Πόσο ζυγίζει το UAZ 469; Από «κατσίκα» σε «κυνηγό». Συγκριτικές Προδιαγραφές
Το εγχώριο SUV UAZ-469 είναι ένα αυτοκίνητο που είναι θρυλικό και πολύ δημοφιλές μεταξύ των αγοραστών μέχρι σήμερα. Ελκύει με το χαμηλό κόστος και την αξιοπιστία, τα αξιοπρεπή τεχνικά χαρακτηριστικά και την πρακτικότητα. Τα UAZ αγοράζονται τόσο από τους λάτρεις των αγώνων εκτός δρόμου όσο και από τους γνώστες των σπανίων. Και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα αυτοκίνητο όχι μόνο για ταξίδια, αλλά και για μικρές επιχειρήσεις, τη γεωργία και για ψάρεμα και κυνήγι.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ-469
Το αυτοκίνητο βασίζεται σε ένα σκελετό, το οποίο είναι πολύ ισχυρό και ανθεκτικό στη στρέψη. Διαθέτει μονάδα ισχύος 2,5 λίτρων που λειτουργεί με βενζίνη. Είναι σχετικά χαμηλής ισχύος - αποδίδει 75 ίππους. σ., αλλά ανεπιτήδευτο και βαρύ χέρι. Σε μοντέλα που παράγονται από το 1985, μπορείτε ήδη να δείτε έναν ελαφρώς πιο ισχυρό κινητήρα. Είναι ικανό να παράγει 80 ίππους. Με. Αντίστοιχα, ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο έως και 115 km/h.UAZ 469 με καμβά επάνω
Το UAZ-469 μπορεί να φιλοξενήσει 7 άτομα. Η χωρητικότητα του εγχώριου SUV είναι 675 κιλά. Τα Bobbik κατασκευάζονταν παραδοσιακά με μαλακή τέντα και μεταλλικές προεκτάσεις.
Αρχικά, η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος ήταν 21 εκ., αλλά με την πάροδο του χρόνου έμαθαν να την αυξάνουν στα 30 εκ. Από τη δεκαετία του '80, άρχισε να εγκαθίσταται νέος εξοπλισμός φωτισμού, ενώ στο αυτοκίνητο εμφανίστηκαν και υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ.
Το 1985 πραγματοποιήθηκε ένας ακόμη εκσυγχρονισμός της μηχανής. Αγόρασε μια μονάδα απελευθέρωσης υδραυλικού συμπλέκτη, νέο εξοπλισμό φωτισμού και μια ηλεκτρική μονάδα συνδέθηκε στο πλυντήριο παρμπρίζ. Ο κατασκευαστής βελτίωσε επίσης το σύστημα θέρμανσης και τοποθέτησε έναν ενισχυτή πέδησης κενού σε ορισμένες εκδόσεις.
| UAZ-469 | UAZ-469B | |
| Τύπος οχήματος | Παντός εδάφους, διαξονικό, 4Χ4 | |
| 2 άνθρωποι και 600 κιλά ή 7 άτομα. και 100 κιλά | ||
| Κατά την τοποθέτηση εννιάφυλλων πίσω ελατηρίων. | ||
| 2 άνθρωποι και 400 κιλά ή 7 άτομα. κατά την τοποθέτηση επτάφυλλων πίσω ελατηρίων | ||
| Μικτό βάρος οχήματος, kg | 2450 | 2300 |
| Κατανομή της συνολικής μάζας κατά μήκος των αξόνων, kg: | ||
| στον μπροστινό άξονα | 1020 | 965 |
| στον πίσω άξονα | 1430 | 1335 |
| Βάρος εξοπλισμένου οχήματος, kg | 1650 | 1540 |
| Κατανομή του βάρους κατά μήκος των αξόνων, kg: | ||
| στον μπροστινό άξονα | 890 | 850 |
| στον πίσω άξονα | 760 | 690 |
| Μέγιστη ταχύτητα σε πλήρες βάρος, km/h | 100 | 100 |
| Ελέγξτε την κατανάλωση καυσίμου του UAZ-469 με ταχύτητα 30 km/h, l/100 km | 10, 6 | 10, 6 |
| Εμβέλεια πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο με κατανάλωση ελέγχου UAZ-469 10,6 l/100 km, km | 730 | 730 |
| Απόσταση πέδησης με πλήρες φορτίο από αρχική ταχύτητα 70 km/h, όχι περισσότερο, m | 44, 8 | 44, 8 |
| Μέγιστο συνολικό βάρος του ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου, kg | 760 | 760 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής κατά μήκος της τροχιάς του μπροστινού εξωτερικού (σε σχέση με το κέντρο περιστροφής) τροχού, όχι μεγαλύτερη από, m | 6, 5 | 6, 3 |
| Ελάχιστη εξωτερική ακτίνα στροφής στο σημείο του μπροστινού προφυλακτήρα που βρίσκεται πιο μακριά από το κέντρο στροφής, όχι μεγαλύτερη από, m | 7 | 6, 8 |
| Μέγιστη κλίση που ξεπερνιέται το όχημα, %: | ||
| με το μεγαλύτερο φορτίο | 62 | 62 |
| με το βαρύτερο φορτίο και ρυμουλκούμενο με πλήρες βάρος | 36 | 36 |
| Μέγιστη κλίση που μπορεί να ξεπεραστεί από όχημα με το υψηλότερο φορτίο χωρίς ρυμουλκούμενο, % | 36 | 36 |
| Μέγιστο βάθος φόρτωσης, m | 0, 7 | 0, 7 |
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Το εγχώριο SUV έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, θετικά και αρνητικά. Τα προφανή πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν το χαμηλό κόστος και την ανεπιτήδευσή του. Το όχημα είναι ανθεκτικό και αξιόπιστο και, αν προκύψουν βλάβες, δεν θα είναι δύσκολο να τις διορθώσετε. Το UAZ είναι φθηνό στην επισκευή και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να διορθώσουν πολλά προβλήματα μόνοι τους.Φυσικά, το προϊόν της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας έχει και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, τα αδύναμα σημεία του αυτοκινήτου θεωρούνται τα ελατήρια και το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ιδιοκτήτες αποκαλούν επίσης τους άξονες των αυτοκινήτων σχετικά αναξιόπιστους. Αλλά αν αγοράσετε στρατιωτικές εκδόσεις, η πιθανότητα βλάβης μειώνεται.
