u nastavku.

Standardni dijagram ožičenja

Prvi korak je provjeriti osigurač F7. U montažnom bloku je u gornjem redu (sedmi slijeva).

Napon “+12” se primjenjuje na jedan od terminala osigurača. Provjeri!

Ako je osigurač ispravan, potencijal “+12” bi trebao biti na jednom od terminala sirene. Hajde da pogledamo ispod haube...

Konektor za audio modul

Odspojite konektor i provjerite oba terminala testerom. Drugu sondu voltmetra spajamo na minus baterije.

Standardni razlog zašto signal ne radi na VAZ-2112 je sljedeći: spojen je "pozitivni" napon, ali je kontakt s "uzemljenjem" prekinut. Najčešće problem leži u prekidaču.

Dijagnostikujemo zvučni signal

Sve počinje sa pinovima konektora:

Recimo da napon “+12” nije izazvan na oba kontakta. Zatim potražite kratak spoj ili tačku prekida, počevši od terminala 6-Š5 (dijagram iznad).
Ako se primi pozitivan napon, provjerite drugi terminal. Kontaktiraće uzemljenje kada pritisnete dugme sirene. Tokom ove provjere, baterija mora biti isključena.
Ako su prethodna dva koraka uspješno obavljena, tada se napon dovodi do sirene. Možda će ga trebati zamijeniti ili očistiti kontakte.

Uklanjanje volana

Ako "korak 2" nije uspješan, morate ukloniti volan. Dvije bakarne trake trebale bi se "zatvoriti" kada se pritisnu - ovdje je sve jasno. Ispitivanje se vrši ommetrom, a po potrebi se zamjenjuje prekidač.

Volan nakon demontaže

Kada se volan skine, možete očistiti kontaktne tragove. Žičani kontakti u koloni također moraju biti čisti.

Demontaža od početka do kraja

Prvo morate odvrnuti dva vijka ispod obloge. Nakon uklanjanja plastike, možete vidjeti kontaktnu ploču - možda je to bio problem.

Prvi korak u demontaži

Pokušajte očistiti kontakte i ponovo izvesti "korak 2". Ako nema rezultata, uzmite ključ od 24 mm i odvrnite jednu maticu (ne do kraja).

Volan je potrebno skinuti sa svojih utora

Volan je gurnut prema sebi. Zatim se matica može potpuno odvrnuti.

Prilikom instaliranja pridržavajte se jednog pravila. Izbočina na nosaču treba da stane u utor napravljen u plastičnom prstenu (vidi sliku).

Montaža volana (prvi korak)

Kako ukloniti neispravan signal (sirenu)

Ispod rešetke hladnjaka nalazi se jedan modul. Da biste ga uklonili, odvrnite jednu maticu (ključ "13"). Prvo odspojite konektor.

Demontaža, podešavanje prije ugradnje

Bit će potrebno ukloniti rešetku. Ovu radnju je teško izvesti i na "Deset", pa čak i na VAZ-2112, a signal možda neće raditi zbog neispravnog ožičenja. Prvo ostvarite ono o čemu se govorilo u “korak 3”. I tek onda, ako je potrebno, nastavite sa zamjenom.

Jedan vijak za podešavanje je pričvršćen za tijelo sirene. Postavite ga u srednji položaj i provjerite.

Uklanjanje rešetke hladnjaka

Broj artikla nove rešetke hladnjaka je 2110-8401014 (ili 8401614, ili 8401714).