Φυσικά, πολλοί αγοραστές δεν είναι ευχαριστημένοι με τη χαμηλή ισχύ του κινητήρα. Επιπλέον, είναι συχνά ιδιότροπος όταν του πιέζεται η μέγιστη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να αντιμετωπίσετε μια τέτοια ενόχληση όπως μια διαρροή λαδιού. Συνιστάται να δίνετε μεγάλη προσοχή στα αμορτισέρ. Ακόμα καλύτερα, αλλάξτε τα αμέσως σε ξένα.
Για να μετατρέψετε το UAZ-469 σε πραγματικό όχημα παντός εδάφους, θα πρέπει να επενδύσετε στη μετατροπή του. Για παράδειγμα, αξίζει να εγκαταστήσετε μια κλειδαριά μεταξύ των τροχών και να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος. Για να το κάνετε αυτό, απλώς επιλέξτε εντυπωσιακά ελαστικά και τροχούς. Με αυτά, η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται κατά αρκετά εκατοστά. 
Σούπερ συντονισμός
Ιστορία του UAZ-469
Το πρώτο εγχώριο SUV κυκλοφόρησε το 1964. Οι Ρώσοι εκτίμησαν γρήγορα την απλότητα και την αξιοπιστία του, δουλεύοντας μαζί του σε διάφορους τομείς της εθνικής οικονομίας. Συγκεκριμένα, οδήγησαν ακόμη και το Bobbik υπόγεια - υπάρχει εμπειρία στη χρήση του σε υπόγειες σήραγγες σε ορυχεία.Το UAZ-469 παρήχθη όχι μόνο από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ. Ακόμη και ξένοι κατασκευαστές δανείστηκαν αυτό το μοντέλο. Εξάλλου, το SUV, σε ελαφρώς τροποποιημένη μορφή, κατασκευάστηκε σε εργοστάσια στην Κορέα και την Κίνα. Από τα πρώτα χρόνια της ύπαρξής του, το αυτοκίνητο κατάφερε να καθιερωθεί ως πολύ αξιόπιστο και άφθαρτο και βασίστηκε στη βάση Gaz-21.
Ένα επιβατικό αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, ονομάστηκε ένα από τα καλύτερα εγχώρια SUV. Ο σκοπός του UAZ 31512 είναι να λειτουργεί σε όλους τους τύπους οδοστρωμάτων, συμπεριλαμβανομένου του ανώμαλου εδάφους. Οι περισσότεροι ειδικοί βλέπουν το μυστικό της επιτυχίας του αυτοκινήτου στη σχεδίαση του αμαξώματος του. Ας μάθουμε περισσότερα για αυτόν.
Χαρακτηριστικά του θρυλικού SUV
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!
Όπως όλα τα UAZ, το σώμα 31512 είναι τοποθετημένο σε πλαίσιο. Υπάρχουν κινητήριοι άξονες με κύρια ταχύτητα 1 ταχύτητας, αλλά χωρίς τελικές κινήσεις. Το διάκενο του UAZ 31512 είναι 220 mm.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα κάρδανα. Είναι μακρύτεροι από τους άξονες «φραντζόλας».
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι ανοιχτό και έχει τέντα από καμβά αντί για οροφή. Εάν υπάρχουν εκδόσεις με οροφή από μέταλλο ή υαλοβάμβακα, τότε αυτή είναι πάντα μια αναβάθμιση συντονισμού που πραγματοποιείται σε ένα βασικό UAZ 31512 με τέντα. Ο κατασκευαστής, με επιπλέον χρέωση, επιτρέπει στον χρήστη να εγκαταστήσει μια σκληρή οροφή.
Το UAZ 31512, ή μάλλον το UAZ-469B, παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk από το 1972. Από το 1985, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε ως 31512 και 31514 - μια έκδοση με άξονες μείωσης. Μετά από αυτό, το SUV συνέχισε να παράγεται μέχρι το 2005.
Η τροποποίηση που έγινε μπορεί να ονομαστεί ανανέωση, επειδή οι εκδόσεις του UAZ 469 B σημειώθηκαν με νέους δείκτες. Επιπλέον, η κύρια καινοτομία ήταν το ξεχωριστό σύστημα πέδησης, το οποίο αποτυπώθηκε στην αντικατάσταση του πλαισίου. Τώρα ήταν αδύνατο να εγκαταστήσετε το ήδη επανασχεδιασμένο σώμα σε παλαιότερες εκδόσεις του UAZ.
Περισσότερες διαφορές:
- Εξοπλισμένο με ελαφρύτερο υδραυλικό συμπλέκτη.
- Η μπαταρία μετακινήθηκε στη δεξιά πλευρά.
- Το τιμόνι έχει βελτιωθεί. Τώρα είναι εγκατεστημένο σε διαχωρισμένο τύπο.
- Ο καθρέφτης του υαλοπίνακα έχει αλλάξει και είναι πλέον εξοπλισμένος με αντιθαμβωτική συσκευή.
- Αντί για ένα πλυντήριο παρμπρίζ εξοπλισμένο με κίνηση ποδιών, εγκαταστάθηκε ένα νέο ηλεκτρικό πρατήριο.
- Το σώμα ήταν εξοπλισμένο με υποχρεωτικές καμάρες, αυξάνοντας σημαντικά την ασφάλεια. Επιπλέον, το πλαίσιο του θόλου περιλάμβανε RB για όλα τα καθίσματα.
- Έκαναν τη σόμπα πιο ισχυρή και άρχισε να θερμαίνεται αισθητά.
- Μια λυχνία έκτακτης ανάγκης εμφανίστηκε στο σύστημα τροφοδοσίας και παρέχονται βύσματα στην καλωδίωση.
Είναι ενδιαφέρον ότι η συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε όχι μόνο στο UAZ, αλλά και σε άλλες χώρες. Αζερμπαϊτζάν, Βιετνάμ, Ουκρανία και Λάος - σε όλες αυτές τις χώρες το 31512 κατασκευάστηκε ως επιβατικό αυτοκίνητο εκτός δρόμου.
Όσον αφορά την ισχύ των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής, το 1986 το UMZ-414 υπόκειται σε εκσυγχρονισμό. Η ισχύς του αυξήθηκε στα 80 άλογα, άλλαξαν το σύστημα εισαγωγής και η κυλινδροκεφαλή και άλλαξαν τα έμβολα. Οι επενδύσεις κυλίνδρων, που δεν είχαν πλέον ένθετα, εκσυγχρονίστηκαν επίσης. Εμφανίστηκαν μεταλλικά κεραμικά στοιχεία βαλβίδας και ο ρυθμιστής θερμοκρασίας αντιψυκτικού έλαβε διαφορετικό σχεδιασμό.
Τα καρμπυρατέρ εγκαταστάθηκαν μετά την αναδιαμόρφωση του K-131 ή του K-131A (πριν από αυτό υπήρχε ένα K-129B). Τα νέα καρμπυρατέρ είχαν άμεσο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου. Το UAZ έχει γίνει πλέον πολύ πιο οικονομικό και η ποσότητα των επιβλαβών εκπομπών έχει μειωθεί.
Λόγω της εισαγωγής ενός δοχείου διαστολής και ενός καπακιού ψυγείου υψηλής ποιότητας, το CO μεταφέρθηκε σε αντιψυκτικό. Ο ανεμιστήρας αντικαταστάθηκε. Τώρα είναι 4 λεπίδων, αν και εξακολουθεί να είναι μεταλλικό, αλλά διεξάγει την ψύξη του σταθμού παραγωγής ενέργειας σημαντικά καλύτερα.
Όλες αυτές οι αλλαγές δεν θα μπορούσαν παρά να επηρεάσουν τη "μέγιστη ταχύτητα". Τώρα η ταχύτητα ήταν 110 km/h, που εκείνη την εποχή θεωρούνταν ρεκόρ για ένα σοβιετικό SUV. Η ποιότητα των οδηγικών χαρακτηριστικών βελτιώθηκε επίσης με την ευθυγράμμιση των καρντανιών και την τοποθέτηση νέων σφραγισμένων μανσέτες. Τα ελατήρια άρχισαν να φτιάχνονται διαφορετικά, γίνονται πολύ πιο μαλακά.
Για την άνεση του οδηγού, έχουν προβλεφθεί φρένα. Οι άξονες μετάδοσης κίνησης βελτιώθηκαν επίσης και για τη βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών, μειώθηκε ο λόγος του αριθμού των δοντιών του κινούμενου γραναζιού προς τον αριθμό των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Και δεν είναι μόνο αυτό, γιατί για να αυξηθεί η αξιοπιστία ολόκληρου αυτού του εκσυγχρονισμού, άλλαξαν και οι παράμετροι του γραναζιού.
Προδιαγραφές 31512
| Συνολικές πληροφορίες | |
| Μοντέλο | UAZ 31512 |
| Σώμα | SUV |
| Αριθμός θυρών/καθισμάτων | 4/7 |
| Απόλυτο/μεικτό βάρος, kg | 1600/2350 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 110 |
| Διαστάσεις UAZ 31512, mm | |
| Μήκος | 4025 |
| Πλάτος | 1785 |
| Υψος | 1990 |
| Μεταξόνιο | 2380 |
| Εμπρός/πίσω τροχιά | 1445 |
| Εκτελωνισμός | 220 |
Αγορά σώματος
Σήμερα, η αγορά ενός νέου αμαξώματος 31512 ή 31514 δεν αποτελεί πρόβλημα. Πολλά ηλεκτρονικά καταστήματα προσφέρουν βαμμένο ή γυμνό αμάξωμα στις καλύτερες τιμές.
Όπως γνωρίζετε, ένα βαμμένο αμάξωμα, μια τέντα, ένα ταμπλό τακτοποιημένο και όλα τα απαραίτητα, εκτός από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το πλαίσιο, καθώς και το πλαίσιο και το κιβώτιο ταχυτήτων, περιλαμβάνονται στην 1η διαμόρφωση του UAZ.
Επιπλέον, δίνεται στον αγοραστή η δυνατότητα να επιλέξει επιπλέον:
- Προσφέρεται σώμα σκηνής με σκληρά καθίσματα και νέες κλειδαριές.
- Το προτεινόμενο σώμα δεν είναι πλέον μια σκηνή, αλλά ένα σιδερένιο.
- Με σιδερένια οροφή και σκληρά καθίσματα.
Όσο για το αμάξωμα των 3 πακέτων, δικαίως ονομάζεται «βάρκα». Η κορνίζα 31512 όμως είναι βαμμένη, αλλά χωρίς όλα τα άλλα. Ακολουθούν οι τύποι αμαξώματος 3 συσκευασιών που είναι διαθέσιμοι στον αγοραστή:
- Σώμα με στοιχεία στερέωσης για τοποθέτηση τέντας.
- Με τρύπες για μεταλλική στέγη.
Συγκριτικές Προδιαγραφές
| Μοντέλο | UAZ-469 | UAZ-469B | UAZ-31512 |
| Σωματότυπος | ανοιχτού τύπου | ανοιχτού τύπου | ανοιχτού τύπου |
| Συνολικός αριθμός θυρών | 4 | 4 | 4 |
| Αριθμός θέσεων | 7 | 7 | 7 |
| Βάση, mm | 2380 | 2380 | 2380 |
| Μήκος, mm | 4025 | 4025 | 4025 |
| Ύψος, mm | 2050 | 2015 | 1990 |
| Πλάτος, mm | 1805 | 1785 | 1805 |
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, mm | 300 | 220 | - |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1600 | 1540 | 1590 |
| Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος, kg | 2400 | 2280 | 2350 |
| Τυπικό μέγεθος ελαστικού | 8,40-15 | 8,40-15 | 225/75R16 |
| Κατανάλωση καυσίμου υπό όρους, l/100 km στα 80 km/h | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Μάρκα καυσίμου | 76 | 76 | 76 |
| Κυβισμός κινητήρα, κ.εκ | 2445 | 2445 | 2445 |
| Ονομαστική ισχύς, hp (kW) στις σ.α.λ | 75(55)/4000 | 75(55)/4000 | 77(56)/4000 |
| Μέγιστη ροπή, Nm στις σ.α.λ | 167/2200 | 167/2200 | 160/2200 |
| Αριθμός βαθμίδων μετάδοσης | 4 | 4 | 4 |
Μάθετε επίσης για τρόπους επισκευής και εκσυγχρονισμού αμαξωμάτων UAZ από ειδικές οδηγίες και οδηγούς βήμα προς βήμα που δημοσιεύονται στον ιστότοπό μας..
Ένας εξαιρετικός απατεώνας, που ξεπερνά εύκολα το έδαφος εκτός δρόμου. Δεν τον νοιάζει που θα πάει, δεν τον νοιάζει αν υπάρχει οδόστρωμα στο δρόμο. Σκίζει τους τροχούς του από τη θέση του και ορμάει στη μάχη, για να κατακτήσει βουνά και δάση. Ο αρρενωπός χαρακτήρας και το χάρισμα είναι εγγενείς σε αυτόν. Οι διαστάσεις του UAZ 469 και τα χαρακτηριστικά του - αυτό θα συζητηθεί.
Μια σύντομη εκδρομή
Για σχεδόν 40 χρόνια παρήγαγε έναν θρύλο της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας από τη γραμμή συναρμολόγησης του. Εμφανίστηκε ως όχημα εκτός δρόμου. Η σειριακή παραγωγή του ξεκίνησε το 1972. Το αυτοκίνητο έδειξε αμέσως τον χαρακτήρα του. Καταρχήν ξεκίνησε η παραγωγή του για τις απαιτήσεις του στρατού. Για στρατιωτικές ανάγκες, χρειαζόταν επειγόντως ένα αυτοκίνητο ανεπιτήδευτο στις συνθήκες του δρόμου, που θα πήγαινε παντού και δεν θα φοβόταν τίποτα. Έτσι έμεινε για πολλούς, ένα ρωσικό SUV, που ευρέως αποκαλείται «κατσίκα».
Αργότερα, κυκλοφόρησαν στρατιωτικές και πολιτικές εκδόσεις του UAZ. Μέχρι να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή, το εργοστάσιο αυτοκινήτων παρήγαγε ένα αυτοκίνητο γνωστό σε πολλούς και ως GAZ-69
Διαστάσεις UAZ 469 και χαρακτηριστικά
- Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4025 mm.
- - 1785 χλστ.
- Ύψος UAZ - 2015 mm.
- Απόσταση ή απόσταση από το έδαφος - 300 mm.
- Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 2380 χλστ.
- Πίσω μετατρόχιο - 1442 χλστ.
- Μπροστινό κομμάτι - 1442 mm.
- Βάρος UAZ 469 - 1650 kg - απόβαρο UAZ, 2450 kg - συνολικό βάρος οχήματος.
- Η χωρητικότητα του οχήματος είναι 800 κιλά.
- Φόρμουλα τροχού - 4 x 4.
- Ο αριθμός των θέσεων στο αυτοκίνητο είναι 7 για τη στρατιωτική έκδοση και 5 για την πολιτική έκδοση του αυτοκινήτου.
- Μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης. Τύπος κινητήρα - UMZ 451MI. Η χωρητικότητα του κινητήρα ήταν 2,5 λίτρα με ισχύ 75 ίππων. Και φαίνεται ότι η ισχύς είναι χαμηλή, αλλά αυτή είναι μια παραπλανητική κρίση, καθώς το άκρο και το άκαμπτο πλαίσιο βρίσκονται κάτω από το σώμα.
Περιορισμένη έκδοση
Το 2010 παρήχθη η τελευταία παρτίδα αυτοκινήτων UAZ 469. Αυτή η παρτίδα αποτελούνταν από 5.000 αυτοκίνητα. Το αυτοκίνητο άλλαξε το όνομά του και βγήκε με τον αριθμό UAZ-315196. Έχουν γίνει αλλαγές στην άνεση του αυτοκινήτου. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου έγινε ελατηριωτή. Τα μπροστινά φρένα έγιναν δισκόφρενα. Στη διαμόρφωση με μεταλλική οροφή, εμφανίστηκε το υδραυλικό τιμόνι. Το αυτοκίνητο πήρε διαφορετικό κινητήρα - ZMZ-4091, με ισχύ 112 ίππων. Οι γέφυρες έχουν επίσης αλλάξει, έχουν γίνει σχισμένες και οι αρθρώσεις του αυτοκινήτου έχουν γίνει περιστρεφόμενες. Οι προφυλακτήρες στο αυτοκίνητο ήταν ήδη κατασκευασμένοι από μέταλλο, εμφανίστηκε μια αναδιπλούμενη πίσω πόρτα, όπως στο UAZ Hunter.
Οχήματα κοινής ωφέλειας που παράγονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk από το 1989. Παράγεται από το 1972 έως το 1985. UAZ-469B και 469 αυτοκίνητα με κινητήρες UMZ-451M με ισχύ 75 ίππων. Με. αντικαταστάθηκαν από οχήματα UAZ-31512-01 και UAZ-3151-01, τα οποία ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα UMZ-414 με ισχύ 80 ίππων. και ξεχωριστή κίνηση φρένων. Τα αυτοκίνητα UAZ-31512 και UAZ-3151 παράγονται με κινητήρα UMZ-417 με ισχύ 90 ίππων. Το UAZ-3151 διαφέρει από το UAZ-31512 με την παρουσία κιβωτίων ταχυτήτων τροχών στους κινητήριους άξονες (αυξημένη απόσταση από το έδαφος), θωρακισμένο ηλεκτρικό εξοπλισμό και προθερμαντήρα κινητήρα. Το αμάξωμα είναι τετράθυρο, με αφαιρούμενη τέντα και πίσω πόρτα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι στερεωμένα στο πάτωμα σε μία από τις τρεις θέσεις. Οι πλάτες μπορούν να τοποθετηθούν σε μία από τις δύο θέσεις. Πίσω καθίσματα: ένα τριθέσιο αναδιπλούμενο και δύο μονά καθίσματα (με ανακλινόμενα μαξιλάρια).
Τροποποιήσεις:
Το UAZ-3152 (με βάση το UAZ-31512), σχεδιασμένο για τη μεταφορά ιατρικού προσωπικού και ασθενών, διαθέτει εξοπλισμό υγιεινήςUAZ-31512-01 -UM-AP-GAI περιπολικό της τροχαίας
Όχημα UAZ-31512-01-1M-ADCH για επιχειρησιακές ομάδες
Οι κύριες διαφορές μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων και του βασικού
Το αμάξωμα είναι ολομέταλλο, πεντάθυρο, χωρισμένο σε δύο διαμερίσματα. αριθμός καθισμάτων - 6(7), συμπεριλαμβανομένων 5(2) στο μπροστινό διαμέρισμα, 4(2) στο πίσω διαμέρισμα. Το πίσω διαμέρισμα θερμαίνεται και αερίζεται από το κύριο σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού. Ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται στην πίσω θήκη. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με επιπλέον φωτισμό, συναγερμό και ειδικό εξοπλισμό. Συνολικό βάρος - 2210 kg, συνολικό ύψος - 2500 mm.Ικανότητα φόρτωσης:
με 9φυλλα ελατήρια 600 κιλά φορτίου συν 2 άτομα. ή 100 κιλά συν 2 άτομαμε 7φυλλα ελατήρια 400 κιλά φορτίου συν 2 άτομα. ή μόνο 7 άτομα.
Κινητήρας.
Mod.4178 (UAZ-31512) και 4179 (UAZ-3151), βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρο, 92x92 mm, 2.445 l, λόγος συμπίεσης 7,0, σειρά λειτουργίας 1-2-4-3, ισχύς 66 kW (90 hp) στις 4000 rpm, ροπή 171,6 N*m (17,5 kgf*m) στις 2200-2500 rpm; καρμπυρατέρ K-151V ή K-126GU. φίλτρο αέρα - αδράνεια-λάδι.Μετάδοση.
Ο συμπλέκτης είναι μονοδίσκος, με περιφερειακά ελατήρια, η μετάδοση κίνησης είναι υδραυλική. Κιβώτιο ταχυτήτων - 4 ταχυτήτων, με συγχρονιστές σε όλες τις εμπρός ταχύτητες. διαβιβάζει. αριθμοί για συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4.12; διαβιβάζει. αριθμοί για κιβώτιο ταχυτήτων με συγχρονιστές στην 3η και 4η ταχύτητα: I-4,124; II-2,641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Θήκη μεταφοράς - δύο σταδίων, γρανάζι. αριθμοί: υψηλότερος - 1,00; το χαμηλότερο - 1,94. Το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan αποτελείται από δύο άξονες. Το κύριο γρανάζι είναι ένα κωνικό γρανάζι με σπειροειδή δόντια. διαβιβάζει. αριθμοί: σε UAZ-31512 - 4.625, σε UAZ-3151 - 2.77 και κιβώτια ταχυτήτων τροχών - 1.94 (συνολική σχέση μετάδοσης - 5.38).Ζάντες και ελαστικά.
Τροχοί - με μονοκόμματο χείλος 6L-15. Ελαστικά - 8,40-15, πίεση αέρα στα μπροστινά ελαστικά 1,7-1,9. πίσω - 1,9-2,1 kgf/cm. πλ. , Αριθμός τροχών 4+1.Εναιώρημα.
Εμπρός και πίσω - σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια 7 ή 9 φύλλων με τηλεσκοπικά αμορτισέρ.Φρένα.
Το σύστημα πέδησης εργασίας είναι με μηχανισμούς τυμπάνου (κάθε τακάκια των μπροστινών τροχών κινείται από ξεχωριστό κύλινδρο, και τα δύο τακάκια των πίσω τροχών κινούνται από έναν κύλινδρο), υδραυλική κίνηση διπλού κυκλώματος (ξεχωριστά κατά μήκος των αξόνων) και υποπίεση αρωγός. Προαιρετική - υδραυλική κίνηση χωρίς ενισχυτή. Το χειρόφρενο είναι κιβώτιο ταχυτήτων, με μηχανισμό τύμπανου φρένου και μηχανική κίνηση.Πηδαλιούχηση.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα σφαιρικό σκουλήκι με κύλινδρο διπλής κορυφογραμμής, γρανάζι. αριθμός - 20,3.Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
Τάση 12 V, ac. μπαταρία 6ST-60EM, γεννήτρια G250-P2, ρυθμιστής τάσης PP132-A, μίζα 42.3708, διακόπτης-διανομέας (στο UAZ-3151) - R132, αισθητήρας-διανομέας (στο UAZ-31512) - 3302.3211-1306. - B116, σε UAZ-31251 - B102-B, διακόπτης τρανζίστορ (στο UAZ-31512) - 1302.3734, μπουζί: σε UAZ-31512 - Όλα, σε UAZ-3151 - SN302-B. Δεξαμενή καυσίμου - 2x39 l, βενζίνη A-76;σύστημα ψύξης (με θερμάστρα) - 13l, νερό ή αντιψυκτικό A-40, A-65;
σύστημα λίπανσης κινητήρα - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Κέλυφος κιβωτίου ταχυτήτων - 1,0 l, TSp-15K (αντικατάσταση για TAP-15V), σε θερμοκρασίες μείον 20-45°C λάδι TSp-10.
περίβλημα θήκης μεταφοράς - 0,7 λίτρα,
περίβλημα του συστήματος διεύθυνσης - 0,25 l,
περιβλήματα κινητήριων αξόνων - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (στο UAZ-3151).
περιβλήματα ταχυτήτων τροχών - 2x0,3 l,
ολόγυρα λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
;υδραυλικό σύστημα πέδησης - 0,52 l;
υδραυλικό σύστημα απελευθέρωσης συμπλέκτη - 0,18 l; υγρό φρένων "Tom"?
αμορτισέρ - 4x0,32 l, υγρό αμορτισέρ AZh-12T ή λάδι ατράκτου AU.
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - 2 l, νερό ή υγρό NIISS-4 αναμεμειγμένο με νερό.
Βάρος μονάδων
(σε κιλά).Κινητήρας με συμπλέκτη - 165;
κιβώτιο ταχυτήτων - 36,
θήκη μεταφοράς με χειρόφρενο - 37,
άξονες κάρδανου - 15,
μπροστινός άξονας - 120 (UAZ-31512) και 140 (UAZ-3151),
πίσω άξονας - 100 (UAZ-31512) και 122 (UAZ-3151),
πλαίσιο - 112,
συγκρότημα αμαξώματος - 475,
τροχός με ελαστικό - 39,
καλοριφέρ - 10.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
| Μοντέλο | 31512 | 3151 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1590 | 1680 |
|---|---|---|
| Συμπεριλαμβανομένου: | ||
| στον μπροστινό άξονα | 870 | 900 |
| στον πίσω άξονα | 720 | 780 |
| Συνολικό βάρος, kg | 2150 | 2480 |
| Συμπεριλαμβανομένου: | ||
| στον μπροστινό άξονα | 920 | 1020 |
| στον πίσω άξονα | 1230 | 1460 |
| Επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου, kg | 850 | 1460 |
| Μέγιστη ταχύτητα οχήματος, km/h | 115 | 110 |
| Μέγιστη. αναρρίχηση με αυτοκίνητο, χαλάζι | 31 | 31 |
| Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου οχήματος, l/100 km: | ||
| στα 60 km/h | 10,5 | 11,6 |
| στα 80 km/h | 13 | 14,5 |
| Απόσταση φρεναρίσματος από 80 km/h, m | 43,2 | 43,2 |
| Ακτίνα στροφής, m: | ||
| στον εξωτερικό τροχό | 6,3 | 6,5 |
| Συνολικά | 6,8 | 7 |
Ο κινητήρας UMZ 417 προοριζόταν για εγκατάσταση σε σοβιετικά οχήματα εκτός δρόμου του εργοστασίου αυτοκινήτων Ulyanovsk, όπως το UAZ 469 και το UAZ 452 "Loaf".
Ιδιαιτερότητες.Ο κινητήρας UMZ 417 αντικατέστησε το UMZ 414. Ο κινητήρας απέκτησε μια νέα κυλινδροκεφαλή παρόμοια με την κυλινδροκεφαλή του αυτοκινήτου GAZ-24 (ZMZ-402). Ο λόγος συμπίεσης αυξήθηκε από 6,7 σε 7,0. Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης τον μηχανισμό διανομής αερίου - εγκαταστάθηκαν διαφορετικός εκκεντροφόρος και νέες βαλβίδες εισαγωγής (η διάμετρος του καλύμματος αυξήθηκε στα 47 mm). Κυλινδροκεφαλή με στρογγυλά παράθυρα για πολλαπλή· σε πρώιμους κινητήρες, πολλαπλή για καρμπυρατέρ μονού θαλάμου. Καρμπυρατέρ δύο θαλάμων σε κινητήρες με δείκτη 4178.
Τα προβλήματα του κινητήρα είναι γνωστά εδώ και καιρό - κακή ποιότητα ανταλλακτικών και συναρμολόγησης, προβληματικό σύστημα ψύξης (ο κινητήρας είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση), διαρροές λαδιού από παντού, ακόμη και μέσα από το μπλοκ.
Η διάρκεια ζωής του κινητήρα UMZ-417 είναι περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ο κινητήρας έχει μια σειρά από τροποποιήσεις (δείτε παρακάτω).
Χαρακτηριστικά κινητήρα UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka
| Παράμετρος | Εννοια |
|---|---|
| Διαμόρφωση | μεγάλο |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Τόμος, ιβ | 2,445 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 92,0 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 92,0 |
| Αναλογία συμπίεσης | 7,0 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 (1 είσοδος, 1 έξοδος) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | OHV |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-2-4-3 |
| Ονομαστική ισχύς κινητήρα / στις στροφές κινητήρα | 66,9 kW - (92 ίπποι) / 4000 σ.α.λ |
| Μέγιστη ροπή/στις στροφές κινητήρα | 177 N m / 2200-2500 rpm |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | Καρμπυρατέρ K-151V(G) |
| Συνιστώμενος ελάχιστος αριθμός οκτανίων βενζίνης | 76 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Ευρώ 0 |
| Βάρος, kg | 166 |
Σχέδιο
Τετράχρονο τετρακύλινδρο καρμπυρατέρ βενζίνης με διανομέα ανάφλεξης επαφής, με εν σειρά διάταξη κυλίνδρων και εμβόλων που περιστρέφουν έναν κοινό στροφαλοφόρο άξονα, με χαμηλότερο εκκεντροφόρο. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα ψύξης υγρού κλειστού τύπου με εξαναγκασμένη κυκλοφορία. Σύστημα λίπανσης - υπό πίεση και πιτσίλισμα.
Μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου με επένδυση από χυτοσίδηρο. Στο UMZ-417, τα μανίκια τοποθετούνται μέσω ελαστικών δακτυλίων, σε αντίθεση με το ZMZ-402, το οποίο τοποθετείται μέσω χάλκινων παρεμβυσμάτων. Δυστυχώς, οι ελαστικοί δακτύλιοι μειώνουν την αντοχή του μπλοκ κινητήρα 417. Το μπλοκ δεν έχει ενισχυτικά. Μόνο σε μεταγενέστερους κινητήρες εμφανίστηκαν 3-4 νευρώσεις. Το μπλοκ UMZ-417 διαθέτει βάση για ένα φίλτρο λαδιού από ένα VAZ-2101.
Εάν συνεχίσουμε να μιλάμε για τις ομοιότητες και τις διαφορές μεταξύ των κινητήρων UMZ-417 και ZMZ-402, τότε μπορούμε να πούμε ότι ο στροφαλοφόρος άξονας, ο εκκεντροφόρος, οι μπιέλες, τα έμβολα, οι δακτύλιοι, οι ωστήρες και οι ράβδοι είναι οι ίδιοι. Τα μανίκια είναι διαφορετικά λόγω της διαφοράς στη μέθοδο προσγείωσης. Ο σφόνδυλος του 417 είναι μεγαλύτερος σε διάμετρο και βαρύτερος, και κατά συνέπεια το κουδούνι είναι επίσης μεγαλύτερο σε μέγεθος. Στο ZMZ, το παρέμβυσμα τοποθετείται σε ένα αυλάκι στο κάλυμμα του μπλοκ και του στροφαλοφόρου άξονα, ενώ στο UMP βιδώνεται και πτυχώνεται με σταμπωτά χαλύβδινα ελάσματα, κάτι που τελικά έχει άσχημη επίδραση στη στεγανότητα της κατασκευής.
Στο UMZ 417, το ψυκτικό υγρό λαμβάνεται και τροφοδοτείται στην κυλινδροκεφαλή, με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη ψύξη του κινητήρα. Η αντλία ZMZ 402 είναι πιο αξιόπιστη από την 417, έχει τσιμούχα λαδιού, όχι ίνα. Αλλά αυτό ισχύει μόνο για την παλαιού τύπου αντλία! Τώρα οι νέες αντλίες για τον κινητήρα 417 χρησιμοποιούν τσιμούχα.
Είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι η πολλαπλή εξαγωγής στο UMZ 417 έχει σχέδιο 4-1, που συνθλίβει τον κινητήρα σε μεσαίες και υψηλές στροφές.
Τροποποιήσεις
1. UMZ 417.10 - σχεδιασμένο για εγκατάσταση σε οχήματα UAZ-3151 (76 βενζίνη, 92 ίπποι).
2. UMZ 4175.10 - έχει αυξημένη αναλογία συμπίεσης 8,2 για βενζίνη 92. Ισχύς 98 ίπποι Χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα Gazelle.
3. UMZ 4178.10 - χρησιμοποιείται πολλαπλή για καρμπυρατέρ δύο θαλάμων.
4. UMZ 4178.10-10 - έχει εγκατασταθεί κυλινδροκεφαλή από το UMZ-421 με διευρυμένες βαλβίδες εξαγωγής έως 39 mm. Εξοπλισμένο με τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου αντί για συσκευασία. Η αντλία είναι στερεωμένη στο μπλοκ. σχεδιασμένο για αυτοκίνητα UAZ.
Υπηρεσία
Αλλαγή λαδιού στον κινητήρα UMZ 417.Διάστημα αλλαγής λαδιού - 10 χιλιάδες χλμ. Ο όγκος λαδιού ενός ξηρού κινητήρα με λαδωμένο ψυγείο είναι 5,8 λίτρα. Κατά την αντικατάσταση, παραμένει 0,5 έως 1 λίτρο λαδιού στο σύστημα λίπανσης και στο ψυγείο. Φίλτρο λαδιού από το VAZ 2101. Λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής - M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Ρύθμιση βαλβίδωνΕίναι απαραίτητο να ρυθμίζετε τα κενά κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οι κύριες διαφορές μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων και του βασικού.
Το αμάξωμα είναι ολομέταλλο, πεντάθυρο, χωρισμένο σε δύο διαμερίσματα. αριθμός καθισμάτων - 6(7), συμπεριλαμβανομένων 5(2) στο μπροστινό διαμέρισμα, 4(2) στο πίσω διαμέρισμα. Το πίσω διαμέρισμα θερμαίνεται και αερίζεται από το κύριο σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού. Ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται στην πίσω θήκη. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με επιπλέον φωτισμό, συναγερμό και ειδικό εξοπλισμό. Συνολικό βάρος - 2210 kg, συνολικό ύψος - 2500 mm.
Ικανότητα φόρτωσης:
με 9φυλλα ελατήρια 600 κιλά φορτίου συν 2 άτομα. ή 100 κιλά συν 2 άτομα
με 7φυλλα ελατήρια 400 κιλά φορτίου συν 2 άτομα. ή μόνο 7 άτομα.
| 31512 | 3151 | |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1590 | 1680 | Συμπεριλαμβανομένου: |
| στον μπροστινό άξονα | 870 | 900 | στον πίσω άξονα | 720 | 780 |
| Συνολικό βάρος, kg | 2150 | 2480 | Συμπεριλαμβανομένου: |
| στον μπροστινό άξονα | 920 | 1020 | στον πίσω άξονα | 1230 | 1460 |
| Επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου, kg | 850 | 1460 | Μέγιστη ταχύτητα οχήματος, km/h | 115 | 110 |
| Μέγιστη. αναρρίχηση με αυτοκίνητο, βαθμ. | 31 | 31 | Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου οχήματος, l/100 km: |
| στα 60 km/h | 10,5 | 11,6 | στα 80 km/h | 13 | 14,5 |
| Απόσταση φρεναρίσματος από 80 km/h, m | 43,2 | 43,2 | Ακτίνα στροφής, m: |
| στον εξωτερικό τροχό | 6,3 | 6,5 | Συνολικά | 6,8 | 7 |
Μετάδοση.
Ο συμπλέκτης είναι μονοδίσκος, με περιφερειακά ελατήρια, η μετάδοση κίνησης είναι υδραυλική. Κιβώτιο ταχυτήτων - 4 ταχυτήτων, με συγχρονιστές σε όλες τις εμπρός ταχύτητες. διαβιβάζει. αριθμοί για συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4.12; διαβιβάζει. αριθμοί για κιβώτιο ταχυτήτων με συγχρονιστές στην 3η και 4η ταχύτητα: I-4,124; II-2,641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Θήκη μεταφοράς - δύο σταδίων, γρανάζι. αριθμοί: υψηλότερος - 1,00; Το χαμηλότερο είναι 1,94. Το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan αποτελείται από δύο άξονες. Το κύριο γρανάζι είναι ένα κωνικό γρανάζι με σπειροειδή δόντια. διαβιβάζει. αριθμοί: σε UAZ-31512 - 4.625, σε UAZ-3151 - 2.77 και κιβώτια ταχυτήτων τροχών - 1.94 (συνολική σχέση μετάδοσης - 5.38).
Ζάντες και ελαστικά.
Τροχοί - με μονοκόμματο χείλος 6L-15. Ελαστικά - 8,40-15, πίεση αέρα στα μπροστινά ελαστικά 1,7-1,9. πίσω - 1,9-2,1 kgf/cm. πλ. , Αριθμός τροχών 4+1.
Εναιώρημα.
Εμπρός και πίσω - σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια 7 ή 9 φύλλων με τηλεσκοπικά αμορτισέρ.
Φρένα.
Το σύστημα πέδησης πορείας διαθέτει μηχανισμούς τυμπάνου (κάθε τακάκια των μπροστινών τροχών κινείται από ξεχωριστό κύλινδρο, και τα δύο τακάκια των πίσω τροχών κινούνται από έναν κύλινδρο), υδραυλική κίνηση διπλού κυκλώματος (ξεχωριστά κατά μήκος των αξόνων) και ενισχυτή κενού . Προαιρετική - υδραυλική κίνηση χωρίς ενισχυτή. Το χειρόφρενο είναι κιβώτιο ταχυτήτων, με μηχανισμό τύμπανου φρένου και μηχανική κίνηση.
Πηδαλιούχηση.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα σφαιρικό σκουλήκι με κύλινδρο διπλής κορυφογραμμής, γρανάζι. αριθμός - 20,3.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
Τάση 12 V, ac. μπαταρία 6ST-60EM, γεννήτρια G250-P2, ρυθμιστής τάσης PP132-A, εκκινητής 42.3708, διακόπτης-διανομέας (στο UAZ-3151) - P132, αισθητήρας-διανομέας (στο UAZ-31512) - 3302.3211-3302.3706 coignign: - B116, σε UAZ-31251 - B102-B, διακόπτης τρανζίστορ (στο UAZ-31512) - 1302.3734, μπουζί: σε UAZ-31512 - Όλα, σε UAZ-3151 - SN302-B.
Όγκοι πλήρωσης και προτεινόμενα υλικά λειτουργίας.
Δεξαμενή καυσίμου - 2x39 l, βενζίνη A-76.
σύστημα ψύξης (με θερμάστρα) - 13l, νερό ή αντιψυκτικό A-40, A-65;
σύστημα λίπανσης κινητήρα - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Κέλυφος κιβωτίου ταχυτήτων - 1,0 l, TSp-15K (αντικατάσταση για TAP-15V), σε θερμοκρασίες μείον 20-45°C λάδι TSp-10.
περίβλημα θήκης μεταφοράς - 0,7 λίτρα,
περίβλημα του συστήματος διεύθυνσης - 0,25 l,
περιβλήματα κινητήριων αξόνων - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (UAZ-3151);
περιβλήματα ταχυτήτων τροχών - 2×0,3 l, ολόγυρα λάδι κιβωτίου ταχυτήτων;
υδραυλικό σύστημα πέδησης - 0,52 l;
υδραυλικό σύστημα απελευθέρωσης συμπλέκτη - 0,18 l; υγρό φρένων "Tom"?
αμορτισέρ - 4×0,32 l, υγρό αμορτισέρ AZh-12T ή λάδι ατράκτου AU.
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - 2 l, νερό ή υγρό NIISS-4 αναμεμειγμένο με νερό.
Διαστάσεις
Σασί
Καύσιμα
Κινητήρας
Όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα του κινητήρα, τόσο πιο ισχυρό είναι το αυτοκίνητο και, κατά κανόνα, τόσο μεγαλύτερο είναι. Δεν έχει νόημα να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα μικρής χωρητικότητας σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο, ο κινητήρας απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει το βάρος του και το αντίθετο είναι επίσης άσκοπο - η εγκατάσταση ενός μεγάλου κινητήρα σε ένα ελαφρύ αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές προσπαθούν να επιλέξουν έναν κινητήρα. στην τιμή του αυτοκινήτου. Όσο πιο ακριβό και κύρους είναι το μοντέλο, τόσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα του κινητήρα και τόσο πιο ισχυρό είναι. Οι οικονομικές εκδόσεις σπάνια διαθέτουν κυβισμό άνω των δύο λίτρων.
Ο κυβισμός του κινητήρα εκφράζεται σε κυβικά εκατοστά ή λίτρα. Όποιο είναι πιο βολικό για εσάς.
Η χωρητικότητα του κινητήρα του UAZ 469 κυμαίνεται από 2,4 έως 2,7 λίτρα.
Η ισχύς του κινητήρα UAZ 469 είναι από 75 έως 112 ίππους.